航线实习报告
航空实习报告
航空实习报告航空实习报告6篇随着个人素质的提升，报告对我们来说并不陌生，不同的报告内容同样也是不同的。
你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编为大家收集的航空实习报告6篇，欢迎阅读与收藏。
航空实习报告篇1实习任务1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。
报告正文（可以续表）：作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。
学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。
十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。
在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。
根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。
航空实习报告(精选9篇)
航空实习报告（精选9篇）航空实习报告 1一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对航空服务专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的航空服务专业在校生而言，为了能更好的适应航空服务专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加航空服务专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过航空服务专业毕业实习，能够让我们学到了很多在航空服务专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高航空服务理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的航空服务专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20某某年02月01日～20某某年03月15日三、实习地点某某四、实习单位某某五、实习主要内容我很荣幸进入某某集团开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发航空服务专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是航空服务专业毕业的，从事航空服务领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和航空服务专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及航空服务专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在航空服务专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
在单位实习期间，我从事的航空服务专业相关的工作之外，还负责协助人事部部的日常工作，包括制定计划，利用航空服务知识处理相关文书。
具体实习内容过程如下：第一、招聘。
协助人资部处理首先，要熟悉招聘流程。
其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需求状况。
第二、录用并建立员工档案。
航空实习报告9篇
航空实习报告航空实习报告9篇随着个人的素质不断提高，报告与我们的生活紧密相连，其在写作上有一定的技巧。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编帮大家整理的航空实习报告9篇，欢迎大家分享。
航空实习报告篇1一、实习目的或研究目的1.通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。
2.通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。
3.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。
二、实习内容在老师的带领下我们从五月十一号到五月十七号在南京金城摩托车集团进行了为期五天的实习，在这次实习中有新鲜有陌生但更多的是体会到了以后进入企业工作的话，我们现在还有很多很多的不足。
进厂参观后首先了解到的是金城集团的概况：金城集团有限公司，国家认定的高新技术企业、全国用户满意企业、国家cims工程典型应用企业、航空工业十佳企业，拥有博士后流动工作站，“金城”品牌被评为中国驰名商标。
金城主要从事航空附件、摩托车和工程液压等产品的研制及销售，同时经营进出口贸易和第三产业，具有独立的外经、外贸和外事权，出口创汇多年位居行业前列。
在航空产品的研制领域，金城具有雄厚的实力，产品被广泛应用于飞机的液压操纵、应急动力、起动机、电源、燃油供输、机轮和刹车等系统，多项技术和产品填补了国内空白。
新中国成立后，国产的每一架飞机上都有金城的产品。
其麾下的南京航空机电液压工程研究中心是中国航空机电液压工程的专业研制中心，一流的硬件设施和高素质的科研队伍，使金城在产品研制、开发等方面将更具实力。
金城利用航空高尖端技术，相继开发了摩托车、高压叶片泵、电动及液压绞盘等民品。
金城全面实施了cims工程，并作为全国唯一的示范企业参加国家“863计划”十五周年成就展。
改革开放以来，金城引进外资1亿多美元，先后与日本、马来西亚、德国、英国、意大利等国家的企业和研究机构建立了合资与合作关系。
国际航运实习报告
实习报告：国际航运实习经历一、实习背景本人XX，在校期间通过学校安排，有幸进入一家知名国际航运公司进行为期三个月的实习。
实习期间，我主要参与了航运市场的分析、船舶运营管理以及客户服务等各项工作，对国际航运行业有了更深入的了解。
二、实习内容1. 航运市场分析实习期间，我参与了公司航运市场的分析工作，通过收集整理各类航运市场数据，分析市场走势，为公司的决策提供参考。
我发现，航运市场受诸多因素影响，如全球经济形势、国际贸易政策、燃油价格等，这些因素使得航运市场具有较高的不确定性。
在此过程中，我学会了如何运用专业的分析方法，对市场进行预测和分析。
2. 船舶运营管理我还有机会参与了船舶运营的管理工作。
在此期间，我了解了船舶运营的基本流程，包括船舶租赁、货物运输、船舶维护等。
我注意到，船舶运营管理需要考虑到船舶的安全、经济效益以及环保等因素，以确保船舶的高效运营。
通过这一环节的实习，我对船舶运营管理有了更为全面的了解。
3. 客户服务在国际航运公司实习，客户服务是不可忽视的一环。
我参与了客户接待、业务咨询以及投诉处理等工作。
在与客户交流的过程中，我学会了如何倾听客户需求，提供专业的解决方案，以及及时处理客户问题。
这让我意识到，良好的客户服务是企业持续发展的重要保障。
三、实习收获1. 专业知识的提升通过实习，我系统地学习了国际航运市场的相关知识，对航运市场的运作有了更深入的了解。
同时，我对船舶运营管理、客户服务等方面的技能也得到了锻炼。
2. 实践能力的提高实习期间，我参与了公司的实际工作，学会了如何将理论知识运用到实践中。
这使我更加明确了未来的职业发展方向，为今后的就业奠定了基础。
3. 团队协作能力的培养在实习过程中，我与同事们共同承担工作任务，学会了如何与他人沟通、协作。
这对我今后在职场中的人际交往具有很大的帮助。
四、实习总结通过在国际航运公司的实习，我对这一行业有了更为清晰的认识，收获颇丰。
在今后的学习和工作中，我将继续努力提升自己的专业素养，为我国航运事业的发展贡献自己的力量。
航海类实习报告(通用5篇)
航海类实习报告〔通用5篇〕航海类实习报告〔通用5篇〕航海类实习报告1202_年3月初至4月末我们在学校进展了水手工艺的实习。
主要针对滑车、上高、舷外等操作进展实训，让我们受益匪浅。
下面就这次实习做下总结，希望可以使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，理解自己的缺乏，也希望通过总结可以使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个航海技术人员的目的提供更直接的动力吧。
实习目的：通过实习，进一步稳固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的根本操作，锻炼个人分析^p 问题和解决实际问题的才能，为即将参加工作打下坚实的根底。
实习内容：一、钢丝绳插接钢丝绳插接，在船上经常进展，插法很多，他的操作比拟复杂，技术要求也较高，不但要求插的结实紧凑，而且应该插的纯熟，才能进步工作效率。
经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要擅长动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。
二、投掷撇缆1、撇缆的作用：船舶靠离码头、排放囤船、船舶间互相作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。
必须正确的使用和维护和保养。
2、投掷要求：投掷撇缆绳在25米以上，左右偏向不超过五米。
3、投掷撇缆的方法：抛投式、码头式和旋转式。
经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证平安。
平安在任何场所都在第一位，因为只有在平安的情况下人才可以毫无顾及的做事。
想想假如那次真的砸到我的头，我可能就不会来训练了即使来了也会有很大的压力很难发挥出真实的程度。
三、挽绳结、三股绳插结这次培训除了记住绳结的名字，还要记住他们的用处：1、扎绳头：加强绳头结实，防止绳头松散。
2、缩帆结：两根粗细相似的小绳相接，用在经常解开的地方。
3、丁香结：绳索固定在圆柱形物体上。
4、单套结：高空、舷外作业临时平安带，绳与绳、绳与眼环临时连接，作临时眼环。
5、单索花：两根粗细不同的绳子连接，或绳索连接眼环。
三股绳插结的优点比一般绳结、接绳的方法结实的多，目前船舶常见的插接有：三股绳绳头反插结和三股绳插眼环。
在机场实习报告（通用7篇）
在机场实习报告在机场实习报告（通用7篇）实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
它是应用写作的重要文体之一。
下面是小编整理的在机场实习报告（通用7篇），欢迎大家分享。
在机场实习报告篇1一、实习目的生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。
南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。
2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：1、通导第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
的在机场实习报告3篇
的在机场实习报告3篇在机场实习报告篇1我从事的主要工作：1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.准时报告值机和服务调度室并快速排查。
5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。
遇进出港的特别旅客。
负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，准时精确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得准时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。
9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，掌握客梯车上的人数。
维持好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。
来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面时的我们紧急的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但究竟刚熟悉，多少会有些害羞。
在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的熟悉彼此，师傅都很仔细的教我，也跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。
从值机开头，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有急躁的一边说，让我一边记。
国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。
进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位准时间（假如飞机临时更改停机位需准时上报），在飞机停稳前5至10分钟达到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全部下完服务人员才可以离开。
航空公司实习报告
航空公司实习报告
一、实习单位概况。
我所在的航空公司是一家国际知名的航空公司，总部位于中国。
公司拥有庞大的航空运输网络，涵盖国内外多个航线，提供国际和
国内的航班服务。
公司拥有先进的飞机和设施，以及一支经验丰富
的员工团队。
二、实习内容。
在实习期间，我主要负责航空公司客户服务部门的工作。
我的
工作内容包括处理乘客的投诉和问题、协助乘客办理登机手续、解
答乘客的咨询等。
通过实习，我深入了解了航空公司客户服务的工
作流程和标准，提高了自己的沟通能力和问题解决能力。
三、实习收获。
通过实习，我对航空公司的运营管理有了更深入的了解，了解
了客户服务部门的重要性和工作内容。
在处理乘客的投诉和问题时，我学会了冷静应对，耐心倾听，并寻找解决问题的方法。
在协助乘
客办理登机手续时，我学会了高效地处理工作，保证乘客的出行顺
利进行。
同时，我还学会了团队合作，与同事们共同解决问题，提
升了自己的团队意识和协作能力。
四、实习总结。
航空公司实习让我受益匪浅，不仅对航空公司的运营管理有了
更全面的了解，也提升了自己的工作能力和素质。
在未来的学习和
工作中，我将继续努力，将所学所得运用到实际工作中，为航空公
司的发展贡献自己的力量。
感谢航空公司给我这次宝贵的实习机会，也感谢领导和同事们的指导和帮助。
机场实习报告(精选6篇)
机场实习报告（精选6篇）机场实习报告篇11.实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。
深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。
在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。
2.1深圳塔台按照分配，我们首先开始了塔台实习。
第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。
梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。
在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。
深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近化。
另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。
航海个人实习总结7篇
航海个人实习总结7篇篇1一、实习背景与目标作为一名航海专业的学生，我在本学期进行了为期三个月的航海实习。
本次实习旨在将理论知识与实际工作相结合，提升我在航海领域的实际操作能力，为将来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位我实习的单位为某海事局旗下的航运公司，担任航海实习生一职。
实习期间，我参与了船舶的航行操作、设备维护、气象观测以及航行日志的编写等工作。
三、实习内容1. 船舶航行操作在实习期间，我参与了船舶的操纵与避碰，了解了不同海域的航行特点，学习了船舶航行的基本操作和技巧。
在船长的指导下，我亲身参与了航线规划、航速调整以及船舶转向等操作，对航海理论和实际操作有了更深刻的理解。
2. 设备维护与保养我熟悉了船舶上的各类设备，如导航系统、通信设备、发动机等。
在实习期间，我参与了设备的日常检查、维护与保养工作。
当设备出现故障时，我积极参与故障排查与修复工作，提升了我的设备维护能力。
3. 气象观测与天气预报航海过程中，气象观测与天气预报对航行安全至关重要。
我学习了如何观测天气现象、识别气象标志，掌握了天气预报的获取与分析方法。
通过实习，我学会了根据天气预报制定航行计划，确保航行安全。
4. 航行日志编写在实习期间，我还学习了如何编写航行日志。
航行日志是记录船舶航行过程中的重要文件，包括船舶位置、航速、天气、航向等内容。
我学会了如何准确记录航行日志，确保其完整性和准确性。
四、实习收获与体会1. 理论与实践相结合通过实习，我将所学的航海理论知识与实际工作相结合，加深了对航海领域的理解。
在实际操作中，我学会了如何运用理论知识解决实际问题，提高了我的实际操作能力。
2. 提升了职业素养在实习过程中，我接触到了航海领域的实际工作环境和职业要求。
我意识到作为一个航海人员，需要具备良好的职业素养，如责任心、团队协作、沟通能力等。
通过实习，我提升了自己的职业素养，为将来的职业生涯打下了坚实的基础。
3. 增强了安全意识航海领域的安全问题至关重要。
航海类毕业生实习报告5篇范文
航海类毕业生实习报告5篇范文航海类毕业生实习报告1离开学校，以前一直都是想去做工作，这样也是能赚到钱，但是真的到了社会，却发现还是学校更加的轻松，但我们只能往前走，无法回头，在这次的一个实习里，我也是认真的去学，去做好事情，来让自己能有收获，可以在工作里头轻松一些，能得到肯定，既然工作了，那么还是要去做好，去有自己的成绩。
三年所学，真的在工作里头，却是运用不多，其实我也是有去问同事，那不是白学了的嘛，但是同事却是告诉我，其实并不是，在学校来学到的一个知识，可能是看起来对于这个工作没有太多的帮助，但是其实工作里头很多专业性的东西如果自己不知道理论，不了解这些名词的一个含义，其实根本就做不好，甚至还很容易出错，这些理论的学习其实也是为了做好工作的一个基础，如果基础都是没有的，那么也是做不了，可能我现在感受还不是那么的深刻，或者由于我学到了，所以觉得这些可能只是常识，但是仔细的回想的确如此，这些我觉得是常识的东西刚好是我在大学所学的，如果不会，真的会艰难，并且在工作之中，也是还有挺多的方面是需要去学的，而这个也是有基础才能去学好，从而运用的。
得到了机会也是要去珍惜，不像学校里面可能机会很多，这次没有，下次还有，但是工作却并不是如此，进入一个优秀的公司，其实是有很多的竞争的，你不去努力，那么就会被别人替代，而淘汰了，再像找到这么好的并没有那么的容易，竞争是很残酷的，实习里头可能感触不深，但是和同事沟通之中我也是知道，能力是挺重要的，特别是我们这个行业更是如此，如果没有能力，不去学好，那么工作也是会有很大的差别，可能一样的工作，但待的公司不同，或者能力差别很大，薪资的差距也是会特别的大，让我也是意识到，必须更加的重视，去提高自己的能力水平，不能松懈。
以前在学校轻松的日子逝去了，而今有了压力的同时如果做好，其实收获的也是会更多。
实习而今接近了尾声，我也是在这份工作里头更加的意识到自己要去进步的地方有哪一些了，同时也是会继续的努力，在今后做的更好，相信自己也是能取得更好的成绩。
航海实习报告范文
航海实习报告范文目录一、实习概况 (2)1. 实习目的和意义 (3)2. 实习时间和地点 (4)3. 实习队伍组成 (4)二、实习船舶及航海设备 (5)1. 实习船舶介绍 (6)2. 航海仪器设备 (8)3. 船舶通讯导航设备 (9)三、航海基础知识学习与实践 (10)1. 海洋气象知识学习 (11)2. 船舶航行知识学习 (12)3. 航海安全保障实践 (14)四、实习期间的实操体验 (15)1. 船舶操纵模拟训练 (16)2. 海上搜救与救援模拟演练 (17)3. 航行值班实操体验 (19)五、实习收获与成长感悟 (19)1. 对航海专业的认识加深 (20)2. 提高实际操作能力 (22)3. 增强团队协作和责任感 (22)六、存在问题与建议 (23)1. 实习中遇到的问题分析 (24)2. 对航海实习的建议和展望 (25)七、结语 (27)一、实习概况本次航海实习是在我顺利完成航海专业理论知识学习后，为了将理论与实践相结合，提升自己的航海技能和实际操作能力而进行的一次重要实践训练。
我有幸登上了多艘不同类型的船舶，包括货船、油轮和客船等，分别在船长的指导下参与了船舶驾驶、船舶管理、海上通讯以及应急处理等一系列工作。
在实习过程中，我深刻体会到了作为一名合格的海员所应具备的专业素养和技能。
通过实际操作，我掌握了各种航行设备的操作方法，如雷达、罗盘、航行日志等，并学会了如何根据海图和导航仪器确定航向和航速，确保船舶安全、准确地航行。
我也学习了如何与船员们有效沟通，共同应对海上遇到的各种挑战。
实习还让我认识到了团队协作的重要性，在航行过程中，船长经常强调团队合作的力量，只有大家齐心协力，才能确保船舶的安全和顺利。
在实习期间，我积极与船员们交流合作，共同完成了各项任务。
这次航海实习是一次非常宝贵的学习和实践机会，不仅让我提高了自己的专业技能，还培养了我的团队协作精神和解决问题的能力。
这次实习经历将对我的未来职业生涯产生深远的影响。
通航实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展和航空事业的日益繁荣，通航产业在我国逐渐兴起。
为深入了解通航行业，提高自身综合素质，我于2023年7月至9月在某通航公司进行了为期两个月的实习。
本次实习旨在通过实际操作和理论学习的结合，提高自己的飞行技能、安全管理能力和团队协作能力。
二、实习内容1. 飞行操作在实习期间，我参与了多种飞行任务，包括空中观光、空中巡查、空中摄影等。
在飞行操作方面，我主要学习了以下内容：（1）飞行前准备：了解飞机的性能参数、飞行计划、气象情况等，确保飞行安全。
（2）飞行过程中：熟练掌握飞行仪表、导航设备等，确保飞行航向、高度和速度的准确。
（3）紧急情况处理：了解应急程序，学会应对飞行过程中可能出现的各种突发状况。
2. 安全管理在实习期间，我参与了通航公司的安全管理培训，学习了以下内容：（1）安全管理体系：了解公司安全管理体系，包括安全风险识别、安全控制措施等。
（2）安全检查：学会进行飞机安全检查，确保飞行安全。
（3）应急预案：了解应急预案，学会应对突发事件。
3. 团队协作在实习期间，我与团队成员共同完成各项飞行任务，学习了以下团队协作能力：（1）沟通协调：学会与团队成员进行有效沟通，确保任务顺利完成。
（2）分工合作：明确各自职责，发挥团队优势，提高工作效率。
（3）相互支持：在困难面前，相互鼓励，共同克服。
三、实习体会与收获1. 提高飞行技能通过实习，我熟练掌握了飞行操作技能，提高了飞行安全性。
在飞行过程中，我学会了如何应对各种突发状况，为今后从事通航飞行工作奠定了基础。
2. 增强安全管理意识实习期间，我深刻认识到安全管理的重要性，学会了如何识别和预防安全隐患。
这将对我今后的职业生涯产生深远影响。
3. 提升团队协作能力在实习过程中，我与团队成员共同面对挑战，学会了如何沟通协调、分工合作。
这对我今后在团队环境中工作具有重要意义。
4. 丰富实践经验通过实习，我积累了丰富的实践经验，为今后从事通航行业打下了坚实基础。
船长实习报告航线审核
随着我国航运事业的快速发展，航线管理成为航运企业运营的重要环节。
为了提高航线管理水平，培养具有实际操作能力的航运人才，我国各大航运院校纷纷开设了航线管理专业。
本人作为一名航线管理专业的学生，有幸在XX航运公司进行了为期一个月的船长实习，主要任务是进行航线审核。
二、实习目的1. 了解航线管理的基本知识，掌握航线审核的基本流程和方法。
2. 培养实际操作能力，提高航线管理素质。
3. 熟悉航运企业航线管理的工作环境和要求。
4. 为今后从事航线管理工作奠定基础。
三、实习内容1. 航线资料收集在实习期间，我主要参与了航线资料的收集工作。
这包括航线的地理环境、气象条件、船舶性能、港口设施、航线风险等方面的资料。
通过查阅相关书籍、网络资料和咨询有经验的船长，我对航线资料有了较为全面的了解。
2. 航线审核航线审核是航线管理的重要环节，主要目的是确保航线安全、高效、经济。
在实习期间，我参与了以下航线审核工作：（1）航线风险评估：根据航线资料，分析航线风险，包括气象风险、海况风险、船舶性能风险等。
（2）航线优化：针对航线风险，提出优化建议，如调整航线、优化船舶配置等。
（3）航线实施：监督航线实施过程，确保航线安全、高效、经济。
（4）航线总结：对航线实施过程进行总结，为后续航线管理提供参考。
3. 航线培训为了提高船员对航线的认识，我参与了航线培训工作。
这包括向船员讲解航线资料、风险分析和优化建议等，使船员了解航线管理的重要性。
1. 航线管理是一项综合性工作，需要掌握丰富的知识，包括地理、气象、船舶性能、港口设施等。
2. 航线审核需要具备较强的分析能力和判断力，对航线风险进行准确评估。
3. 航线优化是航线管理的重要环节，要根据实际情况进行调整，确保航线安全、高效、经济。
4. 航线培训有助于提高船员对航线的认识，降低航线风险。
五、实习总结通过一个月的船长实习，我对航线管理有了更深入的了解，掌握了航线审核的基本流程和方法。
以下是我对实习的总结：1. 在实习过程中，我充分发挥了自己的专业特长，为航运公司提供了有价值的航线审核建议。
航海实习报告4篇
航海实习报告4篇在经济发展迅速的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
在写之前，可以先参考范文，以下是小编为大家收集的航海实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
航海实习报告篇1时间总是在我们不经意间已流过指尖。
在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要结束了。
回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。
早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。
我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。
开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。
可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。
一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。
可是如今时间过得飞快，转眼之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。
就说说我的实习吧。
我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。
刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。
常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。
听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。
我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢？就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。
可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。
一下子，压力全都顶在了我一个人身上，顿时觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的决定，这个决定可能影响我的前途，甚至是我的未来。
航线专员实习报告
一、实习单位简介在2023年的暑期，我有幸进入我国某知名航空公司担任航线专员实习生。
该公司成立于20世纪80年代，是我国民航业的重要骨干企业之一，拥有广泛的国内外航线网络和先进的航空运营管理体系。
公司秉承“安全第一、顾客至上”的服务理念，致力于为客户提供高品质的航空服务。
二、实习内容在为期两个月的实习期间，我主要参与了以下工作：1. 航线规划与优化在实习期间，我参与了航线的规划与优化工作。
通过对航线数据的分析，我学习了如何根据市场需求、机场资源、航班时刻等因素制定合理的航线计划。
同时，我还参与了航线网络的优化，通过调整航班时刻、增加航班班次等方式，提高航线网络的运行效率。
2. 航班安排与调度我负责协助航线调度员进行航班安排与调度工作。
这包括制定航班计划、分配机位、安排乘务组、协调地面保障等。
在这个过程中，我深刻体会到了航班调度工作的复杂性和重要性。
3. 客户服务作为航线专员，我负责为客户提供咨询服务。
这包括解答客户关于航班信息、票价、行李托运等方面的疑问。
在实习期间，我学会了如何与客户进行有效沟通，提高客户满意度。
4. 航班保障协调我参与了航班保障协调工作，与地面服务、安检、登机口等相关部门保持密切联系，确保航班顺利起飞和降落。
在这个过程中，我了解了航空公司的运营流程，提高了自己的组织协调能力。
三、实习收获通过这次实习，我收获颇丰：1. 专业技能提升在实习期间，我学习了航线规划、航班安排、客户服务等方面的专业知识，提高了自己的业务能力。
2. 实践经验积累通过参与实际工作，我积累了宝贵的实践经验，为今后从事航空相关工作打下了坚实基础。
3. 团队协作能力在实习过程中，我学会了与同事协作，共同完成工作任务，提高了自己的团队协作能力。
4. 职业素养培养在实习期间，我严格遵守公司的规章制度，树立了良好的职业素养。
四、实习总结总之，这次航线专员实习让我受益匪浅。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养，为我国民航事业贡献自己的力量。
航线专员实习报告
实习报告：航线专员实习经历一、实习背景与目的作为一名航线专员实习生，我于2023年前往我国一家知名航空公司进行为期三个月的实习。
此次实习旨在将所学知识与实际工作相结合，提高自己的职业素养，为今后从事航线专员工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 航线规划与分析实习期间，我参与了航线规划与分析工作。
通过收集航班运行数据、分析航班客流量以及研究航线市场趋势，我为公司提供了多条潜在的新航线建议。
同时，我还学会了如何利用专业软件进行航线网络优化，提高航班运营效率。
2. 航班营销与推广在航班营销与推广方面，我协助团队进行市场调研，了解目标客户需求，制定航班促销方案。
通过与旅行社、代理公司等合作伙伴沟通，我学会了如何拓展航班销售渠道，提高航班上座率。
3. 客户服务与沟通实习过程中，我负责协助处理客户咨询与投诉。
在与客户沟通的过程中，我学会了如何倾听客户需求，提供满意的服务解决方案。
此外，我还参与了客户满意度调查，分析客户需求，为提升客户服务水平提出建议。
4. 团队协作与项目管理在实习期间，我参与了多个团队项目，学会了如何与团队成员协同工作，确保项目顺利进行。
通过组织会议、撰写项目报告等工作，我提高了自己的团队协作能力。
三、实习收获与反思1. 专业技能提升通过实习，我掌握了航线规划、航班营销、客户服务等方面的专业知识，提高了自己的职业素养。
同时，学会了如何在实际工作中运用所学知识，为航空公司创造价值。
2. 沟通协调能力增强在与同事、客户和合作伙伴的沟通中，我学会了如何倾听、表达和协调，提高了自己的沟通协调能力。
3. 团队协作意识增强实习过程中，我充分体会到团队协作的重要性。
在多个项目中，我与团队成员共同分担工作，共同完成任务，增强了团队协作意识。
4. 反思与成长实习过程中，我也发现自己在某些方面存在不足，如在处理客户投诉时，有时不能迅速找到解决方案。
为此，我学会了如何反思自己的工作，找出问题所在，不断成长。
航线设计的实习报告的课题
实习报告：航线设计实践探索一、实习背景及目的近年来，随着我国民航事业的飞速发展，航空市场竞争日趋激烈。
航空公司为了提高市场份额，降低运营成本，优化航线网络，提高旅客满意度，对航线设计提出了更高的要求。
在此背景下，我选择了航线设计作为实习课题，以期通过实践了解航线设计的现状和挑战，为航空公司提供优化航线设计的建议。
二、实习内容与过程1. 航线设计基本概念与方法首先，我系统学习了航线设计的基本概念、方法和流程。
航线设计主要包括确定航线网络结构、航班频率、航班时刻等。
在航线设计过程中，要充分考虑市场需求、竞争态势、航空公司资源、政策法规等多种因素。
2. 航线设计软件应用为了提高航线设计的效率，我学习了国内外常用的航线设计软件，如OAG、Amadeus、Sabre等。
通过实际操作，掌握了这些软件的基本功能，如航班查询、航班预订、航线分析等。
3. 实际案例分析我选取了国内某大型航空公司为例，分析了其航线网络现状、存在的问题及原因。
针对这些问题，我提出了一系列优化建议，如增加热门航线航班频率、调整航班时刻、拓展国际市场等。
4. 实习成果汇报在实习结束前，我对实习成果进行了整理和汇报。
在汇报中，我详细介绍了航线设计的基本概念、方法、软件应用以及实际案例分析。
同时，我还就优化航线设计的策略与同事进行了交流和讨论。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我对航线设计有了更深入的了解，掌握了航线设计的基本方法和软件应用。
同时，实际案例分析锻炼了我的思维能力，让我学会了如何运用所学知识解决实际问题。
2. 实习反思在实习过程中，我认识到航线设计并非简单的数学问题，而是一个涉及多方面因素的复杂系统。
要成为一名优秀的航线设计师，除了掌握专业知识，还需要具备敏锐的市场洞察力、沟通协调能力和创新思维。
四、总结总之，本次实习使我受益匪浅，对航线设计有了更为全面的认识。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养，为我国民航事业的发展贡献自己的力量。
航海实习报告范文
航海实习报告【一】:航海技术海上实习报告航海技术海上三个月实习报告职能航行训练内容顺序号 NO. 12 日期 2003-11-02１．１例如我轮2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，查阅的航用图书和航海出版物用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期推荐的当月气候航线、当月的风、流情况中国海区使用中版指南查得推荐航线主港为釜山通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。
１．2例如我轮2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。
方法如下从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图L1,L,K1,K, J3从《航海图书总目录》的A１页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况翻到（１）项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。
１．3抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。
绘画航向并确定航向时，通常应综合考虑以下主要方面本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。
航海实习报告船舶资料
航海实习报告船舶资料一、船舶概况实习期间，我所在的船舶是一艘载重吨为5000吨的散货船，船名为“海翔号”，船旗为中国。
该船采用柴油机推进，主机功率为3600千瓦，最大航速约为14节。
船舶的主要航线为中国至南美洲、非洲、东南亚等地区。
二、船舶结构及设备1. 船舶结构“海翔号”散货船共有8个货舱，舱口尺寸为2.2米×1.8米，舱深为15米。
船舶的船体结构采用了高强度钢，以确保在承载最大载重量时仍然保持良好的稳定性。
2. 船舶设备（1）导航设备：船舶配备了先进的导航设备，包括雷达、GPS、陀螺仪、自动识别系统（AIS）等，确保在航行过程中能够准确获取船舶位置和航向。
（2）通信设备：船舶配备了卫星通信系统、甚高频（VHF）无线电话、无线电传真等设备，以便在航行过程中与外界进行有效沟通。
（3）动力设备：船舶采用了一台型号为XXXX的柴油机作为主机，驱动螺旋桨推进。
此外，还配备了发电机组，为船舶提供所需的电力。
（4）船舶控制系统：船舶采用了自动化控制系统，可以实现对船舶航向、速度、载重等方面的自动调整。
三、实习内容及体会1. 实习内容在实习期间，我参与了船舶的航行、货物装卸、船舶保养等工作。
通过实际操作，了解了船舶的基本运行原理和航行操作流程，掌握了部分船舶设备的操作技能。
2. 实习体会（1）团队合作：在实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
船舶的运行需要各个部门的密切配合，只有大家齐心协力，才能确保船舶的安全航行。
（2）遵守纪律：船舶实习期间，我严格遵守船上的各项规定，遵循安全操作规程，确保自己和他人的人身安全。
（3）学习意识：实习期间，我意识到自己在学校所学的知识与实际操作之间还存在一定差距。
因此，我抓住机会向船上的前辈请教，不断提高自己的实践能力。
四、总结通过本次航海实习，我对船舶的运行原理、设备功能和航行操作有了更深入的了解。
同时，实习过程中的团队合作、遵守纪律和学习意识也让我受益匪浅。
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中国民航大学空中交通管理学院班级学号姓名实习单位实习日期生产实习报告生产实习报告一、实习目的生产实习是交通运输专业的一个重要环节，学校为我们毕业生提供的一个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，通过实习，我们可以更广泛的直接接触航空公司，了解岗位需要，增强对岗位的适应性，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。
认清不足，尽量在大学最后时光里弥补不足，提升自我，以积极的姿态开始人生新的旅程。
1、实习单位和时间奥凯航空运行控制中心目前实行集中签派放行。
运控中心的签派员都是轮岗值班，白班分为10：00-20班和5:00-10:00班，夜班为20:00- 5:00。
领导安排我们早上9点-下午5:20在aoc办公室学习。
2、实习目的通过实习，了解整个航空公司运行控制中心的构成、岗位及职责；了解一个合格签派员所需的最重要的业务核心；了解签派员放行一个航班具体的流程和飞行计划的制作以及航班计划的提交申请工作。
通过实习，了解如何融入到公司乃至社会这个大家庭中，学会调整心态，虚心学习。
提高自己的团队合作能力和与人沟通能力。
做到不卑不亢，调整自己，用积极心态面对工作。
图1奥凯航空aoc组织结构二、实习内容与体会分别在奥凯航空运控中心的干线放行席，支线放行席，签派控制席，计划协调席进行了实习，实习内容与体会如下：1、签派控制席（1）席位工作职责①实时了解所飞航线和区域的天气，机场状况，导航设备情况和可能影响运行的任何信息，结合实际运行情况调配公司的内外资源进行保障：②在所影响飞行安全的事件上，与机长共同履行运行控制的职责；③负责与飞行机组保持通讯联系，向机组与航站运行人员提供航空规章，公司政策和公司运行限制的信息，协调飞机运行的相关事宜，以及不正常航班的运行控制工作;④负责兼职本站的现场保障工作，协调外站的地面保障单位按运行需求进行相关保障；⑤负责对当日运行动态进行全程监控，协助aoc纸板主力处理各类突发情况；⑥负责向值班主任上报非正常运行事件和影响航空安全的各类信息；⑦负责审核、办理外单位工作人员加入机组的相关手续；⑧负责运行控制过程中的各项航空安保职责：负责非法干扰处置中的运行控制工作，负责运行控制中接收到的各类航空安保信息和情报的传递工作。
⑨负责制作当日的运行汇总，协助aoc值班主任召开每日的生产例会；完成aoc值班经理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具体工作内容及心得签派控制席主要联系公司各部门、空管单位、机场单位的实时资料为签派员的签派放行最终决策提供各方面的辅助决策支持。
该席位主要是沟通、协调各个保障部门，使他们能够协调合作，航班放行的内外资源能够有效顺利的保障。
签派控制席更像签派员的先锋，将签派员需要协调的单位协调好，需要的天气资料提前准备。
与机组实时联系。
它需要较好的组织协调能力，沟通能力，并且能够当突发状况发生时，或者有空军活动，航行通告，特殊天气等，能及时反映给签派员，以及时作出调整。
2、计划协调席（1）席位工作职责①按照民航局、公司市场部、工程部航班计划部门提供的航班计划制作和发布次日的航班计划，向有关管制部门申请并通报aoc各席位。
②完成训练飞行、临时加机包机任务、调机、试飞的计划申请和任务发布、协调其他席位完成以上飞行的组织和实施工作；③负责及时处理航班信息（调整）通知单、临时计划通知单等运行单以及运行信息的发布工作，拍发业务电报；④负责对不正常航班的信息收集、发布、与反馈工作，负责公司航班计划调整；⑤通报公司重要运行信息，协调内外相关保障单位进行安全和正点保障，完成运行信息记录并存档；⑥负责aoc当日的运行文件的签收和整理，保存和传递工作；⑦负责《国际航班机组申报单》的申报工作；（2）席位具体工作内容及心得计划协调席主要是根据公司的计划航班在航班运行前一天，将一天内公司所运行航班的计划编辑成报文形式发送给航班起降机场、管制单位、和航路管制单位，以及公司的各保障单位。
组织协调机组和飞机情况，及时有效处理有关调机、包机等不正常航班的信息传递工作。
实时与机组联系，了解航班的实时动态。
3、干/支线放行席（1）席位工作职责①干线放行席负责波音机型所飞航班的签派放行工作（包括国内和国际航班），支线放行席负责新舟机型所飞航班的签派放行工作。
②依照民航局法律规章、公司政策和运行程序实施飞行签派的相关工作，严把公司飞行运行标准，确保飞行安全；③依照ccar和公司政策为每个航班制作飞行计划、签发签派放行单，保证挡在飞行计划、签派放行单中所列的条件不能满足放行时，处于安全和运行需要，延误、改航、重新安排航路、重新签派和取消飞行。
确保每次飞行懂符合航空规章和运行规范规定的标准；④向机组提供必要的安全信息，包括及时向机组提供有关航路、目的地机场和备降机场的天气、机场情况。
notam以及其他任何影响安全飞行的条件变化情况；⑤根据飞行计划选择最佳的高度和航路，使用mel/cdl/fppm和机场起飞分析等相关手册进行性能修正和限制，保证每架飞机的业载对于所使用的航路和机场懂事安全适合的，当航班备降至无配载代理单位的机场时，完成相关中平衡工作。
⑥按时将放行资料（包括气象报文、放行单、计算机飞行计划、pib等）与适当方式发送至签派席位、相关机场空管单位或者延伸代理服务单位。
⑦如遇航班延误、备降和其他情况，修订clr、fpl报信息并通知外部空管单位和内部相关席位（航班调整通知单的处理有计划席负责）；⑧保证每次计划的航班都是用了合适的机组和飞机。
篇二：机务实习报告实习报告姓名：部门:单位：北京飞机维修工程有限公司时间：实习单位的基本情况实习岗位的基本情况：本人主要负责起落架的维修、拆装、更换、勤务、收放测试，轮胎的更换、勤务，起落架区域舱门、盖板、附件的拆装、更换、勤务。
实习心得：为期一个半月的社会实践已经结束了，感谢北京飞机维修工程有限公司为我以后走向工作岗位提供了一次学习的机会，一个半月的学习使我从公司的师傅们身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。
我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到飞机大修部实习，大修部门领导对我进行了简单面试，了解到我的实习目标以及兴趣后将我分到起落架班组，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在起落架班组的几位师傅的带领下，接受安全工作的培训教育，了解了飞机大修部的概况，深入机库现场实习。
通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：1.理论知识得到提高如果说在学校的学习起到了抛砖引玉的作用，那么在ameco的实习才是真正的考验。
以前从没有接触过飞机维护、维修过程，对于我来说完全是未知，因此这次在工厂实习机会分外难得。
机库中的飞机大都是将飞机机体部件分解开进行检查、维护、修理，因此我可以深入观察机体内外各部件的具体情况，遇到不明白的问题还可以咨询师傅得以解答。
结合学校所学到的知识，许多不理解的问题也得到解答，理论结合实际，使基础更加扎实，知识更加丰富。
另外师傅用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，因此要做好工作记录，严格按照工卡要求进行作业，对于发现的问题、情况及时记录，及时向领导汇报，有利于排除安全隐患。
2.工作能力得到提高在实际工作中，我在机库跟着师傅们学习如何对起落架区域各部件进行维护。
师傅们严格按照工卡要求，严格按照工艺要求，对飞机的需要更换的部件进行拆装，对需要维护的部件进行保养，然后由金工组进行检验，最后进行起落架收放试验，每一道程序都有着严格的监控手段和交接手续，待起落架收放试验后，起落架工作正常，飞机才能起飞。
经过一个月的实习，我先后参与了波音747—400、777-300型的起落架拆除、安装、勤务工作；波音777型的起落架舱内部液压管路拆除、安装，起落架的拆除、勤务工作；波音777型的机身盖板的拆除、安装、密封；波音747-400型的轮胎更换、起落架勤务工作。
同时观看了波音747-400型的起落架收放、转弯试验。
飞机是个非常复杂的大机械体，我总是抓紧每一个难的的机会向师傅们细心求教我不懂的问题。
这种实践结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。
亲自参与工作过程大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
3.工作态度得到显著提高机务的工作涉及到飞机的安全，乘客的安全，所以必须严格对待，认真再认真。
师傅教导我，工作态度要从最基本的地方培养。
比如工作时用的工具，要按正确方法使用，不能损坏工具；向仓库借还工具时要写明清单；工具若需带上飞机，下飞机时一定要检查工作环境，以防工具遗落，造成安全隐患等等一系列细节问题，从这些就能看粗来一个人的工作态度。
如果出现问题，不要找客观原因，先从自身找问题，看看是不是自己哪里做得不对，因为工作上的任何步骤都是有工卡、文件等规定的，严格按照规定执行才不会出现问题。
两个月的实习很短暂，机务的工作很辛苦，为了祖国的民航事业而奉献自己，想要完全了解机务的工作仅仅两个月是不够的，但是我可以完全了解机务的精神，为了民航事业，为了飞行安全而奉献自己的精神。
我将带着这种精神继续投入到学校的学习中，投入到未来的工作中，将机务精神发扬光大，为了飞行安全而奋斗！随着科技的发展，航空业的进步，机务的工作要求越来越高。
但是我相信我可以融入到这种工作中，敢于面对并克服任何遇到的困难，不断学习，不断进步，因为我热爱民航事业，热爱机务工作。
最后再次感谢北京飞机维修工程有限公司给了我这次学习的机会，让我受益良多。
这一个月的时间，让每一个机务新员体验了机务的酸甜苦辣。
一份工作对于一个即将毕业进入社会的大学生意义很大，我也很感谢给了我这样一个空间来施释自己的光和热。
在ameco培训的日子里，每个人都努力学习，积累知识，为以后早日能够真正工作而奋斗。
进入航线实习，开始对工作非常不熟悉，在车间不知道干什么，但在车间领导和师傅的指导下，我们逐渐学会了基本的工作任务。
在工作过程中，心里非常的充实。
对于一个刚进入社会的人来说，不管在哪个工作岗位，都有很多东西要学，也会遇到各种困难。
关键是我们要认真对待自己的工作。
态度决定一切。
没有磨练，我们就不会成长，再苦再累的工作我们都要认真对待，做好自己应该做的，不抱怨，心端正。
没有实践就没有体验，一项再简单的工作，若是没有亲自去做，就不会对它有真正的了解。
就拿推轮子来说，一开始，由于轮子重量大，担心它会随时倒下，心里就会感到害怕，推的时候自然就会畏首畏尾，不能随心所欲。
但在车间冯主任的要求下，所有新员在每年推轮子冠军的指导下，一步步的学习和实践，每个人都可以滚的很好。