(完整word版)煤矿矿车过半径计算

车辆在线路曲线段运行于直线段不同，有若干特殊要求.

一、最小弯道半径

车辆在曲线段运行会产生离心力，离心力的数值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大。为了保证车辆在弯道上能够正常运行, 其大小应如下确定：

1、当行车速度v v 1.5m/s时，弯道半径不小于通过车辆最大轴距的7倍，即R>7S z

2、当 1.5m/s 10S

z

3、当v >3.5m/s 时，R>15S Z

二、弯道外轨抬高

当车辆经过弯道时，如果两根轨道仍在一个平面上，由于离心力作用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮缘的磨损加重，严重时可能造成翻车事故。为此，在弯道处要将外轨抬高一个厶h值，使车辆重力G=mg和离心力F=GV-=mm R-的合力垂

gR R

直于外轨抬高后两个轨面的连线。

因A OAB s/o ab

所以mV 2

R : mg= A h:S

g

cos [3

或

S g V2COS 3 A h=

gR

因为B角很小，可以近似为g:cos p=10m/s (cosO°=1)

所以A h=^

10R

式中：A h —弯道处外轨抬高值，m

S g—轨距,m

V—车辆在弯道上的运行速度，m/s

R—弯道半径，m

上由式可见，A h值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。运行速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。

例如：R=10m v=1.5m/s 轨距S g=0.6m A h=15mm

R=10m v=2m/s 轨距S g=0.6m A h=25mm 外轨抬高的方法是内轨不动，加厚外轨下面的道砟厚度。在整个曲线段，外轨都需要抬高A h。为了使外轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高，这段抬高段称缓和线。缓和线长度X i 一般可取A h值的100 —300倍左右，使外轨抬高时缓和线的坡度相

应为10 %—30 %左右，即？?= (100 —300 ) A h

三、弯道处轨距加宽

弯道处应把轨距适当加宽，加宽值A S可用经验公式计算：

q2

A S=0.18 S

R

式中：S Z—车辆轴距

R—弯道曲率半径

△S—弯道处轨距加宽值

轨距加宽的方法是外轨不动，只将内轨向内移动。整个曲线段，轨距都需要加宽A S。为了使内轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前

通常与抬高段的缓和线长度相同

要逐渐抬加宽轨距，这段长度X

2

即？?= (100 —300 ) A S

矿车在运行过程中的稳定性除与自身的重心高低有关外，还与轨道的状况有很大关系。我们现在假定轨道的状况是良好的，那么在平直的轨道上，矿车无论重心的高低、速度的快慢都是可以正常运行的，其不稳定性主要发生在拐弯处，矿车在拐弯时做圆周运动，受到向心力的作用，容易发生侧翻。

矿车在拐弯时，是否会侧翻与轨道的半径、矿车满载时重心的高低、矿车的速度和货物及矿车的质量有关。现实生产中，轨道的半径是已经确定好的或者由于地形条件而无法更改的，为了保证矿车在拐弯时不发生侧翻，我们就从矿车的速度、重心的高低和质量方面来进行验算。