区域物流能力柔性规划的内涵_特点与概念模型
区域物流规划分析
区域物流规划分析区域物流规划分析是指对一个特定区域的物流需求进行研究和规划，以优化物流网络和流程，提高物流效率和降低成本。
对于一个区域而言，物流规划分析可以帮助决策者了解区域内的物流需求、分析物流模式，设计合理的物流网络，制定相应的物流策略和优化措施。
首先，对于区域物流规划分析而言，需要收集和分析相关的数据和信息。
例如，区域内的人口分布、经济发展水平、产业结构、交通网络等。
这些数据可以用于评估物流需求的大小和特点，以及物流网络的布局和运营模式。
其次，需要对区域内的物流需求进行分析。
物流需求包括货物的运输、仓储和配送等方面的需求。
通过对物流需求的分析，可以了解到货物的种类、数量、运输距离、运输时间等信息。
这些信息对于设计合理的物流网络和优化物流流程至关重要。
接下来，需要对区域内的物流模式进行分析。
物流模式是指物流活动在区域内的组织和运作方式。
常见的物流模式有集中式物流模式和分散式物流模式。
集中式物流模式通常通过一个或几个中心仓库进行货物的集散和配送，可以实现规模经济效益。
而分散式物流模式则通过多个小型仓库进行货物的分拨和配送，可以更好地满足当地需求。
通过对物流模式的分析，可以确定最适合区域内物流需求的模式，以及可能的改进措施。
最后，在进行区域物流规划分析时，需要综合考虑各种因素，制定合理的物流策略和优化措施。
这些策略和措施可以包括仓储设施的优化、运输路线的优化、运输方式的选择、需求预测和库存管理等。
通过这些优化措施，可以提高物流效率，缩短物流周期，降低物流成本，优化供应链管理。
综上所述，区域物流规划分析是一个综合性的工作，需要考虑多种因素和数据，以制定出最适合区域物流需求的规划和策略。
通过合理的物流规划和优化，可以提高物流效率，降低成本，促进区域经济的发展。
智慧物流的特征：柔性化、社会化、一体化和智能化
智慧物流的特征：柔性化、社会化、一体化
和智能化
与传统物流相比，柔性化、社会化、一体化和智能化是才智物流的典型特征。
1.柔性化
柔性化原来是为实现“以顾客为中心”的理念而在生产领域提出的，即真正地依据消费者需求的变化来敏捷调整生产工艺。
物流的进展也是如此，必需根据客户的需要供应高度牢靠的、特别的、额外的服务，“以顾客为中心”服务的内容将不断增多，其重要性也将不断增加，假如没有才智物流系统，柔性化的目的是不行能达到的。
2.社会化
随着物流设施的国际化、物流技术的全球化和物流服务的全面化，物流活动并不仅仅局限于一个企业、一个地区或一个国家。
为实现货物国际性的流淌和交换，以促进区域经济的进展和世界资源优化配置，一个社会化的才智物流体系正在渐渐形成。
构建才智物流体系对于降低商品流通成本将起到打算性的作用，并成为智能型社会进展的基础。
3.一体化
才智物流活动既包括企业内部生产过程中的全部物流活动，也包括企业与企业、企业与个人之间的全部物流活动。
才智物流的一体化是指才智物流活动的整体化和系统化，它是以才智物流管理为核心，将物流过程中运输、存储、包装、装卸等诸环节集合成一体化系统，
以最低的成本向客户供应最满足的物流服务。
4.智能化
智能化是物流进展的必定趋势，是才智物流的典型特征，它贯穿于物流活动的全过程，随着人工智能技术、自动化技术、通信技术的进展，才智物流的智能化程度将不断提高。
才智物流不仅仅限于处理库存水平的确定、运输道路的选择、自动跟踪的掌握、自动分拣的运行、物流配送中心的管理等问题，随着时代的进展，它将不断地被给予新的内容。
柔性化的物流配送模式
柔性化的物流配送模式上海可的物流中心（以下简称“可的物流”）是为上海可的便利店有限公司遍布上海、江浙18个城市1100家门店进行常温商品配送作业的专业职能部门。
由于可的门店每年以300家速度发展，对物流配送要求也越来越高：1. 配送门店将近1100家，并支持未来三年2000家门店的配送。
2. 分布范围广（半径300公里），遍布上海各区县和江浙18个城市。
3. 进出货流量大，每天进出货金额在200万元左右，进出货数量在各4万箱左右。
4. 拆零比率大，3000种可供商品中，90％的商品要求拆零配送。
5. 库存商品周转天数高，7天因此可的公司在充分评估了上述因素后，在新物流中心设计时吸收了国外物流最先进的经营理念，提出了物流中心“效率优先”原则，同时充分利用各种先进的IT技术和设备，做到物流作业效率、成本、质量三者之间的有机统一和平衡，从而追求整个物流系统最优。
一、效率优先原则在原便利店物流中心作业时，绝大部分的作业是无效劳动，如拣货员的拣货时间只占其整个作业时间的20％，而大部分时间是在无效走路；所以在物流中心设计如何降低无效劳动成为设计是否成功的关键？首先我们对配送的商品进行EIQ（拣货频率）分析，并进行ABC分类，并对不同的分类商品（A类、B类、C类）配置不同的资源（在不同的流水线上分别完成拣货作业），也就是将门店的订单进行拆分，在6种不同的拣货流水线进行拣货作业，拣货完成后再在集货区进行集货后运输到各门店。
1. 整箱商品拣货作业流水线：便利店中大约10％的商品是整箱配送的（如饮料、啤酒和方便面），总量约300种左右。
在进行EIQ（拣货频率）分析和ABC 分类后，形成以下的整箱作业模式：对拣货频率最高的10种商品（整箱品类数占3.3%，而出货数量占20％），实行Cross－Ducking作业模式，直接在集货区采用播种法进行配货。
该作业减去了上架、储存、补货、摘果式配货和上位等五个作业流程。
对整箱中A类商品储存在货架最前面，而C类商品储存在货架的最后面，在拣货的过程中80％订单，拣货工只需走一半的路程就能够完成拣货，效率大幅提高。
柔性物流运营方案
柔性物流运营方案一、引言随着全球经济的迅速发展和消费者需求的不断变化，物流行业面临着挑战和机遇。
柔性物流作为一种创新的运营模式，逐渐受到企业和消费者的青睐。
柔性物流以其灵活性和高效性，满足了消费者个性化的需求，同时也降低了企业的运营成本。
本文将就柔性物流的定义及其运营方案进行深入分析，分享柔性物流运营模式的优势和挑战，并提出具体的解决方案，力求为物流行业的发展做出贡献。
二、柔性物流的定义柔性物流是一种根据需求灵活调整服务的物流模式。
它把物流服务视为一种个性化、差异化、柔性化和个体化的服务，以满足不同消费者的需求。
柔性物流不再仅仅限于传统的仓储和配送，而是通过信息化技术实现信息的共享和整合，充分利用物流资源，提高配送效率，降低成本，满足个性化需求。
三、柔性物流的运营模式1. 多元化的配送方式柔性物流运营模式需要满足多元化的配送方式。
根据客户需求及产品特性，采用多种配送方式，如快递配送、自提点配送、仓库配货等。
通过多元化的配送方式，可以更好地满足消费者的需求，提高配送效率。
2. 智能化的仓储管理柔性物流运营模式需要智能化的仓储管理系统。
通过物联网、大数据和人工智能技术，实现仓储设备的智能化管理和大规模数据的分析，提高仓储效率，降低成本。
3. 高效的信息共享柔性物流运营模式需要建立高效的信息共享平台。
通过信息化技术，实现多方面的信息共享，包括供应链信息、物流信息、订单信息等。
信息共享的高效性可以增加生产运营效率，提高服务质量。
4. 个性化的服务模式柔性物流运营模式需要提供个性化的服务模式。
根据不同客户的需求，提供个性化的服务方案，如定制化的物流方案、定时达、特殊需求服务等。
通过个性化的服务模式，可以提高客户满意度，增强市场竞争力。
四、柔性物流的优势1. 提高运作效率柔性物流通过多元化的配送方式、智能化的仓储管理、高效的信息共享和个性化的服务模式等，可以提高运作效率，降低运营成本。
2. 提高客户满意度柔性物流提供了更加个性化的服务模式，可以更好地满足客户的需求，提高客户满意度，增加客户黏性。
物流规划知识内容
物流系统模式策略：
最小总成本策略、最高顾客服务策略、最大利润策略、最大竞争优势策略
物流系统的战略规划：
调查分析、需求预测、规划设计、方案评估பைடு நூலகம்实施、实效评估
物流系统的设计方法：
指物流系统的建模方法，一般包括优化方法、计算机仿真方法、启发式方法和 IDEF 流程图分析法
第二章
物流节点选址规划目标：
成本最优化
航空运输 管道运输 多式联运 运输方式选择考虑的因素：
货品特性、运输速度和运距、运输容量、运输成本、运输质量、环境保护
第八章
物流系统评价概述：
现状评价、方案评价、实效评价
评价指标体系设计方法与模型：
关键绩效指标法、平衡计分卡法、统一评价准则法
层次分析法的基本思路与步骤
建立递阶层次结构、构造判断矩阵、单排序权重计算、一致性检验、层次总排序权重计算
物流对象、物流量、物理作业线路、辅助部门、作业时间安排
SLP 规划步骤：
物流分析
作业单元相关性分析
作业单元综合相互关系分析
作业单元位置和空间关系图确定
方案评价与选择
第五章
物流园区的概念：
指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不用类型的物流企业在空间上
集中布局的场所，也是一个有一定规模和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
物流园区功能： 基本功能
停车、配载、仓储保管、中转和衔接、加工、配送、信息服务
延伸服务功能
货物调剂中心、物流技术开发与系统设计咨询、物流咨询培训服务
配套服务功能
车辆辅助服务-加油、检修、培训、配件供应 金融配套服务-银行、保险、证券 生活配套服务-住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游 工商税务海关等服务
柔性管理的概念、特征、原则及与刚性管理的区别
柔性管理的概念、特征、原则及与刚性管理的区别一、柔性管理的概念：柔性管理是在研究人们心理和行为规律的基础上采用非强制方式，在人们心目中产生一种潜在的说服力，从而把组织意志变为人们自觉的行动。
这个概念的主题词是“规律”、“非强制”、“潜在”和“自觉”。
这也正体现了这一概念所涵盖的四个基本方面：依据是心理和行为的规律；方式方法是非强制性的；对人的影响是潜在的；最终目标是让人们自觉行动。
概念的本身告诉我们，柔性管理注重的是内在驱动力，即俗话说的“得人心者得天下”。
领导需要做的，就是把组织的目标转变为员工主动、自发的行为，让内驱力发生作用，众志成城，达成目标。
二、柔性管理的特征：与“以规章制度为中心”的刚性管理不同，柔性管理，究其本质，是一种“以人为中心”的“人性化管理”，它在研究人的心理和行为规律的基础上，采用非强制性方式，在员工心目中产生一种潜在说服力，从而把组织意志变为个人的自觉行动。
具体地说，它有如下特征：（一）柔性管理的内在驱动性。
柔性管理的最大特点，在于它主要不是依靠权利影响力（如上级的发号施令），而是依赖于员工的心理过程，依赖于从每个员工内心深处激发的主动性、内在潜力和创造精神，因此具有明显的内在驱动性。
而只有当组织规范内化为员工的自觉认识，组织目标转变为员工的自发行动，这种内在驱动力，自我约束力才会产生。
（二）柔性管理影响的持久性。
柔性管理要求员工把外在的规定转变为内心的承诺，并最终转变为自觉的行动，这一转化过程是需要时间的，加之员工个体差异、组织历史文化传统及周围环境等多种因素的影响，组织目标与个人目标之间往往难以协调。
然而一旦协调一致，便获得相对独立性，对员工具有强大而持久的影响力。
（三）柔性管理激励的有效性。
根据马斯洛的需求层次理论，可将人的需求分为：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求及自我实现需求。
赫茨伯格的双因素理论又指出，为维持生活所必须满足的低层需求如生理需求、安全需求、社交需求相当于保健因素，而被尊重和实现自我的高层需求则属于激励因素。
区域物流能力柔性规划的内涵、特点与概念模型
关键词 ： 流能力 ； 物 柔性规划 ；模糊多 目标决策 ；概念模型
中 图 分 类 号 ：２ ３ ９ Ｆ ５ ． Ｄ Ｉ１ ．９ ３ｊｉ ｎ １０ Ｏ ：０３ ６ ／．ｓ ．０ ７—１４ ． ０９ Ｏ ． ２ ｓ ４ Ｘ ２ ０ ． １０ ４
在 物 流规划 热 的 大背 景 下 ， 国上 下 出 台 了 全
路 ： 先说 明某地 区物流 规划 的必 要性 和 紧迫 性 ， 首
现代物流理论 、 区域经济 理论 、 战略环境分析理论
其 次用 线性 回归 或 指数平 滑 等方 法进 行物 流需 求 预测 ， 预测 的结果 无 疑是 未来 的需 求是 巨大 的 ， 然 后 是规 划若 干物 流 园 区 ， 接着 就是 选址 、 取建 设 争 资金 和政策 扶 持 ， 后 规 划 结 束 。物 流 学 界 对 这 最 种 现象 早 已有所 关 注 ， 呼 吁要 注意 采 用 科 学 的 并 规划 方 法 ， 强物 流规 划理 论 与方法 的研 究 ， 积 加 并 累了一 些研究 成 果 Ｊ如表 １ 示 。 ， 所
第３ 卷 第１ １ 期
２０ 年 ２ ０９ 月
武 汉 理 工 大 学 学 报 ・信 息 与 管 理 工 程 版
Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｔ ＩＦ Ｒ Ａ ＩＮ＆ Ｍ Ｎ Ｇ Ｍ Ｎ Ｎ ＩＥ ＲＮ ） Ｏ Ｒ Ａ ＦＷＵ （Ｎ Ｏ Ｍ ＴＯ Ａ Ａ Ｅ Ｅ ＴＥ ＧＮ Ｅ ＩＧ
Ｖｏ ． Ｎｏ １ ３ｌ ．１ Ｆｅ ２ ｏ９ ｂ． ０
一
表 １ 物 流 系 统 规 划 所 采 用 的理 论 方 法 研究学者 （ 份 ） 年 杨 东 援 （０ ２ ２０ ） 理 论 方 法 区位 分 析 及 系 统 结构分解方法
智能制造中的柔性物流系统设计与优化
智能制造中的柔性物流系统设计与优化随着人工智能和物联网技术的发展，智能制造正在成为制造业转型的重要方向。
在智能制造中，物流系统作为一个关键环节，其运作效率和质量的提升对整个制造业转型起到了至关重要的作用。
为了更好地适应智能制造的需求，柔性物流系统已经成为了制造企业进行物流优化的重要手段。
本文将从柔性物流系统的设计和优化两个方面，来谈谈智能制造中的柔性物流系统。
一、柔性物流系统的设计对于柔性物流系统的设计来说，关键的是如何使物流系统在满足物流需求的同时尽量降低物流成本和提高运作效率。
下面是几个关键要素：1.智能化技术的应用：在智能制造中，物流系统需要实现自动化和智能化，才能适应生产线的快速变化和生产规模的增长。
例如，使用物联网技术可以将传感器和控制系统集成，实现物流系统的自动化控制和数据分析，从而实现资源的优化配置。
2.可扩展性的设计：在制造业中，生产线的需求是多变的，物流系统也需要具有可扩展性的设计。
因此，柔性物流系统应该具有可调整的组合单元，可以根据需求灵活安排物流系统的组和线路。
3.简单的操作界面：柔性物流系统的操作界面应该尽量简单实用。
可以使用界面分层的方法，使运营人员可以不需要经验即可轻松操作整个物流系统，从而达到节省企业培训成本的效果。
4.高度自动化：柔性物流系统在采取自动化技术的同时，也需要注重操作可控性。
因此，应考虑到各种情况下系统的可控性，避免出现无法预测的异常情况。
二、柔性物流系统的优化优化物流系统也是制造企业降低成本、提高效率的重要途径。
下面是几个关键要素：1.系统分析：要优化柔性物流系统，首先需要对现有的物流系统进行评估和分析。
例如，可以分析不同阶段的物流流程，从而找到关键的问题点。
2.效率优化：通过流程改进，有效降低制造业物流系统的物流成本，提高物流系统运作效率。
例如，通过自动化调度和理解整个物流系统的需求规划，以此来提高运作效果。
3.优化资源配置：优化资源合理分配和利用，让物流系统更好的运作起来，实现低成本高质量的物流管理。
区域物流系统规划及运作模式概述课件cyip
11.3 货运枢纽站场规划及选址
❖ 1.适站量预测
❖ 适站量是确定建站生产纲领的重要依据。对规划 内适站量的预测应予以充分重视。要搜集准确的 统计资料，需要掌握统计资料产生的方法，避免 重复计算或遗漏重要信息，选择合适的预测模型。
❖ (4)区域物流系统是一个动态系统。一般的 区域物流系统总是联结多个生产企业和用 户，随着需求、供应、渠道、价格的变化， 系统内的要素及系统的结构经常发生变化。
❖ (5)区域物流系统具有复杂性：区域物流系 统运行对象——“物”遍及全部社会物质 资源，资源的大量化和多样化带来了物流 的复杂化。
❖ (6)区域物流系统是一个多目标函数系统。 区域物流系统的总目标是实现宏观和微观 的经济效益。但是，系统要素间有着非常 强的“背反”现象，常称之为“交替损益” 或“效益现象”，在处理时稍有不慎就会 出现系统总体恶化的结果。通常，对物流 数量，人们希望最大；对物流时间，希望 最短；对服务质量，希望最好；对物流成 本，希望最低。显然，要满足上述所有要 求是很难办到的
❖ (2)构筑指挥区域物流的神经网络体系。运 用移动通信、车辆跟踪定位、计算机在线 经 营 管 理 系 统 和 internet 网 络 、 公 用 经 济 信息网、企业内联网等在内的计算机网络 技术，建立全国、全球性计算机物流信息 网络体系和应用EDI系统，实现物流信息共 享和商流、物流、信息流集成化应用目标。
（单位：t）
零担站级别
一级站
二级站
三级站
年货物吞吐 量
>60000
20000～ 60000
<20000
❖ 公路货运零担站的规模、数量、设置必须认真研 究，统一规划，减少不必要的物流中间环节。
基于柔性生产的物流优化研究
基于柔性生产的物流优化研究随着科技的不断发展，物流业的发展也在不断地演变和进步。
现如今，基于柔性生产的物流优化研究成为了物流业内最为重要的问题之一。
在过去，物流业的生产模式以规模化生产为主。
而现在，物流业的生产模式已经逐渐转变为基于柔性生产的方式。
这种模式可以大大提高物流业的效率和效益。
因此，本篇文章旨在探讨基于柔性生产的物流优化研究。
一、基于柔性生产的物流优化的概念和理论首先，我们需要了解基于柔性生产的物流优化的概念和理论。
柔性生产是指在生产流程中，生产系统具有适应性，可以快速地根据市场需求进行生产。
这种生产模式可以使物流业实现高效率和高效益。
基于柔性生产的物流优化则是指在物流过程中，采用柔性生产的方式来进行操作，以此来提高物流业的效率和效益。
在实践中，基于柔性生产的物流优化需要满足以下几个条件：一是需要能够灵活根据市场需求进行调整。
二是需要具备高效率和高效益的生产方式。
三是需要具备适应性，能够满足不同生产环境的需求。
二、基于柔性生产的物流优化的实施方法其次，我们需要了解基于柔性生产的物流优化具体的实施方法。
一方面，物流业需要采用先进的技术设备和工具，以此来提高工作效率和工作质量。
另一方面，物流业需要引进科学的管理方法和模式，以此来提高员工的工作技能和工作能力。
在基于柔性生产的物流优化实施过程中，需要采用以下的措施：一是需要采用先进的信息技术，以此来实现物流信息的实时监控和跟踪。
二是需要采用高效率的生产方式，例如可以采用物流自动化的生产方式来提高生产效率。
三是需要引进高素质的人才，以此来提高员工的工作技能和工作能力。
三、基于柔性生产的物流优化的实现效果最后，我们需要了解基于柔性生产的物流优化具体的实现效果。
在实践中，基于柔性生产的物流优化可以达到以下的效果：一是可以提高物流业的效率和效益。
通过采用高效率的生产方式和科学的管理模式，可以大幅度提高物流业的效率和效益，从而带来更高的经济效益。
二是可以提高员工的工作技能和工作能力。
区域物流能力柔性规划的内涵_特点与概念模型
区域物流能力柔性规划的内涵 、特点与概念模型
王岳峰 1, 2 ,刘 伟 1
(1. 上海海事大学 交通运输学院 , 上海 200135; 2. 集美大学 航海学院 ,福建 厦门 361021)
摘 要 :已有的物流规划鲜见从物流能力和柔性决策这两个角度去考虑问题 ,从而使得所做出的“规划 ”不能
ui ( x)
= fi ( x) - L i ( i = 1, …, n)
Hi - Li
ui ( x)表示目标函数到达期望值的程度 。求
解该多目标规划问题 ,就是要找到一个优化解 ,使
得每个 ui ( x)尽可能大 ,可以应用 maxm in方法 ,即
使 ui ( x) ( i = 1, …, n )中最小的尽可能大 , 于是可
s. t. gk ( x) ≤ bk ( k = 1, …, m ) 其中 ,α是充分小的正数 , P3 与下列规划问
题 P4 等价 : m axλ
n
6 λ ≤ ui ( x) +α uj ( x) ( i = 1, …, n) j=1 gk ( x) ≤ bk ( k = 1, …, m )
收稿日期 : 2008 - 07 - 17. 作者简介 :王岳峰 (1971 - ) ,男 ,湖南双峰人 ,上海海事大学交通运输学院博士研究生 ;集美大学航海学院讲师. 基金项目 :上海市教育委员会科研基金资助项目 (06FZ001).
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束条件和决策目标是柔性的 ,则称这样的规划为 柔性规划 。
2 区域物流能力规划问题的特点
柔性化配送中心特点及其构建方案.
柔性化配送中心特点及其构建方案柔性化配送中心特点及其构建方案预览：配送中心是物流系统的核心节点，不仅负责货物储存、运输等一般物流作业功能,还是实现指挥调度、信息处理、作业优化等的核心平台。
随着产品及客户需求的日益多元化、差异化,市场需求的不确定性大大增加,传统配送中心的作业模式由于适应性差，正面临着巨大的挑战与变革。
提高配送中心柔性、增强系统适应性和兼容性、提高效率和效益、加大协作和集成力度、满足客户动态柔性需求已成为配送中心发展的必然趋势。
一、柔性化配送中心的界定柔性化配送中心特点及其构建方案正文：配送中心是物流系统的核心节点，不仅负责货物储存、运输等一般物流作业功能,还是实现指挥调度、信息处理、作业优化等的核心平台。
随着产品及客户需求的日益多元化、差异化，市场需求的不确定性大大增加，传统配送中心的作业模式由于适应性差，正面临着巨大的挑战与变革。
提高配送中心柔性、增强系统适应性和兼容性、提高效率和效益、加大协作和集成力度、满足客户动态柔性需求已成为配送中心发展的必然趋势。
一、柔性化配送中心的界定1。
柔性化配送中心内涵。
柔性化是通过系统组成结构、人员组织、运作方式和装备组成等方面的动态变化，对需求变化作出快速反应，满足不同种类物流作业要求，同时消除冗余损耗，力求获得最大效益的新型模式.柔性化配送中心是以可实现资源优化、动态配制的系统管理平台为核心，以具有可实现动态组合、完成不同物流作业功能的物流系统及设备为基础的物流节点.柔性化配送中心的硬件系统包括若干台可以动态调整组合的物流装备、控制监测装备、信息管理设备及相应的辅助设施；软件系统包括作业优化调度系统、信息管理系统及与之相对应的现代柔性管理模式和组织机构。
并在此基础上合理配制管理和操作人员，实现系统资源的优化整合,满足新经济条件下市场细分、个性化需求增多的发展趋势。
柔性化配送中心是现代工程、管理技术和物流作业向多样化、差异化转变的结合体。
现代系统工程技术、管理技术、计算机技术、通信技术、机械工程技术及自动化技术的有机整合形成柔性化配送中心的技术基础，为柔性化物流作业提供保障。
柔性(Flexibility)的概念及其控制模型
柔性(Flexibility)的概念及其控制模型
刘英姿;陈荣秋;徐碚
【期刊名称】《机械与电子》
【年(卷),期】2002(000)001
【摘要】对柔性的定义及其含义进行了全面的剖析.侧重从柔性的能力构成分析了缓冲能力、适应能力、创新能力,从柔性的潜在性和表现性分析了现实柔性、可实现柔性和潜在柔性.在柔性控制中讨论了柔性的能力构成与柔性的表现形态的关系.【总页数】3页(P46-48)
【作者】刘英姿;陈荣秋;徐碚
【作者单位】华中科技大学,管理学院,湖北,武汉,430074;华中科技大学,管理学院,湖北,武汉,430074;华中科技大学,管理学院,湖北,武汉,430074
【正文语种】中文
【中图分类】F403
【相关文献】
1.制造柔性概念困惑辨析及关系模型构建 [J], 许正良;冯小东;陈太博
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3.柔性空间机器人基于关节柔性补偿控制器与虚拟力概念的模糊全局滑模控制及振动主动抑制 [J], 梁捷;陈力;梁频
4.军事供应链复杂系统柔性概念框架模型研究 [J], 雷延军
5.面向MC提升企业柔性的概念模型分析 [J], 吴绍艳;杜纲
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物流管理的内涵特征
物流管理的内涵特征物流管理是指企业在生产、销售和服务过程中，通过科学的方法和先进的技术手段，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调和控制的过程。
它是实现企业物流目标的重要手段，对于提高企业的竞争力和经济效益具有重要意义。
下面将从内涵和特征两个方面来介绍物流管理。
一、内涵物流管理的内涵包括以下几个方面：1. 物流规划和设计：物流管理需要对物流网络进行规划和设计，确定物流的路径、节点和方式。
通过科学合理的规划，使物流运作更加高效、快捷和经济。
2. 物流组织和协调：物流管理需要对各个环节的物流活动进行组织和协调，确保物流活动的顺利进行。
这包括物流资源的合理配置、物流任务的分配和协调，以及各个环节之间的紧密配合。
3. 物流信息管理：物流管理需要对物流信息进行收集、分析和管理。
通过建立信息系统，及时获取物流信息，对物流活动进行监控和控制，提高物流效率和准确性。
4. 物流成本管理：物流管理需要对物流成本进行控制和管理。
通过精细化的成本分析和控制手段，降低物流成本，提高物流效益。
5. 物流质量管理：物流管理需要对物流服务的质量进行管理和控制。
通过建立质量管理体系，对物流活动进行监督和评估，提高物流服务的质量和满意度。
二、特征物流管理具有以下几个特征：1. 系统性：物流管理是一个系统工程，涉及到物流的各个环节和环境因素。
物流管理需要从整体和系统的角度来考虑，通过协调和优化各个环节，实现物流目标。
2. 综合性：物流管理需要综合运用多种管理技术和方法。
它涉及到供应链管理、库存管理、运输管理、仓储管理等多个方面，需要综合运用各种管理手段和工具。
3. 动态性：物流管理是一个动态的过程，需要根据市场需求和企业变化来进行调整和优化。
物流管理需要及时获取市场信息，灵活调整物流计划和策略，以适应市场变化。
4. 风险性：物流管理涉及到多个环节和参与者，存在着各种风险和不确定性。
物流管理需要对风险进行识别、评估和控制，降低物流风险，保证物流活动的安全和稳定。
物流管理的内涵特征
物流管理的内涵特征物流管理是指在现代经济社会中，通过对物流资源、物流信息和物流活动的计划、组织、指挥、协调和控制，以满足客户需求为目标，提高物流效率和降低物流成本的管理活动。
它是企业运营中重要的环节，对于企业的竞争力和可持续发展具有重要意义。
下面将从几个方面来介绍物流管理的内涵特征。
1. 综合性：物流管理是一个综合性的管理活动，它涉及到供应链管理、运输管理、仓储管理、配送管理等多个方面。
它需要协调各个环节的运作，确保物流流程的顺畅和效率。
2. 前瞻性：物流管理需要具备一定的前瞻性，能够根据市场需求和企业战略，合理规划物流网络、资源配置和物流流程。
同时，也要及时调整和优化物流方案，以适应市场和环境的变化。
3. 灵活性：物流管理需要具备一定的灵活性，能够根据客户需求和市场变化进行快速响应和调整。
它要能够及时处理紧急情况和问题，保证物流的及时性和可靠性。
4. 信息化：物流管理离不开信息技术的支持，通过信息技术的应用，可以实现物流信息的采集、传递、处理和分析，提高物流的可见性和透明度。
同时，也可以实现物流信息的共享，提高物流的协同效应。
5. 协同性：物流管理需要与供应商、客户和各个环节的合作伙伴进行紧密协作，共同推动物流的整体效益。
它需要建立起供应链的合作机制和合理的激励机制，实现资源的共享和优化。
6. 服务性：物流管理的核心是为客户提供优质的物流服务。
它需要根据客户需求和要求，提供个性化的物流解决方案，并通过提供及时、可靠、安全、高效的物流服务，满足客户的需求。
7. 成本控制：物流管理需要通过对物流成本的控制和优化，实现物流效益的提升。
它需要通过合理的资源配置、运作流程的优化和成本的监控，降低物流成本，提高企业的竞争力。
8. 质量管理：物流管理需要建立起一套完善的质量管理体系，通过严格的质量控制和监督，确保物流服务的质量和可靠性。
它需要建立起一套科学的质量评价体系，对物流供应商和合作伙伴进行评估和选择。
物流模型设计理念
物流模型设计理念物流是指在生产和流通领域中，以货物作为中心，通过分工、合作和合理组织，以最低的成本和时间，实现货物的生产、流通和销售的过程。
物流模型设计理念是指在物流管理中，设计和建立一种以效率、可靠性、灵活性和可持续性为基础的物流模型，以优化物流过程，提高物流效益。
首先，物流模型设计理念要注重效率。
物流模型设计应以提高运作效率为核心，通过优化运输路线和运输方式，减少货物在运输过程中的停留时间，减少资源的浪费，提高整体运输效率。
同时，可以采用信息技术手段，建立快速、准确的物流信息系统，实现物流信息的实时监控和管理，进一步提高物流效率。
其次，物流模型设计理念要注重可靠性。
可靠性是指物流过程中，货物能够按照预定的时间和方式准确地到达目的地。
物流模型设计应充分考虑货物在运输途中可能遇到的各种情况和风险，并采取相应的应对措施，确保货物能够安全、准时地到达目的地。
例如，可以建立备用运输路线和备用供应商，以应对自然灾害和其他不可控因素对物流过程的影响。
第三，物流模型设计理念要注重灵活性。
灵活性是指物流过程能够适应各种变化和需求的能力。
物流模型设计应考虑市场需求的变化、供应链的调整以及其他外部环境因素，并灵活调整物流策略和运作方式，以适应这些变化和需求。
例如，可以建立多个配送中心和运输节点，实现灵活的配送和运输，满足不同地区和不同客户的需求。
最后，物流模型设计理念要注重可持续性。
可持续性是指在物流过程中，通过减少资源的使用和环境的影响，实现物流活动的长期稳定发展。
物流模型设计应注重节能减排，推广使用环保型交通工具和包装材料，优化供应链布局，实现资源的高效利用和循环利用。
同时，物流模型设计应关注社会责任，合理安排劳动力和公平竞争，为员工和社会创造更多的价值。
综上所述，物流模型设计理念应以效率、可靠性、灵活性和可持续性为核心，通过合理的规划和设计，优化物流过程，提高物流效益。
只有针对不同行业和不同企业的具体情况，有针对性地设计和建立物流模型，才能更好地满足市场需求，提升企业竞争力。
柔性IS—IT战略规划浅析
柔性IS/IT战略规划浅析为了在竞争中生存下来并获取竞争优势，企业必须时刻把握竞争环境变化情况，调整竞争手段和方法。
对于企业IS/IT战略，则要求尽可能提高战略的柔性，增强应变能力。
柔性是当前动态竞争时代的致胜法宝，是克服战略刚性的有效措施，它已渗透到企业经营管理的各个领域，成为管理学研究的热点之一。
1. 柔性IS/IT战略的内涵对于柔性IS/IT战略的探讨源于战略管理领域战略柔性理论的研究。
战略柔性是面对企业外部经营环境和竞争环境的不确定性而产生的要求企业战略动态适应环境和竞争变化，使其获得动态竞争优势的特性。
IS/IT战略是企业业务战略的一部分，业务战略决定IS/IT战略，是IS/IT战略规划的重要输入，而IS/IT战略又是支撑业务战略的信息技术平台，帮助实现业务战略。
业务战略的柔性决定了作为其重要组成部分的IS/IT战略也必须具有柔性的特征。
IS/IT战略的柔性有两层含义。
首先，IS/IT战略要有适应业务战略变化的能力，即当业务战略发生变化时，只要较小的成本和代价就能按照需要调整IS/IT战略。
其次，通过信息技术增强企业柔性。
信息技术对企业柔性既存在积极影响也存在消极影响。
积极影响主要有：第一，信息技术可以改变组织边界的性质和工作发生的时间；第二，信息技术可以改变业务流程；第三，信息技术可以促使企业对市场条件做出更有利的反应。
消极影响则来自于信息技术和系统所固有的刚性特征。
当现有信息技术和系统不再有效支持企业业务战略时，这种刚性就会凸现出来成为增强企业柔性的障碍。
对于IS/IT战略而言，有效克服刚性，增强企业柔性至关重要。
2. IS/IT战略柔性的增强途径Golden在综合前人研究的基础上，提出了柔性的四个维度，一是时间维，即事先为将来变化做准备和变化发生的事后调整；二是意图维，即主动或被动的对变化做出响应；三是范围维，是对所有不可预测的、可预测的变化提供的可供选择的措施范围；四是焦点维，即柔性是通过内部管理获得，还是通过伙伴间建立合作关系来获得。
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适应未来环境的变化而失去其科学性 。因此 ,提出了区域物流能力柔性规划的概念 ,对区域物流能力及柔性
规划的内涵进行了阐述 ;并在此基础上讨论了区域物流能力柔性规划的特点 ;最后建立了区域物流能力柔性
规划的概念模型 。该模型可为有关部门制定区域物流规划提供参考 ,并为今后进一步从事区域物流能力研究
提供了新的思路 。
ui ( x)
= fi ( x) - L i ( i = 1, …, n)
Hi - Li
ui ( x)表示目标函数到达期望值的程度 。求
解该多目标规划问题 ,就是要找到一个优化解 ,使
得每个 ui ( x)尽可能大 ,可以应用 maxm in方法 ,即
使 ui ( x) ( i = 1, …, n )中最小的尽可能大 , 于是可
收稿日期 : 2008 - 07 - 17. 作者简介 :王岳峰 (1971 - ) ,男 ,湖南双峰人 ,上海海事大学交通运输学院博士研究生 ;集美大学航海学院讲师. 基金项目 :上海市教育委员会科研基金资助项目 (06FZ001).
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
则 P1 和 P2 具有相同的最优解 x3 ,且有 : λ3 = m in{ ui ( x3 ) }
i
事实上 ,规划 P1 或 P2 可能具有非惟一的最 优解 , 这时就不能保证所求出最优解的非劣性。
为求出非劣的优化解 ,只需要求解如下规划 P3 :
n
6 m ax m in ( ui ( x) ) +α uj ( x) j=1
响应速度 、物流成本 、订单完成准时性和订单交付 可靠性等方面的综合反映 ,也可以简单地把物流 能力理解为由物流系统的物质结构 (如配送中心 的数量和规模 、运输能力 ,以及分拣处理的设备能 力等 )所形成的客观能力 ,以及管理者对物流运 作过程的组织与管理能力的综合反映 。此外 ,对 于物流能力的说法还有其他一些有代表性的表述 (见表 2) 。一般认为 ,物流能力既包括硬件能力 , 也包括软件能力 ,还包括物流系统的管理运作能 力 。从这些定义可以看出 ,物流能力是一个整体 的概念 ,而不仅仅是某几个组成部分的简单相加 , 强调了一种系统的观点 。因此 ,从这个意义上讲 , 物流规划实际上应该是物流能力的规划 ,而不能 简单地等同于物流园区规划或物流中心规划 。
文献标志码 : A
区域物流能力柔性规划的内涵 、特点与概念模型
王岳峰 1, 2 ,刘 伟 1
(1. 上海海事大学 交通运输学院 , 上海 200135; 2. 集美大学 航海学院 ,福建 厦门 361021)
摘 要 :已有的物流规划鲜见从物流能力和柔性决策这两个角度去考虑问题 ,从而使得所做出的“规划 ”不能
关键词 :物流能力 ; 柔性规划 ; 模糊多目标决策 ; 概念模型
中图分类号 : F253. 9
DO I: 10. 3963 / j. issn. 1007 - 144X. 2009. 01. 042
在物流规划热的大背景下 ,全国上下出台了 一批物流规划 ,这些规划对推动我国物流的发展 有着非常积极的作用 ,然而 ,又必须清醒地看到这 样一个事实 :斥资数 10亿元的物流园区空置 。据 有关资料统计 ,我国物流园区的空置率达到 60% 左右 [ 1 ] ;在某些地方 ,物流园区建设成了圈地运 动 。胡珉曾对某些地方的物流园区可行性分析报 告提出不同意见 ,认为物流园区上马之前应考虑 为谁服务 ,服务些什么 ,怎么服务 。民建北京市委 也呼吁要避免“物流规划 ”遍地开花 ;王之泰曾指 出一窝蜂地搞园区规划和建设是不可取的 ,应当 有层次地进行系统的物流规划 。这些事实引发这 样两个问题 :一是为什么会盲目地产生这样一些 规划 ,二是这些规划是否真的具有其科学性 。笔 者通过调阅一部分省市的物流规划发现 ,这些物 流规划基本上就是物流园区规划 ,或者就是物流 中心规划 。其规划的基本模式都是遵循一个思 路 :首先说明某地区物流规划的必要性和紧迫性 , 其次用线性回归或指数平滑等方法进行物流需求 预测 ,预测的结果无疑是未来的需求是巨大的 ,然 后是规划若干物流园区 ,接着就是选址 、争取建设 资金和政策扶持 ,最后规划结束 。物流学界对这 种现象早已有所关注 ,并呼吁要注意采用科学的 规划方法 ,加强物流规划理论与方法的研究 ,并积 累了一些研究成果 [ 2 - 8 ] ,如表 1所示 。
学者 (年份 ) AM IT和 SCHOEMAKER (1993)
FAWCETT (1997) BOW ERSOX和 CLOSS (2002)
汪鸣 ,冯浩 (2002) 谭清美 (2003)
表 2 有关物流能力的表述
表 述 从企业能力的角度指出企业的物流能力就是利用物流资源达 到预定结果的能力 物流企业的物流能力主要与它的信息系统能力 、运物流能力是对厂商能否在尽可能低的总成本下提供有竞争优 势的客户服务的一种相对评估
第 31卷 第 1期 2009年 2月
武 汉 理 工 大 学 学 报 ·信 息 与 管 理 工 程 版 JOURNAL OF WUT( INFORMATION & MANAGEMENT ENGINEER ING)
文章编号 : 1007 - 144X (2009) 01 - 0165 - 04
Vol. 31 No. 1 Feb. 2009
得到如下规划 P1 :
m ax m in{ ui ( x) } ( i = 1, …, n)
x
i
s. t. gj ( x) ≤ bj ( j = 1, …, m )
要求解该规划 ,只需要求解规划问题 P2 :
m axλ
s. t. λ ≤ ui ( x) ( i = 1, …, n) gj ( x) ≤ bj ( j = 1, …, m )
桂寿平 ,朱强 (2004)
系统动力学模型
冯耕中 (2004)
现代物流规划 理论与实践
谢如鹤 ,罗荣武 ,张得志 (2004)
物流系统规划 原理与方法
张永 ,李旭宏 (2005)
增长极理论
王健 (2006)
现代物流理论 、区域经济 理论 、战略环境分析理论
笔者从物流能力和柔性规划这两个新的角度 去考虑物流规划问题 :因为物流规划不是物流园 区规划 ,也不是物流中心规划 ,而应该是对整个物 流系统的一种战略性布局 ,体现的是整个区域物 流能力的规划 ;鉴于规划期内未来环境的不确定 性以及决策主体的模糊性 ,在此基础上提出柔性 规划 ,并试图建立区域物流能力柔性规划的概念 模型 。
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第 31卷 第 1期
王岳峰 ,等 :区域物流能力柔性规划的内涵 、特点与概念模型
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以上几个特点 ,是一个多目标柔性决策问题 ,可以 采用模糊多目标决策方法求解 。
规划是指某一对象为达到未来发展目标而进 行的一种有条理有系统的打算或设计 ,狭义的规 划是指在一个确定的目标下选择实现该目标的手 段 。物流规划是在一定的系统范围内 ,对整个物 流体系建设进行总体的战略部署 。柔性规划则基 于下列条件 :由于未来信息的不确定性 ,或者由于 物流系统本身的复杂性 ,使得决策者往往不能充 分掌握信息 ,因此 ,称决策者是有限理性的 ;再加 上决策者的愿望和偏好是柔性的 ,决策问题的约
表 1 物流系统规划所采用的理论方法
研究学者 (年份 )
理论方法
杨东援 (2002)
区位分析及系统 结构分解方法
沈祖志 ,余福茂 (2003) 林荣清 (2004)
赵启兰 ,王稼琼 (2004)
适度递阶控制理论 非均衡发展理论 需求与潜在需求理论
李春海 ,缪立新 (2004)
货运规划 、园区规划和 微观仿真理论
开展物流运作和提供物流服务的企业在实现创造价值过程中 所具备的对物流的计划 、控制及过程实施的能力
物流能力是物流供给主体提供物流服务的能力
1. 2 区域物流能力 按物流能力的定义 ,物流能力的供给主体是
指“某特定的物流系统 ”。这种特定的物流系统 包括企业层面或供应链层面的物流系统 ,也包括 区域层面的物流系统 。而所谓“区域 ”则是一个 相对概念 ,其既不是大到一国国民经济的范围 ,也 不是小到企业的层面 ,一般而言是指省 、市或者某 个有相对稳定政治经济特征的区域范围 。据此笔 者认为 ,区域物流能力是区域范围内的物流部门 为本辖区的社会经济发展需要提供物流支撑和物 流服务的能力 ,是属于中观物流的范畴 。 1. 3 区域物流能力柔性规划
成本占 GDP的比重及物流业增加值等指标作为 目标函数 ,且这些目标的取值一般是处在某个区 间范围内 ,是柔性的 。比如上海市“十一五 ”现代 物流业的发展目标是 ,物流业增加值年均增速保 持在 10%以上 ;物流业增加值占全市生产总值的 比重超过 13% ;国际集装箱中转比重达到 10%左 右 ;全社会物流总费用与生产总值的比例在 2005 年 15. 5%的基础上下降 1% ～2%。 4. 2 约束条件
3 多目标柔性决策问题的数学描述
设柔性环境中的多目标规划模型 P0 [14 ] :
m ax{ f1 ( x) , …, fn ( x) } s. t. gi ( x) ≤ bi ( i = 1, …, m ) 设 L i , Hi ( i = 1, …, n )分别为目标函数 fi ( x ) 的容忍值和期望值 ,效用函数 ui ( x)为 :
s. t. gk ( x) ≤ bk ( k = 1, …, m ) 其中 ,α是充分小的正数 , P3 与下列规划问
题 P4 等价 : m axλ