ECE R10.V5法规针对电动摩托车的电磁兼容要求解读
出口韩国电动摩托车认证标准emc
出口韩国电动摩托车认证标准emc
韩国对电动摩托车的出口认证标准主要涉及电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，EMC）。
为了确保电动摩托
车在电磁环境下的正常工作，韩国对电动摩托车的EMC要求
通常涵盖以下要点：
1. 抗扰度：电动摩托车应具备足够的抗扰度，能够在正常运行时抵抗来自其他电子设备或电磁辐射源的干扰。
2. 辐射度：电动摩托车应符合规定的辐射度要求，即在正常运行时，其辐射电磁波的功率和频率应在限定范围内，以防止对其他设备或电子系统造成干扰。
3. 电磁场强度：电动摩托车应在规定的频率范围内控制其电磁场强度，以保证其不会对附近的电子设备产生过大的电磁影响。
4. 无线电频率干扰：电动摩托车的电子设备应设计合理，以防止产生对无线电频率带宽的干扰。
根据韩国现行的法规和标准，具体的电动摩托车EMC认证标
准可能会有所不同。
因此，建议您在进行韩国电动摩托车出口认证时，与当地的认证机构或相关部门联系，了解详细的
EMC认证要求和标准。
ece r10标准
ece r10标准ECE R10标准（简称ECE R10）是欧洲经济委员会（UNECE）发布的电动汽车电磁兼容性测试标准。
该标准于2016年发布，旨在确保电动车辆和其相关设备在电磁兼容性方面的正常运行和相互兼容。
ECE R10标准主要基于国际电工委员会（IEC）的标准，并经过适当的修改和调整以满足汽车行业的特殊需求。
该标准涵盖了车辆及其配件之间的电磁兼容性测试方法和标准要求，旨在确保电子设备在电动车辆上的电磁兼容性。
首先，ECE R10标准规定了电磁兼容性测试要求，包括辐射测试和传导测试。
辐射测试用于评估电动车辆及其所有电子设备所产生的电磁场，以及其对其他电子设备的潜在干扰。
传导测试则用于检测电动车辆所产生的电磁噪声是否会通过电源线或信号线传导到其他设备中。
其次，ECE R10标准还规定了电磁兼容性测试的具体方法和要求。
测试项目包括电磁辐射测量、传导干扰电流测量、传导干扰电压测量、用于电动车辆的高频电源线和信号线的连续性和屏蔽性能测试等。
测试应该在标准化的实验室环境下进行，并根据具体的测试项目和测试要求进行。
此外，ECE R10标准还对电动车辆中的电磁兼容性进行了限制和规范。
标准规定了电动车辆的电子设备应满足的电磁兼容性级别，以及不同电子设备之间的最大电磁干扰水平。
通过这些限制和规范，ECE R10标准确保了电动车辆及其相关设备的电磁兼容性，从而提升了电动车辆的安全性和可靠性。
最后，根据ECE R10标准，制造商应对其生产的电动车辆进行电磁兼容性测试，并提供相应的测试报告。
这些报告将被用于获得必要的认证和批准，以符合相关的国际、地区或国内法规要求。
总之，ECE R10标准是电动车辆领域的重要标准之一，旨在确保电动车辆及其相关设备在电磁兼容性方面的正常运行和相互兼容。
该标准规定了电磁兼容性测试的具体要求和方法，并对电动车辆中的电磁兼容性进行了限制和规范。
通过遵守ECE R10标准，制造商可以提高其电动车辆的安全性和可靠性，为用户提供更好的驾驶体验。
电动汽车整车电磁兼容性能测试方法及要求
电动汽车整车电磁兼容性能测试方法及要求1适用范围本标准规定了电动汽车整车的EMC性能要求和测试方法。
本标准适用于纯电动力汽车、混合动力电动汽车、燃料电池动力汽车等含有高压电驱动系统的电动车辆（或简称“车辆”）。
本标准不适用于无轨电车和无线充电车辆。
如果车辆装配智能网联相关部件，智能网联功能的验证可参考《智能网联汽车电磁兼容性要求》。
本标准可作为整车企业EMC测试时的参考。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 4365电工术语电磁兼容GB 14023车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法GB 17625.1电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流W16A）GB 17625.2电磁兼容限值对每相额定电流W16 A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制GB/T 17625.7电磁兼容限值对额定电流W75A且有条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制GB/T 17625.8电磁兼容限值每相输入电流大于16 A小于等于75 A连接到公用低压系统的设备产生的谐波电流限值GB/T 17626.4电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T 17626.5电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验GB/T 18387电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法GB/T 19951道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法GB/T 29259道路车辆电磁兼容术语GB/T 33012.2道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第2部分：车外辐射源法GB/T 33012.3道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第3部分：车载发射机模拟法ECE R10关于车辆电磁兼容性认证的统一规定中国汽车健康指数-车内电磁辐射（EMR）测试及评价规程3术语和定义GB/T 4365和GB/T 29259界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
电动车ce标准
电动车ce标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电动车CE标准是欧洲市场对于电动车产品的安全性、环保性和质量要求的认证标准。
CE标准是欧洲共同市场的要求，适用于涉及产品卫生、安全、环保等多个方面。
符合CE标准意味着产品在欧洲市场上可以自由流通，无需经过额外的认证。
对于电动车产品来说，取得CE 标准认证可以增强产品竞争力，提高产品的市场认可度。
在欧洲市场，CE标准认证是一个自我声明的制度，企业需自行声明其产品符合CE标准，并负责产品的合规性和质量。
CE标准认证的核心是对产品进行风险评估，并确保产品符合相关的法规和标准要求。
具体来说，CE标准对电动车产品的要求主要包括以下几个方面：1. 安全性要求：电动车产品在使用过程中必须具备一定的安全性能，包括防止火灾、爆炸、触电等事故的发生。
CE标准要求电动车产品必须符合相关的安全规范，如机械安全、电气安全、化学安全等方面的要求，以确保产品在正常使用情况下不会对用户造成伤害。
2. 环保性要求：电动车是一种清洁能源交通工具，CE标准也强调了对电动车产品环保性能的要求。
电动车产品必须符合相关的环保标准，包括废气排放、噪声污染、能源利用效率等方面的要求，以保护环境、减少污染。
3. 质量要求：CE标准还对电动车产品的质量管理体系提出要求，要求企业建立和实施质量管理体系，确保产品质量稳定、可靠。
CE标准还强调了对电动车产品配件和材料的要求，要求企业使用符合相关标准的材料，确保产品的质量和可靠性。
在申请CE标准认证时，企业需要提交相关的产品技术资料和测试报告，以证明产品符合CE标准的要求。
一般来说，企业可以选择自行进行CE标准认证，也可以委托第三方机构进行认证。
CE标准认证的过程比较复杂，需要企业充分了解相关的标准和法规，确保产品符合要求，并通过相关的测试和审查，取得认证证书。
对于电动车制造商来说，拥有CE标准认证可以帮助企业进入欧洲市场，扩大产品销售渠道，提高产品的知名度和竞争力。
国标家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求
国标家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求国标家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求在当今社会，家用电器、电动工具等类似器具已经成为了家庭生活和工作中不可或缺的一部分。
然而，在使用这些设备的过程中，我们可能会忽视一个非常重要的问题，那就是它们的电磁兼容性。
电磁兼容性是指电器设备在正常工作时，不会对周围的其他设备或环境产生不良的电磁影响，并且能够正常工作而不受外部电磁干扰的能力。
了解和遵循国标家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求就显得尤为重要。
我们需要了解国标家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求的具体内容。
国家标准对于这些器具的电磁兼容性要求了具体的技术指标和测试方法，以确保其在正常使用过程中不会对周围环境产生电磁干扰，也不会受到外部电磁干扰而影响正常工作。
在实际生产过程中，制造商需要严格按照这些要求进行设计、测试和生产，以确保产品符合国家标准，保障用户的安全和设备的可靠性。
我们需要了解在实际应用中，国标家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求对于我们的生活和工作意味着什么。
符合国标的电器设备在使用过程中不会对其他设备产生电磁干扰，这意味着我们可以放心地在家中使用各种电器设备，而不用担心它们会影响到其他设备的正常工作。
这也意味着我们在工作中使用电动工具时，不用担心外部电磁干扰会影响到它们的正常工作，从而保障了我们的工作效率和安全。
然而，尽管有国家标准对于家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求进行了明确规定，但在实际生活和工作中，仍然存在一些问题。
在一些家庭中，由于电器设备过多，可能会出现电磁干扰的情况，影响到设备的正常使用。
在一些工业和制造领域，电动工具的使用也可能受到外部电磁干扰的影响，从而引发安全隐患。
针对这些问题，我们需要进一步加强对于国标家用电器、电动工具和类似的器具的电磁兼容要求的宣传和执行力度，同时加强相关部门的监督和检查，以确保产品符合国家标准，保障用户的安全和设备的可靠性。
ECE R100
E/ECE/324/Rev.2/Add.99/Rev.2-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.99/Rev.22013年8月12日协定书关于对轮式车辆、设备及在轮式车辆上安装或使用的部件采用统一技术要求及基于此要求的互认条件（修订版2，包括在1995年10月16日实施的修订本）ECE R100 修订版2含所有有效文本，包括01系列修正本增补件1-实施日期：2012年07月26日01系列修正本增补件2-实施日期：2013年07月15日法规02系列修正本-实施日期：2013年07月15日关于电动车特殊要求的统一规定———————*协定书的原标题：《关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书》, 1958年3月20日制定于日内瓦.ECE R100 关于电动车特殊要求的统一规定目录1 范围 (4)2 定义 (4)3 认证申请....................................................................................................错误！未定义书签。
4 认证............................................................................................................错误！未定义书签。
5 第一部分：车辆电气安全的要求.............................................................错误！未定义书签。
6 第二部分：可再充式能量储存系统（REESS）的安全要求7 车型的更改及认证扩展.............................................................................错误！未定义书签。
电动摩托车标准 说明
电动摩托车标准说明
电动摩托车的标准是指针对电动摩托车在设计、制造和使用过程中需要遵循的一系列规定和要求。
这些标准旨在确保电动摩托车的安全性、性能和环保性能达到一定的要求，以保障消费者权益和道路交通安全。
首先，电动摩托车的标准涵盖了车辆的设计和制造要求。
这包括车辆的结构强度、材料选用、动力系统和电池系统的设计要求，以及车辆整体性能的要求。
例如，电动摩托车的车架应具备足够的强度和刚性，以确保在行驶过程中的安全性和稳定性。
电动摩托车的动力系统和电池系统也需要符合相关的安全标准，以防止因电池故障或电路问题引发火灾或爆炸等安全隐患。
其次，电动摩托车的标准还涉及到车辆的性能要求。
这包括车辆的最高时速、续航里程、充电时间等方面的要求。
这些要求旨在确保电动摩托车在实际使用中具备足够的性能表现，能够满足消费者的日常出行需求。
另外，电动摩托车的标准还包括了车辆的安全性要求。
这涉及到车辆的制动系统、照明和信号灯系统、轮胎、车身稳定性等方面
的要求，以确保车辆在行驶过程中具备良好的安全性能，能够有效应对紧急情况和避免交通事故的发生。
此外，电动摩托车的标准还会涉及到车辆的环保性能要求。
这包括车辆的排放标准、噪音标准等方面的要求，以确保车辆在使用过程中对环境的影响尽可能降到最低。
总的来说，电动摩托车的标准是为了保障车辆的安全、性能和环保性能而制定的一系列规定和要求，对于制造商和消费者来说都具有重要意义。
符合标准的电动摩托车能够提供更加安全、可靠和环保的出行选择，也能够为整个行业的健康发展提供保障。
ECE R10 就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定
10 号法规 关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定
目 次
法规
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 附录
适用范围 定义 认证申请 认证 认证标志 技术要求 增加或替换电子部件(ESA)后，对车辆型式的认证更改和认证扩展 生产一致性 对生产不一致性的处罚 正式停产 对车辆或电子部件(ESA)型式认证更改和认证扩展 过渡规定 认证试验部门及行政管理部门的名称和地址
关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定
(*) 协议的原名： 有关采用机动车辆装备及零部件认证以及认证相互认可的统一条件的协议，于 1958 年 3 月 20 日在日内瓦通过。
比亚迪汽车
标题：电磁兼容性能
第2版 2000 年 4 月
法规号： 10
标准情报室第 I 页
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1969 年 4 月 1 日协议
前为 02）表明在认证批准时本法规所作的重大技术修正的系列号，缔约方不得把相同的认证号授予另
一款车辆或 ESA。
5.2
认证标志的组成
5.2.1
车辆
下面 5.3 条中技术要求的认证标志应贴在符合按照本法规认证的型式的每一辆车辆上。
5.2.2
部件
下面 5.3 条中技术要求的认证标志应加到符合按照本法规认证的型式的每一个电气/电子部件（ESA）上。
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1969 年 4 月 1 日协议
4.1.1.3
如果车辆中没有需要进行辐射或者抗干扰能力检测的装置，那么车辆制造厂可以依据其愿望获得本法规 的认证。车辆不应包括 3.1.3 条中抗干扰规定的系统和点火装置。此类认证无须进行检测。
ECER10中文(1)
附录 9-附件 2 .............................................................................................................................64 附录 9-附件 3 .............................................................................................................................65 附录 9-附件 4 .............................................................................................................................68
83如果管理部门对车辆制造商的检查程序不满意应采用下面的831及832条中描述的方831对从系列产品中抽取出来的车辆元件或者电子零部件esa的一致性进行验证时如果测得的值不超过622162226321和6322条中所规定的参考限值2db25以上那么可以认为产品的抗宽带电磁骚扰性能和抗窄带电磁骚扰性能符合本法规的相关要832对从系列产品中抽取出来的车辆元件或者电子零部件esa的一致性进行验证时如果当车辆处于附录6第4条所规定的状态下并且以vm为单位表示的场强值达到上面6421中所规定的参考限值的80时车辆的电气电子部件没有出现可以被驾驶员或其它道路使用者观察到的与车辆的直接控制相关的性能下降情况那么可以认为产品的抗电磁辐射性能符合本法规的相关要求
附录 6-附件 1 .............................................................................................................................39 附录 6-附件 2 .............................................................................................................................40 附录 6-附件 3 .............................................................................................................................41 附录 6-附件 4 .............................................................................................................................42 附录 6-附件 5 .............................................................................................................................43 附录 6-附件 6 .............................................................................................................................44 附录 6-附件 7 .............................................................................................................................45 附录 7 检测由电子/电气部件产生的宽带电磁骚扰的方法.......................................................46 附录 7-附件 1 电子/电气零部件检测场地...............................................................................49 附录 7-附件 2 .............................................................................................................................50 附录 8 电子/电气部件产生的窄带电磁骚扰的检测方法...........................................................52 附录 9 检测电子/电气部件抗电磁辐射性能的方法...................................................................54 附录 9-附件 1 150MM带状线路检测 .............60
详解第六版ECE R10对电动摩托车电磁兼容的新要求
36 2019年9月1日，欧洲经济委员会发布R10法规第六版，2019年10月15日正式生效。
从生效之日起至2022年9月1日，是R10法规第五版和第六版的过渡期，这期间两个版本法规可并行使用。
R10法规第六版的适用范围在第五版的L 、M,、N 、O 类车辆的基础上，增加了T 、R 、S 类。
本文针对电动摩托车出口认证所需要的电磁兼容测试项目（非充电模式下3项，充电模式下8项）进行一一解读，详细说明测试中的要点和注意事项，以及新旧版本的差异，旨在使认证人员和测试人员能够参考。
1 非充电模式下的测试1.1 宽带辐射发射在测试中可以使用峰值检波器。
若峰值检波器的测试详解第六版ECE R10对电动摩托车电磁兼容的新要求郑文生 刘晓迪 闵 超 贺佩剑 任高航 (中检西部检测有限公司)摘要：本文详细解读了第六版联合国欧洲经济委员会10号法规《关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定》对电动摩托车电磁兼容测试的最新要求，旨在指导认证机构和检测机构相关人员依据法规完成电动摩托车电磁兼容测试。
关键词：ECE R 10 电动摩托车Zheng Wensheng Liu Xiaodi Min Chao He Peijian Ren Gaohang (CCIC WEST Testing Co., Ltd.)Explanation on the New Requirements of the Sixth Edition of ECE R10for Electromagnetic Compatibility of Electric MotorcyclesAbstract: This article explains the details of the latest requirements of the United Nations Economic Commission for Europe Regulation No. 10 Regulations (the 6th edition of Uniform Provisions on the Approval of Vehicles with regard to Electromagnetic Compatibility), aiming to guide relevant personnel of certification agencies and testing agencies to complete the electromagnetic compatibility test for electric motorcycles in accordance with regulations.Key words: ECE R 10 Electric motorcycle结果低于峰值限值，即判定宽带辐射发射合格；若峰值检波器测试结果高于峰值限值，则可继续使用准峰值检波器进行读点测量；若准峰值检波器测量结果低于准峰值限值，也判定为宽带辐射发射合格。
电动自行车电磁兼容的检测
计量与检测计量与检测78《轻工标准与质量》2020年第2期（5）如图下均为合格，结果才能判定为合格。
图1 天线水平极化位置示意图图2 天线垂直极化位置示意图3 测试参数的设定实验主要仪器：（1）实验场地：3m 法电波暗室；（2）天线：VULB 9163双锥对数周期宽带天线；（3）接收机：R&S 的ESW26，按表1所示的扫描接收机的参数设定。
本次实验测量仪器所用的扫描接收机按照标准要求，接收机的本底噪声需比限值低6 dB 以下，实验中已满足此条件，无需再增加预放。
为保护接收机，使用内置的衰减器，设为10 dB。
测试过程中，设定垂直极化和水平极化在车辆的同一侧连续测量，后续只需合成一次就能把四组数据呈现在同一张图中，节省了测试时间。
4 测试结果每个模式的2个方向的垂直极化和水平极化测试数据需要合并在一起。
测试结果如图4所示的上电且发动机不运转测试图3 判定符合性方法流程图表1 扫描接收机的参数频率范围峰值检波器带宽步长驻留时间30 MHz ～1000 MHz120 kHz50 kHz 5 ms120 kHz计量与检测《轻工标准与质量》2020年第5所示的发动机运转模式测试数据，实测的峰值均未超过平均值限制和准峰值限制，所以可以不进行读点操作。
实验结果分析：（1）上电且发动机运转状态，主要检测车辆的电气系统（主要是有大于9 kHz 的内置振荡器或者重复信号的设备）在正常运行状态时所发射的辐射骚扰，比较容易引起辐射骚扰超标的是灯和DC 转换器。
如果车灯是12 V，那么降压的过程中，开关管和控制芯片较为容易引起辐射超标。
（2）发动机运转模式下，主要检测控制器的辐射骚扰，根据现有的检测数据，大部分车企能够比较容易通过此项目。
5 结束语随着人们对产品质量的要求更高，对自身安全和健康的愈加关注，电磁兼容的检测越来越受到重视。
如今GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》规定了电磁兼容依照GB 14023-2011进行判定，对辐射骚扰有了一定的要求，但在抗扰度方面尚未涉及，对于更低的频段150 kHz ～30 MHz 也尚未要求。
电动车高压部件电磁兼容试验方法研究
P arts汽车工业研究·季刊2020年第3期电动车高压部件电磁兼容试验方法研究▶◀……………………………………………………………………………王建利随着汽车不断朝着电动化方向快速发展，电动车的电磁兼容问题也越来越多。
电动车上带有高压电的零部件，主要包括动力电池，电机及电机控制器，直流/直流转换器（DC/DC ），车载充电机（OBC ），电动压缩机，电加热器（PTC ）以及高压线束等[1]。
这些部件会产生较强的电磁骚扰，不仅会影响电动车整车EMC 性能，而且还直接关系到行车安全和客户感知[2]。
为了满足电动车高压部件EMC 试验标准需求，CISPR 、ISO 等国际标准组织逐渐增加高压部件EMC 试验技术要求，中国也不断修订和完善相应高压部件EMC 试验标准。
为了提高电动车辆的EMC 性能，降低EMC 干扰问题风险，各主机厂逐渐加强高压部件EMC 性能管控。
本文以电动车高压部件电磁兼容试验为研究对象，梳理高压部件的类别，电磁兼容试验标准、测试项目选择矩阵，最后对驱动电机系统进行了EMC 试验方案设计。
高压部件电磁兼容试验的重要性高压部件是电动车的关键部件，其EMC 性能直接影响着电动车整车EMC 性能和行车安全[3]。
相比传统车低压零部件，电动车高压部件有以下特点：①高电压，其供电电压范围一般为300V~600V ，甚至更高，而传统车一般为12V/24V 系统。
②大电流，其最大电流可达300A ，甚至更高，而传统车最高只有30A 左右。
③能量储存器，能量的储存由电池来实现，取代传统的燃油箱。
④能量转化装置，能量转化装置由电动机来实现，取代传统内燃机。
电动车高压部件EMC 涉及到的频率比传统汽车宽广，10Hz~2.5GHz ，而传统汽车一般为150kHz-2.5GHz 。
电动汽车因其高电压大电流，导致发射功率是传统汽车的1个或几个数量级。
电动汽车相关技术还不够成熟，遇到的EMC 问题比传统汽车更加严峻。
ECE R10 就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定
4.1.1.2 通过对单独的 ESA 进行检测来对车辆型式进行认证。
车辆制造厂可以通过向认证主管部门证明所有相关（见本法规的 3.1.3 条）电气/电子系统或 ESA 已经 认证，并根据附属的条件安装而获得对车辆的认证。
标题：电磁兼容性能
第1版 1999 年 8 月
比亚迪汽车
法规号： 10
标准情报室第 3 页
2.12
“ESA类型” 就电容兼容性能而言，是指在下述方面没有本质区别的 ESA：
2.12.1
ESA 所具有的功能；
2.12.2
3
3.1
电气和／或电子部件的总体布置。
认证申请
车辆型式的认证
3.1.1
车辆制造厂应提交一份有关车辆电磁兼容性能的车辆型式的认证申请。
3.1.2
资料文献的样式请参阅附录 2A。
4.2.1.2 车辆型式认证的通知表格的样式包含在附录 3A 中。
4.2.2
电气/电子部件（ESA）
4.2.2.1
如果电气/电子部件（ESA）的样品能够满足本法规第 6 条的要求，那么应通过电气/电子部件的型式的 认证。
4.2.2.2 电气/电子部件（ESA）型式认证的通知表格的样式包含在附录 3B 中。
3.1.4
按照车辆制造厂与行政管理部门所达成的共同协议，制造厂应从该方案中选出代表提交认证的型式的审 核认证的一车辆。车辆的选择方法应该使用制造厂所提供的电气/电子系统。如果车辆制造厂与行政管 理部门所达成的协议认为与第一辆代表车辆相比,不同的电气 /电子系统可能对车辆的电磁兼容性能产 生明显的影响,制造厂应该从该方案选取一辆或更多的车辆。
3.2.4
如果负责车辆型式认证试验的技术服务部门亲自进行该试验，如果有必要，在与制造厂就有关整体布置 的可能变动、元件的数量及传感器数量进行讨论之后，制造厂应该提供代表提交认证的 ESA 系统的样 品。
电动摩托车的电磁兼容设计
电动摩托车的电磁兼容设计随着科技的不断发展，电动摩托车已经成为人们越来越喜爱的出行方式之一，其主要优势是环保节能和经济实惠。
但是，在电动摩托车的使用过程中，电磁辐射会对车辆和人体带来一定的危害，特别是使用不合格的电动摩托车可能导致较强的电磁干扰。
因此，如何进行良好的电磁兼容设计是确保电动摩托车产品质量的重要环节。
电磁兼容设计的主要目的是保证产品在正常使用情况下不会影响附近其他电气设备和无线电设备的正常工作，同时不会被其他电气设备和无线电设备的电磁干扰所影响。
因此，在电动摩托车的设计过程中，必须考虑到电磁兼容性的因素，从材料、结构、电路等各个方面入手，制定相应的技术规范和测试方法。
首先，电动摩托车的电磁兼容设计需要从材料方面入手。
①选择低电阻、低电感的材料，降低电路高频分量;②敷设电缆时，要采用阻抗匹配和屏蔽技术，使信号在传输过程中不受干扰和波形不失真;③优化使用的电子元器件，选择电磁干扰较小的元器件进行设计和加工。
其次，在电动摩托车的外部结构设计中，同样需要考虑电磁兼容性的问题。
①车体构造应该坚实可靠，并不易受到外界电磁场的干扰，用金属材料制造车架和外壳;②车辆的接地系统要明确，确保车辆正常接地，减少电磁波的辐射和电磁干扰;③车身和电动机之间要保证充分的间隙和静电屏蔽，减少互相的干扰和电磁波的蔓延。
最后，电动摩托车的电路设计上也是至关重要的一环。
①避免产生电磁辐射，减少电磁波的发射，采用防干扰设计；②进行阻抗匹配，确保电路在信号频段工作，避免对紧急广播和其他重要无线电干扰的危害；③在电路中适当增加滤波、隔离和屏蔽，减少电磁干扰的影响。
综上所述，电磁兼容测试是电动摩托车得以销售的前提条件和保障，除了产品本身的设计外，正确的测试方法也十分重要。
因此，在电磁测试阶段也应当采取严格的测试方法，确保产品符合相关的技术规范和标准。
只有在不断地完善电动摩托车的电磁兼容设计和测试技术的同时，我们才能享受更加舒适、安全、可靠、环保和便捷的出行方式。
iec 量度继电器和保护装置的电磁兼容要求
iec 量度继电器和保护装置的电磁兼容要求
IEC标准对于量度继电器和保护装置的电磁兼容要求主要包括以下几个方面：
1. 室内环境的电磁兼容：量度继电器和保护装置应能在正常工作环境下，如办公室、实验室等，与其他电气设备共存并正常工作，不被外界电磁场干扰或自身产生干扰。
2. 输电线路电磁兼容：量度继电器和保护装置应能在输电线路等高电场强度环境下正常工作，不受电场干扰或产生误动作。
3. 放射电磁干扰：量度继电器和保护装置在正常工作时，应能限制其辐射电磁干扰，保证不对其他电气设备造成干扰。
4. 抗承受电磁磁场：量度继电器和保护装置应能抵抗电磁磁场对其的影响，防止因磁场干扰导致误动作或损坏。
5. 抗电磁放射：量度继电器和保护装置应具有抗电磁放射的能力，以减少电磁辐射对周围设备和人员的影响。
以上是一些常见的电磁兼容要求，具体的要求需要根据实际应用环境和IEC标准的具体规定来确定。
ece r10标准
ece r10标准
ECE R10标准是为了解决电动和混合动力车辆在电磁环境中可能引发的干扰问题而制定的。
该标准旨在保护车辆自身以及其他设备和系统不受电磁干扰的影响，确保其正常运行和安全性。
ECE R10标准的制定考虑了车辆和道路使用环境中可能出现的各种电磁辐射源，例如无线电通信设备、电力系统和其他车辆的电子设备等。
它要求车辆和其配件在这些环境中表现出足够的电磁兼容性，以避免与其他设备之间发生干扰。
ECE R10标准中规定了各种电磁测试方法和技术要求，用于评估车辆和其配件的电磁兼容性。
这些测试方法包括辐射测试、传导测试和诱发测试等，确保车辆在面对各种电磁环境时都能满足要求，不会干扰周围的设备和系统。
遵循ECE R10标准，车辆制造商和配件供应商可以确保其产品在市场上符合电磁兼容性要求，减少与其他设备之间发生干扰的潜在风险，提高用户的安全性和满意度。
此外，ECE R10认证标准具有高安全性、准确性、有保障性，对车载充电器的质量监管作用凸显，使消费者使用车载充电器时更加安全放心。
摩托车电磁场发射强度的限值和测量方法
摩托车电磁场发射强度的限值和测量方法哎呀，今天咱们聊聊摩托车电磁场发射强度的限值和测量方法哈。
这个话题可大可小，说小了，就是咱们骑摩托车的时候，别把人给吸走了；说大了，就是涉及到国家安全、电磁辐射污染等问题。
所以，咱还是得认真对待哈。
咱们来看看摩托车电磁场发射强度的限值。
哎呀，这个限值可不是随便定的，是经过科学家们严谨的研究和实验得出的。
简单来说，就是摩托车在工作时，产生的电磁场强度不能超过一定的范围，否则就会对人体造成伤害。
这个范围是多少呢？根据国家标准，摩托车电磁场发射强度的最高限值是100V/m。
那么，怎么测量摩托车电磁场发射强度呢？这可是科技发展的成果哦。
现在有很多专门的仪器可以帮助我们测量电磁场强度。
不过，这些仪器可不是闹着玩儿的，使用起来还挺复杂的。
咱们先来简单了解一下吧。
测量摩托车电磁场发射强度的方法有很多种，比如：法拉第电磁感应定律、微波法、电荷法等。
其中，法拉第电磁感应定律是最常用的一种方法。
这个方法的基本原理是：当导体在磁场中运动时，会在导体两端产生感应电动势。
通过测量感应电动势的大小和方向，就可以推算出磁场的强度。
好了，了解了这么多关于摩托车电磁场发射强度的知识，咱们再来聊聊如何保护自己免受电磁辐射的伤害吧。
其实，只要做好以下几点，就能有效地降低电磁辐射对我们的影响：1. 保持一定距离：尽量不要让摩托车靠近人体，特别是头部、颈部等敏感部位。
一般来说，保持1米以上的距离是比较安全的。
2. 穿戴防护装备：有些人可能会担心摩托车的电磁辐射会对人体造成损害，于是选择佩戴一些防护装备，如防辐射服、头盔等。
这些东西虽然有一定的防护作用，但也不能过度依赖。
毕竟，预防总是比治疗要好。
3. 减少接触时间：尽量减少与摩托车长时间接触的情况。
比如，骑车上班的时候，可以尽量选择公共交通工具；下班回家的时候，也可以选择步行或者骑自行车。
4. 注意饮食：有些研究表明，多吃一些富含抗氧化物质的食物，如胡萝卜、西红柿、绿茶等，可以帮助人体抵抗电磁辐射的侵害。
E-mark认证新旧法规对整车电磁兼容要求的差异分析
E-mark认证新旧法规对整车电磁兼容要求的差异分析吴银花;万宇明;王春林【摘要】ECE R10与97/24/EC分别是E-mark认证新旧法规中对电磁兼容要求.文章主要针对电动车整车试验项目,较详细地分析和介绍了二者之间的差异,包括被测样品的配置模式、新增项目以及原有项目的不同点.【期刊名称】《电动自行车》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】4页(P43-46)【关键词】E-mark;认证;电磁兼容;差异【作者】吴银花;万宇明;王春林【作者单位】国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心,江苏无锡 214000;国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心,江苏无锡 214000;国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心,江苏无锡 214000【正文语种】中文自2016年1月1日起，欧洲议会及欧盟理事会于2013年发布的168/2013号法规——《两轮或三轮车和四轮车型式认证和市场监管》已正式实施，新法规适用于所有的L1e～L7e类车辆（两轮、三轮和四轮）。
电磁兼容（EMC）方面，在44/2014号法规（168/2013号法规关于L类车辆结构和一般认证要求的补充条款）中，明确指出ECE R10电磁兼容法规应为强制要求并替代欧洲议会及理事会1997年6月17日指令97/24/EC第8章两轮或三轮摩托车电磁兼容性。
相比97/24/EC，ECE R10内容上发生了较大的变化，不仅增加了不少试验项目，且原有的试验项目也有了些变化。
本文主要针对整车试验项目，较详细地分析了新旧法规中对电磁兼容性要求的差异。
ECE R10中，一个最明显的变化是试验过程中EUT的配置模式，主要分为以下两种。
一是非REESS并网充电模式（other than REESS charging mode coupled to the power grid）。
REESS并网充电模式是ECE R10中新增加的EUT配置模式，指整车的正常充电模式。
ECE R10.V5法规针对电动摩托车的电磁兼容要求解读
ECE R10.V5法规针对电动摩托车的电磁兼容要求解读丁凯;郑文生;王韦;袁万里;刘晓迪【摘要】电动化为摩托车行业带来了一定的转型发展契机.电动摩托车将采用锂电池作为动力,其动力将更加接近于燃油摩托车,其廉价、轻便、适应性强的特点拥有了较大的市场,一些企业也将产品远销国外,但该行业作为中低端产业,产品设计方面的受重视程度还远远不够,很难通过国外法规标准的要求,希望通过对国外法规的研究为电动摩托车质量提供控制,为产品设计提供方法,为行业的发展提供帮助.【期刊名称】《摩托车技术》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】4页(P49-52)【关键词】电磁兼容;ECE R10;电动摩托车【作者】丁凯;郑文生;王韦;袁万里;刘晓迪【作者单位】国家摩托车质量监督检验中心;国家摩托车质量监督检验中心;国家摩托车质量监督检验中心;国家摩托车质量监督检验中心;国家摩托车质量监督检验中心【正文语种】中文电动化为摩托车行业带来了一定的转型发展契机。
电动摩托车将采用锂电池作为动力，其动力将更加接近于燃油摩托车，其廉价、轻便、适应性强的特点拥有了较大的市场，一些企业也将产品远销国外，但该行业作为中低端产业,产品设计方面的受重视程度还远远不够，很难通过国外法规标准的要求，希望通过对国外法规的研究为电动摩托车质量提供控制，为产品设计提供方法,为行业的发展提供帮助。
电磁兼容 ECE R10 电动摩托车Electromagnetic compatible ECE R10 Electric motorcycle2016年1月1日起欧洲对L类车辆的管理进行全新变革，形成了有一个框架法规（EU No.168/2013）和4个执行法规(EU No.134/2014、EU No.44/2014、EU No.3/2014、EU No.901/2014)的新模式，俗称为EU 168认证或欧四认证。
欧四认证体系与原有的欧三认证体系完全不同，结构更加清晰，管理和技术要求都有不同程度的改变和严格，重点是污染物排放要求、ABS高级制动系统要求和电磁兼容要求，本文重点是对电磁兼容部分的要求进行解析，涉及到电磁兼容检测的法规是EU No.44/2014的附录Ⅶ，该标准等效采用了ECE R10法规,由于该法规更新较快，因此欧盟要求其最低使用版本为第4版，简写为ECE R10.V4。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ Ｃｏ ｍｐ ａ ｔ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ
丁
凯 郑文生
王
韦
袁万里
刘晓迪
Ｄｉ ｎ ｇ Ｋａ ｉ Ｚｈ ｅ ｎ ｇ Ｗｅ ｎ ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｗａ ｎ ｇ Ｗｅ ｉ Ｙｕ ａ ｎ Ｗａ ｎ ｌ ｉ Ｌｉ ｕ Ｘｉ ａ ｏ ｄ ｉ
０ ４９
标准 ・ 认证
Ｓ ｔ ａｎｄａｒ ｄ－ Ｃｅ ｒ ｔ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏｎ
２ ０ １ ６ 年 １ 月 １日起欧洲对 Ｌ类车辆 的管理进行全
新变革 ，形成 了有 一个 框架 法规 （ Ｅ Ｕ Ｎｏ ． １ ６ ８ ／ ２ ０ １ ３ ）和
４个 执 行 法 规 （ Ｅ Ｕ Ｎｏ ． １ ３ ４ ／ ２ ０ １ ４ 、Ｅ Ｕ Ｎｏ ． ４ ４ ／ ２量监督检验 中心
Ｔ ｈ ｅ Ｎａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ Ｑｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｅ ｎ ｔ ｅ ｒ
摘要 ／ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ
过 国外法规标 准的要 求 ，希 望通过 对 国外 法规 的研 究为 电动摩托 车质 量提 供控制 ，为产 品设计
提 供方 法， 为行业的 发展提供 帮助 。
Ｉ ｔ ｈａ ｓ ｂ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈｔ ｓ ｏ ｍｅ ｏ ｐ ｐｏ ｒ ｔ ｕｎ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｒ ａ ｎｓ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｙｃ ｌ ｅ ｓ
标准 ・ 认 证
Ｓｔ ａｎｄａｒ ｄ・ Ｃｅ ｒ ｔ ｉ ｉｃ ｆ ａｔ ｉ ｏｎ
Ｅ Ｃ Ｅ Ｒ １ ０ ． Ｖ ５ 法规针对 电动摩托车的 电磁兼容 要求解读
Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｅ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈｅ Ｒｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ＥＣＥ Ｒ Ｉ Ｏ ． Ｖ５
ｗｉ ｌ ｌ ｕ ｓ ｅ ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ ｂａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ ａ ｓ ａ ｄ ｒ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ， ｉ ｔ ｓ ｐｏ ｗｅ ｒ ｗｉ ｌ ｌ ｂｅ ｃ ｌ ｏ ｓ ｅ ｒ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｅ ｌ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｓ ． Ｉ ｔ ｓ ｃ ｈｅ ａ ｐ， ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｗｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ， ａ ｄ ａ ｐ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ａ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｒ ｍａ ｒ ｋ ｅ ｔ ，ｓ ｏ ｍｅ ｃ ｏ ｍｐａ ｎ ｉ ｅ ｓ ’ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ ｗｉ ｌ ｌ ａ ｌ ｓ ｏ ｂ ｅ ｅ ｘ ｐｏ ｓｅ ｄ ｔ ｏ ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｒ ｉ ｅ ｓ ， ｂ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ａ ｓ ｌ ｏ ｗ－ ｅ ｎ ｄ ｉ ｎ ｄ ｕｓ ｔ ｙ， ｒ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕｃ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ｏ ｆ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｆ ａ ｒ ｆ ｒ ｏ ｍ ｅ ｎ ｏ ｕ ｇ ｈ． Ｉ ｔ ｉ ｓ ｄ ｉ ｉｃ ｆ ｕｌ ｔ ｔ ｏ ｐ ａ ｓ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｓ ．Ｉ ｔ ｉ ｓ ｈ ｏ ｐ ｅ ｄ ｔ ｈａ ｔ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ ｌ ａ ｗｓ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏｒ ｆ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｓ ，ｉ ｔ ｗｉ ｌ ｌ ｐ ｒ ｏ ｖｉ ｄ ｅ ｈ ｅ ｌ ｐ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏｒ ｆ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｉ ｎ ｄ ｕｓ ｔ ｒ ｙ ．
…
… … …
………
…… … … ……
电动化 为摩托 车行业 带来 了一 定的转型 发展契机 。 电动摩托 车将 采用锂 电池作 为 动力 ，其
动 力将 更加接近 于燃 油摩托 车 ，其廉 价 、轻便 、适应性 强的特 点拥 有 了较 大的市场 ，一 些企业
也将产 品远销 国外 ，但该行业作 为中低 端产业， 产品设 计方 面的受重视 程度还远远 不够 ，很难 通
关键词 ／ Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ
电磁 兼容
…
…
…
Ｅ Ｃ Ｅ Ｒ１ ０ 电动摩 托 车
Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｔ ｉ ｂｌ ｅ ＥＣＥ Ｒ１ ０ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ