国内汽车物流企业的现状及发展对策分析
我国汽车物流的发展对策研究
导 致 中国汽 车物 流供 应链 流程 长 、库存 高 的另一 到更 多 、 高水准 的外包 服务 业 务 ， 更 制约 了国 内汽 车物 个原 因是 国产 件供 应商 过 于分散 。 中国幅员辽 阔 ， 应 流 ４ 业 的 发 展 。 供 － 商分 布在全 国各地 ，沿 海 城 市几乎 都有 汽 车零部 件制 目前 国内已有 不少公 司在 做 汽车物 流的业务 ， 但更
商， 该集 团可以根据 奔驰 公 司的要 求 和用 户 的需要 ， 随
周）以 至于 整个 供 应 链 上 的库 存 居 高不 下 ， 应 链 缺 时把奔 驰汽 车从整 车到 各种 型号 的零部 件发 往世界 各 ， 供
乏柔性 ， 而 导致供 应链 流 程 时间长 ， 流组织 难 度加 从 物
合 变革 已经是 大势所趋 。 车工业 要发 展 ， 仅需要 制 汽 不 造 企业不 断进行 技术 革新 、降低 成本 ，同时也 离不 开
上、 下游产 业 的支持 ， 流就 是最 直接 相关 的产业 。所 物 以， 中国汽 车业 必须顺 应趋 势 ， 快汽 车物 流 的发 展 。 加
２ 汽 车物 流 的 概 念
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２０ ０６年 １ ２月 第６ 期
商 品储 运 与 养 护
Ｓ ＯＲＡＧＥ ， ＲＡＮＳ ＯＲＴ Ｉ Ｔ Ｔ Ｐ ＡＴ ＯＮ ＆ Ｐ Ｓ ＲＥ ＥＲＶＡＴ ＯＮ ０Ｆ Ｃ０ＭＭＯ ＴＩ Ｉ ＤＩ ＥＳ
ＤＥ ２ ｏ Ｃ．０ ６ Ｎｏ６ ．
送 匕。
３ 我 国 汽 车 物 流 存 在 的 问 题
【 稿日 ２ｏ～１＿ ３ 收 期】 ｏ６ ０＿ １
存 口 ２ ３
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商 品储 运 与 养 护
３１ 汽 车 物 流 供 应 链 流 程 冗 长 ．
探析汽车物流业发展存在问题及对策
用率 的提 高 ；自营物 流往 往只从整车生产企 业 的
虽 然 国内汽 车物流的 主体 运营模式 仍然是 制 造企业 供产销 一体化 的 自营物流 ，但是 第三方 汽 车物 流理 念被很 多企业接受 ，汽车物流 的外包趋
势 已经 悄 然形 成 ，外 包 比例 和 业 务范 围逐 年 扩
计算机管 理系统不够完 善 ，准确率低 ，与供应商
和第 三 方 物流 服务 公 司之 间 的接 口更 是 有待 提
／２ １ ． ／汽 车 工 业研 究 ／ １ ０ ２６ １
高 。特别是企业 问的信 息化 ，汽 车生产企业 的横
向沟通很 少 ，基本上处于相对封闭 的状态 ，汽车 生产 企业 在汽车物流方面实行 “ 自为政 ”的运 各 作方 式 ，汽车物流资源共享缺少综合信息平 台的
５ ％。而中 国汽车生 产企业则在 １％左右 。造成我 ０
商 ，甚至第三 方的物流公 司 ，以实现商 品汽车 的
“ 零公里 ”运输。
国汽车物流成本居 高不下 的原 因很 多 ，其 中物 流
资源 配置效率低下 是一个重要 的方 面。特别是在 公路 运 输方 面 ，全 国运输 汽 车 的空驶率 约 ３％， ７ 其 中汽车物流 企业车辆 空驶率 高达 ３％，运 输成 ９ 本是 欧美 的２ ３ 。居高 不下 的物流成 本十 分不 ～倍 利于我 国汽车制造企业 的成 本降低和竞争力 的增
加。
（）汽车物流标准化建设稳步推进 ４ ２ ０ 年 １ 月１ ０ ４ ２ ４日，国家发改委 批准 《 用车 乘
运输 服 务 规范》 （ ｆ １２ — ０ ４ ＷＢ ｌ０ １ ２０ ）行 业 标 准 ， ＇
已于２ ０ 年６ １ ０ ５ 月 日开始 实施 。由中国物流与 采购 联 合会委 托汽车物 流分会牵头组 织国 内２ 家 企业 ４
我国汽车物流发展浅析
良好的库存管理和运输配送路径优化必须 以强大的信息平 台为 前 提。在政府建立公共信息平 台的基础上 ， 物流服 务提供 商应 该积极 的
由于我国汽车物流发展时间较短， 专业化水平不 高， 汽车 物流经 营 构建信息网络 ， 综合应用销售 预测、 采购计 划、 库存管理 、 配送技术 、 物 主体 以汽车制造厂商 自有的运输仓储公 司为主要承担 者。虽然这些公 流 跟踪等 ， 优化内部资源 配置 ， 实现信息 共享。针对客户 需求 ， 提供不
存在的问题 ， 并有针对性的提 出对策 ： 加快第三方物流市场的培 育； 在科学规划的基础上 ， 对物流基础设施进行整合 、 建设 ； 高信息化管理水 提
平 ； 立 品牌 意识 。 树
【 关键词 】 汽车物流 ； 第三方物流； 对策
殖着中国经济持续稳定的增长 ， 人民生活水平的 日益提高 ， 汽车消 技术的负责性 、 服务的专业性 、 资本技术 的密集性 使得 其与其他类型的 费迅速 增长 。２ ０ ０９年 ， 国累 计生 产汽 车 １７ ． ０万辆 ， 比增 加 物流服务有较大差异。目前， 全 ３９ １ 同 我国汽车物流仍 以整 车物流 为主， 零部件
二 、 车 物 流 现状 汽
１物 流 成 本 高 、 ２ 加 快 基 础 设 施 建设 、
参照发达国家经验 ， 在科学规划的基础上 ， 对物流基础设施进行整
据工信部预计 ， １ ２ ０年我国汽车产 量将 达到 １０ ０ ５ ０万辆 ， 比上年 增 合 、 建设 。结合区域经济发展实际情况和产业特点 ， 在具有 比较优势 的 长 １％左右。有关机构研 究表明 ，０２年之 前 ， ０ ２１ 从亚洲 到欧洲 的汽 车 地区构建汽车整车与零 部件物流产业集 群， 完善供应链 。对原有老 旧 零 部件出 口物流业务将 以年均 １． ％的速度 增长 ， ０５ 从亚洲到美 洲的汽 的、 利用率较低的设施改造或重建， 做到跨区域统一协调 、 统一规划 、 统 车零部件出口物流 的年均增长率为 １． ％。但 目前中国汽车物流成本 ０６ 建设 ， 避免重复浪费 。同时 ， 构建 较为完善 的运输配 送网络 ， 实施共
我国发展绿色物流的现状问题及解决对策
我国发展绿色物流的现状问题及解决对策一、现状问题1. 传统物流模式带来的环境污染我国物流行业仍然以传统的物流模式为主，运输工具普遍采用柴油车辆，造成了大量的尾气排放，对环境造成了严重的污染。
传统的物流模式还伴随着频繁的装卸、中转等环节，导致了能源的浪费和环境的破坏。
2. 能源消耗过大在传统的物流模式下，大量的燃油被消耗在运输过程中，这不仅增加了成本，也加剧了对能源资源的过度开采和消耗。
3. 缺乏技术支持与标准规范在绿色物流领域，技术的支持和标准化规范是至关重要的。
我国在绿色物流领域的技术支持和标准规范还不够完善，缺乏统一的标准和规范，制约了绿色物流的全面推广和发展。
二、解决对策1. 推动绿色能源的应用为解决传统物流模式带来的环境污染和能源消耗过大的问题，有必要加快推动绿色能源在物流行业的应用。
发展电动汽车、氢燃料汽车等低碳环保交通工具，减少尾气排放和能源消耗。
2. 加强物流网络的优化布局在物流网络的优化布局中，可以采取集约化的物流方式，减少中转环节，提高物流效率，降低能源消耗和减少环境污染。
采用信息技术进行智能调度和路径优化，也能有效减少空驶率和能源消耗。
3. 发展智能物流技术智能物流技术是绿色物流的重要支撑，包括物联网、大数据、云计算等技术的应用，可以实现对物流过程的实时监控和管理，提高物流的智能化水平，降低资源和能源的浪费。
4. 建立绿色物流标准与政策支持在推动绿色物流发展的过程中，有关部门可以出台一系列的绿色物流标准和规范，明确绿色物流的发展方向和要求，为绿色物流的推广提供制度保障和政策支持。
5. 加强绿色物流人才培养绿色物流的发展需要有一支高素质的人才队伍来支撑，应加强绿色物流人才的培养和引进，推动绿色物流的技术创新和管理革新。
6. 增加绿色物流投入与宣传推广为了加速绿色物流的发展，有关部门和企业应增加绿色物流的投入，加大对绿色物流的宣传和推广力度，提高社会的环保意识，推动绿色物流的广泛应用。
中国汽车企业的物流现状和对策
的每一数变化为操作单位 ， 如某 一螺母的 次到货、 一次投料 、 一次＾库存储、一次月末验收 一次月末 的运输全过程。 快速响应 生产线和客户的需求 ， 保证生产和客户 置清单拆『雩部件投料计 ． 茂 结合生产线运行速度， 按时、 按量投送． 其种类繁多， 舰格不同，日常进出 的到货时间．提高生产效率和客户满意度。 及时反馈配送状态，完成应急处理
非生产物资 （ 杂品、 工具 设备备件、办公用品、 计算机耗材等 ） 以厦整车 同时负责按孵生产计划向各
生产车间配送物资 ． 且生产物资的配 需根据车间的实际生产情况按时、 送 按量送至工位生产操作者处 还 厦共享使用
要按照销售部门根据各地经销商和代理商的信息反馈制定的销售计划按时、 按量的送至其所在的城市和经
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市场竞争中处于优势地位 ． 在物流的业务管理和决策的科 随着中国经济的高速增长．＾民生活水平有 了１跃性的提高，汽车进＾普通家庭已经不是梦想 中 学化和最优化方面就心须借助于先进的计算机技术和物流 Ｅ 国巨大的潜在汽车市场 ， 吸引了世界上汽车巨头争先恐后来华建厂投资． 使国内汽车行业面 陆 着前所来有 管理技术进行辅助管理 的叽遇和挑战并存的局面 而各太汽车厂家为了抢奇市场． 一方面进行合纵联横 ． 一方面进行太范围的成 本挖潜 ．惟独忘了成本控制中的关键一环——嘲流
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超过生产物资 因此 ． 力了使汽车生产企业畿够在激烈的
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进行物资统计报表和使用＾工完成 ． 那么相应工作量太 ．
我国汽车物流业发展[论文]
![我国汽车物流业发展[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/3b864f5af01dc281e53af06e.png)
浅谈我国汽车物流业的发展摘要随着中国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，为中国汽车物流企业提供了广阔的市场需求空间，促进了中国汽车物流企业的发展壮大。
文章在分析中国汽车物流业现状的基础上指出了其存在的问题，并提出了促进中国汽车物流业发展的可行性建议。
关键词汽车物流发展现状对策中图分类号：f123.16 文献标识码：a1 我国汽车物流业发展现状我国汽车物流业同其它国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。
随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，我国市场的汽车消费也在迅速膨胀，甚至出现爆发式增长。
这种持续的高速增长同时带动了我国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流企业，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流业的巨头都欲在中国汽车物流市场上展开竞争。
对于汽车物流的产业环境而言，汽车物流无疑是朝阳产业。
目前，我国汽车物流企业主要有四种形式：一是从传统的运输企业转变来的；二是从汽车制造企业中分离出来的；三是伴随市场崛起的民营企业；四是中外合资的物流企业。
虽然企业的体制及性质相异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深和完善。
我国国内汽车大集团的跨地区生产基地布局使得我国的汽车需求结构转换以私人消费为主，而且消费者需要产品供应准时化、及时化以及精益化，但我国国内物流企业数量多、分布散、规模小，很难形成规模效应。
目前我国物流企业提供的服务范围窄，仅从我国汽车物流所能提供的服务看，只有运输、仓储等传统性业务，而且其占有相当大的比重，物流一体化配送、物流信息服务等增值型的汽车物流服务有待加强。
同时，由于汽车物流商的服务能力有限，不能把大量的物流业务外包出去，影响了专业化分工和效率的提升。
2 我国汽车物流业发展存在的问题2.1 汽车物流成本居高不下物流成本过高是目前汽车物流行业突出的问题。
有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%，日本汽车厂商可以达到5%，而我国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。
中国汽车物流发展情况浅析
事 物 流 行 业 的 人 员 大 部 都 是 从 过 去 小 型 的 自营企 业 走 向现 代 物 流 企 业 。 一 些 中小 城 市 ， 车 在 汽
物 流 企 业 仍 然 存 在 规 模 小 ，技 术 装 备 落 后 ，人 才 严 重 缺 乏 的 问
具 备 一 定 数 量 的物 流 专 业 人 才 是 实 现 物 流 现 代 化 的 重 要 保
证 ， 中 国专 业 对 口的 物 流 人才 十分 匮乏 是 不 争 的 事实 。国 内从 而
态 势 不 可 掉 以轻 心 。
本 土 文化 内涵 的最 佳 机 遇 。 此 ， 须 最 大 限度 地 开 发 具 有 竞 争 对 必 实 力 的 本 土 化 节 目 ， 括 娱 乐 节 目 ， 中精 力 培 植 精 品 节 目 ， 包 集 像 央视的“ 曲苑 杂 坛 ” “ 、周末 喜相 逢 ” “ 、 同一 首 歌 ”河 南 卫 视 的 “ ， 梨 园春 ” ； 次 ， 有 效 控 制 外 购 节 目的播 出 比例 ， 其 是 地 方 电 等 其 要 尤
的 、 众 的 社会 主义 文 化 。 传 播 、 导先 进 文 化 是 历 史 赋 予媒 体 大 ” 倡 的 神 圣 责 任 。 电 视 作 为 最 为 普 及 、 具 影 响 力 的强 势 媒 体 ， 应 最 更 发挥 贴 近 民众 的优 势 ， 负 起 这 一 历 史 重 任 。 担 （ ） 乐 化应 成 为 电视 宣传 实现 “ 贴 近 ” 二 娱 三 的有 效 手段 电 视 节 目的 娱 乐 化 是 市 场 化 运 作 的 产 物 ，我 们 在警 惕 其 滋 生 低 俗 、 庸 等 不 良倾 向 的 同 时 ， 要 清 醒 地 认 识 到 它 在 吸 引 受 平 也 众 、 荣 荧 屏 以及 获 取 稳 定 收 视率 等方 面 的 可取 之 处 。 比如 ， 繁 它 灵 活 多 变 的 形 式 、 有 时 尚气 息 的包 装 ， 泛 吸 引 受 众 参 与 的 互 富 广
运输业的问题与改善对策分析
运输业的问题与改善对策分析一、运输业的问题运输业作为社会经济发展的重要支撑和基础，承担着物流分配、人员流动等方面的重要任务。
然而，在现实生活中，我们也不难发现运输业存在着一系列问题。
1. 运输效率低下在城市交通拥堵严重的情况下，运输效率往往受到影响。
道路容量不足、交通管制混乱以及许多非机动车在公共道路上行驶等因素都成为了限制我们提高运输效率的主要原因之一。
2. 环境污染严重传统燃油车辆排放大量尾气污染物是造成环境污染的主要来源之一。
机动车尤其是货车尾气对空气质量和健康产生了巨大影响，同时也加剧了全球变暖等环境问题。
3. 安全隐患突出由于道路条件差、驾驶员技能参差不齐以及超载等原因导致事故频发，给人民群众生命财产安全带来威胁。
特别是货车超载行驶时，更易造成桥梁损坏和路面破裂等安全隐患。
4. 运输成本高运输业的经营成本一直较高。
除了油价波动、车辆消耗以外，交通拥堵给物流配送带来额外的费用，还有各种管理费用等。
这些因素都会增加产品价格和企业负担，导致整个行业的不稳定性。
二、改善对策分析为了解决运输业存在的问题，并提升运输效率与质量，我们应当采取以下改善对策：1. 提升基础设施建设水平改善道路、铁路、港口等核心基础设施建设是解决交通拥堵问题的重要手段。
优化城市道路规划和交通管理系统，扩大公共交通网络覆盖范围，在城市中引入更多高速轨道交通线路以减少私人车辆数量。
2. 推广绿色运输方式逐步淘汰传统燃油车辆，推广电动车、氢能源车等新能源汽车使用，并在物流中尽可能采用零排放或低排放型号货车。
此外，积极探索发展可再生能源在运输中的应用，如太阳能驱动的轻轨交通系统、氢燃料电池驱动的船只等。
3. 加强安全监管和培训加大对运输车辆超载、违法行为等违规行为的处罚力度，严厉打击不合格企业和运输者。
加强驾车技能培训，提高从业人员遵守安全规范的意识，并完善交通事故调查机制以减少事故频发。
4. 优化物流配送模式推广智能物流配送系统，引进先进技术手段实现更高效快捷地货物分拣装卸和路线选择。
汽车仓储行业发展现状_概述说明以及解释
汽车仓储行业发展现状概述说明以及解释1. 引言1.1 概述汽车仓储行业作为物流服务的重要组成部分，在汽车产业链中扮演着至关重要的角色。
随着全球汽车市场的扩大和产能的增长，汽车仓储行业也面临着诸多挑战和机遇。
本文旨在概述和解释当前汽车仓储行业的发展现状，并探讨其面临的主要问题以及可能的解决方案。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行论述：首先，我们将对汽车仓储行业进行整体概述，包括其定义、范围和发展趋势；其次，我们将追溯汽车仓储行业发展历程，并探讨当前行业所处的阶段以及未来可能的发展方向；接下来，我们将深入分析该行业面临的主要挑战与机遇，特别是对应物流管理、仓库设施和技术、人才培养与管理等方面存在的问题提出相应解决方案；最后，在总结当前现状和趋势的基础上，我们将提出改善建议和对策，并对未来汽车仓储行业的发展前景进行展望。
1.3 目的本文的目的是为读者提供一个全面了解和认识汽车仓储行业的平台。
通过对该行业发展现状、重要性和作用以及问题与解决方案的分析，希望能够加深对汽车仓储行业的认知，并为相关从业人员、企业管理者以及政策制定者提供有益的指导和建议。
在此基础上，我们也期望促进汽车仓储行业持续健康发展，推动整个汽车产业链的顺畅运行。
2. 汽车仓储行业发展现状2.1 行业概述汽车仓储行业是指为汽车制造商、经销商和消费者提供仓储和物流服务的行业。
随着汽车产量的增加和全球贸易的发展，汽车仓储行业逐渐成为一个重要的支撑产业。
该行业涉及到多个环节，包括零部件采购、生产运输、成品仓储以及最终交付给消费者等过程。
2.2 发展历程与趋势汽车仓储行业经历了长期的发展历程，并呈现出以下几个主要趋势：首先，全球化迅速推动了汽车仓储行业的发展。
全球化使得汽车制造商不再局限于本国市场，而是扩大销售范围至世界各地。
因此，汽车仓储需求呈现出跨国性和跨区域性的特点。
其次，技术革新对汽车仓储行业带来了巨大影响。
自动化、智能化和信息化等技术的应用使得整个供应链更加高效和可追溯。
我国汽车制造业供应链物流整合研究
我国汽车制造业供应链物流整合研究一、本文概述随着全球经济的深入发展和技术进步的推动，我国汽车制造业已逐渐成长为全球产业链的重要组成部分。
然而，在面临国内外复杂多变的经济环境和日益激烈的市场竞争背景下，如何提升供应链物流的整合效率，降低运营成本，增强行业竞争力，已成为汽车制造业亟待解决的问题。
本文旨在探讨我国汽车制造业供应链物流整合的现状、问题及对策，以期为行业的健康发展提供有益的参考。
本文首先界定了供应链物流整合的概念，阐述了其在汽车制造业中的重要性，并从宏观和微观两个层面分析了影响供应链物流整合的关键因素。
在此基础上，通过深入调研和数据分析，揭示了我国汽车制造业供应链物流整合的现状及存在的主要问题，如信息化水平不高、协同机制不健全、物流成本高等。
针对这些问题，本文提出了相应的解决策略，包括加强信息化建设、完善协同机制、推动物流技术创新等。
本文的研究不仅有助于提升我国汽车制造业供应链物流的整合效率，也有助于推动相关产业的协同发展，增强我国汽车制造业的整体竞争力。
本文的研究方法和结论也可为其他行业的供应链物流整合提供有益的借鉴和参考。
二、我国汽车制造业供应链物流现状分析随着我国经济的快速发展，汽车制造业已成为重要的支柱性产业之一，其供应链物流的运作效率和效果直接影响到企业的竞争力和市场份额。
然而，目前我国汽车制造业供应链物流仍存在一些问题，如物流成本高、效率低、信息化水平不高等，这些问题限制了汽车制造业的发展。
物流成本较高。
这主要源于供应链中各个环节之间的衔接不够紧密，导致物流资源浪费和运输效率低下。
汽车制造业的供应链涉及多个环节，如原材料采购、零部件生产、整车制造、销售等，每个环节都需要进行物流操作，这也增加了物流成本。
物流效率较低。
由于供应链中的信息流通不畅，企业难以实时掌握物流信息，导致物流运作不够精准和高效。
同时，部分企业的物流管理能力有限，无法有效整合和优化供应链资源，也影响了物流效率。
汽车产业关于物流基础发展现状及趋势分析报告
汽车产业关于物流基础发展现状及趋势分析报告目录摘要 (2)前言 (3)第一章汽车物流的概念 (4)1.1物流与汽车物流的概念 (4)1.2汽车物流与普通物流的差别 (4)第二章长城汽车物流业的发展现状 (5)1.1长城汽车物流企业概况 (5)1.2长城汽车的发展现状 (5)2.1长城汽车物流的运作模式和现状 (7)2.2长城汽车物流公司存在的问题 (7)第三章长城汽车物流发展趋势分析 (9)3.1中国汽车物流发展概况 (9)3.2长城汽车物流发展趋势 (9)参考文献 (12)汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。
汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。
从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以长城汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。
关键词：汽车物流、中国自主品牌、长城汽车、发展趋势2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
中国汽车物流的现状与发展前景
３ ．中 国 汽 车 物 流 企 业 的 存 在 形 式 。从 传 统 的运 输 企 业 转 服 务 质 量 ， 过 服 务质 量在 整 个 汽 车 物 流 行 业 中的 提 升 来 创 建 通 变 来 ， 随 市 场 发 展 而 形 成 的 民营 企 业 ， 汽 车 制 造 企 业 中分 企 业 自身 的 物 流 品 牌 。 （） 伴 从 ４ 是寻 找合 适 的 第 三 方 汽 车 物 流 乃 至 离 出来 ， 中外 合 资 的 物 流 企业 。 第 四方 物 流 供 应 商 已是 车 厂 当 务 之 急 。由第 三 方 物 流 和 第 四方
合 中， 建立多功能物流 中心 ， 架构高效的仓储管理系统 ， 以实现
５ ．零部件物流要求 高。据 Ｍ ｒ ｅＧ ｏ ａ ｅ ｇ ｌｂ ｌ的统计预测 ，Ｏ 简 单 快 捷 的物 流 ［ｅ ｔ 配 送 尤 为 重 要 ， 样 就 可 以做 到“ 频 、 ２ ｎｘ］ 这 高
１ 之 前 ， 亚 洲 到 欧洲 的汽 车 零 部 件 出 口物 流 业 务 将 以年 均 少量 ” ２年 从 的供货方式 。 ｌ ．％ 速 度 增 长 ， 而 亚 洲 到 美 洲 的 汽 车 零 部 件 出 口 物 流 的 年 Ｏ５的 均增 长 率 １． ％ 目前 在我 国汽 车 物 流 领 域 ， 有 为 数 不 多 的 几 ０６。 只 家物 流 公 司可 以从 事零 部件 物 流 服 务 。 三 、 国汽 车 物 流 业 进 一 步 发展 的对 策 我 （） 除地 方保 护壁 垒 以 实 现 资 源 共 享 。虽 然 国家 制 定 提 １破
（） 强 国 内物 流 基 础 设 施 建 设 。加 强 国 内 的物 流 基 础 设 施 建 ３加
设， 提高整体承载量 ， 使水陆空的配套更加完善 ， 各种运输方式
中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告
智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究，目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。
涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子、农林牧渔等领域，还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。
汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是-种复杂程度极高的物流活动。
随着我国汽车工业的飞速发展,在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。
从供应链的角度看汽车物流可分为四部分：零部件供应商的运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车与备件销售物流和工业废弃物的回收物流。
运输供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。
生产物流主要发生在企业的内部，即从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。
整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库到经销商之间的物流。
而回收物流则贯穿汽车物流的全过程。
汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。
随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。
汽车物流行业规模状况分析统计数据显示，2017年中国汽车物流行业市场规模7680.00亿元，2021年中国汽车物流行业市场规模7237.83亿元。
浅析中国汽车物流
ｓ ｏ ｄ ｎ ｏ ｎ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ｐ ｎ ｉ ｇ ｃ ｕ ｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｒ ｐ ｓ ｄ． Ｋ ｅ ｗｏｒ ｙ ｄｓ：Ａｕｔ ｍ ｏ ｌ ｏ ｂｉｅ，Ｌｏ ｓ ｉ ，Ｐｒ ｂｌｍ ，Ｓ ｒ ｅ ｙ ｇｉｔｃ ｓ ｏ ｅ ｔ ａｔ ｇ
国汽 车物 流市 场竞 争非 常激 烈 。
资 料 来 源 ： 据 新 闻 报 道 汇 总 整 理 根 中国 外 运 集 团 公 司 ， 上海 商 船 三 井
原稿 收到 Ｈ期为 ２０ ０ ５年 ３门 １日， 改稿 收到 日期为 ２０ 修 ０ ５年 ７月 １日。
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２０ （ ｏ．８ Ｎ ． ０ ６ Ｖ １ ） ｏ４ ２
１ 中国 汽 车 物 流 的现 状
中国汽 车物 流现 状 可 概 括 为 市场 潜 力 大 、 争 竞
激烈 、 自营为 主 、 础设 施 和标 准化 建设 稳步 推进 。 基
１ １ 汽 车物 流市场 潜 力 巨大 ．
表 ２ 跨 国 巨头 参与 建立 的汽 车物 流公 司
公司 成 立 时 间 注册 资 金 合 作 方 总部
４４ ３ ４ ．９
中海 川 崎 中 海 集 团 （Ｃ Ｉ Ａ ＨＮ 汽 车 航 运 输 ２０ ０ ３年 １ 月 １ ０ １ ０万 Ｓ ＩＰＮ ， Ｉ 汽 上 海 ０ Ｈ Ｐ Ｉ Ｇ） Ｊｌ 崎 有 限 公 司 船 株 式 会 社 安 吉 汽 车 物 流 有 限 安吉 日邮 ２０ ０ ３年 １ ２０万 公司 ， ２月 ４ 日本 邮船株式 上海 会社 （ Ｙ Ｎ Ｋ）
我国绿色物流发展存在问题及对策分析
我国绿色物流发展存在问题及对策分析随着我国经济的快速发展，物流行业也日益壮大，并成为国民经济的重要支撑。
随之而来的环境问题也日益凸显，尤其是物流领域对环境的影响越来越重要。
如何实现绿色物流，成为了当前亟待解决的问题。
本文将分析我国绿色物流发展存在的问题，并提出可行的对策。
一、存在的问题1. 能源消耗大。
目前，我国物流行业使用的交通工具多为传统燃油车辆，能源消耗较大，且排放污染物严重。
2. 环境污染严重。
传统的物流运输方式，如货车、飞机等，经常会产生大量的尾气排放，严重污染环境。
3. 包装浪费严重。
物流包装过多，且大多采用一次性包装材料，导致资源浪费严重。
4. 物流供应链不透明。
我国物流供应链长、环节多，信息不畅通，导致资源闲置、能源浪费、环境污染等问题。
二、对策分析1. 提倡绿色运输方式。
鼓励使用绿色交通工具，例如电动汽车、高铁等，减少传统燃油车辆的使用，降低能源消耗和环境污染。
2. 推广绿色包装材料。
鼓励物流企业使用可降解、可循环利用的包装材料，提高资源利用率，减少包装浪费。
3. 健全物流信息系统。
建立物流信息共享平台，实现物流信息的全面共享和透明，提高物流运输效率，降低资源浪费和环境污染。
4. 加强政策引导。
制定更加严格的环保政策，对污染严重的物流企业进行处罚，同时对绿色物流企业给予政策支持和奖励，鼓励企业积极参与绿色物流建设。
5. 加强核心技术研发。
加大对绿色物流技术研发的投入，研发更加节能环保的物流设施和工具，提高物流运输效率，降低资源消耗和环境污染。
三、对策实施1. 政府部门出台相关政策，鼓励企业采用绿色交通工具，并对绿色物流企业给予财政补贴和政策支持，引导企业改变传统的物流运输方式。
2. 鼓励物流企业投入研发，探索绿色物流技术，并对绿色物流技术给予科研资金支持，推动绿色物流技术的创新和应用。
5. 加大对绿色物流企业的宣传力度，提高绿色物流意识，引导企业积极参与绿色物流建设。
四、结语绿色物流是未来物流发展的必然趋势，也是实现可持续发展的重要举措。
我国汽车物流的发展研究
我国汽车物流的发展研究唐蕾蕾(连云港广播电视大学江苏连云港222000)》豢一裂蹴YV A LL E工鹰用科掌[搐要]大力发展我国的汽车物流体系，是促进我国汽车产业整合、升级的重要条件，是提高我国汽车产业国际竞争力的必由之路，但同时我们也必须看到所面临的一系列亟待解决的问题，目前，这些问题随着汽车物流的不断发展暴露得更加突出。
试对我国汽车物流的现状、存在的问题进行分析．阐述我国汽车物流发展的对策与建议。
[关键词]汽车物流现状问题对策中围分类号：u4文献标识码：^文章编号：1671--7597(2008)1020135一01随着中国汽车工业的蓬勃发展。
汽车物流市场的前景也显得格外诱人。
在国内汽车市场，汽车企业的市场表现和盈利能力已经越来越多地依赖于企业本身和它的供应商之间的协调运作。
同时，为了适应全球化资源配置的趋势，全球的汽车巨头正在重塑其供应商网络，并越来越多地把目光聚焦中国，力求把中国发展成为其全球化汽车生产体系的重要供应基地。
全面融入国际汽车产业价值链体系，无疑将成为中国汽车产业下一步发展的重要机遇和战略目标。
大力发展我国的汽车物流体系，是促进我国汽车产业整合、升级的重要条件，是提高我国汽车产业国际竞争力的必由之路。
一、我国汽车物谵发晨存在的主要问■目前我国汽车物流业仍处于起步阶段，存在不少问题，与发达国家的汽车物流产业的发展水，严还有相当大的差距。
(一)汽车物流供应链流程长这主要体现在汽车零部件、配件的采购上。
首先是C K D件的采购。
目前中国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企业，为保证产品质量，原材料采购中绝大部分都是采用进口件。
合资整车生产厂的车型都是由外资方所开发的，因此，在技术方面外资方具有垄断优势，尤其是在新车型引入时。
整车生产场地CK D件比例更高，有时其至超过80％。
由于进口件的采购比蕈过大，生产筹措阶段和运输周期变的很长，以至于整个供应链商店库存居高不下，供应链缺乏柔性，从而导致供应链流程时间长，物流组织难度加大，费用增加，有时甚至需要采用空运的方式来满足市场短期的需求波动。
汽车整车物流的发展与对策分析
汽车整车物流的发展与对策分析杨胜利(保定市交通运输局，河北保定071000)经济管理c}商要】2001年底，我晰,xvro，成为世贸组织的正天成员国，这标志着中国汽车工业进入了一个全新的发袅阶段。
汽车工业连续几年呈现翱圭增长态势，而整车物流也随着大量汽车产品的外运应运而生，我国汽车物流资源的整合与共享的步伐已经迈开。
但我国目前的整车物流状况还不近人意。
如何改善整车物流的状况显得尤为重要。
瞬冀枣闻]汽车物流；存在问题；发展对策2001年底，我国加入W TO，成为世贸组织的正式成员国，这标志着中国汽车工业进入了—个全新的发展阶段。
汽车工业连续几年呈现高速增长态势，而整车物流也随着大量汽车产品的外运应运而生，我国汽车物流资源的整合与共享的步伐已经迈开。
但我国目前的整车物流状况还不近人意，如何改善整车物流的状况显得尤为重要。
一、现阶段汽车物流的发展现状及趋势巨大的市场机会使得汽车物流企业在我国如雨后春笋般崛起，而且有些专业汽车物流公司已达到了一定的规模和较高的服务水平。
但是，我国汽车物流基础薄弱，与国外先进发达国家的同行业相比仍有较大差距。
(一)发展现戕汽车物流受到前所未有的重视：由于充分认识到了物流是企业降低成本，改善服务质量，提高竞争力的有效手段，所以现在各汽车制造企业十分注重发展汽车物流。
经过多年的积累发展和近些年的加速投资建设，我国已经具备了一定的汽车物流设施设备。
我国己经建立起了比较完备的公路、铁路运输网，各地还纷纷投巨资兴建汽车物流基地或建设滚装船码头，—个完善的汽车物流网正在形成。
(二)发袅趋势鉴于单一经营整车物流受汽车销售市场影响很大，许多小规模的运输公司将逐步把车辆委托或转让给大公司经营进而退出这一市场：而大部分的整车物流公司将向多元化发展，拓展汽车采购物流、部装、加工等增值服务以及普通货物运输等领域，以增强市场适应能力、提高车辆使用率。
国内整车物流公司间的合作日盏舌跃，不同物流企业问的合作将日益成为主旋律，不同地域的物流公司将会加大以运力互换、对流等模式来提高车辆利用率。
我国绿色物流发展存在问题及对策分析
我国绿色物流发展存在问题及对策分析随着我国经济不断发展，物流行业也日益壮大。
随着物流业的快速增长和现代化，环境污染、能源浪费和资源消耗等问题也日益凸显。
发展绿色物流已经成为当前物流业发展的必然趋势。
我国绿色物流发展过程中也存在一些问题，如何解决这些问题，将对绿色物流的发展具有重要意义。
本文将分析我国绿色物流发展存在的问题，并提出相应的对策。
一、存在的问题1. 排放量大由于我国物流行业的迅速发展，大量的货车、货船、飞机等交通工具在运输过程中产生了大量的尾气排放和噪音污染，严重影响了周边环境的空气质量和人民的生活质量。
2. 能源浪费传统的物流运输方式主要依靠燃油和煤炭等非可再生能源，这不仅导致了能源的浪费，还加剧了我国能源危机。
而且，由于交通拥堵和货运效率低下，运输中的能源消耗也大大增加，使得能源资源得不偿失。
3. 包装浪费物流业在运输和仓储过程中，还存在着大量的包装浪费问题。
传统的包装方式往往采用一次性包装材料，不仅浪费原材料，还造成了大量的包装垃圾。
4. 缺乏标准目前，我国的绿色物流标准还不够完善，导致一些企业在推行绿色物流时缺乏统一的标准和指导，使得绿色物流的效果不尽如人意。
二、对策分析1. 加强技术创新为了降低物流行业对环境的影响，需要加强技术创新，发展清洁能源和高效环保的交通工具。
在货运领域，研发电动汽车、氢燃料汽车等绿色交通工具，以减少尾气排放和能源浪费。
还可以引入大数据技术和智能物流技术，提高货运效率，降低能源消耗和排放。
2. 优化物流网络为了提高货运效率，减少能源消耗和排放，需要优化物流网络，建立高效的物流中转站和配送中心。
通过物流区位优化和路线规划优化，降低运输距离和成本，减少能源消耗和环境污染。
为了减少包装浪费，需要推行绿色包装理念，采用可降解的环保包装材料，在包装设计和使用过程中减少包装材料的使用，提高包装利用率，降低包装废弃物的产生。
为了规范绿色物流行为，需要建立完善的绿色物流标准体系，明确绿色物流的定义及标准要求，并加强对企业的监督和检查，确保绿色物流的有效实施。
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物流技术
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销售， 跨国汽车厂商对于零部件物流和整车物 流服务都将会有一个很大的需求。 其次， 我国汽车工业的发展带来了汽车零 部件进出口贸易的增长， 给国内外的汽车物流 行业带来了相当大的业务空间。 国内的汽车工 业需要引进大量新车型的关键零部件，同时， 中国有可能成为跨国汽车厂商的下一个零部 件供应基地，零部件的出口将会有很大的增 中国汽车及其零部件出口总额达 长。!""4 年， 同 比 增 长 4595; ， 其中零部件出 589: 亿 美 元 ， 出 口 国 家 和 地 区 超 过 :"" 个 ， 口 549: 亿美元 ， 预计到 !":" 年中国汽车零部件的出口将达到 其销售总额的 5";以上 <!=。汽车零部件进出口 贸易的增长将会极大地促进零部件物流的发 上， 而是会更多地参与到汽车厂商的产品设计中， 与整车制造 商形成强强联合的双赢模式。 由于汽车工业生产 2!3精益生产方式下的零部件入厂物流。 本身的复杂性， 汽车生产既要防止生产延迟， 又要最小化存货， 因此汽车行业必须推行精益生产方式， 连续不断地向生产线边 准时供货。 这就要求零部件入厂物流能根据生产节拍将上万种 零部件准确地送到消耗点。为实现及时生产， 今后的零部件入 厂物流会更多地采用 “ 直 送 工 位 ”方 式 ， 制造商与供应商之间 建立起信息通道，并将精益生产方式依次向下游的供应商顺 延， 以实现整条供应链的及时供货。 可以看出， 精益生产方式要 依靠供应链采购体系才能实现。 柔性化汽车销售物流系统 243柔性化销售和售后服务物流。 是以顾客为中心来指导销售物流活动， 建立柔性化销售和售后 服务物流系统。随着中国汽车产业的开放， 国外越来越多的汽 车厂商进入我国， 面对整车价格的持续下降以及顾客选择空间 的加大， 汽车厂商要么以低成本获取价格上的优势， 要么以提 供更好的服务来获得高额利润。要获取低成本， 就要有良好的 零部件供应体系， 实现精益生产； 要为顾客提供更好的服务， 就 要求厂商能够提供柔性化的销售服务物流， 如整车物流能满足 客户零公里提车的要求， 售后物流能满足客户短时间内更换零 部件的要求等。 整个汽车产业链上， 在零部件生产、 整车的装 253绿色物流。 配过程中总会产生一些余料和废料， 汽车工业生产今后的发展 会越来越多地考虑如何从环境角度对物流体系进行改进， 既可 以尽量减少废料的产生， 又可以实现对回收物和废弃物的循环 利用， 减少环境污染。 展。 第三， 国外的汽车物流企业随着中国汽车工业的高速发展 加快了进入中国汽车物流市场的步伐， 外资汽车物流企业在给 国内汽车物流企业带来竞争压力和合作机会的同时， 也带来了 先进的物流理念、 运作经验和物流软件， 并将会对我国汽车物 荷兰天地物流 流市场的发展产生深远影响。 例如 !""! 年 > 月，
—跨国物流巨头大举进入 !&( 威胁——
随着中国汽车市场的开放， 与汽车产业链相关的跨国厂商 开始进攻中国汽车产业链上的每一个环节。 在汽车产业链的上 游， 跨国厂商主攻研发和设计， 建立研发基地准备设计整车及 零部件； 而在产业链的下游， 汽车物流成为跨国巨头竞争的焦 点。早在 !""4 年 :! 月， 欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯就 与中国大田集团签署合资意向书， 组建中国最大的汽车物流企 业。 !""5 年以来， 跨国物流巨头更是加快 了 投 资 中 国 的 步 伐 ， 它们进入的方式主要分为 2:3 投资物流设施建设。 如日本邮船与 大连港集团签订合作协议共同建设经营大连汽车码头 2!3 追随 进入。如 B 月份奔驰在德国的配套物流企业 C$D 集 团 来 京 为
"#! 从汽车产业价值链的角度分析汽车物流
汽车产业价值链是汽车从研发设计开始， 到原材料及零部 件采购， 整车制造， 销售， 消费直至报废处理的全过程。整条价 值链可以划分为上下游两个阶段： 价值链的上游为销售前的阶 段， 基本上是一个实物化的过程， 其周期随着汽车工业生产流 程的规范化和信息技术的发展不断缩短。 这一阶段的物流活动 主要是采购物流。从汽车销售开始的价值链下游， 主要以汽车 贸易和以汽车相关的服务产业为主，包括了整车分销与零售、 整车物流、 汽车销售领域的金融和保险服务、 日常的汽车维修 和保养服务、 汽车废弃件的回收物流等等。这一阶段的物流活 动主要是整车物流、 售后物流以及回收物流。汽车物流业务运 作如图 % 所示。
2+?+3 与 上 汽 集 团 上 海 汽 车 工 业 销 售 总 公 司 合 资 组 建 的 安 吉
天 地 汽 车 物 流 有 限 公 司 运 用 了 +?+ 先 进 的 物 流 管 理 系 统 ， 为 上海大众提供零部件入厂物流服务，通过物流管理系统平台， 安吉、大众和零配件生产商之间可以进行实时的信息交换， 为 大众提供有效的 @A+ 配送。 最后， 汽车物流基础设施建设的发展， 为汽车物流的发展 奠定了坚实的基础。大连、 天津、 上海、 广州四大沿海港口纷纷 斥巨资建设专用汽车码头，天津港北港池滚装码头总投资达 同时还在规划建设汽车分拨中心。 配套的基础设施建 !9> 亿元， 设为汽车物流向专业化发展奠定了枢纽设施基础。! Nhomakorabea引言
随着欧美汽车市场的饱和， 国际汽车厂商的战略重点逐渐
向中国市场转移。!""# 年我国汽车产量预计将达到 $"" 万辆， 占世界市场的 %&%" 。国际汽车厂商越来越注重本地化的生产方 式， 一方面推动了汽车物流资源在全球范围内的整合， 另一方 面也给我国的汽车物流市场带来了巨大的商机。据统计， 中国 汽 车 物 流 在 !""’ 年 全 球 汽 车 物 流 () 亿 美 元 的 市 场 需 求 中 占 其中零部件物流为 % 亿美元， 整车物流为 ’ 了大约 )* 的份额， 亿美元。从 !""! 年到 !""( 年， 中国汽车物流市场平均以每年 国内基本上已经形成了汽车物流的一 $"*的速度增长 +%,。目前， 些知名品牌， 如上海安吉天地、 重庆长安民生、 吉林长久等， 都 已经具备一定的规模和实力。但从整体上来看， 我国的汽车物 流服务仍处于起步阶段， 汽车物流企业低水平的供应能力与汽 车产业客观的高标准物流需求之间还存在着很大的差距。 面对 国外汽车物流巨头抢滩中国市场的强劲势头， 国内的汽车物流 提供商如何提高物流效率、 降低物流成本， 建立起强大的物流 保障系统参与竞争， 值得我们探讨。
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+摘
要 , 首先从整个汽车产业价值链的角度， 介绍了 汽 车
"
汽车物流简介
物流及其四个环节发展趋势，然后对国内 的 汽 车 物 流 企 业 进 行了 2341 分析，在此基础上，就如何规范国内 汽 车 物 流 市 场、 推动汽车物流企业的发展提出了一些对策。 售后物流； + 关键词 , 整车物流；零部件物流； 2341 分析； “ 56789:;< ”
"#" 汽车物流四大环节的发展趋势
从以整车生产商为核心的产业链来看， 汽车物流业务运作 主要包括了零部件的采购物流， 入厂物流， 整车与备件的销售 物流以及废弃物的回收物流四大环节。 汽车物流是国际物流业 内公认的最复杂， 最具专业性的物流领域， 要求各个环节之间 能够平滑衔接。尤其是零部件入厂物流， 既要与汽车制造厂的 生产节奏相匹配， 又要协调庞大的供应商群体， 最能体现汽车 物流的复杂性和专业性。 随着汽车工业生产的全球化以及竞争 的加剧， 汽车物流四个环节的发展呈现出如下趋势： 随着 -%.供应链方式下的全球采购物流和模块化供应体系。 汽车行业分工逐渐向纵深方向发展， 零部件的生产和配送功能 逐渐从制造企业中剥离， 整车企业与零部件企业的分工模式不 断趋于专业化， 伴随着整车和售后物流体系的社会化， 汽车产 业链呈现出以整车企业为核心的典型的供应链组织结构模式。 供应链采购模式是由供应商通过及时了解整车制造厂的生产 需求和发展规划， 预计未来的需求量， 并制定相应的生产计划 和送货计划， 主动多 频 次 为 整 车 生 产 商 提 供 /01 配 送 的 运 作 模 式。为了解决客户个性化需求和采购物流复杂性之间的矛盾， 实现大规模定制， 零部件业的模块化供应将成为主流， 在整条 供应链上， 零部件供应厂商的角色不再停留在传统的来样加工