变速器后壳体数控加工工艺
汽车变速器壳体加工工艺与技术要点研究
0引言汽车变速器壳体作为变速器中的一些非常基础的零部件来说，汽车变速器会把其内部的一些零件按照不同的位置关系来配置成为一个较为完整的装置，以此来确保输出轴的传动比关联进行支撑输出转矩。
在汽车变速器的配置和输出转矩过程中，汽车变速器壳体加工工艺的质量将会直接影响变速器配置的精确程度、汽车的性能、汽车的质量和声音开关的质量、汽车档位的灵活度以及汽车一些零件的使用寿命等。
因此，毫不夸张的说汽车变速器壳体质量的好坏将会严重的影响汽车变速器性能的好坏。
但是，汽车变速器壳体的外观设计具有不规则性，并且需要多重复杂的加工工序，因此加工的技术要点较多。
1市场对汽车变速壳体的需求当前我国的市场竞争在日益加剧，因此想要有效的在如此激烈的市场竞争中脱颖而出就必须要不断提高产品的质量水平。
汽车已经逐渐成为了每家人的生活必需品，而消费者在进行购买汽车的时候会考虑多方面的因素，而汽车变速器的好坏也是消费者购买汽车时所要考虑的一个重要因素，因为变速器质量的好坏将会直接决定汽车在实际行驶中的安全性。
而壳体作为变速器之中较为重要的一个零件，变速器壳体加工水平的不断提升，既能有效的保证汽车变速器的整体性能，更可以保证汽车运行时的稳定性以及符合大气压对于变速器的要求。
在目前我国制造业的市场需求中，随着高新技术的不断发展以及应用，变速器壳体的加工技术不但要符合我国基本的工艺水平，还需要根据变速器的不同特点和具体应用来进行不同工艺的加工，进而可以把汽车变速器中所有的部件都可以顺利的连接起来，以此来满足制造业市场的不同需求并保证汽车制造技术未来的蓬勃发展。
2汽车变速器壳体在变速器部件中的重要作用汽车变速器的基本零部件就是汽车变速器的壳体和离合器的壳体，这些壳体共同对变速器起到了至关重要的保护作用。
对于汽车变速器壳体材料的选择和使用来说，只有选择适合变速器壳体大小、质量以及硬度的材料，这样就会极大的减少汽车变速器的磨损并延长其使用寿命。
除此之外，对于汽车变速器的音量而言，汽车的离合器和变速器壳体能够把所有的变速器零件合理的连接起来并形成一个完整的体系，因此在整个连接的过程中需要对汽车变速器壳体的加工技术有着更高的要求和标准，只有汽车变速壳体的加工较为精细才能有效的减少变速器的噪音污染。
变速器壳体立式加工中心技术要求
汽车股份有限公司变速器生产线变速器壳体立式加工中心机订货任务书（技术部分）项目：变速器项目联系人：电话：传真：地址：邮编：电子邮件：编制：校对：审核：批准：日期：立式加工中心招标规格及要求一、设备名称立式加工中心二、设备台数3台三、投标语言中文四、概述设备要有较强的通用性。
卖方可根据买方技术规格要求用本公司的相近设备进行投标。
该立式加工中心用于我公司变速器壳体（详见下表）的机加工，用于加工变速器壳体与离合器壳体连接面上各连接孔和内部一些平面、孔，与后盖连接面及各连接孔、叉轴孔、倒档锁轴孔等的粗、精加工内容及放油孔全部加工内容；年生产纲领：10万件/年；生产节拍：1.78分钟/件，含上、下料时间；零件装料高度：900-1100mm（脚踏板高度300mm）。
五、招标范围1、立式加工中心三台及相应的培训、安装、调试等技术服务；2、相应的夹具、刀具、辅具、专用装置等；3、投标厂商投标时应提供投标设备的主要配置及附件等的明细、数量、原产地及生产厂商、规格型号、精度等级、技术参数、功能等描述。
提供各部分分项报价，包括各主要配置分项报价清单、附件分项报价清单等；4、投标厂商投标时应提供工艺方案及刀具选配方案、夹具方案图，提供夹具部件分项报价清单、刀具分项报价清单等；5、投标厂商投标时，投标的设备若不采用本要求规定的几何精度检测标准，应提供其相应几何精度检测标准清单；6、如有招标文件未提及的事项，投标方应自行列明。
六、设备通用要求1、设备符合中国的劳动保护、环境保护、安全法规等法规要求；2、使用环境：温度5-45℃，相对湿度30-95％（无冷凝水）；3、电源：三相交流电，380V±10％，50Hz；4、投标设备必须是全新设备（包括所有零部件、元器件、附件）；5、操作面板侧面配有RS232接口及220V传输线接口，且带传输线及传输软件；6、操作面板上所有指示灯，要求有指示灯工作正常检测按钮，可以随时检测；7、操作面板可转到机床侧面或不能超过机床前面200mm；8、电器柜内安装照明灯，门开灯亮，门关灯灭；9、电器柜安装空调，带接水盒；10、电器柜要求密封、防尘；11、电器柜内有放机床说明书的装置；12、机床配备三色指示灯，正常工作时绿灯亮，正常停机时黄灯亮，异常停机时红灯亮，预报警时红灯闪烁。
变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程包括：一、车体制作：
1.分拆：如果变速箱壳体与其他部件结合，需要分拆，将其他机构的零件与壳体分开。
2.清洗：采用机械清洗方式，去除灰尘杂质，确保质量。
3.理疵：检查变速箱壳体外观，如表面有脱落、变形，需要修复后外形整齐无缺陷。
4.焊接：经过检查无缺陷后，用合金焊接方式，将变速箱壳体孔加工并焊接。
5.改变形：根据图纸要求，在表面加工勾边，给变速箱壳体做成不同形状。
6.抛光：采用现代化抛光机器将表面抛光，使变速箱壳体表面光洁。
二、变速箱壳体检验：
1.检查外观：检查变速箱壳体表面有无变形、破损等情况。
2.测量孔径：检查孔径是否与图纸要求一致，以确保加工精度。
3.检测噪声：采用聚焦超声波方式在壳体表面检查，或采用磁探检测确保表面无异物
和裂纹等缺陷。
三、质量评定：
1.质量检查：变速箱壳体制作完成后，需要细心检查，确保符合质量要求。
2.抽查：对于变速箱壳体的抽查，从质量的角度，做出检查评定，排除缺陷变速箱壳体。
四、加工完成：
1.装配工艺：变速箱壳体完成后，进行组合成型，安装入下挡杆。
2.检测：利用电磁元件、故障查找仪、电子售前检测系统等检测装置，检测变速箱壳
体工作是否正常。
3.包装：完成检测后，将变速箱壳体用绝缘材料包装，以便长期保存。
数控加工工艺方法
加工工序的划分；
是重点哦！
A）刀具集中分序法：
就是按所以刀具划分工序，用同一把刀具 加工完零件上所有可以加工的部位。再 用第二把.第三把刀完成它们可以完成的 其他部位。这样可以减少换刀次数，压 缩空程时间，减少不必要的定位误差。
B）以加工部位分序法；
对于加工内容很多的零件，可按其结构特 点将加工部位分成几个部分，如内形 （内腔）.外形.曲面或平面等。一般先加 工平面.定位面，后加工；先加工简单 的几何形状，再加工复杂的几何形状； 先加工精度较低的部位，再加工精度较 高的部位。
最好接连进行，以减少重复定位次数与挪动压板 次数。 D）在同一次按装中进行多道工序，应先安排对工 件钢性破坏较小的工序。
1.9GBC DDU工艺卡
FINGU
机加工工序卡片 （加工中心）
产品名称 1.9G BC DDU
产品型号 SP19028610A
零件名称 零件图号
腔体
SP19028610-100-01
程序号
555#
设备型号 VTC-160
工序名称 腔体正面
来自何处 加工中心 交往何处 加工中心
刀具准备
刀号
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10
规格 D 12 D 12 D 12 D5 D100 D4.2 D6 D2.1 M2.5
D6
5±0.1
刀具型号 D12*35*90-40° 普通钻花 D12*45*95*45° 直柄D5*15*65-40 面铣刀 A1148*4.2 D6加长中心钻 A1148*2.1 M2.5*0.45 D6普通倒角刀
4、审查与分析零件所要求的加工精度
审查和分析零件所要求的加工精度、 尺寸公差是否都可以得到保证，数控机 床尽管比普通机床加工精度高，但数控 加工与普通加工一样，在加工过程中都 会遇到受力变形的因扰。因此，对于薄 壁件、刚性差的零件加工，一定要注意 加强零件加工部位的刚性，防止变形的 产生。
汽车变速箱壳体加工工艺
汽车变速箱壳体加工工艺
汽车变速箱壳体加工工艺：
1、机械加工：
（1）毛磨机加工：采用钻头和毛磨加工技术，通过钻头凸起加工变速
箱壳体表面，然后用毛磨机对壳体表面进行磨平。
（2）铣床加工：利用铣削技术，通过刀具在变速箱壳体上进行划痕加工，使零件表面形成狭窄带形痕，提高变速箱壳体表面粗糙度。
（3）钻井加工：利用钻井加工技术，在变速箱壳体上增加孔位，以满
足加工要求。
2、非机械加工：
（1）气压抛光：利用压缩空气的动能，通过抛光剂洗去变速箱壳体上
的锈蚀和污渍，使壳体成型和表面更加光滑，完成表面处理。
（2）电镀：采用电镀技术，将变速箱壳体表面处理成铝合金、锌、铬、钨和镍等不同的金属电镀，改善壳体强度，增强腐蚀抗性。
（3）喷射烤漆：采用喷射烤漆技术，在变速箱壳体表面喷洒油漆，使
壳体表面具有装饰性，增强外壳的防护性能。
3、质量检查：
（1）检查尺寸：通过接口、精密仪和滑卡检测变速箱壳体尺寸是否符
合标准要求，并验收零件质量；
（2）检查表面粗糙度：用毛料测试变速箱壳体表面粗糙度，确定粗糙度是否符合标准要求；
（3）检查材质：通过金相显微镜、纽扣试验和磁粉检查等技术，检查变速箱壳体材料是否合格。
变速箱壳体的数控加工工艺分析
变速箱壳体的数控加工工艺分析成都市技师学院陈本锋摘要：变速箱壳体是数控中常见的典型箱体类零件，由于箱体类零件的槽孔较多、内曲面复杂，加工中的定位、测量等比较困难。
加工中，应本着先面后孔的原则，以变速箱箱体的输入输出轴的轴承孔和顶面两个工艺孔分别作为粗精基准，设计合理的工艺路线，选择正确的夹具刀具，减少废品率、提高加工效率。
关键词：箱体零件；数控加工；工艺分析工艺路线是指零件加工所经过的整个路线，也就是列出工序名称的简略工艺过程。
工艺路线的拟定是制订工艺规程的重要内容，其主要任务是选择各个表面的加工方法，确定各个表面的加工顺序及整个工艺过程的工序数目和工序内容。
数控加工工艺路线的设计与通用机床加工工艺路线的设计的主要区别在于它往往不是只从毛坯到成品的整个过程，而仅是几道数控加工工序工艺过程的具体描述。
因此在工艺路线设计中一定要注意到，由于数控加工工序一般都穿插于零件加工的整个工艺过程中，因而要与其它加工工艺衔接好。
典型箱体类零件63A变速箱壳体如图1所示。
该零件材料为铝合金件，毛坯经压铸喷丸处理，硬度约HB70，质量3.5KG，总高约170毫米，大端面最大尺寸约为300毫米，小端面最大尺寸约为200毫米，小端面及周侧布满了通孔、盲孔和螺纹孔。
图1 零件实物图基于以上产品特征因素，结合企业自身的软硬件条件，加工时使用哈斯（Haas）数控机床，其加工工艺设计如下所述。
1．零件的结构分析该零件属于箱体类零件，工作时与另半个壳体合体，主要起支撑作用，并使各零件之间保持正确的位置关系。
加工后，对零件大小端面的平面度、位置度和同轴度要求比较高。
根据其加工类型，大批量生产应该选择自行设计的专用夹具，并且为了提高生产效率采用工序分散原则。
经过工艺分析，可以把该零件的机械加工共分五道工序完成，主要在立式加工中心（前三道工序）和卧式加工中心（后两道工序）上进行。
多数时候，为了提高数控机床的使用效率，在加工中心上加工之前，都会在普铣上先粗铣大端面，本书介绍的数控编程也是按照在普铣加工后开始设计的。
浅谈变速器壳体的数控加工
卧复合式３类。 （１）立式加
工中心是三轴机 床．主轴垂直于 工作台面，工作 台可在平面内做 直线运动．这种 机床仅能加工工 件的顶面。主要 适用于加工板类、盘类、模具及小 型壳体类零件。 （２）卧式加工中心是四轴机床．
图２
主轴平行于工作台面．工作台能 ３６０。任意角度旋转，可加工工件的 各个侧面。主要适用于加工箱体类 零件。
为刀具的快速移动和换刀提供比较 宽敞的运行空间。夹具结构应该简 单、开敞．防止刀具与夹具在运行 中磕碰。
（４）位置关系方面：数控机床 均有自己固定的坐标系。为编程方 便．一般采用建立夹具坐标系的方 法。夹具上应指定一个明确的对刀 点．表明工件位置．据此计算工件 原点。应保证夹具坐标系与机床坐 标系位置关系明确．数据简单．以 便于坐标转换计算。
加工中心机床（简称ＭＣ）是由 机械设备与带有刀库和自动换刀装 置的数控系统组成的～种高速度、 高精度、柔性化、智能化、自动 化机床。由于采用了数字化控制形 式．许多传统加工过程中的人工操 作及复杂过程被计算机和数控系统 的自动控制所取代．从而消除了传 统工艺加工方法中的缺陷。
数控加工过程也要按固定的工艺 流程进行生产．其内容主要包括对 零件进行工艺分析、设备的选择、 夹具定位方案的确定、刀具的选 择、程序的编制及调试。
机床的操作系统也是一个很重要 的部件。一般情况下．该系统可以 选配。目前．比较通用的是ＦＡＮＵＣ 系统。其操作系统技术成熟．功能 强大．完全能满足各种零件的加 工。
Ｃ２）依据装夹方式确定机床类 型：采用卧式或者立式加工中心． 将直接影响所选择的夹具结构类
５ 万０ 方Ｉ汽数车据Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ
２００９年第１０期
变速器外壳机械加工工艺说明书
目录摘要 (3)引言 (5)1.工艺规程的制定 (6)1.1确定生产类型 (6)1.2 零件分析 (6)1.3 工艺规程设计 (12)1.3.1基准选择 (12)1.3.2 表面加工方方案的选择 (13)1.3.3加工阶段的划分 (14)1.3.4 机械加工顺序的安排 (14)1.3.5 工序集中与分散 (16)1.3.6 加工余量及工序尺寸的确定 (17)1.3.7 工序的确定和比较 (17)1.4 工序内容设计 (19)1.4.1 加工设备选择 (19)1.4.2 刀具的选择........................................................ 错误!未定义书签。
1.4.3 确定各工序切削用量...................................... 错误!未定义书签。
2 钻床夹具设计............................................................................ 错误!未定义书签。
2.1钻床夹具的加工方案分析............................................. 错误!未定义书签。
2.2钻床夹具的定位方案分析和夹紧方案分析................. 错误!未定义书签。
2.2.1钻床夹具的定位分析........................................... 错误!未定义书签。
2.2.2 钻床夹具的定位误差分析与计算...................... 错误!未定义书签。
2.2.3夹紧力的计算和气缸的选择............................... 错误!未定义书签。
3 铣床夹具设计 (39)3.1铣床夹具的加工方案分析 (39)3.2铣床夹具的定位方案分析和夹紧方案的分析............. 错误!未定义书签。
变速器加工工艺知识-壳体、轴、齿轮
大学生实习手册《变速器加工工艺知识-齿轮、轴、壳体》杭州依维柯汽车变速器有限公司现状描述：目前，我公司生产的汽车变速器主要是采用手动换挡型式，匹配发动机排量为0.8-1.8L，搭载于经济型轿车上。
随着近今年的发展，逐步往自动换档型发展。
变速器主要涉及核心零件轴及齿轮、壳体的生产、总成装配、试验检测等过程在公司内进行。
第一部分：齿轮、轴类零件1.齿轮工艺流程简介：齿轮一般有两种结构：根据不同结构要求.齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→（焊接）→热处理→磨加工→对啮修整。
热后齿部一般不再加工，除了主减从齿或顾客要求磨齿的零件。
2.轴类工艺流程简介：输入轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
输出轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
3.具体工艺流程简介：详细介绍如下：(1)锻造制坯：热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。
比如我公司生产的H331.6A及H319.5A的轴类毛坯就是采用楔横轧，现在已逐步实现了批量生产。
(2)正火：这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。
公司所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi（H）及20MnCr5，一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理；使得热变形大而无规律，零件质量无法控制，对刀具的磨损也较大，尤其对搓齿这种受力大的工序更是明显。
为此，采用等温正火工艺。
实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
浅谈汽车变速器壳体的数控加工
浅谈汽车变速器壳体的数控加工綦江齿轮传动有限公司401421摘要：汽车变速器主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
其最基础的部件就是变速器壳体。
变速器壳体的主要作用是支承主轴、中间轴和倒挡轴，保证各轴之间的中心距和轴之间的平行度，并保证变速器壳体外部与其他部件的连接，比如：外部换挡机构、各种支架以及与整车的安装连接。
变速器壳体是一个薄壁存腔型、精度高、易变形的零件。
因此，变速器壳体的加工质量直接影响到了变速器总成的装配精度、变速器的运动性能、换挡的灵活性、以及变速器的使用性能和寿命。
关键词：汽车变速器壳体、数控加工汽车变速器壳体基本都是不规则形状的箱体，具有形状复制、壁薄（一般不超过7mm），存箱型的特点，并且与整车进行连接，所以需要加工的部位非常的多，也就导致了在加工变速器壳体时其加工工艺比较复杂。
本人根据实际情况，详细阐述分析了变速器壳体的数控加工过程。
其中还对变速器壳体在加工中所存在的问题进行了阐述，进一步消除了传统的变速器壳体在加工时所存在的缺陷。
1、传统加工汽车变速器壳体的工艺中所存在的缺陷（1）加工时需要用到的设备较多，车床、钻床、铣床和组合机床。
导致了在加工时需要投入大量的人力、物力和财力。
即便如此，生产周期还比较长，这就无形中增加了很多额外的开销。
加工时的工艺线路比较长，进而也就需要大量的生产操作人员，加大了人工成本的投入，并且由于变速器壳体基本上都为铸造件，其铸造问题也间接的导致工艺合理性如何进行选择；（2）在加工过程中，各个工序间在进行零部件转件时，经常会发生加工面互相磕碰的情况，磕碰伤严重的会引起封油效果不好而导致漏油，从而影响了加工件的整体质量，在进行加工时，因为每道工序在进行时都要进行调试工作，调试时间长，所以就造成了大量的材料浪费的情况。
因为整个加工过程中夹具、刀具换型比较慢，所以已经跟不上时代前进的步伐，对很多新产品的试制以及一些小批量壳体的生产是不适应的。
2、数控加工的工艺流程我国经济在不断地快速的发展着，这就增加了产品更新换代的速度。
汽车变速器壳体加工工艺研究
汽车变速器壳体加工工艺研究汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着汽车的传动效率和行驶安全性。
而变速器壳体作为变速器的核心部件，其加工工艺的优劣直接关系到变速器的整体性能和寿命。
因此，对汽车变速器壳体加工工艺的研究具有重要意义。
汽车变速器壳体加工工艺主要包括以下环节：原材料的选取、毛坯的制备、定位与装夹、切削参数的选择、刀具的选择与优化、冷却液的使用等。
然而，在现有的研究中，仍存在一些问题和空白。
在切削参数和刀具选择方面，大多研究仅于单一因素对加工效率的影响，而忽略了多因素协同作用对加工效果的影响。
在冷却液的使用上，如何合理选择冷却液种类和喷洒方式以提高加工效率和表面质量仍需进一步探讨。
本研究采用文献综述法和实验研究法相结合的方式进行。
通过查阅相关文献了解汽车变速器壳体加工工艺的研究现状和发展趋势。
设计并制定实验方案，选择不同切削参数和刀具进行分组实验，并记录加工时间、表面质量、刀具磨损等数据。
同时，对冷却液种类和喷洒方式进行优化实验，以确定最佳方案。
通过实验数据对比分析，发现切削速度、进给速度、刀具角度和冷却液种类等多种因素对加工效率和表面质量均有显著影响。
在切削参数方面，提高切削速度和进给速度可有效提高加工效率，但同时也会增加刀具磨损和表面粗糙度。
在刀具选择方面，硬质合金刀具具有较高的耐用度和切削速度，而陶瓷刀具则具有更好的抗高温性能和切削速度。
在冷却液使用方面，采用高渗透性冷却液和合适的喷洒方式可以有效降低刀具磨损和表面粗糙度，提高加工效率。
本研究通过对汽车变速器壳体加工工艺的研究，发现合理的切削参数和刀具选择以及冷却液的有效使用能够显著提高加工效率和表面质量。
然而，本研究仍存在一定局限性，例如实验条件的高度简化可能无法完全反映实际生产中的复杂环境。
展望未来研究方向，我们建议进一步探讨以下问题：如何在保证加工效率的提高变速器壳体的精度和降低生产成本？如何更加有效地利用高速切削技术，以进一步提高切削速度和进给速度？可以进一步研究新型刀具材料和冷却液种类及其在变速器壳体加工中的应用，以促进变速器壳体加工工艺的持续改进和发展。
变速器壳体加工工艺设计及组合钻床的设计说明书DOC
目录摘要 (IV)ABSTRACT (IV)1前言 (1)1.1背景和意义： (1)2加工工艺的设计 (2)2.1变速器壳体的结构分析 (3)2.2零件的技术要求 (4)2.3变速器壳体的设计要求 (4)3工艺规程的制定 (5)3.1变速器壳体材料及毛坯 (5)3.2定位基准的选择 (6)4工艺路线的拟定 (6)4.1毛坯加工余量的确定及工序尺寸的确定 (8)5 专用机床的设计 (8)5.1组合机床结构方案的确定 (8)5.2组合机床配置的选择 (9)5.3被加工零件的工序图 (10)5.4零件的加工示意图 (12)6 合机床联系尺寸图的绘制 (20)6.1机床装料高度的确定 (21)6.2选用动力部件 (21)6.2.1滑台的选用 (21)6.2.2动力箱的选用 (22)6.2.3确定导向装置的尺寸 (23)6.3中间轮廓尺寸的确定 (24)7结论 (25)参考文献 (26)谢辞 (27)摘要本次设计的主要内容是变速器壳体加工工艺及组合钻床的设计，加工工艺对机械产品的质量好坏起着举足轻重的作用，如果在加工一个产品的时候工艺编的不够合理直接会影响产品的质量，同时也会使产品的生产率受到很大的限制，所以加工工艺对于机械产品的影响是不言而喻的，特别是对于加工精度很高的零件而言，设备的先进与否和工艺都是非常重要的。
组合机床是由一些通用部件和专用部件组成的为了使设计的组合机床既能满足预期的性能要求，又要做到配置上的均匀合理，符合多快好省的精神，所以必须对所设计的组合机床各个部件之间的关系进行全面的分析研究，特别是其中重要的几步：机床装料高度的确定；机床通用部件的选择。
最后对自己做的设计进行了进行了全面的总结，使自己的知识得到了融会贯通，受益匪浅。
关键字：钻削；工艺；性能；部件；精确度ABSTRACTThe design of transmission are the main contents of the shell processing technology design and composition of the drilling machine. Processing on the quality of the product quality of machinery play a decisive role. If a product in the processing time for the lack of reasonable directly affect the quality of the products. At the same time the productivity of products will also be greatly restricted, so processing technology for the impact of mechanical products is self-evident, Especially for high precision machining of parts, equipment and advanced technology are not very important Machine tools by some combination of common parts and components for the design in order to make the combination of machine tools meet the expected performance requirements. Have to be configured on the uniform and reasonable, in line with the spirit of commerical and convenience, it must be designed by a combination of various machine components of the relationship between a comprehensive analysis and study.In particular the important steps are the determination of a high degree of loading machine , universal machine parts choice. Finally, do their own design for a comprehensive summary, so that their knowledge has been comprehensively and benefited from.Key words: drilling; processing; components; precision1前言1背景和意义：制造业是国民经济的支柱，而机械制造业是其中最大的一个产业，被称为永远不落的太阳。
变速箱离合器壳体铸造工艺方法
零件机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和方法等的工艺文件。
它是在具体的生产条件下，将最合理或较合理的工艺过程，用图表（或文字）的形式制成文本，用来指导生产、管理生产的文件。
一、机械加工工艺规程的内容及作用工艺规程的内容，一般有零件的加工工艺路线、各工序基本加工内容、切削用量、工时定额及采用的机床和工艺装备（刀具、夹具、量具、模具）等。
工艺规程的主要作用如下：1．工艺规程是指导生产的主要技术文件。
合理的工艺规程是建立在正确的工艺原理和实践基础上的，是科学技术和实践经验的结晶。
因此，它是获得合格产品的技术保证，一切生产和管理人员必须严格遵守。
2．工艺规程是生产组织管理工作、计划工作的依据。
原材料的准备、毛坯的制造、设备和工具的购置、专用工艺装备的设计制造、劳动力的组织、生产进度计划的安排等工作都是依据工艺规程来进行的。
3．工艺规程是新建或扩建工厂或车间的基本资料。
在新建扩建或改造工厂或车间时，需依据产品的生产类型及工艺规程来确定机床和设备的数量及种类，工人工种、数量及技术等级，车间面积及机床的布置等。
二、制定工艺规程的原则、原始资料（一）制定工艺规程的原则制定工艺规程的原则是：在保证产品质量的前提下，以最快的速度、最少的劳动消耗和最低的费用，可靠加工出符合设计图纸要求的零件。
同时，还应在充分利用本企业现有生产条件的基础上，尽可能保证技术上先进、经济上合理、并且有良好的劳动条件。
（二）制定工艺规程的原始资料1．产品零件图样及装配图样。
零件图样标明了零件的尺寸和形位精度以及其他技术要求，产品的装配图有助于了解零件在产品中的位置、作用，所以，它们是制定工艺规程的基础。
2．产品的生产纲领。
3．产品验收的质量标准。
4．本厂现有生产条件，如机床设备、工艺装备、工人技术水平及毛坯的制造生产能力等。
5．国内、外同类产品的生产工艺资料。
三、制定工艺规程的步骤（一）零件图样分析零件图样分析的目的在于：1．分析零件的技术要求，主要了解各加工表面的精度要求、热处理要求，找出主要表面并分析它与次要表面的位置关系，明确加工的难点及保证零件加工质量的关键，以便在加工时重点加以关注。
汽车变速器壳体加工工艺与技术要点研究
汽车变速器壳体加工工艺与技术要点研究汽车变速器壳体是汽车变速器的重要组成部分，它的加工工艺和技术对于汽车变速器的性能和质量有着至关重要的影响。
本文将从加工工艺和技术要点两个方面进行探讨。
一、加工工艺1.铸造工艺：汽车变速器壳体通常采用铸造工艺进行生产。
铸造工艺的优点是生产效率高，成本低，可以生产出形状复杂的零件。
但是，铸造工艺也存在一些缺点，如铸造缺陷、气孔、夹杂等问题，需要通过严格的质量控制来保证产品质量。
2.机加工工艺：汽车变速器壳体的机加工工艺包括车削、铣削、钻孔、镗孔等。
机加工工艺的优点是可以生产出高精度、高质量的零件，但是机加工工艺也存在一些问题，如加工难度大、加工成本高等。
3.热处理工艺：汽车变速器壳体需要进行热处理，以提高其硬度和强度。
常用的热处理工艺包括淬火、回火、正火等。
热处理工艺的优点是可以提高产品的性能和质量，但是也需要严格的控制温度、时间等参数，以保证热处理效果。
二、技术要点1.材料选择：汽车变速器壳体的材料通常采用铝合金、铸铁等。
材料的选择需要考虑到产品的使用环境、负荷等因素，以保证产品的性能和寿命。
2.加工精度控制：汽车变速器壳体的加工精度对于产品的性能和质量有着至关重要的影响。
加工精度的控制需要从加工设备、工艺参数、工人技能等方面入手，以保证产品的精度和一致性。
3.质量控制：汽车变速器壳体的质量控制需要从原材料、加工工艺、热处理等方面入手，以保证产品的质量和可靠性。
质量控制需要建立完善的检测体系和质量管理体系，以及严格的质量标准和检测方法。
汽车变速器壳体的加工工艺和技术要点对于产品的性能和质量有着至关重要的影响。
只有通过严格的质量控制和技术创新，才能生产出高质量、高性能的汽车变速器壳体，以满足市场需求和用户需求。
变速器后壳体数控加工工艺样本
四川职业技术学院毕业设计开题报告四川职业技术学院毕业设计设计题目:变速器后壳体数控加工工艺文献拟订系别：机械工程系专业：数控技术专业班级：姓名：学号：设计小组：指引教师：完毕时间：04月20日毕业设计综合评估表目录绪论....................................... 错误!未定义书签。
1.抄画零件图................................. 错误!未定义书签。
2.零件分析及初拟各表面加工办法............... 错误!未定义书签。
2.1构造工艺分析与解决.................................... 错误!未定义书签。
2.1.1构造工艺性分析.................................... 错误!未定义书签。
2.1.2 难加工地方解决办法 ............................ 错误!未定义书签。
2.2 技术规定.................................................... 错误!未定义书签。
2.2.1加工表面加工方案分析.......................... 错误!未定义书签。
2.2.2该零件各加工表面工序尺寸、加工余量、毛坯尺寸计算错误!未定义书3.工艺分析................................... 错误!未定义书签。
3.1 主轴转速及进给速度计算及拟定.................. 错误!未定义书签。
3.2刀具选取..................................................... 错误!未定义书签。
3.3定位基准选取.............................................. 错误!未定义书签。
4.材料和毛坯................................. 错误!未定义书签。
变速器箱体数控加工工艺设计及质量控制分析
01 引言
03 质量控制
目录
02 工艺设计 04 分析讨论
引言
引言
变速器箱体是机械传动系统中的重要组成部分，其加工质量直接影响到整个 机械设备的性能和使用寿命。因此，对变速器箱体进行数控加工工艺设计及质量 控制具有重要的意义。本次演示将详细分析变速器箱体数控加工工艺设计及质量 控制，为实际生产提供指导意义。
2、质量控制措施
2、质量控制措施
（1）原材料控制：选择符合要求的钢材，确保其化学成分、力学性能等指标 符合设计要求。同时，加强原材料的存储和运输管理，防止材料损伤或变质。
2、质量控制措施
（2）刀具控制：根据变速器箱体的材料特性和加工要求，选择合适的刀具材 料和切削参数。加强对刀具的维护和保养，确保刀具锋利、稳定可靠。
3、质量控制流程
3、质量控制流程
（1）明确质量标准和要求：根据变速器箱体的设计要求和相关标准，制定明 确的质量标准和验收要求。
3、质量控制流程
（2）制定质量控制计划：根据质量标准和验收要求，制定详细的质量控制计 划，包括原材料控制、刀具控制、加工过程控制和检测控制等方面。
3、质量控制流程
（3）实施质量控制措施：在生产过程中全面实施质量控制措施，确保每个环 节的质量都符合要求。
谢谢观看
3、详细步骤描述
（2）半精加工：在粗加工的基础上，进行半精加工。通过精确控制刀具路径 和切削参数，使表面质量更优，达到初步精度要求。同时，注意完善箱体内部孔 系的加工。
3、详细步骤描述
（3）精加工：通过精加工步骤，使箱体表面质量和精度达到规定要求。可采 用铣削、车削或磨削等方式。对于关键部位，应进行精细加工和抛光，确保几何 形状和尺寸精度。
关于汽车变速器壳体的加工工艺分析
关于汽车变速器壳体的加工工艺分析摘要：在汽车零部件加工生产中，企业能够在激烈的市场竞争中立足的关键在于工艺技术生产的高品质低成本。
变速箱壳体作为汽车变速箱制造中的关键部件，在汽车零部件生产中占据非常重要的地位。
汽车变速箱壳体的加工工艺是汽车产品质量和企业效益的关键因素。
关键词：汽车变速器；壳体；加工工艺；分析研究；前言一、什么是汽车变速器壳体。
汽车变速器壳体就是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。
汽车变速器壳体用来安装汽车传动机构、换挡装置和部分操纵机构，同时储存润滑油。
为了减轻汽车的自身重量，对于小型轿车来说，变速器壳体通常采用铝合金或者镁合金制造。
对于中、重型汽车来说则一般采用铸铁制造来保证汽车变速器壳体的强度要求。
二、关于汽车变速器壳体高速加工技术的研究汽车变速器壳体的加工，在国外普遍采用高速加工、高强度刀柄、高效刀具进行基本自动化的加工，而国内相比较国外较多沿用以前的方式，加工效率比国外低百分之五十。
因此对于加工技术的研究迫在眉睫。
1、关于高速切削。
1992年国际生产工程研究会（CIRP）年会主题报告的定义，高速切削指切削速度超过传统切削速度5-10倍的切削加工。
高速切削作为一项综合性的技术需要多方面的配合才能完美进行，高速性能的机床、良好的数控系统、CAD/CAM以及合适的刀具和优化后的加工工艺都缺一不可。
高速切削的切削速度范围并不是相同的，需要根据材料的不同和加工方式的不同进行选择。
高速切削技术在加工过程中，加工效率高、切削力小、切削热对工件的影响小、加工高精度且工序集约化。
但是高速切削仍旧是存在问题的，高速切削技术作为一种全新的切削技术，在目前可供参考的加工参数表很少，可供参考的加工实例也较少，找到合理的加工参数是目前高速切削加工应用中的一个重要问题。
在高速切削过程中找到合适的刀具是一个关键的问题。
不同的刀具与不同的工件材料组合产生不同的效果，选择合适的刀具会在加工过程中增加刀具的使用寿命，将刀具的性能发挥到最大化2、机床的选择。
变速器壳体的加工
内容摘要palio系列汽车是意大利FIAT汽车公司的品牌产品，在全世界汽车市场有很高的知名度。
意大利FIAT公司有100多年生产汽车的经验，我厂生产的变速器是为palio系列汽车配套的专用变速器。
本文以该变速器为例，较详尽介绍了壳体的加工工艺、工装及设备。
同时还讨论了铝合金材料的切削性能，分析计算了加工误差对总成性能的影响。
此外，本文还总结整理了本厂壳体的切削用量，毛坯技术要求等供有关人员参考使用。
最后重点介绍了两壳精加工线为满足工艺要求所采取的必要措施和一个重要典型的工装—随行夹具。
本文图文并茂，以便使读者在设计工艺和选择装备时有所借鉴。
变速器壳体加工1.两壳的作用汽车作为一种商品，在驾驶室里首先触摸的就是变速操纵杆，变速器性能好坏直接影响使用者对整车的评价。
而变速器壳和离合器壳（简称“两壳”）是变速器的基础零件，它把齿轮传动部件、差速器总成以及换档机构接合成一个整体，两壳的加工质量对变速器总成的寿命、噪音、换档轻便灵活性等重要性能指标起决定作用。
这里把变速器壳和离合器壳同时讨论，是由汽车变速器自身结构决定的，见图1，图左边空间主要装有传动齿轮及变速装置，称之为变速器壳，右边凹部空间装有离合器总成，故称之为离合器壳。
两壳只有合成一体才能实现变速、离合的功能。
2.两壳的主要技术要求我们知道若两壳精度不高，齿轮做得再好也没有意义，所以对两壳的技术要求很高。
我厂生产的Palio汽车变速器，由于发动机前置并横置，两壳合件各轴线相互平行，主要孔、面的技术要求如下：2.1.一、二轴及差速器的轴承安装孔径精度均为IT7级；变速器壳上的一、二轴孔为H7，差速器孔为M7；离合器壳上的一、二轴孔为M7，差速器孔为R7，可见离合器壳上的轴承比变速器壳上的轴承配合紧，这是为方便装配而专门设计的。
2.2 三轴线以二轴孔为基准，平行度为0.05，公差等级为7级。
2.3变速器后端面平面度为0.05，公差等级为9级。
2.4一、二轴孔中心距71±0.02，二轴与差速器孔中心距114±0.02，按GB10095-88标准规定约为7级。
变速器轴承外壳三维构型与机械加工工艺分析
安徽农业大学工学院毕业论文（设计）论文题目变速器轴承外壳三维构型与机械加工工艺分析姓名张文阔学号 09130005院系工学院专业 09机制指导教师尹成龙职称教授中国·合肥二0一三年六月安徽农业大学学士学位论文（设计）开题报告课题名称变速器轴承外壳三维造型及机械加工工艺分析课题来源指导老师学生姓名张文阔专业机械设计制造及其自动化学号09130005指导教师姓名尹成龙职称教授研究内容1.变速器轴承外壳的三维造型2.变速器轴承外壳机械加工工艺分析3.正确填写加工工艺卡片和工序卡片研究计划2013年3月1日-4月1日：收集相关的案例以及和本次设计相关的书籍参考文献。
2013年4月1日-5月1日：主要是根据零件图学习和绘制所研究零件的三维图以及对各加工工序进行详细的分析计算。
2013年5月1日-6月1日：开始撰写论文以及对初步的毕业设计进行修改完善并准备参加学院的毕业设计答辩。
特色与创新采用工序集中原则，使零件加工集中在较少的工序内完成，减少了设备的数量，相应地也减少了操作工人和生产面积；采用高效率专用设备和工艺设备，大大提高了生产率；根据加工技术要求尽量减少加工成本。
指导教师意见教研室意见院系意见主要领导签名：年月日本科毕业设计说明书（论文）第Ⅰ页共Ⅰ页目次1 绪论 (1)2 零件的分析 (1)2.1 零件的作用 (2)2.2 零件工艺分析 (2)3 确定毛坯 (2)3.1 确定毛坯制造方法 (3)3.2 确定总余量 (3)4 机械加工工艺规程制定 (4)4.1 选择表面加工方法 (4)4.2 选择定位基准 (4)4.3 拟定零件加工工艺路线 (5)4.4 选择加工设备及刀、量、夹具 (5)4.5 填写工艺过程卡片 (6)4.6 机加工工序设计 (6)5 正确填写工序卡片 (9)6 三维构型 (9)6.1 三维构型所用软件 (9)6.2 所绘三维图截图 (9)致谢 (11)参考文献 (11)英文摘要 (12)附录A 变速器轴承外壳机械加工工艺过程卡片 (13)附录B 各工序工序卡片 (14)变速器轴承外壳三维造型及机械加工工艺分析作者：张文阔指导老师：尹成龙(安徽农业大学工学院 09级机械设计制造及其自动化专业合肥 230036）摘要：变速器是汽车上的一个重要部件，而轴承外壳则是变速器轴承安装必不可少的零件，它对于轴承的正确的装配尺寸关系有着重要的作用。
MSA变速器壳体的加工工艺
M SA 变速器壳体的加工工艺赵春花,曹致中,张 炜,魏宏安(甘肃农业大学工学院,甘肃兰州 730070)摘要:根据M SA 变速器壳体设计要求,通过分析其结构特点、技术要求、定位基准、加工方法及余量,制定了M SA 变速器壳体加工工艺方案。
关键词:变速器壳体;加工工艺中图分类号:U 463.212 文献标识码:A 文章编号:1003-4315(2005)05-0667-05Processing technolog y of M SA gear -housingZH AO Chun -hua,CAO Zh-i zho ng ,ZH ANG Wei,WEI H o ng -an(College o f Eng ineering,Gansu Ag ricultur al U niv ersity ,G ansu,L anzhou 730070,China)Abstract:Accor ding to the design requirements of M SA gear -housing,the structural characteristics,technical specification,po sitio nal datum s,pr ocessing technolog y,m ental allo w ance and process have been analysed through systematic theory,and the pro cessing techno logical schem e of M SA gear -housing w as draw n up.Key words:g ear -ho using;pro cessing techno logy1 概述在汽车传动中,变速器是很重要的变速变扭机构,其主要功能有:改变传动比,使汽车获得一定的速度和扭矩;怠速状态,前进或后退,输出动力。