客车鼓式制动系统设计本科学位论文
汽车制动系统设计毕业论文【范本模板】
XXXXXXXX大学XXX学院毕业论文汽车制动系统设计专业：汽车检测与维修班级：汽车XXX班学号: XXXXXXXXXX 姓名: 张三指导教师:李四二0一五年十一月摘要汽车制动（俗称刹车）,是汽车的主动安全系统，它从诞生至发展与汽车从诞生至发展是完全同步的.没有哪种汽车不是以良好的制动性能为保证来发展它优良的行驶性能.良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证。
因为制动性能下降或失效而引发严重的交通事故，已成为突发性交通事故的主要原因之一.因而在汽车检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤其重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维护。
本毕业论文题目是汽车制动系统常见故障的诊断与分析，共分八章.主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系统常见的故障及诊断与分析，又在此基础上系统的介绍了ABS制动防抱死系统的常见故障以及汽车故障诊断的一些基本步骤和方法。
由构造、工作原理、类型到故障的诊断与分析，一步步深入，具体而又形象.本论文是在指导老师的指导下完成的，感谢指导老师给予的鼓励和帮助。
通过本毕业论文,我对过去所学的知识又进一步的巩固和掌握,对汽车制动系统故障的诊断与分析又有了深入的了解,而且做到了理论与实践的相结合。
关键词汽车制动;故障；诊断；分析ABSTRACTAutomobile brake (known as the brake)，is the active safety system，car since its creation to development and bus from birth to development is completely in sync。
No other car is not good for guarantee the brake to develop it good driving performance。
Good braking performance is the important guarantee of safe driving vehicles。
本科毕业论文-—中型货车鼓式制动器设计
重型货车鼓式制动器设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日前言1 本课题的目的和意义近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如ABS 技术等，而对制动器本身的研究改进较少。
然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现，现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
鼓式制动器毕业设计论文
1.课题研究的目的及意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。
汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。
2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。
目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
盘式制动器被普遍使用。
但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。
汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。
高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。
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摘要随着我国经济的迅速发展，如何提高运输生产率已成为一个迫在眉睫的问题。
但必须以保证行驶的安全为前提，汽车的制动性是一个重要的参数。
因此，对汽制动系统的研究、开发是汽车工业重要的课题。
如何改善汽车的制动效能、改善制动器的结构是一个重要环节。
本次设计主要是对微型客车系统结构进行分析的基础上，根据对微型客车系统的要求，设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统。
制动系统设计是根据整车主要参数和相关车型，制定出制动系统的结构方案，设计计算确定前、后盘式制动器、制动主缸的主要尺寸和结构形式。
绘制出了前、后制动器装配图、制动主缸装配图、制动管路布置图。
最终对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。
另外在设计的同时考虑了其结构简单、工作可靠、成本低等因素。
结果表明设计出的制动系统是合理的、符合国家标准的。
关键词：微型客车；制动；鼓式制动器；制动主缸；液压系统AbstractAs Chinese rapid economic development, how to improve transport productivity has become a pressing issue .However, it must be to ensure the safety of travelling on the premise that the brake of the car is an important parameter Therefore, the steam brake system research and development the automotive industry is an important issue. How to improve the car's braking efficiency, improve the structure of brake is an important link.Based on the structural analysis and the design requirements of mimi passenger car’s braking system, a braking system design is performed in this thesis, according to the national and professional standards.Through analyzing the main parameters of the entire vehicle, the braking system design starts from determination of the structure scheme. Calculating and determining the main dimension and structural type of the front、rear disc brake，brake master cylinder，and therefore draw the engineering drawings of the front and rear brakes, the master brake cylinder, the diagram of the brake pipelines. Furthermore, each target of the designed system is analyzed for checking whether it meets the requirements. some factors are considered in this thesis, such as simple structure, low costs, and environmental protection, etc. The result shows that the design is reasonable and accurate, comparing with the related national standards.Key words：mimi passenger bus；brake；drum brake；master cylinder；hydraulic pressure system目 录第1章 绪 论 (1)1. 1 汽车制动系统设计的意义 (1)1. 2 汽车制动系统设计的目的 (1)1.3 汽车制动系统设计的要求 (2)1.4 汽车制动系统的组成部件 (2)第2章 汽车制动系统设计过程与分析 (4)2. 1制动器的类型 (4)2.2制动器形式确定 (4)2. 3制动驱动机构的结构型式与选择 (10)2.3.1简单制动系 (11)2.3.2动力制动系 (11)2. 4制动管路形式与选择 (12)2. 5液压制动主缸的设计方案 (14)2. 6制动器主要元件分析 (15)第3章 制动系统主要参数的确定 (17)3. 1微型客车主要技术参数 (17)3.2确定重心距前后轴距离1L 及2L (17)3. 3同步附着系数的0ϕ的确定 (17)3. 4前、后轮制动力分配系数β的确定 (18)3. 5制动器最大制动力的确定 (18)3. 6鼓式制动器主要参数的确定 (19)第4章 制动驱动机构设计 (22)4. 1制动主缸直径d 0的计算 (22)4. 2制动踏板力P F (23)4. 3制动踏板工作行程P S (23)第5章 评价分析 (24)5. 1制动性能评价指标 (24)5. 2制动效能 (24)5. 3制动效能的恒定性 (24)5. 4制动时汽车的方向稳定性 (24)5. 5前、后制动器制动力分配 (25)5.5.1地面对前、后车轮的法向反作用力 (25)5.5.2理想的前、后制动器制动力线 (26)5.5.3实际的前、后制动器制动力分配曲线 (26)5. 6制动减速度j (27)5. 7制动距离S t (28)5. 8驻车制动计算 (28)5. 9制动器的温升计算 (29)结论 (30)参考文献 (31)附录1 (33)附录2 (45)第1章绪论驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。
鼓式制动器毕业设计
鼓式制动器在智能交通系统中的应用前景和挑战
应用前景：鼓式制动器在智能交通系统中具有广泛的应用前景，如自 动驾驶、智能交通管理等。
挑战：鼓式制动器在智能交通系统中的应用面临着技术、成本、安全 等方面的挑战。
技术挑战：需要解决鼓式制动器在智能交通系统中的稳定性、可靠性、 响应速度等方面的问题。
成本挑战：需要降低鼓式制动器的制造成本，提高其在智能交通系统 中的竞争力。
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优化制动器材料：提高耐磨性，降 低热衰退
优化制动器散热设计：提高散热效 率，降低热衰退
鼓式制动器设计评估方法
制动力评估：计算制动力大小，确保满足车辆制动需求 热负荷评估：计算制动器温度，确保不会因过热导致制动失效 磨损评估：计算制动器磨损量，确保使用寿命满足要求 噪音评估：计算制动器噪音，确保不会因噪音过大影响驾驶体验
铝合金鼓式制动器：重量轻，散热性能好，但强度和耐磨性相对较差 碳纤维鼓式制动器：重量极轻，散热性能极佳，但成本较高，耐磨性一 般 陶瓷鼓式制动器：耐磨性极佳，重量轻，但成本较高，散热性能一般
新型材料的鼓式制动器的研发和应用
碳纤维复合材料：轻量化、高 强度、耐高温
陶瓷材料：耐磨损、耐高温、 耐腐蚀
钛合金材料：轻量化、高强度、 耐腐蚀
鼓式制动器的装配技术要求和方法
装配前检查： 确保零件清洁、
无损伤
装配顺序：按 照图纸要求进
行装件之间的
配合精度
装配质量：确 保装配质量符
合要求
装配完成后的 检查：检查装 配是否正确， 有无漏装、错
装等问题
鼓式制动器的质量检测和控制方法
性能测试：进行制动性能测 试，如制动距离、制动力等
制动稳定性要求
【精品毕设】鼓式制动器毕业
附表4河南工程学院本科毕业设计（论文）开题报告二、国内外文献综述（可另附页）1、具体内容：为了完成本课题的预期目标，需要了解课题的研究背景和相关文献资料。
通过各种渠道大量搜集有关本课题的资料信息，查阅国内外参考文献20多篇，其中外文文献不少于2篇，查看有关汽车鼓式制动器设计的相关理论知识，并认真阅读《汽车工程手册》、《汽车理论》、《汽车构造》、《机械设计》等书籍，对汽车鼓式制动器的结构、性能特征以及现阶段存在的问题进行了解。
对鼓式制动器的结构型式进行选择；根据整车参数，设计鼓式制动器各参数的具体数值，包括制动鼓、制动底板、制动轮缸等主要部件的设计；对汽车制动性能有着重要影响的制动系参数有：制动力及其分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率、最大制动力矩、利用附着系数、制动效率、制动器因数、制动蹄因数等。
鼓式制动器的结构参数有制动鼓直径D或半径R、制动蹄摩擦衬片的包角β、制动蹄摩擦衬片宽度b、摩擦衬片起始角β0、张开力P的作用线至制动器中心的距离α、制动蹄支销中心的坐标位置κ与с及摩擦片摩擦系数。
汽车制动性能的可靠与否，直接影响到汽车行使的安全和其他使用性能的发挥。
重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，因此，汽车的制动性很重要。
汽车的制动性主要由三方面来评价：1）、制动效能，即制动距离与减速度。
指在良好路面上，汽车以一定初速（现在一般是80m/s）制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。
它是制动性能最基本的评价指标；2）、制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。
制动过程实际是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能，因此，制动器温度升高后能否保持在冷状态时的制动效能，是设计制动器是要考虑的一个重要问题。
此外，还有涉水行使后，制动器还存在水衰退问题；3）、制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑骗、侧滑以及失去转向能力的性能。
制动时的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行使能力来评价。
关于鼓式制动器的汽车技术论文
关于鼓式制动器的汽车技术论文鼓式制动器是利用摩擦力实现驻车或使行驶中的汽车减速、停车的装置,由于制动效能高、结构简单、价格便宜,在汽车上得到广泛的使用。
下面是小编为大家精心推荐的汽车技术论文鼓式制动器，希望能够对您有所帮助。
汽车技术论文鼓式制动器篇一某型汽车鼓式制动器的设计摘要：根据某型汽车制动器的主要技术参数，得到了该车型的同步附着系数和前后轮制动力分配系数。
通过计算，设计了鼓式制动器，得到了制动鼓直径、摩擦衬片宽度和包角等制动蹄主要参数，以及制动力矩和制动因数等制动性能参数。
关键词：汽车;制动;鼓式制动器0.引言汽车制动系统是汽车最重要系统之一，在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色，特别是近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显，对其进行设计研究具有重要的意义。
1.制动系统设计计算1.1 轻型货车主要技术参数设计参数：整车质量：满载：3000kg，空载：1200kg;质心位置：a=2.0m b=1.6m，重心高度：hg=0.74m(空载)hg=0.82m(满载);轴距：L=3.6m;轮距：B=1.50m;轮胎规格：7.0-16。
1.2 同步附着系数φ的确定轿车制动制动力分配系数β采用恒定值得设计方法。
欲使汽车制动时的总制动力和减速度达到最大值，应使前、后轮有可能被制动同步抱死滑移，这时各轴理想制动力关系为Fμ1+Fμ2=φG，Fμ1/Fμ2=(L2+φhg)/(l1-φhg)式中：Fu1：前轴车轮的制动器制动力;Fu2：后轴车轮的制动器制动力;G：汽车重力L1：汽车质心至前轴中心线的距离;L2：汽车质心至后轴中心线的距离;hg：汽车质心高度。
由上式可知，前后轮同时抱死时前、后轮制动器制动力是φ的函数，如果汽车前后轮制动器制动力能按I曲线的要求匹配，则能保证汽车在不同的附着系数的路面制动时，前后轮同时抱死。
然而，目前大多数汽车的前后制动器制动力之比为定值。
常用前制动器制动力与汽车总制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，并以符号β来表示，即β=Fμ1/Fμ2前、后制动器的制动器制动力分配系数影响到汽车制动时方向稳定性和附着条件利用程度。
鼓式制动器毕业设计
毕业设计说明书题目:轿车后轮制动器的设计学院(直属系):交通与汽车工程学院年级、专业: 2017级车辆工程1目录摘要 (4)1 绪论 (7)1．1概述 (7)1.2制动器研究现状和进展 (7)1.3制动器的设计意义 (8)2 制动器类型及方案的选择 (9)2.1 盘式制动器 (9)2.2 鼓式制动器 (9)2.3 制动器型式及方案的确定 (14)3制动系的主要参数的选择 (15)3.1理想的前、后制动力分配曲线 (15)3.2制动力分配系数与同步附着系数的确定 (16)3.3 制动力分配的合理性分析 (18)4制动器的设计计算 (24)4.1鼓式制动器主要参数的确定 (24)4.2 蹄片上力矩的计算 (26)4.3制动器效能因数 (32)4.4 制动器制动力的计算 (32)4.5 驻车制动的计算 (33)4.6 摩擦片磨损特性的计算 (35)4.6.1 比能量耗散率的计算 (35)4.7制动蹄支承销剪切应力的计算 (37)5 制动效能的评价 (39)5.1 制动减速度 (39)5.2 制动距离 (39)5.3 制动效能的稳定性 (40)6 液压操纵机构的设计 (41)6.1 工作轮缸的工作容积 (41)6.2 制动主缸的工作直径与工作容积 (41)6.3 制动踏板力与制动踏板行程的校核 (41)7 鼓式制动器的优化设计 (43)7.1 设计变量 (43)7.2 目标函数的建立 (43)7.3 建立约束函数 (43)7.4 优化求解 (44)7.5 优化结果 (45)8 制动器主要零部件的结构设计 (47)8.1 制动鼓的结构设计 (47)8.2 制动蹄的结构设计 (47)8.3 摩擦衬片的结构设计 (48)8.4 制动底板的结构设计 (48)8.5 支承形式的设计 (49)8.6 制动轮缸 (49)8.7 蹄与鼓之间的间隙调整装置 (49)9结论 (51)总结与体会 (52)致谢 (53)参考文献 (54)附录一 (55)附录二 (57)轿车后轮制动器的设计摘要制动系的功能是使汽车减速停车，在下坡行驶时稳定车速以及使汽车能可靠地驻留在平地或一定角度的坡道上。
汽车车辆专业毕业设计论文——客车制动系统设计
汽车车辆专业毕业设计论文——客车制动系统设计毕业设计（论文）题目客车制动系统设计专业学号学生指导教师答辩日期哈工大华德学院毕业设计（论文）任务书姓名：院（系）：专业：班号：任务起至日期：20**年10月10日至20**年12月28日毕业设计（论文）题目：客车制动系统设计立题的目的和意义：制动系的功用是强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密集度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
任何一套制动装置都由制动器和制动驱动机构两部分组成。
本设计可选用12m长大型客车为参照，选择气压制动，与之相配合的应是凸轮式制动器。
因为是12m大型客车的后轮制动，所以选择内张型鼓式制动器。
领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进和倒车时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构，故仍广泛用作中、重型载货汽车的前、后轮以及轿车的后轮制动器。
于结合以上特点，此设计后轮选用S型凸轮领从蹄式制动器。
技术要求与主要内容：设计内容包括汽车制动器的功用与设计要求，结构方案的分析，制动器主要零件的选择及主要参数的选取，制动器各种参数的计算，气压驱动机构中制动气室的设计及计算，并对以上计算进行校核。
方案论证及结构形式的选择，是本设计的一项主要内容，它包括鼓式制动器和制动气室，并详细对它们的各种型式进行结构及优缺点分析。
进度安排：2010年10月10日至22日组织资料，撰写开题报告；2010年10月22日开题答辩；2010年10月23日至11月19日完成各零部件的参数计算及校核；2010年11月19日至26日接受中期检查；2010年11月27日至12月10日完成各零件图及装配图的绘制和论文的初稿；2010年12月10日至24日对图纸及论文进行修改；2010年12月28日至28日接受终期答辩同组设计者及分工：该设计由本人一人独立完成指导教师签字___________________年月日系（教研室）主任意见：系（教研室）主任签字___________________年月日摘要随着大型客车市场的竞争加剧，提高设计效率、提高制动性能，使制动系工作可靠发挥汽车高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性，降低成本等，已经成为主要的竞争手段。
毕业论文(设计)载重汽车鼓式制动器结构分析与设计
诚信说明本人郑重声明:本设计及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成设计时所利用的一切资料均已在参考文献中给出。
本人签名：年月日毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：载重汽车鼓式制动器结构分析与设计系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：112011330 学生：指导教师（含职称）：（高工）1．设计的主要任务及目标通过调研和查阅相关资料文献，掌握载重汽车鼓式制动器主要用途和工作原理。
应用所学相关基础知识和专业知识，分析鼓式制动器结构、载荷，对主要受力件强度进行计算分析，应用CAD三维造型或二维设计技术完成课题总成和关键零件结构设计和计算说明书。
编写毕业设计论文。
2．设计的基本要求和内容1）掌握鼓式制动器的结构及工作原理。
绘制结构简图和原理简图；2）了解鼓式制动器失效模式并分析原因；3）了解摩擦片材料及制造、热处理工艺；4）绘制鼓式制动器的总成图；5）绘制制动鼓零件图；6）编写毕业设计论文，总结设计取到的效果与体会，提出自己的论点和改进建议等。
3．主要参考文献《汽车设计》、《汽车理论》、《汽车构造》、《机械工程设计手册》等。
4．进度安排审核人：年月日载重汽车鼓式制动器结构分析与设计摘要：随着社会的发展，汽车已经融入到我们生活的各个角落，但是交通事故也越来越频繁。
行车安全得到人们的重视，其中制动系统扮演着重要的角色。
让行驶中的汽车减小速度甚至停车，让汽车在下坡时速度保持稳定，让停在路边的汽车不会滑走，这些就叫做汽车的制动。
汽车产生制动作用的一系列专门装置称为制动系。
而制动器是制动系的重要本组成部分。
本次研究将通过对已有车型解放牌CA1046的鼓式制动器的学习和分析，了解载重汽车鼓式制动器主要用途和工作原理，知道各种不同类型的鼓式制动器的结构和特点，并对鼓式制动器的结构、载荷、主要受力件强度进行分析。
关键词：安全性，制动鼓，制动蹄Analysis and design of truck brake drum structure Abstract :With the development of the society, the car has already integrated into every corner of our life, but the traffic accident is also more and more frequently. The traffic safety gets people's attention, and the brake system plays an important role.. Let the car in the car to reduce speed or even stop, so that the car in the downhill when the speed remained stable, so that parked on the road car will not slip away, these are called car brake. A series of special devices called brake system are called brake system.. The brake is the important part of the brake system.. This research through study and analysis of drum brake of the existing models Jiefang CA1046, understand load of automotive drum brake mainly uses and working principle, know the structure and characteristics of various types of drum brake, and the drum brake structure, load and the main stress strength analysis.Keywords: safety, brake drum, brake shoe目录1 前言 (1)2 鼓式制动器的结构形式及选择 (2)2.1 鼓式制动器的形式结构型式分析 (2)2.2 鼓式制动器按蹄的属性分类 (3)2.2.1 领从蹄式制动器 (3)2.2.2 双领蹄式制动器 (6)2.2.3 双向双领蹄式制动器 (7)2.2.4 双向増力式制动器 (9)3 制动系的主要参数及其选择 (12)3.1 解放牌CA1046的主要技术参数 (12)3.2 制动力与制动力分配系数 (12)3.3 同步附着系数 (17)3.4 制动器最大制动力矩 (20)3.5 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 (21)3.5.1 制动鼓内径D (22)3.5.2 摩擦衬片宽度b和包角β (22) (23)3.5.3 摩擦衬片起始角03.5.4 制动器中心到张开力P作用线的距离a (24)3.5.5 制动蹄支承点位置坐标k和c (24)3.5.6 衬片摩擦系数f (24)4 制动器的设计计算 (25)4.1 浮式领—从蹄制动器(平行支座面) 制动器因素计算 (25)4.2 制动驱动机构的设计计算 (27)4.2.1 所需制动力计算 (27)4.2.2 确定制动轮缸直径 (28)4.2.3 制动主缸直径的确定 (29)4.3 制动蹄片上的制动力矩 (30)4.4 制动蹄上的压力分布规律 (35)4.5 摩擦衬片的磨损特性计算 (37)4.6 行车制动效能计算 (39)4.7 驻车制动的计算 (40)5 制动器主要零件的结构 (43)5.1 制动鼓 (43)5.2 制动蹄 (43)5.3 制动器间隙 (44)6 结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)附录 (48)1 前言在这个鼓式制动器渐渐被其他新的更优秀的制动器取代的时代里，鼓式制动器在新型车上出现的次数已经越来越少了，但是我觉得对它的研究依旧是非常有意义的，以古为镜可以知得失。
车辆构造课程设计鼓式制动器说明书大学论文
课程设计说明书课程名称《车辆构造课程设计》设计名称鼓式制动器设计时间系别机械与汽车工程系专业车辆工程班级姓名指导教师2016 年 12 月 20日目录一、课程设计任务书 (1)二、制动方案的拟定 (2)三、鼓式制动器类型介绍 (4)四、制动器主要参数的选择和计算 (6)五、校核验算 (12)六、主要零部件的结构设计 (14)七、驱动桥 (18)八、总体布局 (21)1）、装配图 (21)2）、轮缸零件图 (22)3）、轮毂零件图 (23)九、设计总结 (23)十、参考资料 (24)一、课程设计任务书（1）课程设计目的通过本次课程设计，加深对汽车制动系统的了解，并能熟练运用构造课的理论知识来解决实际问题。
（2）课程设计任务内容已知条件：1.假设地面的附着系数足够大。
2.蹄、盘正压力的分布状态可由学生自行假设。
3.工作环境：设定为高温状态。
4.制动摩擦系数取值范围：0.25≤f≤0.55。
5.制动器具体结构可参考汽车实验室相关制动器结构，也可由学生自行设计。
6.具体参数如下表1-1所示：表1-1 设计任务参数表（3）设计工作量1.制动器设计计算说明书1份（不少于8000汉字，不包括图表）。
可根据工具—字数统计能得知。
2.制动器装配图1张（A0图纸）；图纸必须涵盖制动器总成及车轮部分，装配图中，液压油路及刹车泵可用虚线绘制示意图。
3.零件工作图2张（须由指导教师指导选定）。
（4）课程设计的步骤1.汽车制动器结构参考，实验室实物拆装。
2.设计计算。
3.绘制典型零件的零件图、绘制装配图。
4.零件图每人2张，由指导教师分配任务。
5.整理说明书，附图内容包括零件图、装配图。
6.课程设计答辩。
（5）课程设计各阶段安排课程设计各阶段安排（如表1-2所示）1-2 课程设计任务进度表（6）设计中应注意的问题1.独立思考、严谨认真、精益求精，多于指导教师沟通。
2.设计过程中，需要综合考虑多种因素，采取多种办法进行分析、比较和选择，来确定方案、尺寸和结构。
某鼓式制动器的三维建模及其有限元分析毕业论文.doc
沈阳航空航天大学毕业设计（论文）某鼓式制动器的三维建模及其有限元分析毕业论文目录1绪论 (1)1.1引言 (1)1.2汽车制动系发展历史 (3)1.3鼓式制动器有限元分析的国内外研究状况 (4)1.4课题的来源、主要研究内容 (4)1.4.1课题来源 (5)1.4.2 主要研究内容 (5)2鼓式制动器的三维建模与装配 (7)2.1CATIA软件概述 (7)2.2CATIA的主要功能模块简介 (9)2.3鼓式制动器的实体模型 (10)2.3.1制动蹄的三维建模 (11)2.3.2摩擦蹄片的三维建模 (11)2.3.3装配制动蹄及摩擦衬片 (12)2.3.4制动底板、制动鼓及辅助零件图的三维建模 (12)2.3.5鼓式制动器的装配 (13)3 鼓式制动器有限元的静力分析 (16)3.1有限元法概述 (16)3.2有限元分析在国内汽车业的应用 (17)3.3 ANSYS软件介绍 (18)3.4鼓式制动器有限元模型的建立 (19)3.4.1定义单元类型 (19)3.4.2定义材料特性 (20)3.4.3划分网格 (22)3.5接触的施加 (24)3.5.1识别接触对 (25)3.5.2定义目标单元 (26)3.5.3定义接触单元 (27)3.5.4设置接触状态 (28)3.5.5检查接触单元情况 (29)3.6位移边界条件 (29)3.6.1制动蹄的位移边界条件 (29)3.6.2 制动鼓的位移边界条件 (30)3.6.3 施加载荷 (31)3.7计算结果及分析 (33)4制动器的有限元模态分析 (37)4.1引言 (37)4.2模态分析设置 (37)4.3制动鼓模态分析 (39)4.4制动蹄的模态分析 (45)总结 (51)参考文献 (52)致谢 (53)沈阳航空航天大学毕业设计（论文）1绪论1.1引言汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。
鼓式制动器的设计计算
第1章绪论1.1课题研究背景和意义制动系统是保证行车安全非常重要的一个系统，不仅可以使行驶中的汽车减速，还能够保证停车后的汽车能停在原地不动。
由此可见，汽车制动系对汽车行驶安全性，停车可靠性以及运输经济效益起着重要的作用。
随着社会的发展，直接促使高速公路的发展，因此车速的提高以及车辆密度的日益增大，汽车制动系也越来越重要。
本次毕业设计将通过对轿车鼓式制动器的深入学习和设计实践，主要是对轿车鼓式制动器的零部件结构选型及设计计算，可以更好地学习并掌握现代汽车零部件结构与设计计算的相关知识和方法。
进一步熟悉轿车鼓式制动器的构造和工作原理，学会在工作中积累经验，巩固、补充、扩大知识面，提高自身解决和分析实际问题的能力，并且对于我即将进入社会工作都具有非常重要的意义。
1.2制动器研究现状汽车在行驶过程中经常需要频繁的进行制动操作，由于制动性能的好坏直接决定着交通和人身安全,所以也使得制动性能作为车辆非常重要的性能之一，汽车设计制造和使用部门的重要任务是改善汽车的制动性能。
当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力,从而使汽车的速度逐渐减小直到车辆停止,对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动器的分析和设计,因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础,由于这一过程较为复杂,因此一般在实际中只能建立简化模型分析,通常人们主要从以下三个方面来对制动过程进行分析和评价。
1、制动效能:即制动距离与制动减速度；2、制动效能的恒定性:即抗热衰退性；3、制动时汽车的方向稳定性；目前，对于整车制动系的研究不易直接测量，因此关于制动系的实验均通过间接测量得到。
当汽车在道路上行驶时,其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据,在汽车道路试验中,如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化,则可为汽车整车制动器性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。
1.3课题研究内容1、具有良好的制动效能2、具有良好的制动效能的稳定性3、制动时汽车操纵稳定性好4、制动效能的热稳定性好汽车制动器的设计是一项综合性、系统性的设计，它包括制动系统的整体设计和零件设计，设计要求中不仅体现了对整体的要求，还有对各零件各自性能的要求。
(完整版)汽车制动系统毕业设计论文
优秀论文审核通过未经允许切勿外传摘要Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。
本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。
然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。
除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。
最后对制动性能进行了详细分析。
关键字：制动、盘式制动器、液压AbstractFormula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will will be for design of the provisions of the Chinese calendar.This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting components braking and channel settings and the analysis of brake performance.Key words:braking,braking disc,)的汽车上。
客车鼓式制动系统设计本科学位论文
摘要目前，随着汽车行业的日益兴旺，对汽车零件的要求也越来越高，制动系执行机构-制动器的设计缺陷导致汽车制动系统的忽视进而使汽车交通事故现象越来越严重。
因此正确的制动器设计应该被准确深入研究。
本文对应用在豪华客车上的气压制动器的设计，对制动系的参数选择进行详细的分析，并且估算了应用该豪华客车的制动器的参数及结构形式，同时对制动器的制动主要部件制动蹄片进行了受力分析，并且分析在驻车情况下车的受力及坡角。
豪华客车上的气压凸轮制动器对汽车安全性能的提高起到重要作用，这也为以后的研究设计提供了必备的参数。
关键词：客车；制动器；参数；分析；结构。
AbstractAt present, as the auto industry's increasingly prosperous auto parts areIalso getting higher and higher requirements, implementation of the braking system - brake design flaw led to the neglect of the vehicle braking system so that the phenomenon of more and more serious car accident. Therefore, the correct brake designed to be accurate and in-depth study.Application of this article in the luxury passenger car brake pressure on the design parameters of the braking system of choice for detailed analysis and estimates the application of the luxury passenger car brakes in the form and structure of the parameters, at the same time the brakes on the brake of the main brake parts Carried out a shoe analysis, and analysis of the situation in the car and get off in the force and slope angle.The luxury bus cam brake pressure on the improvement of vehicle safety performance has played an important role in this for the future research and design to provide the necessary parameters.Key words: passenger cars; brakes; parameters; analysis; structure.II目录摘要 (I)Abstract (I)第1章绪论 (1)1.1汽车制动系概述 (1)1.2汽车制动器的工作原理 (3)1.3设计的目的和意义 (4)第2章制动器结构简介 (4)2.1鼓式制动器 (5)2.2 盘式制动器 (6)2.2.1 定钳盘式制动器 (7)2.2.2 浮钳盘式制动器 (8)2.2.3 全盘式制动器 (9)第3章制动系的主要参数及其选择 (10)3.1 制动力与制动力分配系数 (10)3.2 同步附着系数.................................................... 错误！未定义书签。
关于鼓式制动器的汽车技术论文（2）
关于鼓式制动器的汽车技术论文(2)汽车技术论文鼓式制动器篇二盘式制动器制动振动噪声研究摘要：本文基于对制动噪声的理论机理、建模和实验研究、测试程序和摩擦材料表面微观结构及其组份对制动噪声的影响分析，提出了发展新型摩擦材料来研究和消除制动振动噪声的思路。
关键词：综述;制动振动;制动噪声;摩擦材料近年来，随着、汽车保有量和盘式制动器和各类非石棉摩擦材料应用的急剧增加,各国都在逐步限制制动噪声。
表1为对不同制动噪声的抱怨，表2为对各项制动指标重视的优先次序，我国也即将把制动噪声列为车辆年检的一项重要内容。
虽然人们很早就开始研究制动噪声问题，并形成多种解释制动噪声机理的理论模型、以及解决特定问题的工程实用方法，但迄今为止对制动噪声的研究从发生机理到分析方法仍未取得一致 [1]。
1 制动噪声的分类、特征及其影响因素1.1 制动噪声的分类及其特征不同研究者对制动噪声的分类不同\，但频率是各种文献分析制动噪声时普遍采用的基本特征参数。
一般根据制动器部件振动频率的频段将制动噪声分成三类：低频振动噪声、低频尖叫和高频尖叫。
1.1.1低频振动噪声低频制动噪声(100～500Hz)，如Groan、Hum、Moan和Judder等。
对于Groan，文献[2]认为通过改变系统阻尼、刚度或在制动盘表面覆盖固体润滑膜等可以抑制这类噪声。
Hum和Moan[3]的振动频率在100～400Hz之间，其潜在影响因素包括：对偶件间、卡钳与摩擦片间的压力分布状况等。
Judder(5～100hz)主要由车辆的悬挂和转向系统的共振造成，并受轮速变化的影响。
1.1.2 低频和高频尖叫低频尖叫的频率在1～3kHz之间;高频率尖叫的频率在2～16KHz 之间或上限到人耳听力的极限。
其中频率在1～16kHz之间的制动尖叫声严重影响车辆的舒适性和环保品质。
为此，很多学者[4]对这类噪声进行了大量的研究，然而如图1和图2所示，其发生倾向、频率与摩擦片承受的载荷、温度之间关系复杂，故至今仍末产生统一认识。
某中型卡车后轮鼓式制动器设计
毕业设计（论文）某中型卡车后轮鼓式制动器设计完成日期年月日摘要我这次的研究课题是鼓式制动器，首先要知道汽车制动器在当今社会的发展状况，了解各类型的的鼓式制动器的的零部件的构造和它运作时的方式及作用的原理。
通过这次课题我要充分的了解鼓式制动器组成，翻阅大量的有关该类型的资料，使这次的研究课题能有大量的题前参考价值和足够的可行方案。
同时，在这的设计中我要有合理的安排。
通过比较和选择筛选出符合我所要设计的鼓式制动器结构形式。
其次，根据这次的课题所有的福田中卡的汽车的参数和对相关各方面的要求，来选择我所设计的制动器的主要数据和要求。
这些参数将使我更加的了解这方面的知识同时也使我的设计将更加的饱满。
根据鼓式制动器结构特点，我将在这次的设计中对各个结构的参数进行大量的计算。
这些计算会使我在各制动缸的直径和他们所需的容积上有较多的掌握，同时，在踏板行程上也有较好的把握以及让这次设计更加的合理可行。
本次设计中我还要对我所设计的制动器的各个主要的结构零部有正确合理的选择和分配，这其中就有各个主要零部件的的支撑方式选择以及课题中所需要的制动轮缸和摩擦材料的选择，所研究对象的间隙的调整方式的选择的，通过这些选择来进行我所需要的设计。
结合以上综述，通过使用绘图软件来绘制制动器总装配图和制动器的主要零件图，来完成这次课题设计中汽车所需要的结构特点，和人们对其操作上所需要的性能要求。
关键词：汽车鼓式制动器；结构特点；性能要求；制动力AbstractThis drum brake is the main research subjects, the first thing to know the car brake of the present development situation, grasp main structure and working principle of automotive drum brakes. Through this topic I want to fully understand the composition of drum brake, read a lot of information on the type, satisty the need of the design for the following. At the same time, in the design of this I want to have a reasonable arrangement.Analysis and choose to comply with all I have to design the drum brake structure. Fukuda, secondly, according to the given topic card in the vehicle parameters, and performance requirements, to select the main parameters of brake. These parameters will make me more understand this knowledge at the same time to make my design will be more full.According to the structural characteristics of drum brake, also increased the design calculation of hydraulic brake drive structure, the calculation will make me in all the diameter of the cylinder and the volume they need more to master, at the same time, also have a good grasp on the pedal stroke and make the design more reasonable.I also want to my design in the design of the brake of the main structure of are correct and reasonable selection and distribution, including brake drums, brake shoe, brake plate, support way choice of brake shoe, brake wheel cylinder, selection of friction materials, the design of the choice of the ways of the adjustment of the brake clearance.Combining the above review, through the use of Auto CAD software to draw general assembly drawing of brake and brake's main parts graph, achieve the function of Auto brake and satisfying control performance.Key words: automotive drum brakes; Structure characteristics; Performance requirements; Braking forceKey Words: drum brake, structure characteristics, performance requirements, power system目录摘要................................................................................................................................................... Abstract .. (I)1 绪论 01.1 课题概述 01.1.1 题目背景 01.1.2 课题研究的意义 01.1.3 国内外相关研究情况 01.2 鼓式制动系的概述 01.2.1 制动器的功用 01.2.2 制动系统的工作原理 (1)2 鼓式制动器结构形式及选择 (2)3 制动器的主要参数及选择 (4)3.1 制动力与制动力分配系数 (4)3.2 同步附着系数 (8)3.3 制动器最大制动力矩 (8)3.4 主要结构参数与摩擦系数 (9)3.4.1 制动鼓内径D (9) (10)3.4.3 摩擦衬片起始角F作用线的距离a (10)3.4.4 制动器中心到张开力3.4.5 制动蹄支承点位置坐标c和k (10)3.4.6 衬片摩擦系数f (10)3.5 热容量和温升的核算 (10)3.6 行车制动效能计算 (11)4 主要零部件的结构设计 (12)4.1 制动鼓 (12)4.2 制动蹄 (13)4.3 制动底板 (13)4.4 制动蹄的支承 (13)4.5 制动轮缸 (13)4.6 摩擦材料 (13)4.7 间隙的调整方法 (14)5 液压制动驱动机构的设计计算 (15)6 结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)1 绪论1.1 课题概述1.1.1 题目背景汽车问世百余多年期间，特别是从大产量生产的汽车产品和汽车行业，汽车在这段时间里发展的极为迅猛，汽车的各种种类和运作方法也有许多种，而且性能也在不断地提升，不断地更新来满足人们对其的需求和运用。
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摘要目前，随着汽车行业的日益兴旺，对汽车零件的要求也越来越高，制动系执行机构-制动器的设计缺陷导致汽车制动系统的忽视进而使汽车交通事故现象越来越严重。
因此正确的制动器设计应该被准确深入研究。
本文对应用在豪华客车上的气压制动器的设计，对制动系的参数选择进行详细的分析，并且估算了应用该豪华客车的制动器的参数及结构形式，同时对制动器的制动主要部件制动蹄片进行了受力分析，并且分析在驻车情况下车的受力及坡角。
豪华客车上的气压凸轮制动器对汽车安全性能的提高起到重要作用，这也为以后的研究设计提供了必备的参数。
关键词：客车；制动器；参数；分析；结构。
AbstractAt present, as the auto industry's increasingly prosperous auto parts areIalso getting higher and higher requirements, implementation of the braking system - brake design flaw led to the neglect of the vehicle braking system so that the phenomenon of more and more serious car accident. Therefore, the correct brake designed to be accurate and in-depth study.Application of this article in the luxury passenger car brake pressure on the design parameters of the braking system of choice for detailed analysis and estimates the application of the luxury passenger car brakes in the form and structure of the parameters, at the same time the brakes on the brake of the main brake parts Carried out a shoe analysis, and analysis of the situation in the car and get off in the force and slope angle.The luxury bus cam brake pressure on the improvement of vehicle safety performance has played an important role in this for the future research and design to provide the necessary parameters.Key words: passenger cars; brakes; parameters; analysis; structure.II目录摘要 (I)Abstract (I)第1章绪论 (1)1.1汽车制动系概述 (1)1.2汽车制动器的工作原理 (3)1.3设计的目的和意义 (4)第2章制动器结构简介 (4)2.1鼓式制动器 (5)2.2 盘式制动器 (6)2.2.1 定钳盘式制动器 (7)2.2.2 浮钳盘式制动器 (8)2.2.3 全盘式制动器 (9)第3章制动系的主要参数及其选择 (10)3.1 制动力与制动力分配系数 (10)3.2 同步附着系数.................................................... 错误！未定义书签。
3.3制动强度和附着系数利用率............................... 错误！未定义书签。
3.4 制动器最大制动力矩........................................ 错误！未定义书签。
3.5 制动器因数 (11)第4章制动器的结构参数与摩擦系数 (14)4.1制动鼓直径或半径 (14)4.2摩擦衬片起始角 (15)4.3张开力的作用线至制动器中心的距离 (15)4.4制动蹄支销中心的坐标位置 (15)4.5摩擦片摩擦系数及摩擦材料 (16)4.6制动器间隙 (16)第5章制动蹄摩擦面的压力分布规律 (17)第6章制动蹄片上的制动力矩 (19)第7章驻车计算 (20)第8章摩擦衬块:的磨损特性计算 (21)第9章制动器主要零部件的结构设计 (22)9.1 制动鼓 (22)9.2 制动蹄 (22)9.3 制动底板 (23)19.4 制动蹄的支承 (23)9.5 凸轮式张开机构 (23)9.6 摩擦材料 (23)9.7 制动间隙调整方法及相应机构 (23)9.8 制动器主要零部件的强度计算 (24)9.8.1 制动凸轮轴的计算 (24)9.8.2 紧固摩擦片铆钉的剪切应力计算 (25)第10章制动驱动机构选择与设计计算 (25)10.1 制动驱动机构的结构型式选择 (25)10.2 制动管路的多回路系统 (26)10.3 气压制动驱动机构的设计计算 (26)10.3.1 制动气室 (26)10.3.2 储气罐 (27)结论 (27)参考文献 (29)2第1章绪论1.1汽车制动系概述尽可能提高车速是提高运输生产率的主要技术措施之一。
但这一切必须以保证行驶安全为前提。
因此，在宽阔人少的路面上汽车可以高速行驶。
但在不平路面上，遇到障碍物或其它紧急情况时，应降低车速甚至停车。
如果汽车不具备这一性能，提高汽车行驶速度便不可能实现。
所以，需要在汽车上安装一套可以实现减速行驶或者停车的制动装置——制动系统。
制动系是汽车的一个重要组成部分，它直接影响汽车的行驶安全性。
随着高速公路的迅速发展和汽车密度的日益增大，交通事故时有发生。
因此，为保证汽车行驶安全，应提高汽车的制动性能，优化汽车制动系的结构。
制动装置可分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动四种装置。
其中行驶中的汽车减速至停止的制动系叫行车制动系。
使已停止的汽车停驻不动的制动系称为驻车制动系。
每种车都必须具备这两种制动系。
应急制动系成为第二制动系，它是为了保证在行车制动系失效时仍能有效的制动。
辅助制动系的作用是使汽车下坡时车速稳定的制动系。
汽车制动系统是一套用来使四个车轮减速或停止的零件。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动动作开始。
踏板装在顶端带销轴的杆件上。
踏板的运动促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。
主缸安装在发动机室的隔板上，主缸是一个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。
当踏板被踩下，主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。
液压管路由钢管和软管组成。
它们将压力液从主缸传递到车轮制动器。
盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。
制动盘装在轮辋上、与车轮及轮胎一起转动。
当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器。
该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上，阻止制动盘转动。
1图1-1汽车制动系统的基本部件1.液压助力制动器2.主缸和防抱死装置3.前盘式制动器4.制动踏板5.驻车制动杆6.防抱死计算机7.后盘式制动器很多汽车都采用助力制动系统减少驾驶员在制动停车时必须加到踏板上的力。
助力制动器一般有两种型式。
最常见的型式是利用进气歧管的真空，作用在膜片上提供助力。
另一种型式是采用泵产生液压力提供助力。
驻车制动器总成用来进行机械制动，防止停放的车辆溜车，在液压制动完全失效时实现停车。
绝大部分驻车制动器用来制动两个后车轮。
有些前轮驱动的车辆装有前轮驻车制功器，因为在紧急停车中绝大部分的制动功需要用在车辆的前部。
驻车制动器一般用手柄或脚踏板操作。
当运用驻车制动器时，驻车制动钢索机械地拉紧施加制动的秆件。
驻车制动器由机械控制，不是由液压控制。
每当以很强的压力进行制动时，车轮可能完全停止转动。
这叫做“车轮抱死”。
这并不能帮助车辆停下来，而是使轮胎损失—些与路面的摩擦接触，在路面上滑移。
轮胎滑移时，车辆不再是处于控制下的停车，驾驶员处在危险之中。
有经验的驾驶员知道，防止车轮抱死的对策是迅速上、下踩动制动踏板。
这样间歇地对制动器提供液压力，使驾驶员在紧急制动时能控制住车辆。
现今许多新型车辆装备了防抱死制动系统(ABS)。
防抱死制动系统做的工作与有经验驾驶员做的相同，只是更快、更精确些。
它感受到某车轮快要抱死或滑移时，迅速中断该车轮制动器的制动压力。
在车轮处的速度传感器监测车轮速度，并将信息传递给车上计算机。
于是，计算机控制防抱死制动装置，输送给即将抱死的车轮的液压力发生脉动。
21.2汽车制动器的工作原理一般制动系的工作原理可用下图所示的一种简单的液压制动系示意图来说明。
—个以内圆面为工作表面的金属的制动鼓8固定在车轮轮毅上，随车轮一同旋转。
在固定不动的制动底板11上，有两个支承销12，支承着两个弧形制动卸10的下端。
制动蹄的外圆面上又装有一般是非金属的摩擦片9。
制动底板上还装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的液压制动主缸4相连通。
主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。
制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
要使行驶中的汽车减速，驾驶员应跺下制动踏板l，通过推杆2和主缸活塞3，使主缸内的油液在一定压力下流人轮缸6，并通过两个轮缸活塞7推使两制动蹄10绕支承销12转动，上端向两边分开而以其摩擦片9压紧在制动鼓的内圆面上。
这样，不旋转的制动卸就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩M，其方向与车轮旋转方向相反。
制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周绕力F，同时路面也对车轮作用一个向后的反作用力，即制动力F。
制动力F由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车减速。
制动力愈大，汽车减速度也愈大。
当撤开制动踏板时．回位弹簧13即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩M和制动力F消失，制动作用即行终止。
图1-2 鼓式制动器结构图1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动体回位弹簧图中所示的制动器中，由制动鼓8、摩擦片9和制动蹄10所构成的系统产生了一个制动力矩(摩擦力矩M)以阻碍车轮转动该系统称为制动器。
显然，阻碍汽车运动的制动力F不仅取决于制动力矩M，还取决于轮胎与路面间的附着条件。