气象预报(报文题)
气象报文
PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报1例：2例：3、（8）NOSIG（9（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风（4）表示能见度，单位米如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR加发跑道视程，如R35/0600V0800U 等，U表示上升，N不变化，D下降如果能见度大于等于10KM，则用9999或CAVOK表示此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG+TSRABKN030CB例1：METARZLXY182300Z05003MPS0800R05/1200NFZFGNSCM01/M01Q1023NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEARZUUU032330Z00000MPS1600R02/1400–RABRSCT020OVC04015/13Q1022NOSIG= 3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高12002小时SPECI例3：=1（1（2一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
教你阅读气象报文(METAR)
在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。
气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧？所以说METAR对我们来说是至关重要的。
先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW07005/M04 Q1028 NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日17:08。
地面风向320，风速7米每秒。
能见度7000米。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有一二分云。
温度05摄氏度，露点-04摄氏度。
修正海压1028。
未来两小时内天气无显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。
跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风VRB= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。
模拟飞行之气象报文
模拟飞⾏之⽓象报⽂模拟飞⾏空中交通管制员考核之‘⽓象报⽂’编写者：艾⼩野（CES123）⼀、民航⽓象报⽂的种类1.例⾏观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的⽓象情况的报告。
2.特殊观测（SPECI）：指在两次例⾏天⽓报告之间，当⼀种或多种⽓象要素达到规定标准时发布的报告。
3.预报的应⽤（TAF）：机场预报有9⼩时、24⼩时、27⼩时、30⼩时等⼏种，常见的为FC、FT两种。
FC 为9⼩时预报，FT为24⼩时、27⼩时、30⼩时预报。
9、24⼩时预报为国内机场使⽤，27、30⼩时预报为国外机场使⽤。
4.航路重要⽓象（SIGMET、AIRMET）⽕⼭重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中⾼空（FL100以上）AIRMET：低空（FL100以下）。
⽕⼭灰云或热带⽓旋的重要⽓象情报，应增加不超过12⼩时的展望。
⼆、对METAR和TAF报的解析（我们只对METAR和TAF报⽂的解析⽅法进⾏掌握）1、METAR和TAF报的包含内容：A.国际民航组织规定的四字地名代码B.观测时间C.⾃动报告或缺报的标识（适⽤时）D.地⾯风向和风速E.主导能见度F.跑道视程（可应⽤时）G.现在天⽓H.云（云量、云状（仅限于在机场或机场附近观测到的浓积云或积⾬云）和云⾼或垂直能见度I.⽓温和露点温度J.修正海平⾯⽓压（QNH）K.补充情报（近时天⽓、风切变情报、趋势预报）2、METAR和TAF报⽂内容解析A.风向、风速：⽓象风以真北为基准，指风吹来的⽅向。
静风：00000其意义为两分钟或⼗分钟时距内的风速平均<0.5m/s的风。
风向不定：VRB指在观测时距内，风向变化>180°，平均风速<2m/s为风向不定。
当风速>3m/s，风向变化>180°，也应确定风向，只有实在⽆法确定风向时，才视为风向不定。
风向变化范围：020V070（风向变化范围020度⾄070度之间），当在观测前10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2⽶/秒时按顺时针⽅向编报两个风向，中间⽤“V”分开。
气象报文
T′T′/Td′Td′ QPHPHPHPH REw′w′
或
WS RWYDRDR WS ALL RWY
(TTTTT TTGGgg dddffGfmfmMPS 或
NOSIG )
VVVV 或 CAVOK
NSNSNShShShS 或 w′w′ VVhShShS 或 或 NSW SKC 或 NSC
liuq1217@
气象报文解析
■
天气现象：分现在天气和近时天气两种
修饰词 天气现象 降水现象 DZ 毛毛雨 RA 雨 SN SG IC PE GR GS 雪 米雪 冰针 冰粒 冰雹 小冰粒 视程障碍 BR FG FU VA DU SA HZ 轻雾 雾 烟 火山灰 浮尘 沙 霾 其他现象 PO 尘/沙旋风 （尘卷风） FC 漏斗云 （龙卷） DS 尘暴 SQ 飑 SS 沙暴 描述符号 MI 浅的 BC 散片状
liuq1217@
气象报文解析
■
温度露点：气温和露点温度应报靠近的整数 摄氏度。当温度或露点温度为负 值，加字母“M”。（例：01/M02）
■
气压信息：气压项形式为“QPPPP”，“Q”为 修正海平面气压，“PPPP”是以百 帕为单位的气压值。在北美国家， 常用“APPPP”表示，“A”是高度 表拨正值的指示码，“PPPP”是以 英寸汞柱为单位的气压值。
•
METAR 或 SPECI
CCCC YYGGggZ (AUTO) dddffGfmfmMPS dndndnVdxdxdx
VVVV 或
RDRDR/VRVRVRVRi 或 RDRDR /VRVRVRVRVVRVRVRVRi
w′w′
或
NsNsNshshshs 或 VVh shshs
SKC 或 NSC
重要气象情报报文
重要气象情报是正在出现和/或预期出现的有可能影响民用航空安全的天气情况的情报。涉 及地区包括飞行情报区或管制区/飞行使用的所有高度，使用飞行计划阶段是飞行前和飞行中， 有效时间不超过 6 小时，最好不超过 4 小时。
重要天气情报，是对有关特定航路上可能影响飞行安全的天气现象以及这些现象在时间和 空间的发展的简要说明。这种情报一般包括下列出现或预期出现的一种或多种天气现象：
15. 在火山灰云和热带气旋地重要气象情报的特殊情况下，应适当地包括展望 16. 不应包括与雷雨或热带气旋相结合的严重或中度积冰和严重或中度颠簸（SEV ICE，MOD
ICE，SEV TURB， MOD ICE）
练习： WSCI34 ZSSS 180200 ZSHA SIGMET 1 VALID 180200/180800 ZSSS— SHANGHAI FIR TC GLORIA OBS 27.1N 126.3E AT 0200UTC FRQ TS TOP FL500 150KT W OF CENTRE MOV NW 10KT NC OTLK TC CENTRE181200 28.0N 127.0E
第二行： GUANGZHOU FIR 情报区/管 制区名称
SEV TURB 重要气象 加描述
OBS 观测或 预报的
AT 0350 N 23N FL250 （时间）/位置/高度层
广州飞行情报区置北纬 23 度以北，飞行高度层 25000 英尺
第三行： MOV E 40KH 移动和方向
WKN 强度变化
以每小时 40 公里的 速度向偏东方向移动
强度逐渐减弱
简字简语： 1. 强度描述：（WKN）强度减弱，（NC）没有变化，（INTSF）强度增强 2. 预计（OTLK），是指比较确定的情况 3. 不明（OBSC）是指雷暴（必要时，也包括不伴雷暴的积雨云）为霾或烟所遮掩或由于黑暗
awc航空气象报文
awc航空气象报文
XX日1630世界时，donlon国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里每小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。
XX日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面风220度；风速15节，阵风25节；能见度3、4英里；代表28号右跑道接地地带的跑道视程2600英尺；中等强度雷雨；满天云，云高1000英尺，CB云；温度18度，露点16度；高度表拨正值29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。
XX日1115世界时，Donlon国际机场的特选报告；地面风向50度；风速25海里每小时，阵风37海里每小时；能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米；强雷暴伴有雨；积雨云500英尺多云；气温25摄氏度；露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无重要天气和重要云组。
教你阅读气象报文(METAR)(知识材料)
在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。
气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板代码:1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧？所以说METAR对我们来说是至关重要的。
先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW07005/M04 Q1028 NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日17:08。
地面风向320，风速7米每秒。
能见度7000米。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有一二分云。
温度05摄氏度，露点-04摄氏度。
修正海压1028。
未来两小时内天气无显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。
跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风VRB= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。
航空气象服务报文举例
航空气象服务报文举例一、风切变警报1.WS WRNG B747 REPORTED MOD WS IN APCH RWY26AT1510风切变警报：波音747报告，1510世界时在26号跑道的进近区域有中度风切变。
2.WS WRNG SUFFACE WIND 320/20KMH WIND AT 60M360/50KMH IN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时20公里；在60米高度处风为360度，每小时50公里。
3.WS WRNG SUFRACE WIND 320/10KT WIND AT 60M 360/25KTIN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时10节；在60米高度处风为360度，每小时25节。
4.WS WRNG MBST APCH RWY26风切变警报：微下击暴流在26号跑道近进区域。
5.WS WRNG 30KT AIRSPEED LOSS 2NM FINAL RWY13风切变警报：在离13号跑道2海里处，空速损失30节。
二、日常报（例行天气报告）1.ZCZC TYM040GG ZBAAYMYX121005 ZLXYYMYXSA CIZL ZLXY 121000METAR ZLXY 121000Z 05004MPS 280V100 1000 TSRA SCT033（CB）BKN040 30/24 Q1014 BECMG 1314 09001MPS 0900 DZ BKN050 FM16 4000 NSW＝电报编号40，收报地址北京民航气象中心，发报时间12日10时05分，发报地址西安民航气象台。
日常报，中国西北，西安，规定观测时间12日10时00分。
实况报，西安机场，121000Z 世界时；地面风为50度，风速4米/秒，风向变化范围风来自280-100度之间，能见度为1000米,天气现象为雷雨，疏云，积雨云，云底高990米；多云云底高1200米。
VRB13G19气象报文
VRB13G19气象报文CharacteristicsMI * *（Shallow）--浅的BC* *（Patches）--破碎的，散片状的PR* *（Partial）--部分的DR * *（Low Drifting）--低吹的（用于DU、SA、SN现象，吹起高度在2米以下）BL * *（Blowing）--高吹的（用于DU、SA、SN 现象，吹起高度在2米以上）SH* *（Shower）--阵性的（与RA，SNS，GS，GR组合）TS * *（Thunderstorm）--雷电（降水时与RA，SN，GS，GR组合）FZ* *（Freezing）--冻（与FG，DZ，RA组合）降水现象符号PrecipitationDZ（Drizzle）--细雨、毛毛雨RA（Rain）--雨SN（Snow）--雪SG（Snow Grains）--米雪、雾雪IC（Ice Crystals /Diamond Dust）--冰晶/钻石星尘（视距1000米以上5000米以下）PL（Ice Pellets）--冰粒GR（Hail）-冰雹GS（Small hail /Snow Pellets）--小冰雹，雪粒视觉障碍现象符号ObscurationBR（Mist）--薄雾（视距1000米以上5000米以下）FG（Fog）--雾（视距1000米以下）FU（Smoke）--烟（视距5000米以下）VA（Volcanic Ash）--火山灰DU（Widespread Dust）--尘（DU，BLDU是能见度5000米以下）SA（Sand）--（SA，BLSA是能见度5000米以下，SA被当作黄沙）HZ（Haze）--霾、烟雾、灰尘烟雾（烟雾等）其他的现象CharacteristicsPO（Well - developed Dust / Sand Whirls）--尘旋风SQ（Squalls）--飑FC（Funnel Cloud）--漏斗云SS（Sand storm）--沙旋风DS（Dust storm）--尘旋风云量Cloud CoverageSKC（Sky Clear）--云量0 / 8（无）云FEW（Few）--云量1 / 8SCT（Scattered）--云量3 / 8～4 / 8BKN（Broken）--云量5 / 8～7 / 8 云量BKN以上Ceiling OVC（Overcast）--云量8 / 8（整个天空覆盖云）云形Types CloudAC（Altocumulus）--高积云AS（Altostratus）--高层云CB（Cumulonimbus）--积雨云（积雨云），砧状云CC（Cirrocumulus）--卷积云，斑点状云SL（Standing LenticularCloud）--静止的荚状云CI（Cirrus）--卷，云卷云CS（Cirrostratus）--卷层云CU（Cumulus）--积云NS（Nimbostratus）--雨层云SC（Stratocumulus）--层积云ST（Stratus）--层云TCU（Towering Cumulus）--浓积云例子：4CU015 = 4 / 8云量的积云高度1500 ft。
气象报文带报头的不带METARTAF当时有点蒙看
气象报文（带报头的，不带ＭＥＴＡＲ，ＴＡＦ，当时有点蒙，看着是，没敢说，后来冒着胆子说了），报文的解读高空风图，重要天气图，有效性，发布时段，告诉一个航线，问可能碰到的天气，问如果公司飞了航程１０个小时的航线这个天气图还能不能用，怎么办航图，找一条航线，还有一些数据啊，标示之类的机场图，（拿了台湾的，问我为什么是机场图，我说有跑道，停机坪，考官无语了……国内航图是有写机场图的，国外没写，不知道怎么答，问跑道是沥青还是水泥，结果台湾的机场图也没标，拿了张国内的看到了，还问了起飞标准，图下的表格里括号里面的（有备降）是什么意思，还问了中线灯好跑道灯）仪表进近图干什么用的，复飞程序，还有一些标识和数据精密进近和非精密进近的区别标准大气的定义ＱＮＨ,ＱＮＥ,ＱＦＥ，的含义，怎么应用，过度高度层的时候怎么调不同的值起飞重量受那些因素的限制ＡＤＳ-Ｂ是什么意思ＥＦＢ是什么意思（忘得及其干净，看着眼熟答不出来）ＡＴＩＳ是什么，内容有什么ＮＡＩＰ,ＡＩＰ的名称跟区别起飞分析手册的使用ＡＣＮ,ＰＣＮ的关系，和ＰＣＮ值各项的含义ＳＭＳ的内容，安全保证和安全促进的区别ＲＮＰ,ＲＮＡＶ,ＲＶＳＭ的含义，ＲＮＰ和ＲＮＡＶ的区别，ＲＶＳＭ的设备要求ＴＯＲＡ,ＴＯＤＡ,ＡＳＤＡ,ＬＤＡ的关系如果飞机起飞后１０分钟，机长报告起落架收不起来签派员该做什么写ＦＰＬ，每一项字母的含义是什么（我把情报区的四字码忘了，结果预计飞越情报区的时间没写）飞机各重量的关系，问７３８的最大起飞重量是多少和上面几个差不多一、SMS1定义2四大支柱（估计大家都背熟了考官表扬公司）3举例子：机长收到仓单晚了，造成航班延误，怎样用安全管理的体系解释并避免二、NAIP1、机场图进离场图标准仪表进近图等A 每个图标解释B机场图起飞标准（有备降）等解释2、由起飞备降场的标准举实例一条跑道两端给出不同导航设备数值求备降场标准（准备了，开头的两个例子，数值是对的：1每一跑道端最低2不同跑道端再比较高的。
中国气象导航报文
中国气象导航报文
据中国气象导航报导：台风“SURIGAE”,20xx年x日台风，中文名舒xx，名字来源于朝鲜，是当地一种鹰的名字。
这只“鹰”从升空到现在已经肆无忌惮的在西北太平洋盘旋了十余天，对航行在附近海域的船舶造成了重大安全影响。
面对有着四月“风王”称号的SURIGAE，气象导航团队统一协调，周密部署，根据太平洋气候资料，台风长期，中期，短期和海况预报，结合船舶性能和装载特点，制定导航方案，并在航行中利用不断更新的台风和海况预报修正航线，全力保障委托船舶航行安全，同时结合船端系统，报文预报系统，台风路径预报系统，多管齐下，真真正正起到了“定海神针”的作用。
以船舶xxx为例，该轮由xxx港驶往xx，于x月xx日进入台风影响海域但是如果按照原航线，一旦台风路径发生变化，提前转向，xxx轮将驶入台风中心，危险系数极高。
x月xx日，中国气象导航建议船长向北航行至xx°N xxx°E，然后在x月xx日转向航行至xx°xx′N, xxx°xx′E，此时船舶可以过台风头xxx多海里，CPA xxx海里，这样的安全余量可以充分保障船舶航行安全，有充分的空间和时间进行调整，同时船舶安全通过台风前部后，北上会处于北半球台风的右半圆，船舶航行的安全会有很好保障，且风浪方向为东南，顺风顺浪更
有利于船舶的航速。
气象报文
PART1 气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图 (SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG= 2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG= 3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1） 200000Z（2） 00000MPS（3） 3000（4） BR（5） FEW023 SCT040（6） 12/11（7） Q1024（8） NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向（4）表示能见度，单位米如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR 加发跑道视程，如R35/0600V0800U等，U表示上升，N不变化，D下降如果能见度大于等于10KM，则用9999或CAVOK表示（5）天气现象，表示雷雨常见的有：BR轻雾，FG大雾，FZFG冻雾，FU烟， -RA小雨， HZ霾，SHRA阵雨等许多天气现象有强弱之分，如：-TSRA弱雷雨，-RA表示小雨，RA表示中雨，+RA大雨当天空被遮蔽而又垂直能见度的情况时，编报VVXXX（6）表示天空状况（云量和云底高）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云高以30米（100英尺）为单位，NSC 表示无重要的云如果有CB和TCU，则表示成SCT050CB等，050表示云底高，050*30=1500米（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表示修正海平面气压（9）趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG= 18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高1200米；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时无重要变化。
气象报文
气象报文解析
■跑道视程（RVR）：用“RDD/VVVVI”表示， 其中“DD”表示跑道 号，“VVVV”表示跑道 视程数值。
“I”：表示跑道视程在观测前十分钟的变 化趋势，有三种情况。
“U”表示跑道视程变好； “N”表无变化； “D”表变差。
liuq1217@
气象报文解析
■天气现象：分现在天气和近时天气两种
云高：3000米以下，以30米（100英尺） 为单位，3000米以上，以300米 （1000英尺）为单位编报；
云状：积雨云（CB）和浓积云（TCU）。
liuq1217@
气象报文解析
※备注： a）、当天空无云，且垂直能见度较好，而又
不适合用CAVOK（例:天空 无云，能 见度小于10000米）时，用SKC代替。 b）、垂直能见度用“VVhhh”形式表示，其 中“VV”是垂直能见度的指示码， “hhh”是以100英尺为单位的垂直能 见度的数值。(例：VV010)。
• SPECI VHHH 151115Z 05025G37KT 1200 TSRA BKN005CB 25/22 Q1018 BECMG AT1200 9999 NSW NSC=lຫໍສະໝຸດ uq1217@气象报文解析
3、报文内容解析： ■风向、风速：气象风以真北为基准，
指风 吹来的方向。
静风用“00000”； 风向不定用“VRB”表示； 风向变化范围用“dddVkkk”的形式 表示； 风速用“ffGkkMPS”表示。
气象报文解析
●能见度； ●天气现象； ●云； ●气温（需要时）； ●在有效时段内一个或多个上述气象要素预 期的重要变化。
liuq1217@
气象报文解析
liuq1217@
气象报文解析
教你阅读气象报文（METAR）
教你阅读⽓象报⽂（METAR）在连接FSINN飞⾏的时候，在FS顶部总会弹出⼀串数字和字母混在⼀起的字符串，这就是⽓象报⽂(METAR)。
⽓象报⽂是飞⾏中⾮常重要的数据！⼀定要仔细阅读下⾯的⽂章！最后会有题⽬给出，回答正确者得奖！本⽂为本⼈原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
⽓象报⽂(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风⼒信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天⽓7: 云层 8: ⽓温、露点 9: 修正海压10: 过去天⽓ 11: 风切变 12: 未来两⼩时的天⽓预测都是⾮常有⽤的资料吧？所以说METAR对我们来说是⾄关重要的。
先举个例⼦:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW070 05/M04 Q1028NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17⽇17:08。
地⾯风向320，风速7⽶每秒。
能见度7000⽶。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有⼀⼆分云。
温度05摄⽒度，露点-04摄⽒度。
修正海压1028。
未来两⼩时内天⽓⽆显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不⼀定全部出现。
跑道视距、过去天⽓、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显⽰很多条，例如云层信息(不同⾼度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR⽓象报⽂解码下⾯我们对METAR内容来进⾏分节剖析:1、风⼒信息风⼒信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使⽤MPS(⽶每秒),KT(节),KMH(千⽶每⼩时)，这个要注意⼀下。
00000KT = ⽆风VRB= 风向不定，在风速⼩于3节时使⽤。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后⾯跟阵风最⼤值。
例如: 25010G15MPS。
气象报文介绍
⽓象报⽂介绍常规⽓象报⽂内容介绍：1. 报头识别部分报头识别部分包括三项内容：1) 报告种类：a. METAR----例⾏观测：⽆论有⽆飞⾏任务，每⼩时观测⼀次，根据⽓象主管部门的要求，也可每半⼩时观测⼀次。
b. SPECI----特殊观测：指在两次例⾏观测之间的时段内，出现下列情况时所进⾏的观测：当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运⾏最低标准时，某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和⽓象部门商定的数值时。
2) 地名代码：ICAO 机场四字地名代码3) 观测时间观测的⽇期和时间，⽤⽇期/⼩时/分钟格式表⽰，加后缀Z表⽰世界协调时。
例如：METAR ZGGG 291020Z当⼀份天⽓通告包含⼀个或更多机场的天⽓报告时，编码METAR或SPECI由缩写SA或SP取代，后跟通告识别编码和观测⽇期及时间，各分项报告中不再出现编码METAR或SPECI和观测时间。
4) AUTO METAR在安装了能⾃动操作的⽓象观测台的机场，系统可能会以AUTO METAR 格式完全⾃动发布天⽓报告。
因为传感器⾃⾝的限制，有限的取样区域以及观测系统使⽤的不同单位，使⽤者需注意应谨慎对待⾃动系统提供的能见度，现时天⽓和云状的报告。
如果可能，AUTO METAR应使⽤其他的编码以指出观测系统的局限性。
2. 地⾯风1) 风向风速：⽓象风以真北为基准，以风的来向的最近的10度取整为单位（三位数字表⽰），后跟观测前10分钟的地⾯平均风向风速（两位数字，也有三位数字的例外）。
这些数据后不需要空格紧跟KT，KMH，MPS这三种缩写中的⼀种以强调⽤于报告风速的单位。
例如：31015KT2) 当最⼤风速超过平均风速10节或更多时，在风速后加G 和两位或三位数字指⽰最⼤阵风风速。
3) 静风⽤“00000”表⽰，其意义为两分钟或⼗分钟时距内的风速平均<>的风。
4) 风向不定⽤“VRB”表⽰，后跟风速和单位。
南昌机场气象报文
南昌机场气象报文
亲爱的观众朋友们：
在2019年4月9日，南昌昌北机场出现了伴有雷雨大风、短时强降水及风切变的强对流天气过程，江西空管分局气象台预报室提前预报了此次天气过程，为航班运行提供高效准确的气象服务。
9日上午天气会商中，预报员通过对各类天气资料的综合分析讨论，预计本场将有短时较强的强对流过程出现，时段大致为14到19时。
值班预报员在09：09时发布FC0312及FT0606的报文中，对天气转折时间、风的变化、雷暴及大阵雨有明确的说明。
9日15时之前，本场维持10km的晴好天气。
值班预报员综合判断后，14：01发布终端区预警，14：55发布本场北风加大，中雷雨的趋势预报，15：00发布第一份机场雷雨警报，警报中对雷电、大风及短时强降水及风切变均做出提醒。
15：03北风迅速加大，15：55本场小雷雨，16：08开始转为大雷雨天气，17：17降水强度减小。
整个雷雨天气过程在18:30结束。
在本次过程中，江西空管分局共发布机场警报2份，趋势着陆预报3份，话语式空中报告1份，江西地区航空气象安全信息快报1份。
值班预报员准确并提前发布预报预警信息，耐心接听用户询问并予以解答，为航空用户及飞行安全做出有利的保障。
气象报文——精选推荐
⽓象报⽂PART1 ⽓象报⽂的识读常见飞⾏⽓象情报的种类：机场天⽓报告:METAR报,SPECI报航空天⽓预报:TAF报(航站预报)重要⽓象情报:SIGMET报区域预报系统产品:⾼层风温预告图、中层风温预告图、⾼层重要天⽓预告图 (SWH)、中层重要天⽓预告图(SWM)⼀、机场天⽓报告1、机场天⽓报告(METAR)，⼜称为SA报：机场⽇常天⽓报告，⼀般每半⼩时或1⼩时发布⼀次。
例：METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=2、特殊观测报告(SPECI)，⼜称SP报当机场出现危险天⽓或危险天⽓结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH 060121Z 12004MPS 0800 R04/0800N FG SKC 01/00 Q1027 NOSIG=3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1） 200000Z（2） 00000MPS（3） 3000（4） BR（5） FEW023 SCT040（6） 12/11（7） Q1024（8）NOSIG（9）=（1）四字代码，表⽰⾸都机场，其它如ZGGG⽩云机场，ZSSS虹桥机场（2）表⽰⽇期（20⽇）和时间（03时00分钟），Z表⽰世界时（3）表⽰风向风速，00000MPS表⽰静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表⽰风速单位，⽶/秒，常见：KMH（千⽶/⼩时），KT（海⾥/⼩时）、VRB表⽰风向不定。
（6）表⽰天空状况（云量和云底⾼）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云⾼以30⽶（100英尺）为单位，NSC 表⽰⽆重要的云如果有CB和TCU，则表⽰成SCT050CB等，050表⽰云底⾼，050*30=1500⽶（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表⽰修正海平⾯⽓压（9）趋势着陆报，表⽰未来2⼩时内天⽓趋势NOSIG表⽰未来2⼩时内天⽓没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG +TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY 182300Z 05003MPS 0800 R05/1200N FZFG NSC M01/M01 Q1023 NOSIG=18⽇2300世界时，西安机场的例⾏报告；地⾯风向50度；风速3⽶/秒；能见度800⽶，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200⽶，同时跑道视程在前10分钟⽆变化；冻雾；⽆对飞⾏有重要影响的云；⽓温零下1摄⽒度；露点温度零下1摄⽒度；修正海平⾯⽓压1023百帕；未来2⼩时⽆重要变化例2：MTEAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 –RA BR SCT020 OVC040 15/13 Q1022 NOSIG=3⽇2330世界时，成都机场例⾏报告；静风；能见度1600⽶；2号跑道跑道视程1400⽶；弱降⽔；轻雾；第⼀层云3-4个量，底⾼600⽶；第2层云8个量，云底⾼1200⽶；⽓温15摄⽒度；露点温度13摄⽒度；修正海平⾯⽓压1022百帕；未来2⼩时⽆重要变化。
海上气象报文
海上气象报文在大海上航行的轮船，常常会遇到“浓雾笼罩”的情况，这种现象被称为海上气象。
这些水雾就像是海上天气预报员，可以准确地预报出船舶所处的位置和什么时候会遇上狂风、暴雨或冰雹等灾害性天气。
看，一团浓雾涌来，霎时间整个世界都变得昏暗了，接着是震耳欲聋的雷声响起来。
这雷声好像是从天上发出来的，越来越响，似乎要把人给震倒了。
这雷声过后，天边出现了一道紫色的光，在云层上一闪，形成了一道壮观的彩虹，并且变成了白色，此刻大雨就像泼一样倾盆而下，紧跟着，整个大海仿佛被掀翻了似的，卷起千百米高的海浪，越打越猛，打得船身摇摇晃晃，不能保持平衡，轮船被抛到半空，最后落进波涛汹涌的大海中，好像要把船淹没了。
这时，船上的人感觉天旋地转，一阵阵恶心，船工们便想跳到海里去，可他们一入水，就像踩在棉花上一样，站立不稳，而且四肢无力，连船桨也握不住了，几乎就要翻了。
再看看海面，水雾慢慢消散了，那些大大小小的岛屿又清晰地呈现在人们的眼前，于是大家说：“这是浓雾送来了鱼呀！”哈哈，多有趣呀！远处有一条闪电般的长线向我们划来，接着是一声沉闷的雷声。
它过去了，太阳的笑脸出现了，那一刹那，世界亮了起来，一束束金色的阳光，像利剑一样，穿过浓雾射到海面上，照在船身上，大家顿时感到舒服多了。
然后，大海就像一块透明的蓝玻璃，静静地铺展开来。
阳光透过了海水，显得十分晶莹剔透。
远方的天空突然变暗了，黑云像一堵墙，渐渐逼近了轮船，眼看就要压过来了，只听见“轰隆”一声，大雾变成了白色，狂风夹着暴雨迎面扑来。
只见海面上波涛汹涌，那船仿佛被吹上了天空，摇摇晃晃，一副随时会沉下去的样子，整艘船就像处在惊涛骇浪之中，令人心惊胆战。
这时，只听见老船长在雨声中对大家喊道：“大家赶快抓紧缆绳，不然的话，咱们会被吞没的。
”大家马上回应说：“好的。
”于是，船就像海绵一样，吸足了水，把大浪挤压在两旁，恢复了平衡，安全地航行着。
在浪涛中间，总是闪动着一串串彩色的光环，不时发出“哗啦哗啦”的响声，大家说：“这一定是冰雹，瞧，正落到我们船上呢。
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气象预报执照报文试题共计213题。
数字“1”“2”“3”分别代表题“易”“中等”“难”。
一、报文翻译1、METAR ZPPP 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG= 1译文：20日0000世界时，昆明机场的例行天气报告；静风；能见度3000米；轻雾；云底高700米，少云；云底高1200米，疏云；气温12摄氏度；露点温度11摄氏度；修正海平面气压1024百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
2、METAR ZUXC 110500Z 35002MPS 220V040 3500 BR NSC 12/10 Q1020 NOSIG= 1译文：11日0500世界时，西昌机场的例行天气报告；地面风向350度；风速2米/秒；风向在220度至40度范围内变化；能见度3500米；轻雾；无对飞行有重要影响的云；气温12摄氏度；露点温度10摄氏度；修正海平面气压1020百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
3、METAR ZGGG 211100Z VBR02MPS 0700R35/0600V0800U FG VV/// 24/21 Q1004 NOSIG=1译文：21日1100世界时，广州机场的例行天气报告；地面风向不定；风速2米/秒；能见度700米；雾；35号跑道接地地带的跑道视程变化显著，1分钟平均极小值600米，1分钟平均极大值800米，同时跑道视程在前10分钟有上升趋势；天空状况不明；气温24摄氏度；露点温度21摄氏度；修正海平面气压1004百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
4、METAR ZGSZ 200800Z 20003MPS 3000 R17/0650D BR FEW020 SCT050CB 26/24 Q1003 NOSIG= 1译文：20日0800世界时，深圳机场的例行天气报告；地面风向200度；风速3米/秒；能见度3000米；轻雾；17号跑道接地地带的跑道视程650米，同时跑道视程在前10分钟有下降趋势；云底高600米，少云；积雨云，云底高1500米，疏云；气温26摄氏度；露点温度24摄氏度；修正海平面气压1003百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
5、METAR ZUCK 080700Z 30008G14MPS 9999 -RA SCT010TCU BKN050 24/23 Q0999 RERA NOSIG= 1译文：8日0700世界时，重庆机场的例行天气报告；地面风向300度；风速8米/秒，阵风14米/秒；能见度大于或等于10公里；小雨；浓积云，云底高300米，疏云；云底高1500米，多云；气温24摄氏度；露点温度23摄氏度；修正海平面气压999百帕；观测前有中雨；未来2小时发展趋势：无重要变化。
6、METAR ZUUU 032330Z 00000MPS 1600 R02/1400 RA BR SCT040 15/13 Q1022 NOSIG= 1译文：3日2330世界时，成都机场例行天气报告；静风；能见度1600米；02号跑道接地地带的跑道视程1400米；中雨；轻雾；云底高1200米，疏云；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
7、METAR ZYTL 150030Z 36002MPS 1800 -DZ BR SCT003 BKN026 OVC050 16/15 Q1010 NOSIG = 1译文：15日0030世界时，大连机场例行天气报告；地面风向360度；风速2米/秒；能见度1800米；小毛毛雨；轻雾；云底高90米，疏云；云底高800米，多云；云底高1500米，阴天；气温16摄氏度；露点温度15摄氏度；修正海平面气压1010百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
8、METAR ZSSS 170600Z 36008MPS 330V050 7000 NSC 26/20 Q1001 NOSIG = 1译文：17日0600世界时，上海机场例行天气报告；地面风向360度；风速8米/秒；风向在330度至50度范围内变化；能见度7000米；无对飞行有重要影响的云；气温26摄氏度；露点温度20摄氏度；修正海平面气压1001百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
9、METAR ZUJZ 260700Z 16002MPS 6000 GS BKN030 18/10 Q1027 NOSIG= 1译文：26日0700世界时，九寨黄龙机场的例行天气报告；地面风向160度；风速2米/秒；能见度6000米；小冰雹；云底高900米，多云；气温18摄氏度；露点温度10摄氏度；修正海平面气压1027百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
10、METAR ZUCK 190500Z 11001MPS 4000 FU BR FEW007 SCT023 OVC050 16/14 Q1028 NOSIG= 1 译文：19日0500世界时，重庆机场的例行天气报告；地面风向110度；风速1米/秒；能见度4000米；烟，轻雾；云底高210米，少云；云底高700米，疏云；云底高1500米，阴天；气温16摄氏度；露点温度14摄氏度；修正海平面气压1028百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
11、METAR ZPPP 260700Z 10004MPS 5000 BR SCT023 OVC033 12/07 Q1030 NOSIG= 1译文：26日0700世界时，昆明机场的例行天气报告；地面风向100度；风速4米/秒；能见度5000米；轻雾，云底高700米，疏云；云底高1000米，阴天；气温12摄氏度；露点温度7摄氏度；修正海平面气压1030百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
12、METAR ZSSS 230630Z 36009G15MPS 9999 FEW026 19/09 Q1026 NOSIG= 1译文：23日0630世界时，上海机场的例行天气报告；地面风向360度；风速9米/秒，阵风15米/秒；能见度大于或等于10公里；云底高800米，少云；气温19摄氏度；露点温度9摄氏度；修正海平面气压1026百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
13、METAR ZHHH 020000Z 12001MPS 0700 R04/0150U FG VV003 12/12 Q1023 NOSIG= 1译文：2日0000世界时，武汉机场的例行天气报告；地面风向120度；风速1米/秒；能见度700米；04号跑道接地地带的跑道视程150米，同时跑道视程在前10分钟有上升趋势；雾；垂直能见度90米；气温12摄氏度；露点温度12摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
14、METAR ZPPP 100600Z 19004MPS 4000 SHRA FEW010 SCT023TCU OVC036 12/11 Q1025 BECMG FM0700 9999NSW= 2译文：10日0600世界时，昆明机场例行天气报告；地面风向190度；风速4米/秒；能见度4000米；中阵雨；云底高300米，少云；浓积云，云底高700米，疏云；云底高1100米，阴天；气温12摄氏度；露点温度11摄氏度；修正海平面气压1025百帕；未来2小时发展趋势：从世界时0700点到0800点渐变为能见度大于或等于10公里；重要天气现象结束。
15、METAR ZWWW 150400Z 00000MPS 1700 R25/1000N -SN BR SCT010 BKN040 M14/M16 Q1034 NOSIG= 1译文：15日0400世界时，乌鲁木齐机场的例行天气报告：地面风静风，能见度1700米；25号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内无变化；小雪；轻雾；疏云，云底高300米；多云云底高1200米；气温零下14摄氏度，露点温度零下16摄氏度；修正海平面气压1034百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
16、METAR ZULS 180500Z 22008MPS 4000 BLDU 15/04 Q1022 NOSIG= 2译文：18日0500世界协调时，拉萨机场的例行天气报告：地面风向230度，风速8米/秒；能见度4000米，高吹尘；气温15摄氏度，露点温度4摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
17、METAR ZUJZ 040030Z VRB01MPS 9999 PRFG SCT026 M07/M11 Q1020 NOSIG= 1译文：4日0030世界协调时，九寨黄龙机场的例行天气报告：地面风向不定，风速1米/秒；能见度大于或等于10公里，部分雾；疏云，云底高800米；气温零下7摄氏度，露点温度零下11摄氏度；修正海平面气压1020百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
18、METAR ZULS 130900Z 23008MPS 180V260 3000 DRSA 15/04 Q1028 NOSIG= 1译文：13日0900世界协调时，拉萨机场的例行天气报告：地面风向230度，风速8米/秒；风向在180度到260度范围内变化；能见度3000米，低吹沙；气温21摄氏度，露点温度4摄氏度；修正海平面气压1028百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
19、METAR ZWWW 060130Z 00000MPS 1700R25/1100N BR SCT010 BKN050 M14/M16 Q1034 NOSIG= 1译文：6日0130世界时，乌鲁木齐机场的例行天气报告：地面风静风；能见度1700米；25号跑道接地地带的跑道视程1100米，同时跑道视程在前10分钟内无变化；轻雾；疏云云底高300米；多云云底高1500米；气温零下14摄氏度，露点温度零下16摄氏度；修正海平面气压1034百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
20、METAR ZSHC 110900Z 04002MPS 2500 -SNRA BR FEW008 BKN030 02/02 Q1026 NOSIG= 1译文：11日0900世界时，杭州机场的例行天气报告：地面风向40度，风速2米/秒；能见度2500米；小雨夹雪，轻雾；少云，云底高240米，多云，云底高900米；气温2摄氏度，露点温度2摄氏度；修正海平面气压1026百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
21、METAR ZULS 310700Z 24009MPS 210V280 9000 BLSA SKC 15/M25 Q1015 NOSIG= 1译文：31日0700世界时，拉萨机场的例行天气报告：地面风向240度，风速9米/秒，风向在210度至280度之间变化；能见度9000米；高吹沙；碧空；气温15摄氏度，露点温度零下25摄氏度；修正海平面气压1015百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。