高清卡口型电子警察系统设计方案)新
电子警察与高清卡口系统总体设计解决方案
电子警察与高清卡口系统总体设计解决方案摘要:公安交警支队的工作都面临信息化的机遇和挑战，要求我们公安交警支队工作方式在网络技术和网络文化方面不断进行优化完善，适时转变工作方式，迅速掌握网络手段，运用电子通讯网络方式，有效整合公安交警支队的建设信息资源，增强公安交警支队的建设的效率性、参与性、民主性，才能做好发展中的公安交警支队工作。
关键字:J2EE ;电子警察;路口;监控Abstract: The public security traffic police detachment work is facing with the opportunities and challenges, we the public security traffic police detachment work in network technology and network culture constantly optimize, timely change work way, master network method quickly, the use of electronic communication networks, the effective integration of the public security traffic police detachment of the construction of information resources, enhance the public security police detachment of the construction efficiency, participation, democracy, in order to do a good job in the development of the public security traffic police detachment work.key: J2EE; electronic police; intersection; monitoring需求分析建设思路应用windows/linuxFTP服务、oracle、websphere等应用软件为基础构建图片上传、数据存储、发布环境，以套牌车分析、ftp上传、数据传输、流量分析等后台应用服务软件构建系统的应用环境，以基于J2EE开发的多层B/S软件平台形成整个系统的业务表示层，基于这样的整体思想就可以为整个系统的开发搭建了完整的框架体系。
交通电子警察高清卡口方案丨智慧交通信息化系统集成方案
【智慧交通】电子警察高清卡口抓拍识别系统信息化平台综合解决方案北京XX科技有限公司2018年X月目录目录 (1)第一章项目概述 (11)1.1 项目背景 (11)1.2 需求分析 (11)1.3 建设目标 (13)1.4 建设内容 (15)1.1 1.5 建设依据 (16)1.6 建设原则 (21)第二章前端设计 (22)2.1 设计综述 (22)2.1.1 逻辑统一物理分离 (22)2.1.2 安全畅通环保 (23)2.1.3 技术先进功能实用 (23)2.2 系统总体设计 (23)2.2.1 系统原理介绍 (23)2.1.1.1闯红灯抓拍过程 (24)2.1.1.2系统原理说明 (25)2.1.1.3系统信号流程 (25)2.2.2 电子警察系统总体布局 (26)2.2.3 违法抓拍功能介绍 (30)2.1.1.4违法抓拍记录行业标准要求 (30)2.1.1.5闯红灯违法检测抓拍功能 (31)2.1.1.6不按导向车道行驶检测抓拍功能 (33)2.1.1.7压黄线检测抓拍功能 (34)2.1.1.8违法停车检测抓拍功能 (35)2.1.1.9逆行检测抓拍功能 (35)2.1.1.10绿灯卡口记录过程功能 (36)2.1.1.11车牌抓拍细节图 (36)2.2.4 系统接口设计 (37)2.2.5 系统性能指标 (37)2.2.6 现场布局示意图 (39)2.3 前端系统功能 (42)2.3.1 车辆抓拍功能 (42)2.3.2 车牌识别功能 (44)2.3.3 高清视频录像功能 (45)2.3.4 交通流量监测 (45)2.3.5 设备状态巡检 (46)2.3.6 数据信息安全 (46)第三章网络传输要求及存储设计 (47)3.1 传输带宽要求 (47)3.2 存储解决方案 (48)3.2.1视频流直存方案 (48)3.2.2图片存储方案 (49)3.2.3存储需求 (49)3.2.3存储安全 (50)3.2.3.1软件与硬件极高的安全性设计 (50)3.2.3.2数据存储 (51)3.2.3.3数据加密 (51)3.2.3.4缓存技术 (51)3.2.3.5 N+M备份技术 (52)第四章管理平台设计 (52)4.1平台软件总体架构 (52)4.2实时视频监控 (55)4.1.1 4.2.1云台管理 (59)4.2.2语音功能 (60)4.2.3图片抓拍功能 (60)4.2.4流媒体管理 (61)4.2.5录像存储功能 (61)4.2.6录像管理 (61)4.2.7录像回放 (62)4.2.8录像标记 (64)4.2.9录像剪辑下载 (65)4.2.10报警联动 (65)4.2.11信息发布 (66)4.3媒体调度模块设计 (67)4.3.1电视墙调度功能 (67)4.3.2媒体转发功能 (68)4.4系统管理模块设计 (69)4.4.1用户管理 (69)4.4.2设备管理 (69)4.4.3日志管理 (71)4.4.4设备校时 (72)4.4.5自动任务计划 (72)4.4.6资产管理 (72)4.4.7登录及权限管理 (72)4.4.8系统互联模块 (73)4.5智能分析模块设计 (74)4.5.1智能分析概述 (74)4.5.2智能行为分析检测 (76)4.5.3应用目标 (76)4.5.4系统功能 (78)4.6 GIS地图应用 (83)4.6.1设备标注及安防应用 (84)4.6.1.1地图基本操作 (84)4.6.1.2设备标注 (87)4.6.1.3基础应用 (88)4.6.1.4移动车辆 (90)4.6.1.5特殊应用 (92)4.6.2挂图作战 (92)4.6.3圈踪 (93)4.6.3.1警卫巡逻 (94)4.6.3.2预案设置 (94)4.6.3.3视频巡检 (97)4.7电子警察应用子系统 (100)4.7.1图片监控 (100)4.7.2车辆布控 (101)4.7.3车辆查询 (103)4.7.4普通查询 (103)4.7.5录像关联 (105)4.7.6碰撞查询 (106)4.7.7区间查询 (107)4.7.8同行车查询 (107)4.7.9车辆研判 (107)4.7.10首次出现、频繁出现 (108)4.7.11车辆轨迹回放 (108)4.7.12统计分析 (108)4.7.13实时流量统计 (109)4.7.14流量统计 (110)4.7.15违章统计 (111)4.7.16区间测速 (112)4.8 分系统对接 (114)4.8.1 与警用地理信息系统的对接集成 (114)4.8.2 与三台合一系统对接集成 (114)4.8.3 与卫星定位系统对接集成 (114)4.8.4 与移动警务系统对接集成 (115)4.8.5 与六合一平台对接集成 (115)4.8.6 与全国机动车缉查布控系统对接集成 (116)第五章施工组织方案 (116)5.1项目概况及施工范围 (116)5.1.1 开挖与管线预埋、敷设线路 (117)5.1.2 光缆敷设及熔接 (121)5.1.3 户外机箱机稳压电源 (123)5.1.4 监控中心及机房设备安装 (124)5.1.5 基础预埋及立杆 (125)5.1.6 防雷地网施工 (126)5.1.7 前端设备的安装 (131)5.2项目管理及施工目标 (132)5.2.1 施工部署 (132)5.2.1.1总体施工部署 (132)5.2.1.2组织机构 (133)5.2.1.3人员结构 (134)5.2.1.4职责划分 (134)5.2.1.5项目实施全过程及其保证措施 (140)5.2.2 施工目标 (151)5.2.2.1工期目标 (151)5.2.2.2质量方针和质量目标 (151)5.2.2.3安全目标 (152)5.2.2.4成本目标 (152)5.2.3 施工准备 (152)5.2.3.1劳动力资源的组织 (152)5.2.3.2技术准备 (154)5.2.3.3现场准备 (155)5.2.3.4物资准备 (155)5.3施工进度计划及保证措施 (163)5.3.1 施工进度计划 (163)5.3.1.1施工工期 (163)5.3.1.2施工进度计划的调整和修正 (164)5.3.1.3施工配合 (164)5.3.1.4施工进度表 (164)5.3.1.5临时水电设置 (170)5.3.1.6智能化子系统施工进度配合建议 (170)5.3.2 确保工期的措施 (171)5.3.2.1进度控制原理 (171)5.3.2.2进度计划控制 (173)5.3.2.3进度控制程序 (174)5.3.2.4进度计划检查 (174)5.3.2.5工程进度协调会 (174)5.3.2.6进度控制保证 (174)5.3.2.7进度组织原则 (175)5.3.2.8进度控制制度保证 (175)5.3.2.9进度控制经验保证 (176)5.3.2.10进度控制措施 (176)5.3.2.11工期保障的主要内容 (179)5.3.3 针对里程碑的特殊控制 (180)5.4质量管理 (182)5.4.1 质量目标及质量保证体系 (182)5.4.1.1工程质量目标 (182)5.4.1.2质量保证体系 (182)5.4.2 质量保证的措施 (186)5.4.2.1岗位质量职责 (187)5.4.2.2质量管理办法 (189)5.4.2.3质量控制管理措施 (191)5.4.2.4各施工要素的质量控制措施 (192)5.4.2.5施工材料的质量控制措施 (195)5.4.2.6施工过程中质量保证的措施 (198)5.4.2.7成品及设备部件的保护措施 (202)5.4.2.8未交付成品及设备部件的保护措施 (203)5.4.2.9质量的检验及检查 (204)5.5主要施工方案、工艺及措施 (205)5.5.1 施工前准备工作 (205)5.5.2 线槽安装及线缆敷设 (207)5.5.3 综合布线系统施工 (210)5.5.4 机房建设工程（含供电、防雷与接地）施工 (213)5.5.5 计算机网络系统施工 (216)5.5.6 电视监控子系统施工 (221)5.5.7 公共广播系统 (223)5.5.8 门禁一卡通系统施工 (225)5.5.9 楼宇对讲系统施工 (229)5.5.10 智能停车场系统施工 (234)5.6安全文明施工保证措施及环保措施 (241)5.6.1 安全生产组织管理体系及职责 (242)5.6.2 安全管理组织计划 (243)5.6.3 安全防护措施 (244)5.6.4 信号或标志 (251)5.6.6 建立安全教育制度 (252)5.6.7 文明施工 (253)5.6.8 环境保护措施 (259)5.6.9 防火 (259)5.7项目成本控制及措施 (260)5.7.1 项目成本控制目的及架构 (260)5.7.2 项目成本控制流程 (261)5.8临时设施 (272)5.9竣工验收及竣工资料 (273)5.9.1 验收标准 (274)5.9.2 制定测试验收计划 (275)5.9.3 验收步骤 (276)5.9.4 验收条件 (277)5.9.5 验收资料 (278)5.9.6 验收判据 (278)5.9.7 工程验收结论 (279)5.9.8 综合布线系统验收 (280)5.9.9 视频监控系统验收 (281)5.10 10系统培训计划 (285)5.10.1 培训概述 (285)5.10.2 培训目的 (287)5.10.3 培训主要流程 (289)5.10.4 培训保证措施 (289)5.10.5 培训内容 (290)5.10.6 现场培训的主要方法 (291)5.10.7 子系统培训计划 (292)5.10.8 培训考核 (301)5.11售后服务 (303)5.11.1 售后服务承诺 (303)5.11.2 维护人员 (307)5.11.3 售后服务项目 (307)第一章项目概述1.1 项目背景高清治安卡口系统是一种新型的智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时监测与记录，结合高清摄像机的高清晰图片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。
高清电子警察系统总体设计
高清电子警察系统总体设计 1.1 系统组成结构图电子警察软件平台终端打印机口单元监控中心图 高清电子警察系统组成结构图如上图所示，高清电子警察系统总体结构包括3部分：前端路口、传输通道和后台处理系统。
（1）路口单元每方向一套电子警察业务处理系统，包含：1只200万像素高清摄像机、1台车辆检测器、1台信号灯检测器、1台电子警察业务处理机、1台网络交换机、1个室外电子警察专用机柜，及其它配套辅材。
若该方向有3-4个车道，则按照2只200万像素高清摄像机。
多个方向的电子警察业务处理系统通过路口局域网互联至一个总出口（如上图路口示意部分左上角），安装1台光纤收发器，通过独立光纤汇聚到监控中心。
（2）传输通道所有路口的电子警察系统全部采用独立光纤进行数据传输，同时，也可选配CDMA、3G等无线传输方式为光纤传输提供冗余通信线路。
（3）监控中心监控中心部署电子警察软件平台（含服务器）、操作终端、打印机等。
软件平台集中管理全网电子警察前端设备，操作终端用于违法人工处理，打印机用于打印违法罚单。
1.2 逻辑功能分布图图高清电子警察系统逻辑功能分布图（1）路口单元路口单元完成闯红灯行为的检测并及时抓拍，对获取的信息进行预处理，分为图像采集单元和前端处理单元两大部分。
a)图像采集单元图片抓拍：利用一体化高清网络摄像机连续抓拍三张闯红灯高清图片组成一份违法记录，抓拍间隔精确到0.1秒，每张图片（分辨率1600×1200）均包含清晰可辨的车辆信息、车牌信息、车辆行驶行为和红绿灯信号状态。
●脉冲闪光灯同步：●视频捕获：利用一体化高清网络摄像机拍摄闯红灯过程的动态视频，视频清晰度满足人工对车辆颜色、类型的认定，能完整呈现机动车闯红灯整个过程的运动轨迹，用于判断违法类型。
●数据缓存：借助网络将抓拍的图片和捕获的视频发送给前端处理单元。
可安装高速SD卡，在网络通信故障时缓存高清图片和动态视频。
选配8GB容量SD卡，可缓存约4万张违法照片，合1万份违法记录。
高清卡口型电子警察系统施工方案
高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。
1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。
1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。
1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
高清电子警察系统技术方案
高清电子警察系统技术方案随着国家交通安全意识的不断提高和智能化技术的不断发展，电子警察系统已成为重要的交通监控手段之一。
本文主要介绍了一种基于高清技术的电子警察系统技术方案。
一、技术方案总体设计该电子警察系统主要包括高清摄像头、数字信号处理器、存储设备、通信设备、机箱及支架等部分，下面分别介绍各部分的技术方案。
1、高清摄像头选用分辨率高达1920x1080的高清摄像头，采用1/2.8英寸CMOS图像传感器，可有效提高成像质量。
该摄像头支持24小时不间断工作，能够自动调节光圈，保证在不同条件下实时成像。
2、数字信号处理器选用高性能数字信号处理器，将接收到的模拟信号转换为数字信号，并对信号进行处理和分析，提取出车辆的牌照信息和违法行为信息。
该数字处理器能够实时处理高清视频信号，并将数据传输到存储设备。
3、存储设备选用高速大容量的存储设备，能够支持对数十台高清摄像头的数据进行实时存储和管理。
存储设备需具备可扩展性，能够灵活地满足不同场景的存储需求。
4、通信设备选用流媒体传输协议，实现视频数据的即时传输。
选用千兆以太网接口，确保传输速度和带宽，保证数据的实时性和完整性。
5、机箱及支架选用坚固耐用的机箱和支架，满足不同场景的安装需求，确保设备的稳定性和安全性。
二、技术方案主要特点1、高清成像质量采用1920x1080的高清摄像头，能够输出清晰、细腻的图像，提高牌照识别的准确性。
2、实时监控数字信号处理器采用高性能CPU，能够实时处理高清视频信号，实现即时监控和数据处理。
3、数据存储安全存储设备具备数据备份、数据恢复和容灾功能，保证数据的安全性和完整性。
4、智能分析数字信号处理器采用人工智能算法，能够自动分析车辆的牌照信息和违法行为信息。
同时，还支持多种分析算法，能够通过升级软件实现更多的智能分析功能。
5、可扩展性强存储设备灵活可扩展，能够根据实际情况动态调整存储容量和存储时间。
6、维护方便采用可拆卸式设备设计，能够方便地进行设备维护和升级。
(完整word版)高清卡口设计方案
高清视频检测卡口系统1.概述1.1.系统概述近年来,随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。
在此情况下，如何利用先进的科技手段来抑制交通事故、打击预防涉车案件、震慑犯罪份子、进而提高整个城市交通综合管理水平成为了当前摆在公安交通部门面前的一道大难题。
卡口系统正是在这种大环境下孕育而生的。
多年来,以机动车图片抓拍、车辆号牌识别、车辆速度检测、布控比对报警、查报站出警拦截为主要目的的卡口系统在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用.而与此同时,我们也清晰的认识到传统卡口系统自身建设模式的局限性,极大的限制了系统的功能扩展及性能提高。
以“标清摄像机+工控机”为主的单点式卡口建设模式,已经不能满足当前用户对卡口系统的要求.系统采用视频检测方式，前端相机通过配合识别车辆行驶轨迹，并进行触发抓拍；抓拍的照片中可显示车辆的通过时间、地点、行驶方向、车牌号码、车牌颜色等车辆的所有细节信息以及司机的面部特征。
该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果。
1.2.设计原则结合当前技术发展状况及趋势，在系统的设计过程中我们严格遵循以下原则：◆经济性⏹充分利用成熟的先进技术，采用性价比较高的产品;⏹避免盲目性追求最新技术，导致配套设备跟不上，避免某些新技术欠成熟和欠稳定，同时又要防止系统处理能力不够；⏹软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。
◆可靠性⏹系统硬件上全部选用主流产品，保证了系统的高质量和高稳定性，能够适应野外恶劣环境工作,同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施；⏹系统最大限度集成国内先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定因素；⏹对系统中的硬件、操作系统、网络、数据库部分设计尽可能详尽的故障处理方案，以保证系统的快速恢复性；⏹系统采用容错技术提高系统的可靠性。
◆先进性⏹在系统可靠性的前提下，先进性也至关重要,系统的网络平台、硬件平台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术发展的方向，并经实践证明具有很强的实用性，符合当今计算机科学的发展潮流。
XX县公安局交警大队高清智能卡口、电子警察、道路监控系统设计方案
高清智能卡口、电子警察、道路监控系统设计方案目录第一章概述 (3)一、SS县基本情况 (3)二、项目概述 (4)三、项目建设目标 (5)四、设计指导思想 (6)五、设计原则 (7)六、设计依据 (8)七、技术路线 (9)第二章闯红灯电子警察系统 (10)一、概述 (10)1. 背景介绍 (10)2、需求分析 (10)3、电子警察安装效果图 (11)二、电子警察抓拍系统组成结构 (13)1 、系统前端示意图： (13)2、网络传输部分(路口通讯单元) (13)3、中心管理系统 (14)4、电子警察系统工作原理 (14)三、主要功能模块 (19)1、前端系统功能模块 (19)2 、违章记录图片防篡改模块 (19)3、中心管理系统 (19)4、闯红灯违章中心系统处理功能 (19)四、系统性能指标 (20)五、闯红灯自动记录监测系统配置 (21)1、工业级高清摄像机 (21)2、百万高清镜头M1214-MP (23)3、防护罩 (24)3、补光设备 (24)4、机柜 (25)六、闯红灯自动记录监测系统安全措施 (25)1 、系统防雷等安全措施 (25)2、户外工程 (26)第三章道路监控系统 (29)一、概述 (29)二、需求分析 (29)三、方案设计 (29)1、系统前端设备 (31)2、系统信号传输部分 (31)3、系统中心控制部分 (32)第四章超速抓拍系统 (36)一、超速自动记录监测设备 (36)二、系统组成 (36)三、工作原理 (37)四、主要功能 (37)五、系统的技术指标 (38)六、系统特点和优势 (39)七、主要设备选择 (40)第五章SS县系统配置及报价 (41)一、电子警察（5路口） (41)二、道路监控（12个监控点） (43)三、超速抓拍 (44)四、后端处理系统 (45)五、机房防雷 (46)六、机房装修 (46)七、系统总造价 (47)第六章施工组织及进程管理 (48)二、施工现场检查 (49)三、安全文明施工 (49)四、质量检查 (50)五、系统测试验收 (50)第七章技术支持与售后服务 (51)一、培训部分 (51)二、售后服务 (51)第八章公司简介及资质............................................................ 错误!未定义书签。
浙江宇视高清电子警察及卡口系统技术方案设计
额敏县高清电子警察及卡口技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (52)1.12.1抓拍控制主机 (52)1.12.2性能指标高 (52)1.12.3优越的检测、识别技术 (52)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (53)1.12.7接口丰富 (53)1.12.8安装、维护方便 (53)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (54)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第一章技术方案1.1系统综述近年来额敏县城市道路里程、机动车持有量迅速增长，额敏县通过积极实施城市畅通工程建设，加大对交通问题的综合治理力度，一定程度缓解了秩序混乱等问题，改善了城市交通环境。
解析高清电子警察智能化系统设计方案
随着人工智能技术的不断发展，未来电子警察系统将更加智能化，具备更高的识别准确率 和更低的误报率。建议继续加大在人工智能领域的投入，提升系统智能化水平。
多模态数据融合
未来电子警察系统可融合多种传感器数据（如雷达、激光雷达等），实现多模态数据融合 ，提高系统感知能力。建议在后续项目中考虑引入多模态数据融合技术。
03 红外补光灯
适用于完全无光的场景，
具有隐蔽性好、不易被察
觉等优点。
02 激光补光灯
适用于远距离监控场景， 具有亮度高、照射距离远 等特性。
04 自动补光策略
根据环境光线变化自动调
节补光亮度，保证图像质
量稳定。
04
视频传输与存储方案设计
传输网络拓扑结构规划
01
02
03
核心层设计
采用高性能交换机，实现 大容量、高速率的数据交 换，提供稳定的网络核心 。
汇聚层设计
通过汇聚交换机连接各个 接入层设备，实现数据的 汇聚和转发。
Байду номын сангаас接入层设计
采用接入交换机连接前端 摄像机，实现视频数据的 接入和传输。
视频压缩编码技术选型
H.264编码
采用先进的视频压缩技术，在保证视频质量的同时，降低传输带 宽和存储成本。
H.265编码
相比H.264编码，H.265具有更高的压缩效率，进一步减少传输 带宽和存储需求。
智能编码技术
根据场景动态调整编码参数，提高图像质量和传输效率。
存储设备配置及容量规划
存储设备选型
01
选用高性能、高可靠性的存储设备，如IP SAN、NAS等。
容量规划
02
根据视频数据量、存储周期等因素，合理规划存储容量，确保
高清治安卡口系统解决方案
高清治安卡口系统解决方案方案概述：深圳市索威尔科技开发公司自主研发的“高清治安卡口系统”在高速公路治安卡口或收费站卡口安装车辆智能监测设备，实现对公路全天候24小时的实时监测和行车参数记录。
高清治安卡口系统主要利用车辆检测技术、机器视觉技术、计算机图像处理技术、通信技术及自动控制技术，利用高清CCD作为检测传感器，通过有线网络或无线网络，将抓拍到的车辆图片和信息及时的传输到控制中心。
高清治安卡口系统通过摄像机抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征，由处理器对车牌照号码和车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数，并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征。
为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、逆行等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象，消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全。
系统功能：车辆检测功能超速抓拍功能车牌识别功能交通布控功能黑名单对比功能流量统计功能远程控制功能技术指标：嵌入方式：嵌入式无风扇低功耗数据处理单元高清摄像机：200万1/1.8’ CCD 或500万2/3’ CCD检测方式：线圈检测、雷达检测最大覆盖范围：200万相机1~2车道，500万相机1~3车道，有效像素：1600×1200 或2448×2048图像压缩格式：JPEG （卡口1张，超速2张）高清视频方式：标准 H.264车辆捕捉率：线圈检测：≥99.9% 雷达检测：≥95%车牌识别率：线圈检测白天≥97% ，白天≥92%；视频检测：白天≥95% ，白天≥85%抓拍图像及车牌识别时间：≤100ms补光灯：LED补光灯或LED频闪灯车速范围：线圈0~120公里/小时；雷达0~240公里/小时图像输出内容：车辆图片、车牌图片、车牌号码、车牌颜色、车牌类型、时间、地点、车道、方向、车速工作温度℃: -40～85工作湿度：10%～95%平均无故障时间：MTBF≥30000小时平均修复时间：MTTR≤30分钟工作电源：AC220±20%,50Hz±2操作系统：LINUX系统。
高清卡口方案
3.数据安全：项目采用加密传输、存储等技术，确保数据安全，防止数据泄露。
五、实施计划
1.前期准备：进行项目需求分析，明确项目目标、范围、预算等。
2.设备采购：根据项目需求，采购相关设备。
3.系统部署：按照设计方案，部署前端设备、传输网络、中心平台等。
2.补光灯：采用LED补光灯，确保夜间和恶劣天气条件下抓拍效果。
3.车辆检测器：采用地感线圈或雷达检测器，实时检测车辆通过情况，触发摄像头进行抓拍。
（三）系统功能
1.实时监控：对前端设备进行实时监控，查看监控画面、车辆抓拍图片等。
2.车辆识别：对抓拍的车辆图片进行号牌识别、车型识别等，并将识别结果上传至中心平台。
六、预期效益
1.提高交通违法行为的查处效率，降低交通违法行为发生率。
2.提升城市交通管理的智能化水平，支持交通决策。
3.强化公共安全，为社会治安提供技术支持。
七、风险评估与应对措施
1.技术风险：持续关注技术发展动态，定期更新系统，确保技术先进性。
2.安全风险：建立应急预案，定期进行安全演练，提升系统抗风险能力。
3.保障合法合规性，保护公民隐私，提高数据安全性。
七、风险评估与应对措施
1.设备故障：建立完善的设备运维保障体系，确保设备故障得到及时处理。
2.数据泄露：采用加密传输、存储等技术，加强数据安全管理，降低数据泄露风险。
3.法律法规变更：密切关注法律法规动态，及时调整项目设计和实施计划，确保合法合规。
（全文完）
4.系统调试：对系统进行调试，确保各项功能正常运行。
5.培训与验收：对使用人员进行培训，确保系统顺利投入使用，并进行项目验收。
高清电子警察系统解决方案
高清电子警察系统解决方案1.1 线圈检测型1.1.1 方案介绍：该系统采用线圈检测方式，全天候稳定的对过往车辆进行检测，结合红绿灯状态进行卡口数据的记录和违章数据的取证，采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，200万单台摄像机覆盖单向2车道，500万单台摄像机覆盖单向3车道；同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
整个闯红灯自动记录系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分组成，系统整体结构如下：系统整体结构示意图1.1.2 前端系统主要功能：1.2线圈视频切换型1.2.1 方案介绍：该系统采用线圈检测模式为主、视频检测模式为辅的方式，当线圈链路发生故障，系统自动切换至视频检测模式。
系统采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台200万摄像机可覆盖单向2车道，500万摄像机可覆盖3车道；同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。
在线圈检测模式时，系统通过信号检测器判断红绿灯状态，通过地感线圈来检测是否有车辆通行。
当处于红灯状态且有车辆经过时，车辆检测器触发高清智能摄像机来对违章车辆进行抓拍。
设备稳定可靠，捕获率、识别率高。
在视频检测模式时，系统自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。
设备稳定，结构简单，便于安装维护。
系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统和中心管理平台构成。
系统整体结构如下：200万线圈视频切换模式系统架构500万线圈视频切换模式系统架构1.2.2 前端系统主要功能：1.3 纯视频检测模式1.3.1 方案介绍该系统采用采取纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面，埋设线圈。
采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台200万摄像机可覆盖单向2车道，单台500万摄像机可覆盖3车道；采用LED频闪灯进行夜间补光。
高清卡口型电子警系统施工方案
高清卡口型电子警系统施工方案1.1环形（传感）线圈及其馈线的安装和施工规范1.1.1 路面开槽线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。
开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。
具体施工位置见图5.1-1。
1.1.2开槽顺序首先应当先切割距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。
1.1.3槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50mm-60mm，槽宽为4-8mm左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50厘米），开槽时尽可能两者兼顾。
为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。
1.1.4槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。
1.1.5环槽内下线用FVN/2.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线，在路边窨井中预留成1.5米后再引至槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边窨井中，从环形线圈到窨井中的馈线部分，两线端应以每米20绞的频率相互对绞，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后在井窖中将导线抽头标上记号。
1.1.6馈线的长度检测器用规定的馈线，其长度可50—300米之间，不要超出此范围，否则会影响检测效果。
1.1.7 填槽首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。
1.1.8浇注方法先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数。
1.1.9环形线圈的测试（1）埋设好的线圈（4匝）首先用三用表测其直流电阻在1—2Ω之间，如果短路或断路须重新埋设。
（2）埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V 直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。
交通电子警察高清卡口方案
【智慧交通】高清卡口信息化整体解决方案北京XX科技有限公司目录第1章项目概述 (10)1.1. 建设背景 (10)1.2. 建设范围 (11)1.3. 建设依据 (12)1.4. 设计思想 (15)1.4.1. 机动车违法抓拍系统 (15)1.4.2. 智能卡口系统 (16)1.5. 设计原则 (18)第2章项目总体设计 (20)2.1. 系统总体架构 (20)1.1 系统总体设计 (21)2.2. 机动车违法抓拍系统技术模式 (21)2.2.1. 闯红灯抓拍子系统 (21)2.2.2. 超速抓拍子系统 (21)2.2.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (22)2.2.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (22)2.3. 智能卡口系统技术模式 (23)2.4. 接地和防雷设计 (23)2.5. 存储设计 (26)第3章机动车违法抓拍系统设计 (28)3.1. 系统概述 (28)3.2. 系统建设范围 (29)3.3. 系统组成 (29)3.3.1. 闯红灯抓拍子系统 (29)3.3.2. 超速抓拍子系统 (30)3.3.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (32)3.3.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (33)3.4. 系统功能 (35)3.4.1. 闯红灯抓拍子系统功能 (35)3.4.1.1. 系统结构 (35)3.4.1.2. 闯红灯违法抓拍功能 (36)3.4.1.3. 闯红灯抓拍系统中卡口监测记录功能 (36)3.4.1.4. 车辆牌照自动识别功能 (36)3.4.1.5. 智能补光功能 (37)3.4.1.6. 前端备份存储功能 (38)3.4.1.7. 车辆稽查布控功能 (38)3.4.1.8. 高清视频流采集功能 (38)3.4.1.10. 数据断点续传功能 (38)3.4.1.11. 时间校准功能 (38)3.4.1.12. 图像防篡改功能 (38)3.4.1.13. 网络远程维护功能 (39)3.4.2. 超速抓拍子系统功能 (39)3.4.2.1. 系统结构 (39)3.4.2.2. 车辆捕获功能 (40)3.4.2.3. 车辆速度检测功能 (40)3.4.2.4. 超速抓拍功能 (40)3.4.2.5. 车辆图像记录功能 (40)3.4.2.6. 智能补光功能 (40)3.4.2.7. 车辆牌照自动识别功能 (42)3.4.2.8. 车型判别功能 (43)3.4.2.9. 高清视频流采集功能 (44)3.4.2.10. 交通流检测功能 (44)3.4.2.11. 备份存储功能 (44)3.4.2.12. 数据断点续传功能 (44)3.4.2.13. 图像防篡改功能 (44)3.4.2.14. 时间校准功能 (44)3.4.2.15. 网络远程维护功能 (45)3.4.3. 违法使用号牌抓拍子系统功能 (45)3.4.3.1. 系统结构 (45)3.4.3.2. 车辆捕获功能 (46)3.4.3.3. 机动车前后号牌比对功能 (46)3.4.3.4. 违法使用号牌抓拍功能 (46)3.4.3.5. 车辆图像记录功能 (46)3.4.3.6. 智能补光功能 (46)3.4.3.7. 车辆牌照自动识别功能 (48)3.4.3.8. 车型判别功能 (49)3.4.3.10. 交通流检测功能 (50)3.4.3.11. 前端备份存储功能 (50)3.4.3.12. 数据断点续传功能 (50)3.4.3.13. 图像防篡改功能 (50)3.4.3.14. 时间校准功能 (50)3.4.3.15. 网络远程维护功能 (51)3.4.4. 禁行/禁左抓拍子系统功能 (51)3.4.4.1. 系统结构 (51)3.4.4.2. 不按车道行驶抓拍功能 (52)3.4.4.3. 车辆牌照自动识别功能 (52)3.4.4.4. 智能补光功能 (53)3.4.4.5. 前端备份存储功能 (54)3.4.4.6. 车辆稽查布控功能 (54)3.4.4.7. 高清视频流采集功能 (54)3.4.4.8. 交通流检测功能 (54)3.4.4.9. 数据断点续传功能 (54)3.4.4.10. 时间校准功能 (55)3.4.4.11. 图像防篡改功能 (55)3.4.4.12. 网络远程维护功能 (55)3.5. 系统性能 (55)3.6. 系统优势 (57)3.6.1. 行业领先的车牌识别技术 (57)3.6.2. 行业领先的视频跟踪技术 (58)3.6.3. 车牌前端识别技术 (58)3.6.4. 有效避免环境干扰 (59)3.6.5. 前端系统结构简单稳定 (59)3.7. 系统现场布局 (60)3.7.1. 闯红灯抓拍子系统 (60)3.7.2. 超速抓拍子系统 (62)3.7.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (63)3.7.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (64)3.8. 系统效果图 (65)3.8.1. 闯红灯抓拍子系统 (65)3.8.1.1. 闯红灯抓拍（白天效果图） (65)3.8.1.2. 闯红灯抓拍（夜间效果图） (66)3.8.1.3. 卡口抓拍（白天效果图） (68)3.8.1.4. 卡口抓拍（夜间效果图） (70)3.8.2. 超速抓拍子系统 (73)3.8.2.1. 正常过车抓拍（一张） (73)3.8.2.2. 超速行驶抓拍（二张） (74)3.8.2.3. 跨线行驶抓拍 (76)3.8.2.4. 摩托车及非机动车抓拍识别 (77)3.8.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (78)3.8.3.1. 白天过车抓拍 (78)3.8.3.2. 夜间过车抓拍 (79)3.8.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (79)3.8.4.1. 不按车道行驶抓拍 (79)3.8.4.2. 违反禁止标线抓拍 (80)3.9. 主要产品技术规格 (81)3.9.1. 200万抓拍单元 (81)3.9.2. 500万抓拍单元 (83)3.9.3. 信号灯检测器 (84)3.9.4. 车牌补光灯 (85)3.9.5. 环境补光灯 (87)3.9.6. 窄波雷达（川速品牌） (88)3.9.7. 嵌入式控制主机 (89)3.9.8. 嵌入式控制主机（视频分析） (90)3.9.9. 交换机 (91)3.9.10. 机柜 (92)第4章智能卡口系统设计 (96)4.1. 系统概述 (96)4.2. 系统建设范围 (97)4.3. 系统结构 (98)4.4.卡口系统结构示意图系统组成 (98)4.5. 系统功能 (100)4.5.1. 车辆捕获功能 (100)4.5.2. 车辆测速功能 (100)4.5.3. 高清照片抓拍功能 (100)4.5.4. 全天候高清成像 (100)4.5.5. 车辆牌照识别功能 (102)4.5.6. 车身颜色识别功能 (104)4.5.7. 车型判别功能 (106)4.5.8. 交通流检测功能 (106)4.5.10. 图像防篡改功能 (106)4.5.11. 网络远程维护功能 (106)4.6. 系统性能 (106)4.7. 系统优势 (108)4.7.1. 具有良好的系统扩展兼容性 (108)4.7.2. 全系列产品具备自主知识产权 (108)4.7.3. 高清成像技术确保全天候清晰成像 (109)4.7.4. 高密度集成技术提升卡口前端系统稳定性 (110)4.7.5. 数据前端缓存保证数据完整性 (110)4.8. 系统现场布局 (110)4.8.1. 现场布局俯视图 (111)4.8.1.1. 道路中间有绿化带（T型立杆） (111)4.8.1.2. 道路中间无绿化带（L型立杆） (113)4.8.2. 现场布局侧视图 (115)4.9. 系统效果图 (116)4.9.1. 白天抓拍效果图 (116)4.9.2. 夜间抓拍效果图 (117)4.9.3. 骑线抓拍效果图 (118)4.9.4. 非机动车抓拍效果图 (119)4.10. 主要产品技术规格 (121)4.10.1. 200万抓拍单元 (121)4.10.2. 车辆检测处理器 (123)4.10.3. 闪光灯 (124)4.10.4. 嵌入式控制主机 (126)4.10.5. 交换机 (127)4.10.6. 机柜 (128)第5章项目管理方案 (133)5.1. 组织领导与管理 (133)5.2. 项目专家小组 (134)5.3. 项目技术小组 (135)第6章项目质量保证 (138)6.1. 软件质量保证体系 (138)6.1.1. 质量保证活动(QA职能) (139)6.1.2. 独立的测试组和规范的测试流程 (139)6.1.3. 培训总则 (143)6.1.4. 培训地点 (144)6.1.5. 培训内容及方式 (144)6.1.6. 培训回访 (144)第7章项目进度安排及控制措施 (145)7.1. 项目进度 (145)7.2. 项目控制措施方案 (148)7.2.1. 项目进度管理 (149)7.2.3. 项目风险管理 (150)7.2.4. 项目的需求变更管理 (152)7.2.5. 项目的交流制度 (153)7.2.6. 项目的奖惩制度 (154)第8章保障措施 (155)8.1. 组织保障 (155)8.2. 制度保障 (155)8.3. 标准规范 (156)8.4. 技术保障 (156)第9章施工安装能力 (158)9.1. 工程概述 (158)9.2. 工程范围 (160)9.3. 建设目标 (160)9.4. 工期要求 (160)9.5. 编制依据 (160)第10章项目管理体系 (164)10.1. 项目管理目标及承诺 (164)10.2. 项目管理制度 (165)10.3. 施工管理措施 (166)10.4. 工程实施管理 (168)10.5. 保密管理 (171)第11章施工方案及技术措施 (173)11.1. 工作流程 (173)11.2. 施工阶段的划分 (173)11.3. 主要施工工艺及施工方法 (175)11.4. 深化设计 (233)11.5. 工程验收和移交 (246)第12章工程重点、难点分析及应对措施 (251)12.1. 本项目的特点分析 (251)12.2. 本项目施工的重点、难点及应对措施 (252)第13章施工资源配置 (259)13.1. 项目管理模式 (259)13.2. 现场组织机构图 (259)13.3. 项目人员职责 (260)13.4. 公司总部与现场组织机构的关系 (269)第14章本项目实施时间进度表 (271)第15章劳动力、施工机具配备计划 (272)15.1. 劳动力计划安排 (272)15.2. 施工主要设备及进场计划 (274)第16章质量管理体系、保证措施和创优计划 (283)16.1. 质量目标及质量控制指导原则 (283)16.2. 质量保证体系 (283)16.3. 质量保证措施 (292)16.4. 施工准备阶段的质量控制 (298)16.5. 施工阶段的质量控制 (301)16.6. 竣工验收阶段的质量控制 (312)16.7. 创优计划 (316)第17章文明施工及环境保护措施 (320)17.1. 文明施工措施 (320)17.2. 环境保护措施 (322)第18章安全施工措施 (328)第19章与各方的协调和配合措施 (366)19.1. 与发包人的协调及配合方案 (366)19.2. 与监理单位的协调及配合方案 (368)19.3. 与业主方的协调及配合方案 (369)19.4. 与各分包人的协调及配合方案 (370)第20章成品保护措施 (373)20.1. 概述 (373)20.2. 成品保护的目的及原则 (373)20.3. 成品保护工作的主要内容 (373)20.4. 成品保护责任及管理措施 (374)第21章培训计划 (379)21.1. 系统培训 (379)21.2. 培训对象 (379)21.3. 培训目标 (379)21.4. 培训分类 (380)21.5. 培训流程 (381)21.6. 培训组织实施与管理 (381)第22章售后服务 (383)22.1. 保修期内售后服务承诺 (383)22.2. 系统保修期内的定期维护 (385)22.3. 保修技术力量表 (386)22.4. 售后服务 (386)第1章项目概述1.1. 建设背景近年来，随着xxx市经济建设的飞速发展，xxx市的城市面貌有了一个全新的改观。
道路监控之高清治安卡口系统设计方案
高清治安卡口系统设计1、概述道路监控系统特别是卡口前端设备的功能应主要包括：图像采集、号牌识别、数据存储、辅助照明等部分，这些前端设备应能适应各种气候环境，具有稳定性、可靠性和抗干扰能力，具备数据存储、传输和自愈功能，优先采用集图像采集、图像处理、号牌识别为一体的嵌入式综合应用设备。
前端抓拍设备应具备车辆捕获、号牌识别、车辆测速、实时比对、流量统计等功能，能在各种环境下及时、准确、清晰地捕获车辆和人员图像，清晰显示车辆特征、驾驶人及其同排人员脸像，反映车辆行驶方向、行驶车道、经过时间、地点等信息，并能准确测定车辆行驶速度；根据全省范围车辆和人员布控堵截需要，要能通过前端设备采集车辆牌照信息与布控车辆信息进行实时比对，自动报警提示并传输存储相关信息；能够按车道和时段进行车辆流量统计。
因此，在本次项目建设中，各卡口安装一体化高清卡口抓拍单元，每个路口1套抓拍单元，每一套抓拍单元配置有SD卡，可以存储3天的车辆抓拍数据。
高清摄像机抓拍到车辆图片，直接完成车辆号牌的识别、叠加，系统对抓拍图片和识别数据经过网络上传到监控指挥中心进行存储、比对、报警，并把最终的数据上传到系统中心管理平台，在中心管理平台实现信息采集、查询、统计、比对、轨迹分析和控制等功能。
1.1.1系统建设指导思想坚持从实际出发，因地制宜，近期目标与长远发展相结合，立足于成熟、经济、适用、先进又可靠的智能交通监控与管理技术和公安业务工作紧密结合，注重系统的实用性和实战性，合理配置资源，服务、服从于公安业务需要，统筹规划、统一标准、规范设计、周密计划、合理实施的原则；采用开放性、模块化、智能化的体系结构，依托现有的信息网络系统和监控指挥中心管理系统，将各监控点系统融合成一个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行，达到“实时监视，联网布控，自动报警，快速响应，信息共享，监控、威慑、防范与打击并重”的综合管理效能与目标。
1.1.2总体设计原则系统设计主要遵循下列原则：（1）先进性选择最新的硬件设备，应用最新先进的智能、信息技术与软件成果，同时符合相关标准和规范，确保整个系统“国内领先、国际先进”。
高清治安卡口、闯红灯抓拍系统设计方案
. .****技术文件卷号：120322【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】建立案**********地址：************：******** ：*********目录一. 概述- 2 -1.1 引言- 2 -1.1.1 工程背景- 2 -1.1.2 设计目标- 3 -1.1.3 系统设计的指导思想- 4 -1.1.4 系统设计的根本原则- 4 -1.1.5 设计、制造及安装标准依据- 6 -1.2 产品介绍- 7 -二.公路车辆高清智能监测报警系统- 8 -2.1 系统构造图- 9 -2.2 系统布局- 9 -双向四车道布局示意图- 9 -前端车辆通行感知单元- 9 -图象传输单元- 10 -中心数据管理单元- 11 -2.3系统原理- 12 -2.4系统特点- 12 -2.5 系统功能- 13 -2.5.1 车辆捕获- 13 -2.5.2 图像存储- 14 -2.5.3 车辆牌照识别- 14 -2.5.4 车辆测速- 15 -2.5.5 联网布控- 15 -2.5.6 流量统计- 15 -2.5.7 套牌车辆比对- 16 -2.5.8 嫌疑及车辆拦截- 16 -2.5.9 数据信息实时处理- 16 -2.5.10 系统防雷- 16 -2.5.11 软件检测报警参数可设置- 17 -警务终端- 17 -卡口监控- 17 -2.5.14 故障自动检测及恢复- 17 -2.5.15 系统抓拍效果- 17 -三.闯红灯自动记录系统- 17 -3.1 系统构造图- 18 -3.2 路口前端设备架构图- 18 -3.3 系统功能特点- 18 -3.4 系统实拍图片- 19 -四.系统设备预算清单- 20 -一. 概述1.1 引言工程背景现代交通管理领域，高速公路和主要干道的建立水平不断提高，道路环境正在逐步改善。
但长期以来，在对干道的交通情况采取集中有效的管理面却一直缺少现代化的管理工具，分析道路交通情况、提取强有力的交通数据和证据还相当困难。
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统（线圈检测型）施工规范第一章简介 .1.1 编写目的 1.2 适用范围1.3 读者范围1.4 系统设备介绍 1.4.1 高清智能卡口型电子警察系统的组成 目录错误！未定义书签。
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错误！未定义书签 142.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A 高清卡口型电子警察系统记录仪 ??⋯ 错误！ 1.4.2.2 镜头 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.3 线缆 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.4 立杆 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.5 户外配电箱 ........... 错误！未定义书签。
1.4.2.空气开关、防雷器 . ....... 错误！未定义书签。
1.4.2.7 光纤收发器 ........... 错误！未定义书签。
1.4.2.8 闪光灯 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.9 频闪灯 ............ 错误！未定义书签。
1.4.2.WS2790 支架和 4718 防护 ..... 错误！未定义书签。
1.4.2.11 DH-ITASD-012A 信号检测器 . ..... 错误！未定义书签。
1.4.2.12 前端存储单元 ............. 错误！未定义书签。
错误！未定义书签。
错误！未定义书签。
未定义书签。
1.4.2 主要设备介绍 . 1.4.3 图片显示工具及 web 客户端 1.5.1 工程勘察 . 错误！未定义书签。
1.5.2 安装方案设计 . 错误！未定义书签。
1.5.3 埋基础，安装手井、敷设管道，安装立杆 错误！未定义书签1.5.4 开箱验货 . 错误！未定义书签。
1.5.5 切割线圈 . 错误！未定义书签。
1.5.6 布线、设备安装 . 错误！未定义书签。
1.5.7 系统调试 . 错误！未定义书签。
1.5.8 割接 错误！未定义书签。
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HW-EHEP-V-01（线圈触发、测速、闪光灯补光）嵌入式高清卡口型电子警察系统目录一、适用范围 (3)二、设计思想、原理 (3)三、系统产品特点 (3)四、系统组成及工作原理 (4)4.1 系统组成结构图 (4)4.2 前端抓拍子系统 (5)4.2.1 工作原理 (5)4.2.2 高清图像采集单元 (6)4.2.3 补光灯 (8)4.2.4 抓拍主机 (9)4.2.5 室外设备箱 (11)4.3 传输子系统 (12)4.4 中心管理子系统 (12)五、系统实现功能及性能指标 (14)5.1 前端系统 (14)5.2 中心管理系统 (15)5.3 性能指标 (26)六、工程布局与设备清单 (27)6.1 工程布局与设备布置图 (27)6.2 设备清单 (28)七、工程设计 (30)7.1 系统导线 (30)（1）导线线缆选择 (30)（2）导线.规格 (30)7.2 系统供电 (31)7.3 防雷与接地 (33)7.3.1感应雷防护 (33)7.3.2 接地系统 (35)7.4 管线敷设 (38)7.5 基础土建工程 (39)7.6 设备安装 (42)八、实施要点与施工要求 (44)（1）现场勘察 (44)（2）视野覆盖与采集单元的选型 (44)（3）闪光灯选型匹配 (45)（4）线圈布置与施工要求 (45)（5）供电线缆的要求 (46)（6）网络宽带要求 (46)一、适用范围适用于城市交通信号灯路口闯红灯违章、超速违章及逆行违章行为抓拍，电警兼治安卡口记录抓拍、联网布控系统。
二、设计思想、原理通过不同安装方式，横装、偏侧装来适应不同的路口，尽量达到视野、车牌大小、清晰度最佳，来保证良好的效果和识别率。
对一些无法适应特定路口做到量化判断。
包括：特殊立杆环境的安装、特宽车道、特殊距离高度信号等以高清摄像机+闪光灯的方式补光抓拍，以取得最佳的夜间抓拍效果。
三、系统产品特点●用线圈做传感器，首次投资较少，检测准确度高、不受气候和光照等外界条件影响；●采用高清晰度图像采集技术，图像清晰，色彩还原性好，并具有防篡改功能；●系统主要设备采用嵌入式模块化设计，系统稳定性、可靠性高；●系统设备全部采用宽温设计，环境适应性强，系统稳定性也得到保障；四、系统组成及工作原理系统由前端抓拍子系统、传输子系统和中心管理子系统三部分构成。
4.1 系统组成结构图4.2 前端抓拍子系统前端抓拍子系统主要由工业级高清图像采集单元、闪光灯、车辆检测地感线圈、嵌入式抓拍控制主机（内置车辆检测模块、红灯信号检测模块、主控模块、电源保护控制模块）组成，完成车辆行驶检测、信号灯检测、机动车违章行为检测、通行及违章图片抓拍、补光灯控制、抓拍记录相关信息网络上传等任务。
4.2.1 工作原理系统工作原理与流程如下：①抓拍主机红灯信号检测模块实时检测路口红灯信号变化，用以闯红灯违章行为分析;②每个车道抓拍点埋设前后两个线圈，当有车辆经过地感线圈时，抓拍主机车辆检测模块会立即检测到有车辆通行并可根据车辆经过两个线圈的先后、间隔时间来辨判断车辆的行驶方向以及计算出车辆当前行驶速度;③抓拍控制主机根据红灯信号检测模块、车辆检测模块反馈的红灯、行驶速度、行驶方向信息以及路口监测要求来控制高清图像采集设备抓拍取图;④高清图像采集设备接受到控制主机抓拍控制信号，触发闪光灯同步补光抓拍采图，通过网络发送到抓拍控制主机;⑤抓拍控制主机将抓拍数据初处理后，本地保存或通过传输系统上传到中心管理系统;系统工程流程图4.2.2 高清图像采集单元系统的高清图像采集单元由室外防护罩、高清工业级摄像机、百万像素高清镜头、高清控制板组成。
防护罩为铝合金构成、全天候设计，能够适应各种气候条件，如风、雨、雪、霜、低温、曝晒、沙尘等。
因此防护罩密封性高，避免雨水进入。
进线口开在防护罩的下方并配有橡胶软塞，避免雨水顺线缆倒流入。
护罩抗老化材料设计，够耐受紫外线的照射，而不易产生裂纹、褪色、强度降低等。
高清图像采集单元采用高分辨率的高清工业级摄像机配合百万像素高清镜头，摄像机采用自动3A控制技术，作为前端图像捕捉监视设备，保证系统无论在白天还是夜晚都能获取高质量、高清晰图像信息。
武汉汉王嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统的摄像单元采用具有高分辨率的高清工业级摄像机配合百万像素高清镜头，作为前端图像捕捉监视设备，能够捕捉到清晰的图像，能保证系统无论在白天还是夜晚都能获取高质量的车道、车辆图像。
●专业级智能交通行业高清晰网络摄像机，闯红灯专用，●百万像素高分辨率。
1600(H)×1200(V)分辨率/2448(H)×2048(V)分辨率/2592(H)×1952(V)分辨率●高帧率：基于百兆高速以太网传输, 满足智能交通领域各种需求●低曝光时间：最小0.067ms曝光时间●信噪比：48db●最低照度：0.1lux●宽工作温度范围：-20℃~60℃●湿度范围：20%~90%●智能同步补光●双触发测速功能●配置独立的无线模块后可无线局域网●具有独立的电源、网络防雷模块●摄像机参数可编程设置，并具有掉电记忆功能产品型号及参数：型号HW-CCF201N图像传感器1/1.8〞 CCD有效像素1600(H)×1200(V)镜头特性变焦镜头日本原装FUJINON；300万像素，F/1.6,f＝3.8-13mm最低照度0.1Lux工作模式连续采集模式、抓拍模式、快速抓拍模式、监控模式、选拍模式增益控制0.00～22dB可调白平衡自动/手动帧频1～15fps编程可调曝光时间可编程设置，0.053ms～999.37ms AGC AGC或AGC连动曝光时间，调节范围可编程抓拍延时编程可调曝光延时编程可调触发方式外部上升沿出发，串口触发补光同步频闪补光灯信号(RS485),闪光灯信号(RS485、光耦)有线网络1路10BaseT/100BaseTX以太网，RJ45接口防雷电源和网络防雷供电220V功耗＜25W运行环境温度-25°C~ +60°C 湿度20%~ 80%贮存环境温度-40°C~ +70°C 湿度20%~ 95%外形尺寸250（L）×90（W）×72.5（H）控制主板抓拍控制、同步闪光灯控制、测速控制；集成RJ45网络避雷、接地集成开发支提供完善的SDK开发包、DEMO演示程序及其源码持覆盖车道1~2个车道高清图像采集单元型号参数对照表4.2.3 补光灯HW-FLG300DA（K）电子警察闪光灯，为专门用于智能交通抓拍的室外专用卡口型电子警察闪光灯，支持连续闪光，采用专用长寿命脉冲灯管，寿命达到300万次以上，具有寿命长、回电时间快的特点，可直接安装在室外环境。
为了满足智能交通系统高速拍照的需要，充电控制采用闪光灯专用数字电路，通过高压充电回路实现高速充电，可确保在最短0.3秒充电完毕并动作。
技术参数：产品型号HW-FLG300DA HW-FLG300DK输出能量（J）300 300曝光指数（1m@ISO100）40 42色温（K）5500o±200o5500o±200o回电时间（ms）180 70最小闪光间隔180ms 70闪光持续时间（s）1/2000 1/3000触发方式短路触发短路触发同步速度1/2000s 1/3000工作环境（温度）－20~60℃－20~60℃工作环境（湿度）20-90% 20-90%覆盖范围3-4车道3-4车道建议拍摄距离16-22m 16-22m防护级别IP65 IP65电源AC220V AC220V最大电流(A) 2.5 4最大功率(W) 550 800适合拍摄环境闯红灯闯红灯兼卡口4.2.4 抓拍主机武汉汉王嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统抓拍主机采用强大的ARM嵌入式模块化设计、DSP数字信号处理器和嵌入式操作系统，集成了车辆检测模块、红灯检测模块、控制模块、抓拍模块、通讯模块、电源模块等，并支持内置储存。
主要参数如下：检测模式地感线圈检测车辆抓拍率全天＞99.9%检测车道最大支持8车道(每车道两个线圈，带测速功能)灵敏度8级可调红灯监测最多支持16相位红灯检测。
摄像机输入最大支持10路车牌识别率正常车牌清洁度情况下，白天识别率≥92%；夜间识别率≥85%图像分辨率 2592（H）×1952（V）、1600（H）×1200（V）、2448(H)×2048(V) 数据存储格式JEPG图像大小＜200K(单张)数据存储容量≥80万张(160G 磁盘)逆行抓拍支持网络接口 12路10/100/1000Mbps以太网SD接口最大支持32GSATA接口支持内置1块2.5英寸SATA硬盘(160G)，电源输出 220V电源输出供电内置电源，输入AC 200~240V，最大功耗50W（不含硬盘）运行环境温度-20~70°C，湿度20~95°平均无故障连续工作时间(MTBF)＞10000个小时故障后自动恢复时间＜30秒断电自动重启支持尺寸 440（宽）mm×215（深）mm×228（高）mm安装方式室内或者室外机柜内等多种安装方式处理器 ARM嵌入式处理器，DSP数字信号处理器操作系统嵌入式Linux系统监测监测摄像机、补光灯等子设备的运行状态，保障前端每一个设备正常工作，异常自动修复。
安全自检/远程维护/入侵检测支持的协议 TCP/UDP/FTP/TFTP集成开发支持支持，提供完善的SDK开发包中心管理软件ITMP智能交通管理平台抓拍主机主要型号及对应参数：4.2.5 室外设备箱产品特点：●耐用设计箱体采用2.0毫米的热镀锌钢板，表面聚酯喷塑。
结构坚固，使用寿命可达10~30年。
●防雨防尘，室外安装，内部用隔板分成上下两层空间采取底部进线设计，悬挂安装，通风口安装防尘滤网，整个设备仓锁闭后其防护性能达到GB4208标准中IP65级，以保证内部安装设备能在各种环境条件下正常工作。
●抗高温设计机箱在外观上专门设计了遮阳顶棚，顶棚与箱体本身之间有一定的间隙空间，避免夏天阳光直射箱体，增强了隔热性能；机箱侧面下部设计了换气百叶窗，箱体顶部设置换气轴流风扇●防静电设计柜体及柜门均预留有接地铜柱。
●可扩展开箱报警、断电报警、自动温控可扩展安装自动控制、报警组件，当设备箱被非法打开时，可前端设备箱供电线路被非法切段时，当设备箱温度不正常高温时均可通过GSM方式无线报警。
4.3 传输子系统传输系统是将前端信息传输到后端管理平台的一座桥梁，整个传输线路通过前端光纤与嵌入式抓拍主机上的千兆网络接口相连接传输到后端。
嵌入式抓拍主机集成了千兆工业级网络交换机，以保证传输通道的带宽和速率。