柴油机机油消耗率升高的原因及减少措施
柴油发动机机油消耗量增加的故障分析与排除方法
柴油发动机机油消耗量增加的故障分析与排除方法作者：郭海平来源：《农机使用与维修》2018年第10期摘要：为了延长柴油机的使用寿命，更好地提高使用性能，实现“节能环保”的目标，在使用操作过程中，观察机油的消耗量尤为重要。
详细说明了柴油发动机机油消耗量增加的故障分析与排除方法。
关键词：机油；消耗量；增加中图分类号：S2185 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.10.0340 引言随着我国改革开放步伐的加快，新技术、新材料、高科技制造工艺不断应用于柴油发动机发展制造之中，产品不断更新换代。
为加速提高农业机械化进程，国家及时出台了一系列支农惠牧新政策，其中，农机购置补贴已惠及到农村千家万户。
随着社会经济的快速发展，农牧民的购买力有了很大提升。
大量配备节能型知名品牌柴油机为动力，安全可靠，实用性强的新型农牧业机械，正源源不断地涌向社会主义新农村。
广大机手的专业素质、使用保养维修技术水平同步快速提高，为了延长柴油机的使用寿命，更好地发挥其经济效益，实现节能环保目标，在使用操作过程中，充分认识现代柴油发动机机油的消耗量尤为重要。
经过多年的学习和实践摸索总结，技术性能状态良好的柴油机，机油的实际消耗量并不多，每燃烧100 L柴油正常情况下机油的实际消耗量在1.0 L以内，允许量应为1.5 L，达到2.0 L时为极限量。
充分认识机油消耗量这一概念，随时掌握机油消耗量的变化动态，有利于驾驶员正确保养使用、检查维修柴油发动机。
通过多次实际操作试验总结，以东方红802-4125型柴油机为例（避开磨合期），首先将油底壳机油加到机油尺上、下刻度线中间偏上的位置，将油箱加满并记录其数量，作业过程中记清各次添加柴油的数量，核算时累计作业期间使用柴油的总量（不包括油箱剩余柴油）；然后，再将油底壳机油添加到机油尺上、下刻度线中间偏上的位置，累计作业期间各次添加消耗机油的总量（不包括更换油底和其它部位使用的机油）。
如何降低柴油机机油消耗量
如何降低柴油机的机油消耗量？
柴油机正常运行过程中，需要消耗一定量的机油，一般约为燃油消耗量的0.5～1.0%。
如果机油消耗量过大，就表示柴油机或多或少存在问题。
（1）引起柴油机油耗量大的主要原因有：
①密封面的检查、保养不及时，密封装置损坏或老化变形，机油从密封处产生泄漏，导致机油损耗。
②机油在曲轴箱的高温和运动副摩擦热的作用下消耗。
③活塞环严重磨损未及时更换，或气缸、活塞间隙过大，或活塞环泵油，使机油上窜到燃烧室烧掉，造成机油耗量增加。
④气门油封损坏，导致机油直接进入排气管并排出而使机油耗量增加。
（2）降低机油消耗的基本途径：
①按说明书规定定期检查、保养及维修曲轴的左、右密封装置，减少机油泄漏，防止柴油机工作时，由于震动而损坏油封或使紧固螺钉松动。
②根据负荷程度，选择合理转速。
转速过高，会产生大量的摩擦热，油环的泵油作用也加强，使机油温度上升加快，机油粘度下降，飞溅到气缸表面上的油量增加。
③定期检查气缸与活塞、活塞环与环槽、气门导管与气门杆的正常配合间隙。
当间隙超过规定值时，应更换总成。
安装时需防止变形。
④保证油环良好的技术状态。
在气缸失圆但未达到修理尺寸时，油环的刮油作用一般显著下降，机油耗量明显增加；选用柔性较好的钢片组合式油环，则能较好地保持刮油作用，减少机油耗量。
⑤使用合格的机油，定期检查清洗机油集滤器、机油滤清器等零部件；保证油底壳机油量在上下标准刻度之间，防止油位过高，飞溅加剧，耗损增加。
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径柴油机技术状态良好，机油的实际消耗量并不多，一般约为柴油消耗量的1％～2％，最大不能超过2.5％。
如果机油的消耗量超过这个值，认为机油耗量过高，应查找故障原因。
在农用车维修中，柴油机由于机油耗量高，而产生抱轴烧瓦事故者甚多，这就造成了人力、物力和财力损失。
因此，机油耗量大是一个较为严重的问题，应引起机手的密切注意。
一、机油消耗量大的主要原因1．漏油（1）曲轴油封故障导致漏机油。
油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。
唇口划破或翻边，都会产生漏油。
油封自紧弹簧过长或过短。
弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外压力不足而漏油;弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过速磨损而漏油。
（2）曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内空气压力增大，机油从柴油机通气孔喷出。
气门间隙过大过小会引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
（3）柴油机各密封面的密封垫损坏变形，检查保养不及时，机油从密封处产生泄漏，导致机油耗损。
（4）机油黏度低，不仅润滑不可靠，而且机油内漏量增加。
但黏度高到一定限度后，机油消耗不再下降，反而润滑不力。
因此，每种柴油机只有选择合乎规格的机油，才能实现润滑良好，机油耗量又不大。
2．烧掉（1)气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩，加上曲轴箱内的压力增大，机油在气门杆周围压力和曲轴箱内压力作用下，通过气门导管间隙(在吸气行程时)进入燃烧室。
（2)气缸套、活塞有缺陷或安装不当、密封性差，连杆轴瓦和连杆轴颈间隙过大，机油压力过高，泄漏流量过大，飞溅到气缸壁的油量过多，进入燃烧室烧掉。
（3)气环安装不当，柴油机使用的气环种类较多，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
柴油机耗能多的原因及节能方法
柴油机耗能多的原因及节能方法
1、提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。
2、油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。
解决办法是：买回的柴油搁置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的杂质；如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。
3、改变“大马拉小车”做法机井上常用“大机器带小水泵”。
实际上是一种浪费。
改进办法：适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。
4、调整喷油器的喷油压力195型柴油机喷油器的喷油压力120＋5公斤/平方厘米。
当喷油压力低于10 0公斤/平方厘米时，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小时，可直接用比较法检查和调整喷油泵上的压力。
5、保护最佳供油前角以最常用的195型柴油机为例，其供油提前角的最佳角度为16度－20度。
当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。
故应保证供油角处于最佳角度。
6、保证机器不漏油柴油机输油管常因接头面不平、垫片变形或损坏而存在漏洞现象。
解决办法是：将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接头；增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。
柴油发电机机油消耗量大的解决方法
柴油发电机机油消耗大的解决方法
柴油发电机是我们经常使用的一种发电机机型，广泛适用于矿山、铁路、野外工地、工厂等。
但是柴油发电机使用过程中会遇到柴油消耗量大的问题，以下由元裕机械技术支持提供。
柴油发电机正常使用的情况下，机油的消耗量为燃油耗量的2%左右。
如果在使用过程中燃油量超过这个比例的话，就说明你的柴油发电机有问题需要进行修理和维护。
机油消耗量大的原因：
1、曲轴箱通风不好，这种情况通常会使曲轴箱内的机油压力升高，从而导致从油封处机油底壳密封面漏油，加大机油消耗量；
2、柴油发电机的活塞环或者油环磨损，这种情况一般会引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油，从而加大机油的消耗量。
3、柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，这种情况会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
引起机油燃烧的症状：
当柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大，这时我们就要开始检查我们的柴油发电机，及时进行调整。
解决方法：
1、注意曲轴箱通风，确保曲轴箱通风正常，减小曲轴箱内机油的压力；
2、及时更换发电机的活塞环或者油环，避免使气缸壁上的机油窜到活塞顶部，引起机油的消耗。
3、使用柴油发电机的时候要注意不要一直放在高强度的工作之中，适当的调整发电机的符合，减少多活塞环的磨损。
柴油机烧机油的原因
柴油机烧机油的原因柴油机烧机油是一种常见的现象，它会导致机油消耗过快、排放黑烟等问题，严重时还会损坏发动机。
那么，为什么柴油机会烧机油呢？本文将从多个方面进行分析。
一、活塞环磨损柴油机的活塞环是密封气缸的重要部件，如果它磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
活塞环磨损的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。
如果发现活塞环磨损，需要及时更换。
二、气门导管老化柴油机的气门导管是连接气门和气缸的管道，如果它老化或磨损，就会导致机油通过气门导管进入燃烧室，从而烧机油。
气门导管老化的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。
如果发现气门导管老化，需要及时更换。
三、气缸磨损柴油机的气缸是发动机的核心部件，如果它磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
气缸磨损的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。
如果发现气缸磨损，需要及时更换。
四、机油泄漏柴油机的机油系统是保证发动机正常运转的重要部件，如果机油系统泄漏，就会导致机油不足或机油质量下降，从而烧机油。
机油泄漏的原因有很多，比如机油密封件老化、机油管路破裂等。
如果发现机油泄漏，需要及时修理。
五、高速行驶柴油机在高速行驶时，由于发动机转速较高，机油的流动速度也会增加，从而导致机油消耗增加。
如果长时间高速行驶，就会导致机油消耗过快，从而烧机油。
因此，在高速行驶时，应该适当减速，以降低机油消耗。
六、机油质量不佳柴油机使用的机油质量对发动机的寿命和性能有着至关重要的影响。
如果使用的机油质量不佳，就会导致机油烧失加速，从而烧机油。
因此，应该选择适合发动机的机油，并按照规定的更换周期进行更换。
综上所述，柴油机烧机油的原因有很多，需要从多个方面进行分析。
如果发现柴油机烧机油，应该及时进行检修和维护，以保证发动机的正常运转。
柴油机机油过耗的原因分析
柴油机机油过耗的原因分析柴油机在运转过程中，常发生机油消耗量过大的现象，不仅影响发动机动力性、经济性和可靠性，而且增加发动机的排放污染，使得燃烧室积炭严重，加剧缸套活塞组件磨损等。
因此，需要对发动机机油过耗的原因进行分析，并采取措施加以防治。
(l)柴油机技术状况的影响①燃烧室负压过大。
燃烧室负压过大是指柴油机工作时，燃烧室内的气体压力低于曲轴箱内压力。
由于压力差的作用和真空吸附作用，使作用在活塞环和环槽间的机油数量和压力较高。
在发动机高速运转时，由于油压的作用，使活塞环在环槽内呈现悬浮状态，造成大量的机油窜入燃烧室燃烧。
②汽缸变形。
柴油机运转时，由于活塞和活塞环不能充分适应汽缸的变形量，使局部出现较大的间隙，造成大量的机油窜入燃烧室。
同时，汽缸变形还将导致活塞环在汽缸内高速滑动时的运动状态发生变化，产生轴向和径向的扭曲和变形，而出现悬浮和颤振的现象，更加速了机油的消耗。
③活塞（环槽）以及汽缸过度磨损。
活塞（环槽）或汽缸过度磨损，将导致活塞在汽缸内上下运动时产生偏摆。
在活塞下行时，使大量的机油进入活塞环与环槽；当活塞上行时，将过量的机油压人燃烧室而造成消耗。
④气门导管过度磨损，柴油机工作时，气门导管过度磨损，导致汽缸盖顶部大量的机油漏入进、排气腔以及滞留在气门导管内的机油和油底壳内的机油引射出来，被吸入汽缸内或排到大气中去，造成其过量消耗。
(2)柴油机运转条件的影响机油的消耗随柴油机转速、温度以及运转模式不同而异。
柴油机高速运转时，因惯性的作用，被激溅到汽缸壁上的机油数量会增多，而油环在高速滑动时，其控制机油的效果会下降，从而使过量的机油窜人燃烧室。
而且，曲轴箱内机油受高温、高速运转机件作用，会产生过多的油气，通过曲轴箱通风系统而逸出。
(3)机油的影响①油平面过高或机油内漏量大。
机油消耗量随供给汽缸壁及环槽间数量的增多而增加。
若油底壳内机油内漏量大或油平面过高，被激溅到汽缸壁上或环槽间隙内的油量会增多，加之刮油环在高速滑动时其刮油性能的下降，致使过量的机油被泵入燃烧室。
柴油机机油消耗量过大的原因和排除方法
柴油机机油消耗量过大的原因和排除方法作者：赵宇来源：《农机使用与维修》2014年第10期柴油机正常工作中，为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑，采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。
由于活塞环刮油有限，残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，有的随废气一并排出或在气缸内机件上形成积碳。
当发动机工作温度过高时，还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸入气缸。
技术性能状态良好的柴油机，机油的实际消耗量并不多，每燃烧100 L柴油，机油实际消耗量在10 L以内，允许量为15 L，达到20 L时应该确定为极限量。
发动机的技术状况随使用时间的延长而变差时，其机油消耗量随之增加。
机油消耗增加量越大，标志着发动机的性能下降得越严重。
机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进入燃烧室被燃烧。
一、现象1.柴油机油底壳机油面显著下降。
2.发动机排气管冒蓝烟。
二、原因1.发动机有漏油之处，如曲轴后轴承油封漏油、正时齿轮盖油封损坏或装配不当而漏油、凸轮轴后端盖密封不严以及其他衬垫损坏或油管接头松动破裂而漏油等。
2.废气涡轮增压器的压气机端O型密封圈损坏或胶质老化失去作用，是压气机端漏油的主要原因。
3.气门油封损坏或进气门杆部与导管配合间隙过大。
气门油封的作用是控制气门导管上部的润滑油经气门杆和气门导管之间间隙流到进、排气管道内。
气门油封失效，气门杆和气门导管之间的配合面磨损形成较大的间隙时，机油消耗将大量增加、排气管冒蓝烟、积碳严重，甚至堆积油迹。
4.活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使其相互间的配合间隙增大，导致机油窜入燃烧室参与燃烧。
5.活塞环安装不正确。
活塞环分为气环和油环，195型柴油机采用三道气环和一道油环。
它们装在活塞环槽中，依靠弹力贴紧在气缸壁上，并随活塞上下运动。
使用中应注意防止气环产生早期磨损，一旦气环磨损超限，泵油作用加重。
安装时注意将活塞气环与油环的切口装配位置互相错开，形成“迷宫式”封气结构，防止燃烧室中的高温气体下窜烧损机油。
论柴油机机油消耗量过大成因和预防措施
论柴油机机油消耗量过大成因和预防措施引言机油消耗量过大，是柴油机运作过程中经常出现的现象，传统的解决方法大多是采用更换发动机或其他零部件的方式，虽然也能在一定程度上缓解机油过量消耗的问题，但是成本较高，并且治标不治本。
文章通过深入分析柴油机机油消耗量过大的原因，有针对性的提出了几点解决措施。
1、柴油机机油消耗量过大的原因通常情况下，柴油机发动机的机油消耗量为燃油消耗量的3%左右，如果在实际工作中，机油消耗比重超过3%，则说明存在机油过量消耗[1]。
下面介绍几种常见的柴油机机油过量消耗原因。
1.1 烧机油1.1.1在柴油机加油过程中，未把握好加油量，或者油标尺出现问题，不能正常显示油量，使得油底壳的机油超过了额定的上限值，在后期柴油机运行工作时，曲轴高速运转，使得一部分内部机油在离心力的作用下喷洒而出，溅射到发动机气缸壁上，甚至有部分油滴进入了燃烧室，严重影响了发动机的正常工作。
1.1.2发动机内部零部件的磨损，使得原来密封、连接的部位出现了空隙，例如在气缸与活塞之间，由于长时间的运作，极易出现磨损，导致气缸内部的机油从空隙中漏出，如果遇到高温的燃烧室外壁，就会出现燃烧现象，不仅会在发动机内部产生大量的热，生成较多的燃烧废气，而且在燃烧过程中还会形成积碳，附着在燃烧室外壁，严重影响了燃烧室的散热条件。
1.1.3如果在柴油机的工作过程中，发现排烟筒冒出大量青、黑烟，但是发动机的运转动力仍然保持在正常状态，此时需要进一步检查压缩排气管的管口，是否存在机油油滴，如果有，则说明是涡轮增压器漏油，如果没有油滴，则很有可能是机油质量问题，例如燃烧不充分、含有较多杂质等[2]。
1.2 零部件出现问题1.2.1燃烧室负压过大。
一般来说，只有燃烧室压力高于曲轴箱内部的压力时，才能保证发动机各项工作的正常运作。
但是在实际工作中，机油外漏，并在燃烧室外壁产生燃烧，无形之中加大了燃烧室内部的气体压力。
1.2.2气缸发生变形。
柴油机燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施
N o n g j i y u w e i x i u在我国广大农村使用柴油机的用户非常普遍。
因为柴油机是拖拉机和多种农业机械的动力,从固定式作业到行走的小四轮、手扶拖拉机、农用运输车等农业机械中，到处都能看到柴油机的身影。
随着柴油机数量的增加，在使用中如何节省燃油成为广大农民朋友关心的问题。
现将柴油机在使用中燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施叙述如下，供柴油机用户参考。
一、燃油消耗率偏高的原因1．燃油质量差燃油质量差是导致燃油消耗率上升的一个重要因素。
柴油中的沉淀水和机械杂质对柴油喷散度有一定的影响。
当喷散角太小时，参加燃烧的空气不充足，因此发动机功率减少或油耗增加。
2．燃油温度低柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。
随着柴油温度下降，其黏度不断提高，密度不断增大，体积不断变小。
反之，柴油温度提高，其黏度不断下降，密度不断变小，体积不断增大。
燃油喷射量由柱塞容积决定，当柴油密度增大时，喷射入气缸内的柴油质量也就增加，由此便造成柴油机燃油消耗率上升。
反之，则燃油消耗率下降。
3．燃油黏度不符合要求（1）黏度对雾化的影响。
随着柴油机燃油黏度的增加，喷油时柴油分子间的相互作用便增加，对喷柱分散的作用不利，因此柴油的黏度越大，雾化越差；反之，黏度小时，油滴平均直径较小，低劣的雾化状况导致混合气不均匀、燃烧不完全，因此，柴油消耗量大，发动机的经济性下降。
黏度过小的柴油油束易扩散，细微度好，但燃烧时离喷油器较远的一部分空气不能与油束有效混合，从而造成空气利用率降低；黏度大的柴油情况正好相反。
所以要求柴油具有适宜黏度，以利于形成均匀的可燃混合气。
（2）内漏增加。
如柴油黏度过小，在供油系统中运行时，因内漏失量较多,使有效供油量减少；反之，黏度过大，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升。
4．磨损过度柴油机在使用过程中，其各零部件会产生磨损、变形和腐蚀，从而使零部件原尺寸精度、几何形状和各项技术性能有所改变，由此导致柴油机技术性能逐渐下降，燃油消耗率也不断上升。
柴油机机油消耗过多有原因
龙源期刊网
柴油机机油消耗过多有原因
作者：朱广凯
来源：《科学种养》2011年第04期
1. 活塞环装反。
活塞环应严格按要求装配，特别是革新环，装反后会加剧“泵油”作用。
2. 活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大。
此时应及时取下旧环换上新环。
3. 活塞弹力太弱或卡死在环槽内。
应更换活塞环，并检查活塞与缸套的损坏情况，必要时予以更换。
4. 油环上的孔道堵塞。
拆下油环并清洗干净，再检查油底壳内机油是否变质，若机油变质须及时更换。
5. 气门杆与气门导管配合间隙过大，机油进入气缸，应换气门导管。
6. 缸套的锥度与椭圆度过大，使活塞及活塞与缸套之间密封不好。
应镗缸，更换活塞、活塞环或缸套。
7. 油底壳油面过高，主轴承与连杆轴承间隙过大，使飞溅到缸壁上的机油增多，窜入燃烧室燃烧掉的机油也增多。
此时应放出多余的机油。
8. 曲轴前后油封损坏，引起机油渗漏。
此时更换旧油封即可。
（作者联系地址：河南省太康县逊母口镇政府邮编：461434）。
柴油机油消耗过多的原因
柴油机油消耗过多的原因
导读：柴油机油消耗过多的原因可以总结为两点：一是发动机工作时机油泄漏，二是机油被机油烧坏。
要排除故障，首先要观察外观，然后向内分析。
先检查泄漏情况，检查油管接头和油管接合面是否一致。
检查油管是否损坏或泄漏。
检查曲轴轴承油封是否老化漏油。
排除漏油嫌疑后，重点分析查找烧油原因。
分析烧机油的原因。
如果曲轴箱中的油位过高，曲轴的旋转油溅到气缸壁上的油量会增加，蒸发和燃烧的油量也会增加。
活塞环弹性不足，磨损严重，扭转环、锥环、带道角的环痕用途颠倒；活塞环在环槽内的固井油孔被堵塞，密封和刮擦功能减弱。
活塞环间隙和侧隙过大，大量机油涌入燃烧室。
气缸磨损严重，椭圆过大或气缸壁划伤。
活塞磨损严重，气缸间隙增大，气缸中心线跑偏，造成活塞偏磨。
曲轴箱通风口堵塞，增加曲轴箱油压。
气门和气门导管磨损，配合间隙过大。
机油从气门导管间隙进入燃烧室，燃烧或进入排气管排出。
油品质量不符合要求，粘度过小或油温过高。
通常在使用中，从外部发现油路有泄漏，停机熄火后应立即检查排除。
燃烧机油的发明一旦导致发动机的油耗逐渐增加，就是差动器的功率会逐渐降低，也会影响经济性能。
应尽快送往专业的打补丁工厂，对四个匹配零件进行复查、调整和更换，并对传动零件进行修理。
柴油机燃油量消耗高的原因分析
柴油机燃油量消耗高的原因分析作者：黄鹏来源：《科技资讯》 2014年第2期黄鹏宿州市农业机械化技术推广站摘要：柴油机燃油耗高的原因非常复杂，按照各种影响因素燃油耗高的问题大致可以分为：发动机故障、底盘的匹配问题、人为使用问题、使用环境及其他原因造成。
本文简述柴油发动机燃油耗量过高的主要原因，并对造成燃油耗量过高的主要原因进行分析，从而帮助广大驾驶员、修理工进行快速诊断油耗多的原因，节能减耗，减少发动机尾气污染。
关键词: 柴油机燃油量消耗高原因分析故障排除中图分类号：TK428文献标识码：A文章编号：1672-3791(2014)01(a)-0000-00柴油机燃油耗高的原因非常复杂，按照各种影响因素燃油耗高的问题大致可以分为：发动机故障、底盘的匹配问题、人为使用问题、使用环境及其他原因造成。
1发动机故障主要是检查发动机进气系统、排气系统、增压器部件的问题，确保进排气系统的工作可靠性。
1.1进气量不足：进排气系统的正常可靠是保证发动机优良性能的必要条件，注意检查进气系统是否出现泄漏和堵塞。
由于进气管路堵塞或泄漏造成的进气量不足，而造成燃烧不良，炭烟过多，燃油耗高，进气不足时，会使发动机的动力性能下降，尤其是高转速范围和高负荷情况下更加明显，此时油耗也往往急剧增大。
因为驾驶员为了提升功率，往往会猛轰油门，加大供油量，其结果是，油气更加浓，发动机冒黑烟，但是仍旧不能达到要求的动力性，油耗自然会上升。
造成进气量不足的原因：（1）工作环境恶劣，（收割机、拖拉机在田间作业时）空滤器易堵塞，或空滤器的流量太小，造成进气量不足。
定期清理更换空滤器可避免。
（2）增压器后进气管路接头松动、破裂造成进气泄漏，此时主要检查中冷器、增压器进气管路是否有泄漏。
（3）中冷器的焊缝和接头处常因振动而产生开裂和泄漏，且隔栅内容易填充异物（麦糠、稻糠进入水箱流动至此），影响到散热效果，伴随有发动机高温的故障出现，此时会产生进气气阻使进气量不足。
柴油机油耗过高原因
柴油机油耗过高原因1.活塞环磨损：活塞环是柴油机中的关键部件，它负责密封燃烧室并防止油气泄漏。
如果活塞环磨损，燃油和润滑油就会混合在一起，导致油耗过高。
2.缸套磨损：柴油机的缸套是由铸铁或合金制成的，它与活塞接触并形成密封。
如果缸套磨损，燃油和润滑油就会渗漏到缸套和活塞之间，导致油耗过高。
3.气门和气门导管泄漏：如果柴油机的气门密封不良或气门导管存在漏油，燃油和润滑油就会进入气缸，导致油耗过高。
4.喷油泵和喷油嘴故障：柴油机的喷油泵和喷油嘴负责将燃油喷入燃烧室。
如果喷油泵或喷油嘴存在故障，燃油喷射不均匀或过量，导致油耗增加。
5.润滑油泵故障：柴油机的润滑油泵负责将润滑油送到发动机各个部位。
如果润滑油泵存在故障，就会导致润滑不足，增加摩擦和磨损，从而导致油耗增加。
6.压缩腔漏气：柴油机的压缩腔是燃烧室的一部分，它负责将压缩空气引入燃烧室以支持燃烧。
如果压缩腔存在漏气问题，燃烧效率降低，燃油会被浪费掉，导致油耗过高。
7.卡车行驶负荷过大：如果卡车的行驶负荷过大，如超重、长时间超速行驶等，就会导致油耗增加。
8.空气滤清器堵塞：卡车柴油机的空气滤清器负责过滤空气中的灰尘和杂质。
如果空气滤清器堵塞，就会影响空气流量，导致燃烧不完全，增加油耗。
9.涡轮增压器故障：柴油机的涡轮增压器可以提高燃烧效率，增加动力输出。
如果涡轮增压器存在故障，就会导致燃烧不足，增加油耗。
10.发动机调校不当：柴油机的调校对于燃油消耗的控制很重要。
如果发动机调校不当，如点火时间不准确、喷油量过大等，就会导致油耗增加。
以上是可能导致柴油机油耗过高的一些原因，需要根据具体情况进行分析和排查，并采取相应的维修措施来解决问题。
机油消耗量过多的原因
机油消耗量过多的原因机油在发动机运转过程中扮演着重要的润滑和冷却作用。
然而，有时候我们会发现车辆的机油消耗量异常高，这可能是由多种原因导致的。
本文将详细探讨机油消耗量过多的原因，并提供相应的解决方法。
1. 油封老化或损坏发动机中的油封起到密封作用，防止机油泄漏。
当油封老化或损坏时，会导致机油从发动机中泄漏出来，进而增加机油消耗量。
此时需要检查并更换损坏的油封，以确保发动机正常工作。
2. 活塞环磨损活塞环位于活塞上方，负责密封燃烧室和气缸壁之间的空隙。
如果活塞环磨损严重，就会导致压缩气体和燃油进入曲轴箱，并使机油消耗量增加。
修复此问题通常需要更换活塞环或整个活塞组件。
3. 油底壳漏油油底壳是发动机下部的一个零件，负责收集和储存机油。
如果油底壳密封不良或损坏，就会导致机油泄漏，增加机油消耗量。
检查并更换损坏的油底壳密封件可以解决此问题。
4. 气缸壁磨损气缸壁是活塞运动的内部表面，与活塞环一起密封燃烧室。
如果气缸壁磨损过度，就会导致活塞与气缸之间的间隙增大，进而增加机油消耗量。
修复此问题通常需要重新研磨或更换气缸套。
5. 高温引起的蒸发高温环境下，机油中的挥发性成分会蒸发掉，导致机油消耗量增加。
这种情况在长时间高速行驶或极端温度条件下尤为常见。
选择合适粘度的机油，并定期检查和添加机油可以减少蒸发引起的机油消耗。
6. 发动机内部积碳长期使用低质量的燃料或忽视发动机保养，会导致发动机内部积碳。
积碳会堵塞活塞环和活塞环槽，增加机油消耗量。
定期进行发动机清洗和使用高质量的燃料可以减少积碳问题。
7. 发动机磨损随着发动机使用时间的增加，各个零部件会逐渐磨损。
磨损的活塞、曲轴和气缸壁之间的间隙增大，导致机油泄漏和消耗量增加。
定期更换磨损严重的零部件可以降低机油消耗。
8. 过度加注机油有些车主可能会过度加注机油，超出发动机所需量。
这样做不仅浪费了资源，还会导致压力过大，使机油泄漏增加。
正确理解和遵守发动机所需的机油容量是减少消耗量的关键。
机油消耗过高的原因
机油消耗过高的原因如下是关于机油消耗过高的原因：1.活塞环磨损或损坏，活塞环反向或颠倒活塞环磨损后，弹性会减弱，对缸壁的压力减小，刮油效果也会降低。
同时，活塞环和环槽磨损时，侧隙和背隙会增大，漏油量增加，尤其是油环损坏时。
此外，当活塞环与活塞环相对或倒置安装时，相当于为溅到缸壁上的润滑油提供了一条注油路径，导致油耗急剧增加。
解决方法：更换活塞环并重新安装。
2.活塞和气缸壁之间的间隙太大当活塞与气缸壁的间隙过大或气缸被磨成圆锥形或椭圆形时，活塞环、活塞与气缸壁不能很好地配合，飞溅的机油会从间隙中窜入燃烧室而被燃烧，导致润滑油消耗量急剧增加。
解决方法：直接更换新活塞环，按照间隙标准安装。
3.添加的机油粘度太低粘度低的油容易跑起来，油膜薄，容易被烫伤；同时粘度低的油挥发量大。
解决方法：更换选择适合车辆的机油。
4.发动机转速太高发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩在缸壁上的油就越多。
这样油环就来不及把气缸壁上的油刮掉，更多的油就会被烧进燃烧室。
同时，由于送油量的增加，油底壳内的油温也会升高，机油变稀。
另一方面，由空气从曲轴箱排气口带出的雾化油也增加。
因此，石油的消耗量会增加。
解决方法：调节节气门开度；更换喷油器、空调离合器、进气系统。
5.漏油现象如果汽车发动机的半轴油封、气门室盖、机油滤芯等损坏，造成机油泄露，就会导致机油消耗过快。
解决方法：去维修店让专业人员检查汽车发动机，找出机油泄漏处进行维修。
6.机油加的过多如果机油加的过多，在车辆行驶中可能会溢出来，造成机油泄露，所以机油消耗过快。
解决方法：排出多余的机油即可，使其储油量在标准范围内。
7.曲轴箱故障缸体曲轴箱结合部和油管接头处可能有问题，如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，说明曲轴箱内压力过高。
若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则是曲轴箱通风装置堵塞。
解决方法：去维修店检修、疏通曲轴箱。
8.气门杆与气门导管磨损如果汽车的气门杆与气门导管磨损，气门间隙增大，导致机油进入气门和燃烧室，造成烧机油，所以机油消耗过快。