2011上半年PSC缺陷情况汇总
(岗位职责)船舶接受PSC检查中有关职务常见缺陷汇总
（岗位职责）船舶接受PSC 检查中有关职务常见缺陷汇总船舶接受PSC检查中有关职务常见缺陷汇总船长常见缺陷1．《油污应急计划》中的港口主管机关地址和电话号码应保持最新，必须及时从INTERNET 上更新。
（可从代理处索取，壹般每年11月更新壹次）。
对油污应急计划内容要熟练掌握，要能对答如流。
防污器材和应急计划手册中不符，油污应急计划中的应变表不是最新的。
油污应急计划培训应有记录。
油污应急计划变更页上没有及时记录，油污应急计划无船级社盖章。
溢油间去油剂必须配备200L，SOEPP附图没有插入后面的空白页内，油污应急计划中未记录INCHON港主管机关电话号码。
2．船舶证书复印件应张贴于生活区。
IOPP证书附件中2.3.3项“有报警和手动停止装置”，但船上没有配备手动装置。
IOPP证书应有修改的油柜清单，且经船级社签署。
污油柜容积没有记录于IOPP证书上，IOPP证书上油水分离器应符合公约EPC60（33），但属于A393（X），要求通知船检。
IOPP证书上焚烧炉焚烧单位应为升;IOPP附加项中污水舱不符和要求；特别检查项目方案文件不符和要求，油水分离器不是自动停止设备，CCS的IOPP证书中未标明船上已有报警和自动停止装置的15PPM滤油设备。
IOPP证书上填写的舱容积和实际不相符合。
3.安全设备证书：最后壹页应标明哪壹个艇为救助艇。
第二页：若有免除证书应附于证书后面，如：秦海轮有俩项免除：壹项为货舱固定灭火系统免除证书，另壹项为：DF免除证书。
安全设备证书内救生筏载乘总人数为25人应改为50人，起货设备年检过期。
船舶安全设备证书和载重线证书上的船长不壹样。
设备安全证书记载的救生衣数量比实际数量多;救生筏检验到期；设备安全证书8.2项和实际不符；安全设备证书附录E表3未显示GMDSSVHF的手动设施；货舱安全设备证书和无线电安全证书不符合SOLAS要求。
安全构造证书附页免除证书实施栏标记不正确。
4．二氧化碳证书中没有关于燃油速闭和通风系统试验内容;MEDICALCERTIFICATE应用英文。
CCS船舶PSC检查总体情况介绍及典型滞留案例分析_付治深
0 0 2 0
0 0 0 0
持平 持平 减少 持平
东京备忘录滞留艘次
巴黎备忘录滞留艘次
6
2
11
1
大幅增多
减少
中国旗船滞留艘次
境外公司船舶滞留艘次 ISM滞留艘数 0-5年船龄船舶滞留艘次
2
7
6
7
大幅增多
持平
7
5
7
4
持平
减少
平均缺陷数
9.07
10.81
增多
三. 近一年来典型案例
案例一
某轮，1994年建造普通干货船，该轮 2010年10月26日在意大利卡塔尼亚
缺陷3.31项，高于2010年的2.65项。
其中一艘船舶在欧洲被滞留，有 13项滞留缺陷，约为平均值的4倍； 另有一艘船舶在土耳其被滞留， 有6项缺陷，约为平均值的2倍。
2011年上半年CCS级滞留船舶统计、分析
滞留缺陷数量排序依次为： 1、稳性结构及设备
2、消防/船舶保安
3、ISM 4、救生设备/SOLAS相关操 作并列 5、载重线/主推进及辅助机 械并列
港PSC检查中被滞留，PSC检查开出20项缺陷，其中14项滞留缺陷（包括2项 ISM缺陷）：
1.
2. 3. 4.
救生用双向无线电话无试验电池，从未进行过试验
在操舵位置无磁罗经读数显示 部分救生衣灯2009年过期 主机高压油管泄漏报警装置未与泄漏集油管连接，且主机热表面有泄漏 的燃油
5. 6.
VDR主控制板无工作显示 火警系统不能正常工作
PARIS MOU：
137艘次CCS检验、审核船舶接受检查，滞留船舶3艘次，滞留率
2.19%，CCS责任滞留率“0”
PSC检查常见缺陷(二副部分)
PSC检查常见缺陷（二副部分）一、航行安全方面航行安全方面包括海图/航行出版物的配备和修正、避碰规则要求的号灯/号型/声响信号、按SOLAS 公约要求配备的航行设备等相关内容。
综合考虑前几年PSC 检查情况，在航行安全方面，导致船舶滞留较多的项目有海图、航行灯、白昼信号灯等。
具体表现在未配备海图或海图未能得到及时更新、航行灯安装位置不正确（主要是舷灯）、白昼信号灯不符合要求。
日本PSC 检查很关注对航行出版物、海图和航行灯的检查。
1. 海图和航海出版物按照SOLAS 公约要求，船舶应根据经营航线配备相应的航海出版物和航海相关资料。
航海出版物有海图、航海通告、潮汐表、航路指南、灯塔表、无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物等。
航海相关资料有航海图书总目录、海图修正记录、救生信号图解表、操船信息、船长夜间命令簿、雷达记录簿、天文钟误差表等。
要求船舶配备并保持更新航海出版物和航海相关资料，否则容易出现如下缺陷，并导致船舶滞留。
1) 船舶未配备抵达港的海图（如进港海图）（尤其发生在日本港口，或船舶偶尔去的港口），或者海图没有按照航海通告的信息进行及时更新。
2) 未按要求配备航行出版物，如潮汐表、航路指南、灯塔表等，或航海出版物未更新。
2. 号灯、号型、声响信号船舶应按照避碰规则的要求，配备号灯、号型和声响信号，并要保持这些设备处于正常工作状态。
以下缺陷是以往港口国控制中经常发现的滞留项目：1) 航行灯安装角度不满足要求，以舷灯尤为突出；2) 航行灯座板、和遮光板严重锈蚀，不能起到固定、挡光的要求；3) 部分号型或声响信号设备丢失，如锚钟；4) 桅灯和舷灯的相对位置不正确（多见于单桅的船舶，桅灯应在舷灯之前）；5) 船舶配备的锚灯或其他号灯未经认可，不满足要求；3. 白昼信号灯所有150 总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，均应配备 1 套白昼信号灯。
白昼信号灯也是港口国控制中的必检和重点检查项目，也有下列的缺陷被经常发现：1) 船舶未按要求配备白昼信号灯；2) 白昼信号灯的灯泡损坏，没有备件；3) 白昼信号灯未经认可的产品，不满足公约关于发光强度和距离的要求，等。
PSC常见缺陷描述
PSC常见缺陷描述[建议]（未包含ISM检查部分）0110 CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERT.EXPIRED.货船设备证书过期0120 LOAD LINE CERT. ANNUAL SURVEY EXPIRED.载重线证书年度检验过期0150 SUPPLEMENT TO I.O.P.P. CERT. NOT ON BOARD.国际防止油污证书附页不在船上0199 VESSEL CARRY DANGEROUS CARGO DOCUMENT OF EVIDENCE PROVIDED BY ADMINISTRATION NOT AVAILI ABLE ON BOARD.船上没有官方认可的装运危险品证书0230 SHORT OF ONE A.B. * ONE OILER .船上缺一名*nbsp;一水和机匠0520 EMERGENCY SEA LIGHT HOLDER ON STARB**39;D BOAT DECK DAMAGED.右艇甲板的应急照明灯座损坏0610 THE DOOR ON STARBOARD SIDE LIFEBOAT NOT WATERTIGHT.右舷救生艇门不水密0610 LIFEBOAT ENGINE INOPERATIVE.救生艇艇机不能工作LIFEBOAT ENGINE UNABLE TO BE STARTED WITHIN TWO MINUTES救生艇艇机无法在两分钟内启动0610 LIFEBOAT UNABLE TO BE LOWERED.救生艇不能放下0610 L/B GLASS IN FRONT OF HELMSMAN POSITION IN POOR VISUABILITY.救生艇舵手位前玻璃模糊不清0610*nbsp;LIFEBOAT ROLLING CASTERS MOVING IN POOR CONDITION救生艇艇滚轮状况不良0620 SERVICE REPORTS FOR THREE LIFE RAFTS EXPIRED.三只救生筏检验报告过期0620 SERVICE REPORT FOR INFLATABLE LIFE RAFT NOT ON BOARD.救生艇检验证书不在船0630 STOPPER ON LIFEBOAT DAVIT BOTH SIDE SEIZED.救生艇两舷限位开关锈死0625 QUICK RELEASE UNIT FOR LIFE SAVING APPLIANCES OUT OF USE.救生艇快速释放装置不能使用0630*nbsp;LIFEBOAT DAVIT WIRES NOT TURNED END-FOR-END AS REQUIRED救生艇架钢丝没按规定调头0640 PARACHUTE ROCKETS (12PCS) EXPIRED.降落伞火箭（12枚）过期0660 SELF IGNITING LIGHT NOT PROVIDED FOR LIFE JACKETS IN E/R.机舱间的救生衣无自亮灯0663 FIVE PCS. OF IMMERSION SUITS FRAMES HOLED， DEFORMED AND SOME DAMAGED5件保温式救生衣框架变形有洞，部分损坏0680 SHORT OF ONE SET OF EMBARKATION LADDER.缺少一副登艇梯0690 LINE THROWING APPARATUS EXPIRED.抛绳器过期0725 FOAM SAMPLE TEST REPORT NOT ON BOARD.泡沫测试证书不在船0730 FIRE NOZZLE ON BRIDGE DECK * ENGINE ROOM : MISSING.机舱和驾驶台甲板消防水龙头喷头丢失0735 SHORT OF ONE SET OF BREATHING APPRATUS.缺少一套呼吸器0735 SHORT OF TWO BOTTLES OF SPARE CYLINDER FOR BREATHING APPRATUS呼吸器缺少二只备用钢瓶0735 AIR PIPE ON FIREMAN OUTFIT MASK PERISHED.消防员呼吸器的面罩空气管毁损0735 TWO ADDITIONAL SELF-COTAINED BREATHING APPARATUS FOR VESSEL CARRYING DANGEROUS CARGO NO T PROVIDED.缺少两套船舶装载危险货物时须配备的自给式呼吸器0740 EMERGENCY FIRE PUMP UNABLE TO START.应急消防泵不能启动0740 INSTRUCTION FOR OPERATION OF EMERGENCY FIRE PUMP NOT POSTED.应急消防泵操作说明没有张贴0745 FIRE DAMPER ON VENTILATOR OF E/R STBD RUSTED * ANOTHER MISSING.机舱通风筒防火挡板一只锈死，另一只丢失0745 SELF-CLOSING DEVICE ON FIRE DOOR OF STAIR CASE INOPERATIVE.楼梯口防火门的自闭装置不能正常工作0910 DOG ON WATERTIGHT DOOR TO E/R FLAT MISSING.通向机舱间平台水密门夹扣丢失0915 INTERNATIONAL ACCESS SIGNALS NOT ENOUGH IN ACCOMODATION SPACES.生活区国际通道标志张贴不够0915 INTERNATIONAL SYMBOLS FOR LIFE SAVING NOT DISPLAYED.救生设备国际标志没有张贴0936 COMMUNICATION DEVICE BETWEEN BRIDGE TO STEERING GEAR ROOM. NOT PROVIDED 驾驶台与舵机间无通信设备0936 STEERING GEAR RUNNING ONLY FROM 30° ONE SIDE TO 30 °ANOTHER SIDE .舵角指示仅30度至另一舷30度.0936 NOT SUPPLYING VISUAL COMPPSS READING TO EMERGENCY STEERING POSITION.应急舵位无可见罗经读数设备.0945 FOUR PICESES OF EMEERGENCY BATTERIES OUT OF USE.四只应急电瓶不能使用0945 GRAVITY MEETER FOR EMERGENCY BATTERIES NOT PROVIDED.蓄电瓶比重计无0955 PILOT LADDER NOT IN COMPLIANCE WITH CONVENTION REQUIREMENTS.引水梯不符合公约的要求.0955 LIFE BUOY WITH SELF—INGNITING LIGHT NOT PROVIDED AT PILOT ACCESS POSITION引水梯旁无装有亮灯的救生圈.0955 RUBBER STEPS ON PILOT LADDER DEFORMED引水梯橡皮踏板变形.0955 GANGWAY PORTSIDE MALFUNCTION.左舷舷梯不能使用.0955 STEPS OF THE GANGWAY IN POOR CONDITION * SERIOUSLY DEFORMATION.舷梯踏板严重变型状况不良.0991 ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT RECORD NOT AVAILABLE (OR NOT ON BOARD).超声波测厚报告无效(或不在船上).1170*nbsp;DANGEROUS GOOD CODE NOT PROVIDED.无危规.1220*nbsp;FREE BOARD MARKS NOT PAINTED CLEAR干舷标志不清楚.1230*nbsp;RAILINGS STARB`SIDE DECK BROKEN.1230*nbsp;右舷甲板拦杆破损.1230 HANDRAIL ON DECK (ACCOMMODATION) BROKEN.甲板处（生活区）扶手损坏。
应急发电机常见PSC检查缺陷及相关公约要求
应急发电机常见PSC检查缺陷及相关公约要求现场检验中多次发现该控制箱由启动蓄电池供电，并未由连接专用蓄电池的充放电板分路供电（或UPS供电），造成当蓄电池失电后进行瘫船状态的手动启动时，虽可以启动柴油机但不能调速和并网发电。
PSC检查中常见的缺陷有：1、应急发电柴油机的应急启动空气瓶供气阀应为止回布置，该阀多次被发现倒立和侧卧布置（或者仅用截止阀），使止回失去作用（或不具备止回作用）。
下图为经过纠正后具有止回作用的阀状态。
2、应急发电柴油机的排烟管和废弃涡轮增压器的废弃侧等高温热表面应进行热绝缘防护。
下图所示为未进行热绝缘防护的缺陷。
3、根据 SOLAS 的 2000年修正案，2002 年 07 月 01 日以后建造船舶应急发电机组的柴油机供油柜速闭阀的控制装置应与机舱油柜闭阀控制装置分开布置，在现场检验中有发现应急发电机组油柜速闭阀与机舱油柜速闭阀布置在同一位置内的，如图（1）所示，图（2）为整改后的布置。
4、应急发电机缺少高压油管保护及泄漏报警装置套件，或轮机员对应急发电柴油机的高压油管泄漏报警不熟悉，也不知道如何试验和日常保养。
下图为应急发电柴油机高压油管套件。
SOLAS公约有关应急发电机的相关要求1应急发电机组应在温度为0℃的冷机状态下,仍能立即起动。
如这无法做到,或如果可能遇到更低的温度,则应采取主管机关可接受的措施保有加热装置,以确保发电机组能立即起动。
2凡属自动起动的应急发电机组,均应设有主管机关认可的起动装置,其储能容量至少能供连续三次起动。
除能证明人工起动有效外,还应设有在30min内再起动3次的第二能源。
2.1对1994年10月1日或以后建造的船舶,应符合下述要求,以替代本条2中第二句的规定:储备的能源应受到保护,以免被自动起动系统耗尽,除非设有第二套独立的起动装置。
此外,还应设有能在30min内起动三次的第二能源,除非人工启动能被证明是有效的。
3储备的能源应一直保持如下:3.1电力和液压起动系统应由应急配电板保持能量;3.2压缩空气起动系统可由主或辅压缩空气瓶通过一个合适的止回阀保持供气,或由一个应急空气压缩机保持供气,该空气压缩机如系电力驱动,则应由应急配电板供电;3.3所有这些起动、充电和储能装置均应设置在应急发电机处所内;这些装置除操纵应急发电机组外,不得有任何其他用途。
历年船舶PSC船检安检缺陷汇总（二）
历年船舶PSC船检安检缺陷汇总（二）祝大家航安第一、保安（1）过去10个港口的船岸保安登记等级记录中没有分别记录船岸等级（2）逃生孔门未关（3）船舶保安活动记录不满意（4）进入船内的通道不合适,没有给来访人员访问卡.（5）烟囱处的机舱门保持开启位置（6）梯口值班没人，船舶的登船监控不合格，访客登记记录不完整（7）登轮人员记录表记录数量不够（8）保安演习记录仅用汉字记录（没有英语、法语、西班牙语翻译）（9）没有保安训练和记录（10）国际保安演习记录没有使用国际规定的语言记录（11）没有按照ISPS的规定进行保安训练记录（12）保安控制没有核对登轮PSC检查官员的身份证第二、船舶的维护和保养【1】卫生（1）重油分油机处地板脏（2）主机重油过滤器处地板脏（3）1#、2#发电机集油盘油污太多（4）机舱舱底污油水过多；机舱不清洁；机舱污水井有大量污油水（5）主机外部太脏（油污过多）（6）船首物料间需清洁（7）厨房抽油烟机发现存在大量积油（8）机舱地板上漏的油太多（9）厨房通风筒有油&清洁困难（10）救生艇需清洁（11）发电机两块温度表脏污（刻度不清楚）（12）主机道门表面有油污（13）主机和副机需要清洗（14）机舱集油盘油污太多【2】设备故障损坏（1）机舱 1货舱 2货舱通风无操控手柄（2）一支信号灯的玻璃破损（3）雾笛不能用机械钢丝操作（4）副机高压燃油管有些不是双层的（5）船尾备用缆绳底座锈蚀严重，损坏（6）燃油冷却器有破洞（7）首尖舱接近前部上甲板处焊缝开焊（8）机舱右侧通风机风门不能完全关闭（9）重油分油机温度表丢失（10）货舱通风孔的状况差（11）NO.1货舱通风网损坏（12）二副房间舷窗玻璃破损（13）尾灯锈蚀严重没有很好的固定（14）舷窗没有闭锁装置（15）望远镜左侧损坏需要更新（16）发现几只导缆轮咬死不转（17）右锚机滞链器处双层底板撕裂（18）船长办公室前窗破损（19）控制燃油舱的速闭阀压力为零（20）左舷机舱通风筒档板不能关闭（21）大部分水密门的门把手不能活动（22）左甲板通风筒固定螺栓丢失（23）首甲板焊缝开裂导致甲板机械液压油漏致NO.1货舱（24）NO.2货舱右舷上边柜漏，NO.1，2货舱污水井的水不能排放（25）左舷淡水舱位置首楼甲板以下严重凹陷并划伤（26）左舷后角部被他船严重撞坏破损（27）首尖舱控制阀不能工作（28）锅炉温度表不能正确指示温度（29）轻油分油机由于缺少备件,故障不能使用（30）罗经甲板的汽笛漏气（31）左后侧搜索灯座破损（32）应急发电机把手损坏（33）通往船长甲板的门锁损坏（34）甲板舷墙支角裂缝、变形（右舷）（35）主机排气管外包扎扯破（36）副机压力表不合适（37）汽笛控制钢索未连接（38）医疗室通外面的门框坏（39）货舱盖销没被使用（40）许多集装箱没用固定销固定（41）船尾舱盖有许多废弃／损坏的集装箱固定销和舱盖眼板（42）辅机滑油分油机压力表需换新（43）NAVTEX 打印不清楚（44）NO.4付机扫灰未完成（45）NO.1、2、3付机示功阀无手轮（46）NO.2和NO.4辅机压力表不工作（47）NO.2货舱左舱盖的紧固螺栓丢失（48）生活区部分通风孔关闭不良（49）NO.1货舱左右透气孔盖丢失（50）甲板锚钟手锤丢失（51）锅炉排气温度表故障/压力表故障（52）发动机海水管有破洞（53）汽笛不工作（54）舱口落水孔装置浮球缺失【3】电器（1）应急发电机的电池不能工作（2）应急发电机电瓶电压不足（3）应急发电机应该提供自动装置（4）信号灯没有备用灯泡（5）机舱控制面板前地板上无绝缘垫（6）紧急集合站应急照明不足（7）一个失控信号灯在220V电压下不亮（8）应急电瓶间无照明（9）信号灯控制面板2盏显示灯失效（10）后桅右横第四、第六（红绿）二盏照明信号灯不亮（11）驾驶台雨刷不好用（12）驾驶台信号灯控制面板右侧第六盏指示灯不亮（13）主机数据监视器工况不良（14）航行灯,锚灯测试灯不工作（15）NO3.货舱进水井报指示器不正常（16）应急开关箱的24V不绝缘（17）应急电瓶工况不良（18）电瓶固定不足, 且有一电瓶液体液位偏低（19）油水分离器的电话不工作（20）充电控制面板处24v电路绝缘效果差（21）三舱进水警报灯显示没有消除（22）应急发电机不能用压缩空气启动（23）应急发电机无法启动（24）舵机油柜低位报警不符合SOLAS公约要求（25）手持莫尔斯灯没有配备便携式电池（26）机舱400V设备接地（27）救生甲板处一应急灯破裂（28）信号桅的信号灯有2个不亮（29）日光型信号灯不亮（30）一些应急灯不亮（31）甲板上的24V装货灯不能正常工作（32）油漆间照明开关破损,照明灯不是防暴型的. （33）前桅灯被风浪打坏（34）应急发电机控制板错误报警（35）辅锅炉底水位报警失灵（36）应急发动机间的配电板缺少绝缘保护（37）主机的低压报警器出现故障（38）应急电瓶用比重计损坏（39）24v航行灯系统警报故障【4】配备缺少（1）NO.2号辅机F.O高压排水管没安装（2）舵机舱两台舵机、马达连接轴缺少防护罩（3）左舷沙箱无箱盖（4）锅炉2#给水泵转动轴无保护罩（5）蒸汽管没有绝缘防护材料（6）所有航行灯没用合适的固定,只有一个螺栓固定（7）机舱工作间的砂轮机的保护盖不能提供，（8）两台发电机都缺少保护罩（9）主机滑油泵没有保护罩（10）从重油沉淀柜道分油机之间的隔热材料部分丢失（11）驾驶台高度超过900mm通风筒无特殊支撑（12）货舱高度超过900mm通风筒无特殊支撑（13）二舱下舱人孔盖缺少元宝螺丝（14）副机燃油管高压保护没有（15）第二压载舱测量管（左右）无盖子，第一压载舱测量管（右舷）无盖子（16）艇甲板层尾尖舱测深管盖丢失一个（17）舵机房中没有安装防滑板和栏杆（18）一通风孔盖螺丝帽缺失（19）通风筒驾驶台1只，餐厅2只，舵机房2只无挡板（20）没有雾钟（21）机舱内的垃圾存放装置没有盖子（22）机舱舱底阀上面滑铁板上缺盖子（23）一些测深管盖子没有按照要求配备【5】引水梯（1）引水梯有一登板损坏（2）引水梯长度不足不能保证安全固定（3）右舷引水梯发现在最后长板下面只有3块板（4）引水梯登程扶手不标准，应高于舷墙以上120CM（5）引水梯两边末端的绳子连成了环形（6）引水梯下面踏板弯曲（7）引水梯从下面数的第五块板不是长板【6】锈蚀（1）一些水密门锈蚀（2）NO.2货舱人孔锈蚀（3）NO.1&2舱盖锈蚀（4）船舶和设备的保养没有进行（5）所有船员房间窗户锈蚀严重不水密（6）锚机底座锈蚀并有破洞（7）配电器控制箱盖已被侵蚀（8）重油日用柜沉淀柜2个空气管腐蚀破损（9）左舷重油日用柜和沉淀柜的透气管锈蚀并有破洞（10）底层失控灯的底座绣烂且不能工作（11）一些应急照明灯外壳坏掉（12）三压载舱（左右舷）通风管根部锈洞（13）二舱一块舱盖有洞（14）主桅上的航行设备电缆线输线管锈蚀而系固松动（15）机舱左高位海底门严重锈蚀，可能在局部已达到最灵绣蚀极限。
PSC检查常见缺陷及应对策略-精选
PSC检查常见缺陷及应对策略一、大副常见缺陷1．引水梯一定符合IMO要求，引水梯下部一节坏。
引水绳梯下端系了拉绳。
2．舱盖，道门，水密门，通风筒必须水密良好，不漏光，胶条无油漆，把手不能短缺。
水密门必须有加力管（里外都有）。
甲板生活区门自闭器损坏。
穿过货舱的透气管，测量管等必须完好，防止货损或货物进入油舱或水舱。
压载舱等透气孔关闭装置完好，护盖完好。
油舱透气孔必须有网罩。
各大舱汗水杯畅通，浮球活络，盖子正常。
个别通风筒无开关标志。
机舱烟筒顶小道门正常，顶部铁板正常，所有的大舱通风关闭装置必须活络。
舱口尾基不活络，没加油。
老旧船的机舱主风机筒必须打开检查挡板情况。
各透气孔，测量孔，注入孔必须有铭牌或名称，载重线，船名，船籍港必须清楚。
大舱汗水槽易碰坏，应及时焊补,以保证大舱水密。
主甲板生活区水密门关闭不严。
上边柜应打开检查。
3．生活区两侧舷梯：两端踏板应为桔黄色夜光漆，横梁为红色。
甲板突出物油桔黄夜光漆或白漆：地令，上边柜道门等。
直生机降落场标志为白漆或桔黄色夜光漆。
去主甲板工作区，应有黄黑相间的绳子拦隔，并中英文标记：进入工作现场，必须戴安全帽。
后甲板机舱逃生门标示不清楚，蓄电池间门上未有禁烟安全标志。
各溢油槽，螺丝堵头宜活络，常关闭。
甲板上集油槽不能用木塞。
4．垃圾未按要求分类，垃圾记录不正规。
公共场所张贴垃圾控制程序。
垃圾记录簿：1）焚烧塑料垃圾应有开始和结束时间，以及开始和结束船位。
2）在港口有接收设施，应分开记录塑料垃圾和其他垃圾。
不能用空油桶焚烧垃圾，否则，将会被处以罚款，垃圾桶数量不足。
垃圾分放不清。
垃圾处理规定铜牌要放在餐厅。
垃圾警告牌未张贴。
5．外生活区应急灯不明显，缺少锚钟，生活区内走廊地板有翘起。
主桅信号灯底座锈蚀。
油漆间应加马克。
清除所有航海灯具上的油漆。
所有航行灯需清洁。
应急灯灯罩需清洁。
艏尖舱有灯裸露。
6．卸货图没有显示船体强度,剪切力,力矩。
船长签字。
第三货舱排水管出口盲板未封死。
IPC发布2011年11月份PCB行业调查结果
行业信息
Ａ ７
ＩＣ Ｐ 发布２ １ 年 １ 月份 Ｐ 行业调查结果 ０ １ １ ＣＢ
２ １年 １ 月２ 日， Ｉ Ｃ 国际 电子 工业联 接协会 ０ ２ ８ １ Ｐ一
Ｐ Ｂ 占当前Ｐ Ｂ Ｃ约 Ｃ 行业 ８ ％的份额 。 ９
发布 北美印制 电路板 （ Ｃ Ｐ Ｂ）２ １年 ｌ月份的统计调 ０１ １
查结果 。
国 内生产 的作用
ＩＣ Ｐ 对北美Ｐ Ｂ Ｃ 行业 的每月调查数据来 自美国和加拿大 生产单位 的订货量和 出货 量 ，显示 了该 地区 的需求指标 。
这些数据 并不能度 量美 国和加拿大 的Ｐ Ｂ 产量 。为 了掌 Ｃ生
பைடு நூலகம்
ＰＢ Ｃ 行业 增长率和订单 出货 比
从２ １ 年 １ 月到２ ｌ年 １ 月 ，刚性Ｐ Ｂ ００ １ ０１ １ Ｃ 出货 量下降 了 ５９ ．％，订单 下降 了７２ ．％。截至发 布 日，２ １ 年 刚性 Ｐ Ｂ ０ １ Ｃ 出 货 量减 少 了 １７ ．％，订单 下 降 了９６ ．％。与上 月相 比 ，刚性 Ｐ Ｂ出货 量环 比增加８８ Ｃ ．％，刚性Ｐ Ｂ Ｃ 订单环 比增加２８ ．％。 ２ １年 １月份北美 刚性 Ｐ Ｂ ２ 订单出货 比下降到０ ７ ０ １ １ Ｃ ３业 ．。 ９
售会 向着 增 长 的态 势 发 展 。
ＩＣ Ｐ 的每月Ｐ Ｂ Ｃ 行业统计信息是基 于美 国和加拿大有代
表性 的刚性 和挠性 Ｐ Ｂ Ｃ 制造厂家 的样本提供 的数据 。Ｉ Ｃ Ｐ 会
每月 发布Ｐ Ｂ 单出货 比和Ｐ Ｂ Ｃ订 Ｃ 统计 项 目报 告 。每 月的统 计报告会在下个月 的最后一个星期发布 。
与去年 同期 相 比，２ １ 年 １ 月 挠性 电路板 出货 量 同 ０ １ １
【PSC】PSC常见缺陷及处理——消防设备（完结篇：对公司、船舶和海事的提示）
【PSC】PSC常见缺陷及处理——消防设备（完结篇：对公司、船舶和海事的提示）小编的话亲们，消防设备的缺陷及处理到此就全部结束了。
我们在整理相关缺陷的基础上提出了对公司，对船舶，对海事三方的提示和建议，希望对大家有所帮助，说的不对的地方也请批评指正。
O(∩_∩)O~1对公司的提示（1）水灭火系统是船上最重要最基本的消防设施，在检查实践中常常会遇到无法出水或出水压力不足等情况，主要是应急消防泵布置在船艏所造成的，特别是空载时，出水压力过低更为明显。
因此，建议船公司在建造船舶时尽量避免将应急消防泵布置在船艏部位，向船舶设计部门提出设计更改要求。
（2）二氧化碳灭火系统是船舶最重要的消防设施，在检查实践中，往往存在一些突出问题，如管系松动、漏气、报警故障，启动瓶无压力、使用非船检机构认可产品，以及检测试验过期、检测单位未按要求进行实际检测等现象，特别是船上责任人员不熟悉系统工作原理，怕万一被误放的心理原因，不敢去碰，更谈不上按要求进行维护保养，及时消除缺陷。
因此，建议船公司做好如下工作：①应该选择信誉好的检测单位，督促检测单位按要求进行检测和试验，并且消除存在的缺陷。
②督促船上应妥善保存好相应的证书、报告，并及时安排好检测工作，避免发生过期或遗漏等情况。
③应对负责二氧化碳灭火系统操作和维护的责任船员进行培训，使其真正掌握。
如公司没有培训能力，可以邀请生产厂家或检测单位来培训，同时考虑到目前船员流动性较频繁，在对相关船员进行培训时，最好拍成视频，以便新上任的船员进行学习。
（3）固定式甲板泡沫灭火系统是液货船重要的消防设施，在检查实践中普遍遇到船上因不熟悉或不熟练的原因，导致未能打出泡沫，以及使用后未清洗导致管系阀门锈死。
主要原因是船上人员未获得有效地培训，致使责任人员不熟悉系统的工作原理和正确操作程序，怕泡沫液会报废或被打完，不敢实际操作。
因此，建议船公司应能真正对责任操作人员提供有效地培训，增配泡沫剂以便船上实际训练之用，督促船上定期开展演习和落实对系统的维护保养，确保甲板泡沫灭火系统保持即刻可用状态。
MLC PSC检查缺陷例举
MLC PSC检查缺陷例举标题一/A1.2/体检证书担任饮用水管理的船员（木匠高某某）的体检证书更换时，没有进行粪便细菌培养检查The fecal examination and culture of bacteria to the seafarer Mr.Gao xx(Carpenter) who in charge of the drink water handling was not carried out whenthe Medical Certificate was renewed. 部分船员健康证明未更新，不满足MLC2006 公约A1.2.1 款的要求Some seafarer’s medical certificate has not been updated to the new edition,as the requirement of the competent authority, does not satisfy the MLC2006Convention A1.2.1 clause. 海员健康证未按主管机关的要求予以更新，不满足MLC2006 公约A1.2.1 款的要求The seafar er’s medical certificate has not been updated to the new edition,as the requirement of the competent authority, does not satisfy the MLC2006Convention A1.2.1 clause. No evidence indicates that the Records or lists of medical personnelrecognized to perform recognitions to seafarers and issue Medical Certificatesis available on board. Not complied with the PMA Circular MMC-261. 二管轮体检证书不是由正规资格的医师签发A duly qualified medical practitioner did not issue the medicalcertificate of 3/E. 标题一/A1.3/海员资格审核发现厨师的职业资格证书原件不在船，不满足MLC Title 1- Regulation 1.3.1 条的要求检查发现该轮厨师的资格证书原件不在船，无法判断厨师资格的有效性，不满足规则第1.3.1 条的要求无证据表明船上厨师（马某）持有资格证书，不符合MLC 2006 Standard A3.2.3 的要求No evidence showed that the ship's cook held the qualification certificate;it doesn't comply with the requirements of MLC 2006 Standard A3.2.3. 无证据表明船上厨师经过培训、持证或具备执行指定的工作适任能力，不满足MLC2006 公约A3.2.3 的相关要求No evidence to express that the seafarer employed as ship’s cook prosperitytrained, qualified and found competent to perform his task, does not satisfythe MLC2006 Convention A3.2.3 clause. 标题一/A1.4/招募与安置服务机构No evidence shown the ship owner use seafarer's recruitment and placementservices based in China, which this convention does not apply to ensure thoseservices, meet the requirements of this standard. Not comply with the requirementsof item 5 of DMLC PART 公司已制定了与《2006 海事劳工公约》有关的程序，但与船员交谈时发现部分船员对如《船上投诉程序》、《船员遣返程序》的规定不熟悉，同时查船长保存的培训记录，也无证据显示船长对上述有关程序进行培训的记录，不满足《2006 年海事劳工公约》A1.4.5(c)的相关要求The procedures about implementation of MLC2006have been drawn by companyand provided onboard, but it is found that some 标题二A2.1 海员就业协议 A collective bargaining agreement (CBA) that forms part of the seafarers’employment agreement (SEA) is not on board. 集体谈判协议(CBA)构成船员就业协议(SEA)的一部分，而在船舶上未保留该协议. All seafarers don’t keep copies of their seafarers’employment agreement (SEA).所有船员均未持有海员就业协议副本(SEA). The amount of the trainee officer’s wages or the formula used forcalculating wages was not included in the seafarers' employment agreements onboard.抽查甲板部二副的海员就业协议，发现没有将中国船员集体谈判协议作为构成该海员就业协议的一部分附在该海员就业协议后面，不符合MLC2006 公约标准A2.1 的要求抽查甲板部木匠的海员就业协议，发现没有将中国船员集体谈判协议作为构成该海员就业协议的一部分附在该海员就业协议后面，不符合MLC2006 公约标准A2.1 的要求海员未持有一份由海员和船东或船东的代表双方签署的海员就业协议. Seafarers have no seafarers’employment agreement signed by both theseafarer and the ship owner or a representative of the ship owner. 检查船员服务簿上记录有海员工作质量的陈述，不满足MLC2006 公约标准A2.1.3 的要求There were statement of work quality for screw members in crew service book,it doesnot meet the requirement of regulations standard A2.2.1.3 of MLC 2006. 现场检查，发现本次登轮的大副没有持有一份海员就业协议During inspection, it was found that the Chief Officer who's on board thistime didn't carried a seafarer's employment agreement. 2013 年3 月接班船员夏中秋，职务为船上医护，存在如下缺陷：1、该船员无就业协议（A2.1.2(a))；2、该船员无月工资账目（A2.2.2)；3、未持有满足STCW 公约要求的船上医疗培训证明(A4.1.4(c))见习大副孟国辉于2013 年4 月13 日迁升为大副，但无足够证据表明已重新签署了船员上船协议不满足MLC 2006 公约A2.1.1(a)规定要求Trainee chief Men Guohui promoted to chief officer on April 13, 2013, but noenough evidence that the seafarers' employment agreement has been signed againby both the seafarer 二管轮于2012 年11 月11 日上船接班，但该船员未持有就业协议（A2.1.2(a）），也无工作和休息时间记录副本（A2.3.12)Second Engineer has been employed onboard on November 11,2012, but hehaven’t a seafarers’employment agreement signed and the copy of his>. 审核发现该轮没有保存船员的”船员上船就业协议”的副本且船员本人无法提供”船员上船就业协议”的正本，不满足MLC Title 2 第2.1.1（c）条的要求和DLMC Part II 第4.3 和第4.5 条的要求船员未持有一份经签字的海员就业协议的原件，不符合海事劳工公约2006 标准A2.1.1(c)的要求The seafarers haven’t had a signed original of the crew agreement; it’snot complying with the requirements of Standard A2.1.1(c) ofMLC2006. 部分船员不清楚就业协议的内容，不满足MLC2006 公约A2.1.16 款的要求A part of the seafarer has not a sufficient understanding of the contentin his employment agreement, does not satisfy the MLC2006 Convention A2.1.1b clause.船员未持有与船东或船东代表双方签署的《海员就业协议》，不满足MLC2006 公约A2.1.1a 款的要求Seafarers haven’t got a SEAFARER’S EMPLOYMENT AGREEMENT original signed byboth the seafarer and the ship owner or a representative of ship owner, doesnot satisfy the MLC2006 Convention A2.1.1a clause. 查阅董阳俊先生的船员服务资历，发现其于2013 年5 月19 日担任二副但在船上未发现其与船东签署的船员上船协议书It's found that Mr.DONG YANG JUN was employed as 2nd/O from May 19, 2013in the seafarer's service record. But it was not provided on board that theseafarer's employment agreements signed by Mr. D 轮机长刘宗昌按公司指令于2013 年 3 月18 日担任轮机长，但检查员只查阅到其担任见习轮机长的上船协议，未发现其担任轮机长的上船协议不满足2006 海事劳工公约A2.1.1a要求史东升先生于2013 年3 月13 日担任三管轮工作，但他未持有海员就业协议Mr. SHI DONGSHENG was appointed as 4/E, but he did not hold the Seafare' EmploymentAgreement. 审核发现该轮留存的船员集体协议没有签署和加盖公章，不能证明其有效性，不满足MLC Title 2 第2.1.2 条和DMLC Part II 第4.3 条的要求The Seafarers' Employment Agreement on board is not in English. During inspection, and find that Crew Wang Ning holding the seafarers‘employment agreement is not in English. It was not complied with therequirements of MLC2006 A 2.1.2 经查船舶在2012 年12 月12 日已举行过公约履约启动大会，但未见到所有在2012 年11 月23 日前上船工作的船员与公司所签订的“船员上船聘用协议”，不满足公约A2.1.4 款的要求. Through inspection, it is found that, a Convention ImplementationKicking-Off Meeting has been held on Dec. 12, 2012 on the ship, but there areno seafarer’s employment 船上服务员为见习生，每月工资仅为该岗位工资标准的一半，但工资收入未体现在《上船就业协议》中，不满足MLC2006 公约A2.1.4e 款的要求海员就业协议内容不完整（缺少海员出生地；协议期限不明确等）The contains of seafarer's employment agreements not perfect (no includingthe seafarer's birth place; the duration of the agreement not expressed clearly;etc.), it not complied with the requirements of A2.1.4,MLC 2006. 检查发现船员就业协议没有写出船员工资数额或计算工资数额的公式，不满足2006 海事劳工公约第A 2.1.4(e)条的要求During the inspection, the MLC inspector found there is no amount of theseafarer’s wages or the formula used for calculating them in the Seafarers’employment agreements, which does not meet the requirements ofA2.1.4 (e) of MLC2006. 审核发现船员的就业协议中没有写明工资标题二A2.2 工资支付There is no evidence to show that the medical certificate is issued by aduly qualified medical practitioner in accordance with the requirements of theInternational Convention on Standards of Training Certification and WatchKeeping for Seafarers, 1978. 船上无加班记录No record of overtime worked founded onboard the ship. 查阅船长王祖艾上船协议，协议约定起薪日为2013 年4月7 日，岗位工资为14200 人民币/月，固定加班费为8000 人民币元/月按上船协议约定船长应得岗位工资为11360 人民币元，固定加班费为6400 人民币元,查阅船长2013 年5 月工资单，发现其岗位工资为10886.67 人民币元，固定超时津贴为6133.33 人民币元,不满足《2006海事劳工公约》A2.2.1 要求检查发现该轮月薪账目表中部分船员只显示工资总额一个项目，未能显示该船员的基薪、应得报酬、额外报酬和实付数额等细目，不满足MLC,2006 标题2 第A2.2.2 条的要求查个别船员工资单无细目，不符合MLC 2006 Standard A2.2 的要求Checked the wages records of seafarer, the details of wages hasn't been described,which not comply with the requirements of MLC 2006 Standard A2.2.2 船上保存的2013 年3 月份海员工资月薪账目表中，船员工资实发为0，转账为负数,不符合MLC Title A2.2.2 和DMLC Part II 第14.1 条的要求The amount of payment of some seafarer which is indicated on Seafarer MonthlySalary Tablet saved on board ship，is '0'. Notcompliant with MLC TitleA2.2.2 and DMLC Part II 船员没有得到应得报酬和实付数额的月薪帐目，包括工资、额外报酬All seafarers are not given a monthly account of the payments due and theamounts paid, including wages, any additional payments. 标题二A2.3 工作与休息时间2013 年 4 月，三付未如实记录其工作和休息时间，不符合MLC2006 标准A2.3 的要求Third officer did not record the work & rest time in April 2013 in fact;it did not comply with the requirements of Standard A2.3 of MLC2006. The records of C/O's daily hours of rest shown the hours of rest only 9hours on Mar.21, 2013. Not comply with the requirements of item 6 of DMLC PARTII. 查工作休息记录，未将周末及法定节假日的工作时间作为加班时间进行记录，不符合MLC2006 Standard A2.3 的要求. Checked the work/restrecords, the weekends and public holidays hasn'tbeen recorded as overtime, which not comply with the requirements ofMLC2006Standard A2.3. 查工作休息记录，未将周末及法定节假日的工作时间作为加班时间进行记录，不符合MLC2006 Standard A2.3 的要求. Checked the work/rest records, the weekends and public holidays hasn'tbeen recorded as overtime, which not comply with the requirements ofMLC2006Standard A2.3. 该轮船员未保存由船长或船长授权人员签字认可的有关其本人的工作和休息时间记录副本不满足DMLC PART II 6.6 条的要求Ship staff did not have the copy of > in every crew’s hand, which was signed by Master or Authorizedperson. Non-compliance with the requirement To check in bridge house and messroom, the schedule of service at sea andservice in port was not found. It was not complied with the requirement ofRegulation A 2.3.10 of MLC2006. 查甲板部和轮机部人员工作安排记录表，发现其上没有明确规定中国法律或适用的集体协议（CBA）所要求的船上海员最长工作时间和最短休息时间，并张贴在海员容易到达的地点，如：海员值班处所，餐厅等公共场所不满足MLC 2006 A2.3.10 款规定要求船上工作时间安排表未包含每一岗位在海上和在港口的工作时间（如、厨工），不满足MLC2006 公约A2.3.10 款的要求The working- time for every position onboard （suchas the cook）has not been included in the table of theschedule of service at sea and service in port , does not satisfy the MLC2006 甲板部船上工作时间安排表中，大副在港时工作时间过长为12 小时，不符合公约A2.3 的要求The in ports working time of C/O is 12 hrs. Every day in the . This is not compliance with the request ofMLC 2006 Regulation 2.3. 轮机部未制订标准格式的工作时间安排表并张贴在公共场所，不满足MLC200 公约A2.3.10 款的相关要求The standard table of the working- time for every position of the enginedepartment has not been established and posted in public place, does not satisfythe MLC2006 Convention A2.3.10 clause. 现场检查未发现在公共场所张贴《船员工作时间安排表》，不满足MLC2006 公约A2.3.10 款的相关要求经查船上工作与休息时间表，发现船员在法定节假日期间加班，但加班的记录未提供给加班的相关船员,不符合劳工守则 A.2.3.12 的要求. 大副2013 年4 月《船员工作/休息时间记录表》填写不正确，15 日加班时间未统计，不符合劳工公约A2.3.12 的规定船员未收到由船长及其本人签字的工作及休息时间记录表，及保存在船上各部门无证据表明船上对二副2013 年3 月和 4 月的加班时间进行了统计记录，不符合MLC 2006 Standard A2.3.12 的要求No evidence showed that the over time of the second office (March &April of 2013) wasrecorded by the ship's crew; it didn't comply with therequirement of MLC 2006 Standard A2.3.12. No evidence shows that the crew has one copy of working hours record; itis not compliance with the requirements of Reg.A2.3.12 of MLC 2006 convention. 查船员作息时间记录与操作记录船员工作时间与实际不相符，不满足A 2.3.3 查水手长张某某2013 年3 月份“工作时间记录表”发现：该船员 3 月份每天工作时间都是9 小时及以上且周日工作时间没有算入加班时间，不符合本船“海事劳工符合声明---第二部分”第6.2 款的规定；查船员工作/休息时间记录表，发现2013 年 4 月 1 日至4 日，2013 年 4 月16 日至24 日在正常航行途中，船长分 3 段时间进行休息,不满足MLC 2006 公约A2.3.6 规定要求标题三A3.1 起居舱室与娱乐设施船上部分舱室空调布风器无法进行风量调节The air supplied to some crew accommodations were not be adjusted by the airdistributer in the crew accommodations. 三副卫生间舱壁板底部锈烂破损、部分房间空调布风器失灵、部分房间灯罩破损、机舱更衣室洗手盆热水管缺失The lower part of the bulkhead of 3rd officer toilet rusted and broken,the air distributers of some accommodations out of function, the lamp covers ofsome accommodations broken, the hot water pipe for the 现场检查发现，医务室卫生设备滴漏，环境差；医务室无医用氧气瓶使用说明；船员舱室部分卫生马桶和通风状况不良等缺陷，船舶未能进行及时检查和纠正，不符合MLC 公约A3.1 的要求On-spot checking and found some MLC deficiencies such as sanitaryfacilities, toilet flushes, dirty, damaged，nomedical-oxygen resuscitator operation instruction in hospital 左右餐厅热水炉、饮水机损坏，左右休息室电视无法观看，洗衣室一台洗衣机破损The drinking water boilers and drinking water fountains of Port Starboardside dinning rooms were out of function. The televisions of Port Starboard siderest rooms were not in good condition. 医务室水斗下水漏水，需进行维修并加强船上舱室设备的检查The ship constructed on Jan.24, 2000.The seafarer's accommodation incompliance with ILO C92.However, no evidence shown the seafarer's accommodationin compliance with ILO C133. Not comply with the requirements of item No.8.1& 8.2 of DMLC PART II. The washbowl in captain bedroom's lavatory was cracked. 现场检查发现，冰机管路结冰；肉库门密封不良，有结冰，打开困难；船舶未能进行及时检查和纠正，不符合MLC 公约A3.1 的要求On spot checking and found piping from refrigerator iced and door of meatroom poor seal and iced, not easy toopen .It was not in compliance with therequirements of MLC Regulation A 3.1. 现场检查发现一水房间厕所地砖约有1/3脱落，不符合2006 海事劳工公约规则3.1 条的相关要求About a third floor tiles in one able seaman bathroom were missing, notcomply with the requirements of Reg.3.1 ofMLC2006. 船员餐厅洗手盆损坏，不符合MLC2006 A3.1.11 及ILO92 第13 条的要求The washbasin of mess room was damaged; it did not comply with therequirements of StandardA3.1.11 of MLC2006. 洗衣间的洗手盆冷/热水龙头损坏，不符合MLC 2006 Standard A3.1.11 的要求The taps (hot & cool water) of the washbasin in the laundry was not inservice, it doesn’t comply with the requirements of MLC 2006 Standard A3.1.11. 检查中发现公共卫生间抽水马桶盖损坏，不符合MLC2006 A3.1.11 及ILO92 Reg.13 的要求The cover of toiler bowl of public W.C. was found defective，it'snot complied with the requirements of A3.1.11 of MLC2006 & ILO92 Reg.13. 检查中发现居住处所公共厕所及公共浴室局部地砖脱落，部分洗手盆 1 只出水龙头，2 个浴室缺少必要的遮挡等，但船上提供的对起居舱室维护管理检查记录中没有上述缺陷的记录和报告，不符合公司DMLC-II8.5 款的要求It was noticed that some floor tile come off, some lavaboes short of onefaucet in the public toilets and bathrooms, and two bathrooms not equipped wit 检查中发现水手长房间洗脸池损坏，不符合MLC2006 A3.1.11 及ILO92 Reg.13 的要求Thewashbasin of bosun room was found defective，it'snot complied with the requirements of A3.1.11 of MLC2006&ILO92 Reg.13. 现场检查发现一层公共涮洗间无流动热水供应，不满足MLC2006 公约A3.1.11 款的要求Inspected to the scene and found that there was no hot running fresh wateravailable in the first floor public wash room, does not satisfy theMLC2006Convention A3.1.11 clause. 船上船员起居舱室内公共厕所、公共浴室三分之一缺少马桶圈、淋浴花洒缺损,不满足MLC 2006 A3.1.11(C)规定要求居住处所内的公共盥洗场所没有提供热水Hot water not is available in all public wash places. , Some toilet seatcovers broken, not met the requirements of MLC a 3.1.11a. 现场检查公共卫生设施，发现2 个公共浴室中淋浴不可用，与保存在船上的舱室证书记录，不一致checked the Public Crew Bathroom，found that the showers in 2Public Crew Bathroom were unusable，which is not conform toRECORD OF APPROVED CREWACCOMMODATION DETAILS. Some cocks on basin in crew cabin damaged. It was not complied with therequirement of Regulation A3.1.11d of MLC2006. 查盥洗场所，部分盥洗场所，如病房、主甲板公共卫生等场所，没有活动的冷热淡水，不符合MLC A3.1.11f 条的要求高级船员洗衣室冷热水龙头因故障拆除，但一直未安装新的水龙头，不符合《2006 年海事劳工公约》A3.1.11f 的要求Hot and cold water tap in senior officer's laundry was removed for aperiod of time because of failure，but new one was still notinstalled, it does not comply with the requirements of 2006MLC 阅读投诉微信扫一扫关注该公众号。
PSC丨PSC检查常见缺陷
PSC PSC 检查常见缺陷PSC 检查是对船员业务知识、管理水平、交际能力的有效检测，是船公司管理体系是否行之有效贯彻的有效验证，有利于我们船公司和船员综合素质的进一步提高，有利于航运安全的实现。
以下是从网络整理的PSC 检查的部分常见缺陷，提出的对的，我们引以为戒；觉得提出的有问题、不充分的，大家也一起讨论讨论~防止船舶被滞留的应对策略1、注意搜集和研究各地区PSC 的检查特点港口国当局对抵港的船舶实施检查，一般以船舶技术状况、操作要求、船员配备及船舶生活设施与工作条件为检查重点，但是各地区的检查范围和侧重点是不同的，或者说是随机的，检查内容也因PSCO 的不同而不同，程序也不完一致。
因此，船长必须及时掌握信息，注意搜集和研究各地区PSC 的检查特点和检查程序。
如到美国前，船上垃圾箱中的垃圾不要及时处理，否则被怀疑已将垃圾倒人海中，塑料包装物要分开存放，特别是一些包装食品的塑料袋千万不能与食品垃圾混在一起，否则要受到高额罚款。
消防演习时，发出警报后人员需立即赶到事发地点，美国对安全相当重视。
2、熟悉程序和内容，机智应对PSC 检查检查船按正常程序，一般是PSCO 上船后直接前往船长室，舶证书、ISM 文件和各种船舶操作记录（如油类记录簿、垃圾记录簿、压舱水处理和船长夜航指示）等。
因此，船长要了解PSC 检查的程序，塑造好船舶第一印象。
PSCO 在登船后进行一般性检查，如果认为结果比较满意，就会签发检查报告，结束检查；但如果对一般性检查的结果抱有怀疑，则进入详细检查，通常采取全船实地巡查、组织船员进行设备操作或演习、找个别船员谈话等形式。
检查过程中，陪同船员应主动热情地回答提问，出示记录，操作演练。
对所指出的缺陷先予以澄清，虚心接受并报告船长，主动提出纠正意见，不要在细小缺陷上与PSCO 员纠缠不清。
对PSCO 注意到或检查出的缺陷切忌隐瞒欺骗或不懂装懂，在国外欺骗行为是非常被忌讳和不被宽恕的，会引起PSCO 的反感和愤怒，也不利于后面的检查工作。
船舶PSC检查中生活污水方面的缺陷
船舶PSC检查中生活污水方面的缺陷1 生活污水处理装置膜分离系统堵塞2 污油水和生活污水排岸接头的管线支架锈穿缺边。
3 三管轮不熟悉本船生活污水相关排放要求4 生活污水处理装置消毒药片过期，投药泵连接管松脱。
5 生活污水处理装置的氯化器底板缺失，导致生活污水不能与投药筒接触，完全失去了消毒功能，经进一步核实，该装置1-2月份修船时整体换新时底板就已缺失，船舶在验收及出厂后的半个月使用过程中未发现该问题。
6 生活污水处理装置，切换到备用风机压力低，上面塑料管内水不流动。
7 生活污水处理装置NO2空气泵工作压力只有0.1bar偏低。
8 左舷生活污水通岸接头缺乏保养。
9 生活污水处理装置两个投药桶无药片。
10 位于机舱2P层右舷的船上生活污水处理装置消毒柜出口阀咬死，无法开关。
11 生活污水处理装置三通阀记录显示，2022年12月4日0930至12月29日1630生活污水未经处理直接排出海，期间船舶航行经过苏伊士运河、马六甲及新加坡海峡。
12 生活污水处理装置空气泵出口压力表失效13 生活污水处理装置排放记录簿记录不规范（缺最大排放速率）14 生活污水记录簿记录不规范15 船舶没有按照生活污水处理装置的技术手册要求：每3年更换活性碳（高级船员没有精读该技术手册，不清楚有此要求）。
16 生活污水处理装置2#空气泵卡阻过载不能工作。
17 8月2日机舱生活污水（黑水）排放记录的速率为13.86立方/小时，机舱排放泵的额定排量仅仅是5立方/小时。
18 生活污水处理装置投药筒底部药片悬空，中部结块，上部的药片不能落下。
19 生活污水处理装置的药片过期了还在使用.20 生活污水处理装置舷外阀卡死在开启位置，相应的排放阀处于关闭位置。
21 生活污水处理装置取样管堵塞,无法取样22 生活污水处理装置回流管老化23 生活污水处理装置投药泵的吸入管有裂纹，测试投药泵发现脉动无力。
24 尾尖舱被用于储存生活污水和灰水，位于舵机间的人孔门打开着，产生危险空气和不安全。
【果断收藏】亚洲PSC船舶检查缺失项目汇总
【果断收藏】亚洲PSC船舶检查缺失项⽬汇总◆这些都是实际被检查开出的缺陷，不管合理不合理，船上⼈员⼀般也没什么办法，只能照做。
◆职务船员⽇常⼯作的参考，改掉他⼈管理的缺失，就是⾃⼰⼯作的顺利，根据职务，挑选与⾃⼰⼯作相关部分来对应检查，总会减少⾃⼰⼯作中失误的⼀ . Cert Doc 证书1.SOPEP 船上油污应急计划书中熟读签署表单 , 船长和船员未签署2.PSC检查航海⽇志，发现放⼩艇演习只简单记录，但⽆详细记载内容3.航海⽇志上船长没签字4.Garbage book船长没签字；圾记录簿记录不正确5.PSC 检查SOPEP LIST,发现不是最新资料6.LG保养纪录没更新7.管轮没有完整纪录 OIL RECORD BOOK8.LOCAL WATER MIST FIRE FIGHTING SYSTEM 没有张贴操作说明.9.公司消防训练⼿册编写有瑕疵10.休息记录表 (Records of rest)未正确填写11.吊杆每⽉⽇常⽬视检查，没有记录12.⽔尺和载重线标识不清13.CSR Form 2&3船上⽆此份⽂件，CSR NO4船上接受时没填⽇期和签名14.甲板下通道中消防管主分隔阀未依规定张贴IMO SYMBOL15.机舱最底层紧急逃⽣通道之门上没有张贴IMO荧光标签16.船员新加坡证书未签名,C/E的中国证书号码和新加坡证书号码不⼀致17.船上专⽤LOADING COMPUTER( 有class approved )损坏和现⾏船队使⽤CASP6.3算货程序( ⽆class approved)不合安全规定, 即使⽤loading manual加船上⼈⼯计算亦不可能接受18.SHIP SAFETY EQUIPMENT证书上的FORM E记载船上有ECDIS装备, 但船员没有ECDIS有效操作证书.BV CALSS 于 2011年11⽉06⽇核发E FORM证书时将电⼦海图ECDIS列⼊, 未考虑ECDIS⼈员操作证书取得是2016年才⽣效.但CLASS SURVEYOR / ⼯务部PIC/ 船长都没有发觉和更正19.船上药品证书到期20.甲板船副没有ECDIS设备操作证书21.IAFSC证书到期, IAPP supplement证书并⾮最新的版本(证书本⾝⽆问题,只是⾮新版)Fire control plan, Cargo securing manual 没有经过⽬前船级社认可⼆．Structure 结构1.船体的接缝处有龟裂现象shing Bridge 在两边的底座处龟裂3.机舱3rd eng flat 主机右后侧烟灰收集柜左对⾯⽀撑处两处裂纹4.Fixed CO2 Fire Extinguishing System中的Control valves未依规定申请检验5.靠码头，发现船壳⽣锈处太多6.主配电板后放置床垫，⽤于晚上值班7.主甲板空调间外墙板底部发现⼀⼩洞8. Loading Manual(Including Trim & Stability)没有经过⽬前船级社认可9.前甲板有部份地板因海⽔上浪⼜产⽣新锈痕10.主甲板机舱天窗⼀⼩部份变形损坏11.蓄电池充放电控制盘指⽰P极接地(电机启动电路受潮)12.燃油泄漏⾄第7货舱,请船级社证实船体结构状况13.⽔⼿长库房两只灯不亮三．Water/weather tight ⽔密/风⾬密1.载重线标志不清晰(MAR)，左舷甲板线不清楚2.船尾A-DECK与UPP-DECK之间MANHOLE之蝴蝶螺帽(2个)损坏遗失3.通⽓孔下⽅和接触出现龟裂4.油舱透⽓孔舱⼝围的排⽔孔旋塞没有塞5.加油站附近的扶⼿坏了6.D-DK机舱天窗橡⽪压条⽼化7.救⽣艇甲板船尾位置栏杆损坏8.船体载重线标志与载重线证书不⼀致9.锚链冲洗阀损坏，不能关四．Emg sys 应急系统1.440V or 110V 绝缘较低(不良)2.紧急消防泵出⼝压⼒太低3.One emergency light unlit4.应急发电机间⼊⼝台阶没有安全警戒标⽰5.灭⽕操演不确实6.船员穿着浸⽔⾐不够迅速确实7.应急发电机启动空⽓瓶控制阀很难打开8.应急灯绝缘显⽰值低9.救⽣艇操演未确实，记录不完整10.舵机间未能张贴应急舵的操作程序，和没有证据证明最近3个⽉有进⾏紧急舵演习11.应急发电机房没有张贴IMO标志12.应急发电机不能正常启动，发电机滑油泵故障，轮机员不熟悉紧急发电机的sequential test和battery model test.13.应急污⽔吸⼝阀不能完全打开，机舱污⽔柜⾃闭阀作动不正常,没有弹簧14.燃油循环泵，No.2分油机，燃油增压泵周围有油迹，需清洁15.CO2 间内⼀应急灯不亮16.甲板应急灯不亮，机舱有⼆盏灯损坏,不能照明17.左舷GANGWAY照明灯故障18.Emergency Towing Booklet中资料不全19.Damage control plan 没有经过⽬前船级社认可20.DAMAGE BOOKLET不在船上21.船上作业表单纪录不完整22.MSDA for Unitor Chemical 封⾯上为 2007123123.应急发电机油柜道门渗漏24.右舷救⽣艇吊柱的LIMIT SWITCH⽆法顺利拨动五． Radio com ⽆线电通讯1.2/O 对GMDSS电池测试程序不熟练2.电瓶间电池液⾯超过限制3.驾驶员不熟悉交流电转换为直流电后的DSC测试4.GMDSS应急灯泡不亮六．Cargo OP/Eqp货物作业与机具1.货物配载系统(LOADING MASTER) ⽆阶段测试纪录2.第4货舱⼀舱锁损坏3.油舱左舷⼀GAUGE故障4.Cargo securing devices 未依操作规定保养与记录七. Fire safety 防⽕安全1.机舱通风故障，锈蚀卡死，不能完全关闭2.(机舱⾃动关闭)防⽕门不能⾃动关闭3.⼀防⽕门⾃闭器不良4.船上室内防⽕门⾃动回关乏⼒( 很慢 ), A DECK⼀个⾃动关门器被移除5.机舱防⽕门未关 (防⽕门持续被绳⼦捆绑)，烟囱逃⽣门锈蚀⼀公分⼩破洞，烟囱挡板有两⽚不能完全关闭6.没有发现船上有⼲粉灭⽕器的备⽤⼲粉7.救⽕⼈员装备尚有包装未备便，消防员装备之防⽕服破损，消防员装备安全灯(防爆⼿电筒)不亮 / 亮度不够8.放置防⽕服两库房上锁9.⼆氧化碳间VOID SPACE量⽔孔未锁紧10.⼆氧化碳间⽔密门上锁不易开启11.没有CO2 释放出的声响记录.12.船员穿着灭⽕⾐不正确13.机舱⽔雾灭⽕系统操作开关未放置在⾃动操作位置，⽽放置在⼿动操作位置14.机舱⽔雾系统测试时⾃动模式⽔泵未能作动,改⼿动启动排出压⼒不⾜未能喷⽔,未做消防栓及消防⽪龙⽔压测试纪录 (年度)15.INT'L SHORE CONNECTION未依部署位置，置放于国际船岸接头箱内16.⼆氧化碳间照明灯不亮17.没有配备测试烟雾侦测器的喷雾剂,在'B' deck楼梯附近⼀烟雾探测器不作动, 'A' deck接近吸烟室缺少⼀指⽰灯(红灯)18.机舱通风机防⽕档板，不能完全正常使⽤19.室内有⼀个⼿动FIRE DAMPER⽆法关紧⽓密(不能完全正常使⽤)20.烟雾侦测器被塑胶物包扎紧密, 失去侦测功能21.消防员装备⽤呼吸器压缩空⽓瓶(钢瓶)⽓压不⾜22.部分未依FSMP上记载的周期来执⾏.23.NAV/F/AND E. DECK 外⾯逃⽣横向通道内径少于70公分.24.主机油雾侦测器(⼀个缸)故障，轮机员不熟悉油雾探测器报警测试25.货舱烟雾报警系统故障26.电机增压机的通风管挡门卡死27.机舱到舵机房防⽕门,舵机房道主甲板防⽕门,关闭不严28.住舱A-Deck⾛廊天花板2⽕警侦测探头距离超过11⽶29.消防⽪龙与喷嘴没有摆放到位30.因消防⽪龙接头之橡⽪胶圈⽼化有裂缝，在测试应急消防泵浦时消防⽔从缝隙中渗漏出来31.两舷国际通岸接头缺少垫⽚32.发电机燃油紧急关闭阀控制箱未标注于Fire Control-Plan上（船上应张贴相应标签）33.⽇⽤⽔柜water fog 底位alarm显⽰, water fog ⽆法⾃动操作34.消防站的防⽕门不能完全（⾃动）关闭35.灭⽕器⽆⽉检记录，机舱的两个⼿提式灭⽕器橡胶管有⽼化迹象,开始有裂纹36.⼿动⽕警按钮没有拆螺丝卸盖测试37.净油机间CO2警报不响38.⼀消防栓漏⽔ , ⽆法关紧39.FSC对于指定之船员穿戴呼吸器之速度毫不满意, 即使已按要求穿戴，船员对消防员装备不熟悉40.机舱前左污⽔井sensor 的盖⼦破裂,电线暴露有⽕灾隐患41.灭⽕器距离超过⼗公尺42.阀杆顶部有裂痕.在操作快关阀阀时.突然断开.43.打开货舱固定CO2灭⽕系统之Control Valve Cabinet时，货舱CO2 Released 警报未激发/鸣放44.在测试焚化炉间之Water Mist System时，机舱⽔雾喷淋系统未出⽔45.厨房防⽕门⽆法⾃动关闭, 厨房通风筒⽆法转动46.烟雾探测器测试记录⾃六⽉份起⽆记录47.通向油漆间的隔离阀打不开, 由紧急救⽕泵⾄甲板之主隔离阀未能卡住48.驾驶台航仪电缆导缆管没有堵油泥49.应急发电机间的逃⽣孔通道⽤了外锁，应改⽤内锁50.消防隔离阀没有标⽰51.fire control plan 盒⼦⾥⾯没有放船员名单52.机舱第 2 引擎室的通风机⽓动控制汽缸活塞处接头处漏⽓.53.紧急救⽕泵之真空泵restore spring失效54.Fire control plan 上相对于该位置没有设置灭⽕器55. 消防系统主隔离阀 , 只有⽂字标注 , ⽆IMO标贴，没有张贴洒⽔系统(local water mist fire fighting system)操作说明56.⿎风机防⽕挡板作动汽缸漏⽓57. ⿎风机防⽕挡板不能关闭58. 防⽕图没有EEBD标⽰59. 消防斧⼿柄不是⾼度绝缘材料做的60. 机舱管路缺少防⽕材料61. 左右舷⼆处救⽕管制图标⽰⾊彩不清.62. 应急发电机排⽓管没有防⽕隔热材料63. 主要Officer不熟悉固定c02灭⽕器系统释放报警测试64. ⼀些垃圾筒使⽤易燃烧材质65. FIRE STATION 消防⽔压⼒表显⽰迟缓66. G/E 滑油放残柜液位计弹簧夹未拆除67. 焚化炉间进⼊机舱之⾃闭防⽕门上密封圈有⼀条不见68. C-DECK CHANGE ROOM TO E/R FIRE DOOR UNGASTIGHT 进⼊机舱的防⽕门不⽓密69. 住舱通往机舱间防⽕门未能完全关闭70. UPP-DK临近机舱防⽕门处防⽕绝缘层损坏71.机舱有两道门(FIRE DOOR)把⼿的弹出锁门门闩 ,不灵活,⽆法弹出.⼋．Alarm 警报1.⽕警指⽰⾯板上buzzer&bell alarm 开关置于OFF位置九．Working/Living⼯作区与⽣活区1.⽣活区附近有⼀个通风帽上未标明:OPEN/CLOSE的标志2.⼀些通风筒超⾼900MM基座没有加强⽀撑3.锅炉补⽔阀泄漏4.燃油舱加热管路进汽阀漏泄5.甲板照明灯包括住舱及lash bridge cargo light发现绝缘不良6.FO SETT tank 17 蒸汽管隔热材料破裂7.舷梯与码头之间没有安全遮蔽 ( 舷梯安全⽹未放)8.主机排⽓管膨胀接头外保护罩安装不到位9.电池驱动的电话 , 驾驶台通舵机房⽆法使⽤10.住舱周围少数应急灯灯泡损坏11.必须移除船艏左右舷救⽣筏登筏⽤的旧软绳梯,12.船上存放废旧属具之⽊箱占⽤舵机间空间13.从住舱右边油舱透⽓孔冒出之油味太浓，不符合规定14.右舷梯的栏杆锈蚀严重, ⼀些有洞15.焚烧炉部份指⽰灯不亮16.B-甲板厨房通风孔有油渍17.舵机房舵机缆机配电板前没有绝缘垫18. 110V 电压绝缘偏低19.机舱部分测量管的⾃闭阀被铁丝固定维持长开20.第３号净油机排油管漏油⼗．Safety Navi航⾏安全1.海图 (or 图书)未适当及时修(改)正, 海图未将修正编号填⼊, 海图CATALOG⾥总⽬录未将相对应的新出版海图⽇期改正到最新2.No go area,parallel index 海图上标⽰不明确3.航⾏计划VOYAGE PLAN , 船长未签名4.测深仪不能⽤5.船上海图 (or 图书)尚未申请最新版6.IAMSAR VOL.III未依照修正案完成修(改)正7.船⾸⽓笛⽆法⼿动操作8.英版之⽇本区域航路指南短缺9.驾驶台两侧舵⾓指⽰器和操舵装置的舵⾓指⽰器有⼀度误差10.航⾏计划未包含SOLAS 第5章第34.2.4条, 航次计划缺少NP30( 航⾏指南)信息11.缺少航线必备海图,图书12.船副对⽇本海事安全法规有关信号部分不熟悉13.VOYAGE PLAN 转向点没有输⼊到港到港14.航海通告没有申请到最新15.船上没有信号灯泡备品16.NAVTEX打印不清17.驾驶台Navtex打印机故障且显⽰ERROR讯息18.上航路计划未做19.航⾏灯灯架铁框内，未适当保养。
船舶学堂：PSC可滞留缺陷
船舶学堂：PSC可滞留缺陷国际海事组织IMO于2017.11.27-12.6，在英国伦敦召开了第30次大会，会议以IMO A.1119(30)决议的形式，通过了2017年港口国监督程序，对2011年港口国监督程序进行了修订，该决议废除了原IMO A.1052（27）号决议。
为帮助港口国监督官员（PSCO）使用该导则，下面按照相关公约，列举了一份缺陷清单。
这些缺陷被认为性质严重，可构成船舶滞留：SOLAS部分1推进和其他主要机械，以及电气设备不能正常工作。
2 机舱不够清洁，舱底水中油水混合物过多，包括机舱排烟管在内的管路保护层被油污染，以及舱底水泵装置不能正常工作。
3应急发电机、照明、蓄电池和开关不能正常工作。
4主、辅操舵装置不能正常工作。
5 个人救生设备、救生艇筏及其回收、释放装置缺失、配备不足或严重损坏（参见MSC.1/Cir.1490/Rev.1号通函）。
6 火灾探测报警装置、消防设备、固定式灭火装置、通风筒、挡火板和速闭阀缺失、不符合规定或损坏。
7 油船货物甲板区域防火保护缺失、损坏或不能正常工作。
8 号灯、号型或声响信号缺失、不符合规定或严重损坏。
9 用于遇险和安全通讯的无线电设备缺失或不能正常工作。
10 由SOLAS CV/R16.2条提到的，客船和货船救生、无线电要求以外的应保持有效的航行设备缺失或不能正常工作。
11计划航次所必需的经修正的海图和其他航海出版物缺失（电子海图作为纸质海图替代品的情况应予以考虑）。
12 油船泵舱无火花式抽吸式排风装置缺失。
13 本程序附录7中所列（演习、图纸手册和计划、货物和机器操作等）严重缺陷。
14 船员人数、组成或证书与最低安全配员证书不符。
15 未按SOLAS CXI-1/2条和经修正的《2011 ESP规则》，进行加强检验。
16 航行数据记录仪VDR缺失或故障。
LL部分1 影响船舶适航或承受局部荷载强度的甲板和船体外板，和相关加强结构的大面积损坏、腐蚀或凹陷（除非已完成主管机关认可的、可驶往下一港做永久性修理的临时性修理）。
2011年异常统计
5月16日 爱宝隆 5月17日 V688
关于产品17163A弹片品质问题经查实为工程资料设计错误， 设计弹片资料时资料用错，导致锅仔位置和FPC焊盘不 一 致。另有弹片盖二级管，此批弹片为第一次量产，我部在贴合 时就发现此问题，并经工程相关人员确认可以放行。现已于客 户沟通，此款弹片要重新制作。现请生产计划对此款产品交期
CP.SM17163A-1做协调，保证正常供货。
此产品在品质部拆板时发现容易导致弹片偏位（钢片为条贴，
CP.SM15639B-连1 接点不容易折断），并且严重影响到产品进度。
5月17日 G630
5月18日 P671B21 5月18日 贝尔丰 5月20日 WBG3502A 5月21日 博士达 5月21日 L015 5月24日 欧比 5月24日 中兴 5月25日 利通威
品质部/工程
冲切/工程
工程 冲切 计划
蔡传仲
计划
开料
辅助
工作
辅助
工程
级为C版(在原基础增二颗电容）。
当天工程有下发回收变更通知单（只要求回收贴片
图纸一项）并下发C版流程卡。今天品质在放大镜
下发现电容有裂痕。计划去查流程卡发现流程上B
5月13日 万事通 SM16687
、C版模具共用。请工程协助查找原因。
此产品在发货时发现整批漏印字符（产品流程卡是
5月14日 P130D10 CP.SM16058A-1由使用过的流程卡直接复印的）
二批，第一批因设计问题报废在第二批投料时工程
部未对此进行更改导致又一次报废；直到第三批投
料时计划追工程部进行更改，才改过来。对于此事
请工程分析具体原因；同时也请品质分析问题关闭
到底由谁来进行跟进。望此事能够启发各位管理人
PSC检查缺失重点分析
PSC 检查缺失重点分析(1 月- 3 月)一、普通(一) 收集1 月至3 月港口国管制(PSC)检查缺失资料(大部份为Tokyo-MOU 者), 经统计60 艘(47 艘，13 艘)共有缺点708 项(586 项，122 项)。
(二)将缺失分为15 类(避免油污染、避免垃圾污染、船体构造/稳度/有关设备、机器、电气、消防设施、救生装备、无线通讯、航行安全、海事保全方法、ISM 有关、避碰规则、载重线规定、ILO 规定、STCW 规定)(三) 其中缺失较多之前7 类(占全部缺失的83%(589 项)为：消防设施(23%)、救生装备(16%)、航行安全(14%)、载重线规定(8%)、ISM 规定(8%)、稳度/构造/有关设备(7%)、MARPOL 附录I 避免油污染规定(7%)等，将列入重点分析。
(四)另下列2 项亦一并列入分析：避免垃圾污染(涉及环保话题)：海事保全方法(为新颖规定)。
注：ISM 规定为明()年PSC 重点检查活动项目。
二、检查缺失重点分析(划底线之项目表达发生多次之缺失)(一) 消防设施1.燃油快关阀(Quick close device)失效，如：Quick closing valve of D.O. service tank found held inopen position by a wood2.机舱双层底油舱测深管自关阀(self-closing valve)失效Self closing device for sounding pipe of D.B.F.O tank inengine room broken3.高压燃油双层管路系统不存在或故障，如：Two generators(each 400kw)HP fuel pipe not fitted withjacket and drain pipes(注：本系统应有双层管壁、漏油收集及漏油警报。
1998/7/1 之前建造者之豁免条件为：375kW 下列，且有适宜围蔽，且燃油泵连至2 个以上喷嘴)4.机舱内积油(重要在Tank tops, under M/E & G/E,Purifier’s RM)5.绝缘(insulating)失效(如主机排气管、逃生道隔热材)(注：防止或局限火灾用)6.关闭设施失效(通风筒/烟囱封闭失效、自动关闭门扉启动) (注：防止或局限火灾用)7.火灾侦测器失效8.消防衣装备(Fire fighter’s outfits)失效(处所无应急灯、空气瓶失效)，如：Fireman outfit B.A. air pressure is not sufficient9.消防水隔离阀(Fire main isolating valve)失效10.应急消防泵(Emergency fire pump)失效(故障、水压局限性)，如：Emergency fire pump -unable to be used, low pressure11.消防水管路漏水(水龙头、皮龙)12.油漆间消防水管路阀未标示Sea water valve for paint locker sprinkler system notprovided with identification marking13.消防箱缺配件(注：应有皮龙、喷嘴、扳手)14.应急逃离呼吸器(EEBD)无空气或压力低，如：One EEBD inside engine control room air pressurefound fallen outside/below manufactures recommendedlimit15.火灾控制图(Fire control plan)不完整(二) 救生装备1.救生衣(Life jacket)配件不全(如灯失效)：Most of the life jacket light batteries found expired2.浸水衣(Immersion suit)失效(如破裂失效)：4 immersion suits broken/holed3.救生圈(Life buoy)失效(如本体破裂、所附灯或烟信号失效)：Smoke signal of man overboard buoy (P&S) found to beinappropriate type(last for 3 minutes only). (注：应为15min ，救生艇之浮烟信号则为3min)4.救生筏(Life raft)失效(如筏体被缚、艏索未系于弱环、水压释放器过期)：P&S life raft painter found not properly secured to weaklinkPort life raft hydro static release found expired5.救生艇(Life boat)失效(如无法下水、配备不全、机器故障、缺机器操作阐明、艇艏索未备便、钢缆品质、释放钩失效、应急灯无法转出)(1)Painters of lifeboat - secured with shackles, notready for immediate release(2)SB lifeboat fire extinguisher missing(3)Emergency lighting for both side life boat -- Notturned on6.登艇梯(Embarkation ladder)状况不佳7.12 支遇险降落伞信号(Rocket parachute flare)不存在8.救生筏刊登人数与SE 证书不符9.布署表(Muster list)过时10.救生装备寄存处无标志11.使用阐明处无应急灯(Emergency light)(三) 航行安全1.海图或航海图书过时，如：(1)IAMSAR manual Vol. III outdated()(2)Notice to mariners not up to dated2.航程计画(Voyage plan)未依规定(如无评定、使用过时海图)3.航仪失效(如磁罗经气泡、电罗经误差、测深仪失效、AIS 资料未更新)：(1)Main magnetic compass (air bubbles)(2)Error of gyro-compass -- more than 10°4.领港梯未依IMO 规定(如第5 阶应有spreader)Pilot ladder found not i. a. w .IMO guidelines–5th stepno spreader(四) 载重线规定1.标示不清(如：Port side plimsoll mark not paintedproperly )2.货舱舱盖(Hatch cover)或围缘(Coaming)破裂或无法紧密One hatch coaming drain device iwo no.1-2 hold(P)found lost3.风雨密门扉无法紧密(如Accommodation watertightdoor on both side of the main deck not watertight4.通风筒(Air vent)、空气管(Air pipe)、测深管(Soundingpipe)破裂或无法紧密5.栏杆断裂，如：A panel of shipside railing at port side forward founddefective(五) 船体构造/稳度/有关设备1.稳度资料计算错误，如：Stability calculate on board found calculation error2.构造破裂，如：(1)Slope plate, T BHD, deck –holed and/or corrodedseriously(2)No.1 cargo hold entrance deck holed and frameheavy corrosion(3)Chain locker room full of water inside and bulkheadheavy corrosion3.有关设备：警报失效，管路阀失效(1)E mergency bilge suction valve cannot be opened .(2)Bilge system out of function.(六) 避免油污染1.证书(Certificate)：内容不对的(1)Form A of IOPP certificate found with the followingdefects: (a)GRT incited not corresponding to ITC(b)The capacity of the incinerator not filled in(2)Waste oil tank not included in IOPP Cert.2.船上油污染应急计画(SOPEP)，不存在或内容不全，如：(1)SOPEP missing(2)Annex 2 contact list not updated(3)SOPEP not approved by classification society3.油料纪录簿(Oil Record Book)：未依规定，如(1)C.11.1 not recorded weekly (注：C 项为残油之解决)(2)Oil record book - Not recorded well (Part D) (注：D项为水之解决)(3)Improper entry for oil record book(duty officers sign,sludge retention)(4)Oil record book reviewed there is a waste oil serv.TK for holding oil, however, not such tank in IOPP certificate4.油滤设备(oil filtering equipment)故障、管路不符合规定，如：(1)oil filtering equipment unable to be working(2)Discharge from oily water separator greater than 15ppm(3)Automatic stopping device of OFE - not working(4)15 p.p.m oil separate no alarm(5)Blind of the test cock for discharge of line of oilywater separator(6)Oily water separator oily dirty inside discharge pipeinto the sea5.非法移用为水舱，如：Aft side of fresh water tank(P) used with bilge tank -- Not approved by CCRS class according to IOPP certificate6.非法使用排外管路，如：Illegal direct overboard flexible(non-collapsible) hose found7.焚化炉故障，如：The incinerator - out of working8.拦油缘围无功效，如：Save all bottom plug found not in position(three save-all)9.甲板油迹，如：(1)No.2 crane post full of oil inside(2)Surface on upper deck general was greasy(七) 避免垃圾污染1.垃圾纪录簿(Garbage record book)：纪录不符规定，或未统计，如：Garbage record book not properly entered (e.g. 2/Dec/not made record, 8/Dec/ not kept in receipt)2.垃圾管理计画：不存在或未经承认3.垃圾未适宜收集:Garbage - Not collected properly(food wastes)(八) ISM 未贯彻，如1.证书及文献未签证或不全(1)Intermediate verification - not be endorsed in S.M.C.cert(2)4th annual verification - not be endorsed in D.O.C.cert.(3)No evidences of master's review, internal audit onboard(4)C/E hand over report not on board(5)Non-conformity report -- never be entered(6)Audit report for external audit carried out by CCRSin 3. not found on board(7)Obsolete document found not removed & officerscould not identified the new documents i.e. SOPEPdated 30.11.1994 & other SOPEP dated 22.7.03(8)No procedure related MARPOL VI in the ship'sSMS(Bunkering, shipboard incineration, etc.)(注：依Panama Circulars NO.140：MARPOLAnnex VI 之冷媒、灭火系统、焚化炉及加油等涉及SMS 者，应修正SMS。
2011年上半年中国集成电路运行
2011年上半年中国集成电路运行
2011年上半年，中国集成电路总产量达到405.6亿块，同比增长25.2%。
全行业实现销售收入793.26亿元，同比增速为19.1%。
从前6个月情况看，虽然受到日本地震等因素的影响，但在内需市场增长迅速以及几个大项目建成投产的带动下，国内集成电路产业仍保持了较快增长的势头。
进出口方面，根据海关统计，2011年1-6月集成电路进口金额798.84亿美元，同比增长10.6%;出口金额151.66亿美元，同比增长10.8%。
三业情况来看，在海思半导体、展讯通信等重点IC设计企业销售收入快速增长的带动下，上半年IC设计业整体销售额继续保持较高增速。
IC设计业销售额规模达到186.02亿元，同比大幅增长了44.8%；芯片制造业虽然受到日本地震等国内外因素的影响，增速出现回落，但在国内新建12寸线新增产能逐步释放的带动下，销售收入仍保持较快态势，规模达到243.1亿元，同比增长16.2%;封装测试业在海泰半导体等新建项目投产的带动下，销售收入也实现了10.9%的同比增长，规模为364.14亿元。
受美国金融市场以及欧洲债务影响，使得全球经济预期不明朗，投资信心减弱，影响了全球以及国内半导体的市场，
2011年国内集成电路产业增长速度放缓，预计在第四季度将逐渐恢复。
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附件2
2011上半年港口国检查缺陷情况汇总
1.船头1根系泊缆绳有磨损。
2.航用进港海图3044是复印件。
3.三台副机透平排烟管侧没有隔离罩。
4.用于证明船舶对控制NOX的机器部件记录薄没有正确记录。
5.没有根据NOX技术文件执行参数核对。
6.防火控制图中防火门的标注与图例不符。
7.系泊缆绳应保持在良好状态（有3根缆绳断裂，临时插接）。
8.船舶梯子应保持在安全状态。
9.船舶在泊位期间，由于风暴天气，NO.5货舱右船壳被撞两个洞和两处凹陷，船
壳和压载舱顶部应在船级社指导确认下进行检验和修理，限令开航前解决。
10.空气启动系统在高压状态时有多处渗漏，安全压力释放阀有旁通，空气压缩机
频繁运转，在高压时空气瓶口有渗油。
11.尾轴轴封有海水侵入，油被乳化。
12.舵机的4个限位开关不能正常操作，有很大风险可能导致对舵的损坏。
13.机舱里发现下列位置打补丁：（锅炉冷凝器海水管，No.1,2,3泵的主海水管，
主机缸套冷却水管，低温水冷却器海水管，锅炉供给管）。
14.主机空冷器的泄放管被塞住，用橡胶管旁通，高位海底门船员用扳手旋转代替
键来操作。
15.防火控制图没有保持最新，防火控制图上没有标识从餐厅至厨房的门。
16.没有正确完成保安声明，保安活动签阅不应该用YES 或NO，应签姓氏确认。
17.保安活动为了监控限制区域应使用适合的措施，当有人进入时能及时发现（贴
封条应用专用封条，用粘合剂粘贴，撕掉后要有印迹，不应用透明胶带。
）。
18.防火探测系统应当用适合的设备进行测试，船上没有加热设备和烟雾喷剂。
19.防火设备应保持随时可用，油漆间喷头不能正常使用；左锚链舱道门有一直径
0.5英寸的锈洞。
20.下述液压管路发现漏油：（2/3,3/4,5/6之间开关舱控制箱内，水手长物料间空
压机，左尾伙食吊，下列液压管路发现打补丁：No.4/5货舱左，生活区右侧主液压管路。
）。
21.没有发现能确认上述缺陷已被提交的文件。
22.集油槽有3处锈穿；右锚链限制器底座开焊。
23.分油机间通风筒防火挡板脱扣。
24.船舶测深仪故障。
25.转级后，船舶连续概要记录没有更新证书。
26.左右舷航行灯箱未按规定涂亚光漆。
27.船舶进港时未使用大比例尺海图。
28.引水梯底部少两块橡胶踏板。
29.加油管螺丝未全部配齐。
30.左舷主甲板一自亮灯浮有潮气。
31.溢油应变部署表未及时更新。
32.演练集合地点每人位置少于0.35平方米。
33.垃圾记录簿记录有误。
34.入会证书和燃油污染损害民事责任保险证书原件未在船。
35.雷达不能读出正确的速度数据。
36.右侧救生艇架平台铁板离救生艇太近，易与救生艇发生擦碰损伤救生艇，需修
正艇架平台防止损伤船壳。
37.厨房炒菜锅上的通风装置与通风筒连接的管道内部有积油，要求清除相应部分
积油。
38.分油机间燃油管上的隔热层内部有油，要求重新更新，并出示隔热材料证书，
并灭漏。
39.MF/HF 接收故障。
40.去食品仓库的防火门被固定了。
41.从机舱到伙食库的防火门关不严。
42.舷梯上没有勘画安全负荷。
43.船上的SOLAS公约缺少2009年以后的新增内容。
44.蔬菜库个别蔬菜（大葱）不够新鲜，需补充新鲜蔬菜。
45.发现P&T改正在英版图120和图122缺失。
46.NO.4左右污水井测量管不能关闭,管帽螺纹锈蚀；艏楼通往水手长物料间的小舱
盖两只蝶形压紧螺丝缺失。
47.艏工作间内的砂轮机缺失安全玻璃板和支架。
48.餐厅到厨房大防火门用固定钩固定在常开位置。
49.右舷备件吊钩头安全自锁装置锈死。
50.主机高压油泵的齿条弹簧无力，自制橡皮条固定，主机控制不可靠。
51.热水关闭，船员无热水可用。
52.右舷救生艇左艏部艇壳所涂环氧树脂出现裂缝并开始与艇身脱离。
53.船壳有锈蚀；SOPEP通讯录不是最新的。
54.“IOPP证书”FORM A 中3.2.3 项应该删除。
55.救生筏检验到期。
56.舵机房水密门从内部锁闭，人员除从机舱能进入应急消防泵间外，不能从尾甲
板进入应急消防泵间。
57.用于启动应急消防泵的手动空气泵摇动费力。
58.涌浪使舵轴十字头摆动（销轴承间隙大）, 需船级社确认。
59.船自上港开航后，发现S-VDR故障，已通知公司，但未通知有关当局。
60.舵机四周扶手栏杆和防滑通道不能保证舵机液压油溢出后防滑倒。
61.磁罗经自差较大。
62.值班水手未核对来访者证件，未给来访者登轮卡而且未陪同来访者去船长处。
63.船尾污油舱透气帽防火网锈蚀。
64.海图BA4034不是最新版。
65.甲板救生设备没有放置在其固定位置。
66.机舱2号副机排烟温度表不正常。
67.机舱油水分离器管路图未张贴。
68.一号辅机排烟管温度表破裂。
69.锚链舱排水阀控制失效。
70.舷梯安全网放置不规范。
71.船舶载重线不清晰。
72.左舷救生艇甲板一个救生圈有裂纹。
73.信号灯电缆绝缘有问题。
74.两个红色信号灯不亮。
75.引水梯一个踏板有裂纹。
76.左右舷救生艇艇机罩底部锈蚀且未固定。
77.舵柱塞与舵柄之间上部间隙显示，舵上部（拨叉）轴承磨损使舵柱下沉。
78.前尖舱电源箱防护板损坏，保险丝和接线排外露。
79.饮用水消毒装置紫外线灯管未及时更换。
80.通用泵自带真空泵不工作。
81.应急发电机间挡板不活络。
82.NO1舵机控制系统故障，要求开航前解决。
83.5块救生艇口粮包装不真空，要求开航前解决。
84.前尖舱左锚链筒加强肋板与锚链筒焊接处有损坏。
85.舵机房安全舱门普通自闭器不能满足A级防火门要求，关闭不到位。
86.舵机房舵机储存油柜油位低。
87.主管轮机员不熟悉油水分离器自动排油操作。
88.应急发动机间通风防火网破损。
89.油水分离器工作图表没有张贴。
90.油漆桶放置于后甲板。
91.看水尺的梯子需更换（本港规定不允许使用棍梯）。
92.舷梯口防火控制图的桶内船员名单没有保持最新。
93.救生艇、艇钩和承载释放装置的定期维修保养指南与有关使用救生艇进行弃船
演练时的安全指南未在船（MSC circ 1205、1206）。
94.通用泵盘根处渗漏。
95.烟筒防火板关闭不严。
96.锅炉高压安全阀不能正常使用。
97.船尾缆绳一根状况不良。
98.三份CCS证书有效期过期（新证书未能及时送船）。
99.救生艇雷达反射器的安装驾驶员不熟练。
100.船员穿着浸水保温服不适当。
101.驾驶员不熟悉日本海上安全法律和法规规定的号灯、号型。
102.张家港港图没有更正到最新版。
船艏救生筏操作说明没在应急灯照明范围内。
103.油类记录簿每项签字后没有标明职务。
104.油污应急计划联络点应打印存档。
105.消防员装备间应有应急照明。
106.船舶分道通航制不是最新版本。
107.国际救生规则不是最新版本。
108.国际危规不是最新版本。
109.没配备有搜救手册（3卷）。
110.没备有散装船装卸安全操作规则。
安监部
2011-8-1。