安全技术交底(桥涵)

5、在营业线施工作业时，设专人防护，防护人员由上海铁路局培训考试合格的正式职工担任。施工时设立施工作业标志，未设好防护，不得施工。线路、设备状态未恢复到正常行车条件时，不得拆除防护；施工防护信号的设置与拆除由施工领导人决定。
6、严格执行《铁路营业线施工及安全管理办法》，既铁道部铁办[2008]190号、上海铁路局上铁运发[2008]316号文件精神、《关于进一步加强施工安全管理的通知》（上铁运函〔2009〕409号）等安全管理的有关规定。在运行线上进行影响行车设备使用的施工，严格按照局长一号令要求办理。施工前，与车务、工务、电务、供电、通信等单位联系，签订书面协议；及时向路局建设处、工务处、运输处提报封锁施工计划，纳入局月度施工计划之中。未经申报批准的项目严禁施工、严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。严格按审定的方案、范围和批准的封锁计划组织施工，在施工中，认真落实安全措施。封锁施工前三天向有关部门预报施工计划，封锁施工前，按规定到车站行车室办理施工封锁登记手续，严格按行车调度命令要求施工，施工结束后及时办理施工消记手续。凡是封锁施工，项目部领导必须到现场指挥，与有关单位负责人共同做好安全把关工作，保证行车安全和施工任务的顺利完成。施工作业时提前3天向设备管理单位及行车部门报送书面的施工计划，请相关设备管理单位到现场监控。
作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两侧各500-1000米处。
减速信号牌（灯）：插在慢行地段前800米处；
减速地点标；设在需要减速地点的两端各20米处的线路左侧。
停车信号牌：设在施工地点的两端各20米处线路中心。
双线区间两条线路同时慢行施工时，如图所示：
双线区间一条线路封锁施工时：标准：
施工便梁的装卸提前一个月向路局运输部门提报封锁线路计划，实施过程中还应设置移动停车信号防护。
便梁的架拆、便梁支墩施工，提前一个月向路局运输部门申请封锁、慢行计划，待封锁、慢行计划批准后组织施工。
20.2各种移动信号应设在列车运行左侧（停车信号牌除外）并按以下规定位置设置：
18、如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全，必要时采取措施加固基坑壁。
19、根据历年洪水规律，及早做好防洪准备，储备足够的料具和车辆组织抢修队伍，并进行训练，一旦发生灾害，立即抢修，尽快修复，争取不中断行车。
20、既有线施工作业防护安全技术措施
15、顶进作业全过程，随时降排水，保持基底干燥不被浸泡。降水过程中应每天观测路基变化，发现路基沉降超限及时处理。
16、在顶进过程中及每次列车通过后，有专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，在最短时间内消除隐患，确保行车安全。
17、顶进框架时不得将开挖面暴露时间过长。严禁超挖并保持刃脚切入土体10cm以上。顶进开挖土方，如遇塌方、危及行车安全时，立即与车站值班员联系，并全力以赴组织抢修，将土体坡面用木板封闭，架设枕木支垫加固线路，确保行车安全，工地配备足够的抢险材料。
安全技术交底记录
2010年9月6日
工程名称
中铁十局阜淮线张集站桥涵工程
交底内容：
一、保证既有线施工安全措施
1、加强安全生产宣传教育工作，现场设置醒目的安全生产标语牌。
2、对参加施工的全体人员进行安全签名教育，考试合格后方可上岗。对所有参加施工人员根据其工种、施工项目有针对性的进行一次全面的安全培训，通过培训，增强参加施工人员的安全意识和自我保护意识，确保行车及人身安全。
10、施工地段昼夜安排人员巡回检查，发现问题及时处理，确保行车、施工安全。
11、发现设备故障危及行车安全时，施工领导人除采取紧急措施排除故障外，立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知车站值班员，拦停列车。
12、卸、装施工便梁、重件料具，制定施工方案，安排好人员，统一指挥；使用吊机作业，机下严禁站人，严禁以机代步，指定专业人员操作，专人指挥。
7、在营业线上施工作业，车站行车室设驻站联络员用对讲机与工地专职防护员联系，来车时及时通知作业人员下道避车，并规定下道方向。驻站联络员及防护员指定专人，并由经过考试合格的正式职工担任。
8、施工中使用的机具、材料不得侵入限界，严禁将料、具及其他物品放在道心里或钢轨上，以及妨碍行车安全的地点。
9、为了保障施工人员和周围群众的安全，在箱形桥基坑周围设置防护围栏和照明设备，在线路两侧设置警戒线，预防发生事故。
13、安装及拆除D型低高度便梁时，严格按照技术资料办理，配件安装顺序不得紊乱或偏装；钢轨垫板不得小于10mm，联结螺栓均须附带平垫圈及弹簧垫圈；选用强度足够的材料作垫层。使用中应随时检查上紧螺栓及其它配件。
14、D型便梁架设，设置绝缘装置；线路作业严禁使用齿条起道机；在轨道电路区段，不使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。线路作业中一切机具、材料不得超限。
驻站联络员随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
使用信号及标志的具体防护办法，按照《安规》要求执行。
凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均按要求设置防护。施工负责人、防护员，携带对讲机等通信设备，随时与驻站联络员保持联系，了解列车运行情况，发生异常情况立即通报驻站联络员，驻站联络员立即向车站值班员通报。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁施工手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。
3、上班前，领工员统一部署施工安全、质量注意事项。下班前，各施工班进行检查，确认无任何安全、质量隐患方可下工。每旬召开一次安全总结会议，遇有不安全因素，随时召开会议进行分析，并采取果断措施。
4、所有作业人员进入施工现场，穿着统一的黄色安全防护服。上下班及作业时严禁走道心、穿越线路，必须穿越线路时要有防护员防护，严格执行“一站，二看，三通过”制度。