件+!JM-A1型密贴检查器使用说明书_08年5月23
JM-A道岔密贴检查器技术标准及日常检修维护
JM-A道岔密贴检查器技术标准及日常检修维护密贴检查器是用来检查道岔尖轨或心轨位置状态的设备，也具有挤岔时切断表示的功能。
最初只是用来检查道岔的密贴状态，后来又有加上检查道岔的斥离状态。
目前主要用于通过列车速度在200km/h 以上多点牵引的道岔，在牵引点检查5mm。
随着铁路的发展，尤其是高速铁路运输的发展，对运输的安全要求越来越高。
把密贴检查器作为道岔表示的冗余设备，串接在道岔的表示系统中，可提高：1．挤岔事故的监视可靠性。
挤岔事故发生时，转辙机外锁闭机构均未解锁，道岔斥离尖轨发生位移，转辙机、密贴检查器其中之一或全部切断表示电路，均检查到了挤岔事故发生。
2．对道岔故障的监视。
在转辙机牵引点较远处，尖轨、基本轨间夹有异物或尖轨变形等原因，使基本轨间和尖轨的间隙变大，影响行车安全时，设于该处的密贴检查器可及时切断表示电路，报警。
1. JM-A道岔密贴检查器技术特点：1.1 JM-A道岔密贴检查器表示杆为方形，在道岔两侧安装，防护等级IP54。
1.2密贴检查距离 0～10 mm 可调。
1.3密贴段斥离检查距离 65 mm（特殊道岔 60 mm），非密贴段斥离检查距离 20 mm。
1.4表示杆最大动程 190 mm（适用于三开道岔和复交道岔）。
1.5具有挤岔断表示功能（滚轮接触斜面开始 10 mm）。
1.6表示杆被拉出10 mm时，起动片逆时针旋转14°。
动接点组旋转到中间位置，切断表示电路。
1.7表示杆被拉出65 mm时，起动片逆时针旋转28°，动接点组旋转到斥离位置，接通斥离表示接点。
1.8非密贴段密检器只有一个斜面，表示杆被拉出20mm时，动接点组旋转到斥离位置，接通斥离表示接点。
2. 检修项目及检测方法：2.1 整机外观检测：a）壳体或机盖漆皮和涂层表面防护层完整，无明显缺陷。
b）螺纹连接处及铆接处，不应有松动和自动松脱现象。
c）盖子安装平行、密封，开启灵活。
d）盖子内角钢密封槽焊缝不应有裂纹缺陷。
开窗记录仪CKJM-1磁开关记录仪使用说明书
1
软件有三个主要按键，其中“通讯检查”主要是检测 记录仪使用的串口位置。下面我们详细介绍“通讯检查”功 能。
首先我们点击“通讯检查”按钮，启动此功能，如下图 所示：
可以点击“退出”键完成通讯检查。
北京天建华仪科技发展有限公司 清华大学建筑节能研究中心 联合制造 19
CKJM-1型 4.记录仪设置
如果我们不知道通讯端口，应首先进行“通讯检查”， 找到对应的通讯端口后，再进行“参数设置”。
记录仪出厂时，都处于待机状态，如果想启动测量，应 进行“参数设置”。我们可以再打开软件后，使用鼠标左键 单击“参数设置”按钮。进入参数设置对话框进行设置。
北京天建华仪科技发展有限公司 清华大学建筑节能研究中心 联合制造 15
录，一般情况下默认 安装路径，直接点击计算机图标即可进行下面的安装。如果 需要更改安装目录，我们可以点击“更改目录”按钮进行相 应的设置。
电话:62784980/62781763传真：010-62788413 E-mail：tjhykj@ 16
磁开关记录仪
USB接口
指示灯
欠压： 当电池电量耗尽，电池电压过低时，无论是否有磁 场，指示灯每九秒闪烁四次，每次间隔一秒。当连接 USB充电时，指示灯每秒闪烁，在电池充满后，指示灯 常亮。
2 仪表连接
打开上盖，连接ＭＩＮＩ－ＵＳＢ线到仪表 ＵＳＢ接口
北京天建华仪科技发展有限公司 清华大学建筑节能研究中心 联合制造 7
1
电话:62784980/62781763传真：010-62788413 E-mail：tjhykj@ 20
JM-A型密贴检查器讲稿
引出，总共8根线。
Safety, Speed, Win Wins 安全 速度 双赢
China Railway Signal & Communicatio n Corp.
JM-A型密贴检查器
Basic Equipment Division
图12 道岔两侧设电缆盒JM-A型密贴检查器的接线图
CRSC_2008 142002 of 1 SLC Page TS May
固定底板 密检器支撑
调高垫板 橡胶垫板
接头连杆组件
图7 道岔安装分解图
CRSC_2008 9 of 1 SLC Page TS May 2002
Safety, Speed, Win Wins 安全 速度 双赢
China Railway Signal & Communicatio n Corp.
点组上的起动片刚从速动片上掉下接通表示接点时，在移位标 下的表示杆上刻有标记。
图14 表示缺口检查
CRSC_2008 162002 of 1 SLC Page TS May
1-起动片；2-表示杆；3-速动片；4-移位标
Safety, Speed, Win Wins 安全 速度 双赢
China Railway Signal & Communicatio n Corp.
CRSC_2008 102002 of 1 SLC Page TS May
Safety, Speed, Win Wins 安全 速度 双赢
China Railway Signal & Communicatio n Corp.
JM-A型密贴检查器
Basic Equipment Division
图9 密贴检查器引线管安装 1-接头；2-胶管；3-电缆盒；4-密贴检查器
提速道岔用密贴检查器型号
序号
道岔标准号
尖轨型号及道岔号直线通源自速度密贴检查器型号数量
附注
1
专线4261
60AT 1/30
≤160 km/h
无
2
CZ2527
60AT 1/30
JM-A
3
3
SC（98）206
60AT 1/30
≤300 km/h
无
4
专线4223
60AT 1/18
≤160 km/h
无
5
50 1/9
≤90 km/h
无
24
专线4204
60 AT 1/9
≤90 km/h
无
25
专线4141
1/9
≤90 km/h
无
26
专线4151
1/9
≤90 km/h
无
27
SC390C
60 AT 1/9
≤120 km/h
没做
28
CZ2209
50 AT 1/9
？
29
CZ577
1/9
无
30
CZ2237
50 AT 1/9
AT 1/12
同上交渡
17
SC341
60AT 1/12
同上交渡
18
CZ2516
60AT 1/12
JM-A
1
19
专线4147
50AT 1/12
≤120 km/h
无
20
专线4257
50AT 1/12
≤120 km/h
无
21
CZ2215
50AT 1/12
无
22
CZ2216
JM-A型密贴检查器
J M - A 型密贴检查器1.用途JM-A型密贴检查器用于检查尖轨和心轨的密贴状态，也可以用于道岔挤岔时切断表示。
现在主要用于直向通过列车速度在160km/h以上牵引的道岔，在两牵引点间检查5mm。
2.技术参数(1)表示杆动程65～170mm；(2)密贴检查间隙1.5～10mm可调；(3)挤岔断表示的动程，从起动片的滚轮接触表示斜面开始为10+3mm；(4)检查每侧尖轨的密贴位置,并可检查尖轨斥离65mm以上的位置;(5)每台检查器设有2组表示接点和2组斥离接点；3.产品结构(1)JM-A型密贴检查器的外形图1 JM-A型密贴检查器的外形（实物）图2 JM-A型密贴检查器外形尺寸1-接点组；2-盖；3-表示杆；4-导向套；5-电线引入管(2)组成结构接点组导向套表示杆底壳启动片移位标图3 JM-A型密检器内部结构4.工作原理JM-A型密贴检查器仅能检查一根尖轨的密贴状态，因此每组道岔两根尖轨需要两台密贴检查器，分别安设在两侧。
接点系统采用圆弧接点，动接点轴通过花键连接有调整板、动接点组和拐臂，调整板和起动片的连接，起动片及其滚轮和表示杆的速动原理均与ZDJ9型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机的动作板的速动原理相同。
表示杆及接点系统见图4表示杆速动片启动片图4 JM-A型密贴检查器接点系统图5 JM-A型密贴检查器的接点组起动片与表示杆的关系1-启动片; 2-表示杆; 3-速动片当表示杆到位后，拐臂由拉簧接头和拉簧的拉动下，将动接点快速接通表示位。
在表示杆拉出时，起动片上滚轮与表示杆上的斜面接触时开始，表示杆水平移动10mm，见图5(b),起动片上的滚轮与表示杆上槽内平面接触,动接点组就能转换14°到中间位，可靠地切断表示,此时表示和斥离接点均断开。
在表示杆拉出65mm以上时，起动片上滚轮经过表示杆上第二斜面与表示杆上平面接触，动接点组就能转换28°，见图5（c），接点组的斥离接点接通。
08-HCJM-5型铆钉 隔热材料粘结强度检测仪操作规程
1 概述1.1适用范围：本机适用于建筑工程固定隔热铆钉拉拔力、墙体隔热保温材料粘结强度、饰面砖、马赛克等粘贴装饰材料的粘结强度试验与检测。
1.2技术指标1.2.1量程：0～6KN。
1.2.2拉力行程：60mm。
1.2.3标称分辨力：0.01KN。
1.2.4精度等级：1.0F.S。
2 操作步骤2.1将电缆一头接在粘结强度检测仪面板的传感器插座上。
2.2按住开/关键约2秒开启/关闭仪表电源。
2.3在主界面中找到力值测量后按确认键,进入力值测量状态。
2.4先按下峰值键进入峰值测量状态,在按清零键。
2.5手摇动手柄，活塞上升，在未拉紧之前，此时液晶面板将显示整个系统的摩擦力。
正式测量前，按住清零键，直至液晶面板上测力为“0.000”，表示数显仪已自动完成清零。
随后均匀摇动手柄，不断增加被检试样的拉力，相应力值将显示在液晶面板上。
直到拉力满足要求，或试样被拉断，峰值将自动保持。
2.6测试结束后。
反摇手柄，将活塞落下。
3 维护和保养3.1本仪器使用压力传感器，在运输、保存和使用过程中，应注意不要碰撞，以免影响测量精度和使用寿命。
3.2本仪器属智能化测试仪器，在保存和使用中应注意防潮、防霉、防腐蚀。
3.3本仪器的大规模集成电路组件，要避免电磁场、微波辐射、高频电火花损伤。
3.4本仪器使用液晶显示，应避免阳光直射，以防老化。
3.5为保证仪器的测试精度，每年应进行一次精度检定。
3.6整套一起的机械部分与数显仪出厂时已进行统调，应按出厂编号原配使用，不得互换。
否则，影响测量精度。
3.7在使用过程中，发现故障应送生产厂家维修。
●。
密贴检查器说明
密贴检查器
JM1型密贴检查器直接安装在基本轨的外侧或安装于轨枕上，可检查牵引点处密贴尖轨与基本轨间的间隙，检查斥离尖轨在斥离位置的状态。
对道岔有广泛的适应性，满足国内各种道岔的使用要求。
该设备维护工作量小，能满足工务捣固作业要求；一定范围内适应尖轨的伸缩，对道岔附加转换阻力小；接点具有扫程和速动功能；在发生挤岔故障时，可给出故障信息。
技术性能
◆动程：170（最大道岔开口）~60mm（最小道岔开口）（更换连接板）；
◆每台检查器设有2组表示接点和2组斥离接点，以满足双断的要求；
◆在尖轨从斥离向密贴位转换时尖轨与密贴轨间有4mm间隙时，表示接点不接通。
密贴轨由密贴位斥离6mm，表示接点可断开。
◆密贴检查器在斥离位尖轨向基本轨移动大于10mm时，能断开斥离接点。
◆接点具有速动功能。
JM使用说明书
电子停车收费表CDP-2005使用说明书深圳市凯达尔科技实业有限公司2003年9月目录目录 (2)1、概述 (3)2、咪表结构 (4)A) 咪表的外观结构 (4)B) 外观特点： (4)C) 咪表的内部结构 (4)D) 外壳说明： (4)3、咪表的安装 (6)A) 底座的安装 (6)B) 埋柱 (6)C) 咪表的安装 (6)4、咪表的主要特点 (7)5、咪表主要功能 (8)6、咪表主要性能指标 (9)7、打卡流程： (10)8、咪表使用流程 (11)9、咪表使用说明 (12)Ⅰ、用户使用操作说明 (12)10、PDA操作说明 (13)11、常见问题解答及注意事项 (14)1、概述道路临时停车收费系统是以咪表为收费终端，以IC卡为储币载体，以计算机为信息管理中心，对现代化城市的道路临时停车进行动态实时管理的人—机系统，系统结构如下图所示：交管局财政局银行或投资公司管理公司售卡充值点持卡人咪表CDP-2005电子停车收费表（以下简称咪表）是CDP-2005道路临时停车收费系统中的收费终端。
使用接触式CPU卡；具有中英文提示功能，有醒目的停车状态指示；采用一次打卡方式进行按时段停车收费，也可通过移动通信进行手机付费；银行卡符合中国人民银行“中国金融集成电路（IC）卡规范”（PBOC规范）。
停车时，车主选择停车位后，将泊车卡正确插入咪表上的读卡槽中，设定好停车时间，抽出泊车卡，完成停车操作，咪表开始停车计时。
2、咪表结构A)咪表的外观结构图1： ###车位占用提示LED车位占用指示LCD 红外通信接口资讯提示LCD车位选择键打卡区 咪表立柱咪表正面图 咪表侧面图 咪表背面图B)外观特点：美观：专业的外观设计，线条造型，符合国际潮流美感，在规范城市道路的同时，还为城市增添新的都市风景；坚固：采用轻而坚固的铝合金外壳，有较强的抵抗冲击的能力； 防水：采用防水透气设计，绝对保证咪表在劣天气下正常使用； 安全：咪表外壳表面无任何螺丝连接，沒有专用工具不能打开。
米科传感 无纸记录仪 使用说明书
User's Manual杭州米科传感技术有限公司更多资讯请扫二维码服务电话：400-163-1718杭州米科传感技术有限公司无纸记录仪使用说明书U-MIK-R8000A-ZK CN4第4版前言●感谢您购买本公司产品。
●本手册是关于产品的各项功能、接线方法、设置方法、操作方法、故障处理方法等的说明书。
●在操作之前请仔细阅读本手册，正确使用本产品，避免由于错误操作造成不必要的损失。
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注意●本手册内容如因功能升级等有修改时，恕不通知。
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版本U-MIK-R8000A-ZKCN4第四版2021年2月安全注意事项为了安全使用本产品，操作时请务必遵守以下描述的安全注意事项。
关于本手册●请将本手册交于操作者阅读。
●在操作之前，请熟读本手册，并对产品有深入了解。
●本手册只对产品的功能进行阐述，本公司不保证该产品将适合于用户的某一特殊用途。
产品保护、安全及改造相关注意事项●为了确保安全使用本产品以及由其控制的系统，操作时请务必遵守本手册中所述说明和注意事项。
如果违反操作规程，则有可能会损坏本产品所提供的保护功能。
对由以上情况产生的质量、性能、功能和安全问题，本公司不承担任何责任。
●为本产品及其控制系统安装防雷装置，或设计安装单独的安全保护电路时，需要借助其他的设备来实现。
●如果需要更换产品的零部件，请使用本公司指定的型号规格。
●本产品不适用于直接关系到人身安全的系统。
如核动力设备、使用放射能的设备、铁路系统、航空机器、船舶设备、航空设备和医疗器械等。
如有应用，用户有责任使用额外的设备或系统确保人身安全。
●请勿改造本产品。
在本手册中使用了以下几种安全标志：危险标志，若不采取适当的预防措施，将导致严重的人身伤害、仪表损坏或重大财产损失等事故。
JCM型密贴检查器测试台系统
通 讯协议 采用一 发必一 回的单次对话 机制 ， 不论通 信发起方 是上位 机或者 单 片机 ， 接收方都 必须根 据情 况响应并 回复 ， 如果 发送 方超 时未收 到回复 ． 会 重 发上 次 内容 ， 重 发超过 ３ 次超 时未 收到 回复 ， 停 止发送 ， 默 认为通讯 失败 ， 本地 做
板卡 ） 。
按照ｙ ＝ａ ｘ ＋ ｂ ￣传感 器 检测 到 的电压值 换算 成要 测试 的值 ， 其 中ｙ 表 示 要 测试 的牛 顿力值 或毫 米位移 值 ， ｘ 表示 电压值 ， ａ 、 ｂ 参数 是传感 器静 态校 准 时换 算 出来 的数 据 ， 存储 在数 据库 中 ， 在使 用 时读取 。 转换时 ， 首 先对 比找 出 电压所 在范 围， 然后按 照本范 围对应 的ａ 、 ｂ 参数 换算 出力值或者位移值 。 每个范围大小 由校准参数 时的跨度决定 。
＇概述
时采集 和控 制动作 的 需求 。
４ ． ２ 动作控 制功 能
Ｊ Ｃ Ｍ型密 贴检 查器 测试 台依 据（ （ Ｔ Ｂ ／ Ｔ３ ２ ０ ０ － ２ ０ ０ ８ ） ） 的相 关要求 研 制而成 ， 用 于 测试Ｊ Ｍ— Ａ、 Ｊ Ｍ— Ａ１ 翌 【 铁 路道 岔密 贴检 查器 表示 杆 拉入 与伸 出 的水 平外 力、 动程 、 绝 缘 电阻等参数 。 该测 试台 采用微机 控制 ， 具有 图表化数 据显示 结 果 分析、 记 录存 储 、 报表 生 成 、 传感 器参 数 校准 等功 能 ， 外形 美 观大方 ， 测试 精 度
２ ． １ ． ３绝 缘 电阻
电压 数据 ， 包括 力表 示 电压 ， 位 移表 示 电压 ， 断开接 点表示 电压 ， 接 通接 点表 示 电压 。 电压 范围Ｏ 到５ Ｖ。 设 置 足够大 的数据缓 冲 区 ， 设置 每 采集 到 ｌ Ｏ Ｏ 个数 据触 发一 次数 据满 事件 ， 事件 引发缓 冲 区数据 存人 可 以动态 扩充 容量 的Ａｒ ｒ ａ ｙ Ｌ ｉ ｓ ｔ 中， 采 集全部 完 成后 ， 将４ 路数据 取 出分 别放人 数组 待使 用 。
JM-A1型密贴检查器使用说明书-七
JM-A1型密贴检查器使用说明书1 概述JM-A1型密贴检查器是用来检查道岔尖轨或心轨位置状态的设备，也具有挤岔时切断表示的功能。
目前主要用于通过列车速度在200km/h以上多点牵引的道岔，在两牵引点间检查5mm。
2 技术参数（1）表示杆动程65mm～155mm；（2）密贴检查间隙1.5mm～10mm可调；（3）表示杆从密贴表示位开始推入10mm后断开密贴表示，推入65mm后接通斥离表示；（4）一根表示杆及其接点组检查尖轨的密贴位置，另一根表示杆及其接点组检查尖轨斥离65mm以上的位置；当道岔转换后，则上述表示杆的功能互换；（5）每台检查器有两组接点组，每组接点组设有2组表示接点和2组斥离接点。
3 产品结构（1）JM-A1型密贴检查器的外形图1 JM-A1型密检器的外形1-接点组；2-盖；3-表示杆；4-导向套；5-电线引入管；6-注油孔图2 JM-A1型密检器的外形尺寸（2）组成结构图3 JM-A1型密检器内部结构4 工作原理JM-A1型密贴检查器有两根表示杆，一根表示杆检查尖轨的密贴状态，另一根表示杆则检查另一根尖轨的斥离状态。
在道岔的每个检查点只需一台JM-表示杆A1型密检器。
JM-A1型密检器的接点系统采用与转辙机相同的圆弧接点。
表示杆及接点系统见图4。
图4 JM-A1型密检器接点系统1-起动片；2-表示杆；3-速动片；图5 JM-A1型密检器动作原理图以一根尖轨的检查为例，当尖轨处于密贴位置时，接点系统的滚轮和起动片落入表示杆的槽中，由于动接点通过花键轴与起动片相连，此时动接点接通表示。
如图5所示，当尖轨由密贴位转换向斥离位时，表示杆向机内推入，起动片上的滚轮开始从表示杆槽底向上爬坡，而起动片则推动表示杆内部的速动片缩入表示杆中。
当起动片上滚轮与表示杆斜面接触后再水平移动10mm,滚轮即可爬上表示杆上第一层平面。
速动片在弹簧的作用下弹出。
此过程中动接点共旋转了14°，使动接点处于中间位置，可靠地切断表示。
CDJM系列计米轮使用说明
JMQ系列长度测量计米轮使用说明一．产品简介本公司生产的JMQ系列长度测量计米轮广泛应用于包装、印刷、造纸、纺织、印染、橡胶、塑料、线材、等行业中各类传动设备上作为精密长度测量装置。
计米轮分为三种型号规格：JMQ-1（米级）、JMQ-2（分米级）、JMQ-3（厘米级）。
计米轮的轮盘是由特种耐磨防滑橡胶合成材料与铝合金轮盘框架组合而成，长期使用磨损很少，确保计量精度；内部电路采用独特的设计方法，抗干扰能力强：因而整机具有性能稳定可靠，故障率低等显著优点。
二．技术参数规格型号：JMQ-1（米级） 1信号／每米JMQ-2（分米级）l信号／分米JMQ-3（厘米级）1信号／厘米工作电压：DC12V±10%计量精度：≤5‰相对湿度：≤85%输出方式：NPN信号输出三．安装方法及尺寸如图所示：将计米轮按下图尺寸固定在安装支架上，轮盘垂放于检测棍上且轮盘的垂直中心线要和检测棍的垂直中心线一致。
注意检测棍和线速度要和材料的线速度一致，不一致要重新安装位置进行安装。
接线标记：红色线接电源正极；蓝/绿色线接电源负极；黄/白色线为信号输出线。
计米轮输出为NPN输出，自带1.5米信号线屏蔽线。
使用时，尽量缩短计米轮到计数器之间的长度；如一定要加长引线的长度，应采用三计米轮的工作现场应无太多粉尘，不允许输入信号线和其他强电电线捆扎在一起，以免引起干扰，造成计米器计长误差。
输出信号线为屏蔽线，且屏蔽层要可靠接地。
计米轮的轮盘和被检测物体之间线速度保持一致即可，不要过分紧压轮盘和被测物体，以免损伤轮盘和被测物体。
五．使用说明本系列长度测量计米轮分为米级、分米级和厘米级三个量度等级。
JMQ-1型为米级量度计长，即材料每走完一米，计数轮发出1个NPN信号。
JMQ-2型为分米级量度计长，即材料每走完一分米，计数轮发出1个NPN信号。
JMQ-3型为厘米级量度计长，即材料每走完一厘米，计数轮发出1个NPN信号。
选用时要注意自己需要的量度等级，选择合适的型号。
JM-A型密贴检查器使用说明书
J M - A 型密贴检查器使用说明书西安全路通号器材研究所JM-A型密贴检查器使用说明书1.用途JM-A型密贴检查器用于检查尖轨和心轨的密贴状态，也可以用于道岔挤岔时切断表示。
现在主要用于通过列车速度在200km/h的道岔两牵引点间检查5mm。
2.技术参数(1)表示杆动程65～170mm；(2)密贴检查间隙1.5～10mm可调；(3)挤岔断表示的动程，从起动片的滚轮接触表示斜面开始为10+3mm；(4)检查每侧尖轨的密贴位置,并可检查尖轨斥离65mm以上的位置;(5)每台检查器设有2组表示接点和2组斥离接点；(6)外形尺寸见图1。
图1 JM-A型密贴检查器1-接点组；2-盖；3-表示杆；4-导向套；5-电线引入管。
3.工作原理JM-A型密贴检查器仅能检查一根尖轨的密贴状态，因此每组道岔两根尖轨需要两台密贴检查器，分别安设在两侧。
接点系统采用圆弧接点，在动接点轴用花键连接有调整板、动接点组和拐臂，调整板和起动片的连接，起动片及其滚轮和表示杆的速动原理均与ZDJ9型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙图2 JM-A型密贴检查器的接点组起动片与表示杆的关系1-起动片; 2-表示杆; 3-速动片机的动作板的速动原理相同。
当表示杆到位后，拐臂由拉簧接头和拉簧的拉动下，将动接点快速接通表示位。
在表示杆拉出时，起动片上滚轮与表示杆上的斜面接触时开始，表示杆水平移动10mm，参见图2(b),起动片上的滚轮与表示杆上槽内平面接触,动接点组就能转换14°到中间位，可靠地切断表示,此时表示和斥离接点均断开。
在表示杆拉出65mm以上时，起动片上滚轮经过表示杆上第二斜面与表示杆上平面接触，动接点组就能转换28°，参见图2（c），接点组的斥离接点接通。
表示杆最大动程为170mm。
在表示杆伸出处，上平面有一移位标，表示杆从斥离位拉入时，当接点组上的起动片刚从表示杆内速动片上掉下时，在移位标方孔左侧下的表示杆上刻有标记，参见图3。
JM-A1型密贴检查器使用说明书-七
JM-A1型密贴检查器使用说明书1 概述JM-A1型密贴检查器是用来检查道岔尖轨或心轨位置状态的设备，也具有挤岔时切断表示的功能。
目前主要用于通过列车速度在200km/h以上多点牵引的道岔，在两牵引点间检查5mm。
2 技术参数（1）表示杆动程65mm～155mm；（2）密贴检查间隙1.5mm～10mm可调；（3）表示杆从密贴表示位开始推入10mm后断开密贴表示，推入65mm后接通斥离表示；（4）一根表示杆及其接点组检查尖轨的密贴位置，另一根表示杆及其接点组检查尖轨斥离65mm以上的位置；当道岔转换后，则上述表示杆的功能互换；（5）每台检查器有两组接点组，每组接点组设有2组表示接点和2组斥离接点。
3 产品结构（1） JM-A1型密贴检查器的外形图1 JM-A1型密检器的外形1-接点组；2-盖；3-表示杆；4-导向套；5-电线引入管；6-注油孔图2 JM-A1型密检器的外形尺寸（2） 组成结构图3 JM-A1型密检器内部结构4 工作原理 JM-A1型密贴检查器有两根表示杆，一根表示杆检查尖轨的密贴状态，另一根表示杆则检查另一根尖轨的斥离状态。
在道岔的每个检查点只需一台JM-A1表示杆型密检器。
JM-A1型密检器的接点系统采用与转辙机相同的圆弧接点。
表示杆及接点系统见图4。
图4 JM-A1型密检器接点系统1-起动片；2-表示杆；3-速动片；图5 JM-A1型密检器动作原理图以一根尖轨的检查为例，当尖轨处于密贴位置时，接点系统的滚轮和起动片落入表示杆的槽中，由于动接点通过花键轴与起动片相连，此时动接点接通表示。
如图5所示，当尖轨由密贴位转换向斥离位时，表示杆向机内推入，起动片上的滚轮开始从表示杆槽底向上爬坡，而起动片则推动表示杆内部的速动片缩入表示杆中。
当起动片上滚轮与表示杆斜面接触后再水平移动10mm,滚轮即可爬上表示杆上第一层平面。
速动片在弹簧的作用下弹出。
此过程中动接点共旋转了14°，使动接点处于中间位置，可靠地切断表示。
JM-A型密贴检查器动作结构分析及优化
JM-A型密贴检查器动作结构分析及优化赵铁路【摘要】密贴检查器用于检查和监督道岔的密贴状态，是高速道岔正常使用的重要设备之一。
转换道岔时密贴检查器跟随尖轨动作，给道岔转换附加了一定的阻力。
为了降低道岔转换阻力，提高道岔转换可靠性，保证道岔转换的平稳性，应使密贴检查器自身的转换阻力尽可能的小。
文章首先介绍了 JM - A 型密贴检查器的动作原理，然后对 JM - A 型密贴检查器的动作结构进行参数和受力分析，利用Matlab 分析各个参数对密贴检查器转换阻力的影响。
最后使用 Matlab 优化工具箱，以转换阻力最小为目标，对相关参数进行综合优化。
通过优化能够有效降低密贴检查器的转换阻力———优化后的转换阻力分别是优化前转换阻力的69.6％（不改变导向件材料）和49.1％（改变导向件材料）。
%The closure detector,used for inspecting and supervising the attach state of the turnout,is one of the impor-tant equipment for the high-speed turnout under normal use. It brings a certain resistance to switch transition when it is moved with the tongue rail. The transition resistance of closure detector should be as low as possible to reduce the switch transitionresistance,increase switch transition reliability,and ensure stability of switch transition. At the beginning, this paper introduces the operating principleof JM - A type closure detector. Then,the parameters and force analysis of the movement structure of JM - A closure detector is performed;influence of each parameter on the transition resistance of the closure detector is analyzed by using Matlab. Finally,using Matlab optimization toolbox,taking the minimum transition resistance force as the target,the relatedparameters are integratedly optimized. The transition resistance force can be effectively reduced by optimization:the optimized transition resistance is respectively 69. 6% and 49. 1% of that before optimization.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】4页(P7-9,21)【关键词】密贴检查器;道岔;转换阻力;优化【作者】赵铁路【作者单位】西安全路通号器材研究有限公司，西安 710048【正文语种】中文【中图分类】U216.661 引言随着铁路行车速度的提高，道岔号码的增大，夹异物的检查显得越来越重要。
道岔不密贴原因分析及密贴技术研究
道岔不密贴原因分析及密贴技术研究摘要：道岔尖轨密贴与否直接关系行车安全，通过对道岔尖轨不密贴的原因分析，针对对密贴检查器技术条件和密贴检查器安装调试的现场试验，提出初步密贴技术方案，提高行车安全系数，简化施工工序。
关键词：道岔、密贴检查、安全1、前言：随着铁路以及城市轨道交通的发展，对运输的安全要求越来越高，轨型已从轻到重逐步过渡, 轨道与道岔长度的增加使转换阻力变大, 原来的道岔尖轨联动转辙方式改由分动方式来驱动, 内锁闭机构被锁闭力更大、更可靠的钩型外锁闭机构所取代。
虽然道岔结构变得愈来愈复杂, 但道岔密贴检查却仍沿用人工定期巡检的老方法。
为此，本文从道岔结构的特点及不密贴原因进行分析, 探讨道岔密贴检查技术，研究新型密贴技术检查方案。
2、道岔不密贴原因分析（1）尖轨爬行。
尖轨爬行分为两种情况：其一是尖轨相对于该侧基本轨的爬行；其二是两尖轨间的相对爬行。
（2）尖轨非作用边和基本轨作用边肥边。
尖轨非作用边和基本轨作用边有肥边，会导致尖轨与基本轨不密贴或假密贴。
假密贴的表现形式为尖轨尖端离缝，容易造成，尖轨轧伤或揭盖。
（3）基本轨框架轨距不良。
尖轨基本轨横移等引起的基本轨框架轨距扩大或变化率不良，会导致直尖轨竖切部分间隔性或不均匀离缝。
（4）尖轨轮缘槽宽度过大或过小。
尖轨轮缘槽宽度过大，则其开程大，竖切显然不密贴；轮缘槽宽度过小，相应地其开程也小，往往造成另一根尖轨竖切不密贴。
（5）尖轨动程尺寸不相等。
两尖轨动程尺寸不一样，必然有一股尖轨(动程尺寸大的一根较多)不能移到位。
（6）尖轨滑床台阻力过大。
尖轨滑床台有不均匀磨损或严重脏污或因枕木失效引起的滑床台外高内低，将对尖轨的左右摆动产生较大的阻力，使尖轨不能移到正常的工作位置，主要表现在离转辙器较远位置的竖切部分不密贴或不均匀离缝。
3、现有密贴检查方法目前应用广泛的密贴检查技术主要是采用道岔缺口检查和2mm、4mm检查。
道岔、转辙机在安装、检修后必须检查静态密贴, 然后调整缺口间隙, 目的是保证检查柱能顺利落下, 接通锁闭表示。
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J M - A1 型密贴检查器使用说明书
西安全路通号器材研究所
JM-A1型密贴检查器使用说明书
1.用途
JM-A1型密贴检查器用于检查尖轨的密贴态，也可以用于道岔挤岔时切断表示。
目前主要用于通过列车速度在200km/h以上多点牵引的道岔，在两牵引点间检查5mm。
2.技术参数
(1)表示杆动程65～155mm；
(2)密贴检查间隙1.5～10mm可调；
(3)挤岔断表示的动程，从起动片的滚轮接触表示斜面开始为
10+3mm；
(4)一根表示杆及其接点组检查尖轨的密贴位置,另一根表示杆及其
接点组检查尖轨斥离65mm以上的位置;当道岔转换后，则上述表示
杆的功能互换；
(5)每台检查器有2组接点组，每组接点组设有2组表示接点和2组
斥离接点；
(6)外形尺寸见图1。
3.工作原理
JM-A1型密贴检查器有两根表示杆，当一根表示杆检查尖轨的密
贴状态，另一根表示杆则检查另一根尖轨的斥离状态，因此每组道
岔在需要尖轨密贴点的轨枕中间安设一台JM-A1型密贴检查器。
接
点系统采用圆弧接点，动接点轴用花键连接有调整板、动接点组和
拐臂、调整板和起动片的连接，起动片及其滚轮和表示杆的速动原
理均与ZDJ9型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机的动作板的速动原
理相同。
当表示杆到位后，拐臂由拉簧接头和拉簧的拉动下，将动
接点快速接通表示位。
在表示杆拉入时，起动片上滚轮与表示杆上
的斜面接触时开始，表示杆水平移动10mm，参见图2(b), 起动片上
的滚轮与表示杆上槽内平面接触,动接点组就能转换14°到中间位，
可靠地切断表示,此时表示和斥离接点均断开.在表示杆拉出65mm以
上时，起动片上滚轮经过表示杆上第二斜面与表示杆上平面接触，
动接点组就能转换28°，参见图2（c），接点组的斥离接点接通。
图1 JM-A1型密贴检查器
1-接点组；2-盖；3-表示杆；4-导向套；5-电线引入管
表示杆最大动程为155mm。
在表示杆伸出处，上平面有一移位标。
表示杆从斥离位伸出时，当接点组上的起动片刚从表示杆内速动片上掉下时，在移位标方孔内侧下的表示杆上刻有标记，参见图3。
此时，表示杆再向外移动，标记离移位标方孔内侧的距离，即为表示缺口的距离。
表示杆在导向套4内用橡胶垫密封，可以定期注润滑油。
机外配线经电线引入管5引入，电线引入管是一根内径为Φ22 的空气胶管, 参见图4和图5。
安装时将直通接头3紧固在电缆盒1上，胶管5的一端直接用卡箍紧固在电缆盒的直通接头上，另一端通过直通接头紧固在JM-A1型密贴检查器引线口上，直通接头3紧固时，均用橡胶垫圈4密封，防止雨水进入盒内。
在底壳上两侧
均有引线孔，在不安装直通接头的引线孔用内方管堵将引线孔密封。
1-起动片; 2-表示杆; 3-速动片
1-起动片；2-表示杆；3-速动片；4-移位标
图4 JM-A1型密贴检查器引线管的安装
1-电缆盒；2-JM-A1型密贴检查器；3-直通接头；
4-橡胶垫圈；5-胶管；6-卡箍
图5a JM-A1型密贴检查器在客运专线道岔上的安装1-左接头连杆；2-右接头连杆；3-固定板；4-引线管
4．安装
JM-A1型密贴检查器在客运专线道岔上的安装见图5a，密贴检查器安设在轨枕的中央，表示杆通过接头连杆与尖轨相连。
接头连杆见图6，为了达到检查密贴的灵敏度，连接杆取消了销孔配合的间隙，采用了关节轴承。
当在温度变化或受车辆走行的影响，尖轨相对与基本轨有爬行时，对密贴的变化比较小。
在密贴检查器的表示杆上连接有表示杆接头铁2，在表示杆接头铁1和尖轨接头铁3内有轴承连杆1，轴承连杆由2个杆端关节轴承组成。
图5b JM-A1型密贴检查器在工联岔道岔上的安装
1-左接头连杆；2-右接头连杆；3-固定板；4-引线管
调整密贴时在表示杆接头铁处，在螺杆两侧用M20的螺母来调整。
在关节轴承内涂有润滑脂，使关节轴承保持在灵活转动状态。
关节轴承两侧有密封垫圈8加以防护，在上下密封垫圈的两侧，各有上轴承盖6和下轴承盖7定位，使关节轴承保持在密封状态。
在固定密贴检查器的混凝土轨枕的中间，有4个M24的螺孔，将固定板紧固在轨枕上，密贴检查器则紧固在固定板上，由于客运专线的道岔尖轨采用60D40轨，高度比60AT轨矮10mm，而且基本轨下垫板也比提速道岔高，因此在密贴检查器与固定板间加有垫板和减震的橡胶垫板。
客运专线18号道岔在8和6号轨枕上设2 组JM-A1型密贴检查器。
在安装密贴检查器的轨枕侧面，预留固定引线管的4个M20螺孔，可按需要在一侧的2个螺孔固定引线管。
JM-A1型密贴检查器在工联岔上的安装见图5b。
工联岔18号道岔在轨枕上设2 组JM-A1型密贴检查器，安装方式与客专道岔
基本相同，但在固定板下只有减震的橡胶垫板。
图6 接头连杆
1-轴承连杆；2-表示杆接头铁；3-尖轨接头铁；4-螺杆轴；5-螺杆接头；
6-上轴承盖；7-下轴承盖；8-密封垫圈。
5. 配线
接点编号见图7。
在表示杆伸出方向为表示接点21～24，另一侧侧为斥离接点11～14。
另一根表示杆伸出方向为表示接点31～34，另一侧侧为斥离接点41～44。
图7 接点端子编号
密贴检查器的机内配线参见图8，一根尖轨的密贴表示接点与另
一根尖轨的斥离接点串联，因此从电缆盒引入JM-A1型密贴检查器
内4根线引入，4根线引出，总共8根线。
图8 JM-A1型密贴检查器内部配线
注：现场在拆箱安装后应及时在安装装置及表示杆露出密贴检查器箱体外的部分涂油进行保护！！！。