班轮整理题PPT版
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班轮运输课件
2. 为了揽货, 班轮公司需要在航线各港口设 代理或分支机构, 增加了营运管理费用.
3. 无论是否满载, 船舶港口使费仍然存在.
班轮运输
货物运费负担能力强
班轮运输货物以制成品或半成品为主. 时间相对稳定
<<联合国班轮工会行动守则公约>>规定: 基本运价应在15个月内保持稳定.
垄断价格性质 由班轮工会制定统一或最低运价标准.
物
案 的色彩/图案和符号绘制成的
的
标 菱形标志. 以此醒目地标示危
标
志: 险货物的性质.
志
标 放大图案标志(250mmX250mm)
牌 用于集装Βιβλιοθήκη 等较大的运输单元. 班轮运输4. <<危规>>对危险标志的规定
货物
<<水路危规>>中属于危险货物 <<国际危规>>中不属于危险货物
出口时国内运输可不贴危险标志, 但进口时国内运输按危险货处理.
交通部组织,上海航运交易所编制, 1998年发布. -- 以拉式公式计算, 以1998年1月1日作为基期 -- 选取11条样本航线 -- 采集11家中外船公司所提供运价信息 -- 每周五由上海航运交易所发布
客观反映了中国集装箱运输市场的变化及运价走 势, 受到各国货主/货代及香港/新加坡码头经营者 的关注, 成为继波罗的海干散货运价指数, 巴尔的 摩油轮运价指数之后的第三大运价指数.
班轮运输
2. 班轮分类
杂货班轮运输: 货物运送及时迅速 适货性极强 适宜零星小件杂货 班轮公司安排转运
集装箱班轮运输: 货运速度更快, 质量更高
班轮运输
3. 特点(与租船运输相比较)
1> 货物装船前承运人与货主通常不签订运输合同.
3. 无论是否满载, 船舶港口使费仍然存在.
班轮运输
货物运费负担能力强
班轮运输货物以制成品或半成品为主. 时间相对稳定
<<联合国班轮工会行动守则公约>>规定: 基本运价应在15个月内保持稳定.
垄断价格性质 由班轮工会制定统一或最低运价标准.
物
案 的色彩/图案和符号绘制成的
的
标 菱形标志. 以此醒目地标示危
标
志: 险货物的性质.
志
标 放大图案标志(250mmX250mm)
牌 用于集装Βιβλιοθήκη 等较大的运输单元. 班轮运输4. <<危规>>对危险标志的规定
货物
<<水路危规>>中属于危险货物 <<国际危规>>中不属于危险货物
出口时国内运输可不贴危险标志, 但进口时国内运输按危险货处理.
交通部组织,上海航运交易所编制, 1998年发布. -- 以拉式公式计算, 以1998年1月1日作为基期 -- 选取11条样本航线 -- 采集11家中外船公司所提供运价信息 -- 每周五由上海航运交易所发布
客观反映了中国集装箱运输市场的变化及运价走 势, 受到各国货主/货代及香港/新加坡码头经营者 的关注, 成为继波罗的海干散货运价指数, 巴尔的 摩油轮运价指数之后的第三大运价指数.
班轮运输
2. 班轮分类
杂货班轮运输: 货物运送及时迅速 适货性极强 适宜零星小件杂货 班轮公司安排转运
集装箱班轮运输: 货运速度更快, 质量更高
班轮运输
3. 特点(与租船运输相比较)
1> 货物装船前承运人与货主通常不签订运输合同.
第一章 班轮运输概述 ppt课件
（3）内容
航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到达和
驶离各港的时间，其他有关的ppt注课件意事项等。
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ppt课件
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1）Ship’s name and Voyage Number
• 是用来识别某航线一个特定航次的标识资料。
ppt课件
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2）截关日（Customs Closing Date)
• （6）支付港到港运费或者其他运输费用；
• （7）集装箱拆箱、集拼箱业务；
• （8）其他相关的业务。 ppt课件
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准入条 件
审批机关 申请人范围与资格
提单登记 责任担保
中国 交通部
美国
联邦海事委员会 （FMC）
无要求，企业只要是 除了是独资、合伙等企
依《公司法》设立即 业形式之外，还具有从
可
事过航运中介的经历
业的公司。
ppt课件
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2、船期表
（1）概念
• 船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表。
（2）作用
1）为了招揽航线途经港口的货载，既满足货主的需要，又体
现海运服务的质量
2）有利于船舶、港口和货物的及时衔接，以便船舶有可能在
挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率
3）有利于提高船公司航线经营的计划质量
ppt课件
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• 根据我国《海运条例实施细则》的规定，取得交通部颁发 的无船承运人资格的企业，可以从事以下服务内容：
• （1）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同；
• （2）以承运人身份接收货物、交付货物；
• （3）签发提单或者其他运输单证；
• （4）收取运费及其他服务报酬；
• （5）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所 承运的货物订舱和办理托运；
《班轮运输》PPT课件 (2)
3. 海运出口至贝鲁特油漆一批,重100公吨,总尺 码为120M3,货物为W/M10级,基本费率为 USD100/运费吨,另外每运费吨加收港口附加 费7美元,求总运费??
4. 出口棉纺品一批,重量为300M/T,尺码为304M3, 计费标准为W/M,12级,基本费率为USD37/运 费吨,附加费为USD8.5/运费吨,燃油附加费 10%,求总运费??
燃油附加费燃油附加费港口附加费港口附加费港口拥挤附加费港口拥挤附加费货币贬值附加费货币贬值附加费绕航附加费绕航附加费转船附加费转船附加费直航附加费直航附加费选卸港附加费选卸港附加费变更卸货港附加费变更卸货港附加费超重超长附加费超重超长附加费燃油附加费是指由于燃油价格上涨而加收的费用是一项主要的附加费几乎所有的航线都收取这种附加费多用基本运费乘以燃油附加费率的方法来计算
舷”(rail to rail)或“钩至钩”(tackle to tackle) • （4）承托双方的权利义务和责任以签发 的提单为依据
二、班轮运输的作用
• （1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸 易货物的运输
• （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了 方便
• （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提 供专门优质的服务
（三）作业
1. 某货轮从广州港装运蛋制品直航英国伦敦， 毛重是20吨，共计22立方米，蛋制品12级货， 按“W/M”标准计费，每运费吨基本费率是 116元，燃油附加费按35%计，另有直航附加 费每运费吨18元，求总运费是多少元？？？
2. 上海运往东非某港口门锁100箱，尺码2.4M3, 毛量为2.5公吨,商品等级为10级(W/M),基本费 率为USD80/运费吨,港口拥挤附加费10%,计算 该批货物的总运费???
2、班轮公司运价表
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
国际标准化组织对集装箱的定义
v 能长期的反复使用，具有足够的强度 v 途中转运不用移动箱内货物可以直接换装 v 可进行快速装卸，并可从一种运输工具直
方便地换装到另一种运输工具 v 便于货物的装满和卸空 v 具有1m³（35.32ft³）以上的内容积
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
海上集装箱运输及杂货 班轮运输的基础知识及 货运流程(PPT 52页)(1)
2020/11/25
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
集装箱运输主要内容
v 集装箱运输的优越性 v 集装箱的定义及标准化 v 集装箱的类型 v 集装箱船 v 集装箱标志 v 集装箱货物的交接
将前四位字母对应的等效数字和后面 顺序号的数字（共计10位）采用加权系数 法进行计算求和。计算公式为：
S=∑Ci X 2 i 最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对
号。 例题：求中国远洋运输公司的集装箱
COSU800121的核对号。
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
v Shipper’s load and count and seal, S.L.&C&S
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基 础知识及货运流程(PPT 52页)(1)
第三章国际海上班轮运输业务ppt课件
2010年初取得“厦门---台湾”客货直航 班轮运输“航权”的中远集团厦门远洋 运输公司表示，国家交通运输部和公安 部目前已开始着手与福建有关部门就 “两岸通车”进行沟通。若未来有两岸 相关政策扶持，厦门特区、平潭实验区 或可与台湾的对应地区率先实现通车。
（3）定期租船
定期租船，也称期租船，是一种以 时间为基础，由船舶出租人将特定 的船舶出租给承租人使用一个时期 的租船。
第三章 国际海上班轮运输业务
3．1 国际海上货物运输与国际海 上货运代理概述
3．1．1国际海上货物运输
1）班轮运输的含义与种类
班轮运输是指以一定航线上，按照 预定的船期表和事先规定的运价， 运输属于不特定多数货主的不特定 多数货物为目的而进行的海上运输。
班轮运输(liner shipping ）
2．1海上班轮进出口货运代理业 务
2．1．1海上班轮出口货运代理业务流 程
1)签订委托代理合同
按照《中华人民共和国民法通则》的 规定，委托人与代理人之间必须签 订代理合同，将委托方的要求和被 委托方的义务在协议或合同中做出 明确的规定。
2）审核信用证
银行审核：政治性、政策性审核；资 信情况审核；保证安全收汇。
（一）基本运费
基本运费按班轮运价表规定的计收 标准计收。在班轮运价表中，根据 不同的商品，班轮运费的计算标准 通常采用下列几种：
①按货物毛重（重量吨计收）运价 表内用“W”表示。
②按货物的体积（尺码吨计收）运 价表中用“M”表示，1立方米记为1吨。
上述计费的重量吨和尺码吨统称为运 费吨，又称计费吨(FT或RT)，现在国 际上一般都采用公制（米制），其重 量单位为公吨（M/T），尺码单位为立 方米（M）。计算运费时1立方米作为1 尺码吨。
国际航运管理(5)班轮营运管理ppt课件
国际航运管理(5)班轮营运管理
第五章 班轮营运管理
第一节 班轮运输的基本特征
• 班轮运输概述 班轮运输(Liner shipping ,liner service)又称定期船运输，它是指固定 船舶按照公布的船期表或有规则地在固 定航线和固定港口间从事货物(含集装箱) 运输。从事班轮运输的船舶称之为班轮 (Liner)。
第五章 班轮运输组织
第一节 班轮运输的基本特征
班轮运输合作与联盟 班轮公会 班轮航线稳定化协议 班轮运输战略联盟
第五章 班轮运输组织
第一节 班轮运输的基本特征
班轮公会（介绍最新的动态） 在班轮运输中，许多航线上都存在着卡特尔(Cartel)式 的垄断性组织—班轮公会(Conference)。它是由在同一 航线上经营班轮运输的若干航运公司组织的排他性集 团，其目的是为了垄断航线的航运业务，防止内部船 公司之间竞争，并团结一致与会外船公司竞争。班轮 公会通常采取规定共同运费率和最低运费率的运费协 定的方法避免各成员之间跌价竞争。除此之外，班轮 公会还可通过运量分配、吨位限制和运费收入分配等 措施来进一步加强内部团结。为了扩大在航线上所占 的货运份额，班轮公会通过即期回扣和延期回扣方法 吸引更多的货主。另外还与铁路和公路部门签订相互 揽载和交换货物的联运协定，以增加更多的货源。
第五章 班轮运输组织
第一节 班轮运输的基本特征
班轮航线稳定化协议
1988年10月，由5家日本和美国船公司发起，9家公会船公司和4家 非公会船公司共同签署“越太平洋航线协商协定”（Trans pacific Discussion Agreement, TPDA）。同年12月，又签署了“越太平洋 航线稳定化协议”（Trans Pacific Stabilization Agreement,TSA）作 为 TPDA 的补充协议，并向美国联邦海事委员会申请核备， 1989 年1月22日正式实施。 随着在太平洋航线成立TSA并获得了一定成功，全球其他主干航 线的公会与非公会船公司纷纷成立本航线稳定化协议。1992年， 大 西洋 航线达 成“ 越大西 洋航 线协议 ”（ TAA,1994 年 改组 为 TACA ）；同年欧洲 / 远东达成“欧亚贸易协定”（ Europe-Asia Trade Agreement,EATA）。 这些协议的主要内容是运力冻结，成员间相互交换运价和货载方 面的信息，以及商讨包括运价在内的一些市场问题，但一般不进 行运价控制，更不从事统一定价（与班轮公会的不同）。
第五章 班轮营运管理
第一节 班轮运输的基本特征
• 班轮运输概述 班轮运输(Liner shipping ,liner service)又称定期船运输，它是指固定 船舶按照公布的船期表或有规则地在固 定航线和固定港口间从事货物(含集装箱) 运输。从事班轮运输的船舶称之为班轮 (Liner)。
第五章 班轮运输组织
第一节 班轮运输的基本特征
班轮运输合作与联盟 班轮公会 班轮航线稳定化协议 班轮运输战略联盟
第五章 班轮运输组织
第一节 班轮运输的基本特征
班轮公会（介绍最新的动态） 在班轮运输中，许多航线上都存在着卡特尔(Cartel)式 的垄断性组织—班轮公会(Conference)。它是由在同一 航线上经营班轮运输的若干航运公司组织的排他性集 团，其目的是为了垄断航线的航运业务，防止内部船 公司之间竞争，并团结一致与会外船公司竞争。班轮 公会通常采取规定共同运费率和最低运费率的运费协 定的方法避免各成员之间跌价竞争。除此之外，班轮 公会还可通过运量分配、吨位限制和运费收入分配等 措施来进一步加强内部团结。为了扩大在航线上所占 的货运份额，班轮公会通过即期回扣和延期回扣方法 吸引更多的货主。另外还与铁路和公路部门签订相互 揽载和交换货物的联运协定，以增加更多的货源。
第五章 班轮运输组织
第一节 班轮运输的基本特征
班轮航线稳定化协议
1988年10月，由5家日本和美国船公司发起，9家公会船公司和4家 非公会船公司共同签署“越太平洋航线协商协定”（Trans pacific Discussion Agreement, TPDA）。同年12月，又签署了“越太平洋 航线稳定化协议”（Trans Pacific Stabilization Agreement,TSA）作 为 TPDA 的补充协议，并向美国联邦海事委员会申请核备， 1989 年1月22日正式实施。 随着在太平洋航线成立TSA并获得了一定成功，全球其他主干航 线的公会与非公会船公司纷纷成立本航线稳定化协议。1992年， 大 西洋 航线达 成“ 越大西 洋航 线协议 ”（ TAA,1994 年 改组 为 TACA ）；同年欧洲 / 远东达成“欧亚贸易协定”（ Europe-Asia Trade Agreement,EATA）。 这些协议的主要内容是运力冻结，成员间相互交换运价和货载方 面的信息，以及商讨包括运价在内的一些市场问题，但一般不进 行运价控制，更不从事统一定价（与班轮公会的不同）。
【物流管理—第三章班轮货物运输】
logo
1 丹麦的马士基航运
2 瑞士地中海航运
3 法国达飞轮船
4 中国台湾长荣
5 德国哈帕劳埃德航运
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
排名 远洋承运人
logo
6 中国中海集运
7 新加坡美国总统轮船
8 韩国韩进航运
9 中国中远集运
10 日本邮船集运
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
负担能力相对较低的货运任务。
o
o
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
o 二、海上货物运输危险的特点
o
1、遭遇海上危险的可能性大
o
2、海上危险造成的损失巨大
o
3、为适应海上危险而建立了特殊制度
o 三、国际性的特点来自 中国最大的资料库下载
o 国际海上货物运输国际性的特点主要表现在国际海运 市场的影响、货运单证和适用法律的国际统一性等方面。
heavy cargo）
o
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
o 二、货物计量和积载因数
o
o
1、货物的计量：包括货物的丈量和衡重
o （1）货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺寸和计算 体积。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积。
o （2）货物的衡量是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净 重、皮重和毛重，货物衡重应以毛重计算。
o 用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一
定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。
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【物流管理—第三章班轮货物运输】
第二节 集装箱运输基础知识
o （一）集装箱运输概况 o 一、集装箱运输的优越性 o 1、提高装卸效率，减轻劳动强度 o 2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 o 3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转 o 4、节省货物运输的包装，简化理货手续 o 5、减少货物运输费用 o 6、推动包装的标准化 o 7、有利于组织多种运输方式的联合运输
第五讲__国际海上班轮运输业务
集装箱数或货物件数可按商业发票描述填写， 且应与信用证的要求相一致。对于货物的描述 可填货物总称，不需要填写详细的规格、等级 成分等。
（6）毛重、体积（Gross Weight，Measurement）
毛重应与发货单、装箱单一致，且应填货物总 毛重。货物的毛重以kg为计量单位，并取整数， 体积一般以 m3为计量单位，且保留小数点后3 位，但信用证另有规定的除外。
（1）航次租船
（2）包运租船
（3）定期租船
（4）光租租船
国际海上货运代理
国际海上货运代理是指接受货主的委托，以委 托人的名义或自己的名义从事海上进出口货物 报关报验、租船订舱等业务，并收取报酬的企 业。
一般而言，海运班轮代理具有以下基本特点： （1）以集装箱运输代理业务为主，兼营少量不
定期运输代理业务。
（3）提单是海上货物运输合同的证明
3）提单的种类
（1）海洋运输提单、租船合约提单、 多式联运提单和运输行提单
（2）清洁提单与不清洁提单 （3）运费预付提单和运费到付提单
4）提单的内容
（1）提单的正面内容
提单正面除了包括当事人（承运人、托运人、 收货人、通知人等）栏、运输项目（收货地、 前程运输工具、装港、船名、卸港、交货地、 目的地等）栏、货物方面记载栏等内容，供货 方缮制和承运方签署之外，还包括诸如收货或 装船条款、不知条款、提单效力与交付条款、 承认/接受条款、签署条款等标准的契约文句 （详见附样2-1，2-2）。
（8）货运代理凭正本场站收据要求船代签发正本 提单（装船前可签发待装运提单，装船后可签 发装船提单）。注：在实际业务中，正本场站 收据通常由船代在港区的现场人员与港区场站 签证组交接将其带回，船代据此签发“装船提 单”。
3）办理货物保险
（6）毛重、体积（Gross Weight，Measurement）
毛重应与发货单、装箱单一致，且应填货物总 毛重。货物的毛重以kg为计量单位，并取整数， 体积一般以 m3为计量单位，且保留小数点后3 位，但信用证另有规定的除外。
（1）航次租船
（2）包运租船
（3）定期租船
（4）光租租船
国际海上货运代理
国际海上货运代理是指接受货主的委托，以委 托人的名义或自己的名义从事海上进出口货物 报关报验、租船订舱等业务，并收取报酬的企 业。
一般而言，海运班轮代理具有以下基本特点： （1）以集装箱运输代理业务为主，兼营少量不
定期运输代理业务。
（3）提单是海上货物运输合同的证明
3）提单的种类
（1）海洋运输提单、租船合约提单、 多式联运提单和运输行提单
（2）清洁提单与不清洁提单 （3）运费预付提单和运费到付提单
4）提单的内容
（1）提单的正面内容
提单正面除了包括当事人（承运人、托运人、 收货人、通知人等）栏、运输项目（收货地、 前程运输工具、装港、船名、卸港、交货地、 目的地等）栏、货物方面记载栏等内容，供货 方缮制和承运方签署之外，还包括诸如收货或 装船条款、不知条款、提单效力与交付条款、 承认/接受条款、签署条款等标准的契约文句 （详见附样2-1，2-2）。
（8）货运代理凭正本场站收据要求船代签发正本 提单（装船前可签发待装运提单，装船后可签 发装船提单）。注：在实际业务中，正本场站 收据通常由船代在港区的现场人员与港区场站 签证组交接将其带回，船代据此签发“装船提 单”。
3）办理货物保险
班轮营运管理分解课件
营运管理概述 • 班轮航线管理 • 班轮运输节点管理 • 班轮运输成本控制 • 班轮运输服务质量提升 • 班轮运输市场分析与发展趋势
01 班轮营运管理概述
班轮营运管理的定义
班轮营运管理是指对班轮运输企业的运输生产过程进行计划、组织、指挥、协调 与控制的一系列活动，以确保实现班轮运输的经济、安全、高效和环保目标。
制定合理的仓储节点管理策略，以确保货 物安全、降低仓储成本。
04 班轮运输成本控制
燃油成本控制
燃油消耗监控
实时监测船舶燃油消耗情 况，及时发现异常消耗并 采取措施。
燃油采购管理
合理安排燃油采购计划， 选择合适的供应商，确保 燃油质量和价格合理。
节能减排措施
推广使用节能技术，优化 船舶航行路线和操作方式， 降低燃油消耗。
装卸节点管理策略
制定合理的装卸节点管理策略，以提高装卸 作业效率，降低成本。
仓储节点管理
仓储节点概述
仓储节点选址
仓储节点是指班轮运输过程中，负责货物 仓储的节点。
选择合适的仓储节点需要考虑仓储成本、 交通便利性、仓储容量等因素。
仓储节点设施
仓储节点需要配备完善的设施，如仓库、 货架、保管设备等。
仓储节点管理策略
服务质量要求高
班轮运输作为海上货物运输的主要 方式之一，对运输服务的质量要求 较高，包括运输时间、货物安全、 船舶状况等方面。
班轮营运管理的重要性
提高运输效率
通过合理的班轮营运管理，可以优化 航线规划、船舶调度和装卸安排，提 高运输效率，降低运输成本。
保障运输安全
有效的班轮营运管理可以确保船舶适 航、货物安全，降低事故风险，保障 人命和财产安全。
中国进出口贸易量
研究中国进出口贸易量的变化趋势，分析其对班轮运输需求的影响。
01 班轮营运管理概述
班轮营运管理的定义
班轮营运管理是指对班轮运输企业的运输生产过程进行计划、组织、指挥、协调 与控制的一系列活动，以确保实现班轮运输的经济、安全、高效和环保目标。
制定合理的仓储节点管理策略，以确保货 物安全、降低仓储成本。
04 班轮运输成本控制
燃油成本控制
燃油消耗监控
实时监测船舶燃油消耗情 况，及时发现异常消耗并 采取措施。
燃油采购管理
合理安排燃油采购计划， 选择合适的供应商，确保 燃油质量和价格合理。
节能减排措施
推广使用节能技术，优化 船舶航行路线和操作方式， 降低燃油消耗。
装卸节点管理策略
制定合理的装卸节点管理策略，以提高装卸 作业效率，降低成本。
仓储节点管理
仓储节点概述
仓储节点选址
仓储节点是指班轮运输过程中，负责货物 仓储的节点。
选择合适的仓储节点需要考虑仓储成本、 交通便利性、仓储容量等因素。
仓储节点设施
仓储节点需要配备完善的设施，如仓库、 货架、保管设备等。
仓储节点管理策略
服务质量要求高
班轮运输作为海上货物运输的主要 方式之一，对运输服务的质量要求 较高，包括运输时间、货物安全、 船舶状况等方面。
班轮营运管理的重要性
提高运输效率
通过合理的班轮营运管理，可以优化 航线规划、船舶调度和装卸安排，提 高运输效率，降低运输成本。
保障运输安全
有效的班轮营运管理可以确保船舶适 航、货物安全，降低事故风险，保障 人命和财产安全。
中国进出口贸易量
研究中国进出口贸易量的变化趋势，分析其对班轮运输需求的影响。
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一、填空题
1、海洋运输按船舶经营方式不同可，可分为_______和_______。
（班轮运输、租船运输）
2、海运航线按航程远近不同可分为_______，_______和_______。
（远洋航线、近洋航线、沿海航线）
选择
•1．班轮运输最大的特点是（）
• A.运量大B.承运人负责装卸货物，不另计装卸费• C.运速快D.费用低
•B
• 2. 对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜（）
• A.班轮运输 B.租船运输
• C.定期租船运输 D.定程租船运输
• A
•3、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（）
• A.海洋运输B.铁路运输C.航空运输D.管道运输•B
•4、铁路运输最大的特点是（）
• A.风险较小B.有高度的连续性C.中途转运较多D.费用低
•B
•5、在国际货物运输中，使用最多的是（）• A.公路B.铁路C.航空D.海洋
•D
•6、海洋运输的特点是：（）
• A.投资大B.运输量大C.运费高D.运输速度慢•B
•7、班轮运费包括：（）
• A.基本运费+附加费B.基本运费+装卸费• C.基本运费+速遣费D.基本运费+滞期费• A
•8、速遣费是指装卸方从船方获得的（）• A.罚款B.奖金C.加班费D.附加费
•B
•9、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（）A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输• C
•10、仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（）
A.铁路运输
B.公路运输
C.航空运
D.管道运输•A
•11、我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是（）
• A.公路运输 B.河流运输 C.管道运输 D.铁路运输
• C
•12、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）
• A.按货物毛重计收 B.按货物体积计收
• C.按商品价格计收 D.按货物件数计收
•B
•13、在集装箱运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱，承运人向收货人收取的费用是（）
•A、滞箱费B、滞留损失费C、租金D、滞纳金•A
•14、航次租船下承运人支付的费用是（）
• A.运费 B.附加费 C.租金 D.包干运费
• C。