在张拉过程发生断丝与滑丝的原因.
纵向钢绞线张拉操作要点
纵向钢绞线张拉操作要点1、张拉操作要点：安装顺序：安装工作锚、安装工作夹片、安装限位板、安装千斤顶、安装工具锚（1）、纵向钢绞线应按顺直方向每根对应穿过锚板孔，使工作锚板紧贴支承板。
（2）、将夹片用橡皮盘捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。
（3）、夹片装完后，用一内径略大于钢绞线直径，长度约500mm的钢管将夹片捅捣整齐并打紧。
（4）、安装限位板及接长套，将钢绞线穿入油顶，使油顶限位器、锚环、接长套尽量靠拢并对位。
（5）、在油顶的后面安装一工具锚及夹片，为使工具锚好退下，可在工具锚上涂油或在夹片上打腊。
（6）、用小锤轻敲工具锚的夹片，以防滑丝。
（7）、调整顶、锚成一条直线，并与孔道方向一致。
2、操作要点：a、安装工作锚：使锚板与锚垫板尽可能安装在同一轴线上。
安装钢束前要检查锚垫板喇叭口内有无水泥浆，必须清理干净；如波纹管插入喇叭口内，要把波纹管拆至喇叭入口根处。
检查锚垫板与锚板接触部位是否干净、平整，用砂布等擦除浮锈与其它杂物。
b、安装工作夹片：装夹片前检查锚板的锚孔和夹片是否干净，应擦除浮锈与其它杂物，预应力钢绞线也同样要干净，以免增大摩阻损失。
每付夹片（两片）用“O”型胶圈套在一起，然后从钢绞线端头套入并用钢管轻轻打入锚板锥孔内。
要求锚板所有束上的夹片露出的长度应尽量一致并且使两夹片间隙均匀约在2－3mm，以保持受力均匀。
c、安装限位板：本工程纵向、横向预应力钢束采用￠15.20的钢绞线，应将打有15.2印记的一面限位板扣装在锚板上，要注意限位板企口与锚板外径相对应，注意各孔与工作锚锚孔一一对应。
检查锚板外圈有无损伤，是否影响与限位板的配合。
d、安装千斤顶：千斤顶可以用倒链或钢筋钩吊于搭设的横向钢管上，或用手扳葫芦吊起。
注意千斤顶的前端和尾端不要颠倒位置，千斤顶应安放平稳，且千斤顶、限位板及工作锚圈之间要吻合严密。
千斤顶前端企口应对准限位板，使钢绞线在千斤顶内不发生扭绞、交叉，以保证工具锚安装的正确。
预应力钢绞线施工常见问题及其处理方案
预应力钢绞线施工常见问题及其处理方案作者：齐栋李涌来源：《建筑遗产》2013年第13期摘要：预应力钢绞线施工在我国各类桥梁施工中有着广泛应用，但在施工中有时会遇到钢绞线伸长量不足、滑丝、断丝、锚下开裂等情况，本文结合贵广铁路桂林北至定江左右客车联络线特大桥现浇梁施工提出了对预应力钢绞线施工中常见问题的处理方案，对确保预应力结构安全使用、最大限度发挥结构设计功能和使用寿命提供了经验。
关键词：预应力；钢绞线；常见问题；处理方案1 工程概况贵广铁路桂林北至定江左右客车联络线特大桥采用（62+104+62）m连续梁跨桂海高速公路，采用2-68m系杆拱跨桂黄公路。
本桥连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工，系杆拱采用先梁后拱的施工方式，梁部采用支架现浇。
在现浇梁预应力钢绞线施工过程中出现了个别张拉束钢绞线伸长量不足、滑丝、断丝、锚下开裂等情况。
这些问题如不能有效预防和处置将直接关系到预应力筋的整体受力和梁体寿命，因此必须对这些质量问题进行分析，采取有效处理方案来保证工程质量。
2 预应力钢绞线伸长量不足2.1预应力张拉情况2-68m系杆拱梁部纵向预应力束采用9-15.2钢绞线，塑料波纹管成孔，内径70mm，外径83mm。
预应力束布置在顶、底板内，共设通长束51束，采用250吨张拉千斤顶单端张拉。
设计要求预应力张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与设计伸长量差值控制在6%以内。
在张拉到底板束编号为N11-3左束时，张拉过程中听到了“嘭、嘭”的声音，结果发现钢绞线伸长量为211mm，仅为设计伸长量423mm的一半。
2.2原因分析造成钢绞线伸长量不足的原因很多，有千斤顶标定不准确或预应力管道定位不准确的原因，有预应力管道漏浆、堵塞的原因，有钢绞线缠绕增大摩阻力力的原因，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同的的原因，因此应及时分析原因，现从以下因素逐步排查寻找原因。
2.2.1检查张拉设备标定千斤顶及其配套的油表均在有效标定范围内，为保险起见，重新对千斤顶及配套油表进行标定，标定结果显示同原标定结果基本相同，可以排除是千斤顶和油表的问题。
预应力张拉质量通病分析及防治
预应力张拉质量通病分析及防治对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析，并提出了一些预防措施。
标签：张拉；通病；预防处理；安全1.引言预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的手段，确保预应力施工的质量，是大跨度连续梁桥施工质量和工期的关键，但是在实际施工过程中会出现一些质量问题，笔者也先后经历过陕西太枣沟刚构桥、内蒙海生不浪黄河大桥，陕西南秦水库刚构桥的施工，现就预应力施工过程的质量通病及防治发表一点看法，供参考。
2.主要问题及预防检查2.1主要问题及危害2.1.1预应力张拉顺序不按设计规定的张拉孔号顺序实施。
在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。
以上操作中的问题易使桥梁结构产生应力集中和剧增，造成桥梁结构（特别是横向刚度和抗扭刚度较差的梁）产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。
2.1.2实测伸长值与设计伸长值（或计算伸长值）相差较大。
若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。
2.1.3对限位板的作用不够了解，导致限位板用错或安装不当，无法进行正常的张拉和锚固，有时甚至发现不安装限位板就进行张拉的现象，表现为夹片牙型损伤，夹片跟进不齐、摩阻大或夹片活动量大、造成预应力筋回缩量大，梁体截面的有效预应力降低，甚至造成梁体的报废。
2.1.4张拉持荷时间未按施工規范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。
2.2预防及检查为防止张拉过程中出现各种质量问题和质量事故造成人身和结构的损伤，应采取下列措施进行预防和检查。
2.2.1加强施工人员的技术培训，提高施工技术人员和技术工人的技术素质，严格执行持证上岗的操作制度。
2.2.2在工程开工前，必须制定详细的预应力张拉施工方案，并对张拉工艺中的张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、检查方法及安全措施等在施工前进行仔细的技术交底，并形成技术文件交施工人员执行。
公路桥梁工程常见质量通病及防治措施
公路桥梁工程常见质量通病
（3）施工中，做到不合格原材料不使用，不合格的预制构件不安装。 （4）对材料或半成品构件（涵管、支座、盖板等）订货前要取得供 货厂家的产品合格证书及试验报告进行采样试验，验证其质量。 （5）材料仓库、现场材料堆放处均设立标志牌写明品种、产地、规 格、验收状态、使原材料自始至终处于受控状态，有可追溯性。
公路桥梁工程常见质量通病
预制梁 2.8梁体表面有铁锈、气泡较多、腹板与地板导角处有水纹波出现， 腹板存在钢筋显影 产生原因：（1）模板未除锈处理；（2）振捣不到位；（3）砼塌落 度过小；（4）每层砼浇筑的厚度过大；（5）腹板钢筋保护层厚度不 够或者在振捣时振捣棒长时间触及钢筋振捣. 防治措施：（1）模板应严格除锈，表面清洗干净后涂刷脱模剂；控 制砼施工过程中的配合比和塌落度；（2）加强振捣，采用插入式和 附着式振捣配合的振捣方法；（3）在钢筋绑扎过程中，应梅花形加 密布置钢筋保护层垫块，严格保证钢筋保护层厚度，在浇筑工程中不 应长时间振动钢筋。
公路桥梁工程常见质量通病
2.11孔道压浆时出现问题 产生原因： （1）压浆过程中操作人员操之过急，未等梁体另一端冒出浓浆即停止压浆， 导致孔道浆体不充实； （2）水泥净浆泌水过多； 防治措施： （1）待梁体另一端出浆孔冒出浓浆时，堵住出浆口并持荷2min； （2）根据规范要求，用于压浆的水泥浆，3h后泌水率不宜超过2%，24h后， 泌水应能够被水泥浆完全自我吸收，在压浆过程中一定要按照水泥浆配合比 进行严格控制。
公路桥梁工程常见质量通病
2.7支座垫石 质量问题
1、垫石尺寸不足； 2、支座中心位置偏移； 3、支座标高不符，不平整； 4、垫石出现漏筋、蜂窝、麻面等现象。
公路桥梁工程常见质量通病
2.7支座垫石 防治措施 1、垫石钢筋绑扎位置要按照测量要求进行定位，小于10cm的要求和 盖梁或台帽一起浇筑，保证混凝土强度。 2、由于垫石钢筋比较密实，对振捣的要求更严格。 3、浇筑时，要严格控制垫石位置及标高，保证垫石水平度。
现浇箱梁常见质量通病的预防和处理
现浇箱梁常见质量通病的预防和处理在施工过程中，由于种种原因经常会出现一些事与愿违的质量问题，如梁体混凝土出现空洞、混凝土不密实、裂缝、蜂窝麻面、预应力筋滑丝、断丝、预应力管道堵塞等等，这些问题都会直接影响到整体结构物的质量评分，甚至会造成一些质量事故，既造成不必要的经济损失又影响企业的形象。
所以，对这些质量通病作一些预护和处理是十分必要的。
1、梁体混凝土的空洞的预防箱梁混凝土常出问题的通病为：梁体内底板与腹板的倒角处出现空洞；腹板波纹管下出现空隙或混凝土不密实；梁端锚头下出现空洞或混凝土不密实等。
克服这些通病的做法多为经验做法。
避免这些空洞和不密实的现象，首先要严格控制粗骨料粒径不能大于25cm，对于梁端钢筋较密集的部位，宜采用粗骨料粒为16cm以下的细石混凝土。
二是要严格控制混凝土入模的坍落度和和易性。
混凝土在罐时间太长出现干硬状态或混凝土出现泌水离析等现象，不能入模。
三、底板与腹板倒角的混凝土应严格按顺序由一端向另一端推进，混凝土由腹板流入底板时，应有专人观察混凝土流动情况，混凝土是否满模（底模与内模底板满空间）流出，观察人应与XXX持振动棒的人联系，控制混凝土的流出量，防止流入不够或太多。
底板两侧混凝土振实赶平后，覆盖内模底板，施振人员再在腹板内振捣一次，使混凝土充盈各个空间，同时派有经验的人手持皮（木）锤，敲击倒角处模板，判定混凝土是否密实。
四、梁端模因固定锚板，多穿有许多螺拴孔，梁端混凝土浇筑时，应派人专门观察各孔洞处溢浆情况，判定混凝土是否到位和密实，有时为判断锚头下混凝土是否密实，专门在锚下部位开孔观察，孔洞溢出混凝土均匀后，用木塞堵上再施振，因梁端混凝土后要凿毛封头，这样做也不影响内在质量和外观质量。
五、控制腹板波纹管下的空隙，没有很直观的方法。
经验做法是，混凝土按顺序入模后，开动附着式振捣器，使混凝土下落成平面或坡面，然后用插入式振捣棒逐次点振至混凝土面停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
钢绞线张拉滑丝原因分析
强 段（ 板 宽４ ｃ ， 面 详细 尺 寸 见 图 １箱 腹 ５ｍ）截 ： 某 桥 左幅 连 续 箱 梁 第 四 联 第 三 施 工 段 梁 断 面 构 造 图 。 ９ ～８ ＃ ＃墩Ｂ 段 ， 计 线 长 度 为２ ｍ， 曲 ０ 设 ５ 平 ９ ～８ ＃ ＃左幅 箱粱 Ｂ 段工 作断 面设 置在 ０ 线 半径 为 ４ ０ ｍ， 小桩 号 方 向 向大 桩 号 方 ８ 中横 梁 中心线往 小桩 号方 向５ 详细 尺寸 ５０ 从 ＃ ｍ， 向 纵坡 为 １ ５ ％， 面 横 坡 为２ Ｂ 段 箱 梁 见 下 图 ： 梁 立 面 构 造 图和 平 面 构造 图 。 ．５ 桥 ％。 ０ 箱 为单箱双室 ， 横梁轴线两侧５ 中 ｍ为 腹 板 加 Ｂ 段 张 拉 断 面 共 钢 绞 线 １ 束 ， 条 腹 ０ ２ 每
工 业 技 术
ＳｆＣ ＆ＴＣＮＬＧ ＣＮＥ ＥＨＯ０Ｙ Ｅ
钢 绞线 张拉滑 丝原 因分析
陈 一 统 （ 广东 汕揭 高速公 路有 限公司 广东广 州 ５ ６ ５ ０ ６ ） １
摘 要 ： 续现 浇 箱梁在 钢饺 线张拉 时 ， 生滑 丝情况 ， 析滑 丝的 原 因。 连 发 分 关键 词 ： 钢绞线 滑 丝 挤压簧 中 图分 类 号 ： ４ ． Ｕ ４ ４ ５ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ ｏ （） ｏ ８ － ２ １ ７ － ７ １ ２ １ ） １ ｃ－ ０ ３ ０ ｏ
２ 施工情 况 （ 图 ２ 见 ）
７ ２ 月 ３日左 幅 ｌ ＃ ～９ ０ ＃Ｂ０ 段压 浆 完毕 ， 开 始 进 行 张 拉 连 接 断 面 钢 筋 绑 扎 和 穿 波 纹 管 、 应 力 钢 绞 线 等 施 工 ； 月 ２ ｌ 注 预 ７ Ｅ浇 ５ ９＃ ～ ８ ＃墩 Ｂ０ 底 、 段 腹板 砼 ； ７月２ ｔ 注 ８Ｅ 浇 ９ ～８ ＃ ＃墩 Ｂ 段顶 、 板 砼 ； 月 １ ０ 翼 ８ 日试 压 同 条件 养护 的７ ５ 月２ 日浇 筑 的箱 梁 底 、 板试 腹 件７ 强度 为 ５ ＭＰ ； 月２ ｄ １ ａ ８ 日中 午试 压 同条件 养护 的７ ８ 月２ 日浇 筑 的 箱 梁 顶 、 板 试 件 ５ 翼 ｄ 强 度 为４ ＭＰ ， ７ ａ 为设 计 的 ９ ％， 合 设 计要 ４ 符 求 ： 龄 期火 于 ５ 后 及砼 达 到 ９ ％ 计 强 度 砼 ｄ ０ 设 方 可进行张拉 压浆 。
预应力张拉钢绞线断丝、滑丝问题的分析
是 否存 在 断 丝 、滑 丝 现 象不 够 明娃 ，张 拉 过 程 中偶 尔会听到 “ 嘣 、嘣 ”的 响 声 ，那 是 钢 柬 绞 在 ‘ 起 受
力不均造成的异响：更多束的钢 绞线未编号即穿束， 特别是单根穿束 ，在张拉过程 中异响 明显 ，张拉完
检查频率为 １ ０ ０ ％，同 时还 要 检 查波 纹管 的 接 头 是 否
Ｉ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ １ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ， ｓ ｔ ｒ ｅ ｔ ｃ ｈ － ｄ ｒ ａ ｗ ， ｉ ｆ ｌ ａ ｍｅ ｎ ｔ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｗｉ ｒ ｅ
５ ． 夹 片 锚环 安装完成后安装夹片，工作夹片 一 般 为 两
片 ， 工 具 夹 片 一般 为 三 片 。 灭 片 在 安 装 过 程 中 应 避 免 各 片 间 缝 隙 内 有 混 凝 土 渣 ， 安 装 夹 片 后 各 夹 片 应 松紧基本 ‘ 致 ，端 面 齐 平 ：在 张 拉 ｉ Ｏ ％ 或 １ ５ ％ 初 应 力 初期将夹片打紧。如果 ｉ 述 工 艺 做 得 不 够 到 位 ，有 可 能 在 张 拉 完 成 回 油 期 问 产 生 异 响 ， 缺 至 断 丝 、滑 丝、工具夹片弹 色 等现象。 二 、 消 除 断 丝 、 滑 丝 的 方 法 （ １ ）严 格控 制 波纹 管 的 质量 ，在检 查 波纹 管 安 装是否合格时要按照图纸检查波纹管的管道坐标 ，
■ 节连辉 ’ 窦莹莹 Ｊ ｉ ｅ Ｌ ｉ ａ ｎ ｈ ｕ ｉ Ｄ ｏ ｕ ｙ ｉ ｎ ｇ ｙ ｉ ｎ ｇ
【 摘 要】夫 ｐ 桥钢 绞线张拉作、 Ｊ ｋ ｌ ｅ ｔ ｛ 常 出现断矬、滑丝 问 题 ，为消 除或减少此类 质螭问题的 ｝ ｛ ｛ 现 ，我 们对此做 丁 ， 大 量的 ＿ Ｉ ： 作 ，总结 了 些 经验 。本文将对此 问翘 以分析 ，
浅谈预制T梁钢绞线滑丝、断丝的原因及预防措施
浅谈预制T梁钢绞线滑丝、断丝的原因及预防措施发表时间：2019-11-26T10:17:09.940Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年17期作者：尹阳阳[导读] 在铁路预制T梁施工过程中，预应力钢绞线张拉是一道关键工序，钢绞线在张拉过程中在一些客观或主观原因下偶尔会出现断丝、滑丝现象。
中铁十六局集团第二工程有限公司天津 300162摘要：对后张法预制T梁钢绞线滑丝、断丝情况进行分析，提出预防措施。
工作夹片硬度不足；工具夹片多次使用，齿绞被磨平；工作夹片安装时锚圈锥孔有污物；钢绞线直径与限位板槽深不对应；钢绞线有损伤为钢绞线滑丝、断丝主要原因。
根据以上原因制定相应的措施：加强工作夹片进场检验，不合格品禁止使用；加强工具夹片检查，齿绞被磨平工具夹片不得使用；对张拉人员进行技术培训，按规程规范操作；切割钢绞线前不要损伤钢绞线。
关键词：预制T梁；钢绞线；滑丝；断丝；措施在铁路预制T梁施工过程中，预应力钢绞线张拉是一道关键工序，钢绞线在张拉过程中在一些客观或主观原因下偶尔会出现断丝、滑丝现象，预加应力时，每片梁滑丝及断丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5%，并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不应超过一丝，否则应换束重新张拉。
如何更好地避免钢绞线的滑丝和断丝，是困扰工程技术人员的一个重大难题。
现结合施工实践经验和有关文献资料，对预制T梁预应力施工中钢绞线滑丝、断丝原因进行分析，并提出相应的预防措施。
1研究背景本文以新建天津南港铁路工程中塘制梁场为例进行研究分析，新建天津南港铁路工程建设地点为天津市滨海新区，包括单线大桥598m、双线特大桥17391m、单双线特大桥5586m，中塘制梁场负责生产全线2576片预制T梁，梁型众多、各跨度T梁架设穿插进行，业主工期要求紧工程质量要求高，梁场生产压力大。
预应力张拉是T梁生产过程中对质量、进度起决定性作用的一道关键工序，在前期的Ｔ梁张拉过程中钢绞线滑丝、断丝的情况偶有发生，钢绞线滑丝、断丝不仅对工程质量有影响，而且会增加张拉时间影响工期。
现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法
现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法南通城欣市政工程有限公司目录1 前言 (3)2 现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法的构成 (3)3 工法特点 (3)4 适用范围 (4)5 施工工艺流程及操作要点 (4)6 材料与设备 (15)7 安全环保措施 (16)8 效益分析 (17)9 应用实例 (17)现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法1 前言目前我国无论是公路、铁路还是城市立交桥粱，多采用“后张预应力箱梁结构”，在设计，施工及验收质量标准方面，都积累了相当宝贵的经验。
近几年，建筑市场竞争激烈。
相当一部分施工企业采用粗放经营，扩大外延的办法增加在建施工面积。
这种方法使得企业的整体素质、管理水平很难提高。
由于企业不重视技术积累和技术跟踪，很难形成具有本企业特色的综合配套技术。
为此，建设部干1989年颁布了《施工企业实行工法制度的试行管理办法》。
因而，我们应积极响应这一“办法”，以提高企业的整体技术素质和技术管理水平。
工法是理论与实践结合的产物，因而建立工法时必须将实践过程中遇到的问题采取措施加以解决，从而保证工程能顺利实施，才是一部完整的工法。
2 现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法的构成（1）预应力孔道布置（2）预应力的施加（3）真空压浆3 工法特点预应力张拉是后张预应力箱粱结构质量的最终体现。
预应力的施加效果是由孔道位置线型、预应力筋的力学性能、张拉控制程序、锚具质量精度等多方面因素构成。
但其将归结为预应力施加量与预应力损失两部分。
这两者之差也就是预应力的施加效果。
与传统的压浆工艺相比，真空压浆工艺由于使孔道在压浆前形成了负压状态这一最大的特点.4 适用范围本工法适用于各等级公路、市政桥梁现浇后张预应力箱梁的钢绞线张拉及压浆施工。
5 施工工艺及操作要点5.1现浇箱梁钢绞线张拉施工工艺5.1.1安装波纹管⑴塑料波纹管应符合JT/T529-2004标准，安装前，应按照下表示要求检查波纹管样，设置定位钢筋，波纹管应固定在定位钢筋上用铁丝扎紧。
后张法预应力张拉断丝、滑丝的处理
后张法预应力张拉断丝、滑丝的处理摘要：随着社会的高速发展，各地新建桥梁蜂拥出现，而预应力梁几乎成为现代桥梁的标配，预应力张拉又是桥梁施工中的关键工序，对施工质量控制非常重要，张拉前一定要做好各种准备工作，张拉时要严格按照规范程序进行操作。
然而，百密一疏，事情总会有意外发生，张拉时钢绞线发生断丝、滑丝现象也是难以避免的。
当然在一组钢绞线数量较多，而断丝、滑丝数量较少时，按照规范小于1%时可以不予处理，当合格产品使用，我们今天要说的是在一组钢绞线数量较少或滑丝、断丝数量超出1%范围时，该如何应对。
关键词：预应力张拉断丝滑丝因设计张拉应力一般为钢绞线屈服应力的75%，所以每根钢绞线在受力上适量的超出设计应力是允许的，当发生断丝、滑丝现象时，应先将该组钢绞线进行逐根放张，然后确定断丝、滑丝的严重性，分析原因。
当钢绞线断丝、滑丝现象比较严重时，应对该批钢绞线、锚具、夹片进行重新抽样送检。
若检验不合格则清除不合格产品，重新采购合格产品进场；若检验合格，则说明滑丝、断丝只是个别现象或者是张拉操作不规范所致，应对操作人员重新进行技术交底、技能培训，合格后方可上岗操作。
最后就是换出孔道里面的不合格钢绞线和夹片，重新安装合格的钢绞线和夹片按设计重新进行张拉作业。
本文将着重讲解如何进行放张作业，当然在进行放张作业前应做好相应的准备工作。
1准备工作1.1思想准备：预应力张拉本是桥梁施工中的重点工序，施工质量的好坏直接影响桥梁的使用寿命，而且预应力张拉也是一道危险系数很大的工序，很多同行在施工前都做足了准备工作，张拉过程中也是小心谨慎，所以整个张拉过程基本上都能顺利完成，一般都不会出现意外情况。
所以很多同行终其职业生涯也难以遇到断丝、滑丝现象发生，更不用说一些刚出生社会的毕业生。
越是如此，当发生断丝、滑丝现象时，不能慌，要沉着应对，这种现象是可以解决的。
1.2技术准备：预应力张拉施工很多人都会，但是其工作原理大多数人只能说出个大概，尤其是油泵、千斤顶、工作锚具及夹片、工具锚具及夹片在施工过程中的工作原理及配合情况大多数人都说不上来，所以在出现断丝、滑丝现象时，先不要着急怎么处理，而是应该先熟悉张拉过程的各部位的工作原理，而我们的放张就是逆张拉过程，这里就不做详细讲解。
张拉夹片滑丝原因分析
预应力张拉施工中夹片“滑丝”原因分析[摘要]]本文通过对预应力张拉施工中夹片滑丝的原因分析，确定了防治夹片滑丝的对策关键词：预应力夹片滑丝随着预应力工艺的成熟，预应力混凝土在工程中得到广泛应用。
在预应力张拉施工，尤其是在后张法预应力张拉施工中，常出现夹片咬不住钢绞线，出现“滑丝”现象，严重影响了张拉施工的质量。
出现夹片“滑丝”的情况后，人们一般认为是夹片的硬度低、质量不好造成的。
实际上，夹片硬度低只是造成“滑丝”的原因之一。
很多时候，在检查出现“滑丝”的夹片硬度时，硬度往往也合格，那么是什么原因造成夹片“滑丝”的呢？笔者根据多年锚具生产及工程张拉施工现场施工的经验，认为夹片硬度低不是造成“滑丝”的唯一原因，现场施工的许多问题，也会导致夹片“滑丝”。
一、使用限位板张拉原理分析当使用限位板进行张拉时，随着张拉千斤顶油缸的运动，工具锚（千斤顶夹片）夹紧钢绞线向张拉方向运动，同时工作锚中的夹片也随钢绞线向后移动，当工作夹片移动到限位板的限位工作面位置时，被限位板的限位工作面挡住不再继续走了。
此时工作夹片运动的距离应当是各锚具生产厂家设计的限位尺寸。
以开封的XYM系列锚具为例，这个尺寸为7.5毫米。
在工作夹片向后移了7.5毫米时，夹片的孔径应为大于钢绞线直径0.5毫米左右，但在夹片外圈上弹性圈的弹力作用下，夹片的牙尖紧挨着钢绞线。
随着张拉的继续进行，钢绞线向后移动的过程中，外表皮会被夹片轻微的刮伤，有明显的痕迹。
当千斤顶达到张拉规定吨位，保压一定时间回顶时，夹片在弹性圈的弹力所产生的与钢绞线间的摩擦力的作用下，随钢绞线一起向前运动到锚环的锥孔中（跟进），在锥形所产生的正压力下，夹片牙齿嵌入钢绞线中，锚固。
二、夹片“滑丝”的原因1.夹片硬度低，当夹片的硬度低于钢绞线硬度，通常为低于HRC53左右时，夹片咬不住钢绞线，回顶时，产生“滑丝”。
2张拉时千斤顶与锚具不同心。
当张拉千斤顶与锚具不同心时，会造成张拉伸长时一边夹片刮伤钢绞线，而刮掉的铁屑会充满夹片牙齿的缝隙。
铁路桥梁预应力张拉操作工艺方案
铁路桥梁预应力张拉操作工艺方案根据设计图纸要求，所有纵向预应力钢索均采用两端张拉，预应力钢束按张拉顺序表顺序对称张拉，以油压表读数为主，伸长量作校核用。
1）张拉程序预应力张拉程序为：OfO.16k初应力（作伸长量标记）f6k（静停5min）-*0.26k （测伸长量）-＞锚固。
2）张拉顺序现浇梁张拉施工顺序为：从外到内左右对称张拉。
3）初始张拉两端同时对千斤顶主油缸充油，打紧工具锚夹片，使钢绞线束略为拉紧。
充油时，随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时应注意使每根钢绞线受力均匀，随后两端同时加荷到0.16k,并在钢绞线束上标上记号，作为观察滑丝的标记，并且测量千斤顶到锚具边的距离。
向千斤顶油缺充油并对钢绞线进行张拉，张拉值的大小以油压表的读数为主,以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在3mm以内。
4）钢绞线锚固钢绞线束张拉达到6k时，保持5min,测量钢绞线伸长量加以校核，并维持油压表读数不变。
在保持5min以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值6k,然后主油缸回油，夹片自动锁定钢绞线束锚固，最后回油卸顶，张拉结束，及时做好记录。
贝雷梁张拉时，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%,且一束内断丝不得在同一侧。
5）预应力钢绞线张拉完毕后，要测量梁体上拱度和弹性压缩值，并在锚圈口处的钢绞线做上记号，以作张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。
6）钢绞线外露头切割压力表的读数、每束预应力筋伸长量的记录得到监理工程师认可后方可切断预应力钢筋尾部多余的钢绞线，钢绞线外露长度不宜小于直径的1.5倍，且不宜小于30mm,切割前，切割处钢绞线用细铁丝缠绕防止散编，切割过程中，在切割端缠绕用水浸湿的石棉绳进行保护。
7）张拉质量要求（1）张拉采用双控，以张拉控制吨位为主，用伸长值进行核对。
预应力钢绞线伸长量测量精度应达到1.5mm,实际伸长量不超过计算伸长量的±6玳应考虑摩阻损失），否则应分析原因，及时处理。
预应力张拉中异常情况的处理
预应力张拉中异常情况的处理摘要：在预应力张拉施工时由于受客观条件的限制、张拉前道工序失误等原因而导致实际伸长值与理论伸长值相差较大等异常情况发生时，应及时分析其原因并采取相应的方法进行处理，确保张拉质量及施工人员的安全。
文章主要对桥梁施工中预应力张拉时出现的异常情况进行了分析，并提出了解决预应力张拉过程中异常情况的处理方法。
关键词：预应力张拉；异常情况；处理方法引言预应力张拉技术随着桥梁施工的广泛应用得到了较快的发展，其钢绞线的张拉是预应力连续梁施工中最重要的工序，直接影响着桥梁工程的安全性、可靠性和耐久性。
所以我们要加大对预应力张拉控制的深入研究，结合国际上的预应力张拉技术和我国的预应力张拉技术，创造出符合我国国情的预应力张拉技术，提高我国预应力张拉施工质量，建造更优质、更安全的工程。
一、预应力张拉中出现的异常情况1、张拉力控制的异常现象我国的预应力技术出现较晚，其在公路、桥梁的施工运用中并没有形成比较明确的规范，施工人员在施工时很难有标准的规范进行参考，预应力施工作业不够规范，特别是张拉力控制不严对预应力桥梁质量影响较大。
一般张拉作业采用张拉力和预应力筋伸长量同时控制，以张拉力控制为主，以伸长值校核张拉力。
大多数工程均使用1.5级油压来计量，不少施工人员并未通过相关技术培训，在控制张拉时忽高忽低，导致实际误差偏大。
特别在多束张拉时，由于每束张拉力都不同，往往对预应力筋伸长值计算不准确，弹性模量取值混乱，实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制在正负6%范围内，导致张拉力失控。
2、预应力张拉监测的异常现象目前，在预应力桥梁施工中，手工测量预应力筋的伸长量值，这就会出现很多问题，首先是张拉数据记录人工填写，难以保证数据的真实性，并且一般只记录张拉的最终结果数据，张拉的中间过程无任何记录；其次张拉过程中持荷时间无有效保证，为了加快工期，张拉完毕后锚固前持荷时间过短，不能保证预应力的充分传递，造成预应力筋伸长量值回缩，钢绞线不能发挥应有的作用；第三人工读数误差，压力表读数时存在误读或错读的可能，用钢尺测量预应力筋伸长量时，存在读数误差大、测量过程慢、信息反馈不准确；第四油压表与千斤顶间的误差，油压表位于泵站，而张拉压力却在千斤顶油缸高压区中，受沿程、流量、内泄漏等损失影响。
预应力张拉钢绞线断丝、滑丝问题的分析-工程技术研究0371
预应力张拉钢绞线断丝、滑丝问题的分析对于大中型桥梁工程而言预应力钢绞线就是它的生命线，影响预应力钢绞线质量的重要因素有张拉控制应力、断丝、滑丝等。
预应力控制张拉应力可以通过超张拉、持荷来保证；而断丝、滑丝问题在施工中很难消除。
按照规范要求，准确确认和精确统计张拉完成后钢绞线是否断丝、滑丝的难度也很大。
为保证工程质量，确保桥梁达到设计的使用年限，最大限度地减少断丝、滑丝现象，在多个高速公路工程中对此都采取了一系列措施，取得了很好的效果。
下面就此予以分析、探讨：一、影响钢绞线断丝、滑丝的几个因素1、波纹管不论是金属波纹管还是塑料波纹管都必须保证其壁厚不小于0.3mm，并应对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等检验。
避免混凝土浇筑过程中波纹管开裂或破损，导致水泥浆渗入管道内。
水泥浆侵入较少时会造成钢绞线在张拉过程中局部受力不均；如果不止一处水泥浆侵入，且较多时，由于局部严重受力不均将会造成钢丝断丝、滑丝，甚至断束现象。
波纹管的定位、安装严格按照设计进行，特别是各曲线段的弯折点，保证其线形与设计相符合；并进一步固定牢固，保证在混凝土浇筑过程中不变形；孔道变形或偏位造成的直接后果是整个孔道的计算应力发生变化，钢束局部侧向应力增大。
在桥梁负弯矩中，受梁板吊装偏位、湿接头浇筑等影响造成孔道变形或偏位。
一般表现为伸长量偏小，张拉过程中有异响，情况严重时会产生断丝、滑丝。
2、钢绞线穿束对于7束以内的钢绞线不编束穿线（整体穿束）是否存在断丝、滑丝现象不够明显，张拉过程中偶尔会听到“嘣、嘣”的响声，那是钢束绞在一起受力不均造成的异响；更多束的钢绞线未编号即穿束，特别是单根穿束，在张拉过程中异响明显，张拉完成后单根钢束各丝不再齐平，这说明钢束绞在一起，在张拉过程中各束钢绞线的各个部位受力不均，各丝长度差较大的则为断丝、滑丝。
3、锚环与限位板安装采用限位自锚张拉工艺时，锚环与限位板之间应为平顺连接，锚口摩阻损失没有包括锚环与限位板安装误差造成的摩阻损失。
预应力施工常见问题及处理措施
**项目经理部预应力施工常见问题及预防和处理措施编制：复核：日期：一、常见问题预防及处理1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线1.1现象张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。
有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
1.2原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
1.3预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
1.4处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
2、锚头下锚板处混凝土变形开裂2.1现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
2.2原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2.3预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
2.4处理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
3、滑丝与断丝3.1现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
3.2原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
张拉注意事项以及事故处理
张拉注意事项以及事故处理张拉注意事项以及事故处理是什么？下面为大家详细介绍。
1.夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。
（若有轻微浮锈，应彻底清除）2.对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。
3.锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝，断丝。
4.限位板应根据钢绞线的实际外径来选择。
5.张拉系统使用前应进行标定。
6.张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保张拉注意事项以及事故处理是什么？下面为大家详细介绍。
1.夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。
（若有轻微浮锈，应彻底清除）2.对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。
3.锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝，断丝。
4.限位板应根据钢绞线的实际外径来选择。
5.张拉系统使用前应进行标定。
6.张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。
7.切割多余钢绞线，必须在距锚具75mm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附件的温度不超过150℃，以防止夹片受热退火而滑丝。
还应特别注意勿使氧炔焰及溅射物质触及锚具。
8.灌浆后三天内不得切割绞线和碰撞锚具。
9.张拉前，应全面检查张拉系统，确保安全可靠。
张拉时，千斤顶后严禁站人。
10.检测锚板，连接器体硬度时，要求被测锚板、连接器体的被测表面平态、光滑。
11.检测夹片硬度时，需使用专用工具，检测夹片外锥表面的光滑部分，且检测范围为夹片大头端点和距大头端点20mm范围内。
12.检测静载锚因及低周荷载等性能试验时，要求被测锚板、连接器体的内锥孔、夹片的内外表面必须清洁，不得有油污，检测前要用汽油或煤油清洗锚板，连接器体的内锥孔和夹片的内、外表面。
13.滑丝产生的原因及解决措施※原因：滑丝一般是锚板锥板锥孔与夹片之间有夹杂物，钢绞线上有油污，锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他物质，锚具偏离锚下垫板止口，限位板限位地、尺寸不合适。
预应力空心板张拉常见问题及处理措施分析
预应力空心板张拉常见问题及处理措施分析在后张法预应力空心板施工过程中，张拉工序至关重要，它决定着空心板的质量，决定着空心板能否最终浇筑合格并能使用，同时张拉工序又是一道特别危险的工序，如果出现不同的环节出现问题，则后果不堪设想。
下面我们就预应力混凝土空心板张拉过程中出问题及解救措施共同来探讨一下。
标签：后张法预应力，空心板，张拉过程，故障，解救措施一、以后张法空心梁板在张拉过程中.梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。
分析原因：1、设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周；2、张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快；3、梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早，以及锚垫板附近的混凝土不密实，导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂。
解决措施1、预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，宜采取分次、逐级对称张拉。
张拉时.均匀加载，不宜过快，以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中。
2、严格梁（板）混凝土浇筑时的施工控制，确保梁（板）混凝土浇筑质量，特别要加强对锚垫板后的混凝土振捣。
3、张拉前，应对梁体进行检验，是否符合质量标准要求；张拉时，混凝土强度应达到设计要求二、张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。
有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
分析原因：锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
预防措施1、锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
2、锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
三、钢绞线断丝、滑丝原因分析1、锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
2、钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
张拉时常见问题分析及预防和处理措施
张拉时常见问题分析及预防和处理措施1、钢绞线伸长率超出规范允许偏差范围规范要求张拉时钢绞线理论伸长量与实际伸长量偏差不超过±6%，但实际施工时，往往会出现实测伸长值与理论伸长值的偏差超过规范允许的范围的情况。
出现这种情况的原因有：（1）管道位置引起的偏差。
波纹管安装时，管道定位不准确，或定位卡子数量不足，混凝土振捣时碰触波纹管导致其偏位。
波纹管位置与设计位置偏差时，理论伸长量发生变化，若位置偏差较大，则会引起钢绞线伸长率超标。
（2）钢绞线材质不合格。
钢绞线原材料进场时，必须按批次进行抽样试验，确定其材质是否合格，弹性模量Ep及横截面积与标准值偏差是否符合规范要求。
（3）张拉设备故障或未及时标定。
千斤顶的精度应在使用前校准。
使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。
任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。
用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标定关系,以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。
千斤顶、油泵、液压油管接头处漏油时，会导致油表读数与张拉力不对应，无法准确控制钢绞线张拉控制应力，使实测伸长量与设计伸长量偏差较大。
（4）初应力取值过小。
传统张拉程序中，初应力取值为10%的控制应力，即认为在张拉至10%控制应力的时候已经将钢绞线拉紧。
但是在实际施工中，当钢束较长，弯曲部位较多的时候，10%控制应力的张拉力往往不足以将钢绞线拉紧，此时在计算实际伸长量的时候会包含部分松弛长度，从而引起实际伸长量计算值偏大。
因此在张拉时可以选择取20%控制应力作为初始张拉力，进行实际伸长量计算。
（5）锚垫板安装倾斜。
锚垫板安装倾斜时，锚垫板与钢绞线延伸方向不垂直，在张拉时锚垫板偏心受力，引起应力集中，不但容易导致锚垫板周围砼开裂，而且会加大钢绞线与波纹管道的摩阻力，使钢束受力不均匀，实测伸长量偏小。
（6）钢绞线扭曲、缠绕。
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• 1、夹片不合格或生锈 • 2、钢绞线、夹片、限 位板不配套 • 3、超张拉 • 4、钢绞线有污旨和损 伤
在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
• 1、滑丝的原因。 • 滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和 千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其它残渣；锚具 偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其 硬度不足不均而产生变形。 • 回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一。 • 滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。 • 此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作 用是在回油过程中控制夹片位置，限位深度太深，限位板对夹片的限 位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢 筋的作用力减小而导致滑丝。 • 2、断丝的原因。 • 断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分 丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造 成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力 过大；千斤顶未按规定校验。
•
张拉过程发生断丝与滑丝的预防措施
• • • • • • • • • 3、预防措施 1）穿束前,预应力伸缩缝钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。 2）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 3）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回 落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新 进行预应力张拉。 5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹 管与预应力筋。 6）张拉前必须对张拉端伸缩缝钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调 换。 7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。 8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用 备用孔增加预应力束。
在张拉过程发生断丝与滑丝的处理
• • • • • • • • 3、滑丝、断丝处理的原则。 在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋滑丝、断丝数量超过设计或表1的规定，应予处理。 表1预应力筋断丝限制
• • • • • • • • •
注：①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。 ②断丝包括滑丝失效的钢丝。 ③滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。 4、滑丝的处理。 张拉完成后应及时在钢丝（或钢绞线）上作好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般是：采用YC122千斤 顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉 至设计应力即可。如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，找出 原因并解决，再重新张拉（见图1）。 如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深，应及时和提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定 标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。 5、断丝的处理。 断丝的处理，常用的方法有： ①提高其它钢丝束的张拉力作为补偿。但在任何情况下最大超张拉力不得超过应有的规定； ②换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。 ③启用备用束。对于一些重要的结构，设计时往往留有备用管道或备用束，当施工中发生严重断丝特殊情况时， 即启用备用束。 ④如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太小，应及时和提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确 定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。 凡反复张拉已经超过三次，或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，则整束更换。预应力张拉一旦出现质量 问题可使桥梁受到破坏，承载力下降，危及结构的安全，影响桥梁的正常使用。 总之，预应力张拉施工是关乎工程质量的关键一环，要保证其工程的整体质量，首先要抓好预应力张拉施工的 质量控制工作，必须全过程控制，掌握每一束预应力钢筋张拉过程的第一手资料，发现问题迅速做出相应反应，及 时控制事态的进一步发展，分析原因并做出相应处理，从而保障施工的正常进行。