在张拉过程发生断丝与滑丝的原因

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纵向钢绞线张拉操作要点

纵向钢绞线张拉操作要点1、张拉操作要点：安装顺序：安装工作锚、安装工作夹片、安装限位板、安装千斤顶、安装工具锚（1）、纵向钢绞线应按顺直方向每根对应穿过锚板孔，使工作锚板紧贴支承板。

（2）、将夹片用橡皮盘捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。

（3）、夹片装完后，用一内径略大于钢绞线直径，长度约500mm的钢管将夹片捅捣整齐并打紧。

（4）、安装限位板及接长套，将钢绞线穿入油顶，使油顶限位器、锚环、接长套尽量靠拢并对位。

（5）、在油顶的后面安装一工具锚及夹片，为使工具锚好退下，可在工具锚上涂油或在夹片上打腊。

（6）、用小锤轻敲工具锚的夹片，以防滑丝。

（7）、调整顶、锚成一条直线，并与孔道方向一致。

2、操作要点：a、安装工作锚：使锚板与锚垫板尽可能安装在同一轴线上。

安装钢束前要检查锚垫板喇叭口内有无水泥浆，必须清理干净；如波纹管插入喇叭口内，要把波纹管拆至喇叭入口根处。

检查锚垫板与锚板接触部位是否干净、平整，用砂布等擦除浮锈与其它杂物。

b、安装工作夹片：装夹片前检查锚板的锚孔和夹片是否干净，应擦除浮锈与其它杂物，预应力钢绞线也同样要干净，以免增大摩阻损失。

每付夹片（两片）用“O”型胶圈套在一起，然后从钢绞线端头套入并用钢管轻轻打入锚板锥孔内。

要求锚板所有束上的夹片露出的长度应尽量一致并且使两夹片间隙均匀约在2－3mm，以保持受力均匀。

c、安装限位板：本工程纵向、横向预应力钢束采用￠15.20的钢绞线，应将打有15.2印记的一面限位板扣装在锚板上，要注意限位板企口与锚板外径相对应，注意各孔与工作锚锚孔一一对应。

检查锚板外圈有无损伤，是否影响与限位板的配合。

d、安装千斤顶：千斤顶可以用倒链或钢筋钩吊于搭设的横向钢管上，或用手扳葫芦吊起。

注意千斤顶的前端和尾端不要颠倒位置，千斤顶应安放平稳，且千斤顶、限位板及工作锚圈之间要吻合严密。

千斤顶前端企口应对准限位板，使钢绞线在千斤顶内不发生扭绞、交叉，以保证工具锚安装的正确。

在张拉过程发生断丝与滑丝的原因.

在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
• 1、夹片不合格或生锈 • 2、钢绞线、夹片、限位板不配套 • 3、超张拉 • 4、钢绞线有污旨和损伤
在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
• 1、滑丝的原因。 • 滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其它残渣；锚具偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其硬度不足不均而产生变形。 • 回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一。 • 滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。 • 此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作用是在回油过程中控制夹片位置，限位深度太深，限位板对夹片的限位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢筋的作用力减小而导致滑丝。 • 2、断丝的原因。 • 断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定校验。
•
张拉过程发生断丝与滑丝的预防措施
• • • • • • • • • 3、预防措施 1）穿束前,预应力伸缩缝钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。 2）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 3）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。 5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。 6）张拉前必须对张拉端伸缩缝钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。 7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。 8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。

预应力张拉质量通病分析及防治

预应力张拉质量通病分析及防治对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析，并提出了一些预防措施。

标签：张拉；通病；预防处理；安全1.引言预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的手段，确保预应力施工的质量，是大跨度连续梁桥施工质量和工期的关键，但是在实际施工过程中会出现一些质量问题，笔者也先后经历过陕西太枣沟刚构桥、内蒙海生不浪黄河大桥，陕西南秦水库刚构桥的施工，现就预应力施工过程的质量通病及防治发表一点看法，供参考。

2.主要问题及预防检查2.1主要问题及危害2.1.1预应力张拉顺序不按设计规定的张拉孔号顺序实施。

在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。

以上操作中的问题易使桥梁结构产生应力集中和剧增，造成桥梁结构（特别是横向刚度和抗扭刚度较差的梁）产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。

2.1.2实测伸长值与设计伸长值（或计算伸长值）相差较大。

若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。

2.1.3对限位板的作用不够了解，导致限位板用错或安装不当，无法进行正常的张拉和锚固，有时甚至发现不安装限位板就进行张拉的现象，表现为夹片牙型损伤，夹片跟进不齐、摩阻大或夹片活动量大、造成预应力筋回缩量大，梁体截面的有效预应力降低，甚至造成梁体的报废。

2.1.4张拉持荷时间未按施工規范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。

2.2预防及检查为防止张拉过程中出现各种质量问题和质量事故造成人身和结构的损伤，应采取下列措施进行预防和检查。

2.2.1加强施工人员的技术培训，提高施工技术人员和技术工人的技术素质，严格执行持证上岗的操作制度。

2.2.2在工程开工前，必须制定详细的预应力张拉施工方案，并对张拉工艺中的张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、检查方法及安全措施等在施工前进行仔细的技术交底，并形成技术文件交施工人员执行。

现浇箱梁常见质量通病的预防和处理

现浇箱梁常见质量通病的预防和处理在施工过程中，由于种种原因经常会出现一些事与愿违的质量问题，如梁体混凝土出现空洞、混凝土不密实、裂缝、蜂窝麻面、预应力筋滑丝、断丝、预应力管道堵塞等等，这些问题都会直接影响到整体结构物的质量评分，甚至会造成一些质量事故，既造成不必要的经济损失又影响企业的形象。

所以，对这些质量通病作一些预护和处理是十分必要的。

1、梁体混凝土的空洞的预防箱梁混凝土常出问题的通病为：梁体内底板与腹板的倒角处出现空洞；腹板波纹管下出现空隙或混凝土不密实；梁端锚头下出现空洞或混凝土不密实等。

克服这些通病的做法多为经验做法。

避免这些空洞和不密实的现象，首先要严格控制粗骨料粒径不能大于25cm，对于梁端钢筋较密集的部位，宜采用粗骨料粒为16cm以下的细石混凝土。

二是要严格控制混凝土入模的坍落度和和易性。

混凝土在罐时间太长出现干硬状态或混凝土出现泌水离析等现象，不能入模。

三、底板与腹板倒角的混凝土应严格按顺序由一端向另一端推进，混凝土由腹板流入底板时，应有专人观察混凝土流动情况，混凝土是否满模（底模与内模底板满空间）流出，观察人应与XXX持振动棒的人联系，控制混凝土的流出量，防止流入不够或太多。

底板两侧混凝土振实赶平后，覆盖内模底板，施振人员再在腹板内振捣一次，使混凝土充盈各个空间，同时派有经验的人手持皮（木）锤，敲击倒角处模板，判定混凝土是否密实。

四、梁端模因固定锚板，多穿有许多螺拴孔，梁端混凝土浇筑时，应派人专门观察各孔洞处溢浆情况，判定混凝土是否到位和密实，有时为判断锚头下混凝土是否密实，专门在锚下部位开孔观察，孔洞溢出混凝土均匀后，用木塞堵上再施振，因梁端混凝土后要凿毛封头，这样做也不影响内在质量和外观质量。

五、控制腹板波纹管下的空隙，没有很直观的方法。

经验做法是，混凝土按顺序入模后，开动附着式振捣器，使混凝土下落成平面或坡面，然后用插入式振捣棒逐次点振至混凝土面停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

钢绞线张拉滑丝原因分析

强段（板宽４ｃ，面详细尺寸见图１箱腹５ｍ）截：某桥左幅连续箱梁第四联第三施工段梁断面构造图。９～８＃＃墩Ｂ段，计线长度为２ｍ，曲０设５平９～８＃＃左幅箱粱Ｂ段工作断面设置在０线半径为４０ｍ，小桩号方向向大桩号方８中横梁中心线往小桩号方向５详细尺寸５０从＃ｍ，向纵坡为１５％，面横坡为２Ｂ段箱梁见下图：梁立面构造图和平面构造图。．５桥％。０箱为单箱双室，横梁轴线两侧５中ｍ为腹板加Ｂ段张拉断面共钢绞线１束，条腹０２每
工业技术
ＳｆＣ＆ＴＣＮＬＧＣＮＥＥＨＯ０ＹＥ
钢绞线张拉滑丝原因分析
陈一统（广东汕揭高速公路有限公司广东广州５６５０６）１
摘要：续现浇箱梁在钢饺线张拉时，生滑丝情况，析滑丝的原因。连发分关键词：钢绞线滑丝挤压簧中图分类号：４．Ｕ４４５文献标识码：Ａ文章编号：６２３９（０ｏ（）ｏ８－２１７－７１２１）１ｃ－０３０ｏ
２施工情况（图２见）
７２月３日左幅ｌ＃～９０＃Ｂ０段压浆完毕，开始进行张拉连接断面钢筋绑扎和穿波纹管、应力钢绞线等施工；月２ｌ注预７Ｅ浇５９＃～８＃墩Ｂ０底、段腹板砼；７月２ｔ注８Ｅ浇９～８＃＃墩Ｂ段顶、板砼；月１０翼８日试压同条件养护的７５月２日浇筑的箱梁底、板试腹件７强度为５ＭＰ；月２ｄ１ａ８日中午试压同条件养护的７８月２日浇筑的箱梁顶、板试件５翼ｄ强度为４ＭＰ，７ａ为设计的９％，合设计要４符求：龄期火于５后及砼达到９％计强度砼ｄ０设方可进行张拉压浆。

预应力张拉钢绞线断丝、滑丝问题的分析

希望能够对人巾桥预应力张拉质疑控制有所帮助
是否存在断丝、滑丝现象不够明娃，张拉过程中偶尔会听到 “ 嘣、嘣 ”的响声，那是钢柬绞在 ‘ 起受

力不均造成的异响：更多束的钢绞线未编号即穿束，特别是单根穿束，在张拉过程中异响明显，张拉完
检查频率为１００％，同时还要检查波纹管的接头是否
ＩＫｅｙｗｏｒｄｓ１ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ，ｓｔｒｅｔｃｈ－ｄｒａｗ，ｉｆｌａｍｅｎｔｂｒｅａｋａｇｅｗｉｒｅ
５．夹片锚环安装完成后安装夹片，工作夹片一般为两
片，工具夹片一般为三片。灭片在安装过程中应避免各片间缝隙内有混凝土渣，安装夹片后各夹片应松紧基本 ‘ 致，端面齐平：在张拉ｉＯ％或１５％初应力初期将夹片打紧。如果ｉ述工艺做得不够到位，有可能在张拉完成回油期问产生异响，缺至断丝、滑丝、工具夹片弹色等现象。二、消除断丝、滑丝的方法（１）严格控制波纹管的质量，在检查波纹管安装是否合格时要按照图纸检查波纹管的管道坐标，
■ 节连辉 ’ 窦莹莹ＪｉｅＬｉａｎｈｕｉＤｏｕｙｉｎｇｙｉｎｇ
【摘要】夫ｐ桥钢绞线张拉作、Ｊｋｌｅｔ｛常出现断矬、滑丝问题，为消除或减少此类质螭问题的｝｛｛现，我们对此做丁，大量的＿Ｉ：作，总结了些经验。本文将对此问翘以分析，

预应力张拉质量通病防治措施

预应力张拉质量通病防治措施一、混凝土浇注时的质量缺陷（一）预留孔道塌陷1、现象:当预留预应力钢材穿束的孔道时,选用胶管、钢管、金属伸缩套管、充气充水胶管抽芯方法预留的孔道发生局部塌陷,严重时与邻孔发生串通。

2、危害:局部预留孔道塌陷,使预应力钢材不能顺利穿过;张拉时孔道摩阻值过大;灌浆时,不能保证灌浆密实。

3、原因分析:抽芯过早,混凝土尚未凝固;孔壁受外力和振动影响,如抽管时因方向不正而产生的挤压力和附加振动等。

4、预防措施:钢管抽芯宜在混凝土初凝后,终凝前进行,一般以用手指按压混凝土表面不显凹痕时为宜,胶管抽芯时间可适当推迟。

浇注混凝土后,钢管要每隔10~15min转动一次,转动应始终顺同一方向,转管时应防止管子沿端头外滑。

抽管程序宜先上后下,先曲后直,抽管速度要均匀,其方向要与孔道走向保持一致。

芯管抽出后,应及时检查孔道成型质量,局部塌陷处可用特制长杆及时加以疏通。

夏季高温下浇注混凝土应考虑合理的程序,避免构件尚未全部浇注完毕就急需抽管。

否则,邻近的振动易使孔道塌陷。

（二）孔道位置不正1、现象:孔道位置不正(水平向或竖向移位);危害:将引起张拉时管道摩阻系数加大或构件在预加应力时发生侧弯和开裂;2、原因分析:用抽芯法预留孔道时,制孔管安装位置不准确,自身强度过不足,或制孔管管节连接不平顺。

充气、充水胶管抽芯预留时,管内压力不足,或胶管壁厚不均。

预埋芯管时,芯管安装位置不准确,或芯管因定不牢固,或“井”字固定回间距过大。

3、预防措施:抽芯法预留孔道时,制孔管应有足够强度,管壁厚度应均匀,安装位置应准确,管节连接或接头焊接应保持管道形状在接头处平顺。

制孔用充气或充水胶管抽芯时,应预先进行胶管的充气或充水试验。

管内压力不低于0.5Mpa,且应保持压力不变直至抽拔时。

预埋芯管制孔时,芯管应用钢筋“井”字架支垫,“井”字架尺寸应正确。

“井”字架应绑扎在钢筋骨架上,其间距当采用钢管时,不得大于100cm;采用胶管且为直线孔道时,不得大于50cm;若为曲线孔道时,取15~20cm。

斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析

最新【精品】范文参考文献专业论文斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析摘要：我国的斜拉桥起步较晚，1975年建成的跨径76m的四川云阳桥是国内第一座斜拉桥，80年代中后期是我国斜拉桥开展的鼎盛时期，至今为止建成或正在施工的斜拉桥共有100余座，其中跨径大于200m的有52座。

跨度超过400m的斜拉桥已达20座，居世界首位。

由于斜拉桥的成桥使用条件比拟复杂且防护技术也不完善，因此，在斜拉桥运营假设干年之后，桥体不可防止地会出现许多病害。

拉索是斜拉桥的主要受力构件，对斜拉结构桥梁的结构平安和实用寿命具有直接的重要影响。

然而，斜拉索从出现时起，就不可防止地受到腐蚀退化、振动疲劳衰减等各种不利因素的作用。

关键词：斜拉索；防护系统；主要病害；成因分析中图分类号：U448文献标识码：A拉索病害及成因分析在斜拉桥设计、施工和使用过程中，尽管对斜拉索采取了各种防腐、减隔振措施，但由于方法、工艺、材料等不合理，使得斜拉索病害已成为制约斜拉桥使用寿命的关键性因素。

因此，分析斜拉索病害原因，在设计、施工和使用斜拉桥时给予足够的重视，并采取各种有效措施延长拉索的使用寿命。

拉索腐蚀腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。

由于腐蚀过程是自发的，所以在斜拉桥整个寿命期内，拉索的腐蚀破坏将会始终存在。

①拉索腐蚀部位拉索钢丝腐蚀程度根本上取决于橡胶护套的破损程度，因为这是雨水或露水顺钢索流入或渗入护套内产生的结果，所以钢丝腐蚀有两个明显特点：腐蚀程度大体遵循“上轻下重〞规律，即处于较高位置的钢丝腐蚀较轻，处于较低位置的钢丝腐蚀较重；腐蚀较严重的部位，往往是靠近护套破损的部位以及破损处以下的一段部位。

②拉索腐蚀成因拉索遭受腐蚀的原因，主要是因为防护系统老化而出现大量的微孔、裂纹或裂缝，从而不能有效地隔绝空气、水汽、水和腐蚀介质。

这些物质进入护套后，容易在钢丝外表形成水膜，使钢丝发生电化学腐蚀，水膜中溶解的腐蚀介质，如S02和橡胶挥发物，对锌层腐蚀还有明显加速作用。

后张法预应力张拉过程注意事项及处理措施

后张法预应力张拉过程注意事项及处理措施后张法预应力张拉过程注意事项及处理措施摘要：本文通过对后张法预应力施工过程的探讨，结合项目实际施工经验，着重研究了后张法预应力施工过程当中的注意事项以及相应的处理措施，为以后有目的的指导施工奠定了坚实的基础。

关键词：预应力施工；后张法；预应力筋张拉Abstract: In this paper, through the study of the prestressed construction of post-tensioning method, combined with the actual project construction experience, focusing on the matters needing attention in post-tensioned construction process and the corresponding treatment measures, which will lay a solid foundation for construction purposes.Key words: prestressed construction; post-tensioned; prestressed tension中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）1-0020-03一、概述预应力混凝土能充分发挥高强度钢材的作用，即在外荷载作用于构件之前，利用钢筋张拉后的弹性回缩，对构件受拉区的混凝土预先施加压力，产生预压应力，使混凝土结构在作用状态下充分发挥钢筋抗拉强度高和混凝土抗压能力强的特点，可以提高构件的承载能力。

当构件在荷载作用下产生拉应力时，首先抵消预应力，然后随着荷载不断增加，受拉区混凝土才受拉开裂，从而延迟了构件裂缝的出现和限制了裂缝的开展，提高了构件的抗裂度和刚度。

公路桥梁工程常见质量通病及防治措施

公路桥梁工程常见质量通病
2.2混凝土混凝土构件出现裂纹、裂缝形成原因 1、水泥安定性不合格。 2、养护不合格。 3、基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起的裂缝。
公路桥梁工程常见质量通病
公路桥梁工程常见质量通病
2.2混凝土混凝土构件出现裂纹、裂缝防治措施 1、采用安定性合格的水泥。 2、大体积砼应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥。 3、优化配合比：改善集料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂。 4、采用遮阳凉蓬的温度措施以降低砼水化热、推迟水化热峰值出现。 5、及时养生。
公路桥梁工程常见质量通病
2.9梁体产生微裂缝产生原因：（1）浇筑完成后，砼表面未及时加以覆盖，水分蒸发，尤其高温时，砼体积急剧收缩，在于大风季节极易产生；（2）水泥用量过大，砂的粒径过小。防治措施：（1）严格控制水灰比及水泥用量，选用较大砂率和级配良好的石料；（2）避免砼自身与外界温度相差过大，浇筑完毕后应及时进行洒水覆盖养生，发现裂缝应及时抹压一遍，再进行覆盖养护。
公路桥梁工程常见质量通病
2.6墩柱质量问题 1、外观质量较差，包括混凝土的颜色、均匀程度、光洁度等； 2、混凝土表面的蜂窝、麻面、水纹、砂痕、露石等； 3、墩柱混凝土表面的裂缝，尤其是顶部沿钢筋方向的裂纹； 4、混凝土接茬、模板拼缝明显或粗糙等； 5、墩柱底脚烂根，即最底部结合不紧密出现脱空等
二、公路桥梁工程常见质量通病
1.2 钢筋笼制作与安装
钢筋接头设置不符合要求；预制安装的钢筋骨架扭曲；焊接钢筋不处于同一轴线上；焊接强度不够；钢筋受污染、锈浊严重；钢筋间距不均匀、钢筋保护层厚度不符合要求等。
二、公路桥梁工程常见质量通病
二、公路桥梁工程常见质量通病

2024年预应力张拉安全注意事项(三篇)

2024年预应力张拉安全注意事项一、预应力张拉施工存在的安全事故类型及原因预应力张拉施工事故的主要类型（1）台座倾覆或滑移。

（2）预应力筋断落或滑脱(3)张拉设备故障。

(4)不当操作事故(闪失、碰撞等)。

(5)施工机具伤人。

(6)现场火灾与触电。

2、引发事故的主要原因(1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。

(2)预应力筋的质量不合格。

(3)张拉机具失效。

(4)在不安全的天气条件(雷雨、雪天)下继续施工。

(5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。

(6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。

二、预应力张拉安全操作规程参加张拉人员穿戴好劳动防护用品，正确佩戴安全帽、安全带；特别要戴好防护眼镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼。

操作人员站立位置安全，有回旋余地，高处作业张挂好安全网，设置平台防护栏。

张拉时，构件两端不准站人，操作人员站在侧面，两端设置防护栏（罩）高压油泵放在离构件端部左右侧。

张拉时要缓慢均匀加压，以免发生误差。

千斤顶操作人员要注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，以防止受力时千斤顶偏侧滑丝。

加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系，避免过快或不协调导致失误。

7、张拉时千斤顶后方不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的锣丝或油管接头。

8、张拉中发现张拉应力钢筋的位置与设计不相吻合，且超过规范允许偏差范围时，要经过技术负责同意，方能张拉。

9、悬空张拉时，必须搭设牢固的挂篮脚手架，以保证张拉人员操作安全。

10、桥面明槽内已施预应力筋，应加以保护，不得在上面堆放物件和抛物撞击。

11、张拉时如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。

12、张拉筋的对焊接头要符合质量要求，严禁用电弧切割锚头外多余的钢丝、钢绞线或应力钢筋，以免降低强度而发生意外。

13、张拉台座前后均应设挡板，以保护张拉人员和路人安全。

14、在先张拉而后将喷嘴插入孔时，喷嘴后面的胶皮垫圈要压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵连接牢固，才能开动灰浆泵，堵灌浆时操作人员应站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人。

张拉夹片滑丝原因分析

预应力张拉施工中夹片“滑丝”原因分析[摘要]]本文通过对预应力张拉施工中夹片滑丝的原因分析，确定了防治夹片滑丝的对策关键词：预应力夹片滑丝随着预应力工艺的成熟，预应力混凝土在工程中得到广泛应用。

在预应力张拉施工，尤其是在后张法预应力张拉施工中，常出现夹片咬不住钢绞线，出现“滑丝”现象，严重影响了张拉施工的质量。

出现夹片“滑丝”的情况后，人们一般认为是夹片的硬度低、质量不好造成的。

实际上，夹片硬度低只是造成“滑丝”的原因之一。

很多时候，在检查出现“滑丝”的夹片硬度时，硬度往往也合格，那么是什么原因造成夹片“滑丝”的呢？笔者根据多年锚具生产及工程张拉施工现场施工的经验，认为夹片硬度低不是造成“滑丝”的唯一原因，现场施工的许多问题，也会导致夹片“滑丝”。

一、使用限位板张拉原理分析当使用限位板进行张拉时，随着张拉千斤顶油缸的运动，工具锚（千斤顶夹片）夹紧钢绞线向张拉方向运动，同时工作锚中的夹片也随钢绞线向后移动，当工作夹片移动到限位板的限位工作面位置时，被限位板的限位工作面挡住不再继续走了。

此时工作夹片运动的距离应当是各锚具生产厂家设计的限位尺寸。

以开封的XYM系列锚具为例，这个尺寸为7.5毫米。

在工作夹片向后移了7.5毫米时，夹片的孔径应为大于钢绞线直径0.5毫米左右，但在夹片外圈上弹性圈的弹力作用下，夹片的牙尖紧挨着钢绞线。

随着张拉的继续进行，钢绞线向后移动的过程中，外表皮会被夹片轻微的刮伤，有明显的痕迹。

当千斤顶达到张拉规定吨位，保压一定时间回顶时，夹片在弹性圈的弹力所产生的与钢绞线间的摩擦力的作用下，随钢绞线一起向前运动到锚环的锥孔中（跟进），在锥形所产生的正压力下，夹片牙齿嵌入钢绞线中，锚固。

二、夹片“滑丝”的原因1.夹片硬度低，当夹片的硬度低于钢绞线硬度，通常为低于HRC53左右时，夹片咬不住钢绞线，回顶时，产生“滑丝”。

2张拉时千斤顶与锚具不同心。

当张拉千斤顶与锚具不同心时，会造成张拉伸长时一边夹片刮伤钢绞线，而刮掉的铁屑会充满夹片牙齿的缝隙。

预应力空心板张拉常见问题及处理措施分析

预应力空心板张拉常见问题及处理措施分析在后张法预应力空心板施工过程中，张拉工序至关重要，它决定着空心板的质量，决定着空心板能否最终浇筑合格并能使用，同时张拉工序又是一道特别危险的工序，如果出现不同的环节出现问题，则后果不堪设想。

下面我们就预应力混凝土空心板张拉过程中出问题及解救措施共同来探讨一下。

标签：后张法预应力，空心板，张拉过程，故障，解救措施一、以后张法空心梁板在张拉过程中.梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。

分析原因：1、设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周；2、张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快；3、梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早，以及锚垫板附近的混凝土不密实，导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂。

解决措施1、预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，宜采取分次、逐级对称张拉。

张拉时.均匀加载，不宜过快，以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中。

2、严格梁（板）混凝土浇筑时的施工控制，确保梁（板）混凝土浇筑质量，特别要加强对锚垫板后的混凝土振捣。

3、张拉前，应对梁体进行检验，是否符合质量标准要求；张拉时，混凝土强度应达到设计要求二、张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。

有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。

分析原因：锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。

造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。

预防措施1、锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。

2、锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。

处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。

三、钢绞线断丝、滑丝原因分析1、锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。

2、钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。

公路桥梁精细化施工预应力张拉施工控制

公路桥梁精细化施工预应力张拉施工控制1张拉速率控制在张拉施工中，张拉速率应控制在张拉控制力的10%～15%/min，对于长度大于50m的弯束或长束，张拉速率应降低，宜取张拉控制力的10%/min。

并应匀速加压，为确保多点张拉的同步性，可增加几个停顿点。

2钢绞线伸长量控制钢绞线实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计的要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

对于应力值符合设计要求，实际伸长值小于理论值的，要核实摩阻力是否准确；对于应力值符合设计要求，实际伸长值大于理论值的，需核实同束不均匀度是否符合要求。

钢绞线预应力筋在张拉前应进行初张拉，初应力宜采用张拉控制应力σcon的10%～25%。

3持荷时间控制持荷时间为油泵开启、油压表读数稳定后的稳压时间，最短不得少于5分钟。

两端张拉时50m（不含）以上的预应力筋宜取8分钟。

4张拉同步性控制预应力筋张拉同步性控制包括：单束钢绞线两端张拉同步性、多束钢绞线对称张拉同步性、张拉过程同步性、张拉停顿点同步性。

为保证张拉施工过程满足以上四个同步性，切实控制有效预应力大小和同断面不均匀度，可采用预应力张拉智能控制系统进行张拉，以排除人为、环境因素影响，实现张拉停顿点、停顿时间、加载速率的完全同步性。

由计算机完成张拉、停顿、持荷等命令的下达。

5断丝分析与处理1断丝、滑移限制要求表6-2 预应力筋断丝、滑移限制2 断丝的原因分析1）整束不均匀度过大，部分钢绞线应力大于其极限强度；2）钢绞线或锚具本身质量有问题；3）千斤顶重复多次使用，导致张拉力不准确；4）限位板、工具锚与锚具孔位分布不重合一致，发生偏位。

3 断丝的处理1）由同束各钢绞线受力不均引起的断丝，说明梳、编、穿束存在质量问题，须严格按照本指南第5章的要求梳进行梳编穿束施工。

2）因锚具、钢绞线不合格而出现断丝，须更换锚具与钢绞线。

浅谈预制T梁钢绞线滑丝、断丝的原因及预防措施

浅谈预制T梁钢绞线滑丝、断丝的原因及预防措施摘要：对后张法预制T梁钢绞线滑丝、断丝情况进行分析，提出预防措施。

工作夹片硬度不足；工具夹片多次使用，齿绞被磨平；工作夹片安装时锚圈锥孔有污物；钢绞线直径与限位板槽深不对应；钢绞线有损伤为钢绞线滑丝、断丝主要原因。

根据以上原因制定相应的措施：加强工作夹片进场检验，不合格品禁止使用；加强工具夹片检查，齿绞被磨平工具夹片不得使用；对张拉人员进行技术培训，按规程规范操作；切割钢绞线前不要损伤钢绞线。

关键词：预制T梁；钢绞线；滑丝；断丝；措施在铁路预制T梁施工过程中，预应力钢绞线张拉是一道关键工序，钢绞线在张拉过程中在一些客观或主观原因下偶尔会出现断丝、滑丝现象，预加应力时，每片梁滑丝及断丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5%，并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不应超过一丝，否则应换束重新张拉。

如何更好地避免钢绞线的滑丝和断丝，是困扰工程技术人员的一个重大难题。

现结合施工实践经验和有关文献资料，对预制T梁预应力施工中钢绞线滑丝、断丝原因进行分析，并提出相应的预防措施。

1研究背景本文以新建天津南港铁路工程中塘制梁场为例进行研究分析，新建天津南港铁路工程建设地点为天津市滨海新区，包括单线大桥598m、双线特大桥17391m、单双线特大桥5586m，中塘制梁场负责生产全线2576片预制T梁，梁型众多、各跨度T梁架设穿插进行，业主工期要求紧工程质量要求高，梁场生产压力大。

预应力张拉是T梁生产过程中对质量、进度起决定性作用的一道关键工序，在前期的Ｔ梁张拉过程中钢绞线滑丝、断丝的情况偶有发生，钢绞线滑丝、断丝不仅对工程质量有影响，而且会增加张拉时间影响工期。

鉴于此项目部成立专项攻关小组解决钢绞线滑丝、断丝问题。

2原因分析通过对张拉过程中发生过钢绞线滑丝或断丝的多片预制T梁进行分析，钢绞线滑丝和断丝问题是多方面的原因造成的，现从材料和施工工艺两方面进行原因分析。

2.1材料⑴锚圈、夹片及钢绞线的几何尺寸不精确。

后张法预应力张拉断丝、滑丝的处理

后张法预应力张拉断丝、滑丝的处理摘要：随着社会的高速发展，各地新建桥梁蜂拥出现，而预应力梁几乎成为现代桥梁的标配，预应力张拉又是桥梁施工中的关键工序，对施工质量控制非常重要，张拉前一定要做好各种准备工作，张拉时要严格按照规范程序进行操作。

然而，百密一疏，事情总会有意外发生，张拉时钢绞线发生断丝、滑丝现象也是难以避免的。

当然在一组钢绞线数量较多，而断丝、滑丝数量较少时，按照规范小于1%时可以不予处理，当合格产品使用，我们今天要说的是在一组钢绞线数量较少或滑丝、断丝数量超出1%范围时，该如何应对。

关键词：预应力张拉断丝滑丝因设计张拉应力一般为钢绞线屈服应力的75%，所以每根钢绞线在受力上适量的超出设计应力是允许的，当发生断丝、滑丝现象时，应先将该组钢绞线进行逐根放张，然后确定断丝、滑丝的严重性，分析原因。

当钢绞线断丝、滑丝现象比较严重时，应对该批钢绞线、锚具、夹片进行重新抽样送检。

若检验不合格则清除不合格产品，重新采购合格产品进场；若检验合格，则说明滑丝、断丝只是个别现象或者是张拉操作不规范所致，应对操作人员重新进行技术交底、技能培训，合格后方可上岗操作。

最后就是换出孔道里面的不合格钢绞线和夹片，重新安装合格的钢绞线和夹片按设计重新进行张拉作业。

本文将着重讲解如何进行放张作业，当然在进行放张作业前应做好相应的准备工作。

1准备工作1.1思想准备：预应力张拉本是桥梁施工中的重点工序，施工质量的好坏直接影响桥梁的使用寿命，而且预应力张拉也是一道危险系数很大的工序，很多同行在施工前都做足了准备工作，张拉过程中也是小心谨慎，所以整个张拉过程基本上都能顺利完成，一般都不会出现意外情况。

所以很多同行终其职业生涯也难以遇到断丝、滑丝现象发生，更不用说一些刚出生社会的毕业生。

越是如此，当发生断丝、滑丝现象时，不能慌，要沉着应对，这种现象是可以解决的。

1.2技术准备：预应力张拉施工很多人都会，但是其工作原理大多数人只能说出个大概，尤其是油泵、千斤顶、工作锚具及夹片、工具锚具及夹片在施工过程中的工作原理及配合情况大多数人都说不上来，所以在出现断丝、滑丝现象时，先不要着急怎么处理，而是应该先熟悉张拉过程的各部位的工作原理，而我们的放张就是逆张拉过程，这里就不做详细讲解。

移动模架现浇混凝土箱梁张拉过程中滑丝断丝

移动模架现浇混凝土箱梁张拉过程中滑丝
断丝
【学员问题】移动模架现浇混凝土箱梁张拉过程中滑丝断丝？
【解答】张拉过程出现滑丝，主要与锚固夹片有关。

一是夹片硬度不够，夹片齿条无法克服强大的拉力而被破坏，出现滑丝；二是夹片齿缝内不清洁，齿缝内有油脂或颗粒物，造成张拉时夹持不紧，造成滑丝；三是钢绞线表面锈蚀严重，张拉时夹持不紧，造成滑丝。

所以克服滑丝，首先要保证夹片硬度合格，另外，在安装千斤顶之前，对工作夹片、工具夹片进行清洗，对锈蚀的钢绞线用砂纸打磨干净。

断丝出现一是由于千斤顶、锚垫板与钢束不同心，夹片夹持钢绞线不正，单根钢绞线各丝受力不均匀，出现应力集中，造成断丝。

因此，要求混凝土浇筑前，锚头安装应与模板面垂直，钢束应与锚垫块面垂直，保证张拉时钢绞线受力均匀。

张拉出现滑丝的钢绞线应进行单根补拉。

出现断丝的数量在规范范围之内的不作处理，超过规范范围的，应做换束处理，退出整束钢绞线，重新穿入新束张拉。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

预应力张拉钢绞线断丝、滑丝问题的分析-工程技术研究0371

预应力张拉钢绞线断丝、滑丝问题的分析对于大中型桥梁工程而言预应力钢绞线就是它的生命线，影响预应力钢绞线质量的重要因素有张拉控制应力、断丝、滑丝等。

预应力控制张拉应力可以通过超张拉、持荷来保证；而断丝、滑丝问题在施工中很难消除。

按照规范要求，准确确认和精确统计张拉完成后钢绞线是否断丝、滑丝的难度也很大。

为保证工程质量，确保桥梁达到设计的使用年限，最大限度地减少断丝、滑丝现象，在多个高速公路工程中对此都采取了一系列措施，取得了很好的效果。

下面就此予以分析、探讨：一、影响钢绞线断丝、滑丝的几个因素1、波纹管不论是金属波纹管还是塑料波纹管都必须保证其壁厚不小于0.3mm，并应对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等检验。

避免混凝土浇筑过程中波纹管开裂或破损，导致水泥浆渗入管道内。

水泥浆侵入较少时会造成钢绞线在张拉过程中局部受力不均；如果不止一处水泥浆侵入，且较多时，由于局部严重受力不均将会造成钢丝断丝、滑丝，甚至断束现象。

波纹管的定位、安装严格按照设计进行，特别是各曲线段的弯折点，保证其线形与设计相符合；并进一步固定牢固，保证在混凝土浇筑过程中不变形；孔道变形或偏位造成的直接后果是整个孔道的计算应力发生变化，钢束局部侧向应力增大。

在桥梁负弯矩中，受梁板吊装偏位、湿接头浇筑等影响造成孔道变形或偏位。

一般表现为伸长量偏小，张拉过程中有异响，情况严重时会产生断丝、滑丝。

2、钢绞线穿束对于7束以内的钢绞线不编束穿线（整体穿束）是否存在断丝、滑丝现象不够明显，张拉过程中偶尔会听到“嘣、嘣”的响声，那是钢束绞在一起受力不均造成的异响；更多束的钢绞线未编号即穿束，特别是单根穿束，在张拉过程中异响明显，张拉完成后单根钢束各丝不再齐平，这说明钢束绞在一起，在张拉过程中各束钢绞线的各个部位受力不均，各丝长度差较大的则为断丝、滑丝。

3、锚环与限位板安装采用限位自锚张拉工艺时，锚环与限位板之间应为平顺连接，锚口摩阻损失没有包括锚环与限位板安装误差造成的摩阻损失。

张拉注意事项以及事故处理

张拉注意事项以及事故处理张拉注意事项以及事故处理是什么？下面为大家详细介绍。

1.夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。

（若有轻微浮锈，应彻底清除）2.对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。

3.锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝，断丝。

4.限位板应根据钢绞线的实际外径来选择。

5.张拉系统使用前应进行标定。

6.张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保张拉注意事项以及事故处理是什么？下面为大家详细介绍。

1.夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。

（若有轻微浮锈，应彻底清除）2.对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。

3.锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝，断丝。

4.限位板应根据钢绞线的实际外径来选择。

5.张拉系统使用前应进行标定。

6.张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。

7.切割多余钢绞线，必须在距锚具75mm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附件的温度不超过150℃，以防止夹片受热退火而滑丝。

还应特别注意勿使氧炔焰及溅射物质触及锚具。

8.灌浆后三天内不得切割绞线和碰撞锚具。

9.张拉前，应全面检查张拉系统，确保安全可靠。

张拉时，千斤顶后严禁站人。

10.检测锚板，连接器体硬度时，要求被测锚板、连接器体的被测表面平态、光滑。

11.检测夹片硬度时，需使用专用工具，检测夹片外锥表面的光滑部分，且检测范围为夹片大头端点和距大头端点20mm范围内。

12.检测静载锚因及低周荷载等性能试验时，要求被测锚板、连接器体的内锥孔、夹片的内外表面必须清洁，不得有油污，检测前要用汽油或煤油清洗锚板，连接器体的内锥孔和夹片的内、外表面。

13.滑丝产生的原因及解决措施※原因：滑丝一般是锚板锥板锥孔与夹片之间有夹杂物，钢绞线上有油污，锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他物质，锚具偏离锚下垫板止口，限位板限位地、尺寸不合适。