在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
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在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
• 1、夹片不合格或生锈 • 2、钢绞线、夹片、限 位板不配套 • 3、超张拉 • 4、钢绞线有污旨和损 伤
在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
• 1、滑丝的原因。 • 滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和 千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其它残渣；锚具 偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其 硬度不足不均而产生变形。 • 回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一。 • 滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。 • 此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作 用是在回油过程中控制夹片位置，限位深度太深，限位板对夹片的限 位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢 筋的作用力减小而导致滑丝。 • 2、断丝的原因。 • 断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分 丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造 成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力 过大；千斤顶未按规定校验。
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张拉过程发生断丝与滑丝的预防措施
• • • • • • • • • 3、预防措施 1）穿束前,预应力伸缩缝钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。 2）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 3）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回 落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新 进行预应力张拉。 5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹 管与预应力筋。 6）张拉前必须对张拉端伸缩缝钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调 换。 7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。 8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用 备用孔增加预应力束。
在张拉过程发生断丝与滑丝的处理
• • • 3、滑丝、断丝处理的原则。 在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋滑丝、断丝数量超过设计或表1的规定，应予处理。 表1预应力筋断丝限制
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注：①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。 ②断丝包括滑丝失效的钢丝。 ③滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。 4、滑丝的处理。 张拉完成后应及时在钢丝（或钢绞线）上作好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般是：采用YC122千斤 YC122 顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉 至设计应力即可。如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，找出 原因并解决，再重新张拉（见图1）。 如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深，应及时和提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定 标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。 5、断丝的处理。 断丝的处理，常用的方法有： ①提高其它钢丝束的张拉力作为补偿。但在任何情况下最大超张拉力不得超过应有的规定； ②换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。 ③启用备用束。对于一些重要的结构，设计时往往留有备用管道或备用束，当施工中发生严重断丝特殊情况时， 即启用备用束。 ④如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太小，应及时和提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确 定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。 凡反复张拉已经超过三次，或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，则整束更换。预应力张拉一旦出现质量 问题可使桥梁受到破坏，承载力下降，危及结构的安全，影响桥梁的正常使用。 总之，预应力张拉施工是关乎工程质量的关键一环，要保证其工程的整体质量，首先要抓好预应力张拉施工的 质量控制工作，必须全过程控制，掌握每一束预应力钢筋张拉过程的第一手资料，发现问题迅速做出相应反应，及 时控制事态的进一步发展，分析原因并做出相应处理，从而保障施工的正常进行。
• 1、夹片不合格或生锈 • 2、钢绞线、夹片、限 位板不配套 • 3、超张拉 • 4、钢绞线有污旨和损 伤
在张拉过程发生断丝与滑丝的原因
• 1、滑丝的原因。 • 滑丝的原因很多，一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和 千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其它残渣；锚具 偏离下垫板止口；锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其 硬度不足不均而产生变形。 • 回油过猛，力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一。 • 滑丝一般退顶后发生，有时张拉后半天至一天内发生。 • 此外，锚具限位板的限位深度太深，也会导致滑丝，限位板的作 用是在回油过程中控制夹片位置，限位深度太深，限位板对夹片的限 位作用失效，在回油过程中会导致夹片错台，从而使夹片对预应力钢 筋的作用力减小而导致滑丝。 • 2、断丝的原因。 • 断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分 丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造 成钢丝偏中，受力不均，个别钢丝应力集中；油表失灵，造成张拉力 过大；千斤顶未按规定校验。
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张拉过程发生断丝与滑丝的预防措施
• • • • • • • • • 3、预防措施 1）穿束前,预应力伸缩缝钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。 2）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 3）张拉预应力伸缩缝筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回 落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新 进行预应力张拉。 5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹 管与预应力筋。 6）张拉前必须对张拉端伸缩缝钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调 换。 7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。 8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用 备用孔增加预应力束。
在张拉过程发生断丝与滑丝的处理
• • • 3、滑丝、断丝处理的原则。 在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋滑丝、断丝数量超过设计或表1的规定，应予处理。 表1预应力筋断丝限制
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注：①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。 ②断丝包括滑丝失效的钢丝。 ③滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。 4、滑丝的处理。 张拉完成后应及时在钢丝（或钢绞线）上作好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般是：采用YC122千斤 YC122 顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉 至设计应力即可。如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷，找出 原因并解决，再重新张拉（见图1）。 如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深，应及时和提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确定 标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。 5、断丝的处理。 断丝的处理，常用的方法有： ①提高其它钢丝束的张拉力作为补偿。但在任何情况下最大超张拉力不得超过应有的规定； ②换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。 ③启用备用束。对于一些重要的结构，设计时往往留有备用管道或备用束，当施工中发生严重断丝特殊情况时， 即启用备用束。 ④如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太小，应及时和提供工具锚的厂家联系，重新试验测定限位深度，确 定标准的限位深度值（应精确到0.01mm），按照确定标准的限位深度值重新订做限位板，然后再进行张拉。 凡反复张拉已经超过三次，或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，则整束更换。预应力张拉一旦出现质量 问题可使桥梁受到破坏，承载力下降，危及结构的安全，影响桥梁的正常使用。 总之，预应力张拉施工是关乎工程质量的关键一环，要保证其工程的整体质量，首先要抓好预应力张拉施工的 质量控制工作，必须全过程控制，掌握每一束预应力钢筋张拉过程的第一手资料，发现问题迅速做出相应反应，及 时控制事态的进一步发展，分析原因并做出相应处理，从而保障施工的正常进行。