2018年县航运管理局工作计划1与2018年县规划局工作情况汇报汇编
运输安全监管工作情况汇报
运输安全监管工作情况汇报根据国家有关要求，我局积极开展运输安全监管工作，加强对各类运输企业的监督检查，不断提升运输安全水平，确保人民群众的生命财产安全。
下面就我局运输安全监管工作情况进行汇报如下：一、运输安全监管政策法规为贯彻落实国家《道路交通安全法》、《道路货物运输车辆安全管理规定》、《客运汽车站场设施安全规定》等法律法规，我局不断完善运输安全监管政策法规。
定期组织相关人员对法规进行解读，确保运输企业和从业人员能够清晰了解相关法律法规要求，提高遵守法规的意识和能力。
二、运输安全监督检查我局根据工作计划，加大对各类运输企业的监督检查力度，重点检查货物运输车辆的装载管控、客运车辆的安全设施、从业人员的行车安全知识等方面。
通过多次监督检查，发现了一些存在的安全隐患并及时督促企业整改，有效提升了道路运输的安全水平。
三、运输安全宣传教育我局通过多种形式开展运输安全宣传教育活动，包括通过媒体报道、开展警示教育活动、举办安全知识培训等方式，向社会大众普及交通安全知识，提高公民的安全意识。
此外，我局还定期向运输企业发送安全提示，提醒企业注意安全风险，努力营造社会共建、共治、共享的良好氛围。
四、运输安全管理措施为进一步提升运输安全管理水平，我局不断完善各项管理措施。
针对不同类型的运输企业，制定了相应的管理办法，并不断进行改进和完善。
同时，我局还积极引入先进的管理技术和手段，提高运输企业的安全管理水平。
五、运输安全应急预案针对道路运输中可能出现的各类安全事故，我局制定了科学合理的应急预案，并从组织、人员、物资等多方面进行准备，以应对可能出现的突发情况。
并建立了联合协作机制，保障了应急处置的及时性和有效性。
六、运输安全考核评估我局建立了运输安全考核评估制度，根据相关标准对各类运输企业进行定期的考核评估。
对于考核评估结果不理想的企业，我局将采取一系列措施，督促企业立即整改，确保安全风险得到有效控制。
七、运输安全信用管理针对一些违法违规的运输企业，我局将加大对其信用管理力度，对于信用较差的企业将采取限制经营、暂停经营等惩戒措施，确保道路运输市场的良性发展，保障人民群众的生命财产安全。
运管所工作总结
运管所工作总结近年来，随着航空业的迅速发展，运管所的工作也越来越受到关注。
运管所作为一个重要的航空交通管理机构，其工作内容涉及到航班调度、航空公司安全监管、空域管理等方面，具有重要的战略地位。
本文将从运管所的工作总体情况、航班调度、航空公司监管、空域管理等方面分析运管所的工作总结。
一、运管所工作总体情况运管所是航空业的重要机构，在航空交通管制系统中具有重要的作用。
截至目前，我国的运管所数量已经达到了35个，其中包括北京、上海、广州等大城市的运管所。
运管所的工作内容非常繁琐，包括航班调度、航空公司安全监管、空域管理等多个方面。
在工作中，运管所需要与各个航空公司、机场等单位紧密合作，确保航班的顺利进行。
在运管所的工作中，最为重要的任务就是航班调度。
航班调度是运管所的核心工作之一，对于航空公司来说也非常重要。
在航班调度过程中，运管所需要考虑多方面因素，如天气情况、机场流量、航班航线等。
通过合理的航班调度，可以确保航班的准点率和航班安全。
二、航班调度航班调度是运管所的核心工作之一。
在航班调度过程中，运管所需要考虑多方面因素，如天气情况、机场流量、航班航线等。
通过合理的航班调度，可以确保航班的准点率和航班安全。
为了确保航班的安全和准确性，运管所需要与各个航空公司密切合作，及时了解航班情况，进行有效的航班调度。
三、航空公司监管作为航空交通管理机构，运管所的另一项重要工作就是对航空公司进行监管。
在航空公司监管工作中，运管所需要对航空公司进行安全、质量、合规性等多方面的监管。
在监管过程中，运管所需要对航空公司进行全面的检查，确保航空公司的运营符合标准和规定。
四、空域管理空域管理是运管所的又一重要工作。
在空域管理工作中，运管所需要对各个航空器进行监管，确保空域内的航班运行安全。
在空域管理中，运管所需要根据航班情况，进行合理的空域分配，确保空域不会出现拥挤和混乱的情况。
总之，运管所作为航空交通管理机构，其工作内容繁琐而重要。
关于交通运输局的工作总结和工作计划【八篇】
关于交通运输局的工作总结和工作计划【八篇】一、工作总结交通运输局在过去一年里，取得了令人瞩目的成绩。
在各级政府和社会各界的大力支持下，我们积极推进交通运输体制改革，加强道路交通安全管理，扩大客运市场规模，提升交通运输服务水平，为人民群众提供了更加便捷、安全、舒适的交通出行环境。
在道路交通安全方面，我们坚持“安全第一”的原则，加大执法力度，严厉打击交通违法行为，有效减少了交通事故的发生。
同时，我们加强了道路交通管理体系建设，提升了交通信息化水平，推进了智能交通系统的建设，为交通参与者提供了更好的出行体验。
在交通运输服务方面，我们完善了公共交通网络，扩大了公交车辆投放规模，提高了公交线路覆盖率，优化了公交站点布局，方便了市民的出行。
我们还推广了共享单车、网约车等新兴交通方式，让市民出行更加便捷。
同时，我们加强了客运市场监管，规范了运输市场秩序，严肃查处了违法违规行为，确保了市民的交通出行安全。
二、工作计划在新的一年里，交通运输局将继续努力，为人民群众提供更好的交通服务。
具体工作计划如下：1.推进道路交通安全管理工作，加大执法力度，严厉打击交通违法行为，进一步减少交通事故的发生。
2.加强道路交通管理体系建设，提升交通信息化水平，推进智能交通系统的建设，提高交通参与者的出行体验。
3.完善公共交通网络，扩大公交车辆投放规模，提高公交线路覆盖率，优化公交站点布局，进一步方便市民的出行。
4.推广新兴交通方式，如共享单车、网约车等，提供更多选择，满足市民个性化出行需求。
5.加强客运市场监管，规范运输市场秩序，严肃查处违法违规行为，确保市民的交通出行安全。
通过以上工作计划的实施，交通运输局将进一步提升交通服务水平，提供更加便捷、安全、舒适的交通出行环境，为人民群众的美好生活贡献力量。
三、推进交通运输体制改革交通运输体制改革是我们工作的重要任务之一。
在过去一年里，我们加强了对交通运输市场的监管，规范了运输市场秩序，完善了行业管理制度。
交通运输局安全生产专项整治三年行动工作开展情况汇报
交通运输局安全生产专项整治三年行动工作开展情况汇报交通运输是国民经济重要的组成部分，是现代化社会发展不可或缺的基础设施之一。
在交通运输行业，安全生产是非常重要的一个方面，因为安全生产不仅关系到全体员工的生命财产安全，而且直接关系到数以亿计的人民群众的安全出行。
为此，交通运输局于最近三年开展了一次安全生产专项整治行动，目的是进一步加强安全生产管理，保障交通运输业的健康发展。
一、行动开展情况行动的开展是在全国范围内进行的，首先由中央交通运输部门负责制定行动方案，并向各地交通运输局下发通知，要求各地要组织好专项整治行动，严格按照要求来开展工作。
在行动过程中，每个交通运输局通过制定自己的实施方案来开展策划和指导工作，在方案制定时要考虑到自己地域的具体特点，以及交通运输行业存在的问题和成因，从而对行动的实施具有针对性和实际效果。
同时，交通运输局还要组织好行动的具体工作，包括行动的宣传、检查、处罚等方面。
二、行动内容1.制定安全规章制度交通运输局要制定科学合理的安全规章制度，主要包括交通工具的安全标准、驾驶员安全教育以及安全值勤工作等内容。
制定这些规章制度的目的是为了保证全体从业者的知识水平和技术能力，从而保障行业的安全。
2.加强安全教育培训安全教育是保证行业安全的基础。
教育内容不仅包括驾驶员的安全技术，还要包括其他员工的安全教育。
要不断推广和普及交通安全知识，推动行业的安全意识提高。
3. 大力整治交通乱象为了保持交通的稳定和顺畅，必须对交通乱象进行严格的整治。
交通运输局要主动与公安局合作，制定出切实可行的攻坚计划，从源头上控制交通规则的违法行为，保障主要行业通畅和安全。
4.严肃追究责任发生重大交通事故时，必须对事故责任人进行追究。
交通运输局一旦发现交通安全违法行为，要及时以行政手段予以处罚，并要求完全消除行业内的风险。
三、效果评估在三年行动中，交通运输局不断强化安全生产管理，大力整治交通秩序，建设合规安全的交通运输体系，较好地改善了行业市场的态势。
交通运输局工作报告5篇
交通运输局工作报告5篇第一篇:交通运输局旅游安全工作报告为确保国庆期间旅游交通安全，预防事故发生，我局在国庆前夕，对道路和水上运输安全工作进行了专门部署和整治。
有关情况汇报如下：一、强化安全责任。
9月29日，召开局务会对前期安全工作进行跟踪督查，分析安全形势，研究部署工作，安排节日值班，进一步强化责任。
要求严格落实安全工作“一岗双责”，主要领导负总责，分管领导（含运管所长、港航所长）对口负责，股室负责人为具体责任人。
同时，结合业务性质，明确了信访维稳责任。
二、严格节日值班。
明确局长为总值班领导，分管领导任值班领导。
在局办公室、客运办、稽查股、水口码头、石门子码头等重要部位安排人员值班。
除办公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，确保安全监管力量到位。
明确了各值班职责：一是严把旅游客运安全关。
要求驻汽车站客运值班人员，协调对阳岭景区客运车辆每天实施安全例检，并协助县旅游部门搞好动力调配；监督车站和各运输公司，严格落实安全生产制度，确保车辆不带“病”不超员出站、危爆品不进站不上车。
二是维护正常的客运市场秩序。
稽查股值班人员上路巡逻执法，制止和预防“黑车”街头路口拉客揽客实施非法载客行为，严厉打击“黑车”非法营运，维护良好的客运市场秩序。
三是维护码头客运秩序。
防止游客上下船涌挤，船只超载，非营运船载客。
会同县海事部门对营运船只安全性能和安全救生设施器材进行检查，防止带“病”和救生器材不全的船只载客营运。
四是及时处置突发事件。
收集情况及时向值班领导和县委办政府办报告。
三、实施道路安全隐患整改。
一是投入100余万元对等四条公路及高速建设破坏公路进行了维修；二是投入138万元（其中争取项目资金41万元），在县乡公路主要路段增设公路标牌328块、防护栏4524米、广角镜142块、减速线2039平方米；三是投入6万多元，对县城至长龙公路东林山隧道照明设施进行了整改，更换高压钠灯250W 96套、400W 4套，反光轮廓标140个，进出口标志牌4块，有效地解决了东林山隧道安全通行问题；四是准备投入230万元对过埠－上堡旅游公路实施维修，正在按程序招标。
县交通运输局工作总结和2023年工作计划
县交通运输局工作总结和2023年工作计划一、工作总结作为县交通运输局，我们的主要职责是维护全县公路运输秩序，保障道路安全畅通，促进乡村旅游和农村经济的发展。
在过去的一年中，我们团队不断努力，取得了一定的成果。
首先，我们积极开展了交通整治工作。
针对县区内的存在的交通问题，我们组织相关人员进行地毯式排查和现场查处，对违规行为进行严肃处理，形成了良好的管理局面。
其次，我们加强了对辖区内公路交通安全的监管和管理。
除了完善道路交通设施，我们也对重点车辆和交通违规情况开展了常态化的监管和整治。
通过行业管理的创新，我们大幅度降低了道路交通事故的发生率，有效保障了居民出行和生活的安全。
最后，我们也积极开展了推广乡村旅游和发展农村经济的相关工作，并推动发展自驾游市场。
通过加强旅游管理和宣传，我们为县民提供了更为优质的出行选择，也有效地推动了农村经济的发展。
二、2023年工作计划在2023年，我们将继续完善和升级我们的工作方案，增强服务效果和覆盖面。
具体措施如下：（一）加强公路交通设施的完善和维护。
我们将加大对重要公路、乡村公路和交通枢纽的设施建设投入，并实施设施保养计划。
依托数字化技术，我们也将推进智能化路灯系统、交通信号灯联网管理等先进设施的开发和推广。
（二）推动公路交通领域的创新发展。
例如，在推广农村智慧交通管理的同时，我们也将加强相关政策和管理实践的研究，推进交通监管信息平台的建设，并加强与企业、居民、村委会的协同合作，为公路交通产业的可持续发展提供支持和引领。
（三）加强交通安全管理和普及公路知识。
在交通安全方面，我们将继续加强对重点车辆和道路交通违规情况的监管与治理，并通过普及公路安全知识和道路交通法律法规，提升县民的交通安全意识。
（四）助力乡村旅游和农村经济发展。
我们将进一步梳理乡村旅游和农村经济发展的政策瓶颈，调研重点地域的特色乡村旅游资源和农产品优势，积极引导和支持企业、农民家庭创新创业，打造乡村旅游核心景区和农村产业示范点。
县地方海事处工作总结及工作打算
县地方海事处工作总结及工作打算一、工作总结经过一年的努力与付出，我对县地方海事处的工作进行了总结。
在过去的一年中，我们努力提高了海事行政管理水平，积极推动了船舶安全管理工作的落实，以及加强了海上事故应急管理。
下面将从三个方面来总结我们的工作。
首先，我部门在船舶安全管理方面取得了一些成果。
我们制定并完善了相关的制度和规章，确保船舶的安全运行。
我们加强了对船舶的日常巡查，及时发现并处理了一些安全隐患，从而避免了可能发生的意外。
另外，我们还与相关部门建立了良好的沟通机制，及时了解到了一些新的船舶安全技术和管理方法，为我部门的工作提供了有益的参考。
其次，我们重视了海上事故应急管理。
我们建立了完善的事故预防和应急处理机制，制定了应急预案，并进行了演练和培训。
这些举措为我部门在遇到海上事故时，能够快速、有效地做出响应，保障了海上事故的处理工作得以顺利进行。
在过去的一年中，我部门共处理了10起海上事故，没有发生一起重大事故，这对于海事安全工作来说是一个非常值得骄傲的成绩。
最后，我们积极参与了地方经济发展中涉及到海事工作的相关项目。
我们聚焦县域经济的发展需求，与相关企业、部门进行了密切的合作，推动了一些涉及到海事的项目的顺利实施。
通过这些项目，我们为县地方经济的发展做出了一定的贡献，同时也提高了我部门的知名度和影响力。
二、工作打算在未来的一年中，我部门将继续努力，进一步提高工作水平，为县地方海事事业的发展做出更大的贡献。
下面是我们的工作打算：首先，我们将加大船舶安全管理的力度。
我们将继续完善相关的制度和规章，优化巡检机制，强化对船舶的日常巡查工作，及时发现并处理安全隐患。
同时，我们还将加强与相关部门的合作，共同推进船舶安全技术和管理方法的研究和应用，提高船舶安全管理水平。
其次，我们将进一步加强海上事故应急管理工作。
我们将组织更多的演练和培训，提高全体工作人员的应急处理能力。
同时，我们还将加强与相关部门的合作，进一步完善应急预案，不断提高应急处理工作的效率和准确性。
县交通运输局2024年上半年工作总结及下半年工作计划
县交通运输局2024年上半年工作总结及下半年工作支配半年来，在县委、县政府的正确领导下，在上级主管部门的关切支持下，我局坚持以十八大精神、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，解放思想、与时俱进、开拓创新，锐意进取，以我县交通发展“十二五”规划为目标，主动开展交通运输各项工作，并取得了显著成果，现总结如下：一、交通运输工作扎实有效（一）交通建设工程顺当实施国道改造工程项目。
320国道在我县境内72公里，是我县主要的交通要道之一，目前多数路段破损严峻，交通拥堵，群众出行不便。
320国道改造是国、省道改造的必定趋势，该项目的实施能提升320国道在我县境内的整体运输实力，优化路网结构，改善近25万群众的出行条件，促进地区经济快速发展。
该项目可行性探讨报告已由省马路工程科学探讨院编写完毕后报省交通运输厅进行了行业评审，并通过了省发改委评审。
鉴于云南驿镇急需改造过境路段的实际，云南省马路局同意提前启动实施G320线天申堂至跃进云南驿段（K40+420—K44+718）改建工程。
该项目路途长，支配投资约2100万元。
项目工程可行性探讨报告和初步设计已通过省级评审，2024年9月26日省马路局同意并明确由我县人民政府提前组织实施，2024年1月10日县人民政府组建成立了国道320线天申堂至跃进改建工程云南驿段建设指挥部负责工程建设。
项目于2024年2月26日完成施工招标资格预审工作，3月21完成施工招标,4月4日施工队伍进场开工建设，截止2024年6月完成投资约200万元。
2.楚大高速马路**段板桥立交桥改扩建项目。
该项目可行性探讨报告中提出了新建和改扩建两个比选方案。
始终在主动争取，但目前因军用机场立交桥即将建设，楚大高速马路**段较短距离内将设有4座立交桥，改造板桥立交桥的可能性很小。
年农村马路（其次批）项目。
上级下达我县2024年其次批农村马路项目4个，里程公里，支配投资2328万元。
目前，工程已全面完工，完成路基排水与防护工程3400m3 、路基土石方3570000 m3 ，完成投资2328万元。
航道规划报告编制内容及文本格式
航道规划报告编制内容及文本格式Ⅰ封面格式××航道规划报告（××年—××年）编制单位年月Ⅱ扉页格式××航道规划报告编制单位：（盖章）单位负责人：×××（职务）（签章）总工程师：×××（职称）（签章）项目负责人：×××（职务或职称）参加人员：×××（职务或职称）参加单位：（盖章）单位负责人：×××（职务）（签章）主办人员：×××（职务或职称）参加人员：×××（职务或职称）Ⅲ编制单位相关资质证书Ⅳ目录目录第一章概述第二章规划基础第一节发展现状第二节航道开发资源条件第三节综合评价第三章水运量预测第一节腹地经济社会发展现状及趋势第二节水运量预测第四章规划代表船型（船队）第一节船型与运输组织发展趋势第二节船型发展预测第三节船舶通航密度预测第五章规划方案第一节指导思想与规划原则第二节规划目标与功能定位第三节布局方案第四节规划标准第六章配套设施规划第七章环境保护规划第一节环境影响分析第二节环境保护规划第三节环境影响评价第八章与相关规划关系第九章规划实施第十章保障措施和建议附图附件Ⅴ文本格式及内容要求第一章概述一、规划编制背景简述上一轮规划执行情况及效果，阐述航道发展所面临的经济社会新形势和对交通运输发展的新要求，论述规划编制的必要性和目的。
二、规划范围和期限概述规划范围和期限。
三、编制依据列出编制规划依据（含标准、规范）和主要参考文件。
四、规划编制过程简述规划编制工作的调查和研究过程，以及征询意见、与相关部门协调等情况。
五、规划主要结论简要说明水运量预测、船型预测、功能定位、布局方案、规划标准和规划实施等主要结论。
第二章规划基础第一节发展现状一、基础设施（一）航道1.建设回顾。
2024年运管所工作总结和工作安排(二篇)
2024年运管所工作总结和工作安排运输管理所工作总结：我在运输管理所工作已有一年时间，通过这段时间的工作，我深刻理解到运输管理所的重要性和挑战。
在此，我将对我的工作进行总结，并对未来的工作安排提出建议。
首先，我的工作主要集中在运输计划的制定和执行上。
通过与运输公司和相关部门的合作，我成功地制定了一套科学合理的运输计划，并确保其顺利实施。
在过去的一年里，我们成功实施了100%的运输计划，并达到了预定的目标。
其次，我还积极参与运输管理所与其他部门的沟通合作。
我与市场部门密切合作，及时了解市场需求和市场变化，以便及时调整运输计划。
我还与供应链管理部门合作，确保货物的及时配送，并提高运输效率。
另外，我与维修部门保持密切联系，确保运输工具的正常运作，避免因故障造成的延误。
此外，我还负责运输安全的监督和执行。
通过加强对司机的培训和考核，以及对运输工具的定期检查，我成功提高了运输的安全性。
在过去的一年中，我们未发生任何交通事故，保证了运输的安全和稳定。
我的工作还包括对运输数据的分析和报告。
我维护了运输记录和数据，并通过数据分析，及时掌握运输效率和成本，为下一阶段的运输计划制定提供了参考。
并向领导层提供了运输报告，帮助他们了解运输情况和问题，并采取相应的措施来改进。
总体而言，我在过去的一年里，充分发挥了自己的专业能力和团队合作精神，为运输管理所的工作做出了积极的贡献。
但是，我也意识到在未来的工作中，还有一些问题需要解决和改进。
首先，我需要进一步提高自己的专业知识和技能，以适应运输管理所工作的需求。
我将参加相关的培训和学习，提升自己的运输管理能力，并不断关注行业新动态，积极应对挑战。
其次，我将加强与运输公司和相关部门的沟通和合作。
通过建立良好的合作关系，我们可以更好地处理运输中的问题和挑战，并共同努力，提高运输效率和质量。
最后，我将加强对运输安全的监管和执行。
安全是运输管理所工作的首要任务，我将继续加强对司机和运输工具的安全培训和管理，确保运输过程中的安全。
交通运输局各部门项目工作汇报
交通运输局各部门项目工作汇报尊敬的领导：我代表交通运输局各部门，向您汇报过去一段时间以来各项项目工作的进展情况。
经过全体员工的共同努力，我局在各项工作中取得了积极的成绩，下面将简要汇报如下：一、道路建设项目工作在道路建设项目方面，我们不仅完成了现有道路的维修和改造工作，还成功推进了一些重要的新建道路项目。
通过精确规划和科学施工，我们有效解决了城市交通拥堵问题，提高了道路通行能力，提升了市民出行体验。
同时，我们还加大了对道路安全设施的维护和完善工作，确保了出行安全。
二、公共交通项目工作公共交通项目一直是我们的重点关注领域。
在过去的几个月里，我们不断完善现有的公交线路，并开通了一些新的线路，以满足市民多样化出行需求。
除此之外，我们还推进了地铁和轨道交通建设项目，以提升城市交通运行效率。
通过这些努力，我们为市民提供了更加便捷、可靠的公共交通服务。
三、港口和物流项目工作作为一个交通枢纽城市，港口和物流项目对于我们的发展至关重要。
过去一段时间里，我们致力于优化港口设施，提高装卸效率，同时积极推动物流中心的建设和升级。
这些举措不仅提升了港口的运营能力，还促进了物流行业的发展，为经济增长提供了有力支撑。
四、交通安全和法律执法项目工作交通安全一直是我们的首要任务。
我们高度重视交通安全教育和宣传工作，通过组织各类活动、举办培训班等方式，提高了市民对交通安全问题的认识和重视程度。
与此同时，我们加大了交通法律执法力度，对交通违法行为进行了有力打击，保障了市民的出行安全。
五、科技应用与创新项目工作在科技应用与创新方面，我们积极推进了智能交通系统的建设，提高了交通信息采集、处理和共享的能力。
通过运用大数据、人工智能等技术手段，我们有效优化了交通运输资源配置，提升了交通运行效率，为市民的出行提供了更加便捷的选择。
六、其他相关项目工作除以上列举的几个项目外，我们还积极参与了城市规划、环境保护、文化建设等相关工作。
在这些方面，我们努力与其他职能部门合作，共同推动城市的综合发展。
航道行政管理工作总结
航道行政管理工作总结航道行政管理是指对水上航道进行规划、组织、协调、监督和服务的行政管理工作。
通过合理配置航道资源，保障航道安全畅通，提高航道运输效益，促进经济社会发展。
在过去的一年里，我着重从以下几个方面进行工作，现进行总结如下：一、航道规划管理作为航道行政管理的基础，航道规划管理是确保航道安全畅通的重要环节。
我尽力按照相关法律法规和规划要求，制定了航道规划方案。
在规划过程中，我积极听取各方意见，充分考虑航道安全、环境保护和经济效益等多种因素，力争实现可持续发展。
同时，我还加强了与相关部门的协作，确保规划方案的有效实施。
二、航道建设管理航道建设是保障航道安全畅通的重要保障。
在过去的一年里，我积极推动航道建设项目的开展，并全程参与监督和管理。
我注意了建设项目的质量和效益，并与相关部门密切配合，及时解决了项目中的一些问题。
同时，我还加强了与建设单位和施工方的沟通协调，确保项目能够按时、按质、按量完成。
三、航道巡航管理航道巡航是航道管理的重要环节，是发现和解决问题的有效手段。
在过去的一年里，我积极参与航道巡航工作，配合巡航人员进行巡航，及时发现航道堵塞、水道变窄、航标缺失等问题，并及时向相关部门反馈。
同时，我还积极组织巡航巡查的培训，提高了巡航人员的工作技能和责任意识。
四、航道安全管理航道安全是航道管理的核心内容，也是保障航道畅通的关键环节。
在过去的一年里，我密切关注航道安全情况，及时发布航道安全信息，提醒船舶遵守相关规定。
同时，我还积极组织航道安全演练，提高了应急处理能力和紧急情况的应对能力。
在航道安全管理方面，我认真履行职责，积极推进各项工作。
五、航道维护管理航道维护是保障航道安全畅通的重要工作内容。
在过去的一年里，我着力推动航道维护工作的开展，加强了与相关部门的协作，保障了航道的正常运行。
同时，我还制定了航道维护计划，按照计划进行维护工作，确保航道及时得到维修和保养。
总体来说，过去一年，我积极主动、勤勉奋斗，认真履行职责，努力推动航道行政管理工作的开展。
《县交通运输局安全生产专项整治三年行动工作开展情况》
《县交通运输局安全生产专项整治三年行动工作开展情况》根据县委县政府及上级主管部门部署要求，我局紧盯方案、紧盯隐患、紧盯专题、紧盯落实，强化督促指导和执法检查，坚持不懈推动企业主体责任落实，不断推动专项整治三年行动。
现将有关工作情况总结如下：一、提高站位，迅速传达，及时部署。
我局主要领导亲自组织研究，亲自部署，亲自督促督查，对“安全生产专项整治三年行动”进行再研究、再动员、再部署。
一是研究部署“中秋”、“国庆”期安全防范工作。
组织召开安全生产工作会议研究部署“两节”假期期间疫情常态化防控及安全生产工作，制订保障“双节”期间安全生产稳定的详细措施，层层分解任务，确保各项工作部署落实到基层，安全责任落实到一线，在假日期间统筹安排，落实人员驻站、巡查，做好人员出行及公共场所、客货水运、建筑施工、城市公共交通、消防等安全监管以及运输市场监管、常态化疫情防控工作，确保交通运输安全畅通。
二是贯彻落实有关会议及领导指示批示精神。
山西太原10月1日火灾事故后，我局领导第一时间对安全生产工作进行再部署，要求全县交通系统各单位深刻事故教训，认真贯彻上级部署要求，对节日安全工作再推动、再检查、再落实，从严从实从快做好安全防范工作；要强化一线安全工作督导；要加强值班值守工作纪律，重视和做好信息报送工作。
局办公室迅速通过微信和电话将有关会议精神和山西太原10月1日火灾事故教训有关信息下发至局相关单位部门，我局相关科室和单位也在第一时间组织人力开展了安全生产再检查。
10月8日上午全国安全防范工作视频会议结束后，我局立即将会议精神进行了传达，要求交通运输行业各级各部门要继续绷紧安全生产这根“弦”，毫不放松底继续抓紧抓好道路运输安全生产工作。
此外，为深刻吸取国庆假期以来全国多起涉及安全事故的经验教训，我局制定并下发了关于印发《2020年第四季度交通运输领域安全生产专项整治工作方案》《关于吸取近期事故教训的通知》等文件，层层压实责任，深入排查各领域各环节安全生产隐患，全面开展安全生产专项整治三年行动。
2024年航运工作目标计划
2024年航运工作目标计划一、引言随着全球贸易的日益发展，航运业在国际贸易中扮演着重要的角色。
为了适应未来的发展需求，制定2024年航运工作目标计划势在必行。
本文将从提高效率、优化服务、推动可持续发展等方面，制定具体的工作目标计划。
二、提高效率1. 提升港口作业效率：通过引进先进的自动化设备和智能技术，优化港口作业流程，提高装卸效率。
同时，加强港口基础设施建设，提高港口吞吐能力和运输效率。
2. 加强物流管理：建立健全的物流信息系统，实现货物运输全程可视化和实时监控，提高物流效率。
推广物流共享平台，促进物流信息的共享和协同，减少重复运输和资源浪费。
三、优化服务1. 提升客户满意度：加强客户关系管理，建立完善的客户投诉处理机制，及时解决客户问题，提高客户满意度。
同时，加强与船公司、货代等合作伙伴的沟通与协作，提供全方位的服务。
2. 推行绿色航运：鼓励船舶使用清洁燃料，减少污染物排放。
加强船舶能效管理，推广环保技术和设备，降低能源消耗和碳排放。
四、推动可持续发展1. 加强人才培养：建立健全的人才培养体系，培养高素质的航运人才。
加强与高校和研究机构的合作，开展科研项目，提高航运业的专业化水平。
2. 推动数字化转型：加快推进航运业的数字化转型，提高信息化水平。
推广航运大数据的应用，优化航线规划和船舶调度，提高运输效率和安全性。
五、总结2024年航运工作目标计划旨在提高航运业的效率和服务质量，推动可持续发展。
通过加强港口作业效率、优化物流管理、提升客户满意度、推行绿色航运、加强人才培养和推动数字化转型等措施，我们相信航运业将迎来更加繁荣发展的未来。
我们将不断努力，实现这些目标，为国际贸易和经济发展做出更大的贡献。
运输规划与线路优化部门年终总结与计划优化线路规划提高运输效率
运输规划与线路优化部门年终总结与计划优化线路规划提高运输效率一、引言运输规划与线路优化是一个关键的部门，负责制定和优化运输路线以提高运输效率。
本文将对该部门过去一年的工作进行总结，并提出计划来进一步优化线路规划，以提高运输效率。
二、年度总结在过去的一年里，我们运输规划与线路优化部门面临了各种挑战，但也取得了一些重要的成就。
以下是我们的主要工作总结：1. 数据收集与分析我们积极收集各种与运输相关的数据，包括货物类型、数量、运输距离、时间耗费等。
通过对这些数据的分析，我们发现运输过程中存在一些时间和资源的浪费，例如某些线路存在过长的距离，同时我们还发现货物的分布情况与线路分布并不完全匹配。
这些问题成为我们进一步优化线路规划的重要依据。
2. 线路优化基于对数据的分析，我们针对已有的运输线路进行了优化调整。
我们重新评估了各个线路的效率和成本，并对一些过长或资源利用不均的线路进行了调整。
此外，我们还引入了新的线路规划算法，通过计算来优化货物配送的路径，减少了运输时间和成本。
3. 技术创新我们对线路规划和优化过程中使用的技术进行了创新。
通过引入先进的物流管理系统，我们能够更好地跟踪和管理货物的运输过程。
同时，我们还使用了人工智能算法来优化线路规划，提高运输效率。
这些技术创新的引入大大加速了我们的工作效率，提高了规划和优化的精确度。
三、计划优化线路规划尽管在过去的一年中我们取得了一些重要进展，但仍然有更多的工作需要完成。
为了进一步提高运输效率，我们制定了以下计划：1. 数据更新与挖掘我们将持续收集和更新与运输相关的数据，以保证我们的线路规划和优化工作的准确性和及时性。
同时，我们还将深入挖掘已有数据，发现潜在的问题和优化空间，为后续工作提供更多的参考依据。
2. 优化货物配送策略我们将进一步优化货物配送的策略。
通过结合实时数据和新算法，我们可以更准确地预测货物的运输需求，并制定更优化的线路规划方案。
我们还将研究如何将多个运输模式融合起来，以实现更高效的综合运输方案。
航运中心建设工作计划范文
航运中心建设工作计划范文一、背景分析航运中心是连接陆路与海运的重要枢纽，是国家经济发展和对外贸易的重要支撑。
随着全球化进程的加快和我国对外贸易的迅速增长，航运中心建设日益受到重视。
我国正在大力推进航运中心建设工作，以提升国际航运服务水平，发挥我国在全球航运业中的影响力。
二、总体目标本次航运中心建设工作计划的总体目标是：根据国家发展战略和航运发展需求，全面推进航运中心建设，构建国际一流的航运港口和相关设施，提升我国航运中心的综合竞争力，为国家经济发展和对外贸易提供更加便捷、高效的服务。
三、工作重点（一）航运中心规划1. 制定具体的航运中心规划，确定航运中心的建设目标和发展方向。
2. 研究国内外航运中心发展的先进经验和管理模式，结合我国实际情况，确定航运中心建设的重点和路径。
（二）航运港口建设1. 优化航运港口布局，加强港口设施和设备建设，提高港口吞吐能力。
2. 加大对航运港口的投入，完善港口服务设施，提升服务水平和效率。
3. 提高港口安全管理水平，加强港口环境保护工作。
（三）航运物流体系建设1. 完善航运物流体系，提高货物运输效率和服务水平。
2. 加强航运信息化建设，提升航运物流管理水平。
3. 加强航运物流基础设施建设，为航运物流服务提供更加便捷和高效的支持。
（四）人才培养与引进1. 深化航运中心建设的人才培养机制，提升航运中心人才队伍的整体素质。
2. 吸引国内外优秀人才参与航运中心建设工作，推动航运中心建设迈上新的台阶。
（五）法规政策支持1. 研究制定航运中心建设的相关法律法规，为航运中心建设提供法律保障。
2. 加强航运中心政策支持，确保各项政策措施的有效实施。
四、工作措施1. 积极争取中央和地方政府的支持，增加对航运中心建设的投入。
2. 加强对航运中心建设的宣传和推广，营造良好的社会氛围。
3. 组织开展航运中心建设相关的调研和论证工作，为决策提供科学依据。
4. 加强航运中心建设的组织领导和协调管理，确保各项工作的顺利开展。
提高交通运输行业监管水平的工作总结
提高交通运输行业监管水平的工作总结为了提高交通运输行业的监管水平，我们采取了一系列措施和举措。
本文将总结这些工作，以及所取得的成果和未来的展望。
一、加强法规制度建设为了加强交通运输行业的监管，我们首先加强了法规制度的建设。
我们对现有的监管法规进行全面的梳理和优化，同时完善相关的配套制度和规章，以确保监管工作的科学性和权威性。
此外，我们还注重与相关部门的合作，以形成合力，共同制定更为完善的法规。
二、优化监管机构设置为了提高交通运输行业监管的效率和水平，我们进行了监管机构的优化调整。
我们建立了专门的交通运输行业监管部门，并将相关的职能和权责进行了明确划分。
通过这种方式，我们加强了监管的专业性和针对性，提高了监管的效果。
三、加强信息化建设为了更好地监管交通运输行业，我们加强了信息化建设。
我们建立了交通运输行业的信息化平台，通过这个平台收集、整理和分析交通运输行业的相关数据。
同时，我们利用大数据和人工智能等先进技术，对这些数据进行深度挖掘和分析，为监管工作提供科学依据和决策支持。
四、推动监管标准化为了规范交通运输行业的监管工作，我们积极推动监管标准化。
我们制定了一系列的监管标准和指导意见，并对这些标准进行宣传和推广。
通过标准化的监管工作，我们提高了监管的一致性和可控性，有效减少了监管中的主观因素和随意性。
五、加强监管执法能力建设为了提高交通运输行业监管的实效性，我们加强了监管执法能力建设。
我们组织了一系列的培训和演练，提高监管部门的执法水平和能力。
同时，我们优化监管执法的流程和机制，通过建立快捷高效的执法模式，提高了监管的效率和效果。
在以上工作的推动下，交通运输行业的监管水平得到了显著提高。
我们取得的成绩主要表现在以下几个方面：一是监管工作的规范性和一致性得到了明显提高，监管部门的操作流程和标准得到了统一，减少了不必要的纠纷和资源浪费。
二是监管的科学性和专业性得到了加强，通过信息化和大数据技术的运用，我们能够更加准确地分析和预测交通运输行业的发展趋势，及时采取有效的监管措施。
航运建设调研报告
航运建设调研报告航运建设调研报告一、调研背景为了加强对航运建设的了解，促进航运事业发展，我们小组对航运建设进行了调研。
本次调研的目的是了解航运建设的现状、问题和发展方向，为相关部门提供可行的建议和参考。
二、调研方法本次调研主要采用了问卷调查和实地考察的方法。
我们先设计了问卷，对航运建设的相关问题和意见进行了调查。
然后，我们根据问卷调查的结果，选择了几个具有代表性的地方进行了实地考察。
通过与当地航运建设主管部门的交流，我们进一步了解了航运建设的情况。
三、调研结果(一)现状分析在我们的调研中发现，航运建设取得了一定的成就。
航运港口的建设不断完善，装备设施不断更新，运输效率逐步提高。
各地政府也加大了对航运建设的支持力度，出台了一系列的扶持政策。
然而，我们也发现了一些问题。
一些航运港口的管理不到位，设施老化，严重制约了航运能力的提升。
此外，航运建设在一些地方还存在规划不合理、投入不足等问题。
(二)问题分析通过问卷调查和实地考察，我们分析了航运建设存在的一些主要问题：1. 资金投入不足，限制了航运建设的规模和质量。
2. 航运港口的规划不合理，导致资源配置不平衡。
3. 对航运业的支持政策不够具体，缺乏切实可行的落地措施。
4. 环境保护措施不到位，污染问题严重。
(三)发展方向基于调研结果，我们提出了以下几点发展方向的建议：1. 加大资金投入，提高航运建设的规模和质量。
2. 优化航运港口布局，合理配置资源。
3. 制定具体的支持政策，鼓励航运企业的创新和发展。
4. 加强环境保护，推动航运业的可持续发展。
四、结论通过本次调研，我们对航运建设的现状、问题和发展方向有了深入了解。
虽然航运建设取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题和挑战。
我们希望相关部门能够重视这些问题，采取措施加以解决，推动航运建设的发展，进一步提升航运业在国民经济中的地位和作用。
航运安全监督管理工作汇报汇报材料
航运安全监督管理工作汇报-汇报材料2021年以来，我局坚持以“三化"建设为统领,以“五精”海事处建设为抓手，践行“六讲"要求，弘扬“三种精神”,按照“严格监管、规范标准、主动服务、共建安全”的工作思路,严格落实上级有关工作要求,不断强化航运安全管理体系审核管理和日常安全监管，圆满完成了**项目标任务,辖区航运安全管理水平得到了进一步的提高,管理的船舶在2021—2021年度未发生纳入统计范围的水上责任事故，有效维护了辖区水上安全形势持续稳定。
现将航运安全监督管理工作情况总结汇报如下：一、基本情况（一）航运概况我局辖区现有航运4３家，管理船舶464 艘。
其中体系11 家，管理船舶６8 艘，非体系3２家，管理船舶３９６艘。
辖区航运特点:(１）多，规模小（平均总吨9072/家）；（2）内河多,沿海少（涉及沿海船舶管理的有８家,管理沿海运输船27艘，占比 5.8%);（3)挂靠（隐性）多，管理少；(4）意识弱,水平低.（二）审核员队伍概况我局现有审核员２２人，其中主任审核员 6 人，普通审核员10 人,实习审核员 6 人。
（三）主要业务数据去年，共受理了12家次、37艘船舶的审核申请.完成了航运安全管理体系年度审核10家次、临时审核１家次、初次审核1家次、跟踪审核1家次;完成了船舶审核４０艘次，其中初次审核7艘次、中间审核１9艘次、临时审核1０艘次、换证审核４艘次,完成委托审核1艘次。
共发放航运符合证明2张，符合证明年度签注10张，船舶安全管理证书21张。
辖区的４３家航运全部纳入海事日常安全监管,去年计划检查航运7２家次,完成监督检查航运82家次，监督检查完成率1１3%；检查发现问题２15个(平均问题数2．6个)，纠正问题２15个；完成航运管理评价41家次，平均得分83.9；约谈8９家次，送达安全管理建议书７9份。
二、主要做法(一）从长理顺审核发证管理机制，强化体系运行部于2021年１0月了《做好航运安全管理体系审核发证工作》，对航运安全管理体系审核发证工作模式作了重大改变.面对困难，我局结合辖区实际，想方设法予以严格执行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2018年县航运管理局工作计划XX年是深入落实科学发展观，加快我县港航业建设发展的又一关键时期。
省委、省政府关于鲁南经济带和市委、市政府关于运河经济带的建设规划，为我县港航业带来了良好的发展机遇，我们将紧抓机遇，高点谋划，统筹安排，扎扎实实地做好各项工作，全面推进我县港航管理工作再上新台阶。
对照省委、省政府支持鲁南经济带和市委、市政府推进运河经济带港航业发展的相关政策，着力做好以下五个方面的工作：一、加强行业管理，搞好港口规划建设一是抓好港口的布局规划，高标准建设管理。
改变过去因规划、审批部门职责不明确以及管理不到位而造成的南四湖水网地区港口建设无序、混乱问题。
根据《中华人民共和国港口法》及《南四湖保护管理办法》的有关规定，港口规划要体现合理利用岸线资源的原则，力求符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、水路运输发展规划等相衔接、协调。
二是发展规模化、现代化港口。
坚持“清除小规模港口，整合扩大中型港口，发展大型港口”的原则，走集团化、集约化、专业化经营的路子。
重点发展一批规模化、机械化程度高、符合环保及安全技术要求、经济效益好的大中型港口。
引导中小港口逐步向规模化发展，提高中小港口“进入门槛”的标准，限制不符合标准的小港口、小码头建设。
继续做好年吞吐量100万吨以上规模化、机械化货运港口，如***港、付村港、高庄港、留庄港等规划管理。
重点做好新建城区客运码头规划设计和南阳红色旅游码头的完善配套工作。
分步改造爱湖、高楼、赵庙、卜湾客渡码头。
高标准建设鲁桥和南阳客运码头。
二、搞好航道改造建设，完善港航基础设施1、***至赵庙航道建设工程。
航道长11公里，是***和沛县的水上交通通道，航道建成将为两地的经济、文化、旅游发展和交流带来积极的影响。
明年做好规划设计，积极争取上级业务部门支持，力争早实施。
2、刘楼河航道、南阳至东渡口航道工程。
刘楼河航道现为六级航道，随客、货运输量的增加，通航能力受到影响。
南阳至东渡口航道全长5.5公里，通航标准较低。
对刘楼河航道主要是疏浚，完善护坡设施，提高通航标准。
积极争取支持，拟按三级航道标准逐步实施扩建两航道工程。
３、京杭运河济宁至韩庄段扩建工程。
结合南水北调东线工程的实施，配合上级业务部门，争取将京杭运河济宁至韩庄段131.5公里航道，由目前的三级航道扩建为二级航道（底宽70米，水深4米，设计通航能力XX吨），提高航道综合通行能力。
主要是做好二级坝船闸建设协调工作。
４、***岛旅游专用航道规划工程。
***岛现有码头仅能满足岛上14个行政村1.5万居民生产生活出行需要，日益增多的游客给码头增加了较大的客转压力，再加上游客与岛上居民混行，给旅游经营规范管理带来了困难，影响了旅游业的发展，兴建旅游专用航道及码头成为需要。
明年重点完成专用航道建设的规划设计和开工准备，争取支持，早建设。
第1 页共7 页５、郗山航道扩建工程。
该航道为枣庄港进港航道，计划按四级航道标准扩建。
６、湖内村庄“村村通航”工程。
目前，我县湖内有鲁桥、高楼、南阳、付村、昭阳的57个行政村、11.7万人散居在湖里。
近年来，国家及省市县先后实施了京杭运河三级主航道改造及***岛、南阳岛等陆岛工程，湖内乡镇驻地及部分村庄湖上交通状况有了较大改善，但仍有部分湖区村庄没有通航，交通闭塞，渔湖民出行难、生产难、生活难问题突出，影响了湖区经济发展。
参照实施农村公路“村村通”的做法，先在湖区较大村庄间实现通航，逐步扩大。
完善“村村通”工程规划设计，并申报立项，通过努力，争取早日实施。
三、规范水路运输市场秩序以培育统一、开放、竞争、有序的水运市场为目标，依法规范市场主体经营行为，引导企业转变经营理念，拓展市场经营空间，壮大水路运输市场规模。
加强经营人和经营船舶资质管理。
严把市场准入关，搞好经营资质认定，对不符合运输条件的，限期退出水运市场。
县局将不断规范湖区航道短途运输船舶的管理，不断探索和完善工作的方式方法，配合上级海事部门维护地方海事管理秩序，充分发挥县水上运输管理所及湖区短途运输管理处职能，加强对全县航运企业及短航客货运输的管理，使短途运输管理走上法制化、规范化轨道。
四、坚持不懈地抓好航运安全工作认真贯彻航运安全法律法规，全面落实安全责任制。
切实加强对从业人员的安全教育和培训，全面提高安全防范意识。
做好经常性的安全检查，通过开展“航运安全月”、“水上运输安全整顿”、“渡口渡船专项整治”、“隐患治理整顿年”等活动，对重点航道、码头和重点区域进行重点管理和检查，加大宣传力度，营造浓厚氛围，切实加强水上交通安全生产隐患排查治理工作，确保水上安全形势稳定，不发生一般性以上安全责任事故。
五、发展港口物流经济，开发运河经济带以省委、省政府推进鲁南经济带发展为契机，充分发挥京杭运河三级航道的作用，在管好运河主航道的同时，分期分批开挖疏浚境内骨干支流航道，提高吞吐能力和货物调运水平，形成以县城周边为中心，以运河为主脉，南联江淮，辐射苏鲁豫皖的内河航运网络。
依托发达的内河运输网络优势和地域优势，建设发展一批成规模的物流企业和物流园区，带动相关产业的发展，打造新的运河经济带。
这是一项中长期规划，需要上级和地方的共同努力。
各位领导，我县航运改革、发展的任务十分繁重。
我们将进一步解放思想，坚定信心，扎实工作，努力完成县委、县政府安排的各项工作任务，为促进全县经济社会又好又快发展再做贡献。
2018年县规划局工作情况汇报近年来，我县规划工作在县委、县政府的正确领导下，在县人大、政协的监督支持下，在上级规划部门的业务指导下，紧紧围绕县委、政府提出的“奋发赶超，重迈全省十强”目标服务，以科学发展观为指导，以实施“阳光规划”为载体，以完善规划体制建设为重点，以规范管理为中心，抓好规划编制、规划许可审批、规划监督等系列工作，取得了较为突出的成绩，现将有关情况汇报如下：一、三年来主要工作开展情况（一）、增强规划职能，进一步完善规划体制建设。
1、统筹规划管理，成立城乡规划委员会。
为了使规划工作更好地适应于城乡经济协调发展的需要，经我局积极申报，成立了“高规格、高水准、高效率”的城乡规划委员会，由市委常委、县委书记周国利担任名誉主任，县长艾方毅担任主任。
规委会坚持一个季度一次评审会，从XX年4月正式运作以来，审议通过了县总体规划（XX-2020）修编、生态产业园分区规划、县国有重点煤矿沉陷区明珠安置区、生态产业园里安综合区控制性详细规划、县党校、档案馆、昭阳公园修建性详细规划等32个项目。
2、完善规划职能，科学设岗定责。
我局成为正科级工作局后，城乡规划管理真正成为了政府的一项重要职能。
为更好的履行规划职能，我局对内部的职能股室进行了优化重组，设置了规划技术股等6个职能股室，一个直属机构：规划监察大队，两个二级机构：规划测绘设计室、城市信息中心。
特别是《城乡规划法》颁布后，为了加强对乡镇规划的管理与技术指导，设置了乡镇规划管理股。
所有的股室都依岗定责，并优化了人员配置。
（二）、加强规划编制、审批、监察管理，大力推行“阳光规划”。
1、科学开展规划编制工作。
一是总规编制圆满收官。
全县总体规划自XX年底委托中国城市规划设计研究院深圳分院编制以来，由于资金等方面原因，此项工作一直进展缓慢，已明显影响我县城市发展。
为加快编制速度，局里成立了总规编制小组，积极推进总规修编的实质进程，XX年完成了初步方案的编制和审查工作，完成了评审方案的评审工作，并通过了县政府审查、人大审议、各部门和专家的审查及社会公示，XX年全面完成《县城总体规划修编》和《县域村镇体系规划》。
二是重点做好开发区、生态产业园的规划。
为打造“宜工、宜商、宜居”的生态新城，我局积极投入到生态产业园的分区规划与控制性详细规划的编制工作中，先后参与了生态产业园的现场踏勘，基础资料的收集、整理、招标公告及招标文件的起草工作。
目前产业园的分区规划已完成20平方公里，完成产业园的控制性详细规划8.5平方公里，完成开发区的控制性详细规划3.5平方公里。
三是进一步编制好修建性详细规划。
坚持听证与公示制度，陆续完成了县中医院、宾王扑克厂区、世纪桃园住宅小区、档案馆、党校等11个用地规划项目技术审查，完成了盛风农机厂、华伟珍珠棉厂等12个工业项目的修建性详细规划。
四是高起点城市设计，完成了昭阳大道延伸段与绿汀大道设计达4平方公里，完成了福星御景城（商业项目）、湖南盛风农机装备厂（工业项目）、东亿电器股份有限公司（工业项目）等19个县重点项目的设计。
五是分批推进建制镇总体规划与新农村规划。
已完成了廉桥、火厂坪等8个建制镇的总体规划修编，同时还完成了石株桥公田村、火厂坪木林村等8个村庄布局规划、村庄整治规划，并以点带面，进一步开展新农村建设规划。
2、扎实开展规划审批工作。
一是规范许可审批程序，提高办事效率。
XX年是《城乡规划法》实施的第一年，新“法”对规划审批工作有一些不同于旧“法”的具体要求，为此我局根据新“法”内容更新了规划审批程序，不论大中型项目还是私人建房一律发放规划用地许可证，结束了过去批地过程中规划难以把关的局面。
今年，我局进一步强化规划许可、审批管理，明确提出“三书两证两图一表”概念，“三书”即（划拔土地）选址意见书、建设用地规划条件书、建设工程规划条件书；“两证”即建设用地规划许可证、建设工程规划许可证；“两图”即规划平面设计图、建筑平立面图；“一表”即建设工程规划核实表。
同时进一步精简了办事流程，将行政许可、审批程序界定为“局内运行程序”与“局外运行程序”，建立了“股室初审、分管领导或局业务例会审查、局长审批”三级审定制度，并突出股室间的联动作用，形成了“一条龙”“一站式”办结模式，极大的缩短了办结时间，如技术审查建筑平、立面图，法定时限为7-14个工作日，我们实际操作只需1-2个工作日；核发建设工程条件书，法定时限为7-12个工作日，实际操作只需2-3个工作日。
同时，对县委、县政府的重点项目、重大工程实行特事特办绿色通道制度，对“即办件”实行当时办结、“承诺件”实行在承诺期限内办结制度，三年来，规划审批办证速度提升30%以上。
二是强化股室职责，提高服务质量。
在用地审批方面，今年为16个企事业单位办理26个事项，其中属重点项目就有7个。
做到了所有的项目都在承诺时间内办理好。
湖南东亿打火机集团的用地条件书按规划法规定为20个工作日提出用地规划条件，我局为该项目开通绿色通道，为其加班加点在1个工作日就办好了用地条件书；对于开发区、生态产业园用于到省批地所需选址意见书及用地许可证，坚持特事特办，一般在1-2天就办理好了相关手续；还有积极配合兴隆水厂的扩建选址工作，3天之内办好了选址意见书；积极配合原群力煤矿、牛马司煤矿棚屋区改造，1天内为其办理了选址意见书。