矿用汽车发动机动力输出(PTO)装置的研究与制造
浅析举高消防车构造与使用维护
根据不同的火场环境，一般都需要不同种类的消防车协同作战。
各种消防车的使用功能往往因灭火需要的不同而有所侧重。
举高消防车是高层建筑、石油化工装置等火灾扑救中不可或缺的特种车辆之一，现已普遍装备基层部队。
只有充分认识和了解它的性能、结构、特点，才能确保其使用过程中的安全性和可靠性。
一、举高消防车用途分类举高消防车装备有支撑系统、回转盘、举高臂架、工作斗（平台）和灭火装备，主要用于高层建筑、石油化工装置、仓库等火灾的扑救、营救生命以及其他灾害事件中的抢险救援和社会救助。
通常根据举高消防车臂架结构的不同和用途上的区别进行分类，按照国家《城市消防站建设标准》将举高消防车分为登高平台消防车、云梯消防车和举高喷射消防车三种类型。
其中登高平台消防车是指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、载人平台、转台及灭火装置，用于扑灭高层建筑火灾以及救援的特种消防车辆。
车上设有工作平台和消防炮（水枪），供消防人员进行登高扑救高层建筑、大空间大跨度建筑（设施）等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务；云梯消防车上设有液压伸缩云梯、工作平台、升降斗及灭火水枪，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员使用。
其梯架结构为开槽型桁架式，适用于高层建筑火灾现场的人员快速营救；举高喷射消防车装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、转台及灭火装置，消防人员可在转台手动操作或地面遥控操作臂架顶端的灭火喷射装置，在空中向施救目标进行喷射扑救，用于扑灭高层建筑火灾，特别是石油化工等特殊火灾。
二、举高消防车的总体构造（一）举高消防车的基本结构举高消防车从结构上分成上车和下车两大组成部分，上车以回转支撑、中心回转体与下车连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
下车主要由底盘、副车架及支腿、走台板及器材箱总成、下车消防系统、取力装置等部分组成。
上车主要有转台、臂架、上车消防水路、工作平台等部分。
整车由取力器从发动机取出动力驱动高压液压泵为液压系统提供动力，电器系统与气路系统配合实现取力操纵和油门控制，整车的安全保护措施由电气系统实现。
PTO控制
美国国家标准
美国国家标准四轮全地形车ANSI/SVIA-1-2007索引目录-------------------------------------------页码1.范围----------------------------------------52.引用标准----------------------------------53.术语----------------------------------------64.车辆装备和外形-------------------------9主制动器驻车制动器/驻车制动机构机械悬挂装置发动机熄火开关手动离合器附加的离合控制器油门控制器动力传动系统控制空档指示灯倒档指示灯电子启动互锁乘客握把旗杆支架手动燃油控制器手把操作者脚部环境照明设备火花消除器轮胎标记安全性用户手册/操作者手册ATV标识号码标贴悬挂标签5. 最高车速能力测试------------------------------195.1 测试条件5.2 测试步骤6. Y类和T类ATV的速度要求------------------206.1最高非限制车速6.2 最高限制车速6.3 限速装置6.4 制造商交货时限速装置7. 主制动器制动性能测试------------------------207.1 测试条件7.2 测试步骤7.3 性能要求8. 驻车制动器/制动机构性能--------------------228.1 测试条件8.2 测试步骤8.3 性能要求9. 纵向稳定性--------------------------------------239.1 测试条件9.2 测试步骤9.3 性能要求10. 电磁兼容性------------------------------------2411. 声级限制---------------------------------------2411.1 新出厂的A TV11.2 测试步骤12. 认证标签---------------------------------------24图形---------------------------------------------------25 图1: I型车操作者脚部环境-平面图图2: I 型车操作者脚部环境-正视图图3: II型车操作者脚部环境-平面图图4: II型车操作者脚部环境-正视图图5: 轮胎气压警告标贴图6: 超载警告标贴图7: 轮胎气压和超载组合式警告标贴图8: I型车一般警告标贴图9: I型车Y6岁以上年龄警示标贴图10: I型车Y10岁以上年龄警示标贴图11: I型车Y12岁以上年龄警示标贴图12: I型车T类年龄警示标贴图13: I型车G类和S类年龄警示标贴图14: I型车乘客警告标贴图15: II型车一般警告标贴图16: II型车年龄警示标贴图17: II型车乘客警告标贴附件A 基本条款------------------------------------------42 附件B 释义------------------------------------------------46序言（该序言不属于ANSI/SVIA-1-12007美国国家标准的一部份）该四轮全地形车ATV的标准是美国国家标准ANSI/SVIA-1-2001的修订版，并经美国特种车辆协会成员改进。
发动机pto耐久试验规范
发动机pto耐久试验规范标准名称高速运转耐久试验标准适用期间年月日～1、目的使发动机在台架上进行高速耐久运转，对发动机的本体耐久性能进行评价并使实验方法标准化。
2、适用范围适用于全部汽车用发动机。
3、评价对象发动机全部零件4、试验方法４．１试验场所动力计室４．２试验设备(１)可以吸收评价试验发动机最大输出功率的动力计设备。
(２)发动机冷却水温度控制装置。
(３)其它的发动机运转必要设备一套（发动机机油温度控制装置，燃料配管设备，换气装置，排气管道，发动机冷却风扇等）４．３计测仪器(１)发动机转速计(２)扭矩计(３)发动机水温计(４)发动机机油温度计(５)发动机机油压力计(６)发动机排气温度计(７)发动机正负压力（进气压力）计(８)空燃比计或排气成分分析计(９)大气压计(１０)干湿球温度计(１１)进气温度计(１２)运转状态监视装置(１３)BLOW-BY气体流量计(１４)秒表(１５)秤(１６)皮带张力计(１７)塞尺（厚薄规）(１８)螺栓轴力计(１９)压缩压力表４．４发动机的组装和调整(１)按试验目的的对应要求，对相关的发动机零件进行精密测量和记录。
(２)按正确的组装顺序装配发动机。
(３)按试验者指定的机油（一般为工场使用的加注用机油），向发动机加注机油到机油面到达机油量尺的上限位置。
(４)在试验室按实车搭载角度，安装发动机，并通过变速器和传动轴和动力计设备连接。
(５)装配发动机外装零件。
(６)安装冷却水水管，燃料配管和线束。
(７)向发动机加注冷却水，并排除冷却水管路中的空气。
４．５计测准备按以下项目进行计测准备。
(１)发动机转速(２)发动机冷却水温：测温点设置在发动机出水口。
(３)发动机机油温度：测温点一般设置在机油通路上，但是，也可以依据试验者的判断，设置在机油盘处进行测温。
(４)发动机机油压力：设置在机油滤清器的前后，也可以依据试验目的，设置在缸头上进行测定。
(５)发动机排气温度：测温点设置在排气岐管和排气管合装面后方150mm处，也可以基于试验目的，设置在增压泵前以及岐管交换器前部进行测定。
潍柴WP12发动机
潍柴发动机总成表潍柴发动机总成表产品简介WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。
WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。
其功率覆盖336 马力—— 480 马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15 ％，动力性提高30％，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。
WD12系列柴油机技术优势：更省油——相同载重，油耗降低15％，节省使用成本排量大，进气量大；配套专用P12 高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。
更强劲——12 升大排量，扭矩提高30％，动力更强劲WD12发动机排量大，低速（1000r ／min）扭矩提高30％；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650 转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。
更可靠——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用大排量，同功率热负荷更低WD12柴油机排量达到12 升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。
文档大全高强度机体WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品 20％高压油泵采用法兰士齿轮传动法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少 了震动，全面提高了整机可靠性。
水泵侧置不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便 独有的高端配置及结构对高压油泵、启动马达、发电机，德国 BOSCH 公司与潍柴签订战略合作协议：在126 毫米缸径柴油机领域，对 潍柴动力实施独家供货。
电控柴油机控制系统的特性与功能
电控柴油机控制系统的特性与功能
• 2.3 巡航控制
• 巡航控制允许驾驶人无需踩下加速踏板即可以超过48km/h的车速行驶， 最大巡航车速限制了巡航控制时的最高车速，该设置值不能超过最大车速 设置值。
• 2.4 动力输出 （PTO）
• 动力输出是指发动机的动力除了驱动车辆行驶外，还用来驱动其他机构。 动力的输出通常通过飞轮齿圈驱动，也有在发动机自由端输出，通过画轴 自由溢输出的功率不下
• 数据通信接口VSS是一组J1939专有信息，其中包括通过J1939数据通信 接口传输到ECM的车辆速度信息，也称为传动比类型的J1939。数据通信 接口尾轴是由装备有VSS的变速器提供的标准SAEJ1939信息，其中包括 以t/min为单位的变速器尾轴信息，也称作无传动比的J1939。
电控柴油机控制系统的特性与功能
电控柴油机控制系统的特性与功能
• 3、油门特性、行驶信性
• 远程油门指的是除了加速踏板以外的加速控制装置。当远程加速 开关处于ON位置时，ECM将用于控制发动机的信号切换到远程 加速上。接着ECM将根据远程加速的信号来控制发动机的转速 而忽路驾驶室加速踏板的输人信号，直到远程加速开关拨室OFF 位置。
• PTO最大和最小转速参数设定在PTO模式下发动机转速的上下限，对于大 多数发动机来说，最低PTO转迷不得低丁低怠速转速。
电控柴油机控制系统的特性与功能
• 2.5 风扇控制
• 有许多种发动机工况都需要风扇工作，其中包括冷却液温度、进气温度、 空调制冷剂压力、燃油系统要求、排气制动、维修工具以及手动风扇开关 等，根据配置情况，ECM将响应上述某种工况或所有工况的请求，控制风 扇的工作。
电控柴油机控制系统的特性与功能
•1.4 启动机锁定 •启动启动机锁定功能后，可禁止启动机在发动机运转 时工作。 •1.5 排气制动 •在发动机转速较高时，排气制动可获得较佳的制动力。
非道路工程机械发动机选用讲解
(1)、JE493G-110发动机
机型特点： 1、额定功率39Kw/2500rpm 最大扭矩165Nm/1800rpm 2、硅油环形风扇 3、带PTO、带空调支架 4、进气弯管朝前 5、排气歧管朝下 适用范围： 机场牵引车、工厂牵引车主 发。
匹配案例： 杭叉牵引车项目。
(2)、JE493G-656发动机
匹配案例： 长沙中联、湖南恒润清扫车项目。
(6)、JE493ZG3-278发动机
机型特点： 1、额定功率68Kw/3600rpm 最大扭矩210Nm/2000rpm 2、机械风扇 3、带离合器压盘、从动盘总成
适用范围： 清扫车、高压清洗车、护栏 清洗车等工程机械副发、工 程牵引车主发。
匹配案例： 长沙中联、河北安旭清扫车项目。
匹配案例： 无锡蓝航牵引车项目。
(5)、JE493G3-252发动机
机型特点： 1、额定功率57Kw/3600rpm 最大扭矩172Nm/2000rpm 2、机械风扇 3、带离合器压盘、从动盘总成 4、进气弯管朝后 5、排气歧管朝下
适用范围： 清扫车、高压清洗车、护栏 清洗车等工程机械副发、工 程牵引车主发。
最大扭矩 Nm/rpm
165/1800 165/1800 165/1800 172/2000 172/2000 172/2000 200/2000 210/2000
带PTO取 力器
带 带 带 可加装 可加装 可加装 — —
带动力输出 装置总成
— — — 可加装 — 可加装 可加装 可加装
适用机械
牵引车 叉车 牵引车 清扫车、清洗车等 工程机械 牵引车 清扫车、清洗车等 工程机械 清扫车、清洗车等 工程机械 清扫车、清洗车等 工程机械
匹配案例： 郑州宇通、江淮杨天、南京晨光高压清洗车项目。
NHL TR50矿用自卸车零部件手册说明书
标配章节 STANDARD SECTIONS
210 220 230 250 255 260 270 290 300
TR50 零件手册目录 MENU
自系列号 FROM SERIAL NO.
章节号 SECT
内容
100
底盘
100-0010 车架
100-0040 发动机护罩及安装
100-0070 平台及安装
NHL
零部件手册
PARTS BOOK
TR50 矿用自卸车 TR50 Mining Truck
系列号 Serial No.：T1030-1？？？ 日期 Date:2016
内蒙古北方重型汽车股份有限公司 内蒙古包头稀土高新技术产业开发区
Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co., Ltd NHL Building, Rare-Earth Zone, Bao Tou, Inner Mongolia
SECTION 040 - POWER SYSTEM SECTION 050 - HYDRARLIC SYSTEM SECTION 070 - RUNNING SYSTEM
Major Component Sections and Truck Model are listed in the “Table of Contents” pages together with Sub-section headings. For example to locate the serviceable items of a Steering Cylinder – 1. The Table of Contents shows the hydraulic system to be in Major Section 050. 2. The steering cylinder is listed in Major Section 050, Sub-section 0140. 3. Select the Model Code of the Parts which represents the required Parts of the Truck Serial Numbers. Finally select the required Parts locate the Page with reference number.
CA6Dl柴油机培训
轴齿轮、中间齿轮上
都有△记号，装配时 必须对正。高压油泵 齿轮无记号，曲轴主 动齿轮是用飞轮螺钉
固紧。
6DL柴油机：2S机体
机油泵内需要加垫片 机体进水孔为圆形 机体后端至缸盖进水孔1个
6DL柴油机：3S机体 机体后端至缸盖进水孔2个 机体进水孔为水滴形
3S机体早期机油泵内需要加垫片 后期机油泵内不需要加垫片
CA6DL1气缸盖
进气门 油嘴孔
排气门
四气门缸 盖开创了国 产车用发动 机的先河， 可以充分提 高柴油机的 进气效率。
从而可以进 一步降低 油耗、改善 排放。
6DL柴油机：2S气缸盖
进气管中间无打编号凸台 连接机体上水孔1个 后端吊耳搭子靠上平面
6DL柴油机：3S气缸盖
进气管中间有打编号凸台
连接机体上水孔2个
胀断连杆连杆大头结合面为非规则面，连杆螺 栓（转角法35N.m+150°）
平切口连杆与胀断连杆
胀断连杆 连杆件号 连杆螺栓 连杆螺母 拧紧力矩 1004020A29D 1004023A29D 分界面为非规则端口 六角对边18总长97.3 无 平切口连杆 1004020-29D 1004023-29D 1004027-29D 分界面为平切口 方头25X20总长105 六角对边18总高14
EGR+POC后处理器
682
CA6DL1-32E4 电装电控共轨系统+博世SCR后处理
683
CA6DL1-29E4
684
CA6DL1-26E4
640
CA6DL2-35E4
博世电控共轨系统+博世SCR后处理
CA6DL柴油机的结构特点
CA6DL1前端
进气接管 交流发电机 （28V，75A）
汽车自救装置的设计-开题报告
但是，绞盘机内马达的功率一般只有几马力，这么小功率的马达何以能拖动一辆沉 重的汽车亦或是其它重物呢?秘密就在减速器的使用上。即便马达只能发出较小之力，但 减速器却能将其转变为强大之力。不同的绞盘机制造商正是利用这个原理才制造出了不 同的产品。
（二）选题的目的、意义 通过对汽车自救装置发展历史的研究，可以清楚的知道其对汽车在野外工作有着重要 的意义。随着汽车工业经济的发展，国内的汽车自救产品很多，例如汽车急救电源、汽 车自用灭火机、汽车绞盘机等，其中汽车绞盘机是车辆在野外陷入困境时，所采用的最 有效的一种自救工具。在现代工业中，绞盘机的使用十分广泛，它在交通运输 、基建工 地、等多种部门中发挥着巨大的作用。经过近一个世纪的发展，汽车绞盘机技术有了巨 大的进步。从最初的由船用绞盘机改装而成，发展到现在的汽车专用电动绞盘机。电动 绞盘机，各型四驱车几乎都可以配上。工作在世界上路况最差地区的各型越野车，几乎 都装有电动绞盘机。而各项越野挑战赛和拉力赛，更是声明没有绞盘机就不能参加比赛。 可见，绞盘机对越野车的重要性。考虑到我国幅员辽阔，地质地貌复杂，山地、丘陵、 沼泽、沙漠几乎占了国土面积的一半，在野外生产作业过程中，车辆会经常陷入困境， 绞盘机的使用十分重要。因此，本课题所设计的绞盘机是针对上述地理条件下，中型越 野车所使用的一种自救工具。同时，由于绞盘机构在起重机中也发挥着不可忽视的作用。
条件极差，除了城市没有正规的道路，战场上充满了泥泞和壕沟，汽车由于有差速的关 系，很容易被陷在泥坑中或卡在壕沟上，影响了部队的行进速度。为了解决这个问题， 技术人员想了许多方法，最后从码头使用的拖拽船舶绞盘机上得到了启发，将其改在汽 车上，并且以链条驱动它，这个设计取得了成功。第二次世界大战结束后，科技取得了 飞速发展，大量军用技术转移到民用产品中。随着越野车成为普通家家庭的代步工具和 竞技越野车运动的发展，汽车绞盘机作为越野车的重要组成部分成为了一种民用产品， 并得到了很好的发展。19 世纪 60 年代，电动绞盘机开始发展，它的好处是重量轻，造 价便宜，可自行拆卸改装在不同型号的汽车车上，而且就算汽车发动机不能工作，绞盘 机同样可以运作。电动绞盘机的出现促进了绞盘机的普及。
电控柴油机PTO控制方法及试验研究
电控柴油机PTO控制方法及试验研究作者：齐善东，刘永春，刘海涛，等来源：《汽车电器》 2015年第9期齐善东，刘永春，刘海涛，李毅（中国重汽集团技术发展中心，山东济南250002）摘要：阐述电控柴油机PTO的功能并给出了一种控制方法，包括PTO模式使能、PTO模式退出和转速控制算法。
转速控制算法采用了带前馈的闭环PID控制算法，并进行了试验验证。
试验结果表明，控制方法合理，转速跟随性好且波动较小。
关键词：电控柴油机；PTO；控制方法；PID；试验中图分类号：U464.149 文献标识码：A 文章编号：1003-8639(2015)09-0018-03收稿日期：2015-01-30：修回日期：2015-07-20作者简介：齐善东（1983-），男，硕士，主要从事柴油机电控系统的开发研究。
柴油发动机PTO（POWER-TAKE -OFF）是一种动力输出装置，又叫做取力器，如图1所示。
PTO是将发动机的动力向汽车行驶系以外的设备输出的装置，在商用车领域有着广泛的应用，如自卸车、水泥搅拌车、矿用车辆等。
电控柴油机的PTO控制实际是由发动机电控单元ECU控制发动机转速的过程。
随着整车PTO控制对象的不断增多，对PTO控制精度提出了更高要求，例如特定车辆改装厂进行PTO匹配应用时会要求稳定工况下转速波动范围小于50r/min。
本文针对电控共轨柴油机PTO的控制方法进行了设计分析和试验研究，对于提高发动机和车辆的使用性能，具有十分重要的现实意义。
1PTO控制原理与组成电控柴油机PTO控制原理如图2所示。
发动机电控单元ECU采集PTO开关和PTO电位器信号，由ECU进行控制策略分析，判断当前车辆及发动机状态是否满足PTO控制条件，如满足则发动机进入PTO模式．ECU控制发动机转速按标定的PTO电位器电压一目标转速关系进行PID转速调节。
本文中ECU采集PTO开关使能信号为低有效，PTO电位器为精密电子元器件，如图3所示，电位器模拟信号范围为0.85—4.15V。
汽车零部件pto阶段
汽车零部件pto阶段一、概述汽车零部件PTO（Power Take Off）阶段是指汽车发动机输出动力到其他设备或系统的过程，通过PTO可以实现驱动其他设备或系统的功能，如混凝土搅拌车中的搅拌桶、挖掘机中的铲斗等。
本文将对汽车零部件PTO阶段进行详细介绍。
二、PTO的种类1. 机械式PTO：通过传统的机械连接方式将发动机的动力传递给其他设备或系统，适用于较小功率需求。
2. 液压式PTO：通过液压泵将发动机的动力转换为液压能量，再驱动其他设备或系统，适用于中等功率需求。
3. 电子式PTO：通过电子控制器调节发动机转速和输出功率来驱动其他设备或系统，适用于高功率需求。
三、PTO的工作原理1. 机械式PTO：当发动机转速达到一定值时，通过离合器将发动机输出轴与PTO输入轴连接起来，从而使得发动机输出的动力传递给其他设备或系统。
2. 液压式PTO：当发动机转速达到一定值时，液压泵开始工作，将发动机的动力转换为液压能量，并通过液压管路将液压能量传递给其他设备或系统。
3. 电子式PTO：通过电子控制器监测发动机转速和输出功率，当需要驱动其他设备或系统时，调节发动机输出功率并将其传递给其他设备或系统。
四、PTO的应用领域1. 混凝土搅拌车：通过PTO驱动搅拌桶转动，从而实现混凝土的搅拌。
2. 挖掘机：通过PTO驱动铲斗、钻头等工具进行挖掘作业。
3. 牵引车：通过PTO驱动拖车上的液压泵或电力发生器等设备。
4. 农业机械：通过PTO驱动收割机、播种机等农业设备。
五、PTO的优势和不足1. 优势：（1）可以将发动机的动力传递给其他设备或系统，提高汽车的多功能性；（2）不需要单独安装额外的发电机或液压泵等设备；（3）适用范围广泛，可以满足不同功率需求。
2. 不足：（1）对汽车发动机的负荷增加，容易导致发动机寿命缩短；（2）需要额外的传动装置和控制系统，增加了汽车的制造成本。
六、PTO的维护和保养1. 定期检查PTO工作状态，如有异常及时处理；2. 润滑PTO传动部分，保证其正常工作；3. 定期更换液压油或润滑油，确保其质量符合要求；4. 严格按照使用说明书操作PTO设备，避免误操作导致设备损坏。
卡车pto类别
卡车pto类别
卡车的PTO（动力输出）是指卡车上的一种机械装置，通过连接到发动机的传动系统，可以将发动机的动力转移到其他设备或机械上，用于驱动各种附件或执行特定任务。
PTO通常用于驱动卡车上的液压泵、发电机、空气压缩机、混凝土搅拌器等设备。
根据不同的传动方式和应用场景，卡车的PTO可以分为多种不同的类别。
以下是一些常见的卡车PTO类别：
1. 机械PTO：机械PTO是最常见的一种类型，通过机械连接和传动装置将发动机的动力传输到其他设备上。
机械PTO通常用于驱动液压泵、发电机等设备。
2. 液压PTO：液压PTO是通过液压传动装置将发动机的动力传输到液压泵上，用于驱动液压系统。
液压PTO通常用于卡车上的一些需要液压动力的设备，如起重机、吊车等。
3. 电动PTO：电动PTO是通过电动机将发动机的动力转换为电力，用于驱动电动设备。
电动PTO通常用于一些需要电动动力的设备，如发电机、空气压缩机等。
4. 气动PTO：气动PTO是通过气动传动装置将发动机的动力传输到气动设备上，用于驱动气动系统。
气动PTO通常用于一些需要气动动力的设备，如气动工具、气动泵等。
总的来说，卡车的PTO类别多样，根据不同的需求和应用场景选择合适的PTO类型可以提高卡车的效率和灵活性。
在选择和安装PTO时，需要考虑PTO的功率、传动方式、安全性等因素，确保PTO 的正常运行和使用。
履带式推土机的原理及应用
道路施工机械化履带式推土机的原理及应用机械设计制造及自动化X班XXX20107999履带式推土机的原理及应用推土机是土方工程机械的一种主要机械,按行走方式分为履带式和轮胎式两种.因为轮胎式推土机较少。
主要介绍履带式推土机的工作原理及应用。
功率大于120KW的履带式推土机中,绝大多数采用液力-机械传动。
这类推土机来源于引进日本小松制作所的D155型、D85型、D65型三种基本型推土机制造技术。
国产化后,定型为TY320型、TY220型、TY160型基本型推土机。
为了满足用户各种使用工作况的需求,我国推土机生产厂家在以上三个基本型推土机的基础上,拓展了产品品种,形成了三种系列的推土机。
TY220型推土机系列产品,包括TSY220型湿地推土机、TMY220型沙漠推土机、TYG220型高原推土机、TY220F型森林伐木型推土机、TSY220H型环卫推土机和DG45型吊管机等。
TY320型和TY160型系列推土机也在拓展类似的系列产品。
TY160系列中还有TSY160L型超湿地推土机和TBY160型推扒机等。
推土机产品种的开发拓展,既要满足不同工况条件的工作适应性,又必须与基本型保持最大限度的零部件通用性(或称互换性),这就为广大用户使用维修带来极大的方便。
为方便用户购买配件,生产厂都保留了日本小松公司的零部件编号,只有改型中自行设计的零部件,才冠以自己厂家的编号。
履带式推土机主要由发动机、传动系统、工作装置、电气部分、驾驶室和机罩等组成。
其中,机械及液压传动系统又包括液力变矩器、联轴器总成、行星齿轮式动力换挡变速器、中央传动、转向离合器和转向制动器、终传动和行走系统等。
动力输出机构(PTO)10以齿轮传动和花键连接的方式带动工作装置液压系统中工作泵P1、变速变矩液压系统变速泵P2、转向制动液压系统转向泵P3;链轮8代表二级直齿齿轮传动的终传动机构(包括左和右终传动总成);履带板9包括履带总成、台车架和悬挂装置总成在内的行走系统。
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１ Ｔ Ｐ Ｏ的组成及 工作原理
１１ Ｔ ． Ｐ Ｏ的 组成
间，通过弹性联轴器的弹性元件变成了弹性连接。利
用 弹性 元件 的弹性 变形 可 补偿 轴 向、径 向、角 向不 同
Ｐ Ｏ的组成如图１ Ｔ 、表１ 。
１ Ｔ ． Ｐ Ｏ的工作 原理 ２ Ｐ Ｏ的工 作原 理 ，如 图２ Ｔ 。 连 接 盘 小 端 的 止 口和 Ｐ Ｏ止 口相 配 ，连 接 盘 大 Ｔ
Ｐ Ｏ 现代 矿 用汽 车十 分重 要 的传 递 动 力装 置 ， Ｔ 是 随着 矿 用汽 车 的快速 发 展其 需 求也在 增 长。 河北 汇工
圈 和 内圈 组 成 。 外 圈 通 过 螺 钉 固定 在 发 动 机 的 飞轮 上 。 内圈上 的止 口和 法 兰盘 的止 口相 配 ，并通 过 螺钉
全过程 ，对生产 出可靠性 高、使用寿命 长的优质 Ｐ Ｏ起 到 了重要 的作 用。论述 了Ｐ Ｏ在制造和 安装 Ｔ Ｔ
中的注意 事项 ，供 国内同行借鉴和 参考。 关 键词 ：Ｐ Ｏ装 置 Ｔ 组成 工作原理 制造 安装 注 意事项
中图分类号 ：Ｕ ６ ４４
文献标识码 ：Ｂ
● ・ 河 北汇 工机械 设 备有 限公 司 杨钟 胜
（ ２）Ｐ Ｏ盖 的加 工工 艺 Ｔ
铸 造 毛 坯 一 彻 底 清 砂
一 人 工时效 去应 力一 钳 （ 划
线 ） 用专 用 工装在 铣 床上 一 按 划线 找正 ，在 铣床 上 分别
铣 Ｐ Ｏ盖 上 的上 、 中、 下 ３ Ｔ 个
平 面 一 平 面 磨 磨 Ｐ Ｏ盖 上 的 Ｔ
图 １ Ｔ 分 解 图 Ｐ Ｏ
较高的缓冲和减振能力 ，实现弹性连接 ，改善传动系 统的工作性能。
安装螺钉进行紧 固，分别按要 求粗 、精镗 各孔至尺
寸要求。 ・
２ Ｐ Ｏ壳体 的加工及注意事项 Ｔ
２１ Ｔ ． Ｐ Ｏ壳体 的加 工工 艺 （ ）Ｔ １ Ｐ Ｏ壳体 的技 术要 求 ａＰ Ｏ壳体 表 面 应平 整 ，不允 许 有锈 蚀 、粘 砂 、 ．Ｔ 多 肉及浇 冒 口等痕迹 缺 陷 。 ｂ Ｐ Ｏ壳 体 上 共 有 ３ 轴 线 和 两 个 必 须 确 保 的 ．Ｔ 个 中 心距 ，Ｐ Ｏ座 止 口和 驱 动 轴 轴 承 孔 的 同轴 度 不 大 Ｔ 于 ０ ０ ５ ｍｍ ；同 一 轴 线 上 各 孔 的 同轴 度 不 大 于 ．２ ２ １ 年 第５ ０ ２ 期
生 产 装 备
矿用汽车
研 究与制造
摘 要 ：通过 对国 内外矿 用汽车发动 机动 力输 出 （ Ｔ ） 置 （ ＰＯ 装 以下简称 Ｐ Ｏ ）的研 究 ，介 绍 了 Ｔ
Ｐ Ｏ的组成和工 作原理 ，同时将作者 长期从事 矿用汽车养 、用 、管 、修 的实践 经验融，．Ｔ Ｊ 的 Ｔ ，Ｐ Ｏ￣造 Ｎ
上 、 中、 下 ３ 平 面 至 尺 寸 要 个
求一 钻 盖 上 有 关 孔 。 （ ３）Ｐ Ｏ座 的加工 工 艺 Ｔ
（ 实 现动 力分动 。 ２）
ＰＯ Ｔ 主动齿轮同时和两个从动齿轮相啮合。主动
齿轮 ： ＝０ ， ＝ ５ ２ 。 ｚ ４ ，ｍ ＝ ．８ｍｍ ｉ从 动齿 轮 ： ５０
铸造毛坯一彻底清砂一人工时效去应力一钳 （ 划 线 ） 半精车 ，车止 口和止 口端 面及内孔一 在铣床 一 上，利用专用工装和 Ｐ Ｏ Ｔ 座止口相配定心，止 口端面
相 配轴 向定 位 ，装 夹 固定 ，铣 Ｐ Ｏ 的上平 面一 平 面 Ｔ 座 磨 ：用专 用 工 装磨 Ｐ Ｏ 的上平 面至 尺 寸要 求一 钻 座 Ｔ 座 上 各有 关孔 ，分别攻 丝 、铰孔 至要 求 。 （ Ｐ Ｏ盖和 座组 装后 的粗 、精 镗孔 工 艺 ４） Ｔ
ｅ＝ ０ ， ＝ ４ ｌ ２ 。 Ｚ ４ ，ｍ＝ ． ＂ ５０ ｍｍ。 主动 齿 轮和 从 动 齿 ８ 轮 的传 动 为 增速 传 动 ，其传 动 比 １０ ３ ＝ ．２ 。通 过 两 个 从动 齿 轮 的内花 键 分别和 油 泵 的外 花键 轴相 配 ，随 着
从动齿轮的转动带动油泵工作 ，实现动力分动。
６ ０ 汽车Ｔ艺与材料 Ａ＆ ｌ ＴＭ
２１年 期 ０２ 第５
．
生
产 装 备
００ ５ ｍｍ ：另 外 两 个 轴 线 ．２ 对 Ｐ Ｏ座 止 口的平 行度 不 大于 Ｔ
００ ；油 泵 安装 平面 的 垂 ．４ｍｍ
直度 不 大于００ ．４ ｍｍ。
Ｃ为确 保 孔 系 同轴 ，Ｐ Ｏ ． Ｔ 座 与盖打 入定 位销 后镗 孔 。
（ ３）实 现 弹 性 连 接 ， 改 善 传 动 系 统 的 工 作
性能 。
通 过 弹 性 元 件 的 变 形 ，来 补 偿 两 轴 的偏 斜 和 位 移 ，传递 发动 机 的动 力和 转 矩 ；同 时 ，弹性 元件 具 有
在数控立铣机床上 ，利用专用工装 上的止 口和
Ｐ Ｏ座 止 口相 配 定 心 ，止 口端 面 相 配轴 向定 位 ，通 Ｔ 过 打 ７ ２ 锥 销 ，将 Ｐ Ｏ盖 固定 在 Ｐ Ｏ座 上 ，然 后 ，个 Ｔ Ｔ
机械设备有 限公司 为了适应市场 的需要 ，在充 分消
化 吸 收进 口Ｐ Ｏ的基 础 上 ，成 功开 发和 生产 了Ｐ Ｏ装 Ｔ Ｔ
将法兰盘紧固在 内圈上。外圈和 内圈靠弹性元件 （ 优 质合成橡胶制成的胶圈 ） 与其产生的足够 的摩擦力连 成一体。法兰盘内花键和Ｐ Ｏ Ｔ 驱动轴外花键相连接 ，
只 要发 动 机 在 运 转 ，弹 性 联 轴 器 就 随 着 飞 轮 的 转动
置 ，先后对设计 、制造、安装到使用维修的全过程进
行 了深入 系统 的研 究和 分 析 ，为 生产 出高 质量 的 Ｐ Ｏ Ｔ 奠 定 了坚 实的基 础 。
而转动。发动机的动力首先经过弹性元件的作用和传
递 ，再 ￣ Ｐ Ｏ 动轴 将 动 力输 出。 在发 动机 ｇ Ｐ Ｏ之 ＪＴ 驱 ｎＴ
程度的偏斜和位移 ，传递发动机的动力和转矩 ，同时
对发 动机 的扭 振具 有较 高 的 阻尼减 振和 缓 冲作 用 ，改
善了传动系统的工作性能。
１ Ｔ ． Ｐ Ｏ的作 用 ３
端 的止 口和飞轮壳的止 口相配，通过安装螺钉分别将 Ｐ Ｏ紧固在连接盘和 飞轮壳上。弹性联轴器分别由外 Ｔ
（ 实现动力输出。 １） 发动机的动力经Ｐ Ｏ驱动轴输 出。 Ｔ