汽车发动机再制造的信息化处理特点及解决方法研究

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发动机系统工程过程信息化的研究与思考

发动机系统工程过程信息化的研究与思考作者：栾旭郑宁来源：《魅力中国》2018年第19期摘要：发动机研制伴随着技术精细化与管理思想的发展，复杂性快速增长，本文围绕发动机系统工程过程中信息化的应用，从应用现状中存在的问题、解决对策两个方面展开论述，并提出了设计信息与管理信息相结合、建立“模型”互通数据、注重软件技术的开发与实践三点建议，目的在于提高发动机系统工程过程的信息化水平，最后提出了发动机系统工程过程的发展趋势。

关键词：信息化；系统工程过程；发动机现代工程系统在整体复杂度上有了明显增加，系统设计过程产生的庞大信息与数据开始变得难以管理和维护。

在发动机研制与管理工作中，为了满足市场不断变化的需求，开始逐渐在其中渗透信息化技术。

传统形式的系统工程过程工作，执行过程中利用文档作为基线来组织系统工程活动，开展系统论证与设计，会生成各个方面和层面的大量文档，由此引发诸多问题。

随着信息技术的不断普及，系统的表达由“以文档为中心”转变为“以模型为中心”，基于统一建模语言的一系列系统模型成为全生命期各个阶段产品表达的“集线器”，可以被各学科、各角色研发人员和计算机所识别，且信息化在其中的应用，也有效提高了管理效率、准确性，为研发组织内的高效沟通和协同奠定了基础。

一、信息化在发动机系统工程过程中的应用现状现如今，社会已经正式进入信息化，发动机系统工程过程中信息化的应用依然存在诸多问题，系统工程过程信息化的實现依然存在诸多问题，例如信息技术基础差、管理水平低、信息技术软件与技术的普及率低等。

（一）信息技术基础差信息技术基础差，重点体现在以下几个方面：①工业应用计算机受限，系统设计中的信息技术主要是单机板软件，各软件之间无法有效实现信息共享与传递；②众多信息分散于各个文档，难以保证完整性与一致性；③对于复杂的、动态交互性强的活动难以描述，某处文档内容更改后，与该文档相关的文档都需要相应更改，工作量大，维护困难。

（二）缺乏无歧义描述目标的手段在系统工程过程使用的信息技术落后，对管理水平造成了直接影响，很多管理工作过于混乱，在发动机产品开发的各个阶段，几乎所有人都只是从自己的视角去描绘一个目标，因此，在各个阶段转换的过程中存在信息断层。

汽车发动机再制造技术与发展趋势

Internal Combustion Engine&Parts0引言汽车发动机再制造技术主要是针对废旧发动机进行再制造，这是基于循环经济和绿色经济理念的技术形势，可以减少资源消耗，降低环境污染。

我国汽车发动机再制造技术起步较晚，再制造技术的应用缺乏足够的经验。

为了提高汽车发动机的使用效率，保证发动机出现问题后经过再制造技术可以重新被利用，提升发动机的可靠性，避免资源浪费，保证汽车安全运行，降低维修成本。

1汽车发动机再制造技术的含义与价值1.1发动机再制造的含义汽车发动机再制造技术主要是将老旧发动机或故障发动机为原料，对这些发动机进行改造和加工，利用这些旧发动机的零部件，将发动机恢复到一定尺寸，重新组装后改造出完整的可使用发动机的过程。

发动机的再制造过程一般先是将旧发动机零部件进行完全拆解，对零部件进行清洗，将零部件重新组装，并经过测试，确定可以使用的新发动机。

例如在柴油发动机中，缸体、曲轴、凸轮轴等都是可拆解的部分，但发动机中也有一些不能再改造的部件，如垫片、活塞环。

发动机再制造的技术标准与新发动机制造标准一致，这是保证发动机可以正常使用的前提，再制造发动机要保证品质和性能与新发动机没有差别。

汽车发动机再制造技术是可持续发展经济的重要体现，因为，尽管汽车发动机由于年限及不当使用等原因，会出现不同的故障，但是很多零部件是没有损坏的，可以再使用，将整个发动机废弃无疑是对资源的浪费，因此，发动机再制造技术的应用是十分必要的，符合循环经济发展的需求，也有助于减少环———————————————————————作者简介:杨婉婷（1988-），女，本科，齐齐哈尔工程学院交通工程系，讲师，研究方向为交通运输。

3.3智能技术的引用在智能机械制造设计技术当中，还应加强对智能技术的引用，具体来说，包括下列两个方面：首先，对智能机械制造进行设计时，应从综合性的角度出发，将智能化技术应用到整个制造流程中。

如智能系统运行的过程中，能够按照生产人员录入的程序，主动地分析整个制造流程，并按照相关的要求，合理地对整个制造流程进行操作，从而确定出科学的设计方案。

汽车发动机再制造回收及影响因素分析

的购车成本。
环境保护
再制造过程注重环保，减少废物的产生，降低对环境的污染
。
促进循环经济发展
再制造符合循环经济的发展理念，能够推动汽车产业的可持
续发展。
国内外发展现状及趋势
国内发展现状
我国汽车发动机再制造行业起步较晚，但近年来发展迅速，政策支持力度加大，市场规模不断扩大。同时，技术水平不断提升，再制造产品质量逐步提高。
修复与再制造技术
修复技术
对损坏或性能下降的零部件进行修复，恢复其性能。
再制造技术
采用先进的加工技术和设备，对零部件进行再制造，使其达到或超过新品标准。
质量控制与检测技术
质量控制
对再制造过程中的各个环节进行严格的质量控制，确保再制造产品的质量稳定可靠。
检测技术
对再制造后的产品进行全面的性能检测和测试，确保其满足使用要求。
02
汽车发动机再制造技术
拆卸与清洗技术
拆卸技术
采用专用工具和设备，将汽车发动机按照一定顺序拆卸成各个零部件。
清洗技术
对拆卸后的零部件进行清洗，去除油污、积碳、锈蚀等杂质。
检测与评估技术
检测技术
对零部件进行全面检测，包括尺寸、形状、材料、性能等方面。
评估技术
根据检测结果，对零部件进行评估，确定再制造的可行性及再制造方案。
损部位等
质量检测
对再制造后的发动机进行质量检测，确保符合相关标准
销售渠道
将再制造后的发动机销售给维修企业、汽车生产商或其他有需求的企业或个人
04
汽车发动机再制造影响因素分析
政策法规因素
政策法规支持
政府出台相关政策法规，鼓励和支持汽车发动机再制造产业的发展，提供资金、技术、税收等方面的优惠。

发动机再制造发展现状及其关键技术

作者通联：刘谦工程研究所
装甲兵工程学院材料科学与工程系表面〔编辑 !000V, 赵华民〕
北京市丰台区长辛店杜家坎 ,! 号
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万方数据设备管理与维修 ,00. W,
工工作作研研究究
汽车发动机再制造发展现状及其关键技术
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：刘谦，戴庆荣装甲兵工程学院材料科学与工程系表面工程研究所,北京市丰台区长辛店杜家坎21号设备管理与维修 PLANT MAINTENANCE ENGINEERING 2003，""(2) 11次
谦
戴庆荣
特、通用、克莱斯勒等大汽车公司结成回收联盟，建立汽车拆卸中心，专门研究开发汽车零部件的拆卸、再制造和再循环利用。美国军队的车辆和武器大量使用再制造部件，节约了军用装备的制造经费。车辆再制造在我国的研究应用尚处于起步阶段，很多项目主要集中在再制造单项技术的研究和理论研究上，很少深入到汽车再制造的生产实践中去。表面工程技术应用于汽车再制造将提升再制造的产品质量。目前装甲兵工程学院正在建设国家级再制造技术科技重点实验室，为装备的再制造升级改造与延寿提供了研究基地与实验平台。国内的济南、上海已经建立了汽车发动机的再制造生产线，形成了一定的再制造能力。北京昊兰汽车修理厂也经过充分论证，正在建设汽车发动机再制造生产线，并与全军装备维修表面工程研究中心合作开展表面工程技术在汽车发动机再制造中的应用研究，进一步提高再制造产品的质量。三、汽车发动机再制造的关键技术再制造工程所需要的技术种类非常广泛，其中各种表面技术和复合表面技术主要用来修复和强化废旧零件的失效表面，是实施再制造的主要技术。由于废旧零部件磨损和腐蚀等失效主要发生在表面，因此各种各样的表面涂敷和改性技术应用的最多；纳米涂层及纳米减摩自修复技术是以纳米材料为基础，通过特定涂层工艺对表面进行高性能强化，或应用摩擦化学等理论在摩擦损伤表面原位形成自修复膜层的技术，也可以归入表面技术之中；修复热处理是通过恢复金属内部组织结构来恢复工作量，提高了编码效率和编码质量。在我们开发的 “计算机备品配件动态管理软件” 系统中，对备件编码规则不作统一规定，备件编码的长度也不加限制，可由软件使用单位根据自己的需要设计自己的备件编码。在此向读者推荐音型码是因为音型码具有规则简单、好记好用，容易被大家接受等突出优点。另外对于集团公司下属各子公司可以分工编写本单位的备件编码，不受时间和地域限制，然后合并到集团公司的总数据库中，从而可以大大缩短集团公司的建库工作。笔者认为音型码不但在我厂得到成功的应用而且它还具有很好的普及和发展前景。

汽车发动机零部件再制造模式研究

ｈｅａｄ，ｃｙｌｉｎｄｅｒｂｌｏｃｋａｎｄｃｒｎｋｓａｈａｆｔｒｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｍｏｄｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｒ￣ｔｌｙｃｏｍｐａｒｅｓｔｈｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｒｅｍａｎｕｆａｅｔｕｒｉｎｇｍｏｄｅｓａｎｄｇｅｔｓｈｅｔ
ｏｉｒｉｎｇｌａｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｍａｎｕｆａｃｔｕｉｒｎｇｍｏｄｅ，ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔｍａｎｆａｕｃｔｕｒｅｒｍｎｕａｆａｃｔｕｉｒｎｇｍｏｄｅ，ｓｃａｔｔｅｒｅｄｓｍｌａｌｍｎｕａｆａｃｔｕｒｅｒｍｎｕａｆａｃｔｕｒｉｎｇ
ＶａｌｕｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
・４１・
汽车发动机零部件再制造模式研究
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＲｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＭｏｄｅｏｆＥｎｇｉｎｅＰａｒｔｓ
刘舒婷ＬＩＵＳｈｕ — ｔｉｎｇ
（西安工程大学机电工程学院，西安７１００４８）
（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＥｌｅｃｔｒｉｃｌａＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇ，Ｘｉ＂ａｎＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ＇ａｎ７１００４８，Ｃｈｉｎａ）

汽车发动机再制造技术发展探讨

汽车发动机再制造技术发展探讨
随着汽车工业的快速发展，汽车的使用寿命也越来越长，这也促使汽车发动机再制造技术的快速发展。

汽车发动机再制造技术，就是指将废旧的发动机拆卸、清洗、检测、修理、组装，使其恢复到与新发动机相当的性能。

本文将从技术发展现状、技术路线、行业前景等方面探讨汽车发动机再制造技术的发展情况。

一、技术发展现状
我国汽车发动机再制造技术起步较晚，但近年来已迅速发展。

目前，国内较为成熟的汽车发动机再制造技术流程包括：拆卸、清洗、检测、修理、加工、喷涂、组装等环节。

其中，发动机检测技术是关键，涉及到发动机零部件的测量、检测和评估，决定了发动机再制造后的性能和质量。

检测技术主要包括磁粉探伤、超声波探伤、热处理、喷涂等。

二、技术路线
现代汽车发动机复杂、工艺复杂，对再制造技术提出了更高的要求。

目前汽车发动机再制造技术的研究方向主要包括：发动机检测技术、高精度加工技术和环保喷涂技术。

具体有以下几点：
1、发动机检测技术
针对汽车发动机的再制造，需要开发相应的检测技术。

目前，已有一些较成熟的发动机检测技术，比如复合材料无损检测、涂层磨损检测、疲劳检测等。

这些技术可以帮助再制造企业快速、准确地评估发动机零部件的残余寿命，从而降低了再制造成本。

1。

汽车发动机再制造模式的研究

１．２独立再制造商（ＩｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔＲｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒ，
质量，产生了巨大的经济效益和社会效益；文献［４－５］对常见的发动机再制造模式进行简单的介绍，并对各个模式中的产品价格、规模等方面进行比较，从而得出适合我国当前发展的发动机再制造运作模式。也有学者专对我国目前情况下的汽车发动机再制造现状进行
ｒｅｍａｎｕｆａｅｔｕｒｉｎｇｅｎｇｉｎｅＯｉｌｔｈｅｓｔａｇｅ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅＭｏｄｅｌＲｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＭｏｄｅ
与废旧发动机修理或直接报废相比，发动机再制
汽车发动机再制造发展的再制造模式。
造的优点有： ① 发动机的质量得到保证，且再制造发动
机的性能达到甚至超过新的发动机： ② 节约资源，保护
至关重要的作用．越来越多的国家面对再制造行业的
的每个工艺过程进行了仔细分析，这对延长再制造发动机生命周期有着重要的意义；文献［３］将表面工程技
术应用于汽车发动机的再制造，提升了再制造发动机

汽车发动机再制造技术发展探讨

汽车发动机再制造技术发展探讨汽车发动机再制造技术是近年来逐渐发展起来的一个领域，其主要目的是将旧的汽车发动机进行改进、修复、翻新等处理，以达到减少废弃的目的，同时也能够减少新制造成本的浪费。

本篇文档将近一步探讨汽车发动机再制造技术的发展现状、前景及对环保事业的影响，从技术、市场、政策等方面进行分析。

一、再制造技术的发展现状自从我国提出“推进绿色制造”的战略以来，汽车再制造技术便得到了快速发展，目前市场上的汽车再制造产品越来越多，尤其是汽车发动机再制造技术。

而在国外，西方工业国家对于汽车再制造的发展尤为关注，各国也都加强了对环保制造的投入，鼓励企业加强再制造的技术研发。

在技术方面，汽车发动机再制造技术主要包括发动机块顶修整、凸轮轴修整、气门锉磨、气门导管加工等过程，现在的技术已经非常成熟，将整个过程分为下面几个阶段：1.拆解：将汽车发动机分解成各个组件，并记录相关参数如尺寸、重量等；2.检修：对分解出来的组件进行详细的检查、检测，判断发动机组件的可靠性以及是否需要修复、更换；3.修复：对于需要更换和修复的发动机组件进行加工、修补和翻新处理，以保证其性能符合标准要求；4.装配：通过对已经检修和修复的发动机组件进行组装，使其重新达到工作状态并安装到汽车上；5.测试：对新装配的发动机进行各种测试和性能检测，以保证其性能和可靠性均符合标准要求。

在以上整个过程中，检测和修复环节是最关键的，几乎决定了再制造发动机的质量和可靠性。

目前，各大再制造厂家已经建立了一套完整的技术标准和检测标准，确保再制造发动机的性能和质量。

二、再制造技术的市场前景汽车发动机再制造技术的市场前景也在逐渐扩大，目前国内市场较大的区域集中在珠江三角洲、长三角地区和中西部沿海地区。

据调查，目前全国大约有100多家再制造发动机企业，其中大型的专业厂家有20余家，而厂家产品能占比70%以上。

除了国内市场，汽车再制造技术在国际市场上也有着很大的潜力。

汽车发动机再制造的信息化处理特点及解决方法

Ａｂｔａｃ：ｓｒｔＴｈｉａｔｃｅａａｙｅｈｒｃｓｉｇｃａａｔｒｓｉｓｏｆａｔｍｏｉｅｎｆｃｕｉｇａｄｐｔｏｗａｄｓｍｅａｒａｈｓｔｈｓｒｉｌｎｌｚｓｔｅｐｏｅｓｎｈｒｃｅｉｔｃｕｏｂｌｒｍａｕａｔｒｎｎｕｓｆｒｒｏｐｐｏｃｅｏｔｅｅ
Ｊｎ０９ｕ．２０
Hale Waihona Puke 文章编号；１７ — ９３２０）３１６０６３２Ｘ（０９０一Ｏ７ — ４
汽车发动机再制造的信息化处理特点及解决方法
夏雨江，宁王丽萍，
（．海建桥学院，１上上海２１１；．０３９２上海远程教育集团，海２０３）上０４３
ｓａｕｙｃｎｉｉｎｃｄｔｔｓｂｏｄｔｏｏｅ，ａｄｍａｉｐｌｔｅｐｃｉｅｙｆｒｔｋ — ｏｎｋｎｇｕｉｓｒｓｅｔｖｌｏａｅｄｗｎ，ｐｏｅｓｎｎｓｅｂｉｇｍａｅｉｌ．Ｉｒｖｄｓａｆａｉｌｓｒｃｓｉｇａｄａｓｍｌｔｒａｓｔｐｏｉｅｅｓｂｅｎｓｌｔｏｏｔｅｉｌｍｅｔｔｏｆｉｆｒｔｏｙｔｍｏｕｏｂｌｅｎｆｃｕｉｇｅｔｒｒｓｓｏｕｉｎｔｈｍｐｅｎａｉｎｏｎｏｍａｉｎｓｓｅｆｒａｔｍｏｉｒｍａｕａｔｒｎｎｅｐｉｅ．ｅＫｅｙｗｏｒ．ｕｏｂｌｎｉｅｒｎｄｓ．ｔｍｏｉｅｅｇｎｅｉｇ；ｍａａｅｎｎｏｍａｉｎｓｓｅ；ａｔｍｏｌｎｇｎ；ｒｍａｕａｔｒｎａｎｇｍｅｔｉｆｒｔｏｙｔｍｕｏｂｉｅｉｅｅｎｆｃｕｉｇｅ

车辆发动机数字化再制造工程研究

间，来完成对发动机的再制造。对于数字化再制造工程，目前还未见有学者对其进行体系结构的构建。对于数字化制造系统，有不少国内外学者从不同角度，建立了它的体
系结构，借鉴数字化制造的经验对再制造体系结构进行构
、
化再制造，改变了传统再制造现场作业方式，它是在虚拟
括发动机数字化再制造的科学理论与科学基础、数字化再制造的关键技术、发动机数字化再制造的应用领域和数字化再制造的实现网络。发动机数字化再制造工程的关键技术包括以下几项技术。
对废旧发动机的回收再制造，并与数字化工厂技术相结合，
不仅提高了资源利用率，而且提高了生产效率，提升了再制造过程的信息化水平。
一ห้องสมุดไป่ตู้
（）发动机描述技术。是指如何利用数字化技术表述１发动机信息，包括描述与表达规范，如ｓＥ就是一种典型ＴＰ
的产品表述表达技术和规范。
、
车辆发动机数字化再制造工程
１车辆发动机数字化再制造的体系结构．
发动机数字化再制造是一个全新的概念，它是应用快速原形技术、虚拟现实技术、再制造技术、数据库技术、网络技术和多媒体技术，结合计算机集成制造技术，根
造知识的获取、表达、存储、处理和应用。
修复与再制造
意义上的发动机大修，而是一个全新的概念。是将同一型
号的进人大修期或不能再继续服役的旧发动机，按照新发
动机的制造标准，通过数字化工厂ｅＰｗｒＭ— ｏｅ过程管理软件建立发动机再制造模型，虚拟建造现代化发动机再制造厂。数字化工厂ｅＰｗｒＭ— ｏｅ过程管理软件是复杂离散事件快速生产线建模和排程的工具，成熟地面向对象定制策略，虚拟建造现代化发动机再制造厂模型，用于快速改进再制造模式，实现发动机零部件再制造建模、仿真与优化。经全部拆卸解体、分类清洗、检测鉴定、基础件的再制造加工、装配及测试等过程后，恢复成各项质量、性能指标全部达到或超过新机同样技术标准的再制造发动机，将旧发动机按照再制造工艺标准恢复成等同于或超过新发动机标准的数字化再制造发动机的过程。发动机数字化再制造工艺流

汽车零部件制造信息化关键技术

汽车发动机零件再制造工艺摘要再制造工程是正在发展中的一个新兴研究领域和新兴产业。

再制造工程运用先进表面技术、复合表面技术等多种高新技术、产业化生产方式、严格的产品质量管理和市场管理模式，使废旧产品得以高质量的再生，创造新的价值。

1.汽车发动机再制造的概念.汽车发动机再制造既不是一般的发动机制造，也非普通的发动机大修,而是一个全新的概念。

新发动机的制造是从原材料开始,经过复杂的专业化生产过程制造出产品。

发动机大修仅限于磨损件的更换和极少量的机加工,质量和性能不能完全保证,大量的仍有使用价值的零部件得不到充分利用,修理周期过长。

而发动机再制造则把旧发动机视为“毛坯”,按照严格的技术要求,采用专门的加工设备和生产工艺,分门别类地对发动机上的每个零部件进行全面溅试和加工,使性能达到新发动机的标准要求,整机检测合格后才能喷涂包装出厂。

如果把旧发动机比做生命行将枯竭的病人,那么发动机再制造则赋予它第二次生命,这是一种脱胎换骨的转变。

由此可见,发动机再制造与大修相比,具有高质量、高性能、大批量的优点,且更换快捷,而费用相差无几。

由此可见,发动机再制造技术是汽车维修行业的发展方向。

长期以来,国内汽车维修行业分布散、管理松、成分杂、技术水平低、质量也无法保证。

对汽车最重要的部件—发动机而言,目前的维修还是传统的、低水平、小规模的。

在大多数情况下,没有全面的检测条件,没有必要的专用设备,没有规范的行业管理,没有维修的标准可依,而且很难完全保证可靠的配件供应。

在这种情况下,修复后发动机的质量、性能和安全性指标无法得到保障,汽车用户最担心的是维修了第一次后,从此成了汽车修理厂的“长期病号”,而且极大地损害了汽车生产厂的技术声誉。

而再制造发动机与之相比,全无以上缺点,其加工工艺几乎完全与新机相同。

因此,发动机再制造业是一个利国利民的绿色行业。

2.汽车发动机零部件再制造工艺.发动机再制造的一般工艺流程为:废旧件回收→拆卸→清洗→检测和分类→再制造加工→再装配→整机测试(如图1所示)。

汽车发动机再制造模式的研究

汽车发动机再制造模式的研究刘舒婷;刘文慧【摘要】为了找出适合汽车发动机再制造的模式,建立利润模型.对比分析各再制造模式的成本,根据现阶段发动机再制造市场发展情况,得出适合汽车发动机再制造的模式及今后的发展方向.【期刊名称】《机械制造》【年(卷),期】2015(053)011【总页数】4页(P37-40)【关键词】汽车发动机;模型;再制造模式【作者】刘舒婷;刘文慧【作者单位】西安工程大学机电工程学院西安710048;西安工程大学机电工程学院西安710048【正文语种】中文【中图分类】F252.2与废旧发动机修理或直接报废相比，发动机再制造的优点有：①发动机的质量得到保证，且再制造发动机的性能达到甚至超过新的发动机；②节约资源，保护环境。

汽车再制造市场一方面还未完全成熟，一方面潜力巨大，探讨汽车发动机零部件再制造模式对市场的形成及稳定是非常必要。

目前，我国对汽车发动机零部件再制造的研究主要集中在再制造工艺、技术、运作模式，如：文献［1-2］研究了发动机再制造工艺流程，对发动机再制造加工的每个工艺过程进行了仔细分析，这对延长再制造发动机生命周期有着重要的意义；文献［3］将表面工程技术应用于汽车发动机的再制造，提升了再制造发动机质量，产生了巨大的经济效益和社会效益；文献［4-5］对常见的发动机再制造模式进行简单的介绍，并对各个模式中的产品价格、规模等方面进行比较，从而得出适合我国当前发展的发动机再制造运作模式。

也有学者专对我国目前情况下的汽车发动机再制造现状进行研究，如：文献［6-7］通过介绍再制造发展意义及应用状况，分析了我国汽车零部件再制造产业发展的实际情况及市场前景，同时结合国家政策对再制造产业的实施提供了具体战略。

先前已有学者研究了汽车发动机再制造模式，笔者在已有三种模式的基础上，加入了再制造技术成本，并对每种模式的成本进行分析比较。

结合我国现阶段汽车发动机再制造发展状况，得出当前适合我国汽车发动机再制造模式，并通过合理分析，预测了适合我国汽车发动机再制造发展的再制造模式。

汽车发动机再制造

汽车发动机再制造The car engine remanufacturing摘要:介绍了汽车发动机的再制造的意义和在资源的重复利用，产品性能提升方面的优势，并且节省机械运行维护费用，发动机的再制造解决了资源越来越少的困境，提高了资源的利用效率，再制造发动机一般可直接装到待修车上使用，能在短时间内恢复待修车的使用性能，适应了现代社会快节奏的使用要求。

通过国内外发动机再制造技术的发展比较，分析了我国汽车再制造面临的机遇与存在的问题，得出我国的发动机再制造产业还有很大的发展空间与前景。

在抓住影响发动机寿命的主要零件，同时对发动机附属配件进行强化处理，并兼顾延长寿命后可能出现的其它情况的思路上，利用再制造方式和表面工程技术，发挥多种再制造修复技术的协同效应，提高汽车发动机的使用寿命，挺高材料的使用率，降低资源的消耗。

abstract ：This paper introduces the significance of auto engine remanufacturing and the resource reuse, product performance advantages, and save the mechanical operation maintenance, the engine remanufacturing solved the plight of fewer and fewer resources, improve the efficiency of resource utilization, remanufacturing engine generally can be used directly to stay on the repair, can recover in a short time to repair the use of performance, to adapt to the fast pace of modern society. By comparing the development of engine remanufacturing technology at home and abroad, analyzes the automotive remanufacturing facing the opportunities and existing problems, and it is concluded that the engine remanufacturing industry in China also has the very big development space and prospect. In the grasp of the main parts affecting the service life of engine, at the same time to strengthen the engine accessory parts, and take into account other situation after prolong life possible on the idea of using the way of remanufacturing and surface engineering technology, play a number of the coordination effect of remanufacturing technology to repair, improve the service life of automobile engines, high material utilization rate, reducing the consumption of resources.心得体会：大三的下半年有幸师从郝建军郝老师门下，跟从郝老师学习汽车维修技术这一门汽车方面高深的学科，在课堂上好老师幽默的讲课风格把本来非常枯燥的维修课程演绎成风趣的维修知识讲授，在课堂上我认识了解到了汽车维修在汽车方面的重要性，知道了什么是再制造技术，认识到了在资源日益短缺的今天再制造技术未来的远大发展前景。

汽车发动机再制造技术

发动机再制造技术一、前言发动机再制造业在欧美有着50年的历史,已不是一个新兴的产业,有着系统完善的再加工工艺流程。

近几年来随着国内汽车市场的逐步扩大,发动机再制造业逐渐开始起步。

节约和环保问题已成为全人类共同关注的问题,报废的汽车如果不进行再制造将会造成材料的极大浪费和环境污染。

据统计全球每年就有2600多辆汽车报费,数量何其大,浪费和污染也就非常严重。

数据研究证明:一辆汽车上可回收利用材料就占90%,主要有钢铁、有色金属等。

对回收的资源加工成再制造成产品与新成品比较,成本只是新成品的50%,节能60%,节材70%。

利润相当可观。

所以再制造业有着深厚的市场潜力。

随着我国汽车消费市场逐渐增大,汽车报废量也在逐渐增多,有资料表明我国汽车报废量约200万辆,再制造零部件企业产业价值7亿元左右,有着非常广阔的市场前景。

发动机作为汽车的核心部件在再制造业中显得尤为重要。

本文从发动机再制造技术的概念、价值、生产制造工艺过程、新技术、柔性制造技术的应用、市场展望几个方面进行阐述。

二、发动机再制造技术概念汽车发动机再制造技术也称发动机专业修复技术,是将废旧的汽车发动机进行修复,使其尽量接近新机器性能水平的过程.在此过程中废旧汽车发动机被完全拆卸、清洗、检验、再制造加工、重新组装和试验以保证其使用的质量.旧机所有的核心部件将根据原厂商的技术标准进行检验,通过再加工使其恢复到原来的技术要求,从而使整个再制造汽车发动机的装配公差恢复到原机水平。

欧盟于2000年发布了对全部成员国实施的关于报废汽车循环再利用的法规。

它率先明确规定在2002年7月1日(含)以后生产的任何新车必须免费从最终所有者回收。

到2007年1月1,这项规定将对所有报废车实施。

这项指令细化了循环再利用的具体零部件和材料,并且规定一辆报废汽车循环再利用的比例要占整车重量的85%(2015年起为95%)。

我国汽车工业起步晚、基础差,汽车回收技术还相当落后、回收行业目前还处于一种混乱无序的状况。

论我国汽车发动机再制造技术的应用价值及其关键技术

关注，何使它规范、康地发展也成了许多业内人士研究讨论的课题。如健关键词：车发动机；汽再制造技术；用；展；应发关键；术技
资源短缺、能源紧张是实施发动机再制造的基本动力，国发动机再合镀层中的共沉积量，我大大改善纳米粉在镀层中的均匀程度，解决纳米粉制造业未来将会有较大的发展，国外的成熟经验是发动机再制造可行性在复合镀层中难以均匀分散这一关键问题。在纳米材料的弥散强化作用的重要佐证，两家合资的发动机再制造企业是我国推广发动机再制造的下，获得的纳米复合镀层表现出比单一快速镍刷镀层更好的性能。例如含先行者，国家将开展汽车发动机再制造示范试点工作，试点取得成功后将纳米金刚石的复合镀层在室温高负荷下具有优良的抗疲劳和抗磨损性在全国逐步推广，在我国建立完善的发动机再制造市场体系尚需一段时能。纳米氧化铝Ｎ／ｉａｏＡ￣，ｉ＋ｎ－ｌ复合镀层的使用温度提高到４ｏ复合ＮｎＯ０ ℃，间，包括法律和法规的完善、制造商责任制的建立、行业准人标准的制定镀层的显微硬度保持在６０Ｖ微动磨损深度为快速镍刷镀层的ｌ。纳０Ｈ，，４与颁布、再制造发动机技术标准的制定与颁布、严格和完备的废旧发动机米复合电刷镀技术可用于进行装备零部件表面损伤的修复、新品零部件回收体系的构建等。表面的强化和防护，有望在汽车发动机的轴承、轴类零件的磨损部位得到再制造工程是正在发展中的一个新兴研究领域和新兴产业。再制造应用。工程运用先进表面技术、复合表面技术等多种高新技术、产业化生产方２高速电弧喷涂技术。．２电弧喷涂技术是热喷涂技术的一种，也是表面工式、严格的产品质量管理和市场管理模式，使废旧产品得以高质量的再程的重要组成部分。该技术产生较早，兴起于２世纪８年代。随着喷涂Ｏ０生，创造新的价值，是符合国家可持续发展的一项系统工程。再制造工程设备、材料、工艺的迅速发展与更新，电弧喷涂科技已经成为目前热喷涂是解决资源浪费、环境污染和废旧产品翻新改造的最佳方法和途径之一。领域中最引人注目的技术之一。因此大力发展再制造技术已经是许多有识之士的共识，国内外对再制造全军装备维修表面工程研究中心在普通电弧喷涂枪的基础上，根据工程的研究越来越多。气体动力学的有关原理，对传统电弧喷涂枪的流场进行优化设计，经过大１发动机再制造技术的应用价值量的试验，成功地研制出高速电弧喷涂技术。采用高速电弧喷涂技术能够１１发动机再制造技术的概念。发动机再制造技术也称发动机专业修复制备耐磨涂层、．防腐涂层、防滑涂层等各种性能的涂层，以应用于磨损可技术，它主要以旧发动机或不能使用的发动机为原材料通过一系列几乎零件的修复和强化。完全与新机相同的加工工艺使发动机的零部件恢复尺寸和精度后，重新新型高速电弧喷涂与普通电弧喷涂相比，粒子速度显著提高，雾化效组装成完整的发动机的特殊过程。在这个过程中，将发动机完全拆解、清果明显改善；的结合强度显著提高，涂层涂层的孔隙率和表面粗糙度低。洗，按照制造原厂家的技术要求对基础零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆等）高速电弧喷涂具有优质、高效、低成本的特点，在汽车发动机再制造中具进行检测和检查，再按照严格的技术要求进行修复，对于易损坏件如轴有广阔的应用前景。承、活塞环、活塞、垫片等。在装配中使用原厂配件，然后组装成整机，其装２纳米固体润滑干膜技术。．３表面减摩技术的应用，能够提高汽车装备中配公差可达到原机装配水平。的机械设备运行可靠性，延长使用寿命，维修次数。固体润滑干膜技减少１发动机再制造技术的应用价值。．２发动机再制造技术的精髓就在于对术是一种新型减摩技术，能够在高温、高负荷、低温、高真空、超超强氧化原有发动机的有效利用，这正符合了循环经济的思想。应用这项技术可还原和强辐射等环境条件下有效润滑。以有效降低生产成本，提高售后服务层次，增强产品的综合竞争力。目纳米固体润滑技术通过在固体润滑干膜中添加润滑和抗磨作用的纳前，发动机再制造技术主要用于汽车维修行业当中，实施此项技术可在米粒子，改善固体润滑干膜的润滑、耐磨损性能，能够在常规油脂不宜使较短时间内完成总成互换，短汽车大修时间，缩由过去的几天时间缩短用的特殊环境下实现有效润滑，并且没有油脂润滑所存在的污染及漏油为现在的几个小时。同时。实施这种再制造技术后，发动机的工作效益都等问题。如含有纳米氧化铝材料的固体润滑干膜的耐磨性提高了２倍。大幅度提高，有利于减少机动车的排放污染。而且，因为再制造后的发动纳米固体润滑膜可以用到几乎所有的摩擦部件上而不需要改变部件的尺而且还具有优良的防ｆ蚀性能和动密封性能。胬能起到防止机械振动和机总成价格远低于新机的价格，这在另一方面也有效地遏制了非法拼装寸。车的蔓延。减少机械噪声的作用。目已经在一些重载车辆中使用了具有良前好耐磨、发动机再制造技术不仅仅只属于售后服务范畴，而事实上，在发动机减摩和防腐性能的纳米固体润滑干膜，取得明显效果。的生产环节，再制造技术也发挥着不可替代的重要作用。如在发动机制造２其他技术。－４划伤快速填补技术是利用微区脉冲点焊设备和专用材料，厂，应用再制造技术对在线次品进行二次加工后的产品作为维修备件纳对零部件的损伤部位进行快速修复的技术。该技术通过高能电脉冲产生入售后服务系统，是对主生产线的重要补充。高温，使补材在经过预处理的待修表面上熔化，实现二者的微区焊接，能２汽车发动机再制造的关键技术够对均匀磨损、沟槽和特形表面棱边损伤等进行快速修复。汽车再制造的关键是对发动机再制造。发动机再制造的关键是对发另外超音速等离子喷涂技术、纳米减摩原位动态自修复技术等在汽动机的主要零部件的再制造，这些零部件主要包括缸体、缸盖、曲轴和连车发动机再制造中也将能发挥重要的作用。超音速等离子喷涂以等离子

车辆发动机数字化再制造工程研究乔学宁李延成

车辆发动机数字化再制造工程研究乔学宁李延成发布时间：2023-05-28T07:13:10.638Z 来源：《工程建设标准化》2023年6期作者：乔学宁李延成[导读] 随着社会的进步和发展，人们对于资源的重视程度也变得越来越高。

资源对于人们生活的发展有着极大地促进作用，但是由于人们不节制的使用资源，并且对于环境的破坏，导致地球上的部分资源日益枯竭，对于世界的可持续发展方向造成了一定的影响。

因此为了实现可持续发展的战略，人们在发展的过程中，逐渐将再制造技术运用到了社会发展之中。

再制造工程是以装备全寿命周期设计和管理为指导，以装备实现性能跨越式提升为目标。

32127部队辽宁大连 116199摘要：随着社会的进步和发展，人们对于资源的重视程度也变得越来越高。

因此为了实现可持续发展的战略，人们在发展的过程中，逐渐将再制造技术运用到了社会发展之中。

再制造工程是以装备全寿命周期设计和管理为指导，以装备实现性能跨越式提升为目标。

关键词：车辆发动机；数字化再制造；工艺流程；工艺规划目前，国内车辆发动机再制造业也有了一定发展，但依然还处于初级阶段，大部分再制造过程生产效率低，信息化技术水平不高。

通过借鉴数字化制造的经验，来提升发动机再制造的信息化水平。

基于数字化工厂技术的数字化再制造，改变了传统再制造现场作业方式，它是在虚拟现实的环境下，用虚拟方法对毛坯进行再制造的一种方式。

数字化再制造是数字化技术和再制造技术融合形成的，且以再制造技术为理论基础的再制造工程的重大革新，是先进再制造技术的核心。

车辆发动机数字化再制造工程，是对废旧发动机的回收再制造，并与数字化工厂技术相结合，不仅提高了资源利用率，而且提高了生产效率，提升了再制造过程的信息化水平。

一、车辆发动机数字化再制造工程同时这种工程在发展的过程中，始终坚持以优质、高效、节能、节材、环保为主要的发展准则，并且通过先进技术和产业化生产为手段进行发展，对于相关装备的修复和改造有着极大地促进作用。

浅谈汽车发动机再制造技术与发展趋势

浅谈汽车发动机再制造技术与发展趋势摘要：经济的高速发展带动了人们的生活质量的提升，汽车的数量有了飞速的提高。

汽车发动机，在汽车的运行过程中，不仅能够为汽车提供动力，更是汽车稳定运行的重要环节。

但是，发动机的维修难度较高，且维修成本极大。

汽车发动机使用问题，早已得到汽车制造企业充分重视，经发动机制造企业不断尝试，认为提升汽车发动机使用寿命，需合理利用发动机再制造技术。

只有合理运用发动机再制造技术，才能符合现代社会循环经济要求，有效提升发动机稳定性与安全性能。

关键词：汽车；发动机；再制造技术；发展趋势引言当前，在汽车数量快速增加的同时，报废汽车的数量也随之快速增加。

如何处理报废汽车，成为一大难题。

近几年，汽车发电机再制造技术有了显著的发展，为报废汽车的处理问题、为资源的节约和有效利用等方面都提供了有效的措施和发展门径。

1我国再制造行业发展现状为了实现环境可持续和经济的循环发展，我国相继出台了许多关于再制造行业发展的相关政策。

2010年5月13日，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部等印发《关于推进再制造产业发展的意见》，内容有：再制造与制造新品相比，可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。

2013年8月26日,国家发改委、财政部等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动了再制造“以旧换再”试点工作,将再制造发动机、变速器等产品列为试点产品，方案内容包括：“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为，对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格（再制造产品价格与旧件回收价格的差价）的一定比例，通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴，并设补贴上限，再制造产品价格竞争力强，产品扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的60%。

2015年1月20日，国家发改委、财政部等印发的《关于再制造产品“以旧换再”（汽车发动机、变速箱）推广试点企业和产品的公告》确定10家单位在2015年开展“以旧换再”推广试点工作。

汽车发动机的零部件再制造研究技术

发动机再制造业有着良好的市场展望与利润。
这个再制造过程并非一般意义上说的发动机的修理或者是发动机的新制造，而是一种利用高修复
技术将废旧的装备进行改造的过程。在此过程中，
证使改造后的产品性能不低于新机器水平的过程。
近几年来，我国的科学技术在发动机的电机制造方面才刚起步，在很多方面都不能做到细致，而与此同时，发动机的再制造业却有着深厚的市场潜力和广阔的市场前景，因此针对这个现象，
Ｄｏ：１．９９Ｊｉｓ１０－０４２１．（）１ｉ３６／．ｓｎ．９１．０９下．Ｏ０３２６
０引言
从汽车的发明到现在虽然只有短短的几百年
１汽车的发动机再制造技术
再制造的概念就是对整机的拆装重组，经过
历史，但是汽车技术的发展却牵动着整个社会科学技术的发展，影响着人类文明历史的发展进程。然而，近年来随着机械及电子行业的飞速发展，现代汽车也在不断地更新换代。据全球不完全统
废旧汽车的发动机首先被完全拆解、清洗；而后按制造标准对发动机基础件，像是缸体、缸盖、
计，全世界每年就有接近２０６０万多辆汽车报废，

汽车机械故障成因与维修处理信息化分析

汽车机械故障成因与维修处理信息化分析随着汽车的普及和发展，车辆机械故障也日益增多，为了快速准确地解决汽车故障，在信息化的大背景下，汽车机械故障成因与维修处理也开始走向信息化。

本文就汽车机械故障成因与维修处理信息化的现状、问题及对策进行分析。

1.故障信息记录2.故障诊断系统随着汽车技术的不断进步，车辆的电子化、智能化越来越高，因此，现代车辆故障诊断也必须跟上这个发展潮流，使用高科技手段提高故障诊断的准确性和效率。

汽车故障诊断系统可以通过汽车故障码读取、实时监测、故障诊断等方式，快速找到故障原因，提高维修效率，降低维修成本。

在汽车机械故障发生前，使用故障模拟系统可以预测、模拟故障的发生可能性和后果，提前采取相应的预防措施，避免故障发生，降低损失。

故障模拟系统可以将车辆的各种参数、故障历史和用户的使用情况等输入系统，通过计算仿真得出可能存在的故障点，提高故障预防和维修的准确性。

1.维修过程监控系统汽车机械故障维修需要在复杂的环境中进行，包括车辆维护厂、修理站、车库等。

在传统的维修模式下，无法对维修过程进行有效的监控和管理，导致人为疏忽和错误操作的发生。

因此，建立维修过程监控系统，实时监控维修人员的维修过程、设备使用情况和故障解决方案等，提高了维修质量和效率。

2.远程支持服务系统在汽车机械故障维修过程中，有时需要进行远程支持，这时就需要远程支持服务系统。

远程支持服务系统可以通过远程终端连接、实时图像传输、技术支持人员反馈等方式，为维修人员进行远程指导和支持，解决疑难维修问题，提高维修效率和质量。

3.维修记录管理系统汽车机械故障维修过程中需要对维修记录进行管理，包括故障记录、维修过程记录、维修结果记录等。

维修记录管理系统可以对维修记录进行统一管理和归档，方便日后查询和分析，提高信息共享和资源利用效率。

结论：随着信息化技术的普及和应用，汽车机械故障成因与维修处理也开始走向信息化。

汽车机械故障成因信息化包括故障信息记录、故障诊断系统和故障模拟系统；汽车机械故障维修处理信息化包括维修过程监控系统、远程支持服务系统和维修记录管理系统。