浅谈北京路立交桥粘贴钢板加固施工技术

民营科技2018年第3期
工程科技
浅谈北京路立交桥粘贴钢板加固施工技术
白代锋
（宁夏公路管理局银川分局，宁夏银川750001）
1粘贴钢板加固的优点
1.1技术先进，性能良好。

将强度高的钢板粘贴于钢筋混凝土梁受拉部位，不仅能保证混凝土和钢板作为一个新的整体共同受力，而且能最充分的发挥粘贴钢板的强度，封闭粘贴部位加固构件的裂缝，约束混凝土变形，从而有效的提高构件的刚度和抗裂性。

1.2不影响被加固结构的外观和使用空间。

加固体是一层8mm厚的钢板粘贴于体型或厚度大很多的结构上，因此，加固体所占空间小，基本不影响外观。

1.3施工周期短。

由清理、修补加固构件表面，将钢板粘贴于构件上，到加压固化，所需时间短，比其他的加固方法大大节省施工时间。

1.4材料消耗小。

钢板可按照计算的需求量粘贴于构件的加固部位，并和原构件共同协调受力。

1.5工艺简便。

粘贴钢板加固工序为对构件表面清理和修补、钢板除锈、拌胶粘贴、加压固化、钢板外露涂刷防锈漆等，施工工艺简便，每道工序较为容易达到操作规程要求。

2施工前的准备工作
2.1材料。

选定型钢、钢板的型号，本次施工所用的型钢、钢板均采用Q345B型。

型钢、钢板等材料质量分别符合现行国家标准《普通碳素结构钢技术条件》和《低合金结构钢技术条件》的规定，加固所用的结构胶，必须粘结强度高、耐久性好，且必须经过抗剪强度及轴心抗拉强度试验检测。

2.2施工前的车道封闭及支架搭设。

1）施工前应报请有关部门对车道进行封堵，保障施工作业区安全，封道应当依据有关规范进行；支架搭设设应满足施工需要。

2）桥下搭设的脚手架可连成一个整体，方便作业人员来回挪动，尽量减少脚手架的挪动。

另外根据《公路养护安全作业规程》相关规定，设置作业控制区，保障安全作业。

3）设置专人进行交通疏导，避免因施工造成桥下穿道路交通拥塞，车流不畅，产生堵车等现象。

4）施工人员必须穿反光背心，禁止施工人员在路上打闹、随意穿行，车辆路过施工区域时应减速至40km/h以下，不得随意停车。

5）施工工具摆放整齐，每天收工后清理现场，施工车辆必须车况良好，前后挂醒目的施工标志牌。

2.3化学灌浆法修补裂缝。

粘钢加固前，对左幅中跨底腹板位置的裂缝进行注胶及封闭处理。

即将化学材料配制的浆液，用压送设备将其灌入混凝土构件的裂缝内，使其扩散、固化。

因固化后的化学浆液具有较高的粘结强度，能与混凝土较好粘结，从而增强了板的整体强度和耐久性，恢复板的使用功能，达到防锈补强的目的。

3粘贴钢板加固施工过程
3.1放线及基层处理。

将需粘钢部位的现场清理干净，在需加固部位弹出粘钢加固位置线。

将原混凝土结构表面装修面层及浮浆层进行铲除，露出混凝土楼板结构面，用毛刷蘸丙酮刷拭表面；对于钢板粘贴面有轻微锈迹，需用角磨机打磨，露出金属光泽，钢板面应打磨的越粗糙越好，并将表面清理干净。

3.2化学螺栓的安装。

在梁板表面确定螺栓孔位并钻孔、清孔，安装化学螺栓以及检查其强度。

3.3钢件下料制作。

钢材应按图纸要求的规格和尺寸，结合现场实际情况，采用等离子切割机准确下料，尺寸偏差在3mm以内。

需要成孔部位应打孔，孔径应比螺栓外径大1~2mm。

另外还需要打钻注胶孔并安装注胶嘴。

钢板粘钢面需要用打磨机进行打磨，并涂抹丙酮清洗。

3.4涂抹封闭胶及安装钢板。

钢板半成品制作完毕后运至现场，沿着钢板边缘四周涂抹环氧胶泥或结构胶，并留出排气孔，在排气孔处预埋橡胶软管，然后锚固钢板，保证封闭胶将钢板周围封堵严实，排气孔完好。

3.5配置结构胶。

本工程中粘钢用结构胶均采用JGN型建筑结构胶。

该胶为甲乙两种组分，将结构胶严格按配比（甲：乙=4：1）要求，进行配比，用转数100~300转/分的搅拌器或手工搅拌，搅拌至胶内无单组分颜色即可，胶在配制过程中应避免杂物进入容器，混合容器内不得有油污与水。

3.6压力注胶。

待封缝胶固化后，先通气试压，而后用气泵及注胶器以0.2~0.4MPa的压力将JGN胶从注胶嘴压入，当排气孔出现胶液后，停止加压，以环氧胶泥堵孔，再以较低压力维持10min以上方可停止灌胶。

灌胶后不得再对钢板进行锤击、移动、焊接。

3.7固化养护。

JGN型结构胶固化，常温2~5d可受力使用。

温度较低时固化时间应相应延长,在养护期间派专人看护。

粘钢胶固化后采用切割抹胶的方式进行外观处理。

3.8防腐涂装。

钢材表面涂防锈漆处理。

参考文献
[1]福建省公路管理局.公路桥梁养护维修与加固改造技术[M].北
京：人民交通出版社出版，2013.
[2]JTG/T J23-2008公路桥梁加固施工技术规范[S].
[3]张建明，汪文清，李德月.粘贴钢板加固法加固混凝土桥梁技术[J].公路交通科技（应用技术版），2014（2）：211.
摘要：北京路立交桥位于银川绕城高速，桥梁下跨北京西路，桥梁中心桩号为K26+837，桥梁为大型桥梁，桥梁左右分幅，桥宽为12m，桥长为97m，总跨数为3跨，下部结构为圆形独柱墩，上部结构为变截面连续箱梁，桥面为混凝土铺装上面加铺沥青磨耗层。

2016年经过特检，该桥左幅上部结构出现大量超限裂缝，需要进行粘贴钢板加固施工。

关键词：北京路立交桥；粘贴钢板；施工技术
中图分类号：TU746.3文献标识码：A文章编号：1673-4033（2018）03-0107-01
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