运输整数网络统筹
网络货运具体实施方案模板
网络货运具体实施方案模板一、前言随着互联网的快速发展，网络货运已经成为了现代物流行业的重要组成部分。
为了更好地规范网络货运的实施，提高货运效率，降低成本，特编制此网络货运具体实施方案模板，以供相关企业参考。
二、网络货运的基本概念网络货运是指利用互联网技术，通过线上平台进行货物运输和配送的一种模式。
它将传统的货运模式与互联网技术相结合，实现了货物运输的全程可视化、信息化和智能化。
三、网络货运的具体实施方案1. 网络货运平台的选择选择可靠的网络货运平台是网络货运实施的第一步。
企业可以根据自身的需求和实际情况，选择符合自己业务特点的网络货运平台，如货车帮、滴滴货运等。
2. 货物信息录入在进行网络货运之前，企业需要将货物信息录入到网络货运平台中，包括货物名称、数量、重量、体积、运输路线等信息。
这些信息将作为货物运输的基础数据，对后续的运输过程起着重要的指导作用。
3. 货物运输方式选择根据货物的特性和运输的需求，选择合适的运输方式，包括公路运输、铁路运输、航空运输等。
在选择运输方式时，需要考虑货物的时效性、安全性和成本等因素。
4. 运输车辆的选择根据货物的特性和运输的需求，选择合适的运输车辆，包括货车、集装箱车、冷藏车等。
在选择运输车辆时，需要考虑车辆的载重能力、运输路线、运输距离等因素。
5. 运输路线规划根据货物的运输需求和实际情况，进行运输路线的规划。
在规划运输路线时，需要考虑道路状况、交通情况、天气因素等，以确保货物能够安全、快速地到达目的地。
6. 货物跟踪和监控在货物运输过程中，通过网络货运平台进行货物的跟踪和监控，及时了解货物的运输情况，确保货物能够按时到达目的地。
7. 运输过程中的问题处理在货物运输过程中，可能会出现各种问题，如交通拥堵、天气恶劣、车辆故障等。
企业需要及时处理这些问题，保障货物的安全运输。
8. 货物到达目的地货物到达目的地后，需要进行货物的卸载和签收工作。
企业需要与收货方进行及时的沟通，确保货物能够顺利交付。
管理运筹学主要授课内容(123成)
第二节 运筹学的工作步骤、模型、 应用及发展展望
运筹学的工作步骤
运筹学在解决大量的实际问题过程中，形成了 特征鲜明的工作步骤。 1. 提出和形成问题 2. 建立模型 3. 求解 4. 解的检验 5. 解的控制 6. 解的实施
以上过程应反复进行。
运筹学的模型
运筹学在解决实际问题中，按研究的对象不同 可构造各种不同的模型。模型是研究者对客观现实 经过抽象后用文字、图表、符号、关系式以及实体 模样描述所认识到的客观对象。模型有三种形式： （1）形象模型，（2）模拟模型，（3）符号或数 学模型。目前用得最多的是符号或数学模型。构造 模型是一种创造性劳动，成功的模型往往是科学与 艺术的结晶。
产量
x1
x2
x3
利润 4x1 x 2 5x3
总利润=4x1 + x 2 +5x3 ，用Z表示因变量得如 下函数关系 ：
Z=4x1 + x 2 +5x3
第一节 线性规划问题的一般模型
3、因为生产这三种产品所用资源是有限的，因 此，x1 ，x2 ，x3的取值将受到羊毛和涤纶定额的限 制，将限制条件用数学方式表达出来就是：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.市场销售 2.生产计划
3.库存管理
4.运输问题 5.财政与会计 6.人事管理
7.设备管理 8.工程优化设计 9.城市管理
10．计算机与信息系统
运筹学的应用
我国运筹学的应用是在1957年始于建筑业和纺 织业。1958年开始在交通运输、工业、农业、水利 建设、邮电等方面，尤其是运输方面，提出了“图 上作业法”并从理论上证明了其科学性。
运筹学的模型
一般的构模方法和思路有以下五种： ❖ 直接分析法 ❖ 类比法 ❖ 数据分析法 ❖ 实验分析法 ❖ 想定（构想）法
华罗庚统筹法与优选法
华罗庚统筹法与优选法大统筹，广优选，联运输，精统计，抓质量，理数据，建系统，策发展，利工具，巧计算--10个发展方向。
重实践，明真理。
--2个评价标准。
统筹法基本思想，简单地说就是：向关键路线要时间，向非关键路线要资源。
三个部分：1、统筹图概念及绘图规划；2、统筹图各参数的计算法；3、统筹图的调整与优化。
由柳洪平创建。
统筹图的绘制：统筹图的结点都一律画成圆圈，实质上，统筹图上正是一个含时间因素的作业流程图。
（一）术语与符号凡是要完成一项工作任务，都称为一项工程。
为了将统筹图应用到编制工程的实施计划中，统筹图必须具备两个功能：（1）能完整而系统地反映出工程自始而终的全过程；（2）能确切而逻辑地表示出工程各方面的内在关系。
因此，在研究和应用网络计划技术之前，先要熟悉有关的网络符号与工程术语。
1、工序工程中各个环节上相对独立的活动称为工序。
各道工序按照工艺技术或组织管理上的要求，逻辑地依序排列而组成一个工程；反之，对一个工程进行科学而合理的分解，就得出一道道工序，工序必定要消耗资源或时间，工序总假设为要消耗一定的时间或费用。
工序以箭线来表示，在统筹图中，箭线的两侧分别标上该道工序的代号（标在上、左侧），与完成该工序所需要的时间数据（通常以h为单位称为工时，以d为单位称为工期，标在下、右侧）。
为了确切而逻辑地表示工程中各方面的内在关系，有时必须在统筹图中人为地添设虚加的工序，称为虚工序.并且以虚箭线来表示，通常虚工序不写代号及时间数据（或时间为0）.实质上，虚工序的功能仅仅表示有关工序之间的逻辑关系（衔接，依存或制约等关系），它不消耗资源与时间.在具体实施计划时，虚工序并不出现。
2、结点工序开工这一事件称为该工序的开工结点，又称箭尾结点（即表示工序的箭线的起点）：工序完工这一事件称为该工序的完工结点，又称箭头结点（即表示工序的箭线的终点）.两者统称为结点。
每道工序的开工与完工的两个结点，称为该工序的相关结点.如果一道工序的完工结点同时为另一道工序的开工结点，那么这两道工序称为相邻工序，且前者称为后者的紧前工序，后者称为前者的紧后工序.换言之，这样的结点即是紧前工序的完工结点又是紧后工序的开工结点.凡是以某结点为开工或完工结点的工序都称为该结点的相关工序。
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率物流网络规划是指通过设计合理的物流网络布局和运输路线，优化物流运输效率，降低运输成本，提高服务质量。
有效的物流网络规划可以使物流企业更好地满足客户需求，提升竞争力和市场份额。
本文将探讨如何优化物流网络布局，提高运输效率。
一、物流网络布局优化的重要性物流网络布局是物流运作的基础，直接关系到物流运输的效率和效益。
合理的物流网络布局可以达到以下目的：1. 提高运输效率：通过合理的物流网络布局，可以减少运输路径的长度和时间，降低运输成本，同时减少运输过程中的中转次数和货物损耗。
2. 优化资源配置：通过合理的物流网络布局，可以使不同物流节点之间的资源得到最优分配，提高运输效能，增加货物周转次数，降低库存成本。
3. 提高服务质量：通过合理的物流网络布局，可以缩短供应链的响应时间，提高订单交付速度，减少货物损失和延迟。
二、物流网络规划策划方案物流网络规划策划方案主要包括以下几个方面：1. 可行性分析：在进行物流网络规划之前，需要对物流企业的资源和运输需求进行全面的调查和分析，确定拟建物流中心的布局位置和规模。
2. 运输路线规划：根据货物的来源地和目的地，结合交通、地理和市场因素，制定合理的运输路线，包括运输方式、运输工具选择以及运输节点的设置。
3. 节点布局优化：根据货物的流向和运输需求，合理设置物流中心、配送中心和仓储设施，使其位置更加合理，减少货物流转的距离和时间。
4. 运输模式选择：根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输模式，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等，以提高运输效率和降低成本。
5. 信息系统建设：建立完善的物流管理信息系统，实现物流过程的监控、跟踪和指挥，提高物流运作效率和服务质量。
三、优化物流网络布局的策略1. 整合资源：合理整合物流企业的资源，优化供应链各环节之间的协作和配合，实现资源的共享和优化配置。
2. 选址合理化：根据市场需求和交通条件，选择合适的位置建设物流中心和配送中心，以降低运输距离和成本。
物流行业运输网络规划与优化方案
物流行业运输网络规划与优化方案在当今全球化和电子商务迅速发展的时代，物流行业作为经济运行的重要支撑，其运输网络的规划与优化显得尤为关键。
一个高效、合理的运输网络不仅能够降低物流成本，提高服务质量，还能增强企业的竞争力，促进经济的可持续发展。
一、物流行业运输网络的现状与问题当前，物流行业的运输网络面临着诸多挑战和问题。
首先，运输路线的不合理规划导致运输时间延长和成本增加。
部分企业在设计运输路线时，未能充分考虑货物的流量、流向以及交通状况等因素，导致车辆迂回行驶、空驶率上升。
其次，运输节点的布局不够科学。
物流中心、配送中心等节点的选址不当，使得货物在中转过程中耗费过多的时间和成本。
同时，节点之间的衔接不畅，也影响了整个运输网络的效率。
再者，运输方式的选择缺乏灵活性。
一些企业过于依赖单一的运输方式，如公路运输，而没有充分发挥铁路、水路和航空运输的优势，导致运输成本居高不下，且难以应对特殊情况。
此外，信息化水平不足也是一个突出问题。
物流企业之间的信息共享不充分，导致运输计划的制定缺乏准确的数据支持，难以实现资源的优化配置。
二、运输网络规划的目标与原则为了解决上述问题，构建一个科学合理的运输网络，需要明确规划的目标和遵循一定的原则。
运输网络规划的目标主要包括：降低运输成本、提高运输效率、提升服务质量、增强企业的市场竞争力以及实现可持续发展。
在规划过程中，应遵循以下原则：系统性原则：将运输网络视为一个整体系统，综合考虑各个环节和要素之间的相互关系，实现整体最优。
适应性原则：运输网络应能够适应市场需求的变化、交通条件的改善以及企业发展战略的调整。
经济性原则：以最小的投入获取最大的效益，在满足服务要求的前提下，尽量降低运输成本。
协调性原则：注重运输网络与其他物流环节（如仓储、配送等）的协调配合，确保整个物流系统的顺畅运行。
三、运输网络规划的主要内容1、运输路线规划运输路线的规划是运输网络规划的核心内容之一。
通过对货物的流量、流向以及运输距离等因素的分析，运用数学模型和优化算法，确定最佳的运输路线。
物流网络规划方案规划物流网络布局降低运输成本
物流网络规划方案规划物流网络布局降低运输成本随着市场竞争的加剧和全球化贸易的发展，物流网络的规划和布局对于企业的运营效率和成本控制至关重要。
本文将探讨一种物流网络规划方案，旨在通过合理布局物流网络来降低运输成本，实现企业的可持续发展。
一、了解企业需求和运输模式在制定物流网络规划方案之前，首先需要了解企业的运输需求和运输模式。
根据不同行业和企业特点，运输模式可能各有差异，例如公路运输、铁路运输、航空运输或水路运输。
同时，还需考虑货物的特性和运输距离等因素。
通过详细了解企业需求和运输模式，可以为后续的规划提供基础数据和指导。
二、选取合适的物流网络布局方案在物流网络的布局方面，可根据企业的运输需求和区域分布情况，选择不同的方案。
以下是几种常见的物流网络布局方案：1. 集中式布局方案集中式布局是指将仓储和配送中心集中在一个地区，通过建立大型的中转仓和配送中心，实现效益最大化。
这种布局方案适用于运输距离相对较短的情况，可以减少运输时间和成本。
对于产品需求较为集中的地区，集中式布局能够更好地满足市场需求。
2. 分散式布局方案分散式布局是指将仓储和配送中心分散在不同地区，通过建立多个中小型中转仓和配送中心，实现灵活的供应链管理。
这种布局方案适用于运输距离较长或市场分散的情况，能够更好地满足不同地区的需求，并降低运输成本。
3. 混合式布局方案混合式布局是指将集中式布局和分散式布局相结合，根据不同地区的需求和运输距离的差异，灵活地选择合适的运输模式和配送中心。
这种布局方案可以充分利用各地区的优势资源，实现成本最优化。
在选择合适的物流网络布局方案时，需要充分考虑企业的实际情况和资源条件，综合考虑成本、效率、市场需求等因素，以达到降低运输成本的目标。
三、优化运输路线和运输方式除了合理布局物流网络，优化运输路线和选择合适的运输方式也是降低运输成本的关键。
对于存在多地区的物流网络，通过优化运输路线可以减少运输距离和时间，提高运输效率。
网络货运运营详细方案
网络货运运营详细方案一、商业模式设计1.1 网络货运平台的定位和目标用户网络货运平台是一个在线货运平台，旨在帮助货主和货运公司之间建立联系，为货主提供高效、便捷的货运解决方案，同时为货运公司提供更多的货源资源。
目标用户主要包括各类商品生产企业、贸易公司、物流仓储企业和货运公司等。
1.2 业务模式网络货运平台主要通过线上货运信息发布、货源匹配和运输协助等服务，实现货主与货运公司之间的互联互通。
货主可以在平台上发布货物信息，货运公司可以通过平台找到合适的货源，并完成货物的运输。
1.3 收入模式根据货物运输数量和运输距离等相关指标，平台可以收取一定的服务费用，同时还可以引入广告推广、数据分析服务和金融服务等增值服务。
1.4 客户关系建立健全的客户关系管理体系，通过平台信息化系统实现对客户的精准管理和快速响应。
1.5 营销策略采用线上线下结合的方式，通过搜索引擎推广、社交媒体营销和行业展会等多种手段，提升品牌知名度，吸引更多的用户注册并使用平台服务。
二、技术团队建设2.1 技术人员招聘招募高级工程师、数据分析师、UI设计师、测试工程师等技术人才，组建技术团队，为网络货运平台的研发和维护提供有力的保障。
2.2 技术团队培训持续对技术团队进行培训，提升团队的整体技术水平和团队协作能力，确保平台系统的稳定性和安全性。
2.3 技术投入平台需要不断投入更新技术设备和软件系统，保证系统的性能和用户体验。
三、风险控制3.1 信息安全防护构建完善的信息安全体系，采取多层次的安全防护措施，确保用户信息的安全性和隐私性。
3.2 风险评估对货运过程中的各类风险进行评估和预警，及时采取措施加以控制和化解。
3.3 法律合规严格遵守相关法律法规，对用户交易进行严格审核和监管，杜绝违法违规行为的发生。
四、营运管理4.1 平台运营建立运营团队，负责平台的日常运营管理、客户服务和市场推广等工作。
4.2 服务标准制定服务标准和流程，规范货主和货运公司的相关操作，提高交易的透明度和效率。
统筹问题论文总结范文
随着社会经济的快速发展，资源优化配置和系统综合效益提升成为各个领域关注的焦点。
统筹问题作为优化资源配置、提高系统运行效率的关键，其研究与应用具有极其重要的意义。
本文针对统筹问题，从理论基础、研究方法、应用领域等方面进行了深入探讨，现将论文总结如下：一、论文概述本文以统筹问题为研究对象，通过分析国内外相关研究成果，结合实际案例，探讨了统筹问题的理论基础、研究方法及在各个领域的应用。
论文共分为四个部分：绪论、理论基础、研究方法、应用领域。
二、理论基础1. 统筹理论：本文从系统论、控制论、信息论等角度，阐述了统筹问题的理论基础，分析了统筹问题的基本概念、特点、类型等。
2. 优化理论：介绍了线性规划、非线性规划、整数规划、动态规划等优化理论，为统筹问题的解决提供了理论依据。
3. 模糊数学与模糊综合评价：阐述了模糊数学在统筹问题中的应用，以及模糊综合评价方法在评价统筹效果方面的优势。
三、研究方法1. 定性分析：通过对统筹问题的现象描述、原因分析，为解决实际问题提供思路。
2. 定量分析：运用数学模型、算法等方法，对统筹问题进行定量研究，为决策提供科学依据。
3. 案例分析：选取具有代表性的案例，分析统筹问题的解决过程，总结经验教训。
四、应用领域1. 交通运输：通过统筹优化交通资源配置，提高交通运输效率，降低运输成本。
2. 供应链管理：通过统筹优化供应链网络结构、物流流程，提高供应链整体竞争力。
3. 能源管理：通过统筹优化能源结构、能源利用效率，实现能源可持续发展。
4. 环境保护：通过统筹优化环境保护措施，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
五、总结与体会1. 统筹问题研究对于优化资源配置、提高系统运行效率具有重要意义。
2. 研究统筹问题需要综合运用多种理论和方法，包括定性分析、定量分析、案例分析等。
3. 统筹问题在交通运输、供应链管理、能源管理、环境保护等领域具有广泛的应用前景。
4. 在今后的研究中，应进一步拓展统筹问题的研究范围，探索更多应用领域，为我国经济社会发展提供有力支持。
快递行业的物流配送网络规划
快递行业的物流配送网络规划随着电商的快速发展和人们对物流配送的需求不断增长，快递行业的物流配送网络规划变得尤为重要。
一个高效、快速和可持续发展的物流配送网络，对于快递企业来说是至关重要的。
在这篇文章中，我们将探讨快递行业的物流配送网络规划，并提出一些可行的解决方案。
一、需求分析在制定物流配送网络规划之前，首先需要进行需求分析。
这包括对市场的调研，了解消费者的需求，掌握产品在不同地区的销售情况等。
通过对需求的深入分析，可以为物流配送网络规划提供有力的依据。
二、网络布局物流配送网络的布局是物流配送规划的核心内容。
一个合理的物流配送网络应该能够覆盖到主要的城市和地区，并能够高效地连接起来。
在物流配送网络的规划中，需要考虑以下几个因素：1. 集散中心布局：根据需求分析结果，合理布局集散中心的位置，以确保覆盖到主要区域和目标市场。
集散中心的位置应该考虑到物流成本、配送效率和可持续性等因素。
2. 运输路线规划：根据不同的地理位置和配送需求，规划合理的运输路线。
运输路线应该能够最大程度地减少时间和成本，并确保货物的安全和准时送达。
3. 末端配送：末端配送是物流配送网络规划中的一个重要环节。
通过与地方政府和社区合作，建立快递员的末端配送服务网络，以确保最后一公里的配送能够顺利进行。
三、技术支持快递行业的物流配送网络规划需要依靠先进的技术支持。
以下是一些常用的技术手段：1. 物流信息系统：建立物流信息系统，通过信息化手段对物流仓储、运输和配送等环节进行管理和监控。
物流信息系统可以提高物流配送的效率和可视化程度，提供准确、实时的物流信息。
2. 智能化设备：引入物联网技术，使用智能化设备来提高物流配送的自动化水平，包括智能仓储设备、自动化分拣系统、智能配送车辆等。
3. 大数据分析：通过对大数据的分析和挖掘，了解消费者的购买习惯、物流运输的瓶颈以及各个环节的效率等，从而优化物流配送网络规划。
四、环保与可持续发展在物流配送网络规划中，环保和可持续发展是不可忽视的因素。
网络货运解决方案
网络货运解决方案概述网络货运是指通过互联网来解决货物运输的一种方式。
随着电子商务的快速发展，网络货运逐渐成为货物运输行业的主要方式之一。
本文将介绍网络货运的定义、市场需求、解决方案和未来发展趋势。
定义网络货运是指利用互联网技术和平台，通过在线系统进行货物运输的一种方式。
通过网络货运，货主和承运商可以直接通过网络进行信息交流，实现货物的调度和配送。
相比传统的货运方式，网络货运具有成本低、交付速度快等优势。
市场需求随着电子商务的快速发展，越来越多的人选择在线购物，这导致了网络货运市场的快速增长。
与此同时，全球跨境贸易的增加也对网络货运提出了更高的要求。
市场需求的增加使得网络货运解决方案具有重要的商机和发展空间。
解决方案网络货运解决方案主要包括以下几个方面：货物跟踪系统货物跟踪系统是网络货运中的重要组成部分。
通过该系统，货主和承运商可以实时跟踪货物的位置和运输状态，提高货物运输的可视化程度。
这对货主和承运商来说都非常重要，可以减少因货物延误或丢失造成的损失，并提供更好的客户服务。
多渠道配送多渠道配送是指将货物由不同的运输方式进行配送的方式。
通过多渠道配送，货物可以选择最优的配送路径，提高运输效率。
在网络货运中，货主和承运商可以通过选择不同的运输方式（快递、物流、航运等）来满足不同的配送需求。
数据分析和优化网络货运的数据分析和优化是指通过对货物运输数据进行分析，找出运输过程中存在的问题，并提出相应的优化措施。
通过数据分析和优化，可以提高货物运输的效率和质量，降低运输成本。
安全管理网络货运中的安全管理是一个重要的问题。
货物在运输过程中可能面临盗窃、损坏等风险，因此需要建立一套完善的安全管理体系。
这包括货物保险、安全检查等方面的措施，以确保货物安全地到达目的地。
未来发展趋势网络货运在未来的发展中有以下几个趋势：低碳环保随着社会对环境保护的要求不断提高，网络货运将朝着低碳环保的方向发展。
采用更清洁的运输方式、优化配送路线、减少包装垃圾等措施将成为未来网络货运的重要发展趋势。
网络货运具体实施方案
网络货运具体实施方案网络货运是指通过互联网平台，利用信息技术手段实现货物的集中调度和快速运输的一种货物运输方式。
网络货运的实施方案涉及到多个环节和要素，下面将详细介绍其具体实施方案。
1. 建立网络货运平台网络货运平台是信息化货物运输的基础设施，可以通过该平台实现货物的发布、运输需求的匹配、运输线路的规划等功能。
具体实施方案包括：确定平台的功能模块和设计界面，开发和建设网络货运平台。
2. 形成货物信息数据库建设货物信息数据库，包括货物种类、数量、体积、重量等基本信息，以及货物来源、目的地、运输时间等其他相关信息。
这些信息将成为网络货运平台上货物调配和运输规划的基础。
3. 建立货物配送网络建立一套完整的货物配送网络，包括海运、空运、陆运等多种运输方式的网络。
确定货物运输的起点、中转站和目的地，明确各个节点的职责和运输路线。
4. 推动物流企业的参与鼓励物流企业积极参与网络货运，推动他们建立自己的网络货运子平台。
物流企业可以在网络货运平台上发布自己的运输资源和服务，方便用户选择。
5. 加强信息共享和交流各个参与网络货运的企业之间需要加强信息共享和交流。
可以通过建立联盟或协会等组织形式，以及通过信息技术手段，实现信息的实时传递和共享。
6. 引入车辆管理系统网络货运涉及到多种不同的运输工具，为了保证货物运输的安全和高效，需要引入车辆管理系统。
该系统可以对车辆进行实时监控，提供车辆位置、运输速度等信息，同时可以对车辆进行调度和监管。
7. 配备物流装备设施为了支持网络货运的实施，还需要配备一定的物流装备设施。
例如，增加货车、集装箱、货架等存储设备，购置运输工具、装卸设备等，以保证货物的顺利运输和存储。
8. 加强安全管理网络货运涉及到多个环节和多个参与方，为了保证货物运输的安全，需要加强安全管理措施。
例如，建立网络货运平台的账号和权限管理，对运输过程中的安全隐患进行评估和防范。
9. 完善法律法规随着网络货运的推行，需要制定和修订相关的法律法规，明确网络货运的管理规范。
网络货运系统运营方案
网络货运系统运营方案一、项目概况网络货运系统是一种基于互联网和移动端应用的货物运输管理系统，主要服务对象为货主和货运承运商。
通过该系统，货主可以在线发布货物运输需求，选择合适的承运商进行承运，实现货物的快捷、安全、便捷的运输服务。
承运商可以通过系统接受货主的需求，实现货物的运输，提高运力利用率和服务质量。
网络货运系统的目标是优化货物运输的管理模式，提高运输效率，降低成本，提升货主和承运商的体验。
二、系统设计1. 系统架构网络货运系统采用分布式系统架构，包括前端应用、后端服务器和数据库。
前端应用主要包括货主端和承运商端，提供用户界面和交互功能。
后端服务器负责数据处理、业务逻辑和系统运行。
数据库用于存储用户信息、运输需求、订单数据等。
2. 功能模块（1）用户管理模块：包括注册登录、个人信息管理、身份认证等功能，确保用户的合法身份和信息安全。
（2）发布需求模块：货主可以通过系统发布货物运输需求，填写货物信息、起止地点、运输方式等。
（3）承运商接单模块：承运商可以查看货主发布的需求信息，并根据自身情况选择接单。
（4）订单管理模块：用户可以查看自己的订单信息，包括进行中订单、历史订单等。
（5）支付结算模块：提供在线支付功能，货主可以支付运输费用，承运商可以申请提现，实现订单结算。
（6）评价反馈模块：货主和承运商可以对对方进行评价，建立信任度和服务质量。
三、运营策略1. 营销策略网络货运系统可以通过互联网和移动端应用推广，引入货主和承运商加入系统。
可以利用社交媒体、搜索引擎推广、线上广告等方式，增加系统的曝光度和用户量。
定期举办活动和促销，提高用户活跃度和留存率。
2. 服务策略提供多种运输方式选择，包括汽车运输、海运、航空等，满足不同货物的运输需求。
建立健全的客服体系，为用户提供及时的服务支持。
确保货运安全和准时到达，保障用户的利益。
3. 价格策略根据市场需求和成本情况，制定合理的运输价格，吸引货主和承运商加入系统。
物流运输网络规划中的数学建模方法
物流运输网络规划中的数学建模方法物流运输是现代经济发展中不可或缺的一部分。
为了让物流运输更加高效、稳定和可持续，物流运输网络规划显得尤为重要。
在这个过程中，数学建模方法成为了关键的工具。
本文将从物流运输网络规划的概念入手，系统阐述数学建模方法在物流运输网络规划中的应用。
一、物流运输网络规划物流运输网络规划是指根据物流运输需求和运输服务情况，利用相关的科学方法及工具，对物流运输网络进行合理的设计、优化和调整，以提高运输的效率和竞争力。
该过程包括运输任务分配、运输方案设计、运输路线规划等多个方面。
物流运输网络规划的核心是统筹设计，也就是在保证运输需求得到满足的前提下，综合考虑运输的时间、成本、安全、环境等多个因素，进一步提高物流运输的效益。
二、数学建模方法及其应用数学建模方法是物流运输网络规划中的重要工具。
数学建模方法可理解为一种利用数学语言和数学分析方法来描述实际问题的方法。
其原理是将问题抽象为数学模型，用数学语言进行描述和分析，从而得到问题的结论和决策。
常用的数学建模方法包括线性规划、整数规划、动态规划、图论等。
这些方法的原则是在给定约束条件的情况下，寻找最优解。
可以通过优化模型，确定物流运输网络的结构和运作方式，以达到提高效率的目的。
1. 线性规划线性规划是一种数学模型，目的是最小化或最大化一种或多种的线性函数，并且满足一系列的线性制约条件。
物流运输网络规划中的线性规划常常用于寻求最优的运输线路、最优的配载方案、最优的调度方案等问题。
以运输线路规划为例，假设有n个供应商需要同时向m个客户提供货物，那么问题就可以表示为一个n*m的矩阵，其中每个元素表示供应商i向客户j提供货物的运输成本。
利用线性规划的方法，可以确定最优的运输线路，从而达到降低成本、提升效率的目的。
2. 整数规划整数规划是在线性规划的基础上，将决策变量的取值限制在整数范围内的优化方法。
物流运输网络规划中，整数规划常用于确定最优的配载方案、最优的货车调度方案等问题。
优化物流网络布局与运输路线规划
优化物流网络布局与运输路线规划物流网络布局和运输路线规划对于企业的物流效率和成本控制具有重要影响。
通过优化物流网络布局和运输路线规划，可以提高物流运作的效率，降低成本，并实现可持续发展。
本文将针对优化物流网络布局和运输路线规划进行详细描述和分析。
一、物流网络布局物流网络布局是指在物流活动中，根据企业的需求和实际情况，合理规划和布置物流设施与节点的空间位置，以实现物流流程的顺畅进行。
优化物流网络布局可以提高物流运作的效率，降低成本，增强企业的竞争力。
以下是几种常见的优化物流网络布局策略:1.中央集散物流网络布局：采取中央集散的物流网络布局可以集中物流设施和资源，减少运输路线长度和运输成本。
2.点对点物流网络布局：根据货运需求和物流节点的位置，直接连接起点和终点，减少中转，提高物流效率。
3.多层次的物流网络布局：根据不同产品和市场需求，合理规划多层次的仓储和配送网络。
4.零售商物流网络布局：根据零售商的分布和销售需求，优化物流网络布局，提高物流效率，减少配送时间。
二、运输路线规划运输路线规划是指根据物流需求和实际情况，选择合适的运输路线，确保货物的准时到达，降低运输成本。
优化运输路线规划可以提高物流效率，减少运输时间和成本，提升客户满意度。
以下是几种常见的优化运输路线规划策略:1.最短路径算法：通过利用最短路径算法，确定起点和终点之间的最短路径，减少运输里程和成本。
2.多项式时间窗口算法：在确定运输路线时，考虑不同节点的服务时间窗口，通过多项式时间窗口算法，优化运输路线，提高运输效率和准时率。
3.智能调度系统：利用智能调度系统，自动化生成最佳的运输路线，减少人为的错误和延误，提高物流运作的效率和准确性。
4.优化配送模型：通过建立数学模型，考虑运输成本、时间、车辆负载等因素，优化配送路线，减少成本并提高物流效率。
优化物流网络布局与运输路线规划的重要性不容忽视。
它们对于企业的物流运作效率、成本控制和客户满意度起着关键作用。
线性规划与混合整数规划在物流运输中的应用
线性规划与混合整数规划在物流运输中的应用随着全球贸易的发展，物流运输变得愈发重要。
物流运输是产品从生产地到消费地的流动及相关服务的总称，它涉及到产品的储存、包装、运输、信息传递等环节。
为了提升物流效率，降低成本，使物流成为一项可持续发展的产业，线性规划与混合整数规划成为了物流运输中的重要工具。
一、线性规划在物流运输中的应用线性规划是一种以线性数学为基础的最优化方法，它被广泛应用于管理、经济、工程、科学等领域。
在物流运输中，线性规划可以用来确定运输最优方案及最优物流分配。
具体应用包括以下几个方面：1. 路线优化线性规划可以通过优化运输路线，降低物流运输成本。
以一个物流企业为例，它需要将一批货物从生产地点A运往销售地点B、C、D。
在确定最佳运输方案时，需要考虑到不同的运输方式、运输时间、运输成本等诸多因素。
线性规划可以考虑这些因素，确定最佳运输路径，同时满足生产地点A、销售地点B、C、D的运输需求，从而达到降低物流成本的目的。
2. 货源分配物流企业需要根据不同地区的销售情况，合理分配货源。
线性规划可以根据历史销售数据、市场预测等因素，计算出不同地区的销售量和需求量，并将其转化为数学模型，从而确定最佳货源分配方案。
3. 装载方式优化在运输货物时，货车的装载方式需要考虑到运输量、运输距离、装卸时间、货仓容量等因素，以满足不同客户的需求。
线性规划可以通过优化货车的装载方式，节约运输成本，提高物流效率。
二、混合整数规划在物流运输中的应用混合整数规划是一种将整数变量和实数变量混合在一起的最优化计算方法，常用于物流运输问题的解决。
混合整数规划可以应用于以下几个方面：1. 路线优化与线性规划相似，混合整数规划也可以用于优化运输路线。
但与线性规划不同的是，混合整数规划可以考虑到一些离散变量如货车的数量、形状等，从而实现更加精细化的运输路径优化。
2. 车辆调度物流企业需要合理调度运输车辆，以提高车辆利用率，降低物流成本。
图在统筹学中的名词解释
图在统筹学中的名词解释在统筹学中，图是一种重要的数学工具，被广泛应用于解决各种实际问题。
图是由节点和边组成的抽象结构，它能够帮助我们清晰地描述和分析各种关系和网络。
本文将从定义、属性和应用等方面，深入探讨图在统筹学中的名词解释。
一、定义与属性图是一个由节点和边构成的二元组，记作G=(V, E)。
其中，V是节点的集合，E是边的集合。
节点可以表示各种实体，如人、物、地点等，而边则表示节点之间的关联或连接关系。
图具有以下几个重要的属性：1. 有向与无向：图可以是有向的，也可以是无向的。
如果边有方向，则称为有向图；如果边没有方向，则称为无向图。
2. 完全与非完全：图中的每两个节点之间都有边相连，则称为完全图；如果只有一部分节点之间有边相连，则称为非完全图。
3. 连通与非连通：如果图中的任意两个节点之间都存在一条路径，则称为连通图；如果存在节点之间不连通的情况，则称为非连通图。
4. 度：节点的度是指与该节点相连的边的数量。
对于有向图，节点的度分为出度和入度；对于无向图，节点的度为与之相连的边的数量。
5. 权重：在某些情况下，边可能具有权重，表示节点之间的关联强度或距离。
权重可以是实数或整数。
二、应用领域图在统筹学中具有广泛的应用，尤其在社交网络分析、交通规划、电力系统优化等领域中发挥着重要作用。
以下列举几个图在统筹学中的应用案例：1. 社交网络分析：图可以用来描述社交网络中的用户和他们之间的关系。
通过分析图的连通性、节点的度以及社交网络的社区结构，可以揭示出用户之间的互动模式和信息传播路径，从而为社交网络营销、舆情监控等提供决策支持。
2. 交通规划：图可以用来描述道路网和交通流动情况。
通过构建交通网络图，可以分析最短路径、最优路径和交通拥堵情况，从而优化交通规划、改善交通运行效率。
3. 电力系统优化：图可以用来描述电力系统中的发电机、变电站和负荷之间的连接关系。
通过构建电力系统拓扑图，可以进行输电线路优化、电力负荷均衡等工作，提高电力系统的可靠性和经济性。
网络货运数据安全管理制度
网络货运数据安全管理制度一、总则为保障网络货运数据的安全，加强对网络货运数据的管理，规范和保护网络货运数据的安全，特制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于所有涉及网络货运数据安全管理的部门和人员，包括但不限于网络运营商、货运公司、数据管理人员等。
三、基本原则1. 安全原则：始终以保障网络货运数据安全为首要任务，切实加强数据防护措施，防范数据泄露、丢失等问题。
2. 合法原则：严格遵守相关法律法规，不得私自获取、使用、泄露他人数据，合法合规开展网络货运数据处理工作。
3. 审慎原则：对网络货运数据的管理和使用必须经过严格审查，避免不当操作导致的数据安全问题。
4. 协同原则：各相关部门和人员要积极协同合作，共同维护网络货运数据的安全。
四、网络货运数据安全管理责任1. 设立数据安全管理部门，负责网络货运数据安全管理工作，包括但不限于网络货运数据的收集、存储、传输、使用和销毁等工作。
2. 数据管理人员应具备相关的专业知识和技能，负责网络货运数据安全的具体实施工作。
3. 货运公司领导层应对网络货运数据安全管理承担最终责任，确保数据安全管理措施得到充分落实。
五、数据收集和存储管理1. 对网络货运数据的收集应当遵守法律法规，确保数据来源合法合规。
2. 对网络货运数据的存储应当采取相应的安全防护措施，确保数据不受未授权访问。
3. 数据管理人员应对网络货运数据进行定期备份和存档，以防数据丢失或损坏。
4. 对网络货运数据的敏感信息、隐私信息等，应采取更严格的安全管理措施，严防泄露。
六、数据传输和使用管理1. 在网络货运数据传输过程中，必须采取加密等安全措施，确保数据传输的安全。
2. 对于网络货运数据的使用，应当严格控制权限，确保只有合法授权的人员才能访问和使用数据。
3. 在数据使用过程中，应当加强监管，禁止私自使用、修改或泄露数据。
4. 对于网络货运数据的合规使用，应当明确合法合规的使用范围和规定，严禁违规使用网络货运数据。
道路运输一网通
道路运输一网通简介道路运输是现代社会中最主要的物流方式之一。
然而，由于物流网络的复杂性和信息孤岛的存在，道路运输中存在许多挑战和痛点。
为了解决这些问题，道路运输一网通系统应运而生。
本文将介绍道路运输一网通系统的定义、优势以及实施方案。
定义道路运输一网通系统是一种集成式的物流信息管理平台，旨在实现全球范围内道路运输的信息互联互通。
它通过整合各种物流信息系统和数据源，将不同地区和不同层级的运输相关数据统一起来，提供高效、安全的运输服务。
优势道路运输一网通系统的实施有以下几个重要优势：1. 提高物流效率道路运输一网通系统实现了不同物流环节的信息共享和交流，大大提升了物流运输的效率。
通过实时监控和信息共享，各个参与方可以准确了解货物的位置、状态和交付时间，及时调整计划和解决问题，避免了传统物流中的滞留和延误。
2. 降低运输成本道路运输一网通系统使得物流企业可以更加高效地组织运输资源，提高运力利用率和运输效益。
此外，由于信息共享的便利，物流企业可以更好地进行货物配送、路线规划和仓储管理，降低了运输成本。
3. 提供安全保障道路运输一网通系统通过实时监控和数据分析，提供了更加全面的安全保障措施。
它可以监测车辆的行驶情况、货物的状态和温度等信息，确保货物在运输过程中的安全。
此外，系统还可以提供实时的报警功能，及时处理异常情况，保护货物和运输人员的安全。
4. 优化客户体验道路运输一网通系统提供了更加便捷、透明的运输服务，使得客户可以更好地跟踪货物的运输情况，并及时提供反馈和评价。
这不仅提高了客户的满意度，还增加了客户的忠诚度和口碑。
实施方案要实施道路运输一网通系统，需要以下几个关键步骤：1. 系统规划和设计在实施之前，需要进行系统规划和设计，明确系统的功能和需求。
确定要整合的物流信息系统和数据源，并设计系统的架构和接口。
2. 数据整合和共享实施道路运输一网通系统需要整合各个物流信息系统和数据源，将它们的数据进行统一管理和共享。
物流统筹中的运输调度问题
物流统筹中的运输调度问题随着经济全球化和产业链的不断延伸，物流已经成为了企业生产和销售的重要环节。
在物流体系中，运输调度作为一个关键环节，直接关系到物流的效率和成本。
因此，如何有效地做好运输调度，已经成为了物流企业必须要面对的问题和挑战。
一、运输调度的定义和意义运输调度是指在物流运输环节中，根据物资来源、目的地、质量、数量、运输方式、时间等因素进行规划、安排和协调，确保物资按既定时间、路线、方式到达目的地的管理活动。
它与其他物流环节相互关联，相互影响，是物流系统中最为重要的环节之一。
运输调度的意义主要体现在以下几个方面:1.提高物流效率：通过合理的运输调度，可以优化物流运输的路线、运输工具、运输时间等，降低物流运输成本，提高运输效率，保证物流服务质量。
2.缩短物流周期：运输调度可以有效地协调各个环节的时间，把物流周期控制在最短时间内，提高了物流的快捷性。
3.降低库存成本：运输调度可以使物流公司了解物资的需求情况，调整运输计划，减少库存，降低库存成本。
二、运输调度中的问题和挑战在实际的运输调度过程中，常常会面临以下几个问题和挑战:1.路线选择问题：如何选择最优的路线来运输物资, 使得整个物流过程更加高效、更省时省力。
2.运输计划制定问题：如何科学的制定运输计划，更好地配合各系统之间的工作，协调客户的需求与物资的供应，合理安排运输过程所需的时间、数量、车辆、工具等资源，将物资以最佳效益的方式运送到目的地。
3.运输过程监控问题：在运输过程中如何进行实时监控，严格控制物资的质量和运输过程的安全性，及时处理各种紧急情况，保证物资能够按照计划到达。
三、提高运输调度的有效方法要提高物流运输调度的效率和成效，可以采取以下几个有效的方法：1.信息技术支持：利用现代化的信息技术手段，如GPS、RFID 等，进行运输过程的全面监控，提供实时信息，确保运输的顺利进行。
2.合理的运输模式选择：根据不同的物资类型和运输量，选择合适的运输模式，如公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输等，可以提高物流运输效率，降低运输成本。
网络工程运输方案
网络工程运输方案一、项目概述随着互联网的不断发展，网络工程成为了现代社会的重要基础设施之一。
网络工程的建设和运输对于社会发展和经济增长至关重要。
本文将对网络工程运输方案进行全面分析和总结，提出一套综合的运输方案，满足网络工程建设的需求。
二、需求分析网络工程构建需要大量的设备和材料，如光纤、交换机、路由器等，这些设备和材料需要从生产厂家运输到建设现场。
同时，网络工程运输还需要考虑到设备和材料的安全、可靠的运输过程。
因此，我们需要对网络工程运输的需求进行全面的分析，保障网络工程建设的顺利进行。
1.设备和材料运输需求网络工程的设备和材料种类繁多，包括光纤、交换机、路由器、服务器等，这些设备和材料需要从不同的地方运输到建设现场。
设备和材料的运输方式应考虑到成本、时效和运输路线等多个因素。
2.安全、可靠的运输网络工程的设备和材料大多都是高价值的，因此运输过程中需保证设备和材料的安全，避免损坏或丢失。
同时，运输过程中还需保证设备和材料的可靠性，避免因运输问题给网络工程建设带来不必要的损失和延误。
3.节约成本网络工程的运输需要投入大量的资金和人力物力，因此需要在保障设备和材料运输的质量和安全性的前提下，尽可能地节约成本。
三、网络工程运输方案1.设备和材料运输网络工程设备和材料的运输主要包括陆运、铁运和海运三种方式。
1.1 陆运陆运是网络工程设备和材料运输的常见方式，它具有运输路线广泛、时效较快、成本较低等优点。
可以根据设备和材料的具体情况选择不同的陆运方式，如普通货物运输、专用车辆运输等。
1.2 铁运铁路运输是一种安全可靠、运输成本较低的方式，尤其适用于大批量、较远距离的设备和材料运输。
对于网络工程设备和材料的运输，铁路运输可以通过集装箱和专列的方式进行运输。
1.3 海运海运是适用于长距离、大量设备和材料的运输方式，它具有成本低、运输力量大等优势。
对于网络工程设备和材料的海运，可以选择普通货物船、散货船等多种船舶运输方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
B. 线性规划
C. 破圈法
D. 图论解法
标准答案：B,D
25.
关键工序的特点是（）（分数：1，完成次数：60）
A. 最早开始时间与最早结束时间相等
B. 最早结束时间与最晚结束时间相等
C. 最早开始时间与最晚开始时间相等
D. 时差为零
标准答案：B,C,D
26.
m个产地、n个销地的产销平衡运输模型有m×n个变量，m+n个线性无关的约束。（分数：1，完成次数：60）
标准答案：错误
35.
在树中,两个顶点之间添上一长边就得到一圈（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
36.
任何有n个节点n条边的简单图中必存在圈（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
37.
求图的最小支撑树以及图中一点到另一点的最短路问题，都可以归结为求解整数规划问题。（分数：1，完成次数：60）
A. Zc∈Zd
B. Zc=Zd
C.
Zc ≤Zd
D. Zc ≥Zd
标准答案：D
4.
只有一部分变量限制为整数的线性规划称为（）（分数：1，完成次数：60）
A. 混合整数规划
B. 局部整数规划
C. 部分整数规划
D. 0-1规划
标准答案：A
5.
对MIN型整数规划，若最优非整数解对应的目标函数值为Zc，最优整数解对应的目标值为Zd，那么一定有（）（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：错误
41.
若图T是树，则T中任意两点有唯一链相连。（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
正确 错误
标准答案：错误
38.
若图T是树，则T中任意两点有唯一连相连。（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
39.
网络最短路径是指从网络起点至终点的一条权和最小的路线。（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
40.
工程计划网络中的关键路线上事项的最早时间和最迟时间往往不相等。（分数：1，完成次数：60）
标准答案：B
21.
运输问题的基本可行解有特点（）。（分数：1，完成次数：60）
A. 有m＋n－1个基变量；
B. 有m+n个位势；
C. 不含闭回路；
D. 产销平衡。
标准答案：A,C
22.
在运输问题的表上作业法选择初始基本可行解时，必须注意（）。（分数：1，完成次数：60）
A. 针对产销平衡的表；
B. 位势的个数与基变量个数相同；
标准答案：C
2.
若运输问题求运费最小，已求得最优解，此时所求出的检验数一定是全部（）（分数：1，完成次数：60）
A. 大于或等于零
B. 大于零
C. 小于零
D. 小于或等于零
标准答案：A
3.
对max型整数规划，若最优非整数解对应的目标函数值为Zc，最优整数解对应的目标值为Zd，那么一定有( )（分数：1，完成次数：60）
B. x1+x2+…xj≤1
C. x1+x2+…xj=1
D. 无法表示
标准答案：C
11.
如果运输问题单位运价表中的某一行（或某一列）元素分别加上一个常数k，最优调运方案将（）（分数：1，完成次数：60）
A. 不会发生变化
B. 增加k倍
C. 减少k倍
D. 可能发生变化
标准答案：A
12.
求一个带权连通图的最小生成树的常用方法有普莱姆算法和( )算法。（分数：1，完成次数：60）
A. 单纯形
B. 丹希格
C. 破圈
D. 欧拉
标准答案：C
13.
在最短路问题中，为了求出某结点到终点的最短路，必须知道它可直接到达的( )的最短路。（分数：1，完成次数：60）
A. 下一个结点到终点
B. 所有的结点到终点
C. 上一个结点到起点
D. 所有的结点到起点
标准答案：D
14.
下列关于图的最短路(SP)问题的以下叙述中( )是错误的。（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
27.
若线性规划的一部分变量只允许取0或1值，另一部分变量可连续取值，则该规划称为混合0-1规划。（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：错误
28.
运输问题运价表中某一行元素分别乘以一个常数,则最优解不变（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
29.
整数规划的最优解是先求相应的线性规划的最优解然后取整得到（分数：1，完成次数：60）
A. 松弛变量
B. 多余变量
C. 闭回路
D. 圈
标准答案：C
8.
有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征(）（分数：1，完成次数：60）
A. 有mn个变量m+n个约束
B. 有m+n个变量mn个约束
C. 有mn个变量m+n－1约束
D. 有m+n－1个基变量，mn－m－n－1个非基变量
标准答案：A
9.
正确 间的关系,而且是真实图形的写照,因而对图中点与点的相对位置,点与点连线的长短曲直等都要严格注意.（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
34.
在任一图G中,当点集V确定后,树图是G中边数最少的连通图（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
【自测型】
运输整数网络统筹作业（工业09）
作业总分：41
我的作业，得分：14
1.
对产量大于销量的运输问题，以下关于虚设销地的说法不正确的是( )（分数：1，完成次数：60）
A. 可以虚设一个销地来求解
B. 它的销量=总产量-总销量
C. 它到某一个产地的单位运价可能为正
D. 它到任一个产地的单位运价为0
C. 填写的运输量要等于行、列限制中较大的数值；
D. 填写的运输量要等于行、列限制中较小的数值。
标准答案：D
23.
运用表上作业法求解运输问题时，计算检验数可用（）（分数：1，完成次数：60）
A. 西北角法
B. 闭回路法
C. 位势法
D. 最小元素法
标准答案：B,C
24.
求网络最大流问题可用的方法有（）（分数：1，完成次数：60）
A. Zc∈Zd
B. Zc =Zd
C. Zc ≤Zd
D. c ≥Zd
标准答案：C
6.
运输问题的初始方案解答方法( )（分数：1，完成次数：60）
A. 割平面法
B. 分枝定界法
C. 标号法
D. 最小元素法
标准答案：D
7.
运输问题中，m+n-1个变量构成基本可解的充要条件是它不含( )（分数：1，完成次数：60）
A. D,B,A,C
B. B,D,C,A
C. A,B,C,
D. D. D,C,B,A
标准答案：A
19.
6个零件必须先经车床再经磨床加工，6个的加工顺序不限，车床加工时间分别为21、32、15、56、37、49，磨床加工时间分别为35、57、44、25、31、62，那么为使总加工时间为最短可安排的加工顺序为（）
（分数：1，完成次数：60）
A. 3 1 2 6 5 4
B.
1 2 3 4 5 6
C. 3 1 2 4 5 6
D. 2 1 3 6 5 4
标准答案：A
20.
下列关于树图的说法正确的是（）（分数：1，完成次数：60）
A. 无圈且不连通；
B. 有n个点和恰好n-1条边；
C. 图中任意两点间存在多个链；
D. 树连通且去掉任一边仍然连通
正确 错误
标准答案：错误
30.
表上作业法实际上就是求解运输问题的单纯形法
（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：正确
31.
Dijkstra算法是求最小树的一种方法（分数：1，完成次数：60）
正确 错误
标准答案：错误
32.
求网络最大流问题可归结为求解一个线性规划模型
（分数：1，完成次数：60）
A. SP一定存在
B. SP上无圈
C. SP一定唯一的
D. SP可能有一条以上
标准答案：C
15.
一个有p个节点,q条边的带权连通图的最小生成树T有( )条边。（分数：1，完成次数：60）
A. p
B. p-1
C. q-1
D. q+1
标准答案：B
16.
设V是一个有n个顶点的非空集合，V={v1，v2，……，vn}，E是一个有m条边的集合，E={e1，e2，……em}，E中任意一条边e是V的一个无序元素对[u，v]，（u≠v），则称V和E这两个集合组成了一个( )（分数：1，完成次数：60）
有5个产地6个销地的平衡运输问题模型具有特征（）（分数：1，完成次数：60）
A. 有11个变量
B. 有11个约束
C. 有30约束
D. 有10个基变量
标准答案：B
10.
若是否采用j项目的0-1变量为xj,那么j个项目中只能选择一个项目的约束方程为（）。（分数：1，完成次数：60）
A. x1+x2+…xj≥1
A. 有向树
B. 有向图
C. 完备图
D. 无向图
标准答案：D
17.
下列关于树图的说法正确的是( )（分数：1，完成次数：60）
A. 无圈且不连通；
B. 有n个点和恰好n条边；
C. 图中任意两点间存在唯一链；