皮囊式蓄能器结构原理及维护
囊式蓄能器使用说明书
囊式蓄能器使用维护说明书NXQ 系列液压囊式蓄能器是液压系统中重要的不可缺少的液压辅件，常见的联接形式有螺纹联接和法兰联接(见图1)。
主要工作原理：液压囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质）而工作的。
是利用胶囊内气体体积随压力的变化而变化，从而达到储存或释放液压来储蓄能量、稳定压力、消除脉冲、吸收冲击、补偿容量和补偿泄漏等作用。
图11.安装位置蓄能器应选择尽量靠近装置的场所安装。
用于缓冲和吸收脉动时，应尽可能安装在靠近振动源处。
为充分发挥蓄能器功能，蓄能器应垂直安装。
为便于蓄能器的维护和检查，蓄能器的上方及周围应留有一定空间。
2.蓄能器的固定安装蓄能器，应牢固地支持在托架上或壁面上。
径长比过大时，还应设置抱箍加固。
蓄能器固定推荐采用图2的形式。
图23.蓄能器与管路连接国标蓄能器系通过过渡接头与管路连接。
螺纹连接接头形式见表2(仅供参考)，与进油阀所连接的接头应注意拧入端口内孔尺寸(Φ )不能太小，以防阀杆顶住接头卡死，造成胶囊夹破。
法兰连接形式见表3(仅供参考)。
4.安装注意事项.不得在蓄能器上进行焊接，铆接或机械加工；.蓄能器与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此阀供充气、检查蓄能器、调节放油速度或长时间停机时使用；.蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，当泵电机停止运转时，防止蓄能器中所储存的压力油倒流；.为防止蓄能器对管路系统的危害，对大于等于10L的蓄能器，在进入蓄能器的位置应设置安全阀或溢流阀；.蓄能器的胶囊内只允许充装氮气，严禁充装空气或者氧气，胶囊外的介质为石油基液压液。
5.充氮--充氮条件.蓄能器投入使用前应给蓄能器胶囊充入氮气；.使用中蓄能器检查发现胶囊内氮气漏损时应给胶囊补充氮气。
6.充气方法.充气前应准备好氮气瓶和充氮工具 (见图3)，用充气工具进行充氮，当充气压力大于10MPa时，还应采用增压器(充氮小车) (见图4)加压到充气压力；.先用刷子蘸取洗衣粉液或肥皂水涂在蓄能器各接口和密封处，如发现漏气，应卸压并及时维修；.接好测压装置；拧紧放气塞，以免充气时漏气；.将充气工具一端与蓄能器充气口连接，另一端通过充气管路接头与氮气瓶出气口连接；.顺时针旋开蓄能器上端的针阀，顶开阀门；.打开氮气瓶上的阀门开关，接通气源。
蓄能器的作用及检修方法、注意事项
蓄能器的检修一般要求是在需要更换皮囊时方进行解体检修，但对于安装蓄能器的组件以及管路，其所用的密封件必须进行更换。皮囊更换需要返厂更换。
蓄能器更换备件后，需要进行保压试验，一般至少在12小时内无漏气、无泄漏。
宁鲁煤电公司灵州电厂培训教案
培训课程
蓄能器的作用及检修方法
授课时间
2016.05.24
授课地点
维护部会议室
讲师姓名
李祎
计划课时
4
实际课时
4பைடு நூலகம்
参加人员
班组全体人员
1、蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
3、蓄能器的检修要求
检查蓄能器内氮气压力，若压力不足则补充充氮。高压蓄能器的充氮压力为9.1±0.2MPa，低压蓄能器的充氮压力为0.21±0.05MPa。充氮时将充气工具上堵头拆下，换上软管，将蓄能器的充气嘴和氮气瓶用充氮工具连接起来，关闭充氮工具上放气口的针阀，慢慢打开氮气瓶上的阀门，向蓄能器充氮，同时监视充气工具上的压力表读数，当压力表指示为9.1MPa时，关闭氮气瓶上的阀门。一分钟后，再测一下压力，不够再充，然后打开充氮工具上放气针阀，拆去充氮工具的软管，并检查蓄能器的充气嘴有无漏气，若无泄漏，装上蓄能器充气嘴上的罩盖，关严蓄能器上的回油阀，缓慢打开蓄能器的进油阀。
囊式蓄能器在汽轮机中的使用
的高压主汽门-高压调节汽联合阀的外 侧，与高压油母管相连，其作用在于 当油泵突然失电时，它们可向EH系统 供油，以维持系统在短时间内可以正 常工作。
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
3、低压蓄能器连接在有压回油管道上，
当机构打闸及甩负荷时，所有执行机 构排油，一部分油冲入低压蓄能器， 排油量增加，油压降低后再将油释放。
囊式蓄能器在汽轮机抗燃油系统 中的使用
作者：阳洋 德阳 2018年12月
皮囊式蓄能器的功能：
1、积蓄能量，液压系统利用蓄能器在某段时间将油 泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行 机构输送压力油液，或用作应急的动力源。这样可以 提高液压系统液压能利用率。 2、补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消 耗。 3、减少因液压关闭或换向等产生的系统冲击力。 4、吸收系统压力的动脉分量。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
1、汽轮机抗燃油系统上的蓄能器设备
是机组抗燃油系统必备的设备。抗燃 油泵启动后，油泵向系统供油，同时 也给蓄能器充油。当系统瞬间用油量 很大时，蓄能器将参与供油。抗燃油 泵出口蓄能器用来吸收油泵出口的高 频脉动分量，稳定系统油压。
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
汽轮机蓄能器皮囊选购的注意事项：
皮囊，也称作胶囊，是皮囊式蓄能器中的调节压力的重要 部件。通常皮囊的使用寿命较短，因此平时使用时要注意 维护，经常检查和更换。选购皮囊时应重视皮囊的材质。 不同的介质须选用对应的材质，选错材质极易造成皮囊表 面脱落，污染液压系统。
囊式蓄能器结构
囊式蓄能器结构、原理、按装、充气、参数、维护、拆装、储放一、结构型式:囊式蓄能器结构：（见图1）囊式蓄能器壳体系采用无缝钢管其两端经热旋压收口成形近似半球体，而中间段作为圆柱体结构的无缝容器。
蓄能器壳体内装有梨形胶囊，它通过与胶囊连成一体充气阀座用圆螺母在壳体小口端固定，再将标准的QXF-5型充气阀装到阀座上，在壳体另一端大口端装进油阀。
进油阀中装有包括一个弹簧加载的菌形阀，它可避免在胶囊中充气时或蓄能器内液压油（液）全排出时，胶囊被挤出损坏。
工作时，菌形阀在弹簧作用下开启,液压油(液) 可以进出。
二、工作原理：（见图2）蓄能器壳体由胶囊将其分为两个腔室；胶囊内的腔室充氮气，胶囊外腔室充液体，当液体泵将高压的液压油（液）充入时，发生变形，则气体体积随压力增加而减小。
这样液体储存起来。
当液压系统需要压力油（液）补充，而其压力低于蓄能器所储存液压油（液）的压力时，则液压油（液）在气体膨胀压力推动下，经进油阀排到液压系统中；直至压力降到与系统内压力相等为止。
三、按装：1.蓄能器在安装之前必须做如下检查：a. 产品是否符合使用规格；b．气阀处气门帽是否旋紧（出厂前应加预充气压力，以防止蓄能器在运输时损坏）；c. 有无运输中造成的损伤；d.压力油进口是否堵好（蓄能器装于液压系统前不要取下堵盖）；2. 当上述的检查完全符合要求时，则应选择尽量靠近装置的场所安装，以便减少压降。
同时，为了便于检查充气压力，应在气阀处留有直径100～150毫米，高200毫米左右活动空间，安装时应保证气阀朝上。
此外，铭牌应置于醒目地方。
3. 蓄能器原则上应该油口向下垂直安装，倾斜或卧式安装时，皮囊因受浮力与壳体单边接触，有妨碍正常的伸缩动作，加快皮囊的损坏，降低蓄能器性能的危险，一般不采用倾斜或卧式安装方法。
4.蓄能器的固定蓄能器必须牢固地支持在托架或基础上，如图：5. 安装蓄能器应注意下列问题：a. 该产品应安装在便于检查和维护的位置；b.不得在该产品上进行焊接、铆焊和机械加工；c. 用于缓冲和吸收脉动时，应尽可能装在靠近振动源处；d. 该产品与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此阀供充气、检查蓄能器，调节放油速度，或者是长时间停机使用。
皮囊式蓄能器结构原理及维护
衡。接着,再次检查充气压力,进行必
要的调整。
十、囊式蓄能器安装注意事项
囊式蓄能器安装需要注意哪些事项?! 1.不得在蓄能器上进行焊接，铆接或机械加工; 2.蓄能器与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此
阀供充气、检查蓄能器、调节放油速度或长时间停机时使 用;
3.蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，当泵电机停止运 转时，防止蓄能器中所储存的压力油倒流;
三、皮囊式充气蓄能器工作原理
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体， 对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力 出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的 能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波 动的目的。
四、皮囊式充气蓄能器作用
打开氮气瓶上的截止阀，调节其出口压力到0.05~0.1Mpa，旋转充气工具上的手柄(拧 入阀杆)，徐徐打开蓄能器充气阀阀芯，缓慢充入氮气，就会慢慢打开装配时被折叠的气 囊，使气囊逐渐胀大，直到菌形阀关闭。此时，充气速度方可加快，并达到所需的充气压 力。切勿一下子把气体充入蓄能器，以避免充气过程中因气囊膨胀不均匀而破裂。活塞式 蓄能器同样也应该缓慢地逐步充入氮气。充氮完毕要先拧出充气工具阀杆(关闭蓄能器单 向充气阀)，再关闭氮气瓶。
七、蓄能器的定期检查
蓄能器的定期检查 规定每三个月定期对蓄能器进行检查检查一次，如发现压力低 于4MPa的就得加充氮气，使之压力保持在4～5MPa之间。
八、蓄能器的常见故障判断
1、皮囊经常掉压 主要原因有：1）、单向阀漏气；2、单向阀与皮囊接合面间的 紫铜垫处泄漏。装配好后，可用肥皂水进行试漏检查。 2、皮囊完全不起作用 主要原因是：1）、单向阀长期泄漏；2）、紫铜垫长期泄漏； 3）、皮囊已破损。
更换高压蓄能器皮囊的操作步骤
更换高压蓄能器皮囊的操作步骤
蓄能器更换前，必须用专用测压工具重新测一次，如确实无压力，则可以拧下充气阀，再次确定襄中已无气压。
然后可以更换蓄能器。
步骤如下：
见结构示意图。
1、拧下螺堵(有些蓄能器已取消)、拧松并取下，并紧螺帽A和B，轻轻敲一下衬套环，并取下。
2、把菌形阀推进壳体内。
3、取下O形圈、挡圈和支承环，并取出(注意有方向)。
4、取出胶托和菌形阀。
5、拉出胶囊。
6、用酒精清洗新胶囊外表面。
注意：禁止使用汽油或所有含氯清洗剂。
7、把胶囊装入壳体内，注意检查充气阀座上有否O形圈(m)，充气阀座从壳体小口拉出，
并用并紧螺帽A固定。
8、装入菌形阀、胶托和支承环(注意支承环应装在胶托相应的位置)。
9、把菌形阀拉出，胶托、支承环刚好封死壳体大口。
10、在缝内装入O形圈(N)和档圈，并上衬套环。
11、分别装上并紧螺帽B，在充气阀座上装上充气阀，注意紫铜垫片清洁度、平直度。
12、装上螺堵(注意紫铜垫片清洁度、平直度)。
13、充氮气。
开始时要缓慢地充，注意菌形阀应缓慢向外移动，检查有否漏点。
按规定压力充气。
高压的是9.0± 0.2MPa。
NXQ－A型囊式蓄能器结构示意图。
皮囊式蓄能器结构原理及维护演示幻灯片共27页
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
皮囊式蓄能器讲稿
皮囊式蓄能器结构原理及充压维护讲义一、蓄能器工作原理图1 皮囊式蓄能器结构图油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。
橡胶皮囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊）而工作的。
皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油液部分和壳体4（钢瓶）构成。
位于胶囊周围的油液与液压回路相通。
因此，当油液压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的。
二、皮囊和充气工具介绍1、蓄能器型号蓄能器在零件3（止动螺母）下的铁盖子上都刻有型号，如：NXQ*-40/20-*，我们只要记住主要的内容就行。
1） NXQ---表示皮囊式蓄能器（我厂目前使用的基本都是这种类型）其余还有： HXQ---表示活塞式蓄能器（用活塞代替皮囊，以前重油塞阀使用）；GLXQ---管路蓄能器2）40：表示公称容积是40升。
我们常用的一般为8-100升。
更换皮囊时，只要告诉这个数字就行了，我们就知道需要更换多大的皮囊。
3）20：表示蓄能器的公称压力是20MPa。
我们常用的主要是10、20、31.5三个系列。
注意：这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的。
容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的。
2、皮囊和单向阀皮囊的形状如下图2所示。
最上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀2连接。
皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封。
检查时，要注意此处紫铜垫要平整，不能有变形。
不同容积和压力的皮囊，它的单向阀及各种辅助密封圈都是通用的（同一个厂家的产品）。
3、充气工具介绍充气工具的形状如下图3所示。
气囊式蓄能器工作原理
气囊式蓄能器工作原理
气囊式蓄能器是一种利用气体压缩和膨胀能量的装置，其工作原理如下：
1. 气囊：蓄能器中的主要部分是一个弹性气囊，通常由柔软的橡胶或聚酯材料制成。
气囊会被推入蓄能器，并装满压缩空气或氮气。
2. 压缩：当外部力量施加到蓄能器上时，气体被挤压到气囊中。
这导致气囊内气体的压力和密度增加。
3. 储能：在压缩过程中，蓄能器可以将气体的能量储存起来。
气囊内部的减震杆或衬套吸收一部分外部冲击力，使气囊中的气体能量保存。
4. 释放：当需要释放储存的能量时，控制阀门打开，允许气体自由流出气囊。
气体膨胀，将储存的能量转化为机械能，如推动活塞或执行其他工作。
总结来说，气囊式蓄能器通过将气体压缩和释放来存储和释放能量。
压缩气体时，能量转化为气囊内的弹性能量；当需要时，通过释放气体，该能量可以被恢复并转化为其他形式的能。
这种蓄能器主要用于冲击吸收、减振、储能及机械力传递等应用。
NXQ型囊式蓄能器
NXQ型囊式蓄能器1．概述：NXQ型囊式蓄能器是现代液压技术中广泛应用的元件。
它在液压回路中有储蓄能量，稳定压力，衰减液压脉动，吸收液压冲击和补偿油液渗漏等作用。
NXQ型囊式蓄能器适用于以石油基矿物油为工作介质的液压系统，皮囊内充装氮气，工作介质温度范围为－10°C～+70°C.2.结构及工作原理：一般认为油液是不可被压缩的，因此不能储存压力能，冲气蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来储存液体。
囊式蓄能器就是基于这种原理采用氮气作为可压缩介质工作的。
蓄能器由油液部分和带有作为气密封隔离件的胶囊的气体部分组成。
胶囊周围的油液与液压回路接通，当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩。
当压力下降时，受压缩的气体膨胀，从而将油液压入系统回路。
（可以以气球作假想物）2．型号说明：NXQ：液压囊式蓄能器。
A-：结构形式；A型。
XXX L/：公称容积：0.63;1.6;2,5;4;6.3;10;16;25;(L)。
XXX MPa-：公称压力：10；31.5;(MPa) L- ：连接形式：螺纹连接=L。
XXX：工作介质：液压油=无标记。
选用说明：根据蓄能器在液压系统中的最高工作压力，选择相应的公称压力。
蓄能器公称压力必须大于液压系统的最高压力。
3.安装：（1）.蓄能器一般应气阀朝上的安装,并在周围留有一定的空间,以便于冲气,检查和维护。
（2）.在蓄能器与管路系统之间,应设置操作简便的安全截止阀,以便于超压保护或在充气,维修及长时间停机时使用。
（3）.蓄能器与液压泵之间应设置单向阀,当泵,电机停机时防止蓄能器中所储存的压力油倒流。
（4）. 蓄能器安装一般用托架作支撑,再用抱箍固定,容量小的蓄能器可以不用托架,但必须固定牢固.不得在壳体上进行焊,钻及其它一切可能改变蓄能器机械性能的操作。
(5).与蓄能器油口连接的管接头的内径应为通常标准的接头的内径,如过小,会接触座阀尾部使座阀始终处于顶开状态，从而损坏胶囊。
NXQ系列皮囊式蓄能器
产品名称：皮囊式蓄能器产品型号：NXQ系列驱动方式：无驱动 连接形式：螺纹结构形式：皮囊式 密封结构：软密封、硬密封压力范围：1.0-50MPa 公称通径：DN1-100常用材质：橡胶 技术咨询：021-********产品简介远征生产的皮囊式蓄能器，驱动方式可选用无驱动，连接方式可选用螺纹，结构形式可选用皮囊式，密封结构可选用软密封、硬密封，压力范围PN1.0-50MPa，公称通径为DN1-100mm，材质可选用橡胶。
由于阀门的使用范围非常的广泛，同一种阀门在不同的场合与工况有不同的搭配，如果您是非专业人士，欢迎您向本公司来电咨询。
本公司有专业技术人员为您服务！技术部电话：021-********产品详情1.皮囊式蓄能器工作原理油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。
胶囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质）而工作的。
胶囊式蓄能器由油液部分和带有气密隔离件的胶囊（内装氮气）构成。
位于胶囊周围的油液与液压回路相通。
因此，当压力升高时油液进入囊式蓄能器由此气体被压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。
2.皮囊式蓄能器型号说明①名称代号：液压－囊式蓄能器②结构形式：A－小口、AB－大口③公称容量：0.4～150L④公称压力：10、20、31.5MPa⑤连接方式：L－螺纹、F－法兰⑥工作介质：A-液压油 Ra－乳化液3.皮囊式蓄能器技术参数公称压力：10、20、31.5MPa适用介质：矿物油、水－乙二醇、乳化液介质温度：-10℃～+70℃4.皮囊式蓄能器内部结构及外形尺寸4.1NXQA 型螺纹连接结构简图 4.2NXQAB 型蓄能器结构简图 4.3NXQ 型法兰连接结构简图 NXQA －※/※－L －※ NXQAB －※/※－L －※ NXQ ※－※/※－F －※1.（）为O 形密封圈尺寸，O 形密封圈标准GB1235-76 注：1Mpa ＝10bar ＝10.2kg/cm22.▲为试制产品。
蓄能器使用维护说明
1产品特点及用途囊式蓄能器是在液压系统中起储存和释放能量的液压元件，与其它型式蓄能器比较，它具有油气隔离，油不易老化，反应灵敏，尺寸小，重量轻等特点。
在液压系统中起储存能量，稳定压力、减少液压泵功率，补偿漏损，吸收冲击压力和脉动压力等多种作用。
蓄能器的用途:1.1存贮能量，辅助能源蓄能器与压力继电器组合使用，在间歇工作的场合，可作为辅助能源，实现液压泵的小型化并可节省能源，如钢厂炼钢炉的倾转液压系统。
1 .2吸收脉动，工作稳定液压泵排出的液体都具有较大的脉动，这种脉动会使液压系统产生噪声、振动，并破坏系统的工作稳定性;在液压泵出口处使用蓄能器可以有效的衰减脉动，使装置平稳的工作，这在某些精密设备中犹为重要。
1. 3液路缓冲器:吸收瞬间冲击，保护液压回路在液压回路中，由于液压阀急速闭合而发生载荷剧变;这种剧变会产生很大的瞬间冲击压力会破坏管道、连接接头或其它液压元件，并产生剧烈的振动和噪声;使用蓄能器可有效缓和冲击，保护液压装置。
如压铸机、高空混凝土输送机中液压系统中使用的蓄能器就很好的体现了这一功能。
1.4泄漏剥偿与热膨胀补偿在压力控制的闭式回路中，使用蓄能器可有效的补偿温度降低、内部泄漏或外部泄漏而引起的压力降低;也可有效控制由于温度升高而引起的压力上升、从而使系统稳定的工作。
1 .5吸收振动，起减振器作用蓄能器中胶囊充满气体可起到气体弹簧的作用，可吸收来自汽车、提升机、移动吊车等驱动和悬挂系统的机械振动，保持车辆的平稳性。
1.6液体或液、气体分隔传送器使用蓄能器可实现两种不相容的液体或液体与气体之间的能量传递，进行隔绝输送。
2 产品结构特征与工作原理2.1结构特征囊式蓄能器(以下简称蓄能器)由壳体、胶囊、充气阀、进油阀等零部件组成，其结构分为A型、A1型，连接型式有螺丝连接(L)、法兰连接(F).其结构见图1。
2. 2产品工作原理蓄能器由胶囊、壳体分为气液两个腔室，胶囊内充氮气，胶囊与壳体组成的腔室充液压油。
皮囊式蓄能器特点及介绍
皮囊式蓄能器与活塞式蓄能器选型比较皮囊式蓄能器优点：1.皮囊（胶囊）惯性小，反应灵敏，适合用作消除脉动；2.皮囊将油气隔开，油气不会混合（不破裂的情况下）；3.维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便。
缺点：1.皮囊的使用寿命通常比不上（活塞式）密封件的使用寿命，而且各品牌的皮囊质量差异很大；2.导致皮囊破裂的因素很多，其中包括皮囊本身的质量寿命差异、皮囊装配各步骤操作不当、预充气各步骤操作不当、预充气压力计算误差、温度变化大（包括季节温差大）、长期横向振动摇晃、流体腐蚀、介质内微小固体杂质惯性冲击，等等；3.皮囊破裂时，可能会导致蓄能器突然失效，油气瞬间或短时间大量混合可能导致系统事故；4.皮囊不能做得太大，否则影响皮囊寿命，ASME标准一般最大为60升，欧洲大多为50升；5.工作压力不能太高，国内最高（3倍或更小安全系数）一般为31.5Mpa，拓步皮囊式蓄能器（4倍安全系数）为51.8Mpa ；6.因设计及加工质量等原因，在快速释放油液时，很多品牌的囊式蓄能器的菌型阀会提前关闭，导致蓄能器突然部分失效；7.因皮囊材质为橡胶，强度不高,不能承受很大的压力波动（注意皮囊压缩比），波动幅度过大会大大降低皮囊寿命；所以同时，皮囊式蓄能器一般也不适合串联气瓶或气瓶组使用。
活塞式蓄能器优点：1.通常使用寿命比皮囊式蓄能器更长；2.相对于皮囊式的更换皮囊，活塞式更换密封件成本更低，操作更简便；3.安装容易、结构简单、维护方便，充气方便；4.跟皮囊式突然失效（皮囊破裂而泄露）不同，活塞式一般具备多道密封，即使失效也是逐渐、缓慢地失效（泄露），对于某些设备或系统，蓄能器的突然失效可能导致事故或重大损失，此时应选用活塞式蓄能器；5.活塞式蓄能器可以做得很大，拓步活塞式蓄能器的常规型号单件容积可以达到760升，非常规型号可以更大；6.压力可以很高，虽然国内活塞式蓄能器（3倍或更小安全系数）只能做到21Mpa或31.5Mpa，但是拓步蓄能器（4倍安全系数）活塞式常规型号可以做到138Mpa（1380 Bar），非常规型号可以更高；7.耐高温型号性能更稳定，拓步耐高温型号活塞式蓄能器可承受230摄氏度以下高温；8.可以承受很大的压力波动幅度，并适合串联气瓶或气瓶组（大大提高有效容积）。
皮囊式蓄能器结构原理及维护
充气过程中温度会下降，充气完成并达到所需压力后，应停20分钟左右，等温度稳定 后，再次测量充气压力，进行必要的修正，然后关闭气阀，卸下充气工具。
如果充气时的温度T1和使用时的温度T2差异较大，请一定要考虑不同温度下的压力 的变化(理论上的充气压力是指使用条件温度下流体端口未加压时的蓄能器内部气体压力)， 应按照公式P01×T2 =P02×T1计算;如，使用时温度高于充气时温度的，预充气压力应相应 降低一些;否则可能引起蓄能器失效或者减短使用寿命。
4.为防止蓄能器对管路系统的危害，对大于等于10L的 蓄能器，在进入蓄能器的位置应设置安全阀或溢流阀;
5.蓄能器的胶囊内只允许充装氮气，严禁充装空气或者 氧气，胶囊外的介质为石油基液压液。
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谢谢！请批评指正！
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与皮馕气嘴连接，长度大于蓄
能器壳体）从气口探入从油口
伸出
并连接气嘴，双手呵护折叠后
的皮囊送入壳体并使皮囊在壳
体内完全摊开不得有褶皱现象。
从气口拉出气嘴并上好背母。
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蓄能器组装步骤 （3）安裝并拉出油阀，皮囊內预 （4）安装挡圈和锁紧螺母，拧 充5bar的氮气，以确保油阀到位。 紧背母，安好排气螺塞。
6）、取下O形橡胶圈、挡圈和 支撑环，取出胶托和菌形阀， 仔细检查油阀组件及密封，更 换磨损、变形的密封件。更换 无磨损、变形、起 包、老化， 的橡胶环（胶托又称皮碗）。
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蓄能器的拆解 7）、取出皮囊
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蓄能器组装步骤
（1）将皮囊按轴线折叠至可 塞进油口的形状，用专用拉杆 （一侧
3分钟了解挖掘机蓄能器作用！
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一、蓄能器作用
蓄能器是储存控制油路压力的一种装置,安装在主泵与PPC阀之间（PPC阀是一种比例压力控制阀，安装在驾驶室各操作手柄下面）,作用是保持控制油路压力的稳定以及当发动机熄火后，仍可放下工作装置，以保证机器安全。
二、蓄能器结构
蓄能器内有一个皮囊，用来包容从气塞充入的气体，并把它与液
压油液隔离。
三、蓄能器工作原理
①发动机起动后，皮囊A室内的气体受到来自自压减压阀油压的作用而处于被压缩状态。
②发动机停止后，皮囊内的气体继续处于被压缩状态。
③此时操纵PPC阀后，依靠A室内气体的压力，气囊扩张，B室内的油作为控制压力油而驱动主控制阀工作，工作装置在自重的作用下向下移动。
四、故障诊断
故障现象：发动机关闭后，操纵杆在放下各工作装置时，工作装置无动作。
检查结果：蓄能器内氮气泄漏。
故障分析：蓄能器内气体漏掉，发动机起动后，皮囊因B室油压压缩，但A室内气体不压缩,进入B室的油就不能作为控制压力油去推动主控制阀，因此操作操作杆，工作装置无动作。
故障处理：更换蓄能器。
总结
蓄能器内充有高压氮气，如果用错误的方法来处理则是很危险的。
·不能在蓄能器上打孔或用火焰来烧。
·不能在蓄能器上焊接任何凸台。
·不能私自拆卸放气，应联系专业技术人员操作。
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一、前言
目录
二、蓄能器优缺点
三、皮囊式充气蓄能器工作原理
四、蓄能器的作用
五、充气工具介绍
六、蓄能器充气步骤与充气压力的确定
七、蓄能器的定期检查
八、蓄能器的常见故障判断
九、蓄能器皮囊的更换
十、囊式蓄能器安装注意事项
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一、前言
蓄能器是一种能把液压储存在耐压容 器里，待需要时又将其释放出来的能量储存 装置。蓄能器是液压系统中的重要辅件，对 保证系统正常运行、改善其动态品质、保持 工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起 着重要的作用。蓄能器给系统带来的经济、 节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。 在现代工业液压系统中得到了普遍使用，蓄 能器分为很多种类，在此仅对在我司原料辊 压机液压系统中用到的皮囊式充气蓄能器作 简单的介绍。
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三、皮囊式充气蓄能器工作原理
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体， 对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力 出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的 能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波 动的目的。
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四、皮囊式充气蓄能器作用
若蓄能器充气压力高时，充气系统应装有增压器(比如带有增压器的充氮小车)，此时， 将充气工具的另一端与增压器相连。
2、作紧急动力源 对某些系统要求当泵发生故障或停电(对执行元件的供油突然中断)时，执行 元件应继续完成必要的动作。例如为了安全起见，液压缸的活塞杆必须内缩到缸 内。在这种场合下，需要有适当容量的蓄能器作紧急动力源。 3、补充泄漏和保持恒压 对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力的系统，可用蓄能器来补偿 泄漏，从而使压力恒定。
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四、皮囊式充气蓄能器作用
4、吸收液压冲击 由于换向阀突然换向，液压泵突然停车，执行元件的运动突然停止，
甚至人为的需要执行元件紧急制动等原因，都会使管路内的液体流动发 生急剧变化，而产生冲击压力(油击)。虽然系统中设有安全阀，但仍然 难免产生压力的短时剧增和冲击。这种冲击压力，往往引起系统中的仪 表、元件和密封装置发生故障甚至损坏或者管道破裂，此外还会使系统 产生明显的振动。若在控制阀或液压缸冲击源之前装设蓄能器，即可吸 收和缓和这种冲击。
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六、蓄能器充气步骤与压力的确定
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பைடு நூலகம்
六、蓄能器充气步骤与压力的确定
一般可按蓄能器使用说明书以及设备使用说明书上所介绍的方法进行。常使用 充气工具向蓄能器充入氮气。
蓄能器充气之前，使蓄能器进油口稍微向上，灌入壳体容积约1/10的液压油，以便润 滑，将充气工具的一端连在蓄能器充气阀上，另一端与氮气瓶相接通。
蓄能器的作用是： 将液压系统中的压力油储存起来，在需要时又重新放出。其主要作用表
现在以下几个方面。 1、作辅助电源 某些液压系统的执行元件是间歇动作，总的工作时间很短，有些液压系统的
执行元件虽然不是间歇动作，但在一个工作循环内(或一次行程内)速度差别很大。 在这种系统中设置蓄能器后，即可采用一个功率较小的泵，以减小主传动的功率， 使整个液压系统的尺寸小、重量轻、价格便宜。
式蓄能器 就 是利用 气 体 的可压缩性来蓄积液体的原理而工作的。（ 在我司现行的原料磨和水泥磨辊压机，均采用氮气作为压缩介质来 积蓄能量，在此主要以原料磨为例）
皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油 液部分和壳体4（钢瓶）构成。位于胶囊周围的油液与液压回路相 通。因此，当油液压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式 蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力 时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路 。
5、吸收脉动、降低噪声 泵的脉动流量会引起压力脉动，使执行元件的运动速度不均匀，产 生振动、噪声等。在泵的出口处并联一个反应灵敏而惯性小的蓄能器， 即可吸收流量和压力的脉动，降低噪声。
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五、充气工具介绍
充气工具介绍 充气工具的形状如下图所示。它主要起充气、排气，以及测定和 修正充气压力的作用。主要部件包括顶阀头、进气总阀、泄压阀、 压力表，高压橡胶软管等。
打开氮气瓶上的截止阀，调节其出口压力到0.05~0.1Mpa，旋转充气工具上的手柄(拧 入阀杆)，徐徐打开蓄能器充气阀阀芯，缓慢充入氮气，就会慢慢打开装配时被折叠的气 囊，使气囊逐渐胀大，直到菌形阀关闭。此时，充气速度方可加快，并达到所需的充气压 力。切勿一下子把气体充入蓄能器，以避免充气过程中因气囊膨胀不均匀而破裂。活塞式 蓄能器同样也应该缓慢地逐步充入氮气。充氮完毕要先拧出充气工具阀杆(关闭蓄能器单 向充气阀)，再关闭氮气瓶。
2.导致皮囊破裂的因素很多，其中包括皮囊本身
的质量寿命差异、皮囊装配各步骤操作不当、预充
气各步骤操作不当、预充气压力计算误差、温度变 化大(包括季节温差大)、长期横向振动摇晃、流体腐 蚀、介质内微小固体杂质惯性冲击，等等;
3.皮囊破裂时，可能会导致蓄能器突然失效，油 气瞬间或短时间大量混合可能导致系统事故;
7.因皮囊材质为橡胶，强度不高,不能承受很大 的压力波动(注意皮囊压缩比)，波动幅度过大会大大 降低皮囊寿命;所以同时，皮囊式蓄能器一般也不适 合串联气瓶或. 气瓶组使用。
三、皮囊式充气蓄能器工作原理
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三、皮囊式充气蓄能器工作原理
简单的说，皮囊式充气蓄能器是利用气体的可压缩性来工作的。 因 为 油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。橡胶皮囊
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二、皮囊式充气蓄能器优缺点
皮囊式蓄能器优点： 1.皮囊(胶囊)惯性小，
反应灵敏，适合用作消除脉 动;
2.皮囊将油气隔开，油 气不会混合(不破裂的情况 下);
3.维护容易、附属设备 少、安装容易、充气方便。
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二、皮囊式充气蓄能器优缺点
皮囊式蓄能器缺点：
1.皮囊的使用寿命通常比不上(活塞式)密封件的 使用寿命，而且各品牌的皮囊质量差异很大;
4.皮囊不能做得太大，否则影响皮囊寿命， ASME标准一般最大为60升，欧洲大多为50升;
5.工作压力不能太高，国内最高(3倍或更小安全 系数)一般为31.5Mpa，拓步皮囊式蓄能器(4倍安全系 数)为51.8Mpa;
6.因设计及加工质量等原因，在快速释放油液时，
很多品牌的囊式蓄能器的菌型阀会提前关闭，导致 蓄能器突然部分失效;