OLAER 奥莱尔皮囊式油蓄能器样本20110301

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皮囊式蓄能器储能安全操作及保养规程

皮囊式蓄能器储能安全操作及保养规程蓄能器作为一种存储能量的设备，在工业、汽车等领域得到了广泛应用。

而皮囊式蓄能器是其中的一种，其采用了柔性材料作为内胆，可视情况调整容积，同时在容积收缩的过程中积累能量。

在使用皮囊式蓄能器过程中，为了确保安全，以下是储能器安全操作及保养规程，希望能够对您的工作和生活带来一定的帮助。

安全操作1. 储能器安装在安装皮囊式蓄能器时，应注意以下事项：•确保储能器与系统连接处不发生堵塞。

•储能器连接时应紧固，不得发生松动。

•需要防止储能器在操作时过度伸缩而破裂。

2. 储能器充气在储能器充气时，应注意以下事项：•必须根据压力标识标明的最大工作压力和最小工作压力进行充气和放气操作。

•充气时应使用由制造商提供的专用充气装置，严禁使用其他充气方式。

•充气时必须监测储能器内部压力。

当储能器内部压力达到最大工作压力时，必须立即停止充气操作。

•充气时应保护自身安全。

操作人员应戴上防护手套，并尽可能远离储能器。

3. 储能器放气在储能器放气时，应注意以下事项：•放气时必须满足系统的要求和操作程序。

•放气时需要先打开安全阀，确保储能器正常排放气体。

•放气操作必须进行到位。

如果储能器仍然存在一定的压力，则需要再放气一次，直到储能器压力为零为止。

保养规程皮囊式蓄能器是一种精密的装置，在使用过程中需要根据以下规程进行保养。

1. 定期检查定期检查可以帮助我们及时发现皮囊式蓄能器的质量问题，及时修复或更换储能器，以确保系统的安全和稳定性。

建议定期检查包括以下内容：•检查储能器的连杆、阀门和法兰是否紧固。

•检查所有接口是否紧固、密封良好。

•检查并清洗储能器的入口过滤器。

2. 定期更换一般而言，皮囊式蓄能器在正常工作状态下，需要在规定的使用寿命期限内进行更换。

建议更换周期为每两年或根据系统状态进行决定。

结语以上就是皮囊式蓄能器的储能安全操作及保养规程。

如何確保储能器的安全稳定工作以及做好保养工作是非常重要的。

囊式蓄能器使用说明书

囊式蓄能器使用维护说明书NXQ 系列液压囊式蓄能器是液压系统中重要的不可缺少的液压辅件，常见的联接形式有螺纹联接和法兰联接(见图1)。

主要工作原理：液压囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质）而工作的。

是利用胶囊内气体体积随压力的变化而变化，从而达到储存或释放液压来储蓄能量、稳定压力、消除脉冲、吸收冲击、补偿容量和补偿泄漏等作用。

图11.安装位置蓄能器应选择尽量靠近装置的场所安装。

用于缓冲和吸收脉动时，应尽可能安装在靠近振动源处。

为充分发挥蓄能器功能，蓄能器应垂直安装。

为便于蓄能器的维护和检查，蓄能器的上方及周围应留有一定空间。

2.蓄能器的固定安装蓄能器，应牢固地支持在托架上或壁面上。

径长比过大时，还应设置抱箍加固。

蓄能器固定推荐采用图2的形式。

图23.蓄能器与管路连接国标蓄能器系通过过渡接头与管路连接。

螺纹连接接头形式见表2(仅供参考)，与进油阀所连接的接头应注意拧入端口内孔尺寸(Φ )不能太小，以防阀杆顶住接头卡死，造成胶囊夹破。

法兰连接形式见表3(仅供参考)。

4.安装注意事项.不得在蓄能器上进行焊接，铆接或机械加工；.蓄能器与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此阀供充气、检查蓄能器、调节放油速度或长时间停机时使用；.蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，当泵电机停止运转时，防止蓄能器中所储存的压力油倒流；.为防止蓄能器对管路系统的危害，对大于等于10L的蓄能器，在进入蓄能器的位置应设置安全阀或溢流阀；.蓄能器的胶囊内只允许充装氮气，严禁充装空气或者氧气，胶囊外的介质为石油基液压液。

5.充氮--充氮条件.蓄能器投入使用前应给蓄能器胶囊充入氮气；.使用中蓄能器检查发现胶囊内氮气漏损时应给胶囊补充氮气。

6.充气方法.充气前应准备好氮气瓶和充氮工具 (见图3)，用充气工具进行充氮，当充气压力大于10MPa时，还应采用增压器(充氮小车) (见图4)加压到充气压力；.先用刷子蘸取洗衣粉液或肥皂水涂在蓄能器各接口和密封处，如发现漏气，应卸压并及时维修；.接好测压装置；拧紧放气塞，以免充气时漏气；.将充气工具一端与蓄能器充气口连接，另一端通过充气管路接头与氮气瓶出气口连接；.顺时针旋开蓄能器上端的针阀，顶开阀门；.打开氮气瓶上的阀门开关，接通气源。

皮囊式蓄能器结构原理及维护

衡。接着,再次检查充气压力,进行必
要的调整。
十、囊式蓄能器安装注意事项
囊式蓄能器安装需要注意哪些事项?! 1.不得在蓄能器上进行焊接，铆接或机械加工; 2.蓄能器与管路系统之间应设置操作简便的截止阀，此
阀供充气、检查蓄能器、调节放油速度或长时间停机时使用;
3.蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，当泵电机停止运转时，防止蓄能器中所储存的压力油倒流;
三、皮囊式充气蓄能器工作原理
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的。
四、皮囊式充气蓄能器作用
打开氮气瓶上的截止阀，调节其出口压力到0.05~0.1Mpa，旋转充气工具上的手柄(拧入阀杆)，徐徐打开蓄能器充气阀阀芯，缓慢充入氮气，就会慢慢打开装配时被折叠的气囊，使气囊逐渐胀大，直到菌形阀关闭。此时，充气速度方可加快，并达到所需的充气压力。切勿一下子把气体充入蓄能器，以避免充气过程中因气囊膨胀不均匀而破裂。活塞式蓄能器同样也应该缓慢地逐步充入氮气。充氮完毕要先拧出充气工具阀杆(关闭蓄能器单向充气阀)，再关闭氮气瓶。
七、蓄能器的定期检查
蓄能器的定期检查规定每三个月定期对蓄能器进行检查检查一次，如发现压力低于4MPa的就得加充氮气，使之压力保持在4～5MPa之间。
八、蓄能器的常见故障判断
1、皮囊经常掉压主要原因有：1）、单向阀漏气；2、单向阀与皮囊接合面间的紫铜垫处泄漏。装配好后，可用肥皂水进行试漏检查。 2、皮囊完全不起作用主要原因是：1）、单向阀长期泄漏；2）、紫铜垫长期泄漏； 3）、皮囊已破损。

蓄能器工作原理

功能
• 蓄能器有两种用途: • ①当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄
能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足。②当停机但仍需维持一定压力时，可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏，以保持系统的压力。
• 功能
• （1）存储能量
充氮压力的确定
• 充氮压力可参考下列数值： • 冲击缓冲：充气压力为系统工作压力的90%； • 消除脉动：充气压力为系统工作压力的60%； • 能量存储：充气压力应低于系统最低压力的90%，且高于系统最高工
作压力的25% • 热膨胀补偿：以液压系统封闭回路中的最低压力或稍低一点的压力作
为充气压力。
• ①构成恒压油源短期大量供油；②保压；③作热膨胀补偿；④作辅助动力源，减小装机容量；⑤作紧急动力源；⑥补偿泄漏。
• （2）吸收液压冲击脉动压力、 • （3）消除脉动降低噪声 • （4）回收能量
蓄能器的安装位置
• 蓄能器应选择尽量靠近振动源的场所安装，用于缓冲和吸收脉动。 • 为充分发挥蓄能器的功能，蓄能器应垂直安装。
案例介绍
副井2#液压站，在日常检修过程中发现蓄能器气囊的压力过低，正常对气囊进行充氮气，安装进行了试验。发现蓄能器在非工作状态下进油口位置有漏气现象。
此次故障
• 蓄能器由于长时间没有检查维护过，胶囊内气体外泄，压力很低，经检查系因为胶囊有破损倒致了气体外泄。
• 判断原因： • 1.油脂更换不合格，更换油脂时未对液压站及管路进行清洗干净，有
内容
1
直观认识蓄能器
2
内部结构、工作原理
3
功能
4
使用注意事项
5
小结

泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及拆卸和安装方法详解

泵车配件⽪囊式蓄能器⼯作原理及拆卸和安装⽅法详解各位砼友们在⼯作中⼀定接触过蓄能器，蓄能器是给泵送设备的分配系统提供换向的冲击⼒的液压元件。

如果S管换向⽆⼒，⾸先要检查的就是蓄能器，检查是否⽓压充⾜，⽪囊是否损坏。

蓄能器的⼯作原理砼泵配件液压油是不可压缩液体，因此利⽤液压油是⽆法蓄积压⼒能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压⼒能。

例如，利⽤⽓体(氮⽓)的可压缩性质研制的泵车配件⽪囊式蓄能器就是⼀种蓄积液压油的装置(见⽪囊式蓄能器原理图)。

泵车配件⽪囊式蓄能器由油液部分和带有⽓密封件的⽓体部分组成，位于氮⽓囊周围的油液与油液回路接通。

当压⼒升⾼时油液进⼊蓄能器，⽓体被压缩，系统管路压⼒不再上升;当管路压⼒下降时压缩空⽓膨胀，将油液压⼊回路，从⽽减缓管路压⼒的下降。

蓄能器的拆卸（1）先旋开防护帽，使⽤充氮⼯具释放胶囊内的氮⽓，再⽤⽓阀扳⼿取出阀芯。

并把螺帽及密封依次取下(注意顺序)。

(2)把另⼀⾯的⽌退螺栓，法兰，⽌退螺母及密封卸下，使油阀滑⼊壳体内，把油阀上的椭圆型垫圈取出就可以拿出胶囊。

蓄能器的安装(1)蓄能器内部要求⼲净，没有污染物。

(2)蓄能器内部必须喷⼊适量的油液或⼯作介质(不能⽤⽔)，以便⽪囊插⼊。

(3)挤压⽪囊，排除⾥⾯的空⽓，并折叠⽪囊装⼊壳体内。

⽪囊必须被拉直，不能将其绞扭。

(4)⽪囊装⼊后，将⽓阀处的密封及螺帽按拆卸时相反的顺序装好拧上，以防⽪囊滑回壳体。

(5)在确保⽪囊处于⾃然状态下，将油阀插⼊壳体。

把垫圈推⼊其适当位置。

(6)拉出油阀，装⼊阀芯，对⽪囊进⾏预充氮⽓(最多预充5Mpa)，以确保油阀处于正确位置。

(7)蓄能器预充氮⽓后必须等5分钟，然后再次检查预充压⼒并根据情况进⾏调整。

(8)在油阀处按顺序装上垫圈，密封(为保护“O”型圈，油阀上的螺纹请⽤胶带缠绕起来)。

旋上⽌退螺母并拧紧。

(9)装上法兰与防护罩。

并拧上⽌退螺栓。

来源：⽹络如有其它问题，请及时联系，我们将尽快处理。

皮囊式蓄能器讲稿

皮囊式蓄能器结构原理及充压维护讲义一、蓄能器工作原理图1 皮囊式蓄能器结构图油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。

橡胶皮囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊）而工作的。

皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油液部分和壳体4（钢瓶）构成。

位于胶囊周围的油液与液压回路相通。

因此，当油液压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。

通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的。

二、皮囊和充气工具介绍1、蓄能器型号蓄能器在零件3（止动螺母）下的铁盖子上都刻有型号，如：NXQ*-40/20-*，我们只要记住主要的内容就行。

1） NXQ---表示皮囊式蓄能器（我厂目前使用的基本都是这种类型）其余还有： HXQ---表示活塞式蓄能器（用活塞代替皮囊，以前重油塞阀使用）；GLXQ---管路蓄能器2）40：表示公称容积是40升。

我们常用的一般为8-100升。

更换皮囊时，只要告诉这个数字就行了，我们就知道需要更换多大的皮囊。

3）20：表示蓄能器的公称压力是20MPa。

我们常用的主要是10、20、31.5三个系列。

注意：这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的。

容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的。

2、皮囊和单向阀皮囊的形状如下图2所示。

最上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀2连接。

皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封。

检查时，要注意此处紫铜垫要平整，不能有变形。

不同容积和压力的皮囊，它的单向阀及各种辅助密封圈都是通用的（同一个厂家的产品）。

3、充气工具介绍充气工具的形状如下图3所示。

皮囊式蓄能器工作原理

皮囊式蓄能器工作原理皮囊式蓄能器是一种储能装置，其工作原理基于皮囊的变形能力。

它由一个柔性的袋状结构组成，内部充满了压缩气体或液体。

当外部施加压力或力量时，皮囊会发生变形，将能量储存起来，待需要时释放出来。

皮囊式蓄能器的工作原理可以分为两个阶段：充能和放能。

在充能阶段，当外部施加压力或力量时，皮囊会被压缩，内部的气体或液体被压缩并储存能量。

皮囊的柔性使得它能够承受高压力而不破裂，同时保持能量的稳定储存。

放能阶段是皮囊式蓄能器释放储存的能量的过程。

当外部施加力量减小或消失时，皮囊会恢复原状，储存的能量被释放出来。

这种释放过程可以用于推动机械装置、驱动液压系统或提供其他形式的能量供应。

皮囊式蓄能器的主要优点是其高效的能量储存和释放能力。

相比于传统的储能装置，如电池或电容器，皮囊式蓄能器的能量密度更高，且具有更快的充放电速度。

这使得它在一些特定领域，如动力工具、汽车制动系统和液压系统中得到了广泛应用。

皮囊式蓄能器还具有较长的使用寿命和较低的维护成本。

由于其柔性结构，它能够承受较大的压力变化而不破裂，从而延长了装置的寿命。

同时，由于其简单的结构，维护和更换成本也相对较低。

然而，皮囊式蓄能器也存在一些局限性。

首先，由于其柔性结构，其储能容量相对较小。

其次，在高温或极端环境下，皮囊可能会失去弹性或变形，从而影响其工作效果。

此外，由于皮囊内部需要充满气体或液体，蓄能器的体积相对较大，不利于一些空间有限的应用场景。

总的来说，皮囊式蓄能器是一种高效、可靠的能量储存和释放装置。

其基于皮囊的变形能力，能够稳定储存和释放能量，广泛应用于各个领域。

尽管存在一些局限性，但随着科技的进步和工艺的改进，皮囊式蓄能器有望在未来发展出更高效、更可靠的版本，为各个领域的能源需求提供更好的解决方案。

蓄能器

弹簧式蓄能器是利用弹簧的弹性变形而产生的弹性势能来使密闭容器中的液压油成为具有一定液压能的压力油。这种蓄能器具有结构简单、反应灵敏、容量小、成本低、使用温度范围宽等优点，适用于蓄能和缓冲。但是由于它存在着供油量小、输出压力小、循环频率低、弹簧的压缩量难以调定等缺点，而且因为弹簧伸缩量有限，其伸缩对压力变化不敏感，消震能力差等，所以只适合用小容量、低压系统（p≤ 1.0~1.2MPa）作缓冲装置，因而应用不普遍。 6、薄膜式蓄能器薄膜式蓄能器包括耐压钢制容器（1），在大多数情况下，该钢制容器的轮廓为球形和圆柱形。蓄能器内部由可变形柔性材料制成的薄膜（2）作为分隔元件，带有闭合座（3）及塞螺丝（4），流体接头（5）。如下图：
工作原理：薄膜式蓄能器主要由液压部件；和带气密分隔元件的气体部件组成。流体部分与液压流路相连。压力增加时，气体被压缩，流体进入液压蓄能器。压力下降时，压缩的气体膨胀，将储蓄的流体排入管路。应用：储蓄能量，用于节省间歇性工作场合的泵驱动功率。用作紧急情况能源储备。补偿泄露损失。发生周期振动时可减小冲击和振动。压力和温度变动时，补偿体积。用作车辆中的悬吊元件。发生机械碰撞时吸收冲击。 7、气囊式蓄能器（如下图）工作原理与皮囊式的蓄能器一样。
B、管路消震器是一种直接安装在高压系统管路上的短管状蓄能器，属于气夜隔离式蓄能器，结构如下。这种蓄能器响应性能良好，能很好的消除高压高频系统中的高频震荡，多应用于高压消震系统中。
C、活塞式蓄能器的结构和气液直接接触式蓄能器的总体结构基本相同，只是利用了一个活塞将气体和液体隔开，活塞和筒状蓄能器内壁之间有密封，所以油不易氧化。这种蓄能器寿命长、重量轻、安装容易、结构简单、维护方便。但是反应灵敏性差，不适于低压吸收脉动：尺寸小，充气压力有限；密封困难，气液相混的可能性大。目前这种蓄能器已经逐步被皮囊式蓄能器所替代。 D、隔膜式蓄能器前面已讲，不再介绍。 E、差动活塞式蓄能器的结构如下。它是由一个直径较大的气缸在一个直径较小的液压缸之上组成。活塞下端的液压力总是大于上端的空气压力，能有效地防止空气渗入油中，可用于压力很高的液压系统。

皮囊式蓄能器特点及介绍

皮囊式蓄能器与活塞式蓄能器选型比较皮囊式蓄能器优点：1.皮囊（胶囊）惯性小，反应灵敏，适合用作消除脉动；2.皮囊将油气隔开，油气不会混合（不破裂的情况下）；3.维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便。

缺点：1.皮囊的使用寿命通常比不上（活塞式）密封件的使用寿命，而且各品牌的皮囊质量差异很大；2.导致皮囊破裂的因素很多，其中包括皮囊本身的质量寿命差异、皮囊装配各步骤操作不当、预充气各步骤操作不当、预充气压力计算误差、温度变化大（包括季节温差大）、长期横向振动摇晃、流体腐蚀、介质内微小固体杂质惯性冲击，等等；3.皮囊破裂时，可能会导致蓄能器突然失效，油气瞬间或短时间大量混合可能导致系统事故；4.皮囊不能做得太大，否则影响皮囊寿命，ASME标准一般最大为60升，欧洲大多为50升；5.工作压力不能太高，国内最高（3倍或更小安全系数）一般为31.5Mpa，拓步皮囊式蓄能器（4倍安全系数）为51.8Mpa ；6.因设计及加工质量等原因，在快速释放油液时，很多品牌的囊式蓄能器的菌型阀会提前关闭，导致蓄能器突然部分失效；7.因皮囊材质为橡胶，强度不高,不能承受很大的压力波动（注意皮囊压缩比），波动幅度过大会大大降低皮囊寿命；所以同时，皮囊式蓄能器一般也不适合串联气瓶或气瓶组使用。

活塞式蓄能器优点：1.通常使用寿命比皮囊式蓄能器更长；2.相对于皮囊式的更换皮囊，活塞式更换密封件成本更低，操作更简便；3.安装容易、结构简单、维护方便，充气方便；4.跟皮囊式突然失效（皮囊破裂而泄露）不同，活塞式一般具备多道密封，即使失效也是逐渐、缓慢地失效（泄露），对于某些设备或系统，蓄能器的突然失效可能导致事故或重大损失，此时应选用活塞式蓄能器；5.活塞式蓄能器可以做得很大，拓步活塞式蓄能器的常规型号单件容积可以达到760升，非常规型号可以更大；6.压力可以很高，虽然国内活塞式蓄能器（3倍或更小安全系数）只能做到21Mpa或31.5Mpa，但是拓步蓄能器（4倍安全系数）活塞式常规型号可以做到138Mpa（1380 Bar），非常规型号可以更高；7.耐高温型号性能更稳定，拓步耐高温型号活塞式蓄能器可承受230摄氏度以下高温；8.可以承受很大的压力波动幅度，并适合串联气瓶或气瓶组（大大提高有效容积）。

皮囊式蓄能器(NXQ系列)

皮囊式蓄能器（NXQ系列）NXQ1-F25/20HN X Q ---液压-囊式蓄能器1---1:1型结构，2:2型结构又结构形式分类A－小口、AB－大口F---L：螺纹连接，F：法兰连接25---公称容积25升（0.4～250L）20---公称压力20MPa（10、20、31.5MPa）H---矿物油又工作介质分类 A-液压油 Ra－乳化液蓄能器是液压系统必不可少和重要部件,有储蓄能量,稳定压力,减少能耗,补偿漏损。

吸取油压脉冲击力等多种功能。

NXQ系列蓄能器以石油基液压油为工作介质，胶事囊内充氮气，能在-10℃～+70℃范围内正常工作。

分螺纹连接、法兰连接二种，顶部有大小口结构两种。

大口结构有利于皮囊更换。

工作原理：蓄能器由皮囊与壳体自然分为两个部分，囊内装氮气，囊外充液压油，当液压油进入蓄能器时，皮囊就受压变形，气体体积遂之缩小，液压油储存，反之系统工作需要增加液压油，则气体膨胀液压油排出，使系统能量得到补偿。

油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。

胶囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质）而工作的。

胶囊式蓄能器由油液部分和带有气密隔离件的胶囊（内装氮气）构成。

位于胶囊周围的油液与液压回路相通。

因此，当压力升高时油液进入囊式蓄能器由此气体被压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。

注意事项蓄能器壳体上不得进行焊接和任何机械加工；蓄能器胶囊内只许充入氮气，不得使用氧气及其它可燃性和腐蚀性气体；蓄能器应安装在由溢流阀或其他安全阀的液压系统中。

NXQ型皮囊式蓄能器是液压传动系统中不可缺少的重要部件，具有储存能量，稳定压力，减少电功率消耗，补偿漏损，消除压力脉冲、波峰及冲击力等多功能。

充气口里面有一个单向阀，阀芯后面有一个弹簧，很软，如果充氮工具顶进去太深，这个阀可能不复位，所以漏气。

找一个又细又硬的钢针一样的东西，挑一挑阀芯和弹簧，通常会弹回来。

OLAER奥莱尔蓄能器

OLAER奥莱尔蓄能器Olaer带内置循环泵的风/油冷却器，Olaer LOC系列带内置循环泵的风/油冷却器，适用于追求较佳效率的工业液压系统中,是目前市场上较可信赖的高效冷却系统之一。

规格: 004-044流量: 20~80 L/min电机参数: 三相 230/400/500/690V 50Hz ,三相 275/480V 60Hz泵排量：15，30，45，60 cm3/r冷却功率: 在△T=40℃时冷却能力达45kW ，Olaer液压马达驱动的风/油冷却器Olaer LHC-X系列液压马达驱动的风/油冷却器适用于工况良好的行走设备和工业液压系统中，推荐使用于重负载工况。

规格: 007-113流量: 0~400 L/min马达排量: 8.4，10.8，14.4，16.8，19.2，25.2 cm3/r冷却功率: 在△T=40℃时冷却能力达130kW ，Olaer交流电机驱动的风/油冷却器Olaer LAC-M系列交流电机驱动的风/油冷却器适用于比较恶劣、污染严重的环境中,比如海事、化工工业、油炼厂等领域，其所有组件都具有耐腐蚀性能。

规格: 002~113流量: 0~400 L/min电机参数: 三相 230/400/500/690V 50Hz三相 275/480V 60Hz冷却功率: 在△T=40℃时冷却能力达130kW ，Olaer板式水/油冷却器Olaer PWO-B系列板式水/油冷却器适用于工况良好的工业液压和传动系统中，具有高效率低噪音的特点。

规格: 002~112奥莱尔accumulator具有50多年专业生产蓄能器的经验，是世界一流的accumulator蓄能器设计和生产制造商，既有一个具有广泛使用性的标accumulator准蓄能器系列，也能根据用户要求开发出专用的特殊产品。

OLAER，奥莱尔在全球设有二十多家分厂，熟悉各国各组织对蓄能器-accumulator设计、生产、检验、质量控制的要求，以及各国关于OLAER，蓄能器-accumulator 的监管法例。

OLAER 奥莱尔皮囊式油蓄能器样本20110301

集成阀块
集成阀块的设计思路是将操作蓄能器所需的功能集成在一个紧凑的阀块中。这些功能包括：手动或电磁泄油，截止阀，流量控制和压力卸放。管路截面直径: 10 mm (DI 10 系列), 16 mm (DI 16 系列), 20 mm (DI 20 系列), 24 mm (DI 24 系列), 32 mm (DI 32 系列).
P2/P0
最大压力变重量/kg 油口螺纹
卡箍型号
化值/bar
A B SW D G
F
H
P2-P1
ELM 0.075-250/00/AF AF
0,075 250
130
ELM 0.16-250/00/AF
AF
0,16
250
130
ELM 0.32-210/00/AF
AF
-
E180
4
200
16,5 325 21 55 180 - G 3/4 M45x1,5
E180
锁紧螺母型号
M33 M33 M33 M33 M33 M33 M45 M45 M45
* 不锈钢材质
6
以上尺寸均以mm为单位，且未考虑制造公差。
蓄能器附件
这些附件可以用来安全的固定 OLAER 隔膜式蓄能器。
E124
8
150
4,4 168 18 41 133 34 G 1/2
-
E136
8
150
4,5 189 18 41 133 - G 1/2 M33x1,5
E136
8
170
3,5 180 22 41 136 34 G 1/2
-
E136
8
170
3,5 191 33 41 136 - G 1/2 M33x1,5

皮囊式蓄能器结构原理及维护演示幻灯片

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3
二、皮囊式充气蓄能器优缺点
皮囊式蓄能器优点： 1.皮囊(胶囊)惯性小，
反应灵敏，适合用作消除脉动;
2.皮囊将油气隔开，油气不会混合(不破裂的情况下);
3.维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便。
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二、皮囊式充气蓄能器优缺点
皮囊式蓄能器缺点：
1.皮囊的使用寿命通常比不上(活塞式)密封件的
气瞬间或短时间大量混合可能导致系统事故;
4.皮囊不能做得太大，否则影响皮囊寿命，
ASME标准一般最大为60升，欧洲大多为50升;
5.工作压力不能太高，国内最高(3倍或更小安全
系数)一般为31.5Mpa，拓步皮囊式蓄能器(4倍安全系
数)为51.8Mpa;
6.因设计及加工质量等原因，在快速释放油液时，
很多品牌的囊式蓄能器的菌型阀会提前关闭，导致
蓄能器充气24小时后需检测，在以后的使用中也需定期检测，查看蓄能器是否漏气
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充气压力的确定
三、充气压力的确定蓄能器主要作用有：冲击缓冲用、脉动阻尼、能量储存，不同作用的充气压力也不一样。 1、冲击缓冲：充气压力取常用工作压力或稍高一点的压力。 2、脉动阻尼：充气压力取正常工作压力的60%左右。（如我们原料磨的液压系统中的蓄能器属于此类。它的充气压力在4～5MPa 左右为宜） 3、能量储存：低于系统最低工作压力90%（一般控制为60%80%）。高温热油泵和润滑油系统中的蓄能器都属于此种类型。.
使用寿命，而且各品牌的皮囊质量差异很大;
2.导致皮囊破裂的因素很多，其中包括皮囊本身
的质量寿命差异、皮囊装配各步骤操作不当、预充
气各步骤操作不当、预充气压力计算误差、温度变
化大(包括季节温差大)、长期横向振动摇晃、流体腐

蓄能器胶囊皮囊结构图

蓄能器胶囊皮囊结构图
皮囊式蓄能器是用于液压系统的稳定压力、消除脉动、吸收冲击、补偿容量和泄漏。

它利用油液的不可压缩性和气体的可压缩性来实现液压的积蓄。

当液压油进入蓄能器壳体时，皮囊内气体体积随压力增加而减少，从而使液压油储存起来若液压系统需增加液压油，则蓄能器在气体膨胀压力推动下，将液压油排出给予补充，以达到稳压、补漏的作用.与其他型式蓄能器比较，它具有油气隔离，油不易老化，反应敏捷，尺寸小，重量轻等特点。

在液压系统中起储存能量，稳定压力，减少液压泵功率，补偿漏损，吸收冲击压力和脉冲压力等多种作用。

一般分为胶囊式和活塞式。

都是通过氮气压缩储存能量，在系统压力下降时补充压力，在系统压力脉冲时吸收过压脉冲。

同时提供系统需要的流量，以补充由于系统在流量峰值期对主泵的压力和流量冲击。

压机使用的进口品牌主要：OLEAR奥里尔，HYDRIC海德克，博可玛等
蓄能器结构图
蓄能器连接结构简图
蓄能器胶囊接头结构简图
蓄能器法兰连接结构简图
国产蓄能器参数：。

OLAER 奥莱尔皮囊式油蓄能器样本20110301

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蓄能器 胶囊 皮囊 结构图

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