WDS便捷启动及防驶离电子保险装置
十代思域隐藏功能
十代思域隐藏功能
十代思域是一款非常受欢迎的紧凑型车型，它不仅在外观和性能方面表现出色，还具有一些隐藏功能，为驾驶者提供更加便利和舒适的驾驶体验。
以下是十代思域的一些隐藏功能：
1. 自动启停系统：十代思域配备了自动启停系统，在车辆停止时自动关闭发动机，节省燃料和减少排放。
当驾驶者松开刹车踏板时，发动机会自动启动，提高燃油经济性。
2. 路况信息显示：十代思域的导航系统可以提供实时的路况信息，包括交通拥堵、事故和施工地点等，帮助驾驶者选择最佳的路线。
3. 倒车摄像头：十代思域的倒车摄像头位于后备箱的标志性H 标志下方，可以帮助驾驶者更好地掌握倒车时的情况，提高安全性。
4. 音频和导航控制按钮：十代思域的方向盘上配有音频和导航控制按钮，驾驶者可以通过按钮控制音量、音乐切换和导航系统，而不需要分散注意力。
5. 智能手机连接：十代思域支持智能手机连接，驾驶者可以通过蓝牙或USB接口将手机与车辆连接，以便接听电话、播放音乐和导航。
6. 智能钥匙：十代思域配备了智能钥匙系统，驾驶者只需将钥匙靠近车辆，即可开启车门和发动车辆，方便快捷。
7. 前排座椅加热和通风：十代思域的前排座椅配备了加热和通风功能，可以根据驾驶者的需要调节座椅温度，提供更加舒适的驾驶环境。
8. 遥控引擎启动：十代思域配备了远程启动系统，驾驶者可以通过遥控器在一定距离内启动发动机，预热车内温度或预冷空调，在冬天和夏天提供更加舒适的驾驶体验。
十代思域的隐藏功能为驾驶者提供了更加便利和安全的驾驶体验，在日常生活中能够更好地满足驾驶者的需求。
这些隐藏功能使得十代思域成为了一款非常受欢迎的车型。
kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成
kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成Kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成Kessy无钥匙系统是一种现代化的汽车智能系统，它的基本功能是让驾驶员无需使用传统的金属钥匙就可以开启和关闭车辆。
Kessy 无钥匙系统采用了先进的电子技术，使得驾驶员可以通过近场通信（NFC）或者无线电频率识别（RFID）来进行车辆的操作。
下面将对Kessy无钥匙系统的基本功能及结构组成进行详细的介绍。
一、基本功能1. 开启和关闭车辆：Kessy无钥匙系统允许驾驶员通过触摸车门手柄或者按下按钮来开启和关闭车辆。
这一功能大大提高了驾驶员的便利性和舒适度，无需将钥匙插入车门锁孔，只需靠近车门即可完成操作。
2. 车辆启动和熄火：Kessy无钥匙系统还可以实现无钥匙启动和熄火。
驾驶员只需在车内按下启动按钮即可启动车辆，再次按下按钮则可熄火。
这一功能不仅方便了驾驶员的操作，也提高了汽车的安全性能。
3. 远程控制：Kessy无钥匙系统还支持远程控制功能，驾驶员可以通过手机应用或者遥控器来远程开启和关闭车辆，甚至可以远程启动空调、加热器或者解锁行李箱等。
4. 防盗功能：Kessy无钥匙系统具有较高的防盗性能。
只有携带合法的电子密钥才能开启和启动车辆，防止了非法开车和盗窃行为。
二、结构组成Kessy无钥匙系统由多个组件组成，下面将对其结构进行详细介绍。
1. 电子锁：电子锁是Kessy无钥匙系统的核心组件之一。
它安装在车门和行李箱等部位，负责检测驾驶员的操作信号并执行相应的开启和关闭动作。
2. 电子控制单元：电子控制单元是Kessy无钥匙系统的主控制器，负责接收和处理来自电子锁的信号，并根据驾驶员的操作指令执行相应的控制动作。
同时，电子控制单元还负责与其他车辆系统（如车辆安全系统、车载娱乐系统等）进行通信，实现系统的整体协调和功能扩展。
3. 电子密钥：电子密钥是驾驶员身份的唯一识别凭证。
它采用了先进的加密技术，能够确保传输过程的安全性和可靠性。
唯创路宝Ⅰ使用说明书
WayCare唯创路宝Ⅰ说明书一、产品介绍唯创路宝I是我公司推出的一款关注行车安全的一款产品。
自动检测车辆运行状态及提醒车主注意驾车行为规范。
唯创路宝I提供电池老化预警、电池电量预警、车辆保养预警及提醒规范驾车行为等出行服务。
语音提示让车主随时了解爱车的电池使用情况及寿命，及时更换保养避免出现爱车运行故障；到期提醒车主对爱车保养，提高车辆的安全性；温馨提示驾驶人的行为规范和爱车保养常识，注意行车安全。
二、产品特性随时检测汽车电池状态，预警电池故障备忘预约保养汽车功能提示安全驾驶行为规范温馨提示用语，愉悦美好心情体积小巧圆润，造型酷炫，手感一流安装便捷，可直接无损插入汽车标准的OBD接口中操作简单，采用双按键设计（确认键，模式键），便于操作内置0.5W36mm口径扬声器，音量适中，完美音质，悦耳动听三、产品外观*************************************************************************三、电气参数额定电压（V）静态功耗（MA）扬声器12 3 0.5W/8Ω四、安装说明1、确保车辆处于“熄火”状态；2、找到车辆OBD接口（车载诊断借口）；3、根据OBD接口的形状插入唯创路宝；4、启动车辆，唯创路宝提示“安全驾驶，请系上安全带”即为安装成功。
注：不同的车辆OBD接口颜色不同（白色，绿色，紫色或黑色等）。
车辆OBD接口一般在以下位置。
1、驾驶位仪表盘下方（可能在左侧，正下方或右侧）；2、空调控制板左下方；3、换挡杆旁边；4、中央控制台下方；5、驾驶位或副驾驶位中央控制台下方；6、驾驶位仪表板的保险盒。
五、唯创路宝使用说明4.1、电池老化检测功能车载电池都存在损耗，在电池进入老化阶段时，存在无法启动汽车的状况。
唯创路宝I随时监测电池运行状态问题，一旦检测到电池老化，就会在在汽车启动5秒后提醒车主维护或更换电池，避免出现汽车无法启动事故。
kessy无钥匙系统的结构组成
kessy无钥匙系统的结构组成Kessy无钥匙系统的结构组成Kessy无钥匙系统是一种先进的汽车门锁系统，它利用无线技术和电子芯片来实现车门的开启和关闭，无需使用传统的钥匙。
下面将对Kessy无钥匙系统的结构组成进行详细介绍。
一、无钥匙进入系统无钥匙进入系统是Kessy无钥匙系统的核心部分，它由多个模块组成，包括无线遥控器、车辆接收器和控制单元。
无线遥控器由车主携带，通过按下按钮来发送无线信号。
车辆接收器负责接收无线信号，并将信号传输给控制单元。
控制单元根据接收到的信号来判断车主的操作意图，并控制车门的开启和关闭。
二、被动进入系统被动进入系统是Kessy无钥匙系统的另一个重要组成部分，它主要用于车主无需手动操作即可进入车辆。
被动进入系统包括无线感应器和被动进入控制单元。
无线感应器安装在车辆周围，通过无线信号感知车主的靠近。
被动进入控制单元根据无线感应器的信号来判断车主的距离和方向，并自动开启车门。
被动进入系统的设计使得车主可以在不触摸遥控器的情况下方便地进入车辆。
三、电子防盗系统电子防盗系统是Kessy无钥匙系统的重要安全组成部分，它通过电子芯片和加密技术来保护车辆免受盗窃。
电子防盗系统包括车辆电子控制单元、钥匙电子控制单元和身份认证模块。
车辆电子控制单元负责监控车辆的状态和控制车门的锁定。
钥匙电子控制单元负责与车辆电子控制单元进行通信，并进行身份认证。
身份认证模块使用加密算法来验证钥匙的合法性，防止非法复制。
四、电源管理系统电源管理系统是Kessy无钥匙系统的电源供应和管理部分，它包括车辆电池、电源控制单元和电源传感器。
车辆电池提供系统所需的电能。
电源控制单元负责对电源进行管理和监控，确保系统正常运行。
电源传感器用于检测电源的电压和电流，以确保系统的稳定性和安全性。
五、人机交互界面人机交互界面是Kessy无钥匙系统与用户进行交互的重要方式，它包括车载显示屏、按键和声音提示。
车载显示屏用于显示系统的状态和操作提示。
《新能源汽车先进驾驶辅助系统故障诊断与排除》-习题答案汇总任务1---5自适应巡航系统-自动紧急制动
学习任务一汽车自适应巡航系统无法工作故障诊断与排除（部分参考答案）学习活动1 明确工作任务三、认识新能源汽车自适应巡航系统1. 自适应巡航系统的定义主动巡航、低功率雷达、红外线光束、动力系统、制动系统、完全2.查阅资料总结自适应巡航系统的功能（1）自动控制车速和车距（2）控制汽车的行驶状态（3）辅助驾驶（4）自动跟踪（5）自动转向4.自适应巡航系统传感器的类型，完成下表（表1-1-2）_毫米波雷达_、__单脉冲雷达、微波雷达__、红外探测雷达、_激光雷达__。
查阅资料，简述上述传感器各有哪些优缺点。
表1-1-2 传感器类型5.自适应巡航系统按键功能说明（1）SET/- ：激活 ACC 功能 / 跟车速度减小。
在ACC待机状态，按下“SET/-”按键，若当前车速≥30km/h，将当前车速设置为目标车速，并激活ACC；若当前车速≤30km/h，将30km/h设置为目标车速，并激活ACC。
激活ACC后，短按“SET/-”键，巡航车速以5km/h幅度进行减小（第一次按“SET/-”，先将目标车速减少至最靠近5的倍数值（比如43 km/h 会到40km/h）；长按“SET/-”键1s后，巡航车速以1km/h/s幅度进行减小，仪表实时显示更新的目标车速信息（2）自适应巡航总开关。
按下总开关， ACC进入待机状态，此时组合仪表中的巡航指示灯亮起（ACC 待机时指示灯为白色，激活时为绿色。
）。
（3）DIST- ：减小距离按键。
在ACC激活状态，按下此按键，减小车辆与前方车辆之间的距离。
（4）RES/+ ：恢复 ACC 功能 / 跟车速度增加。
在ACC待机状态，按下“RES/+”键，将按照之前设置的车速重新激活ACC 功能（前提：车辆上电后，非第一次激活ACC）。
激活ACC后，短按“RES/+”按键，巡航车速以5km/h幅度进行增加（第一次按“RES/+”，先将目标车速增加至最靠近5的倍数值（比如43km/h会到45km/h）；长按“RES/+”键1s后，巡航车速以1km/h/s幅度进行增加，仪表实时显示更新的目标车速信息。
道路运输车辆动态监控管理制度
道路运输车辆动态监控管理制度目录一、总则 (2)二、监控设备管理 (2)2.1 监控设备种类 (4)2.1.1 GPS定位器 (6)2.1.2 视频监控系统 (7)2.1.3 车辆行驶记录仪 (8)2.2 设备安装与维护 (10)2.2.1 安装要求 (11)2.2.2 维护保养 (11)2.3 设备更新与升级 (13)三、车辆动态监控 (15)3.1 实时监控 (16)3.1.1 监控平台 (18)3.1.2 监控终端 (19)3.2 数据处理与分析 (20)3.2.1 数据收集 (21)3.2.2 数据分析与处理 (22)3.3 信息发布与反馈 (24)四、驾驶员行为监管 (24)4.1 驾驶员行为规范 (25)4.2 违章行为处理 (26)4.2.1 举报制度 (27)4.2.2 处理流程 (28)4.3 驾驶员培训与教育 (29)五、应急响应与处置 (30)5.1 应急预案 (30)5.2 应急响应流程 (32)5.3 处置措施 (34)六、监督与考核 (35)6.1 监督检查 (36)6.2 考核评价 (37)6.3 奖惩机制 (38)七、附则 (40)7.1 解释权 (40)7.2 修订日期 (41)一、总则为加强和规范道路运输车辆动态监控管理，提高道路交通安全水平，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，制定本制度。
本制度所称道路运输车辆动态监控是指利用卫星定位技术、地理信息系统等技术手段，对道路运输车辆实行动态信息采集、处理、传输、分析和应用的管理活动。
道路运输车辆动态监控管理应当遵循科学、规范、公正、公开的原则，确保数据的真实性和准确性，提高管理效率和服务质量。
各级交通运输主管部门负责本行政区域内道路运输车辆动态监控管理工作，其所属的道路运输管理机构具体实施。
各级公安机关交通管理部门依法对道路运输车辆动态监控工作进行指导和监督。
ATV 21 异步电机变频器 说明书
强制
粘贴警告标签
此处给出的示例为预防变频器、电机与其他设备发生事故的警告标签。 一定要将警告标签粘贴在选择自动重起动功能 (6.12.1) 或重试功能 (6.12.3) 时易于看到的地方。 如果变频器已被编程设定用于瞬间电源故障的重起 动，请将警告标签置于易于看到和阅读的地方。 (警告标签示例) 如果选择了重试功能，请将警告标签置于易于看到和 阅读的地方。 (警告标签示例)
强制
6.12.3
维护与检查 危险
• 不要擅自更换零件。 这可能导致电击、起火与身体伤害。如要更换零件，请致电当地的销售代理处。 禁止 • 应每天对设备进行检查。 如果不对设备进行检查与维护，就有可能发现不了错误和故障，从而导致事故发生。 • 在检查之前应执行下列步骤： (1) 关闭变频器的所有输入电源。 (2) 至少等待十分钟，检查并确认充电灯不再闪亮。 (3) 使用可以测量直流电压 (800V DC 或更高) 的测试器来检查并确认至直流主电路 (连接 PA/+ 与 PC/-) 的电压为 45V 以下。 如果进行检查时没有首先执行这些步骤，就可能会引起电击。 14. 14. 参见条款 14.2
I
禁止
强制
警告
• 在运输时，不能抓前面板盖板。 此盖板有可能会脱落，从而导致变频器掉在地上摔坏。 • 不要将变频器安装在有振动的地方。 否则可能会导致设备掉在地上而摔坏。 • 设备主体应安装在一个可以承受设备重量的底座上。 如果设备安装在一个不能承受设备重量的底座上，可能会导致设备掉在地上而摔坏。 • 如果需要进行制动 (控制电机转轴)，应安装一个机械制动器。 变频器上的制动作用不能作为一个机械制动器，如果用作机械制动器，则可能导致损坏。
禁止
3
I
危险
途观L PHEV 使用维护说明书
本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众新途观L插电式混合动力版多用途乘用车。
用户在使用本公司产品以前，必须认真阅读本使用维护说明书，阅读后需妥善保存，任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。
因此，在使用产品前请认真阅读本使用维护说明书，并对照表中的型号确认您的车型。
本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。
本公司将持续对各种车型进行改进，各车型在外形、配置、功能和结构设计等方面也可能随时会发生变化，故本公司有权在法律法规允许的范围内对本说明书有关版本进行更改、补充，若用户对此有疑义请及时拨打上汽大众客户服务热线400-820-1111予以咨询。
未经本公司书面同意，不得复制、翻译或摘录本使用维护说明书。
上汽大众汽车有限公司依法保留对本说明书有关版本进行更改、补充等的一切权利。
中国印刷。
上汽大众汽车有限公司公司地址：中国上海安亭于田路邮政编码：201805企业标准号：Q/JQAB 353-2021致尊敬的用户尊敬的用户：感谢您对上汽大众的信任与厚爱！在您选择了上汽大众产品的同时，您已启动了全新的汽车生活之旅。
目前，上汽大众旗下已拥有1000余家大众品牌特许经销商/特约维修站，截至2018年末，已有100余家特许经销商/特约维修站将竭诚为您提供新能源车的售后服务，并且源源不断地有新的经销商伙伴加入到这个队伍中。
衷心希望您的每一天行车生活，都因有上汽大众的同行而更精彩！如果您对车辆使用有任何疑问，上汽大众经销商随时随地为您提供帮助，我们的上汽大众客户服务中心全国统一寻呼400-820-1111也将是您的坚强后盾。
2005年10月18日，上汽大众正式发布了“Techcare”服务品牌。
2014年9月，上汽大众以“匠心·挚诚”重新定义售后服务，将其作为上汽大众售后服务品牌的全新服务理念。
一键式启动详解(全系列)含适装车型
一键式启动解读您的爱车认识您吗，您还停留在机械钥匙点火的时代吗。
一键启动系统让您的爱车一步走进梦幻般的智能时代。
无钥匙识别系统、无钥匙启动系统、远距离遥控点火系统、智能感应开关门系统、智能感应升窗系统、高加密防盗系统等几种高配智能车的功能。
现在您可以全部拥有，产品以其高实用性、高档次、高智能化等优点，赢得了广大汽车生产商和使用者的好评和青睐。
也是车主使用频率最高和最实用的物品之一。
现有资料表明欧、美国汽车采用“一键启动”已有10年的历史，目前美国市场普及率已高达88. 9%以上。
美国的汽车原厂出来就是无钥匙一键启动已经非常普遍。
而中国，才只有三、四年的历史。
一键启动系统是车的主流发展方向，因为早在十年前，宝马7系车已经进入了无钥匙时代，后陆续在奔驰、奥迪、雷克萨斯、保时捷、卡宴等顶级名车中渐成流行配置，现在的07年随着中档车型日产新天籁、别克新君威、新君越出厂标配到09年低端车型比亚迪的G3出厂标配。
直到最新款的起亚的智跑和比亚迪M6等也继续强势出台。
所配车型从高端走向低端，从高配走向普及，一键启动系统已经深入到汽车行业的方方面面……☆最新的智能识别技术，智能执行，无须人为操作，让您的生活便捷、享受、有档次……、☆最新的多项点火系统，出行更潇洒、开车更方便。
☆最新的防盗技术，完美解决车密码的复制和干扰问题。
让常用盗车方法彻底失效。
※温馨小提示一：“你们有没有忘记过关窗的经历？”我做过相关的调查，结果大出人意料，很大一部分都有过忘关车门的经历，有的一天甚至忘了二、三次。
现在，一键启动系统彻底解决了您的后顾之忧。
※温馨小提示二：对于现在人们的生活，工作、生活匆匆忙忙,上车前手上物品太多无法拿钥匙开门的情况时有发生，现在有了智能识别系统，也可以应付自如了。
★简单给大家介绍一下产品主要功能有哪几种吧：●• 1感应卡靠近（离车）1.5～2.0M时自动开（落）锁。
●• 2.落锁进入防盗状态●• 3.离车自动升窗。
2024年汽车安全之主动安全设备篇
2024年汽车安全之主动安全设备篇
1. 自动紧急制动系统（AEB）：该系统使用传感器和摄像头来监测前方的障碍物，如果驾驶员没有及时反应，则自动启动制动系统以避免碰撞。
2. 自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统通过使用雷达和摄像头来监测前方车辆的速度和距离，并自动调整车辆的巡航速度以保持与前车的安全距离。
3. 盲点监测系统（BSD）：BSD系统使用传感器来监测车辆后方的盲点，并在有其他车辆进入盲点区域时提供警告。
4. 车道保持辅助系统（LKAS）：LKAS系统使用摄像头和传感器来检测车辆的车道位置，并通过控制方向盘来保持车辆在车道内的稳定。
5. 主动车道保持辅助系统（ALKA）：ALKA系统与LKAS类似，但它还可以主动对车辆进行车道变更操作，并在车辆要离开当前车道时提供警告。
6. 困乏驾驶警示系统（FDAS）：FDAS系统使用摄像头来监测驾驶员的眼睛和头部运动，并发出警告，以提醒驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶。
7.可视化360度全景摄像头：该系统使用多个摄像头来提供车辆周围的全景图像，以帮助驾驶员进行停车和转弯。
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PMC-851X综合保护测控装置用户说明书_V1.5_131014
一键启停电路工作原理
一键启停电路工作原理一键启停电路工作原理，这个听起来是不是挺高大上的？背后的原理并不复杂。
你想啊，平常我们开车，车子跑得飞快，突然间要停下来，得踩刹车，是吧？但有了这个一键启停的功能，咱们就能轻松搞定。
就像是遇到什么事情，一声令下，所有人立马行动。
简单又方便，真是个好帮手。
说到这个一键启停，首先得了解一下它的基本原理。
就像我们上学时学的物理，车子在动的时候，发动机会一直工作，但当咱们停车的时候，发动机如果还在嗡嗡作响，浪费的油可就多了。
那样的话，咱们钱包可就遭殃了。
所以，这个一键启停就来了！它能在你停车的时候，自动把发动机给关掉，就像是给车子放了个假。
等你准备再走的时候，轻轻一按，发动机又呼噜噜地转起来，真是太方便了。
想象一下，夏天在红绿灯前等车，车里热得跟蒸锅似的。
这个时候，发动机如果还在吵个不停，哎，真是心烦。
但是，有了这个一键启停，发动机瞬间就安静下来了，车子也跟着变得凉快。
想象一下，喝着冰凉的饮料，听着车外的风声，真是享受。
再也不用担心油费了，简直是省钱省力！一键启停的核心就在于控制电路。
这个电路就像是一个聪明的小助手，时刻在关注你的动作。
当你踩下刹车，电路就会监测到这个信号，然后迅速给发动机发个通知：“嘿，停下吧！”等你松开刹车，准备起步时，电路又会迅速将发动机启动起来，整个过程流畅得就像你和朋友之间的默契，根本不需要多说话。
这个小助手是怎么工作的呢？车里的电子控制单元就像是一个大脑，负责处理所有的信号。
它会不断收集车速、油门、刹车等信息，判断什么时候该停，什么时候该启。
再加上各种传感器的协作，这个系统就像是一支精英团队，齐心协力保证你在每一次停车和起步时都能得心应手。
说实话，很多车主在刚开始使用这个功能时，可能会有点紧张，生怕一键启停出错，结果车子不听话。
不过，放心吧，这个系统经过严格的测试，绝对不会在关键时刻掉链子。
就像你信任的老朋友，总是在你最需要的时候出现，给你支持和帮助。
这个一键启停也有它的小毛病。
十一代思域远程启动教程
十一代思域远程启动教程摘要：1.十一代思域远程启动的原理2.远程启动的步骤3.远程启动的注意事项4.远程启动对车辆的影响正文：十一代思域远程启动教程十一代思域是一款备受欢迎的紧凑型轿车，其高科技配置之一就是远程启动功能。
通过使用遥控钥匙，车主可以在不离开车辆的情况下启动发动机，提前做好车辆预热等准备工作。
接下来，我们将详细介绍十一代思域远程启动的步骤和相关注意事项。
一、远程启动的原理十一代思域远程启动的原理是利用车辆的遥控钥匙发射信号，通过车辆的感应器接收信号，并将信号传输到车辆的控制系统。
控制系统接收到信号后，会启动发动机，完成远程启动。
二、远程启动的步骤1.首先，按一下遥控钥匙上的第一个锁车键，确保四车门落锁。
2.然后，长按遥控钥匙上的左下角圆圈键5 秒以上。
此时，车辆的转向灯会亮起，表示车辆已成功远程启动。
三、远程启动的注意事项1.确保车辆在遥控钥匙的有效操作范围内，一般不超过40 米。
2.在进行远程启动前，请确保车辆停放在安全、合法的停车位置。
3.如果车辆在进行远程启动时出现异常情况，如无法启动、启动后熄火等，请立即停止操作，并与汽车专业维修人员联系。
四、远程启动对车辆的影响合理使用远程启动功能不会对车辆造成损害。
远程启动功能本身具有保护机制，发动机在远程启动状态下运行最多10 分钟。
如果20 分钟后车主还未进入车辆，发动机会自动关闭。
当车主进入车辆后，只需按下启动按钮，车辆的电脑系统会激活所有系统，车辆可以正常行驶。
综上所述，十一代思域的远程启动功能为车主提供了便捷的用车体验。
十一代思域远程启动教程
十一代思域远程启动教程（实用版）目录1.十一代思域远程启动的原理和条件2.远程启动的步骤3.注意事项和可能的问题4.远程启动对汽车的影响正文十一代思域远程启动教程十一代思域是一款备受欢迎的紧凑型轿车，其时尚的外观和出色的性能赢得了许多消费者的青睐。
为了方便驾驶员在寒冷天气或炎热天气中快速启动汽车，思域配备了远程启动功能。
下面我们将详细介绍十一代思域的远程启动教程。
一、远程启动的原理和条件远程启动的原理是利用汽车的遥控钥匙通过无线电波将指令传递给汽车，让汽车的发动机在遥控钥匙的操作下启动。
使用远程启动功能需要满足以下条件：1.汽车必须处于停止状态。
2.遥控钥匙必须处于有效范围内，通常不超过 40 米。
3.汽车的电池电量必须充足。
二、远程启动的步骤1.按一下遥控钥匙上的第一个锁车键，确保四车门落锁。
2.按住遥控钥匙上的左下角圆圈键 5 秒以上，直到看到汽车的转向灯亮起。
此时，汽车的发动机已经远程启动成功。
三、注意事项和可能的问题1.在使用远程启动功能时，请确保钥匙在有效范围内，避免钥匙丢失或被盗。
2.如果遥控钥匙电池电量不足，可能无法正常启动汽车。
此时，需要更换遥控钥匙电池。
3.如果在启动过程中遇到问题，如汽车无法启动，请检查电池电量、钥匙是否在有效范围内以及汽车是否处于停止状态。
四、远程启动对汽车的影响许多车主可能担心远程启动会对汽车产生不良影响，如损坏汽车电路、增加油耗等。
实际上，合理使用远程启动功能不会对汽车产生负面影响。
汽车的电路系统已经过专业设计，可以承受遥控钥匙发出的信号。
此外，远程启动功能在启动后最多运行 10 分钟，时间过长会自动关闭，因此不会增加油耗。
总之，十一代思域的远程启动功能为驾驶员提供了方便快捷的启动方式。
长城汽车使用手册说明书
操作
介绍了钥匙、车门、车窗、座椅等车内装备的基本操作方法。
驾驶
介绍了车辆启动、换挡方法、仪表等驾驶相关内容。
视听系统
介绍了蓝牙电话、系统设置等视听系统相关内容。
安全性
介绍了车辆防盗系统、安全带等保护装置。
紧急情况
介绍了爆胎、蓄电池亏电等车辆故障的处理方法。
维护保养
介绍了车辆的日常检查以及定期维护保养的事项。
4
外观 A
B
C
DE
F
G
H
I
J
K
5
Ⓐ 货箱门把手 25 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 车窗 28 Ⓓ 外后视镜 47 Ⓔ 前雨刮 54 Ⓕ 门锁 22
Ⓖ 倒车影像 93 Ⓗ 后组合灯 49 Ⓘ 充电口 33 Ⓙ 前组合灯 49 Ⓚ 侧转向灯 49
6
内饰
AB
C
D EF G
H
IJK
L MN
QO
7
Ⓐ 中控锁按钮 22 Ⓑ 灯光控制组合开关 49 Ⓒ 组合仪表 120 Ⓓ 雨刮控制组合开关 54 Ⓔ 中控面板开关总成 Ⓕ 换挡杆 87 Ⓖ 空调出风口 61 Ⓗ 车门内扣手 23
〉 谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面 上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及 时做出判断，防止意外事故的发生。
〉 专注驾驶：驾驶时务必全神贯注。任何分 散驾驶员注意力的事情，如调节控制按 钮、接打手机或阅读都可能引发碰撞事故 并导致您、车上的乘客以及其他人员严重 伤亡。
警告
禁止将儿童单独留在车内，也不要让儿童携 带或使用钥匙。 儿童可能会启动车辆或随意切换换挡杆挡 位。儿童玩耍车窗、天窗或车辆的其他设备 时也可能会伤害到他们自己。此外，车内温 度过高或过低，也可能会对儿童造成致命伤 害。
2022款梅赛德斯-迈巴赫S480侧面碰撞保护功能关闭
212023/12·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一 ********************维修实例文/四川 张文金2022款梅赛德斯-迈巴赫S480故障现象一辆2022款梅赛德斯-迈巴赫S 480 4M A T I C ，搭载256 930型发动机，VIN码为W1K2239611A06****，行驶里程为34 868km。
车主反映，该车在行驶过程中主驾驶左后方突然“砰”地响了一声，之后仪表台上出现“预防性安全系统侧面碰撞保护功能停止运作”的提示信息(图1)。
图1 故障车仪表台上的故障提示信息故障诊断与排除查看车籍卡发现，此车装配有奔驰预防性侧面碰撞驾驶员及乘客保护系统(也被称为PRE-SAFE系统)，代码292。
其作用是在探测到即将发生的侧面碰撞时，采取一系列预防措施来保护驾驶员和乘客。
当系统识别到有侧面碰撞的风险时，它会在瞬间将驾驶员或前排乘客座椅靠背外侧侧壁中的气囊打开。
这样一来，乘员会被适度地推向车辆中心，从而扩大可用的变形区。
这种冲击的适度传递可以帮助缓冲侧面碰撞时对乘员的作用力，极大地减少侧面碰撞给胸腔施加的负荷，并显著降低受伤风险。
PRE-SAFE系统的工作原理及功能顺序是：首先，此功能的启动需要电路15处于接通状态。
在此基础上，车辆左前和右前的雷达传感器开始监控车辆旁的交通区域。
这些传感器能够检测位于车辆碰撞路径上可能会造成侧面碰撞的物体。
一旦系统判断碰撞不可避免，前排座椅靠背外侧气囊将在极短的时间内充气打开。
这一充气过程是由辅助防护系统(SRS)控制单元N2/5触发的，它会启动位于座椅外侧的烟火式气体发生器R12/65或R12/66。
当这些气囊充气打开时，它们会产生一个侧向脉冲，推动车辆驾驶员及乘客的头部和上部躯体向车辆中心移动。
这种移动可以减小碰撞车辆和驾乘人员之间的速度差别，从而降低侧面碰撞对胸部造成的负荷。
故障车型驾驶员座椅各气囊位置如图2所示，全车气囊分布图如图3所示。
大宇—7保险盒定义
大宇—7保险盒定义
【原创实用版】
目录
1.大宇—7 保险盒的定义和作用
2.大宇—7 保险盒的种类和功能
3.如何安装和维护大宇—7 保险盒
4.大宇—7 保险盒在汽车电路中的应用
正文
大宇—7 保险盒定义
大宇—7 保险盒是一种用于汽车电路系统中的保护装置，主要负责对汽车电路进行保护和控制。
保险盒通常安装在驾驶室中，其主要作用是在汽车发生碰撞或故障时，切断电源，防止汽车电路短路，保护汽车电路免受损坏。
大宇—7 保险盒的种类和功能
大宇—7 保险盒有多种类型，常见的有单保险盒、双保险盒和多功能保险盒等。
其中，单保险盒主要用于切断汽车电源，双保险盒除了切断电源外，还可以切断汽车的油路，多功能保险盒则除了上述功能外，还可以实现汽车的智能化控制。
如何安装和维护大宇—7 保险盒
安装大宇—7 保险盒时，应选择合适的安装位置，确保保险盒的安装稳固，同时要保证其操作方便。
在日常使用中，应定期检查保险盒的连接线和接头，确保其连接牢固。
如果发现保险盒有故障，应及时到专业的汽车维修店进行维修。
大宇—7 保险盒在汽车电路中的应用
大宇—7 保险盒在汽车电路中的应用非常重要，它可以有效地保护汽车电路免受短路、过载等故障的损害。
当汽车发生碰撞或故障时，保险盒可以迅速切断电源，避免汽车电路短路，保护汽车的安全。
同时，保险盒还可以实现汽车的智能化控制，提高汽车的使用便捷性。
综上所述，大宇—7 保险盒在汽车电路系统中起着至关重要的作用，它不仅可以保护汽车电路免受损坏，还可以提高汽车的使用便捷性。
221(S350L)预防性安全系统 (PRE-SAFE) 的功能
GF91.40-P-0001LE7.5.08预防性安全系统 (PRE-SAFE) 的功能车型 216.3, 221.0 /1, 年款 09/改款年份 08 以后功能要求, 一般信息预防性安全系统 (PRE-SAFE), 一般信息电路 15 接通会在危急行驶条件下,车速大于 30 km/h即在可能发生事故的情况下激活预防性安全系统 (PRE-电路 61 接通SAFE).目的是在预计发生事故时, 在发生实际碰撞之前激活此功能,为驾驶员和所有乘客创造最佳安全条件.评估电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N47-5)-----------------------------------------------------------------------------------------的数据以触发预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能.-----------------------------------------------------------------------------------------预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能有以下子功能:关闭所有车窗的功能顺序确定激活准则的功能顺序倾斜/滑动天窗 (SHD) 自动关闭的功能顺序 (车型 221, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 禁用时的功能顺序装配电动倾斜/滑动天窗玻璃/代码 (414), 或车型 216)驾驶员和前排乘客的双向安全带紧急拉紧器的功能顺序 (车型座椅仿形调节的功能顺序221)(装配左/右前多仿形座椅/代码 (409), 或装配左右动态多仿形座椅/调节前排乘客座椅的功能顺序代码 (432), 或车型 221, 装配后排多仿形座椅/代码 (406)) 调节后排单人座椅的功能顺序 (车型 221,显示故障信息的功能顺序装配带电动可调外侧座椅的后排长座椅结束预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能的功能顺序(外侧座椅和外侧头枕具有预防性安全系统 (PRE-SAFE)定位功能)/代码 (223))----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------确定激活准则的功能顺序确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 横向动态的功能顺序使用以下子功能确定激活准则:-严重的转向过度:确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 纵向动态的功能顺序后轴打滑角度过大, 以致电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 无法稳定.确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 横向动态的功能顺序-严重的转向不足:前轴打滑角度过大且持续一段时间, 以致电控车辆稳定行驶系统确定预防性安全系统 (PRE-SAFE) 纵向动态的功能顺序-紧急停止:(ESP) 无法稳定驾驶员急踩制动踏板-紧急转向运动:-持续紧急制动:驾驶员由于惊恐反应而所做的转向运动,驾驶员继续将制动踏板踩至最大程度此运动可能会导致车辆不稳定.车速达到-雷达传感器控制单元 (SGR) (N62/2) 根据限距控制系统 (DTR)140 km/h 时才开始促动.随着速度的增大, 促动性能会更为灵敏.控制单元 (A89) 的信息触发车辆 (预防性安全系统 (PRE-SAFE)制动器) 的制动.(装配增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)/代码 (233)详细信息请参见 "增强型限距控制系统 (DISTRONIC PLUS)"功能说明.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 关闭时的功能顺序因此如果发生事故, 驾驶员和乘客均被维持在有利的座椅位置,如果通过电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 关闭 (OFF) 开关 (S6/2s11) 从而使得常规的防护系统发挥最佳效用.(位于驾驶室开关组 (S6/2)) 手动切断电控车辆稳定行驶系统 (ESP), 双向安全带紧急拉紧器通过底盘控制器区域网络 (CAN)则会增加预防性安全系统 (PRE-SAFE) 从电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元接收安全带拉紧信号.功能的触发阈值.车顶控制板控制单元通过仪表板 (N72/1) 双向安全带紧急拉紧器的反应随预防性安全系统 (PRE-SAFE)读取驾驶室开关组的信号.车顶控制板控制单元通过车内控制器区域网状况而异:络 (CAN) 将此信号传送到中央网关控制单元-如果为纵向运动状况, 则约在 t = 120(N93).中央网关控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 毫秒内将安全带拉紧至规定的力量程度将信号发送到电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元.-如果为横向运动状况, 则可设置拉紧时间参数.驾驶员和前排乘客双向安全带拉紧的功能顺序拉紧请求结束时, 重新释放安全带.在危险情况下, 左前双向安全带紧急拉紧器 (A76) 只有在车速超过 30 km/h和右前双向安全带紧急拉紧器 (A76/1) 且安全带锁销插入座椅安全带锁扣中时才可以促动双向安全带紧急拉可减少当前的安全带松弛度.这样, 紧器.驾驶员和所有乘客可被及时固定在座椅的适当位置而避免发生移动.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------防护系统控制单元 (N2/7) 防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN)通过驾驶员座椅安全带锁扣和座椅安全带警告开关 (S68/1) 将前排乘客座椅安全带锁扣和座椅安全带警告开关的状态发送到中央以及前排乘客座椅安全带锁扣和座椅安全带警告开关 (S68/2) 网关控制单元.通过车内控制器区域网络 (CAN)进行识别.将状态发送到右前座椅控制单元 (N32/2).防护系统控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN) 右前座椅控制单元可根据当前设置调节:将座椅安全带锁扣的状态发送到电控车辆稳定行驶系统 (ESP) -座椅前/后位置控制单元.- 由右前座椅前/后调节电动机 (M28/1) 调节如果在预防性安全系统 (PRE-SAFE) 促动期间, 车速降低到 30 km/h-座椅靠背角度以下, 则在车速降低到 3 km/h 前, 所有的预防性安全系统 (PRE-- 由右前座椅靠背角度调节电动机 (M28/5) 调节SAFE) 功能均保持促动状态.-座垫倾斜度- 由右前座垫倾斜电动机 (M28/9) 调节调节前排乘客座椅的附加功能要求正常化前排乘客座椅-座椅高度前排乘客座椅设置到不当位置- 由右前座椅高度调节电动机 (M28/10) 调节调节前排乘客座椅的功能顺序前排乘客座椅的调节用于在发生危急碰撞时将前排乘客移动到有利的安全位置.根据前排乘客是否固定来调节前排乘客座椅.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------通过操作右前座椅操作开关组 (S23) 后排单人座椅调节的附加功能要求可在任意时间中断对前排乘客座椅的自动调节.正常化座椅调节如果预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况仍然促动, 后排座椅被设置为不利位置则在完成手动调节后可再次通过预防性安全系统 (PRE-后排单人座椅调节的功能顺序SAFE)调节前排乘客座椅.后排座椅调节用于在发生危急碰撞时将乘客移动到有利位置.防护系统调节过程持续到:可在此位置提供最佳的保护效果.根据后排乘客是否扣紧锁扣来调节座- 达到目标区域 (前排乘客座椅处于理想位置)椅.左后座椅安全带锁扣开关 (S68/11) 和右后座椅安全带锁扣开关-出现撞击(S68/12)-预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束的状态由带保险丝和继电器模块的后部信号采集及促动控制模块(SAM) 控制单元 (N10/2) 通过车内控制器区域网络 (CAN)在预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况出现之前,发送到中央网关控制单元, 然后再通过车内控制器区域网络 (CAN)前排乘客座椅不会自动返回此位置,将其发送到后排座椅控制单元 (N25/6).而必须在必要时通过右前座椅操作开关组进行调节.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------后排座椅控制单元可根据当前设置调节:如果驾驶员和所有乘客已扣紧安全带, 则进行座椅调节-头枕倾斜度取决于后排座椅的设置:- 由左后头枕倾斜度调节电动机 (M18/15) -调节头枕倾角-调节靠背和右后头枕倾斜度调节电动机 (M18/16) 调节-调节座垫倾角-座垫倾斜度- 由左后座垫倾斜度调节电动机 (M18/19) 如果驾驶员和所有乘客未扣紧安全带, 则进行座椅调节针对安全技术, 系统在不利情形下会将座椅移动到适当的位置.和右后座垫倾斜度调节电动机 (M18/20) 调节-座椅前/后位置调节过程持续到:- 由左后座椅前/后调节电动机 (M18/17) 和右后座椅前/- 达到目标区域 (后排座椅处于理想位置)后调节电动机 (M18/18) 调节-出现撞击-预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束通过智能诊断仪可关闭后排座椅的预防性安全系统 (PRE-SAFE)功能.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关闭所有车窗的功能顺序当通过预防性安全系统 (PRE-SAFE) 关闭车窗时,以下控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 会促动防夹保护功能.如果需要, 关闭过程可逆向操作.接收来自中央网关控制单元的信号, 使电控车辆稳定行驶系统 (ESP)可以从各个车窗的以下控制发出手动请求随时停止此关闭流程:可以从各个车窗的以下控制发出手动请求随时停止此关闭流程:控制单元关闭车窗:-驾驶员电动车窗, 外部后视镜和行李箱盖开关组 (S20/1)-左车门控制单元 (N69/1) (车型 216)-前排乘客侧电动车窗开关 (S21/2)-左前车门控制单元 (N69/1) (车型 221)-左后电动车窗开关 (S21/3) (车型 221, 不装配后车门遮阳百页帘/ -右车门控制单元 (N69/2) (车型 216)代码 (297), 不装配带车顶滑动天窗的全景式玻璃天窗/代码 (413),-右前车门控制单元 (N69/2) (车型 221)不装配后车窗电动百页帘/代码 (540))-左后车门控制单元 (N69/3) (车型 221)-右后电动车窗开关 (S21/4) (车型 221, 不装配后车门遮阳百页帘/ -右后车门控制单元 (N69/4) (车型 221)代码 (297), 不装配带车顶滑动天窗的全景式玻璃天窗/代码 (413),左前电动车窗电动机 (M10/3), 右前电动车窗电动机 (M10/4),不装配后车窗电动百页帘/代码 (540))左后电动车窗电动机 (M10/5) 和右后电动车窗电动机 (M10/6)将车窗关闭到仅剩 s = 50 mm 的间隙,以确保在随后撞击中能够排出点火式防护系统产生的烟雾颗粒.-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------左后车门电动车窗/百叶帘开关组 (S21/21) (装配后车门百叶帘/倾斜/滑动天窗自动关闭的功能顺序代码 (297), 装配全景式滑动天窗/代码 (413), 通过预防性安全系统 (PRE-SAFE) 关闭倾斜/装配带后车窗电动百叶帘/代码 (540))滑动天窗可在发生事故时防止物体进入车内舱并防止驾驶员及乘客的-右后车门电动车窗/百叶帘开关组 (S21/22) (装配后车门百叶帘/身体部位 (如手臂) 伸出车外.代码 (297), 装配全景式滑动天窗/代码 (413), 车顶控制板控制单元 (N70) 通过车内控制器区域网络 (CAN)装配带后车窗电动百叶帘/代码 (540))从中央网关控制单元接收电控车辆稳定行驶系统 (ESP)控制单元请求, 并触发倾斜/滑动天窗的关闭.在车窗自动降下期间, 如果通过预防性安全系统 (PRE-SAFE) 关闭倾斜/滑动天窗时留下 s = 50 mm 的空隙,促动关闭功能, 则预防性安全系统 (PRE-从而在发生碰撞时确保可以排出由点火式防护系统生成的烟尘微粒. SAFE)可中断车窗自动降下过程并执行关闭操作.在发生预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况之后,必须手动将车窗移回所需位置.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------手动操作天窗开关 (N70s1) 可在任意时间中断关闭操作.座椅仿形调节的功能顺序正在关闭倾斜/滑动天窗时, 会促动防夹保护功能.如果需要, 对座椅侧面嵌件充气的目的是将驾驶员和乘客固定在座椅的适当位置.关闭过程可逆向操作.防护系统可在此位置提供最佳的保护效果.在手动调节期间, 如果通过预防性安全系统 (PRE-SAFE)以下控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN)促动关闭功能, 则首先完成手动调节请求, 然后通过预防性安全系统接收来自中央网关控制单元的关闭车窗的信号:(PRE-SAFE) 进行关闭.装配左前/右前多仿形座椅/代码 (409):在自动调节期间, 如果通过预防性安全系统 (PRE-SAFE)左前多仿形靠背控制单元 (N32/15)促动关闭功能, 则通过预防性安全系统 (PRE-SAFE)-右前多仿形靠背控制单元 (N32/16)中断自动调节并执行关闭操作.装配左右动态多仿形座椅/代码 (432):在发生预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况之后, 必须手动将倾斜/-左前动态座椅控制单元 (N32/19)滑动天窗移回所需的位置.-右前动态座椅控制单元 (N32/22)通过智能诊断仪可关闭倾斜/滑动天窗的预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能.车型 221, 装配后排多仿形座椅/代码 (406):-左后多仿形靠背控制单元 (N32/20)------------------------------------------------------------------------------------------右后侧多仿形靠背控制单元 (N32/21)-----------------------------------------------------------------------------------------直到达到预防性安全系统 (PRE-SAFE) 结束预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能的功能顺序规定的压力或预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束时, 如果不再存在预防性安全系统 (PRE-SAFE)才调节座椅仿形.纵向运动状况或横向运动状况, 即停用预防性安全系统 (PRE-SAFE).预防性安全系统 (PRE-SAFE) 状况结束后, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元通过底盘控制器区域网络侧面嵌件的填充状态返回到预防性安全系统 (PRE-SAFE) (CAN) 发送关闭预防性安全系统 (PRE-SAFE) 功能的信号.促动前的特定初始状态.中央网关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN)将此信号发送到相关的控制单元.可以通过手动调节或存储器请求随时中断座椅仿形的调节.如果已经达到预防性安全系统 (PRE-SAFE) 位置,则取消前排乘客座椅和后排单人座椅的调节.显示故障信息的功能顺序如果在双向安全带紧急拉紧器中检测到故障, 则将在仪表板 (A1)不中断关闭车窗和倾斜/滑动天窗的操作.在达到预防性安全系统中的多功能显示器 (A1p13) 中显示.预防性安全系统 (PRE-SAFE)(PRE-SAFE) 位置前, 自动关闭功能继续工作.的其他部件的故障并不作为预防性安全系统 (PRE-SAFE) 故障显示.一旦车辆加速度减小到 0.3 g 以下, 将释放双向安全带紧急拉紧器.-----------------------------------------------------------------------------------------双向安全带紧急拉紧器配备机械加速度传感器,如果防护系统控制单元检测到碰撞, 则立即停止所有调节.可在车辆加速度大于 0.3 g 时锁住安全带收紧力.因此, 即使完成双向安全带拉紧, 安全带仍然处于机械锁定状态.。
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更新控制单元
在更新 CAS 或发动机控制单元时应注意下列几点： • 如果更新 CAS 控制单元，订购 CAS 控制单元时必须说明底盘号码。安装后必须利用发动机控制单元 进行启始值的匹配。该启始值的匹配通过服务功能 ”DME/DDE - EWS 匹配” 在 BMW 诊断系统内进 行。 • 由于发动机控制单元被更新，在安装后必须将防驶离代码从 CAS 传送至发动机控制单元。这一过程 也将通过服务功能”DME/DDE - EWS 匹配”在 BMW 诊断系统内进行。 • EWS 和发动机控制单元进行匹配后彼此间设置被固定。不能试验性地调换两个控制单元中的任何一 个。
发动机控制单元 (DME)
发动机控制单元控制和监控发动机的所有功能。此外它控制点火和燃油喷射。 在发动机控制单元中同样也存储了用于 EWS 交换码的数据。EWS 数据通过数据导线 D_EWS 在 CAS 和 DME 中进行传送。
制动信号灯开关
制动信号灯开关是一个电子开关，通过它可检测制动踏板操控装置。开关壳体内集成有两个开关，即原来的 制动信号灯开关和制动信号灯测试开关。从而实现对开关的功能监控。 发动机只有当踩下制动踏板后才可起动。出于安全原因，制动信号灯测试开关信号和开关信息通过数据总线 K-CAN 系统总线传送至 CAS 控制单元由其进行分析。
灯光模块 (LM)
灯光模块控制并监控车辆照明。信息通过 K-CAN 系统数据总线接收和传送。 灯光模块接收制动信号灯开关信号，并通过数据总线继续发送给其它的控制单元。
动态稳定控制 (DSC)
DSC 控制单元包括防抱死系统 ABS 的功能和动态行驶调节。DSC 控制单元连接在数据总线 PT-CAN 上。 DSC 控制单元在操纵制动器时通过数据总线传送制动力施加的信息。即使在制动信号灯开关失灵的情况下， CAS 利用此信息仍然可以起动发动机。
• CAS 通过导线总线端 Kl. 50E 接通正极 (蓄电池电压) 至 DME 控制单元，并发出发动机应该起动的信 号。
• CAS 通过总线端 Kl. 50L 接通正极 (蓄电池电压) 至便捷起动继电器。起动马达接通。 • 一个 EWS 交换码通过数据导线 D_EWS 传送至 DME 控制单元。 • 发动机控制单元将传送的交换码与计算出的代码进行比较。如果二者一致，将允许点火及燃油喷射。 • 起动马达旋转，直至 CAS 控制单元通过数据总线收到来自发动机控制单元的 ”发动机已运转” 信号。
DME/DDE - EWS 匹配
通过 BMW 诊断系统中的服务功能 ”DME/DDE - EWS 匹配”，在安装一个新发动机控制单元时可从 CAS 中 读取 EWS 的防驶离代码并转存到该发动机控制单元中。在此过程中发动机控制单元和 CAS 控制单元间形成 固定设置。 如果发动机控制单元已经与 CAS 进行配置，则通过服务功能进行启始值匹配。即启始值与 CAS 和发动机控 制单元间交换码计算值进行匹配。 当由于故障影响在两个控制单元中存在一个不同的交换码时，进行启始值匹配是必要的。
然后 CAS 中的总线端 Kl. 50 被切断。 如果马达不运转，总线端 Kl. 50 最多在 20 秒后退出工作，并因此中断发动机起动。
安全功能Βιβλιοθήκη 起动马达重复断电机构 起动马达重复断电机构阻止在发动机运转时操纵起动马达。只要发动机在转动，起动马达重复断电机构就处 于工作状态。 紧急接通功能 当由于误操作而造成发动机停止工作时，通过紧急接通功能可在不操纵制动踏板的情况下使发动机立即再次 起动。前提是存在一个 > 1 km/h 的行驶速度。
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便捷启动及防驶离电子保险装置
便捷启动使发动机起动操作简便，因为起动马达一直自动保持接通，直至发动机运转。 通过防驶离电子保险装置可确保，只有当点火开关中插着一个属于车辆的遥控器或备用钥匙 (在钥匙适配器 中) 时，发动机才能起动。
部件简短描述
便捷进入及起动系统 (CAS)
便捷进入及起动系统 (CAS) 控制单元包括无线电遥控装置、点火装置、总线端控制装置、防驶离装置和起动 马达控制装置。此外还有数据总线 K-CAN 系统总线和 K-CAN 外围总线之间的网关模块。 CAS 中集成了启动 / 停止按钮和点火开关。 此外，CAS 还包括将用于 EWS 交换码的数据 (EWS：电子防盗系统)，在起动时发送至发动机控制单元。 所有电气系统的总线端 Kl. 15 由 CAS 控制。此外，当总线端 Kl. R 接通时，将通过数据总线发送信息”总线 端 Kl. R 接通”至控制单元。 以外 CAS 还切换总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) (用于 PT-CAN 的所有控制单元)。总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) 激 活后，控制单元将从静止状态进入运行状态。 起动过程中用于便捷启动的继电器总线端 Kl. 50L 和用于起动请求的总线端 Kl. 50E 连接至发动机控制单元。
• 钥匙嵌入后，CAS 通过数据总线发送”总线端 Kl. R 接通”命令。控制单元的一部分因此被激活。 按下启动 / 停止按钮 启动 / 停止按钮按下后首先激活总线端 Kl. 15。
• 激活 CAS 内总线端 Kl. 15 的四个输出端。用于点火线圈的过载保护继电器通过总线端 Kl. 15-3 被接 通。
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中央网关模块 (ZGM)
中央网关模块连接了数据总线 • Byteflight (BMW 安全总线系统) • K-CAN 系统总线 • PT-CAN • 诊断总线
主要功能
发动机起动
发动机起动的全部过程描述如下： 遥控器插入点火开关中。
• 遥控器的数据存储器通过 CAS 控制单元中的环形线圈供电，并且 EWS 数据被读取。如果遥控器有 效，可用，且属于车辆，该遥控器会嵌入点火开关中。
激活一个新遥控器
将新遥控器推入点火开关中并保持在该位置上，直到遥控器嵌入。该过程最多可能持续 10 秒钟。嵌入后再 次等待 5 秒钟。接着遥控器即做好使用准备。 如果遥控器是丢失或损坏的遥控器的一个备用件，还必须通过服务功能 ”锁止 / 认可” 锁止旧遥控器 (参见上 面)。为了使用车辆和钥匙记忆功能，必须执行服务功能 ”个人化编号”。
发动机停止
发动机运转时按下启动 / 停止按钮，发动机即停止工作。 发动机停止时自动变速箱被自动挂入驻车位置。 发动机停止后可将遥控器从点火开关中拔出。要取出机械式插入的遥控器必须将其轻轻向锁内按压。CAS 内 的一个霍尔传感器 (Eject 开关) 识别出需要松开。在发动机静止和车辆静止情况下现在可松开遥控器，并可 从点火开关中拔出。 拔出锁止 只要存在发动机转速或行驶速度，就不能把遥控器从点火开关中拔出。
变速箱控制 (EGS)
EGS 控制单元控制和监测自动变速箱的功能。它连接在数据总线 PT-CAN 上。 只有当变速箱位于驻车位置 (选档杆位置 P) 或空档位置 (选档杆位置 N) 时发动机才能起动。变速箱控制单元 通过数据总线传送选档杆位置信息。出于安全原因在变速箱控制单元和 CAS 控制单元间还有一根导线 (导线 名称：P)。当选档杆位于 P 或 N 时，导线连接正极 (蓄电池电压)。
电子防盗系统 (EWS)
电子防盗系统 (EWS) 的功能集成在 CAS 控制单元中。电子防盗系统确保只有当使用属于该车辆的遥控器或 备用钥匙时，发动机才起动。 通过代码交换的方法可以排除通过对遥控器的电子复制进行的各类操控。
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钥匙识别 10 个遥控器 / 备用钥匙的数据存储在 CAS 控制单元中。如果使用了遥控器或备用钥匙，通过代码交换的方 法，遥控器或备用钥匙中的身份识别代码改变。 订购新的遥控器或备用钥匙必须说明底盘号码。 至 DME 的接口 防驶离代码通过一根导线在 CAS 控制单元和发动机控制单元之间传送。只有当该代码被识别为有效时，发 动机控制单元才允许点火和喷射。 防驶离电子保险装置的基本代码 (启始值) 在车辆生产时即被输入 CAS 控制单元中，并且不可更改。当它还 未被使用时，可通过诊断命令传送至发动机控制单元。输入后，发动机控制单元中的启始值便不能再更改。 在每次发动机起动后，CAS 和发动机控制单元中的防驶离代码在一次代码交换过程后就改变。
遥控器 / 备用钥匙锁止
通过 BMW 诊断系统中的服务功能 ”遥控器/备用钥匙锁止” 可以锁止或许可使用遥控器或备用钥匙。 如果遥控器或备用钥匙丢失或被盗，则推荐锁止。已锁止的遥控器 (或备用钥匙) 无法插入点火开关，因此无 法起动发动机。无线电遥控功能同样也被锁止。 只有遥控器或备用钥匙至少用过一次且当前未插入点火开关中，才能对其进行锁止。 执行服务功能时要求有一个被许可使用的遥控器或备用钥匙在点火开关中被识别。
• 激活 CAS 中总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) 三个输出端。 总线端 Kl. 15 WUP (唤醒) 的输出端激活后，所有连接在数据总线 PT-CAN 上的控制单元均被激活。
启动 / 停止按钮按下后，CAS 检查制动踏板是否已踩下以及变速箱选档杆是否处于 P 或 N 位置。如果处在 该状态下，发动机将被起动：
遥控器和备用钥匙
遥控器包含了用于电子防盗系统 (EWS) 和无线电遥控的数据。为了电压供应集成了一个可充电的蓄电池。 遥控器插入点火开关时蓄电池就开始充电。 中控锁失灵时为进行紧急机械操作，将一把机械钥匙插入遥控器中。此机械钥匙不含 EWS 数据。 随附提供一把机械备用钥匙用作紧急钥匙，该钥匙包含一个用于 EWS 数据的数据存储器 (信号收发器)。可 借助一个适配器将此备用钥匙推入 CAS 内的点火开关中。