20世纪初黑河口岸俄商贸易纠纷案解析
黑龙江省对俄边境贸易问题探析
黑龙江省对俄边境贸易问题探析作者：范旭越冷迪赵文来源：《现代商贸工业》2012年第04期摘要：自20世纪80年代，黑龙江省在全国率先确立了沿边开放战略，与俄罗斯在农业开发、森林采伐、科技交流等方面建立了长期稳定的合作关系。
在全球经济危机尚未彻底结束，俄罗斯依然在大幅调整其贸易政策之时，黑龙江省应结合自身优势，扬长避短，加强与俄罗斯的经贸合作。
关键词：黑龙江省；俄罗斯；边境贸易中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）04-0089-011 黑龙江省对俄边境贸易现状由于黑龙江省与俄罗斯远东地区接壤，有口岸直通，区位优势等诸多优势，使黑龙江省与俄罗斯形成了传统稳定的边贸关系。
随着俄罗斯政治经济的逐步稳定，2000年黑龙江省对俄贸易额开始大幅回升。
从2001年起，黑龙江对俄贸易开始迅猛发展，GDP增长速度也随之不断攀升，在2009年金融危机的重创后迅速恢复，并于2010年黑龙江省对俄进出口总额达到140亿美元。
联系黑龙江省的经济变化与同期对俄贸易情况我们发现对俄贸易带给黑龙江经济的积极影响是显而易见的。
随着边境贸易的日益成熟，黑龙江省对俄边境贸易开始体现出以下几点特征：首先，在黑龙江省对俄边境贸易诸多贸易产品种类中，边境小额贸易占主导地位，旅游贸易开始逐渐成为推动黑龙江省外贸出口的新动力。
其次，由于黑龙江省与俄罗斯的地缘优势以及多年来的贸易关系，对俄贸易逐渐占据黑龙江省对外贸易的主要份额，且呈平稳增长的态势。
不但如此，黑龙江省口岸税收、口岸进出口货运量也有都有明显增加。
同时，随着劳务贸易的发展，黑龙江省出入境人员也呈持续上扬趋势。
2 黑龙江省对俄边境贸易存在的问题（1）黑龙江省边境贸易市场主体范围较小，产业结构比较单一。
虽然对俄边境贸易额在黑龙江省一直稳定的增长，但对俄边境贸易的动力作用任然不明显。
而黑龙江省向俄罗斯出口的大多数产品不是以黑龙江作为生产地，也就是说在对俄边境贸易过程中，黑龙江只体现出了其口岸和地域的优势，而以黑龙江省为生产地的出口商品无论在数量上、质量上还是规模上都不足以适应对俄贸易合作的快速发展的速度。
绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考
绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考近年来，绥芬河口岸是我国与俄罗斯之间最重要的陆路口岸之一，也是我们国家与俄罗斯之间贸易往来最为频繁的通道之一、然而，由于各种原因，绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷时有发生，这对两国之间的经济合作带来了困扰和阻碍。
本文将对绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷进行思考，并提出一些解决办法。
首先，我们需要了解绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的性质和原因。
绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷主要包括以下几个方面：一是大宗商品贸易纠纷，包括煤炭、石油等资源贸易方面的问题；二是货物运输纠纷，包括车辆、船舶等交通工具的通行权问题；三是跨境贸易投诉，包括质量问题、合同履行问题等。
这些问题的出现主要是因为双方在贸易合作中存在信息不对称、法律制度不完善、监管不到位等方面的问题。
针对绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的原因，我们可以提出一些相应的对策。
首先，我们应该加强双方之间的沟通和合作，建立更加有效的信息沟通机制，提高贸易合作的透明度和可预见性。
同时，双方应加强对贸易行为的监管，完善贸易合同的履行机制，确保贸易交易的公平和稳定。
其次，我们应加强法律和制度建设，完善相关的法律法规，明确双方在贸易合作中的权利和义务，提供法律保护，防止贸易纠纷的发生。
此外，我们还应积极推动跨境贸易便利化，简化手续，降低贸易成本，促进贸易便利性。
最后，我们还应加强对贸易主体的培训和教育，提高贸易主体的审慎意识和风险意识，减少贸易纠纷的发生。
在解决绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的过程中，需要注意以下几个方面。
一是政府应发挥积极作用，提供政策支持和引导，为双方在贸易合作中提供稳定可靠的环境。
同时，政府还可以通过推动合作协议和相关的合作项目，加强双方之间的经贸交流和合作。
二是企业应加强自身的管理和规范，提高自身的贸易能力和竞争力，增强应对贸易纠纷的能力。
此外，企业还应加强与俄罗斯企业之间的合作，建立长期稳定的合作关系，共同应对贸易纠纷。
三是学术界和社会组织应加强研究和宣传，提供专业的指导和支持，促进绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的解决。
黑河口岸对俄贸易发展问题探讨
１ ０ ． ４亿元 人 民币 ， 较去 年 同期 （ 下 同） 下降 ２ ６ ． ８ ％， 占 同期
黑龙江省进出口总值的 ４ ． ８ ％。其 中， 出口４ ． ７ 亿元 ， 下降
４ ６ ． ９ ％； 进口 ５ ． ７ 亿元， 增长 ５ ． ７ ％。
（ 一） 边 境贸 易为主要 贸易方 式
（ 五） 大豆进 口增 长迅猛 ， 跃居 进 口商 品第一位
黑河 口岸 位于 黑龙江 省黑 河市 ， 地 处 中国东 北边 陲 ，
黑 龙江 省西北 部 ， 小兴 安岭 北麓 ， 与俄 罗斯 阿穆 尔州 布拉 戈维 申斯 克 口岸 隔江相 望 ，黑 河货 运码 头与 布市码 头距
民营 企业 贸易值 为 ６ ． ２ 亿 元人 民币 ，下 降 ４ ２ ． ５ ％， 占 同期 全 市 贸 易 总值 的 ６ ０ ％。其 中 ，出 口 １ 亿 元 ，下 降 ８ ３ ． １ ％； 进口 ５ ． ２ 亿元， 增长 ９ ． ２ ％。国有企业 进 出 口 ３ ． ７ 亿
矿砂去年 同期没 有进 口。
２ ０ １ ６ 年 第 一 季 度 黑 河 边 境 贸易 进 出 口值 为 ９ ． ２ 亿 元， 增长 ２ ３ ． ４ ％， 占同期全 市贸 易总值 的 ８ ８ ． ６ ％。其 中 ， 出 口４ ． ６ 亿元 ， 增长 １ ６ ． ７ ％； 进 口４ ． ６ 亿元 ， 增长 ３ ０ ． ９ ％。 一般 贸易进 出 口值 为 ０ ． ８ 亿元 ， 下降 ８ ７ ％， 占比为 ７ ． ８ ％。 其中 ， 出口０ ． １ 亿元 ， 下降 ９ ７ ． ９ ％； 进口０ ． ７ 亿元， 下降 ４ ８ ． ８ ％。 其 他 贸易 进 出 口值为 ０ ． ４ 亿元， 下降 ２ ３ ． ４ ％， 全部 为进 口。 ｆ －） 对 俄贸 易 占主导 对 俄 罗斯 贸易 值 为 １ ０ 亿元 ， 增长 ４ ． ４ ％， 其中 ， 出口
试论中俄国际贸易历程：以中国黑河口岸等为线索
别是 结 合 度 和 双 方 贸易 优 势 ） 进 行 分 析 ，从 中 国
对 俄 贸 易 来 说 ：产 品 结 构 趋 于 优 化 、结 合 度 平 稳 上 升 ；从 俄 罗 斯 对 中 国 贸 易 来 说 ： 产 品 结 构 趋 于 劣
商 品 和劳务 的交 换 活动 ”，是 商 品和 劳务 的 国际 转 移 ，由 口贸 易和进 口贸易两部 分组 成 。 国际贸易 种类 繁 多 ，按 商 品 移 动 方 向 可 划 分 为 进 口 贸 易 （ ｉ ｍ ｐ ｏ ｒ ｔ ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ） 、出 口贸 易 （ ｅ ｘ ｐ ｏ ｒ ｔ ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ） 和过境 贸
产 围和 消费 国 的 贸易 关 系可 分 为 直 接 贸 易 （ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ
ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ）、间 接 贸 易 （ｉ ｎ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｔ ｒ ａ ｄ ｅ） 和 转 口 贸 易
赋 的分 析 ，最 终得 出结 论 ：随 着 经 济 的持 续 增 长 ，
中 俄 两 国未 来 贸 易 将 会 持 续 增 长 ， 并 且 发展 潜 力 巨 大 。 根 据 两 国 贸 易 情 况 、资 源 禀 赋 情 况 、 贸易 壁 垒 情 况 ，提 出 了 以下 建 议 ：进 行 产 业 合 作 ； 调 整 两
易 （ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ） ； 按 商 品 形 态 可 分 为 有 形 贸 易
（ ｖ ｉ ｓ ｉ ｂ ｌ ｅ ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ） 和无形 贸易 （ ｉ ｎ ｖ ｉ ｓ ｉ ｂ ｌ ｅ ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ） ；按 生
黑河发展对俄边贸中存在的问题及对策
中国北疆重镇黑河 ， 是国务院批准的第一批 自己的名优产品、 拳头产品， 因此企业从中所获利 续 ５年左右的下滑就突显了其对国际大环境 的认 沿边开放城市之一，中俄边境上第一个与原苏联 润有限 ， 产品的竞争力不足。 识和适应能力的缺乏。加之俄罗斯 国内存在的治 恢复边贸往来关系， 第一个开展边境旅游， 第一个 １ ． 贸企业普遍存在着 流动资金短缺 问 安条件恶劣， ２外 企业实力较弱 、 信誉不 良等 ， 令中国 开展边民互市贸易。① 这些“ 第一 ” 令黑河在中俄 题。 一方面多数外贸企业在 １９ 年前后即黑河边 企业缺乏对俄投资和交易的信心。 ９３ 没能抓住机会， 错过了资本原 １ ． ６在一些问题上多年来我们一直强调对方 经贸关系史中的重要地位不言而喻。黑河在对俄 贸最为火热的时期 ， 边贸活动中所经历过的风雨 ，正是中国与俄罗斯 始积 累的最佳时机， 所获利润除了上缴财政 以外 ， 的责任较多， 换位思考欠缺。我们应 当承认 ， 由于 边境贸易的一个缩影。 因此， 总结黑河边贸发展 中 大部分用于改善企业办公条件和提高职工福利 ， 中国商人的无度繁殖与大量涌入 ， 外加一些人腐 存用于企业发展 的自 有资金较少。 其次 ， 银行信 朽和淘空意识的经营理念 ，带给俄罗斯的只有经 的教训 ， 目 分析 前所遇到的问题 ， 探索解决问题的 留 在黑河边贸开放的初期 ， 银行曾采取 济秩序的失衡 ， 社会秩序的失衡 ， 影响到中国商人 措施 ， 不仅有利于促进我国 沿边地区的开放， 更有 贷投资紧缩。 发放大量贷款的方式扶植和鼓励中国企业进行对 的整体形象问题 。 ｗ 利于和谐发展中俄两国的关系。 １黑河对俄边贸发展中存在 的问题 俄贸易。 但随着边贸的由 热变冷 ， 仅黑河中行 的不 ２加快黑河对俄边贸发展的对策 ２１稳固已有市场的基础上， ． 向外辐射。黑河 回顾黑河 口岸 自２ ０世纪 ８ ０年代率先恢复 良 贷款就曾达到 ９％。０ ５ 惨痛的经历令黑河各金 中俄边境贸易以来，其边境贸易大体经历了四个 融机构对发放贷款采取慎之又慎的策略 ，紧缩贷 最大的市场就是一江之隔的布市 ，因此应深入布 收集市场情报 ， 进行科学预测 ， 阶段 起步阶段 ， 开放边境贸易至 １９ 年。黑河 款， ９２ 令本来 自 身实力就不强的外贸企业更是“ 无米 市实际调查情况， 全区进出口贸易总额累计 ９ ８０ ０ １ 万瑞士法郎， 但 下炊 ” ＠ 。 研究俄罗斯的法律法规和经贸动态信息，将布市 规模不大。 ． ｂ 高潮阶段，９２年至 １９ 年上半年。 １９ ９３ １ ． ３地理位置和运输条件在一定程度上制约 作为中国商品进入俄罗斯内地的跳板。 ２ － 外发展的同时 ， ２向 灵活调整进出 口 商品 １９ 年年初，国家发布了扶持边贸发展的政策， 了黑河边贸的发展。虽然黑河与俄布拉戈维申斯 ９２ 加强制度建设。ａ ． 继续巩固果蔬、 食品、 轻工 俄边界对应的人 口 最多，行政级别最 结构， 批准黑河为对外开放的边境城市，实行全方位开 克市是沿 中 ． 、 、 、 土地 草原 森林 放和赋予特殊政策 ， 黑河边贸得以迅猛发展。 ９３ 高， １９ 功能最全 ， 距离最近的一对双子城 ， 但是 两市 业品等传统出口商品的出口。ｂ 矿产与旅游业并称为黑河的六大资源 ， 应努 年实现进 出口总值 ４１ ．亿美元 ， 达到发展高峰。ｃ 在陆路上并不接壤 ，滔滔的黑龙江水既联结了两 水利、 ． 生产受国际市场欢迎的绿色产 适应和调整阶段 ，９３年下半 年至 １９ １９ ９８年。 自 市， 也阻隔了它们。 每年长达四 个月左右的封江与 力开发 自然资源 ， 争取创 出自己的品牌 ， 形成稳 固的销售市场 ， １９ 年下半年起 ，由于俄罗斯政策调整频繁 ， ９３ 经 开江期， 以及双方的节假日 等休息时间 ， 使黑河口 品， ｃ 加强和完善出 口 检 济连续下滑 ， 国家逐步收回对边境贸易的扶持政 岸每年有效过货时间仅半年多一点，且只有 白天 不断拉动地方经济发展。 ． 策， 适应新规则还有一个过程 ， 导致黑河边贸急剧 过货。联通黑河与内地的黑河铁路实行国铁与地 查制度 ， 杜绝假冒伪劣商品的出境 ， 中国商品 树立 改变国际上认为中国货即代 下滑， ９ 年进出口 １ ４ ９ 总值实现 ７ ３ 万美元 ，贸易 铁联合经营的方式 ， ５７ 复杂了 货物运输费用的核算 ， 和企业的良好形象， 额不及 １９ ９３年的 ｌ 。以后 的四年中几乎连年下 因此很多外地企业很少选择从黑河过货。使黑河 表廉价低质的印象。 ， ５ 此外， 充分发挥 口 岸作用 ， 加 降， 据黑河海关统计 ，９８年 １ １ 月进出口总值 在与国内同类 口岸如绥芬河 、满洲里的竞争中处 强与我 国内地省市地区的联 系，吸引有实力的内 １９ －１ 地大公司进入黑河口岸， 口岸的物流功能， 发挥 做 累计仅 ３ １８４ ０７ ８４美元 。＠ 从进 出口商品种类看 ， 于弱 势 。 １ ． ４目前 ， 发达国家（ 日本 、 如 韩国 ） 的商品已 好中国商品的“ 搬运工” 经销者” 和“ 。 １９ 年多达上百种， ９３ 而到 １９ 年只有 ｌ ９８ ０多种。 我 档 ２３建设旅游强市。黑河是最早开办对俄旅 ． ｄ回 ． 升平稳阶段 ， ９ 年以来 ， １９ ９ 两国市场经济体制 纷纷进人俄罗斯的远东市场 ， 国商品因质量、 有些已被挤出俄罗斯市场 ， 其市场 占 有 游的城市， 无论是黑河还是布市 ， 周边都有广阔的 的确立与逐步完善，使边境贸易也逐步走向了规 次等因素 ， 而且黑河既有机场也有陆地交通 ， 因此 韩商品通过俄罗斯进 旅游资源， 范性的发展轨道。 ９９ １ 年进出口总额实现 ２ ８ ９ ． 亿 率已有所下降。甚至许多 日 ５ 改善旅游环境 ， 把传统的旅 ０６ 美元， ０ 年 １ ７ ２０ ０ ． 亿美元＠ ２０ 年 ２ 亿美元（ ４ ， ８ ９ ０ 统 入我国市场，分配走了部分国内市场份额。２ ０ 应加大对外宣传力度 ， － 月俄罗斯远东海关办理货物通关业务 中， 游业做 大 做强， 创办名牌的旅游项 目。 计ｌ径发生变化） Ｚ ｌ ＠。纵观黑河边贸发展的起起伏 年 １９ ２ ． ４利用地理位置中的优势 ， 帮助黑河 口 岸 韩国的进【商品达 １ 亿美元（ 远东进 口商 ： ７ 占 伏， 既有本身机制与结构的制约 ， 也有外部环境的 来 自 ７） 第二位是中国， １ 亿美元（ 达 ６ 占远 “ 走出去” 从黑河出境 ， 。 向北可进入俄罗斯远东及 影响。 目前黑河边贸的形势在平稳中又出现下滑， 品总额 的２ ％ ， 东进 口商品总额 的 ２． ） ５ ％， ６ 第三位是 日本 ， ｌ 雅库茨克，而这两个区域均是俄罗斯重点发展的 达 ５ 许多影响其发展的消极因素突显。 因此黑河应凭地利率先 占领那里的市场 ， 而 占 ３ ）。 １１贸易方式相对落后 ，进口货物偏重于原 亿美元（ 远东进 口商品总额的 ２ ％ 俄罗斯已 地区， ． 市场份额 已 趋饱和或距己较远 ０ ｏ 材料及生产资料 ， 出口中货物偏重于日用消费品 ， 经走过了 ’ 世纪 ９ 年代商品极度匮乏的时期 ， 不是跟风似的抢 占 韩 独联体国家。为此， 黑河口岸应争取建成 也增加了我国商品 的日 �
19121966年黑河地区与俄国苏联的边境贸易
以前，黑河地区的中俄（苏）边境贸易总体发
１９２３ 年苏联国内情况逐步稳定， 展良好，走私活动较少，主要为烧酒与鸦片。
工业的恢复性增长在一定程度上减 黑龙江上主要烧酒贸易中心是瑷珲和黑河，
轻了其对外部进口产品的依赖。特别 烧酒由此送往中国漠河和广益山金矿，通过
是这一时期，苏联远海航运业的恢复， 阿穆尔河左岸的满洲屯，主要是布丁屯，进
月，瑷珲分关移设于大黑河，仍称瑷珲分关。 日起废除同中国全部边境地区的免税贸 直至 １９９２６ 年，苏联以多种手段对走私加以
１９１２ 年中华民国成立，黑河地区的边境贸 易”。１９１２ 年 ８ 月 ２４ 日（９ 月 ６ 日）俄国驻北 防范和惩治，加之卢布下跌，走私之势才下
易在民国初期再度出现了兴盛局面。１９２１ 京公使向中华民国外交部总长陆征祥递交 降。（４）因黑河地处中俄交界之处“，市上流
７４８２９ ６８９７６ ５８７９５ ３９９５８ ３１９２１ ７８８６１ １６１６４６ １２８８９３ １８８５２６ １１１８９２ １０９４７２
废止阿穆尔省及后贝加尔中俄边界 ５０ 俄里 票，或为本国大洋，并有吉林小洋票、奉天小
（１００ 华里）进口货物免税条例。黑河道尹公 洋票、江省官银号小洋票、广信公司官贴”，
□ 杨昕沫
国（苏联）的边境贸易
乏食粮之海兰泡地方”［６］７５１。１９２９ 年，受中东
１．民国初期黑河地区与俄国（苏 路事件影响，中苏两国完全断绝了外交关
联）的边境贸易（１９１２ 年至 １９３２ 年）。 系，苏军不断越境扰乱中国边卡。是年 １１ 月
民国初期，黑河地区与俄国的边境贸 ８ 日，瑷珲海关闭关，但黑河仍留有部分人
瑷珲分关，下辖大黑河分卡、陡沟子分卡、梁 数（见表 ２［２］９７１３１）。
黑龙江省对俄贸易口岸的问题与对策研究
黑龙江省对俄 贸易 口岸 的 问题 与对 策研 究
陈雪玉 ， 薛 莹， 翟小春
（ 哈 尔滨商业 大学 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ８ ）
摘 要： 我 国与俄罗斯之 间的贸易绝大多数是通过黑龙江省对俄 口岸完成的。 由于 中俄两 国发展市场经济的时间不长， 双方在 市场运 作方 面还缺乏经验 ， 都没有为两国进行经贸合作提供有效的保障。 黑龙江省对俄 贸易 口岸的问题 源于 黑龙江省对俄贸易存在不规范的 实 际情况。 关键词 ： 贸易 口岸 ； 问题 ； 对俄贸易； 对策
年 中俄关 系发展取得 的成果 。中俄两 国作为最 大的邻 国， 经 济 互 补性强 ， 贸易额度 大而且往来 频繁 ， 随着 近年来两 国经济 的 发展 ， 两 国之间 的贸易额 随之不 断增加 。因此 ， 在新 的形势下 ， 黑龙江省作 为中国与俄接壤的最大地 区， 迫切需要加快黑龙江
速发展 ， 企业 数量成正 比例增加 ， 发展水平也逐渐提高。 据统计：
目前黑龙 江省中小企业 、 私 营企业数 量已达到 ５ Ｏ多万家 ， 在企 业 比重 中占到 了 ５ ４％以上 。２ ０ １ ３年 ， 黑龙江省 中小工业企业 、
平将 从 １ ３ ． ２ ％ 降至 １ ０ ． ８ ％，工业 制成 品总 体关 税 水平 将 从 ９ ． ５ ％ 降至 ７ ． ３ ％ 。此外 ， 俄罗斯 超过 １ ／ ３的商品从人世之 日起
面 临新 的 机 遇 和挑 战 。
传统 的贸易方式尽管在特定 的历史 时期发挥过重要作用 ， 但在
新形势下 已经越来越 不适合 经贸环境 的变化 和 国际贸易规范 的要求。根据最新研究表 明： ２ ０ １ ２年我国的劳动力资源总量首
次出现 了绝对 下降 的情况 ，比前年 劳动力 的供给减少 了 ３ ４ ５ 万 ，这一重要 信号 预示 着劳 动力 无限供 给的时代 已经要结 束 了。我国的劳动力资源优势正在逐渐 的丧失 ， 全国老龄化 日趋
黑河口岸对俄贸易发展中存在的问题及对策建议
北沧州人 ， 副教授 ， 博 士， 研 究方 向： 中俄 经 贸合 作 ； 谢予威（ １ ９ ９ ５一） ， 男， 汉族 ， 江西 南 昌人 ， 本 科 生， 研 究 方向 ： 中俄
年 份 黑 河 口岸
单位 ： 万美元
绥 芬 河 口岸
岸实地调研基础上 ， 结合相 关文 献分析 黑河 口岸对 俄贸
易 中存 在 的主 要 问题 ， 并 根 据 黑 河 口岸 未 来 发 展 的 实 际
要求 ， 提 出相应 的对策建议 。 二、 黑河 口岸对俄贸易发展概 况
２ ０ ｏ ７
对外分 圣
【 中俄经贸 】
２ ０ １ ５ 年 第 ５ 期 ・ 总 第 ２ ５ １ 期
黑河 口岸对俄 贸易发 展中 存 在 的 问题 及对 策 建 议
裴佳丽 张金 萍 谢子威
（ 哈尔滨商业大学 ， 黑龙江 哈尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ８ ） ［ 摘 要 ］从 １ ９ ８ ７年黑河 口岸打开 了终止 ２ ０年的 对 苏边境 贸 易大 门开始 ， 其 对俄 贸易规 模持 续扩 大， 进 出口商品结构 日趋合理 ， 但 总体对俄 贸易规模仍较 小 ， 还存在 地 区产 业结构 不合理 ， 对俄 贸 易 自主性有 限
段 。２ ０ １ ３年 ９月 ， 国 家 发 展 和 改 革 委 员 会 正 式 批 复 了
开设 了边 民互市 贸易市场 ， １ ９ ９ ９年当时 中国沿边最 大的 对俄商 品市场 “ 大黑河 岛 国贸 城” 开业 ， 全面启 动 了边 民
互市贸易 区； ２ ０ ０ ０年 ， 在 俄克 拉斯 诺亚 尔 斯 克市 建成 全 俄最大 的中国商 品城 ， 内地一黑河一克 市“ 三点一 线 ” 跨 国 自销直销体系开始启动 … 。
对俄经贸及其区域合作的制约因素解析-—关于黑河对俄贸易及其经济技术合作情况的调研
外 ，其 他 口岸城 市 都是 陆路 或 水路 运
输 ，而 黑 河 市 为水 路 运 输 。 由于 受气
候 影 响 ，黑河 口岸每年 １ ３ — 月份 为冰 上
运 输 ，５ ０ —１ 月份 为 水上 运 输 ，其 他 时 间 为 闭关 期 。 致使 货 物 运量 小 、成本
关 效 率 低 。主 要 原 因 是俄 布 市 海关 监 管库 面 积 过 小 ，每 天 存货 量 有 限 ；通
作 水平有待进 一步提高 。
融 危 机 后 ，欧 洲 实体 企 业 逐 步撤 出俄
远 东地区 。为中闰企业 “ 出去”提供 走
制 约 黑 河 对 俄 贸 易 及 其 经 济 技 术 农 业领 域 将 减 少 ９ ％，贸 易领 域 减 少 了难得机遇 。但我 国对民营企 业 “ 出 ０ 走 合作 的主要 因素 ５ ％，森 工 与建筑 领域 减 少２ ％。许 多 去 ”的限制政策 并没有放开 ，对 资源类 ０ ５
用人 民 币结 算 。 同时 ，俄 银 行 对外 籍
设 ，此 项 工作 虽 已筹 划 多年 ，因俄 方
规模 和 一 定 发 展潜 力 的 边 贸企 业 ，加
个人的境￣Ｔ ＇ Ｌ出款 没有 额 度 限 制 ，在 资 金 迟 迟 不 落 实 ，至 今 未 能 实 现 开 大 贷款 支 持 力度 。另 外 ，应 适 度 增 加 Ｆ 俄 罗 斯 经 商 的 民贸 人 员较 多 ，所 采 取 工 ，需 加 大协 调 力 度 ；二 是 国 际公 路 的直 销 贸 易 方式 决 定 了 收 回的 卢布 货
关检 车 时 间 较长 ，检 查 口少 ，放行 速 度 慢等 。同 时 ，俄 联 检部 门卡 要 等人 为腐败 问题较 为严 重 。 （ ）中方 自身条件所 限 ，影响对 三 俄整体 贸易效率。一是 贸易秩 序欠佳 ， 进 出 口商 品 结构 欠 优 。 由于 黑 河 边 贸
绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考
绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考近年来，绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷引起了广泛关注。
这一问题的产生源于两国之间的贸易摩擦，而贸易摩擦背后则是两国在经济、政治、文化等诸多方面存在的差异和矛盾。
为了更好地理解和解决这一问题，有必要对绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷进行思考。
首先，对于绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷，我们必须从经济角度去分析。
俄罗斯是中国的重要贸易伙伴之一，而绥芬河口岸作为中俄贸易的重要通道，扮演着举足轻重的角色。
然而，在经济全球化的背景下，中俄两国在贸易中存在着竞争和争端。
例如，中俄两国之间存在着对产品质量、价格、市场准入等方面的争议。
绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的加剧也反映了中俄两国经济发展不平衡、贸易格局不稳定的问题。
其次，政治因素也是绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的重要原因之一、中俄两国拥有庞大的国土面积和人口资源，只有通过合作才能实现共同繁荣和稳定发展。
然而，由于两国在政治、军事等方面存在的分歧和争议，导致了绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的加剧。
另外，中俄两国的政治决策也会直接或间接地影响到两国贸易的发展。
因此，通过政治对话和协商解决政治分歧是解决贸易纠纷的重要途径。
同样重要的是，文化因素也对绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷产生了一定的影响。
中俄两国拥有丰富的文化传统和历史背景，这也意味着两国人民在价值观念、文化习俗等方面存在差异。
这种差异可能导致双方在贸易中存在误解和不满，从而加剧贸易纠纷。
因此，加强两国人民之间的交流和了解，消除文化隔阂和误解，对于解决绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷具有重要意义。
最后，绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的解决需要中俄两国政府和企业共同努力。
政府应加强宏观调控，完善贸易政策和法律法规，为贸易发展提供良好的环境和保障。
同时，企业应积极开拓市场，提高产品质量和竞争力，寻求多元化的贸易合作方式，以减少对绥芬河口岸的依赖。
总之，绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的问题不仅仅是两国之间的经济问题，而是综合性的问题，涉及经济、政治、文化等多个方面。
绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考
研究目的和意义
01
分析贸易纠纷的原因和影响
02
探讨解决贸易纠纷的途径和方法
为促进中俄边境贸易提供参考和借鉴
03
02
绥芬河口岸对俄边境贸 易现状
历史发展
早期边境贸易
绥芬河口岸在历史上一直是中俄边境贸易的重要通道。早在19世纪末，随着中 东铁路的修建，绥芬河口岸开始逐渐发展起来。
边境贸易政策
新中国成立后，中国政府一直重视与苏联（以及现在的俄罗斯）的边境贸易。 在改革开放政策的推动下，绥芬河口岸的边境贸易得到了长足的发展。
信息共享
建立与俄罗斯的情报信息共享机制 ，及时掌握贸易动态，发现潜在风 险和问题。
预警机制
设立专门的预警机制，对可能产生 纠纷的问题进行预警，并迅速作出 反应。
加强合作共赢
深化合作
01
加强与俄罗斯在边境贸易领域的合作，推动双方在更
多领域实现互利共赢。
沟通协商
02 建立有效的沟通协商机制，解决双方在贸易中的矛盾
和分歧，促进边境贸易的健康发展。
推进合作项目
03
积极推进双方在口岸及周边地区的合作项目，如物流
枢纽、加工基地等，提高贸易质量和效益。
推进法制化建设
完善法律法规
建立健全对俄边境贸易的法律法规体系，明确双方的权利和义务， 为贸易提供法制保障。
加强法律宣传
加大对相关法律法规的宣传力度，提高企业和公众的法律意识，引 导企业规范经营。
非关税壁垒
双方在技术标准、卫生检 疫等方面的差异导致非关 税壁垒的产生，阻碍边境 贸易发展。
04
解决贸易纠纷的建议
强化合同管理
确保合同条款清晰明确
在签订合同时，应确保对合同条款进行详细说明，避免出现歧义 或误解。
20世纪初期俄侨在哈尔滨进出口行业中的商贸活动
20世纪初期俄侨在哈尔滨进出口行业中的商贸活动
进口方面，俄侨经常从海参崴等港口进口大量的木材、化肥、矿产等原材料，同时也
从欧洲和美国进口了大量的服装、机械设备、电气产品等制成品。
这些进口商品主要通过
哈尔滨的铁路和公路运输网络，向内地和其他地区进行销售。
对于出口方面，俄侨主要从哈尔滨市内及其周边地区收购了大量的农产品、皮毛和煤
炭等商品，这些商品在俄侨的带领下通过海参崴等港口进行出口。
此外，俄侨还通过加工、包装等方式，对本地的一些原材料进行精加工，制成了更具价格竞争力的制成品进行出口。
俄侨在哈尔滨的商贸活动，还体现在他们与当地商人的合作中。
俄侨常常为当地商人
提供资金和技术支持，并与他们进行合作，共同经营一些大型贸易公司，享受丰厚的经济
利益。
同时，在普及欧洲先进的商业经验和贸易方式方面，俄侨也起到了重要的推动作用。
总体而言，20世纪初期的俄侨在哈尔滨的商贸活动，为当地的经济发展和国内外贸易的繁荣做出了重要的贡献。
他们不仅通过引进外部资源，丰富了当地的商品种类，而且还
带动了当地商业文化的进步和发展，具体体现在“广告推销”、“促销竞争”、“合资合作”等方面。
此外，俄侨还带来了先进的商业经验和管理模式，为当地商业发展奠定了坚
实的基础，为新时期的哈尔滨市成为中心城市铺平了道路。
新形势下中俄经贸便利化和防风险探析——以黑河口岸为例
经济贸易Economy & Trade 黑河市与俄罗斯布拉戈维申斯克市隔江相望，两地在经济上有很强的互补性，中俄两国贸易稳步扩大，经贸合作领域不断深入。
但自2014年乌克兰危机之后，俄罗斯国内经济陷入衰退，增长乏力的泥潭，卢布的暴跌使黑河对俄贸易额骤降，贸易增速开始下滑。
2014年，对俄贸易额同比下降44.5%，为近3年增速的最低值。
为扭转中俄经贸颓势，黑河抢抓结构调整新机遇，全面实施对俄合作转型升级工程，贸易、能源、通道建设、农林合作等领域合作交流不断向纵深发展。
2016年对俄贸易下滑大幅放缓，双边贸易额57925.4万美元，同比下降14.8%。
在当前形势下，把推进便利化和防风险结合起来，促进黑河对俄经贸持续健康发展，实现互利共赢、共同发展。
一、黑河口岸对俄经贸发展历程黑河口岸自1987年恢复中苏贸易以来，经历了90年代对俄贸易的起步发展期，也抵御住2008年金融危机以后的贸易萧条期，更在2013年创下对俄贸易总额21.7亿美元的阶段性高峰期，2014年以来受西方制裁俄罗斯影响，黑河口岸对俄贸易遭遇寒冬，两国经贸缓慢向前发展。
黑河历年对俄进出口情况表 单位：万美元目前，黑河口岸对俄贸易已由过去单纯依赖出口增长，发展到对进出口均衡发展，现实了由速度规模向质量效益的转变、由贸易向投资合作、生产加工、园区建设的转变。
借助“一带一路”和“龙江丝路带”建设，为黑河口岸对俄贸易规模的不断扩大，对俄投资合作水平的不断提升，对俄经济技术合作不断向资源能源等深层次、宽领域合作开发，合作领域不断向俄远东腹地城市的延伸打下坚实基础。
二、新形势下口岸对俄经贸新期待1.中俄跨境电子商务释放巨大潜力作为全国首批沿边开放口岸城市，黑河口岸顺应“互联网+”发展潮流，建设中俄线上线下交易中心城市，拉动对俄贸易转型发展，跨境电商发展走在全省前列。
通过引进战略投资主体，建立电商平台，目前，全市跨境电商企业已发展到130家，其中“俄品多”是全国最大的俄罗斯商品O2O 跨境电子商务平台，预计未来将吸引至少1000家俄罗斯商品生产企业入驻俄品多平台。
20世纪初期俄侨在哈尔滨进出口行业中的商贸活动
20世纪初期俄侨在哈尔滨进出口行业中的商贸活动20世纪初期，俄罗斯是一个政治动荡、经济落后的国家，为了寻求生存发展的机会，很多俄罗斯人选择移居他国。
哈尔滨作为当时中国东北地区最具活力的城市之一，吸引了大量俄侨的涌入。
这些俄侨不仅在哈尔滨建立了自己的生活圈子，还在当地的进出口行业中展开了广泛的商贸活动。
在20世纪初期，哈尔滨是东北亚地区最大的俄罗斯移民聚居地之一，俄罗斯移民占据了当地居民的绝大部分。
这些俄侨在哈尔滨生活和工作的也积极参与了当地的商贸活动。
他们将俄罗斯的商品引进中国市场，同时也将当地的特产和产品输出到俄罗斯市场。
在哈尔滨的商贸活动中，俄侨扮演了非常重要的角色。
俄侨在哈尔滨的进出口行业中充当了重要的中介角色。
他们熟悉俄罗斯的市场和货品，能够迅速了解俄罗斯的市场需求，并通过各种渠道采购俄罗斯的商品。
而且，由于俄侨在俄罗斯和中国都有广泛的人脉关系，他们能够在两国之间建立起有效的商业桥梁，为两国之间的贸易往来提供便利。
俄侨还在哈尔滨开设了许多进出口公司和商号，这些商号成为俄罗斯商品和中国商品的交易场所。
这些商号通常集中在哈尔滨的商业中心，拥有广阔的销售网络和稳定的客户群体。
俄侨在这些商号经营时，还会特别注重俄罗斯商品和中国商品在当地市场上的推广和销售，从而为俄中两国的商品贸易做出了积极的贡献。
俄侨在哈尔滨的商贸活动中还促进了当地产业的发展。
他们将俄罗斯的一些先进技术和管理经验引进到了哈尔滨，促进了当地工业和制造业的发展。
俄侨也在当地投资兴办了一些工厂和企业，进一步推动了当地经济的发展。
俄侨的商贸活动不仅促进了俄中两国之间的贸易往来，还为哈尔滨的经济发展注入了新的活力。
不得不提的是，俄侨在哈尔滨的商贸活动中还促进了两国之间的文化交流。
由于俄罗斯和中国有着悠久的历史渊源和文化传统，俄侨在哈尔滨也积极地传播俄罗斯的文化和艺术，使当地人民更加了解和喜爱俄罗斯的文化。
这种文化交流不仅促进了两国人民之间的友谊，还为两国之间的合作打下了坚实的文化基础。
黑河市对俄经贸合作的金融支持问题探析
王丹 丹
摘 要：本 文针 对黑河市现 阶段在对俄 经贸合作过程 中存在 的问题进行 了进一步探析 ，同时对所提 出的问题 进行 了探析进 而提 出解 决 问题的对策，也希望黑河市在今后 对俄 的贸易合作 能够逐 渐发展壮 大。实现 黑河市经 济的平稳快速发展。 关 键 词 ：黑 河 市 ；对俄 经 贸合 作 ；发 展 壮 大 ；平稳 快速 发 展 黑河市对俄经贸合作的现状 自１ ９ ８ ７ 年黑河市对俄罗斯市场 的开通 ，到 １ ９ ９ ６ 年 ４月中俄两 国建 立 了互帮互助 的战略伙伴关系至今 ，黑河市对外贸易的发展创造 了现实 经济 的增长 。财政收支的平衡 ，外商企业的创 办 ， 产 品的 出口和不 断升 级 ，技术领域 的不断扩大 ，无一不是经贸合作 的结晶 。当前 ，中俄 丽国 已结成好邻居 、好朋友 、好伙伴 ，两 国 “ 世代友好 ，永不为敌” 的思想 也越来越深入人心 ，边境贸 易的发展仍 然需要 继续不 断地加强 和延伸 。 但是 ，现 阶段黑河市与俄经贸合作过程 中的金融支持力度 以及 金融支持 制度还不 足以满足现 阶段双边经济 贸易 的发展 ，黑河市在对 俄经贸合作 的金融 支持上仍存在需要进一步解决及完善 的问题 。 二、黑河市对俄 经贸合作 中存在的金融支持 问题 （ 一）创新技术产 品的 资金 支持力度较 小 黑河市经济发展 的步伐 沉重 ， 在其创新能力落后 于其他省市 ，经济 地位上更是 大大落后 于其他边境 口 岸城市 。黑河市 的产业 结构的调整还 不到位 ，这就使其与俄罗斯形成了一种强势互 补。
（ 二 ） 加 强企 业 贷款 融 资担 保 的 支持 力度
项 目建设是黑河市对俄贸易往来 中的一个 较为关键 的问题 ，两 岸的 经济往来 中，口岸建设是其连接贸易的真实存在 的连 接桥梁 。在 口岸建 设周期问题上 ，政府以及上级部门应加 强政策 引导 ，优化支持 ，在 资金 安排上要合理化化 的同时要对后续建设做好 监督工作 ，提高资金 的试用 效率 。同时 ，政府在 口岸建设问题上要加大支持力 度 ，明确 口岸 的功能 和定位 ，加快 口岸基础设施及其配套设施建设 ， 加 大资金投入 ，提高 口 岸通关效益 。 （ 五 ）与俄经 贸合作 中建立境外经济合作保 险制度 俄罗斯 的政策和制度 ，经常性的进行改革 ，这使得黑河市在 境外进 行 贸易经 济合作 的投资者 利益无法 得到最 根本的保 障。基于这 种状况 ， 建议 政府建 立境外 经济 投资合 作保 险制度 ，避 免在 俄 的政策 发生 更改 时 ，使投 资合作者 的利益 降到最低化 ，这样 ，也会调动黑河 市的企业积 极与俄罗斯进行经济合作 ， 促进 经济发展 。黑河市 的主管 部门要有责 任 感和使命 感 ，保护好本 市 的人 民利益 ，要 对一 方百 姓负 责 、对 历史 负 责 ，对本市的经济贸易发展进行 一定 的科学论证 ，做好经 济贸易合作往 来的长远规划 。 （ 六）提 高企业 自身诚信度 黑河市作为边境贸易城市 ，对俄 的边境 贸易经 济往来 中信誉 问题 显 得尤为重要 ，所 以公司或企业应该在提高 自身信用问题上采取一 些有效 举措 。从社会角度看 ，市政府可以对企业公司的信誉建设 开发一 个网络 平 台，推行信用记录 ，建立公司企业信用体系 “ 户口 本 ” 以及 内部员工 的个人信用记录 ， 这样 ，从道德范畴提高法人的诚信观念 、从法 律范畴 约束法人 的诚信 观念 、从监管范畴促进法人 的诚信观念 、从舆论 范畴影 响法人 的诚信观念 。（企业做 贷款担保或担保基 金的专 门贷 款 机构 ，这样以政府的名义进行 担保 一方面可 以减少银行对 企业的还款 能 力的担忧 ，另一方面还可以间接地提高企业的信用 ，从客观角度讲 ，有 政府的担保一些企业如若有不还款的不 良现象时由政府出面也有 一定 的 力度 。 （ 三） 加大对俄 贸易合作的资金投 入 黑河市对俄投资要取得 进一步 的发展 ，首 先 ，政府及 其有关 部 门，
20世纪初黑龙江流域中俄边境贸易之探讨——基于瑷珲海关视域下
20世纪初黑龙江流域中俄边境贸易之探讨——基于瑷珲海关视域下ZHANG Jun;FEI Chi【摘要】黑龙江流域中俄贸易源远流长,至今已超三百年,其合法地位最终以条约形式得以确立.瑷珲逐渐发展成了黑龙江流域中俄边境的商业重镇,之后依约对外开埠并设立海关.设关后的中俄贸易经历了起步期、兴盛期和衰落期三个时期,促进了瑷珲农业、工商业、交通、城市建设等各方面的发展,加速了瑷珲地区的近代化进程.通过掠夺式的贸易,俄国获得了巨大经济利益,促进了远东地区经济的发展,稳固了俄国的统治地位,为日后立足远东、对外扩张提供了条件.%The Sino-Russian tradein Heilongjiang Valley has a long history of over 300 years, established in the form of treaties. Aihui gradually developed into an important commercial town on the border of Sino-Russia in Heilongjiang Valley. Afterwards it opened for foreign trade and established customs by the treaty. The border trade of Sino-Russia went through three periods:start, booming and declining. The trade promoted Aihui's agriculture, industry, commerce, transportation, etc., and accelerated Aihui's modernization. Through the trade, Russia got huge economic benefits, boosting the economic development in Russian Far East region. Besides, the soundness of the Russian position here opened the way to its expansion.【期刊名称】《辽宁大学学报（哲学社会科学版）》【年(卷),期】2019(047)002【总页数】8页(P179-186)【关键词】瑷珲海关;黑龙江流域;中俄边境贸易【作者】ZHANG Jun;FEI Chi【作者单位】School of History, Northeast Normal University, Changchun 130024, China;Shenyang University, Shenyang 110044, China;School of History, Northeast Normal University, Changchun 130024, China【正文语种】中文【中图分类】K254.3由于地缘关系，中俄两国贸易往来历史久远，可以追溯到十七世纪〔1〕。
对黑河中俄边境贸易的几点政策思考
作者： 丁荟语
作者机构： 黑河市贸促会,黑龙汀黑河164300
出版物刊名： 黑河学刊
页码： 14-17页
主题词： 黑河 边境贸易 政策 建议
摘要：自1987年中苏边境贸易恢复以后，黑河边境贸易得到很大发展，对俄经贸大通道、对俄合作、工业因区、互市贸易区、口岸环境等方面建设得到了进一步加强，取得了令人瞩目的成绩。
与此同时，黑河边境贸易仍存在进出口商品结构欠优、合作领域狭窄、经贸主体不强等诸多问题，制约着边境贸易的发展。
为进一步加快对俄经贸科技合作战略升级步伐，国家应充分考虑边境贸易自身的优势和特点，在税收、资金、进出口商品配颠、进出口专营权、界江规费标准等方面的政策上．给予进一步优惠和倾斜，以推动黑河对俄边境贸易再创辉煌。
20世纪初期俄侨在哈尔滨进出口行业中的商贸活动
20世纪初期俄侨在哈尔滨进出口行业中的商贸活动
20世纪初期，哈尔滨是中国东北地区的商业中心。
由于其地理位置优越，紧邻俄罗斯边境，因此吸引了大量的俄罗斯移民。
这些俄罗斯移民自然而然地在哈尔滨的进出口行业
中发挥了重要的作用。
他们的商贸活动对于俄罗斯、中国以及整个东北亚地区的经济发展
都产生了深远的影响。
俄罗斯移民在哈尔滨的商贸活动主要集中在两个方面：一是俄罗斯商品的进口和销售，另一个是中国商品的出口。
侨民们从事的商品主要有小麦、大米、面粉、棉花、亚麻、毛料、革、皮、鱼肉等。
在哈尔滨的俄商中，一些俄罗斯人在俄罗斯革命爆发后由俄国政府驱逐出境，来到了
中国的哈尔滨，并在这里开设了自己的商铺。
这些人通常具备较高的商业才能和资金，他
们成立了各种企业，如银行、保险公司、金融公司等，提供资金支持，进口商品。
同时，他们还在哈尔滨建立了自己的居住区，称为“开发区”，这个区域成为当时哈
尔滨最繁华的区域之一。
在这里，俄罗斯移民们开设了许多商铺、饭店、酒吧和咖啡馆等
服务性行业。
此外，俄罗斯移民还积极参与民营企业。
他们在中国境内大规模购买土地，用于农业
生产和农村经济发展。
在这个过程中，他们积极引进先进的农业技术，改善当地农业生产
的质量和效率。
总之，20世纪初期的哈尔滨是一个充满了机遇和活力的城市，俄罗斯移民的商贸活动在当时的中国东北地区产生了重要的影响。
他们在哈尔滨居住和经商的活动，促进了当地
经济的发展，也提升了中俄两国的经济交流和合作。
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１岸活动的 日益频繁 ， ７ ： 各种 商业纠纷也 随之产 生。其 中最有代表性 的是 １２ 年发 生在 俄商之 间的一起 商业 纠纷案。该 ９１
案件一直 闹到 东省特别 区高级 审判厅 ， 中 边境 贸易史上 实属 罕见。案件 涉及 商业 贿赂 、 府采 购、 在 俄 政 商事仲 裁等许 多 敏感的经济 问题。通过对该案件的叙述与剖析 ， 可以对 中俄 边境 贸易史有较 深刻的认 识 ， 同时对 当代 中俄 贸易也 有一定
２１ ０ １年 ４月 第 ２卷 第 ２期
黑河学院学报
Ｊ ０ＵＲＮ ＡＬ ＯＦ ＨＥＩ ＮＩ ＲＳ ＨＥ Ｕ ＶＥ Ｉ Ｙ Ｉ
Ａｐｒ ２ １ ． ０１
Ｖ Ｉ２ Ｎｏ ２ ０． ．
２ ０世纪初 黑河 口岸俄商贸易纠纷案解析
谢 春河
（ 黑河学院 历 史文化旅 游系， 黑龙江 黑河 １４ ０ ） ６ ３０ 摘 要 ：０世 纪初 ， 罗斯布拉 戈维 申斯克 市（ ２ 俄 简称布 市 ） 中国黑河镇 是一对 重要的 边 贸口岸 。由于俄商在 黑河 与
接 理 螂 鐾 曼 主 塑 区 黑 侨 住 点 划 特 区 察 管 ，俄 发 纠 打 司 虽 由 方 门 处 别 。 主 迥 丝 建 ． 垄 侵 居 地 均 归 别 警 署 辖 如 侨 生 纷 官 ，可 地 衙 直
国创业 的同时 ， 一些 殷实 的俄 国商人 亦避难 华 界， 使黑河地 区 的商 业 活动与 边境 贸易达到 鼎 盛 。１ １ ， 尔滨海 关瑷 珲 分关 对 俄 进 出 口贸 ９８年 哈 易 总额 已达到 ７６２９ ９两 海关 银 ， １１ ８ ３ 是 ９ ３年 的 倍 。 建 立 的苏 俄 国 家 百废 待 兴 ， 品奇 缺 ， ⑤新 物 物价高涨 ， 以布市为代表的远东地 区尤甚。活跃 于 中俄边 境 贸易 的俄 商 及 时 抓住 商 机 ， 始 把大 开 宗中国商 品通过黑 河 口岸转运到俄罗斯布市等 地高价出售 ， 有些神通广大 的俄商竟然与布市政 府签 订供 货合 同 ， 为新 兴苏 俄政权 的供 货商 。 成 由于俄商在黑河从事商业 活动的频繁， 各种 纠纷 也 随之产 生 。如 宣 统 二 年 （９０年 ） １１ ９月 ２ Ｏ 日， 黑河俄商安吉巴仕到衙 门控告往俄 国倒卖酒 的另一俄国人哈拉且维尼维格夫抗债不还案 ， 中 国地方官府受理后责令哈拉且维尼维格夫在 １ 月 内偿还欠款。 如此纠纷在黑河道辖 区仅 １１ 年 ９２ 年就多达 ３ 余起 ， Ｏ 可见俄商在 中国边境贸易中 的活 跃程 度 。 本文要 探究 的是 十 月 革命 后 的 １２ ９ １年 发 生 在黑 河 口岸 的轰 动 一 时 的 俄商 之 间 贸 易 纠纷 案 。 该案件一直 闹到东省特别区高级审判厅时黑河府管理着整个黑龙江 中上游地区。 ②爱辉 档案馆历史类 １６ ９卷， ０６ 宣统三年 （９ １ ） １ １ 年 统计。 ③爱辉县档案馆全宗 １ 第 ９９ 。 ， ９卷 ④《 爱辉县志》 ９编 ， １ “ 第 第 章 商业” 。 ⑤《 黑河地 区志》 ２ 篇 ， １ 边境贸易” 第 ２ 第 章“ 。 ⑥黑河 市档案局散卷 （９６年整理 ） １８ 晚清档案“ 商安吉 巴仕控俄人哈拉且维尼维格夫抗债不还案 ” 俄 。 ⑦１ ３ ９ 年中东铁路 全线通 车后， ０ 帝俄根据《 中俄合办东省铁路合 同章程》 的有关条 款， 在修筑 和经营铁路过程中 ， 任意侵 占铁路沿线 的土地 ， 形成 “ 铁路附属地” 。帝俄 在哈尔滨设立 中东铁路管 理局 ， 除经 营管理铁路 外 ， 还在铁路 沿线 和哈尔滨等许 多大小城镇 拥有行 政、 司法等 自治权力 ， 不受中国地 方政权 管辖 。“ 铁路附属地” 成为帝俄的“ 国中之国” ９０年 ３月 ， 。１２ 中东铁路工人大 罢工后 ， 中国军 队 解 除铁路沿线俄军武装 ， 接管路务。１ 月 ３ ０ １日北京政府收 回司法权 ， 颁布《 东省 特别 区法院编 制条 例》规 定中东铁路附属地改称 东省 ，
边境 贸 易 ， 在 黑 河 等 地 办 公 司、 店 铺 。１０ 还 开 ９５ 年黑河被开为口岸 当年 ， 俄商就开设了莫德克杂
货铺 。至宣统三年（ ９ １ ， １ １ 年） 俄国人先后在黑河 建立 了伊利霍 洛夫酒铺、 古列 维奇烟酒公 司、 达 尼洛夫面包铺 、 马缶 洛夫饭店 等 ７家 商铺。 ＠至 １１ ， ９４年 黑河城 内已有俄商 ｌ ３家 ， 中酒铺 ５ 其 家 、 店 ３家 、 饭 布庄 ５家 。 俄国十月革命初期 ， 在大批旅 俄华侨携资归
的借鉴价值。
关键词 ： 黑河 １岸 ； 商 ； ２ ： 俄 萨门得鲁特公 司； 政府采购 ； 商事裁判
中图分 类号 ：２ Ｋ５ 文献标志码 ： Ａ 文章编号 ：６ ４— ４ ９ ２ １ ）２— ０ ５— ５ １７ ９ ９ （０ １ ０ ０ ０ ０
２ 世纪初 ， 罗斯布拉戈维 申斯克市（ ０ 俄 简称 布市） 与中国黑河镇是一对重要 的边贸 口岸。其 时， 布市 由于远离俄 国中心 ， 衣食 日用等物资 皆 依赖中国供应 ， 使其与黑河问的边境贸易迅猛发 展， 不仅有大批 中国人在 布市经商 ， 多俄商亦 许 到 黑 河 ， 至 “ 黑 河入 境 ， 墨 尔 根 等 地 ， 达 甚 从 经 直 齐 齐哈 尔 、 尔滨 往来 经商 ”】。《 河 道尹 政 务 哈 Ｌ Ｊ 黑 志略》 亦载 ：黑龙 江与俄 为邻 ， 当冬令封江 以 “ 每 后， 俄人假借 齐爱路线或赴 内地各埠经商 ， 或赴 中东铁路者 络绎不绝” 。另据文献记载 ， 宣统三 年 （９ １年 ） 黑 河 府 ８５３名 人 口中 有 俄 国 人 １１ ， ０ 男 １７ ， １４名 ， ６名 女 ｌ 合计 ２ １ ， 占总人 口的 ８名 约 ３ ２ 。 这 些人 中多 以经商 为主 。俄 商 不仅 从 事 ．％ ②