第三章 中俄边境口岸
中俄边境口岸的特点及发展优劣势反思
Reflection on the Characteristics and Development Advantages and Disadvantages of China-Russia
Border Ports
作者： 徐黎丽[1];乌日丽格[1]
作者机构： [1]兰州大学铸牢中华民族共同体意识研究培育基地/西北少数民族研究中心,甘肃·兰州730000
出版物刊名： 贵州民族研究
页码： 52-61页
年卷期： 2021年 第2期
主题词： 中国;俄罗斯;边境口岸;特点;边疆发展
摘要：中俄边境口岸18个,自东向西分布在吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区东部边境区域.其自然特点有:中俄边境口岸数量居中国陆地边境口岸之最;口岸类型齐全;分布相对适中;运行严重受气候影响;口岸区域遍布农场;口岸区域病毒虫害较多.其人文特点有:多数口岸历史较为悠久;口岸交通条件便利;多数口岸基本形成了进出口贸易为主、旅游及服务业为辅的口岸经济发展模式;中俄边境口岸与经济贸易区、物流园区连成一片;口岸具有多元文化;与对应国俄罗斯建立了良好的外交关系.以上特点中包含了中俄边境口岸发展的优势与劣势.针对优劣势,文章建议采取以下措施:在尊重自然环境和利用口岸资源的前提下突出口岸特色边贸;在防止病虫病毒的基础上持续发展传统农场农牧业和现代旅游业;以口岸为中心将内蒙古、黑龙江和吉林边境城镇与俄方边境城镇连接在一起,促进口岸辐射功能的发挥;促进以边境口岸为通道的跨国移民就业及文化交流;探索东北与西北中俄边境口岸联运发展的可能性.。
中俄边境友好协议书范本(3篇)
第1篇中华人民共和国政府俄罗斯联邦政府鉴于中华人民共和国和俄罗斯联邦（以下简称“双方”）是山水相连的友好邻邦，长期以来，双方在政治、经济、文化、科技等各个领域保持着密切的合作关系，为维护两国边境地区的和平、稳定与繁荣，加强双方边境地区的友好交往，根据《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界东段的补充协定》以及《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界西段的补充协定》，双方经友好协商，达成如下协议：第一章总则第一条协议宗旨本协议旨在加强中华人民共和国和俄罗斯联邦边境地区的友好合作，促进两国边境地区的和平、稳定与繁荣，维护两国边境地区的安全与安宁。
第二条协议适用范围本协议适用于中华人民共和国和俄罗斯联邦边境地区的全部领土，包括两国接壤的陆地、水域、空域及其它相关领域。
第三条协议有效期本协议自双方签署之日起生效，有效期为十年。
如一方提出终止协议，应提前六个月书面通知另一方。
协议终止后，双方仍应履行本协议所规定的义务。
第二章边境地区和平与稳定第四条维护边境地区和平与稳定双方承诺，坚决维护边境地区的和平与稳定，共同反对一切形式的恐怖主义、分裂主义和极端主义。
第五条防止边界纠纷双方应本着友好协商、公平合理、互谅互让的原则，解决边界问题。
在解决边界纠纷过程中，双方应保持克制，避免采取可能导致局势紧张的言行。
第六条加强边境管控双方应加强边境管控，确保边境地区的安全与安宁。
具体措施包括：（一）加强边境巡逻，共同打击跨境犯罪活动；（二）加强边境口岸管理，提高通关效率；（三）加强边境地区信息共享，共同防范跨境犯罪。
第三章边境地区合作第七条政治合作双方应加强政治互信，增进友好感情，推动双边关系持续、稳定、健康发展。
第八条经济合作双方应充分发挥边境地区的优势，加强经贸合作，实现互利共赢。
（一）加强边境贸易，促进两国边境地区经济发展；（二）推动边境地区基础设施建设，提高通关便利化水平；（三）开展边境地区投资合作，吸引外资进入边境地区。
中俄边境口岸物流体系建设发展的对策与措施
率， 第 二大边境 口岸绥芬河 口岸在建设 电子 口岸 ， 不 久也将能
实现电子化通关 。
２ ． ５边 境 口岸 物流 一体 化步 伐加 快
中俄两 国政府高度重视边境 口岸 交通与物流一体化 ， 对影 响边境 口岸物流 运作效率 的政策性 、技 术性 问题 开展调查研 究， 并 对 中俄边境地 区的运输 合作进行探讨 ， 积极推 进边境 口 岸物流一体化 ， 提高边境 口岸通关物流效率。
平 台与其 他平 台的交互联 系， 实现与 电子 口岸 、 边检 、 商检 、 运
管等信息系统 的对接 ，通过边境 口岸物流信息交换与共享 ， 支 撑政府各部 门实施有效 的行业管 理和建立规范 的贸易市场协
挥龙头带动作用 ，大幅度提高边境 口岸地区物流的社会化 、 专
业化和现代化水平 。
际的中俄边境 口岸物流体系 ； 加快边境 口岸物流基础设施 和通
道建设 ， 营造 良好 的边境 口岸物流服务环境 ， 推动 临岸产业在
边境地区的集 聚和发展 ； 构筑符合边境 口岸物流发展要求 的物
流信息平 台 ； 加强宏观 指导和政策扶持 ， 在边境地 区培育一批 最具发展潜力 的骨干企业积极 向第三方物流企业转型 ， 使之发
管机制 ， 全 面推进边境 口岸信息化进程 。
３ ． ３建 设 中俄边 境 口岸物流 通 道
中俄两国边境地 区公路 网、 铁路 网和水运通道是边境 口岸 物流通道的有效支撑载体 。 中俄 边境 口岸物流通道建设应 以实 现各种运输方 式合理匹配 、 与物流节点设施 有机衔接 、 运输综
合效能高 、 运输成本合理为建设发展 目标 。中俄边境 口岸物流 通道建设 包括公路物流通道 、 铁路物 流通道 、 水运物流通道 、 江 海联运物 流通 道 、 陆海联 运物流通道 、 航空物流通 道等物流通 道的建设 。 根据中俄 双边 贸易格局和未来发展趋势 ， 应着力构建 四条 重要的国际物流通 道 ： 后 贝加尔——满洲里——哈尔滨——绥 芬河——符拉迪沃斯 托克（ 纳霍达卡） ； 同江——尼 古拉耶夫斯 克— —鞑靼海峡—— 日本海——新泻（ 日本 ） 或釜山（ 韩 国） ； 布 拉戈维 申斯克——黑河—— 哈尔 滨——大连 ；赤塔——洛古 河— —哈尔滨—— 大连 。 这四条国际物流通道将 四个中俄边境 口岸国际物流区域 与两 国内地腹地中心城市连接起来 ， 构建成
中国对俄罗斯边境口岸发展建议
对俄陆路 口岸 ， 毗邻俄罗斯远东第一大城市海参崴 （ 符 拉 迪沃斯 托克） ， 在对俄边境 贸易 中占据重要的地位 。尤 其 蔬菜、 新鲜水果 以及 海鲜贸 易等有效 满足 了俄远 东地 区 生活和贸易需 要 。２ ０ １ ２年 绥芬河 口岸 对俄 出 口农 产 品 达１ ． ３亿美元 ， 充 分体现 出绥芬河 口岸 对俄 出 口农产 品 的贸易优势 。此外 ， 口岸 自俄进 口木材 、 化肥 、 纸 浆等 大 宗商品有效满足了全 国的需求 。
口岸 ， 随着两国经贸合作 的深入发展 ， 将 在未来 的经贸往
来 中进一步发挥桥梁纽带作用 。 （ 二） 中俄边境 口岸在 中俄经贸合作 中的作用
中俄边境 口岸 在 中俄 经济合作 中 占据 重要 的地 位 。 如满洲里 口岸具有 得天独厚 的地缘 优势 ， 位 于 内蒙 古 的
东部 ， 同时背靠东北三省 ， 在经济活动中与东北 老工业基 地 和环渤海经济 圈 的联系密 切。同时 ， 满洲 里 口岸 向西
万吨 ， 同比下降 １ ２ ． ４ ％； 煤炭进 口量 ２ ３ ５ ． ３万吨 ， 增长 了 ３ Ｏ多倍 ； 化肥进 口 １ ４． ６万 吨， 同比增长 ３ ２ ． ４ ％。
２ ．绥芬河 口岸 绥芬河位于黑龙 江省 的东南 部 ， 是东北 地 区最大 的
入， 十八大报告 中延边 开放 战略成 为 全面 提高我 国开放
对我 国对俄边境 口岸的分布以及 现状进行 阐述 ， 分析对俄 边境 口岸在 中俄经 济合作 中的作用 ， 针 对其存在 的 问题提 出强化 口岸经济意识 ， 突出 口岸各 自优 势 ， 加快 口岸基础设施 建设 ， 实施“ 引进来走 出去” 发展 战略 。
［ 关键词 ］ 中俄经济合作 ； 边境 口岸 ； 东北地 区
国家旅游局、外交部、公安部、海关总署关于发布施行《中俄边境旅游暂行管理实施细则》的通知
国家旅游局、外交部、公安部、海关总署关于发布施行《中俄边境旅游暂行管理实施细则》的通知文章属性•【制定机关】国家旅游局(已撤销),外交部,公安部,中华人民共和国海关总署•【公布日期】1998.06.03•【文号】旅办发[1998]105号•【施行日期】1998.06.03•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】旅游综合规定正文国家旅游局外交部公安部海关总署关于发布施行《中俄边境旅游暂行管理实施细则》的通知（旅办发［１９９８］１０５号１９９８年６月３日）各省、自治区、直辖市人民政府：经国务院批准的《边境旅游暂行管理办法》已于１９９７年１０月１５日发布施行。
根据国家旅游局、外交部、公安部、海关总署《关于发布施行“边境旅游暂行管理办法”的通知》（旅办发［１９９７］１５３号）中关于“考虑到边境旅游所涉及的不同对象国和不同地区的不同情况，国家旅游局将按照《管理办法》的规定，会同有关部门，组织有关地区，分别制定实施细则”的要求，国家旅游局会同外交部、公安部、海关总署，对开展中俄边境旅游的地区进行了实地考虑，在广泛听取意见、认真研究有关问题的基础上，制定了《中俄边境旅游暂行管理实施细则》（以下简称《实施细则》），现予发布，并从即日起施行。
中俄边境旅游是政治性、政策性很强的业务。
有关省、自治区和有关地（市）县政府要切实加强对这项业务的领导和指导，有关地方的旅游行政管理部门要会同公安、外事及海关部门严格履行本《实施细则》明确的管理职责，有关旅行社要严格按照本《实施细则》的要求规范经营，确保本《实施细则》得到贯彻落实，促进中俄边境旅游沿着健康、有序的方向进一步发展。
中俄边境旅游暂行管理实施细则第一章总则第一条根据国务院批准的《边境旅游暂行管理办法》及有关法律、法规，结合中俄边境旅游管理的实际，制定本实施细则（以下简称细则）。
第二条制定和实施本细则，旨在促进中俄边境旅游健康有序发展，促进中俄两国人民的友好交往和中俄边境地区的繁荣稳定。
中华人民共和国海关总署和俄罗斯联邦边界建设署关于中俄边境口岸发展领域合作的协定
中华人民共和国海关总署和俄罗斯联邦边界建设署关于中俄边境口岸发展领域合作的协定文章属性•【缔约国】俄罗斯•【条约领域】边界边境•【公布日期】2010.11.23•【条约类别】协定•【签订地点】圣彼得堡市正文中华人民共和国海关总署和俄罗斯联邦边界建设署关于中俄边境口岸发展领域合作的协定中华人民共和国海关总署和俄罗斯联邦边界建设署（以下简称双方），根据1994年1月27日签署的《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于中俄边境口岸协定》；在平等互利原则基础上，致力于为两国人员、运输工具和货物进出境创造便利条件；希望在双方共同努力下，建立毗邻口岸发展方面的合作机制；认为通过建立合作机制能够加快两国口岸基础设施建设，提升口岸通行能力，促进中华人民共和国和俄罗斯联邦经贸发展；认识到口岸建设、运行、工作制度问题的解决，将有助于提高两国口岸工作效率，促进双边贸易安全，为两国经济发展创造良好条件，议定如下：第一条在本协定中使用以下术语：一、“口岸”系指1994年1月27日签署的《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于中俄边境口岸协定》确立的中俄边境口岸；二、“负责落实本协定的地区机构”，在中华人民共和国系指省（自治区、直辖市）人民政府口岸管理办公室；在俄罗斯联邦系指俄罗斯联邦边界建设署的地区局。
第二条为建立合作机制双方采取以下措施：一、建立双方定期会晤机制。
会晤每年举行一次，总结双方在口岸发展领域内的成果和积累的经验，研究解决毗邻口岸运行的迫切问题，使口岸工作和发展规划同步；二、建立由双方有关司局代表组成的工作组。
工作组会议根据需要召开，研究制定有关口岸基础设施建设、发展规划、运行、管理方面的具体措施。
负责落实本协定的地区机构可参与工作组的活动；三、根据需要组织专家进行专项工作磋商。
磋商中具体研究口岸建设、运行、管理过程中出现的问题，采取积极有效的措施，确保口岸正常运行。
第三条一、为促进合作，获取口岸建设、管理和运行方面的有关信息，双方将开展中俄口岸联合调研，每两年不少于一次。
中俄边境口岸人民币区域化调查
人民币区域化调杏
济 界 持 续 讨 论 的 热 点 课 题 ，人 民 利 推 进 ，直 接 影 响 到 人 民 币 国 际 化 的 进 程 。本 文 将 结 合 黑 龙 江 省 边 境 贸易 本 币结 算 现 状 ，深 入 剖 析 中俄 银 行 间 本 币 结 算 的 实 际 操 币 区域化 能 否顺
徐 国 才
作 模 式 ，从 中 俄 两 国银 行 间 结 算 的一个侧 面 ， 努 力 探 求 人 民 币 区 域 化 的 有 效 途
径。
一
人 民币区域化 是人 民币走 向国际化 的一个极 其
重 要 的 准 备 阶 段 ， 民币 区域 化 不 应 单 纯 指 人 民 币 现 人 钞 在 某 一 区 域 流 通 ，而 应 包 括 人 民 币 通 汇 业 务 的 实 现 ， 钞 流通毕竟是 零星 的 、 量 的 ， 法形 成规模 ， 现 少 无 只 有 人 民 币 汇 款 等 业 务 全 面 展 开 ， 能 真 正 实 现人 民 才 币的区域化 。 中俄 银 行 间 的本 币 结 算 是 人 民 币 区域 化 非 常 重 要 的 战 略 步 骤 ，是 人 民 币 区域 化 不 可 分 割 的一 部分 。 本 币结 算 业 务 发 展 的好 坏 直 接 关 系 到 人 民 币 区域 化 、 国 际化 能 否顺 利 实 现 。然 而 ， 行 本 币 结 算 操 作模 式 现 实 质 上 割 断 了人 民 币 区 域 化 的 发 展 路 径 ， 一 模 式 就 这 是造 成人 民币不能在俄 罗斯落 地及人 民币与卢布结
中俄边境口岸
中俄边境口岸1、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（铁路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际铁路客货运输口岸。
2、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（公路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际公路客货运输口岸。
3、二卡阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市二卡和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区阿巴该图。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
4、黑山头阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区额尔古纳右旗黑山头和俄罗斯联邦赤塔州普里阿尔贡斯克区旧粗鲁海图。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
5、室韦奥洛契该对口岸分别位于中华人民共和国内蒙古自治区额尔古纳右旗室韦和俄罗斯联邦赤塔州涅尔琴斯科扎沃德区奥洛契。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
6、室韦加林达室韦加林达该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省漠河县连嵛俄罗斯联邦阿穆尔州斯科沃罗季诺区加林达。
7、呼玛乌沙科沃该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省呼玛县呼玛和俄罗斯联邦阿穆尔州施马诺夫斯克区乌沙科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
8、黑河布拉戈维申期克黑河布拉戈维申期克该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省黑河市和俄罗斯联邦赤塔州布拉戈维申斯克区布拉戈维申斯克市。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
9、孙吴康斯坦丁诺夫卡该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省孙吴县四季屯和俄罗斯联邦阿穆尔州康斯坦丁诺夫卡区康斯坦丁诺夫卡。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
10、逊克波亚尔科沃该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省逊克县奇克和俄罗斯联邦阿穆尔州米哈伊洛夫卡区波亚尔科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
目前中俄边境口岸的位置和种类
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
呼玛—乌沙科沃设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
中俄边境口岸城市经济发展浅析
中俄边境口岸城市经济发展浅析作者：郑嘉奇王婷来源：《商情》2016年第20期【摘要】由于中俄地理位置相邻，尤其是黑龙江佳木斯市所处的位置，有着得天独厚的条件，所以中俄两国的关系在经济合作上面的发展都有着日益密切的联系，因此中俄边境的口岸城市，比如佳木斯市的抚远、富锦和同江口岸与俄的合作能有效地推动中俄贸易发展。
中俄口岸贸易在发展中，存在着后劲与后续如何发展问题，特别在口岸城市经济建设上，需要拓宽工作思路，在创新中求发展，寻求新的发展策略。
【关键词】中俄边境贸易发展口岸城市一、对俄罗斯边境口岸现状及其作用（一）对俄边境口岸现状。
中俄边界总长约为4463千米，其中东段边界长为4423千米，西段长为40公里千米。
因此，对俄罗斯边境口岸主要分布在我国内蒙古自治区东部和黑龙江省东北部。
对俄罗斯边境口岸特点：一是历史悠久。
特别是东北地区许多口岸从20世纪末就已经萌芽，如满洲里铁路口岸、绥芬河口岸等。
二是层次类型具有多样性。
从开放期间来看，不仅包括常年开放的各类口岸，也存在分季节开放的口岸；从开放对象来看，即允许持有特效护照以及签证的两国公民、货物等通行，又有专供双方公务人员相互往来的临时口岸。
随着中俄两国经贸合作的进一步发展，佳木斯市口岸城市将起着不可小觑的作用。
（二）中俄边境口岸在中俄经贸合作中的作用中俄边境口岸在中俄经济合作中一直占据着重要的地位。
如满洲里口岸，位于内蒙古的东部，同时紧靠东三省，在经济发展过程中与东北老工业基地和环渤海经济圈密切联系。
同时，满洲里口岸向西延伸能够直接连接俄罗斯西伯利亚的大铁路，货物经过圣彼得堡、莫斯科，最终到达荷兰鹿特丹港，直接将我国的货物出口到欧洲地区，对我国对外出口贸易起了推动性作用。
并且在同江铁路大桥、前抚铁路、黑瞎子岛公路口岸通道建成后，将直接通过远东铁路和公路网与俄罗斯连接。
至今为止，佳木斯市在俄远东地区从事劳务、贸易人员已有2万多人，设贸易企业35家。
2008年之前，佳木斯市签订对俄贸易合作合同达35项，金额约10.6亿美元，对俄经济技术合作方面包括科技、经贸、旅游贸易、劳务输出等10多个方面。
中俄边境口岸运输问题研究的开题报告
中俄边境口岸运输问题研究的开题报告一、选题背景中俄两国是重要的邻国和合作伙伴，在政治、经济、文化等多个领域都有广泛的合作。
其中，边境贸易是双方经贸合作的重要组成部分。
中俄边境贸易伴随着日益增加的货运需求，口岸运输问题逐渐凸显。
为了更好地促进双方边境贸易的发展，需要对中俄边境口岸运输问题进行深入研究。
二、研究目的本文旨在从交通运输的角度，研究中俄边境口岸运输问题，探讨如何构建高效、安全、绿色的中俄口岸运输体系，提出优化口岸物流和运输模式的建议和措施，为中俄边境贸易的发展提供参考和支持。
三、研究内容1. 中俄边境口岸运输现状分析对中俄边境口岸的交通运输现状进行分析，重点关注运输渠道、运输方式、运输效率等方面的问题，找出瓶颈和制约因素。
2. 中俄边境口岸运输风险评估对中俄边境口岸的安全风险进行评估，包括运输途中的自然风险、人为风险等方面，分析导致风险的原因，提出相应的风险控制措施。
3. 中俄边境口岸运输模式优化基于运输和安全风险评估的结果，提出中俄边境口岸运输模式的改进和优化建议。
包括改进物流组织、优化运输方式、强化安全管理等方面。
4. 前景展望和建议根据中俄边境口岸运输模式的优化建议，对未来的发展趋势进行展望，并提出相应的建议和措施。
四、研究方法本研究采用文献资料法、案例分析法、调查法等多种研究方法，对中俄边境口岸运输问题进行探究。
五、研究意义通过研究中俄边境口岸运输问题，可以更好地促进中俄两国间经贸合作的发展。
同时，还可为相关政策和管理机制的制定提供参考和支持，培育口岸经济的发展和提升区域经济的综合竞争力。
六、预期成果1. 中俄边境口岸运输现状分析报告。
2. 中俄边境口岸运输风险评估报告。
3. 中俄边境口岸运输模式优化报告。
4. 对中俄口岸贸易的发展趋势及其对口岸运输的影响的分析报告。
七、论文结构第一章：选题背景和研究目的第二章：中俄边境口岸运输现状分析第三章：中俄边境口岸运输风险评估第四章：中俄边境口岸运输模式优化第五章：前景展望和建议第六章：总结和结论参考文献。
目前中俄边境口岸的位置和种类(新)
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
逊克—波亚尔科沃设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。
中俄边境口岸城市民贸市场发展浅析——以黑龙江省绥芬河市为例
中俄边境口岸城市民贸市场发展浅析——以黑龙江省绥芬河
市为例
郝世光
【期刊名称】《黑龙江社会科学》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】中俄边境口岸城市民贸市场发展充分,是当地经济发展最具活力的组成部分,也是兴边富民、推动当地城乡发展的重要力量.黑龙江省绥芬河市始终保持本省外向型经济龙头地位,民贸市场发展较为成熟,潜力巨大,具有较强的典型性和示范性.抓住有利机遇,不断提升民贸市场商业业态,进一步提高专业化水平,对加快推进中俄民贸市场健康发展、进一步提升中俄经贸合作、提高沿边型县城经济发展水平和城乡建设水平具有重要意义.
【总页数】3页(P73-75)
【作者】郝世光
【作者单位】吉林大学军需科技学院,长春130012;中共黑龙江省委组织部,哈尔滨150001
【正文语种】中文
【中图分类】F74
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研究中俄边境的书
研究中俄边境的书书名：边境之缘：探寻中俄边境的故事内容简介：边境，是两国交界处的界线，是一个充满神秘与未知的地方。
本书《边境之缘：探寻中俄边境的故事》将带您走进中俄边境，聆听那里发生的故事，感受那里的风景和人情。
第一章：边境的分界线在这一章中，我们将带您了解中俄边境的历史背景，介绍两国之间的边界线如何划定，以及对当地人民生活的影响。
通过真实的案例，我们将揭示边境线背后的辛酸和故事。
第二章：自然与人文中俄边境地区拥有丰富多样的自然景观和独特的人文风情。
本章将带您领略那里的壮丽山河、神秘森林和迷人湖泊。
同时，我们也将深入了解当地的民俗文化和传统习俗，揭示边境地区的独特魅力。
第三章：边境的邻里友情边境地区的人们过着与世隔绝却又紧密相连的生活。
这一章将聚焦于中俄边境地区的居民，介绍他们的生活方式、工作与娱乐，并探讨两国人民之间的友好关系，以及他们如何共同维护边境地区的和平与安全。
第四章：边境的挑战与合作边境地区不仅是两国友好交往的桥梁，也面临着许多共同的挑战。
在这一章中，我们将探讨中俄边境地区的环境问题、边境贸易与合作以及民族关系等方面的话题，展示两国在边境地区共同应对挑战和实现合作的努力。
第五章：边境的记忆与展望在最后一章中，我们将回顾中俄边境地区的历史，总结本书的内容，并展望未来。
我们将通过回忆和展望，让读者深入了解中俄边境的发展与变迁，感悟到边境地区的独特魅力以及两国人民之间的友好情谊。
本书以人类视角，真实而丰富地描绘了中俄边境地区的故事。
每一章都融入了情感与细节，让读者仿佛亲临现场，感受其中的喜怒哀乐。
我们相信，通过本书的阅读，您将更深入地了解中俄边境地区，感受到人与人之间的纽带，以及边境地区的独特魅力。
中俄边境口岸建设情况汇报
中俄边境口岸建设情况汇报
近年来，中俄两国在边境口岸建设方面取得了显著的进展。
作为两国重要的贸易通道和合作枢纽，边境口岸的建设情况备受关注。
下面将就中俄边境口岸建设情况进行汇报。
首先，中俄边境口岸的基础设施建设得到了大力加强。
在中俄两国政府的共同努力下，边境口岸的道路、铁路、水路等交通基础设施得到了改善和扩建，为两国之间的贸易往来提供了更加便利的条件。
同时，边境口岸的通关设施也得到了升级和完善，提高了通关效率，为贸易畅通提供了有力保障。
其次，中俄边境口岸的贸易合作取得了积极成果。
近年来，中俄两国在边境口岸的贸易额持续增长，贸易品种也在不断扩大。
双方在边境口岸的合作模式也在不断创新，采取了一系列措施促进贸易便利化和贸易畅通，为两国贸易合作注入了新的动力。
再次，中俄边境口岸的人文交流得到了加强。
两国在边境口岸的人文交流活动频繁，文化交流、教育交流等形式多样的交流活动不断丰富和拓展，增进了两国人民之间的了解和友谊，为中俄关系的发展奠定了坚实的基础。
最后，中俄边境口岸的安全保障工作也取得了显著成效。
两国在边境口岸的安全合作密切，共同打击跨境犯罪和恐怖活动，维护了边境地区的和平与稳定，为两国的发展繁荣提供了有力保障。
总的来看，中俄边境口岸建设情况良好，取得了显著成绩。
但同时也要看到，中俄边境口岸建设中还存在一些问题和挑战，需要双方进一步加强合作，共同推动边境口岸建设取得更大的成果。
相信在双方共同努力下，中俄边境口岸将会迎来更加美好的明天。
中俄口岸管理制度协定范文
中俄口岸管理制度协定范文中俄口岸管理制度协定第一章总则第一条为了加强中俄口岸的管理和合作，促进两国贸易和人员交流的顺利进行，中方和俄方根据双方关于口岸管理的法律法规以及现行的双边协议，达成以下协定。
第二条本协定适用于中俄之间的陆路和水路口岸，包括但不限于边境口岸、港口、机场等各类口岸。
第三条本协定的目的是通过合作共建、共享资源、信息互通等方式，提高口岸管理的效率，促进贸易便利化和旅客通关便利化。
第四条中方和俄方应遵守相关国际法律法规，尊重对方国家的主权和边境安全，并依法落实双方签订的各项协议。
第二章口岸设施和设备管理第五条中方和俄方应合作共同维护和管理边境口岸的设施和设备，确保其正常使用和有效运营。
第六条中方和俄方应制定统一的标准和规范，对边境口岸的设施和设备进行维护、更新和升级，提高流程自动化和信息化水平。
第七条中方和俄方应定期举行联席会议，讨论边境口岸的设施和设备管理情况，及时解决存在的问题，并协商制定改进措施。
第八条中方和俄方应建立边境口岸设施和设备管理的长期合作机制，推进设施和设备的共建共享。
第三章边境通关管理第九条中方和俄方应推动边境通关一体化，提高通关效率和服务质量，促进贸易顺利进行。
第十条中方和俄方应协作分享通关信息和监测数据，加强风险预警和控制，确保边境安全。
第十一条中方和俄方应建立通关窗口，提供便捷的服务和通关流程，实现“放管服”改革。
第十二条中方和俄方应加强对通关人员的培训和教育，提高他们的业务水平和服务意识。
第四章走私和非法活动打击第十三条中方和俄方应加强合作，共同打击走私和其他非法活动，保护双方的国家利益和社会安全。
第十四条中方和俄方应加强情报交流和信息共享，共同研究和开展联合行动，打击跨境犯罪活动。
第十五条中方和俄方应加强边境监控和巡逻的合作，共同维护边境的安全稳定。
第十六条中方和俄方应建立走私和非法活动打击的工作机制，定期召开联席会议，及时解决问题，并制定改进措施。
第五章法律与争议解决第十七条本协定的解释和适用受中俄两国法律的管辖。
中俄边境口岸体系研究的开题报告
中俄边境口岸体系研究的开题报告一、研究背景与意义近年来，我国与俄罗斯的交流频繁且合作深入，尤其是中俄两国接壤边境的交通运输合作与贸易联系日益紧密。
在这样的背景下，俄罗斯的边境口岸成为中俄贸易、交流和合作的重要窗口。
较早的研究主要针对中俄边境地区的地理、气候和资源分布等问题展开，而边境口岸体系作为中俄贸易发展的重要组成部分则鲜有涉及。
因此，本研究旨在通过对中俄边境口岸体系的研究，深刻认识中俄边境贸易的发展现状，为中国在边境口岸贸易的参与和推进中提供理论基础和政策指导。
二、研究目的本研究旨在探究中俄边境口岸体系的组成结构、运营模式和发展趋势等问题，进一步了解中俄边境贸易的发展现状，并提出对中俄边境口岸贸易的参与和推进的建议。
三、研究方法本研究采用了定性与定量相结合的研究方法，主要包括文献资料法、实地调研法和案例分析法。
其中，文献资料法主要用于收集和整理相关的文献和数据资料，实地调研法主要用于了解中俄边境口岸的实际运营情况，案例分析法主要用于深入分析中俄边境口岸的发展特点和存在问题。
四、研究内容本研究将围绕中俄边境口岸体系的组成结构、运营模式和发展趋势等问题展开，具体研究内容包括：1. 中俄边境口岸体系的组成结构及特点。
2. 中俄边境口岸的运营模式和发展趋势。
3. 中俄边境口岸贸易的发展现状和存在问题。
4. 中俄边境口岸贸易的参与和推进建议。
五、预期成果本研究预期可得到以下几个方面的成果：1. 系统梳理中俄边境口岸体系的组成结构及特点。
2. 详细呈现中俄边境口岸的运营模式和发展趋势。
3. 全面分析中俄边境口岸贸易的发展现状和存在问题。
4. 提出中俄边境口岸贸易的参与和推进建议，为中俄贸易和合作提供理论指导和政策建议。
我国与俄罗斯之间的主要边境口岸，除了“绥芬河”之外还有三座
我国与俄罗斯之间的主要边境口岸，除了“绥芬河”之外还有三座现在的全球经济被称为“地球村经济”，随着人类社会的发展，国家与国家之间的货物和人员流动越来越频繁，将来不管“贸易保护主义”有多甚嚣尘上，应该也无法阻挡历史前进的车轮。
贸易可以分为区际贸易和国际贸易两大类，通常来说一个国家内部的区际贸易相对限制较小，而国与国之间的国际贸易则相对限制性因素较多，较为复杂，比如关税、货币汇率和制度等都会影响国际贸易。
因此，在国际贸易和国际人员流动中，不管是“进来”还是“出去”往往都需要通过“口岸”。
中国与俄罗斯间的四大口岸“口岸”是指由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽，也是国际物流的节点，根据交通方式的不同，可以分为港口口岸、航空口岸和陆地口岸。
如果从国际人员流动的角度来看，通过飞机入境的航空口岸和通过轮船入境的港口口岸是比较容易管理的，而通过陆路运输方式入境的陆地口岸则管理难度相对较大。
最近，由于国际形势的变化，位于我国东北黑龙江省东南部的“绥芬河”边境口岸面临了较大的入境压力。
绥芬河口岸位于我国和俄罗斯的边境线上，是一座风景秀丽的边境山城，与俄罗斯滨海边疆区接壤，边境线长度约为27千米。
绥芬河口岸绥芬河口岸地理位置十分重要，处于东北亚经济圈的中心地带，是我国通往日本海的陆路贸易口岸之一，从绥芬河往东进入俄罗斯距离俄罗斯远东最重要的港口城市符拉迪沃斯托克非常近。
绥芬河在1992年就被国务院批准为首批沿边开放城市，在1999年，中俄两国政府批准成立中俄“绥—波”互市贸易区，边境贸易十分红火，目前绥芬河口岸有一条铁路和两条公路和俄罗斯相通。
中国与俄罗斯之间的边境线总长度约为4300千米，和我国的吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区以及新疆维吾尔自治区接壤，其中边境线主要位于我国东北地区。
绥芬河和珲春位置图中国与俄罗斯之间在经济方面存在着很大的互补，俄罗斯是一个地广人稀自然资源极为丰富的国家，石油、天然气、森林资源、土地资源等极为丰富，此外俄罗斯轻工业较为落后，而我国作为“世界工厂”，有着强大的工业产品生产能力，可以提供给俄罗斯，双方时间存在巨大的贸易需求。
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第三节 中俄边境其他口岸
第 章
1
（二）相关建议
◆支持重点产业项目建设 ◆ 巩固扩传统商品进出口市场 ◆ 培育新的经贸发展增长点 ◆完善本币结算制度
思考：
比较分析绥芬河 口岸和满洲里口 岸的区别。
◆ 在中俄经贸不断的发展与战略升级 ， 中俄贸易口岸满洲里口岸、绥芬河 口岸、黑河口岸、珲春口岸、东宁口岸 等21个口岸有着重要意义。我国现在已 是世界第三贸易大国，2013年黑龙江 与俄远东地区边境贸易总额为223.6亿 美元，同比增长5.8%，约占两国贸易 总量的1/4。黑龙江自俄进口额同比提 高154.5亿美元，增长34%。根据中国 海关总署的数据，2013年中俄贸易总 额为890亿美元，小幅增长1个百分点 。
◆口岸发展情况 ：
口岸建设情况 对外经贸合作情况 口岸工业发展情况 口岸旅游发展情况
第一节 满洲里口岸
◆口岸优势分析
：
区位优势 资源禀赋优势 开放政策优势
运输优势
环境优势 产业优势
满洲里口岸铁路
满洲里口岸
第 章
1
二、发展存在的问题及对策建议
（一）问题：
1. 俄方对边境贸易态度摇摆 2. 中俄合作企业实力弱
（二）优势分析：
第 章
1
◆ 得天独厚的地理区位优势
◆ 丰富的传统对俄经贸合作经验
◆ 较强的经贸实力
◆ 便捷的口岸基础优势
◆ 对内具有腹地优势
◆ 良好的外部环境
第二节 绥芬河口岸
（二）劣势分析：
第 章
1
◆ 贸易形式粗放，结构单一
◆ 经贸主体实力不强
第二节 绥芬河口岸
三、绥芬河对俄经贸合作升级的构想与政策建议 （一）对俄经贸合作升级中的构想 ◆ 着力国际大通道建设 ◆ 着力开放型产业体系建设
中国对俄边境口岸体系与腹地交通联系
三、中国对俄边境口岸体系的结构与功能 • • • • • • • 2. 中国对俄边境口岸体系的功能 （1）对外运输功能 （2）管理功能 （3）检查功能和对口岸自身机构的管理 （4）服务功能 （5）过货功能 （6）对外贸易功能
第二节 中俄主要边境口岸介绍
第 章
3
第 章
1
第三节 中俄边境其他口岸
第三节 中俄边境其他口岸
黑河口岸贸易 额2013年实现 13.4亿美元,同 比增长了 174.54%
第三节 中俄边境其他口岸
珲春口岸地图
第三节 中俄边境其他口岸
截至2012年4月，珲春中俄互市贸易区俄罗斯边民入 区人数超过45万人次、互市贸易交易额超过75亿元。
第 章
1
◆着力沿边口岸“先导”功能建设 ◆着力城市软实力和生态环境建设
【问题1：分析边民互市贸易的特点与作用。】
第二节 绥芬河口岸
（二）对俄经贸合作升级的政策建议 ◆ 积极向上争取新政策扶持
第 章
1
◆ 实行“飞地”管理
◆ 探索区域一体化发展模式
◆大力实施“人才强市”策略
第三节 中俄边境其他口岸
一、基本概况
满洲里公路口岸
• 满洲里公路口岸批准设置于 1989 年，它与 俄罗斯后贝加尔斯克公路口岸相连接，年 货物吞吐能力在 20 万吨以上。 • 满洲里公路口岸是中国规模较大的边境公 路口岸，口岸封闭区面积64万平方米，目 前建成使用一进两出3条货检通道，16条旅 检通道。
满洲里对俄口岸
第 章
1
◆ 背景：
源于与俄的《中俄御敌相互援助条约》的签订。 国家出台的口岸开放的文件及政策。
满洲里对俄口岸
• 满洲里口岸始建于 1903 年，1907 年正式开设商 埠，至今已有 90 多年的历史。自1988年开始与 俄罗斯开展边境贸易。满洲里市边境贸易经历了 四个发展阶段： • 1. 50年代满洲里口岸小额贸易阶段； • 2. 60-70年代满洲里边境贸易处于停滞阶段； • 3. 80年代末到90年代初满洲里对俄边境贸易恢复 发展阶段； • 4. 20 世纪 90 年代以来满洲里对俄经贸进入新发 展阶段。
满洲里对俄口岸
• 满洲里对俄贸易基本情况 • （一）口岸过货量和口岸外贸进出口总值。
• （二）边贸进口下降带动进口整体下降，旅游购 物贸易增势强劲带动出口整体增长。 • （三）本市企业进口部分主要商品占口岸份额较 小。 • （四）本市企业出口部分主要商品增速较快。
第一节 满洲里口岸
二、口岸发展现状及优势分析
◆ 设立边贸发展资金 ◆ 加强中俄边境自由贸易区合作关系
• （二）对策和建议： • 优化扶持措施，增强针对性。 • 依托口岸资源，加大招商引资。 • 设立外贸融资担保服务平台，解决融资难 问题。 • 加强监测预警，为企业提供信息支持。
• 建立边贸企业贷款风险保证金，为边境贸 易发展构建良好的融资环境。
二、对俄边境口岸分布状况
二、对俄边境口岸分布状况
内蒙古自治区口岸
黑龙江省口岸
第 章
3
吉林省口岸
第 章
3
明水期和冰封期运输情况
三、中国对俄边境口岸体系的结构与功能 • • • • • 1. 中国对俄边境口岸体系的结构 （1）运输方式结构 （2）类别结构分析 （3）过货商品结构 （4）腹地结构
第三节 中俄边境其他口岸
二、黑河口岸对俄经贸合作现状：
第 章
1
2013年黑河口岸实现进出口总值10.9亿 美元，比上年（下同）增长32.7%，占全年 黑龙江口岸进出口总值的4.9%。其中，出 口8.9亿美元，同比增长32.6%；进口2亿美 元，同比增长32.8%。整体呈现不断增长， 由2004年的2.75亿美元增至2013年的10.9 亿美元，年均增长26%。基本实现了我们 “稳增长、调结构、促平衡”的工作目标， 对俄贸易形势喜人。
第三章 中俄边境口岸
• 第一节 边境口岸及中俄边境口岸介绍 • 第二节 中俄边境主要口岸介绍
第一节 边境 口岸及中俄边境口岸介绍
• 一、边境口岸及边境口岸体系的界定 • 1.口岸
• 口岸是供本国或外籍人员、货物和交通工具出入境的设施 及通道。作为一个国家对外开放的门户，口岸是以国家主 权象征的海关为主体，由国家其它专项检验部门联合组成 ，一般设在进出国境的交通岗站，幵与有关部门和行业的 单位组成的综合体。
• 我国现行法规中将口岸定义为：人员、货物和交通工具出 入国境的港口、机场、车站、通道等。
第一节 边境 口岸及中俄边境口岸介绍
• 一、边境口岸及边境口岸体系的界定 • 2.边境口岸及边境口岸腹地
• 边境口岸是指位于边境地区与临国对应城市直接由公路、 铁路、河运航线以及航空线路等交通线路相连接的通道体 系。 • 边境口岸的腹地是指与边境口岸保持密切联系经济辐射地 。腹地既是进口原料与商品加工的场所和消费市场，同时 又是出口商品加工和生产的基地，实现商品交换增值的目 的。 • 。
3. 贸易相应服务支撑体系建设滞后
满洲里口岸
（一）问题：
4. 受制于企业规模，部分大宗商品进口提升困难。 5. 政策支持力度不足。 6. 融资环境紧缩，企业进出口贸易规模难以扩大。 7. 俄方贸易政策制约。
第一节 满洲里口岸 （二）对策和建议： ◆ 加大口岸基础设施建设投入力度
第 章
1
◆ 建设中俄满洲里—后贝加尔斯克国际电子口岸
第二节 绥芬河口岸
一、绥芬河口岸基本概况
第 章
1
◆ 口岸建立背景：
绥芬河作为黑龙江省沿边城市，开展对俄贸易以来已有上百
年的历史。旅游进出境人数约占全省的近二分之一；人均 GDP、 人均财政收入等多项指标居黑龙江省县市前列。2008 年被中 央确定为改革开放三十年中国特色发展之18个典型地区之一。
良好的对俄基础条件和发展未来成为绥芬河市全面扩大对俄合
47.39%。
第二节 绥芬河口岸
第二节 绥芬河口岸Βιβλιοθήκη 绥芬河口岸过货量占全省的70%
第二节 绥芬河口岸
第三章
二、绥芬河对俄经贸合作的现状和优劣势分析
（一）绥芬河对俄经贸合作现状
◆ 对外贸易快速增长
◆
◆
国际经济技术合作走在全省前列
口岸通过能力显著增强
◆
外经贸对全市经济的带动作用明显增强
第二节 绥芬河口岸
满洲里铁路口岸
• 满洲里铁路口岸有宽、准轨道与俄罗斯相接。进 口货物在满洲里车站换装，出口货物在与其对应 的俄罗斯后贝加尔斯克铁路口岸换装。满洲里口 岸是中国最大的铁路口岸，年进出口货运量达 300 多万吨，最高年达 400 多万吨。该口岸货运 业务包括两方面： • 一是直接承担进出口货物的国际联运，目前满洲 里外运公司是我国唯一承担国际集装箱运输的陆 运公司； • 二是国内货运。
第一节 边境口岸及中俄边境口岸介绍
• 一、边境口岸及边境口岸体系的界定 • 3.边境口岸体系
• 边境口岸是指位于边境地区与临国对应城市直接由公路、 边境口岸体系是指由边境口岸、腹地及其与临国对应城市 直接由公路、铁路、河运航线以及航空线路等交通线路相 连接的通道体系。
第一节 边境 口岸及中俄边境口岸介绍
作升级的前提和基础。
第二节 绥芬河口岸
第 章
1
◆ 口岸简介：
绥芬河目前是中国通往日本海的重要陆路贸易口岸。 绥芬 河市是滨绥铁路和俄罗斯远东大铁路的联接点，东北亚地区经 贸合作的重要国际通道。绥芬河有两条公路、一条铁路与俄相 对接。打造黑龙江省对外开放的“桥头堡”、示范区。2014年2