我国飞机制造商适航管理的思考
适航心得——我学适航
适航心得——我学适航孙卓亚 150146324经过一个学期的《民用航空器适航管理》课程,我收获良多,通过一学期对《民用航空器适航管理》的学习,我知道了适航管理就是适航性控制。
了解到了民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理,是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上,对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定监督和管理。
中国目前只能算得上是民航大国,因为我们的航空器基数大,但并不能称得上是民航强国,因为我们的飞机研发、制造、维修都不能处在世界一流的行列。
在浏览中国民用航空器规章中,发现大部分规章都是由英文直接翻译过来的。
导致许多规章内容在汉语看来都非常生硬。
非常感谢能在媛妈的课堂得到许多锻炼,制作并展示了“一周民航不安全事件盘点” 、“AR J21取得适航证的血泪历程”,让我比别人更深刻了解取证过程的艰辛,由于民航飞机产品的国际性,还要接受来自美国等发达国家的近乎苛刻的监督,要想出口国产飞机,不仅要取得中国民航局颁发的型号合格证,更要通过国外的各种认证。
ARJ 21要想成为像B737、A320等成熟且成功的机型,还有很长的路要走,这也是我们民航人肩上所承担的使命。
也让我了解到事实上ARJ 21很大程度上是扮演为C919客机铺路的角色。
在课堂上,能感觉到媛妈一直努力地将一门偏文科、大部分依靠死记硬背的枯燥的知识转化成有趣的知识讲,循循善诱,时不时地举一些例子和引用现在已经工作的学生的亲身经历来化解课堂的单调。
媛妈真的是为数不多地以学生为本的好老师(绝非拍马屁),而且给学生有独立思考和展示自己的机会。
通过本课程,我知道了一架飞机的研发设计、生产制造、维修保养各个方面都在挑战着一个国家高端装备制造业的水准。
一架飞机的诞生是一个极其漫长的过程,其中充满了各种未知的挑战,也许这正是中国民航人坚持不懈为之奉献的魅力所在。
时代在发展,虽然我所在的专业就业形势比较乐观,但要一直学习新知识,要不满足于做一个机务。
对民机机载设备适航审定的思考
对民机机载设备适航审定的思考随着民航领域的不断发展,机载设备的适航审定愈发重要,这是为了保证飞机的安全、航行的顺畅以及乘客乘务的正常进行。
以下是我对民机机载设备适航审定的几点思考:一、核心理念机载设备的适航审定,应该以保障空中安全为核心理念。
确保飞机上的每一台机载设备优质、稳定、有效地发挥作用,同时还需要确保机载设备与整个航空器及其相关系统的协调、互通,以保证乘客的安全。
二、科学评估机载设备的适航审定也是需要考虑多方面因素进行科学评估的,如人性工程学角度,审定设备的设计是否符合驾驶员的操作习惯。
此外,还需考虑设备在极端高低温、高海拔等不同环境下的使用情况,以评估其在各种情况下的可靠性和有效性。
三、法规标准机载设备的适航审定需要遵循法规标准。
国际民用航空组织、美国联邦航空局等全球机载设备适航监管机构已经制定了一系列的法规标准,在进行机载设备适航审定时,必须符合这些标准。
四、完善的制度体系机载设备的适航审定需要建立完善的制度体系。
机载设备适航审定要统一规范,一些机载设备适航审定至今仍在使用过时的标准,因此需要制定完善的标准,按照其中规定的要求进行进行审定工作。
五、技术更新机载设备的适航审定需要不断进行技术更新。
机载设备适航审定的第一要素是科技创新,随着科技的不断发展,适航审核工作必须与时俱进。
通过新技术更新,我们可以更深入地思考和设计机载设备,同时为机长和乘务人员带来更好、更高效、更安全的操作标准。
总的来说,民机机载设备适航审定是保障航班安全的重要环节,这不仅关系到民航事业的利益,更与广大乘客的安全息息相关。
期待相关机构在未来的发展中能够不断增强适航审定的监管作用,建立更为健全的机载设备适航审定制度,促进适航审核工作的规范化和合理化,并开展技术更新来提升适航审定工作质量及单机状况。
我国飞机制造商适航管理的思考
我国飞机制造商适航管理的思考作者:张越梅李彬蕙李东明来源:《科技创新与应用》2013年第06期摘要:本文结合民用飞机适航管理实践工作,对国际上航空工业发达国家在民用飞机设计、制造、使用和维修中的适航管理模式进行对比分析,为我国飞机制造商适航管理的完善提供借鉴。
关键词:适航管理;适航管理模式;符合性验证民用飞机的研制经历了无适航管理和适航管理两个阶段。
1926年,美国制定了《商业航空法》,在商业部内部设立了商业航空局,进行驾驶员执照颁发、民用飞机适航规则制定、航路图编制与航行情报的收集与发布等工作,初步形成了适航管理的雏形。
1958年,民用飞机适航法规管理体系初步建立起来,并在随后的适航管理实践中不断充实与完善。
21世纪初,世界上主要航空大国分别建立了较为完整的适航法规与管理程序,培养了大批适航人员。
适航管理在民用飞机研制中的地位和重要性已被充分认识和肯定,军用飞机研制也在学习适航管理经验,部分国家已开始进行军用飞机适航管理。
1 民机适航管理模式80多年的民机适航管理在实践中,根据发展历史背景和体制的不同,国际上民用飞机设计、制造、使用和维修等适航管理形成了集中型管理、委托型管理和协调型管理三种适航管理模式。
1.1 集中型适航管理集中型适航管理是由国家指定某政府机构进行统一管理,通常为民用航空局的适航部门,负责适航标准和法规的制定、修改、监督及实施,全面负责民用飞机在设计、制造、使用和维修中的适航管理,包括要求、核实、审批和颁发证件等。
集中型适航管理统一管理适航中的“立法”和“执法”,立法是建立适航法规,执法是按法规进行强制性的适航管理。
1.2 委托型适航管理委托型适航管理是将“执法”委托出去,由权威的专职机构进行适航审定。
民用航空局负责“立法”,颁发法规,对全局性和重要性的适航工作进行管理,如受理申请、组建审查组和证件签发等。
1.3 协调型适航管理协调型适航管理根据飞机生产分为新型号和批生产的特点,分为工业主管适航部门负责批生产和修理产品的适航证颁发;民航适航管理部门负责新产品的型号合格证、国内使用和出口适航证颁发,批准适航标准、监督批生产和修理产品的适航证管理。
我国飞机制造商适航管理的思考
我国飞机制造商适航管理的思考本文结合民用飞机适航管理实践工作,对国际上航空工业发达国家在民用飞机设计、制造、使用和维修中的适航管理模式进行对比分析,为我国飞机制造商适航管理的完善提供借鉴。
标签:适航管理;适航管理模式;符合性验证民用飞机的研制经历了无适航管理和适航管理两个阶段。
1926年,美国制定了《商业航空法》,在商业部内部设立了商业航空局,进行驾驶员执照颁发、民用飞机适航规则制定、航路图编制与航行情报的收集与发布等工作,初步形成了适航管理的雏形。
1958年,民用飞机适航法规管理体系初步建立起来,并在随后的适航管理实践中不断充实与完善。
21世纪初,世界上主要航空大国分别建立了较为完整的适航法规与管理程序,培养了大批适航人员。
适航管理在民用飞机研制中的地位和重要性已被充分认识和肯定,军用飞机研制也在学习适航管理经验,部分国家已开始进行军用飞机适航管理。
1 民机适航管理模式80多年的民机适航管理在实践中,根据发展历史背景和体制的不同,国际上民用飞机设计、制造、使用和维修等适航管理形成了集中型管理、委托型管理和协调型管理三种适航管理模式。
1.1 集中型适航管理集中型适航管理是由国家指定某政府机构进行统一管理,通常为民用航空局的适航部门,负责适航标准和法规的制定、修改、监督及实施,全面负责民用飞机在设计、制造、使用和维修中的适航管理,包括要求、核实、审批和颁发证件等。
集中型适航管理统一管理适航中的“立法”和“执法”,立法是建立适航法规,执法是按法规进行强制性的适航管理。
1.2 委托型适航管理委托型适航管理是将“执法”委托出去,由权威的专职机构进行适航审定。
民用航空局负责“立法”,颁发法规,对全局性和重要性的适航工作进行管理,如受理申请、组建审查组和证件签发等。
1.3 协调型适航管理协调型适航管理根据飞机生产分为新型号和批生产的特点,分为工业主管适航部门负责批生产和修理产品的适航证颁发;民航适航管理部门负责新产品的型号合格证、国内使用和出口适航证颁发,批准适航标准、监督批生产和修理产品的适航证管理。
探讨航空机载设备的适航管理
58中国航班设备与制造Equipment and ManufacturingCHINA FLIGHTS探讨航空机载设备的适航管理王凤玲|新乡航空工业(集团)有限公司摘要:机载设备开展适航取证工作,是现在民机产品研制开发管理模式所面临的一次重大挑战。
目前,对于在现有的航空机载设备研制体制下开展适航性工作的经验还很少,本文探讨了开展民机航空机载设备适航工作的初步思路。
关键词:民用飞机;机载设备;适航工作思路当今大型民用飞机的研制是中国全局性、前瞻性战略工程,现代民用客机是一个高起点、高技术与高投入,面向国际竞争的交通工具,这一个特殊的产品其突出的特性是:要保证飞机全寿命周期的“安全性”和“经济性”。
而民机的适航工作就是适航当局针对进入航线营运飞机的一种行业管理的强制性技术手段和保证飞机具有最低安全水平并能够持续安全运行的方法。
1 适航管理的起源和概念民用航空器已经成为民用运输的主要交通工具之一,但是在民用航空事业发展初期,由于灾难性事故的频频发生,使得人们对民用航空器的安全性问题越来越担心。
鉴于这种情况,在1944年,来自52个国家的代表在芝加哥签订了人类历史上第一个保证民用航空安全的国际公约,即《国际民用航空公约》,又称《芝加哥公约》。
该公约规定了为保证国际空中航行的安全所必需的标准化水平。
依照公约各成员国需建立民用航空管理机构,履行国家适航部门的职责,开展民用航空器适航管理工作。
各缔约国之间承允在关于民用航空器、维修机构、维修人员等方面的规章、标准、程序以及工作组织诸方面的合作,力求取得最大程度上的一致。
目前,世界上各地区的民用航空安全水平为:北美,百万分之0.2左右;欧洲,百万分之0.3左右;非洲,百万分之一;我国和欧洲基本相当。
百万飞行小时发生低于一次的机毁人亡事故是公众、乘客、飞机设计制造人、运营商都能接受的安全水平。
20世纪70年代末,我国开始着手适航审定管理,1987年国务院颁发了适航管理条例,成立了民用航空适航管理部门,开始参照美国联邦航空局FAA 模式建立了适航审定体系。
我国民用航空主制造商-供应商管理模式的探索和思考2011-03-25
主制造商-供应商管理模式的探索和思考——基于我国民用支线飞机ARJ21项目的实例研究引言为加快我国民用航空工业的发展,通过民用航空产业促进我国工业体系的优化和能力提升,在国产新支线项目(ARJ21)取得重大阶段性胜利的基础上,2008年5月11日国务院调集多项资源,组建成立了中国商用飞机有限公司,统筹新支线项目和大型客机项目的发展。
中国商飞公司组建成立后,采用了“政府机构+集团公司”的组织模式(中国商飞公司组织架构图如下),沿用了新支线项目上采用的风险合作商业模式,加强了主制造商—供应商管理模式下主制造商的各项条件能力建设投入,增强了项目推进和民用航空工业发展的能力与后劲。
中国商飞公司的成立,为我国民用航空工业的发展带来了急需和紧缺的各种资源,注入了新的发展动力。
中国商飞公司的成立为我国民用航空工业和基础工业的发展带来了历史性的机遇,但是在我国基础工业较为薄弱,技术储备、管理探索不足的情况下,为早日突破尖端技术壁垒,实现我国民用航空工业跨越式发展。
大型客机项目研制工作与新支线项目研制工作采用了并行推进、高度交叉的并行工程发展方式。
为避免重蹈历史的覆辙,如何立足我国民用航空工业国情,完成商业模式创新和管理模式创新,早日实现大型客机项目和新支线项目研制成功、市场成功和商业成功。
是每一位管理者都值得审视、思考和探索的课题。
一、背景介绍1.民用航空工业产品产业链和价值链介绍按照产品的生命周期划分,民用航空工业产品的产业链可以分为市场研究、总体设计、部件研制(系统件、结构件、标准件)、试验试飞和取证交付,以及客户服务(含改进改型)几个阶段。
其中部件级产品包括动力系统(发动机及辅助产品)、航空电子系统、飞行控制系统等,部件级系统主要指飞机机体(机头、机身、尾段),标准件指各类经适航验证的专用配件,包括铆钉、插销等。
航空工业的产品因其产品技术、管理复杂程度高,资金投入量大、研制周期长、成本回收周期长等特点,作为产品设计、研制、集成和销售的发起方和组织方(即主制造商),从专业化分工、降低风险、压缩成本、提升资本盈利率的角度考虑,为使产品能够在较短的时间内,更具经济性的交付给客户(航空公司),主制造商采用集中自身主要资源从事最具技术核心和价值核心的市场研究、总体设计、总装集成和客户服务环节,将技术难度和价值含量相对较低的部件级(系统件、结构件、标准件)工作包以招投标的形式在全球范围内选取具备一流技术、管理能力的航空产品供应商完成相关产品的研制生产工作。
适航管理心得体会
适航管理心得体会篇一:适航管理的考试重点1、影响飞行安全的主要因素:人、环境、设备。
2、适航的定义:民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。
这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的:(1)航空器必须始终满足符合其型号设计要求;(2)航空器必须始终处于安全运行状态。
4、试航管理就是适航性控制。
5、我国政府明确规定:民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。
民用航空器适航管理的宗旨是:保障民用航空安全,维护公众利益,促进民用航空事业的发展。
6、民用航空器的适航管理分为:初始适航管理和持续适航管理。
初始适航管理,是在航空器交付使用之前,适航部门依据各类适航标准和规范,对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定,以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。
初始适航管理是对设计、制造的控制。
持续适航管理,是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础,获得适航证、投入运行后,为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平,为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。
持续适航管理是对使用、维修的控制。
7、适航管理的特点:(1)权威性或法规性(2)国际性(3)完整性和统一性。
适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。
适航管理的完整性既是客观的需要,也是把握客观事物发展规律的要求。
(4)动态发展性(5)独立性8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型:(1)立法、定标(2)颁发适航证件(3)监督检查9、适航管理工作的主要内容有:(1)制定各类适航标准和审定监督规则。
建立健全严格的法规体系是适航管理科学化的重要标志。
(2)民用航空器设计型号合格审定。
民用航空器的固有安全水平是在设计阶段确定的。
浅谈民用飞机的适航管理
浅谈民用飞机的适航管理摘要:自改革开放以来,我国社会经济和科技水平的快速提高。
交通运输业得到了快速发展特别是航空业的发展给人们的生活带来了很大的便利。
在航空业中民用飞机产业占着很大的份额,在民用飞机中安全问题一直都是一项值得重视的问题。
民航飞机安全状态是在生产工作的过程中安全运行,做好民航飞机安全工作对于民航企业的发展有着积极的意义。
飞机一旦出现事故就会给人们的生命安全、财产等个人利益带来损失。
近些年来,随着我国人们出行的方式越来越多样化,我国的民用航空产业发展也如火朝天,民用航空市场也随着扩张,中国航空已经和全球的航空企业相互联合。
所以我国的民用航空业也将迎来新的机遇和挑战。
人们对民航安全性能的稳定性认识也在不断提高。
适航管理的重要性也显得格外突出。
不断的对适航管理做出优化工作有利于安全问题的发生,为此本文将对我国民用飞机的适航管理工作做出简单的讨论。
为此项工作提供一些经验。
关键字:民用飞机;适航管理;策略引文:随着我国科技水平的不断升高,民用航空企业对于民用飞机的适航性也提出了新的要求。
目前,民用飞机以及成为人们日常出行的普遍方式,对民用飞机的各项安全检测工作是必须要做好的,为了能够确保我国民用航空产业的持续发展,很多的相关专家以及技术人员已经从民用飞机的适航能力等方面展开管理研究。
通过利用我国民航飞机多年来的飞行里程来看,民航飞机管理中引用持续适航管理模式是非常合适的,同时可以给我国民用航空企业带来一定的进步空间。
一.民用飞机适航的管理现状对民用飞机的适航管理的主要内容就是为了保证飞机在运行过程中的安全性。
所以说民用飞机的适航管理的概念就是在保证民用飞机的适航性能将民用飞机的一些安全隐患排除掉。
在不同的管理理念中,不同的管理模式对民用飞机的适航管理也有所不同,通常来说,我们可以将民用飞机的适航管理表示为使用保障民用飞机在安全的环境下进行使用并测定其安全性能,同时对民用飞机的维护和保养工作。
适航工作总结
适航工作总结
在航空领域,适航工作是至关重要的。
适航工作涉及到飞机设计、制造、维护
和运营的各个环节,确保飞机的安全和性能达到国际标准。
在过去的一段时间里,我们团队进行了大量的适航工作,现在是时候总结一下我们的成果和经验了。
首先,我们在飞机设计和制造阶段进行了全面的适航审查。
我们对飞机的结构、系统、材料和制造工艺进行了深入的分析和评估,确保其符合适航标准。
我们还与制造商和供应商紧密合作,及时解决适航问题,确保飞机的安全性和可靠性。
其次,我们在飞机维护和修理方面也取得了显著的成绩。
我们建立了严格的维
护计划和程序,确保飞机的适航性得到有效维护。
我们还加强了对维修人员的培训和监督,提高了他们的专业水平和适航意识。
这些举措大大提高了飞机的可靠性和安全性。
此外,我们还在飞机运营和监管方面做了大量的工作。
我们加强了对飞机运行
数据的监测和分析,及时发现和解决适航问题。
我们还与民航主管部门密切合作,确保飞机的适航证书得到及时更新和维护。
总的来说,我们的适航工作取得了显著的成绩,为飞机的安全和可靠运行提供
了坚实的保障。
但是,我们也清楚地意识到适航工作是一个长期的过程,需要我们不断努力和改进。
我们将继续加强适航管理和监督,不断提高适航标准和水平,确保飞机的安全和性能达到国际领先水平。
从适航审定的角度看国产民机航材的保障
从适航审定的角度看国产民机航材的保障作者:钱惠德张杰来源:《航空维修与工程》2022年第01期我国首款涡扇支线飞机ARJ21-700于2014年12月取得民航局颁发的型号合格证,2016年6月取得民航华东地区管理局颁发的生产许可证。
截至2021年12月,中国商飞公司已向客户累计交付了66架ARJ21-700飞机。
随着运行机队的增长,该型产品的生态链已逐步建立,设计优化和制造质量也在持续推进和提升,ARJ21-700飞机的航线表现趋势良好。
当然,围绕着客户为中心的服务还需要进一步改进,在确保运行安全的前提下,持续提高飞机的日使用率,仍是业内共同努力的方向,这其中包括航材保障能力的提升。
本文从适航审定的角度,探讨航材保障,促进飞机的优质运行。
1 航材控制概述航材是服务于在役民用航空产品(航空器、发动机和螺旋桨)的维修或改装的备件。
民航局咨询通告《合格的航材》(AC-120-FS-058R3)明确了合格航材的定义和范畴,提供了航材的文件和标识、航材供应商范围、航材采购、航材的运输和保存、可疑非经批准航材、航材租用和借用、航材共享、航材分销等方面的指导意见,是航空公司实施航材管理的主要依据,确保航材的合法性和合格性得到有效控制。
根据该咨询通告,航材是指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料;依照民航局《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21-R4),零部件是指任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料、零件、部件、机载设备或者软件。
作为航材的标准件和原材料,其制造应符合确定的工业或国家标准或规范,且这些标准或规范是公开发布并在航空产品或其部件制造厂家的持续适航文件中予以明确。
标准件和原材料交付时,制造厂家需提供合格证以表明其符合航空器或其部件制造厂家的持续适航文件中明确的标准或规范。
标准件和原材料保障相对容易,因此本文所讨论的航材保障不包括标准件和原材料。
2 零部件适航批准方式在适航审定方面,零部件的批准方式包括三种,每种批准方式都包括了设计批准和生产批准。
对民机机载设备适航审定的思考
对民机机载设备适航审定的思考随着航空业的快速发展,民机机载设备的适航审定也成为了一个重要的议题。
适航审定是指对飞机的各种设备进行验证和评估,以确保其符合航空法规和安全标准,从而保证飞机的安全运行。
本文将从几个方面对民机机载设备适航审定进行思考。
民机机载设备适航审定的重要性不言而喻。
飞机上的各种设备,如导航系统、通信设备、安全设备等,直接关系到飞机的安全性和性能。
只有经过适航审定的设备才能正常使用,否则可能会导致飞机故障或事故发生。
因此,适航审定是确保飞机安全运行的基础,也是航空公司和乘客对飞机的信任的重要保障。
民机机载设备适航审定需要严格的程序和标准。
适航审定的过程包括设备的设计验证、材料测试、系统集成等多个环节,其中每个环节都需要按照相关的法规和标准进行严格的测试和评估。
例如,导航系统需要通过飞行试验来验证其精度和可靠性;通信设备需要通过电磁兼容性测试来确保其不会干扰其他设备;安全设备需要通过模拟事故来验证其功能和可靠性。
只有经过这些测试和评估,设备才能获得适航审定证书,才能在飞机上使用。
民机机载设备适航审定需要充分考虑飞机的特殊性和飞行环境的复杂性。
飞机作为一种特殊的交通工具,其运行环境和要求与其他交通工具有很大的区别。
因此,在进行适航审定时,需要考虑飞机的气动性能、结构强度、燃油经济性等因素,并结合飞行环境的特点进行综合评估。
例如,在高空航行时,导航系统需要具备精确的定位能力;在恶劣天气条件下,通信设备需要具备抗干扰能力。
只有在考虑了这些因素后,才能确保设备在各种飞行环境下都能正常运行。
民机机载设备适航审定需要与技术的发展保持同步。
随着科技的进步,新型设备不断涌现,这就对适航审定提出了新的挑战。
例如,无人驾驶技术的发展将对飞机的自动驾驶设备提出更高的要求;新型材料的应用将对飞机的结构强度和重量进行重新评估。
因此,适航审定的标准和程序需要及时更新,以适应新技术的发展。
民机机载设备适航审定是保证飞机安全运行的重要环节。
飞机取证适航管理的分析与研究
飞机取证适航管理的分析与研究发布时间:2022-09-07T05:26:58.221Z 来源:《科学与技术》2022年第9期作者:孙文[导读] 对于航空行业,飞机生产商普遍采用的先进机型。
但是,随着我国航空工业起步较晚孙文航空工业陕西飞机工业有限责任公司,陕西省汉中市,723213摘要:对于航空行业,飞机生产商普遍采用的先进机型。
但是,随着我国航空工业起步较晚,主要厂家与供货商的研发模式仍处在摸索阶段,我国飞机生产商研发的防空方式没有成型。
本文将全面总结世界级民用飞机生产商的运营管理成功经验,并在国内外先进飞机生产供应经营管理体系成功经验的基础上,系统总结了当前国际防空供应商及授权机构的经营管理模式特点,以形成符合我国飞机发展进程的国际航空供应商管理制度。
关键词:飞机取证,适航管理,供应商,适航要求,现状分析.一、引言随着人类社会步入了知识经济时期,知识在企业中显得日益重要,也就越来越成为了企业中最重要的资源,也可以通过开拓和运用企业知识资源,增强公司的创新意识与增长实力。
民机产品是典型的复杂产业,工艺技术复杂、工艺难点大、生产流程繁琐、环境影响因素多、开发周期长、生产成本高、质量管理繁琐。
而形式验证是民用飞机研制流程的关键部分,也是商用飞机取得成功的重要前提。
把知识管理体系和知识管理相结合于民航班机的环境耐候性管理,将在一定程度上提升民用飞机的环境耐候性验证能力,优化目前的民用飞机环境耐候性验证过程,增强民用飞机的模型研究实力。
世界级飞机厂商通过制造商为主的应商模式完成飞行器研制。
然而,在中国飞机产品开发过程中,供应商制定的飞机产品管理方法尚未形成体系。
根据中国目前飞机供应管理的经验,总结了中国飞机取证适航管理的管理要求。
二、飞机取证适航管理2.1、飞机取证适航定义适航范围即是适航性,是存在着不同概念和理解,在预期运行环境中,以及在所声明和允许的使用限制内进行的,飞机的固有安全特征也是可以理解的。
航空行业民用航空器适航管理规定
航空行业民用航空器适航管理规定随着社会的发展和科技的进步,航空行业已经成为现代交通的重要组成部分。
而在航空行业中,民用航空器适航管理规定是确保航空安全的关键。
本文将从航空器设计、制造、使用等方面展开论述,介绍航空器适航管理的规定和标准,并探讨其中的重要性和意义。
第一部分:航空器设计标准在航空器设计方面,适航管理规定包括各项技术标准和要求,以确保航空器的安全性和性能可靠。
例如,对于飞行器的机翼设计,适航管理规定要求机翼具备足够的强度和刚度,能够承受正常操作和紧急情况下的载荷。
此外,航空器的机身、机尾、起落架和液压系统等部件也必须符合相应的设计标准。
另外,适航管理规定还要求航空器的燃油系统、电气系统以及通信导航系统等进行严格的设计和测试,以确保其稳定性和可靠性。
例如,燃油系统的设计必须具备足够的防泄漏和防火性能,电气系统的设计要符合相应的电磁兼容性要求。
第二部分:航空器制造标准在航空器制造方面,适航管理规定强调了质量管理体系的建立和执行。
制造商必须建立严格的质量管理体系,并对材料、工艺和零部件进行严格的检验和测试。
此外,制造商还必须遵循适航管理规定中的相关要求,确保航空器在制造过程中符合规定的技术标准和质量要求。
适航管理规定还要求制造商对航空器进行严格的试飞和验证,以确保其安全性和性能可靠。
试飞过程中,需要对航空器的各项系统和部件进行全面检测和评估,确保其正常工作和操作。
此外,适航管理规定还要求制造商必须对航空器进行适航文件的编制和建档,以确保其符合相关的法规和标准。
第三部分:航空器使用标准在航空器使用方面,适航管理规定要求运营商建立和执行相应的维护和保养计划,对航空器进行定期检修和检查。
此外,适航管理规定还要求运营商对航空器的使用和操作进行合理规划和管理,包括飞行员的培训和飞行计划的制定。
适航管理规定还要求运营商建立和执行航空器事故和事件的报告和调查制度,及时发现和排除安全隐患,提高航空器的安全性能。
适航管理制度
适航管理制度一、适航管理制度的概念适航管理制度是指航空公司根据国家法律法规和国际标准,建立和贯彻一套适合自身操作的适航管理制度。
适航管理制度是保证航空器适航性的管理和监督制度,它的主要内容包括飞行安全、适航保障、维修保障、技术支持、飞行员资质管理,航空器资产管理等。
适航管理制度主要包括适航管理手册,适航管理程序、适航管理规章制度等。
二、适航管理制度的意义适航管理制度的建立和贯彻实施,对于航空公司是具有深远的意义的。
首先,适航管理制度是保障航空器安全,保障乘客和货物的安全的重要手段。
其次,适航管理制度的建立和贯彻有利于提高航空公司的运营效率,降低风险,降低成本,提高安全性能,提高服务质量,提高飞行员的操控水平等。
再次,适航管理制度的完善可以提高航空公司的适航监管能力和适航管理水平,这有利于航空公司开展国际业务,提高国际竞争力。
三、适航管理制度的建立适航管理制度的建立是一个系统的工程,需要航空公司牵头,全公司的员工共同努力,全方位的参与。
首先,需要航空公司的领导高度重视适航管理制度的建立,投入大量的精力和资源,提供保障。
其次,需要航空公司设立项目组,组织相关的工程师、技术人员、飞行员等专业人员,共同编制适航管理手册、程序、规章制度等相关文件。
再次,需要航空公司进行管理层的鼓励,组织内部的培训,全员参与,提高适航管理制度的落实和执行力度。
最后,需要航空公司进行不断的完善和改进,提高适航管理制度的适应能力和先进性。
四、适航管理制度的贯彻与执行适航管理制度的贯彻与执行是适航管理工作的重点和难点。
首先,需要航空公司的领导高度重视适航管理制度的贯彻与执行,创造良好的管理氛围,加大对适航管理制度的宣传和推广力度。
其次,需要航空公司设立适航管理部门,专门负责适航管理工作,强化对适航管理制度的监督和督促。
再次,需要航空公司制定相关的激励和约束措施,对履行适航管理制度的单位和人员进行奖励和考核。
最后,需要航空公司建立相应的适航管理制度的信息化系统,提高适航管理工作的效率和可靠性。
民用飞机供应商适航管理要求研究
民用飞机供应商适航管理要求研究摘要:民用飞机是一个技术密集、资金密集、系统集成程度高、工程管理难度大的产品。
民用飞机的开发具有高集成度,高投资,高难度,高管理,长时间的特点。
在面临着日益激烈的国际市场竞争环境以及复杂多变的国际局势的时候,建立并发展我国的民用飞机产业链,并将其与国内外民用飞机产业的蓬勃发展进行充分的对接,这是十分重要的。
目前,我国民用飞机供应商在产品研发方面已经有了一定的技术基础,但是大部分民用飞机产品的供应商缺少完整地参与适航审定流程的实际操作经验。
关键词:民用飞机;供应商;适航管理1.适航管理适航性是指航空器适合/适应于飞行(Fit to fly)的能力,是航空器的固有属性。
适航性是通过航空器全寿命周期内的设计、制造、试验、使用、维护和管理的各个环节来实现和保持的。
民用飞机适航管理是为了保证民用飞机航空器的安全性和可靠性而采取的一项技术措施。
民用航空器的适航管理按照其制造与维持的流程可以划分为初始适航与持续适航两种类型。
其中,初期适航性管理,是指根据各适航法,由适航部负责对民用航空器的设计、制造、型号评定、生产许可等工作;持续适航管理就是要保证一架航空器在整个使用周期中,能够一直维持在它的设计、制造阶段所要求的最基本的安全性或适航水平,并且在民用飞机航空器经过型号验证之后,按照各项操作和维修要求,取得适航证书,并能够正常使用。
因此,在民用航空器的研制过程中,飞机的初适航性能起着决定性的作用;持续耐航性是民用飞机航空器运行与维修过程中的一个重要环节。
我国民用飞机供应商研发的系统和零部件是民用飞机的重要组成部分。
2.供应商的初始适航管理民用飞机供应商的初适航管理是民用飞机初适航管理机构与民用飞机生产供应商之间相互协调、相互协调的关系。
供应商的初期适航管理既包括对自己的产品进行初期适航管理,也包括为更高等级的产品乃至飞机产品的设计、制造提供初期适航管理支撑。
2.1民用飞机规章对初始适航管理的要求与初始适航相关的管理规定主要是CCAR-21《民用航空产品和零部件合格审定规定》,适航管理程序包括AP-21-AA-2022-11《型号合格审定程序》和AP-21-AA-2022-31R1《生产批准和监督程序》。
浅谈民用飞机适航管理体系建设
摘要:随着国民经济和国际合作的增加,民用飞机的适航管理工作的重要性呈上升趋势,通过对民用飞机适航管理体系进行综合调查研究,结合所使用的适航标准,探索适航管理体系建设,促进中国特色民用飞机适航管理系统的有效形成,实现中国民用飞机适航工作逐步与国际接轨。
为此,本文简要介绍了国内民用飞机适航管理体系建设发展状况,并从国内民用飞机的适航管理体系实际着手,提出了民用飞机适航管理的一些思路和建议。
关键词:民用飞机适航管理措施1民用飞机适航管理适航性可以理解为在国家批准的条件下,对飞机安全使用的限制和对环境和自然的预期使用的一组抽象物理过程。
适航性反映了一个飞行器的安全性和整体性能的特点。
民用飞机适航管理技术以飞机管理为目标,保证民用飞机的安全,对飞机进行全方位和全过程的控制和管理,最终的目的是为公众和社会提供舒适的航空运输工具。
根据民用飞机适航管理概念,可以知道民用飞机适航管理具有合法性、唯一性、可操作性和统一性的特点。
具体而言,民用飞机适航管理分为初始和持续两个阶段。
在民用飞机的适航管理过程中,民用飞机的安全性必须在严格的控制范围内,这是保证适航管理的重要基础。
无论民用飞机包括发动机,机载设备和航空产品,需要通过适航部门根据适航条例、适航标准程序和技术要求,进行合理的不同阶段的测试和审查,获得适航审查,才可以投入使用。
也就是说,在飞机上使用的任何硬件和软件,比如机器、系统,甚至螺栓都必须由适航部门进行审查和批准,才能确保飞机处于安全状态。
2民用飞机适航管理体系分析结合民用飞机适航管理的经验和方法,我国民用飞机适航管理需要建立和实施正确的适航管理体系,以便对民用飞机进行完整和有效的国际适航管理。
同时经过多年的发展,目前我国已经形成一套适航管理体系,主要包括以下三个方面:一是民用飞机适航管理法律法规体系。
民用飞机适航管理的法律法规及相关程序规定,其中法律效力是强制性的,相关规定属于具体的操作规程。
二是民用飞机合格认证体系。
探讨民用飞机适航管理体系建设
中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW24探讨民用飞机适航管理体系建设刘经华|东方航空技术有限公司南苑分公司摘要:随着国民经济的不断发展,航空事业的发展也日新月异,民用飞机的适航管理工作显得越来越重要。
推动我国民用飞机适航管理系统构建,实现与国际接轨,是我国当前民用飞机适航管理领域的重要课题之一。
本文主要从民用飞机适航管理的含义、现状、体系及完善策略等方面进行了详细的阐述,提出了民用飞机适航管理体系建设的思路和建议。
关键词:民用飞机;适航管理;体系建设;分析民用飞机适航管理体系建设是我国航空事业发展中重要的组成部分。
构建完善的民机适航管理体系,不仅有利于促进民用飞机制造业的发展,同时对我国航空事业的发展也有极大的推动作用。
1民用飞机适航管理概述1.1民用飞机适航管理基本含义适航性可以理解为在符合标准的条件下,飞机在特定的使用环境中,在安全使用的限制范围之内运行时,所展现出的固有安全特性。
适航管理以保障飞机的安全性为目标,是全过程、全方位的控制管理,是为了向社会提供安全、可靠的航空运输工具。
民用飞机适航管理以飞机管理为主体,以保证民用飞机的安全为目标,全过程、全方位对飞机进行控制和管理,以为客户提供舒适的航空运输体验。
根据民用飞机适航管理的基本概念,可以概括出其具有法制性、唯一性、统一性和可操作性的特点。
法制性是指民用飞机必须遵循法定的适航管理有关规定,并制定相应的管理规范,具有强制性的法律效力。
唯一性是指适航管理对于民用飞机是唯一有效的,而不适用于其它的适航管理。
统一性是指民用飞机适航管理适用于所有新研制的民用飞机,并符合国际标准。
可操作性是指适航管理是可行的,是直接用于指导具体操作使用的。
1.2民用飞机适航管理体系的作用一套科学完整的适航管理体系是保障民用飞机安全的综合性系统工程,具有较强的科学性和技术性,其在民用飞机航空的安全保障中起着重要的作用。
适航性涵盖的面极广,世界上不同的国家和地区对于民用飞机的适航性管理标准各有相同,但是对于标准的制定都非常的严格,都要求飞机及其零部件,必须要达到既定的安全标准,使在限定范围之内的飞行处于安全状态。
我国飞机制造商适航管理的思考
我国飞机制造商适航管理的思考摘要:制造商的壮大是我国飞机产业发展的重要因素之一。
飞机制造商制造出的飞机质量直接影响着该企业在市场上所表现出的市场竞争力,我国的飞机制造业近年来不断发展进步,推动了飞机制造商管理的标准化,同时提高了飞机制造商适航管理的要求。
本文就将针对飞机制造商适航管理的课题研究,分析我国飞机产业适航管理的现状,以及现有的飞机制造商适航管理模式,并根据已有的成功适航管理的经验,对我国飞机制造商适航管理进行深入思考。
关键词:飞机制造商;适航管理;思考1.引言随着我国经济的快速发展,供应链结构不断完善,我国的航空制造业已经进入了一个发展的新阶段,飞机制造商在制造飞机时越来越重视飞机的适航管理问题,期许在飞机原有正常运行状况下,提高飞机安全运行的品质,满足人们消费的高标准要求,同时也是适应全球供应链高标准化的一种做法。
本文根据飞机适航的含义展开,阐述我国飞机制造商现阶段的适航管理状况,并将已有的适航管理模式进行对比分析,结合飞机适航管理的成功经验,探讨出有效的提高飞机制造商适航管理的举措,并针对飞机制造商适航管理问题,进行多方面、多角度的思考。
1.飞机适航的含义飞机的适航性是航空器原先设定的运行环境下,保证飞机安全飞行的一种固有的特性,这是我国公民权益的发展需求,也是我国航空行业不断发展的更高的需求。
飞机的安全性离不开飞机适航,所谓的适航标准就是指航空器在运行过程中所表现出适航性的一个安全标准。
当前,飞机制造商在航空行业担任飞机设计和组装的职务,而飞机制造所需的众多部件,不是某一个国家就能高质量的供应出来的,一般飞机部件的制造和组装需要全世界多个地区的制造商和供应商分别供应,若制造商和供应商提供的管理服务不完善,可能会导致货物延期,甚至会因产品质量不达标导致严重的空难等问题,因此飞机制造商非常有必要加强飞机的适航管理[1]。
1.飞机制造商适航管理现状随着我国的经济、科技水平不断提高,我国对科研项目不断的加大投入,而随着市场竞争力的不断扩大,使得飞机制造商不断追求更高的飞机适航管理标准,以适应市场发展的新形势。
适航管理心得体会
地区规划。
7个地区办公室及总部空中航行委员会:空中航行委员会由15名航空技术领域的专家组成。
适航管理机构的形成:航空制造业的产业特点→适航管理的模式→适航当局的组织体系→制造业适航部门的组织体系
2、美国适航管理
美国联邦航空局(Federalaviationadministration,Faa)发展成为当今世界经验最丰富、最强大的适航当局。1958.8.23,:美国运输部(doT)。
特殊联邦航空规章SFaR36,允许符合要求的航空承运人、公务机运营人和国内修理站可以无须Faa的批准即可编制和使用其自己的重大修理数据。
icao的成立:依据《国际民用航空公约》第二部分第四十三条:根据本公约成立一个定名为“国际民用航空组织”的组织。该组织由大会、理事会和其他必要的各种机构。组成时间:1947年4月4日正式成立。
国际民航组织的宗旨和目的:发展国际航行的原则和技术,促进国际航空运输的规划和发展,以:①保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展;②鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术;③鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施;④满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要;⑤防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费;⑥保证缔约各国的权利充分受到尊重,每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会;⑦避免缔约各国之间的差别待遇;⑧促进国际航行的飞行安全;⑨普遍促进国际民用航空在各方面的发展。
⑥独立性:为了保证适航管理部门在立法和执法工作上的公正性和合理性,各国适航部门几乎都是在经济上和管理体制上独立于民用航空设计、制造、使用和维修等环节之外的政府审查监督机构。只有这种具有独立性的适航部门,才能进行公正、有效的适航管理。
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工 业 技 术
我 国飞机制造 商适航管理 的思考
张越 梅 李彬蕙 : 李 东 明
( 1 、 中国商用飞机有限责任公 司, 上海 2 1 0 2 4 0 2 、 东华大学, 上海 2 0 1 6 2 0 )
摘 要: 本 文 结合 民 用飞 机 适航 管 理 实践 工 作 , 对 国 际上航 空工 业发 达 国 家在 民 用飞机 设 计 、 制造、 使 用和 维修 中的 适航 管 理模 式进行 对 比分析 , 为 我 国飞机 制 造 商适航 管理 的 完善提 供 借鉴 。 关键词: 适航管理 ; 适航管理模式; 符合性验证 民用 飞 机 的研制 经 历 了无适 航 管理 和 适航 管 理两 个 阶段 。1 9 2 6 航 管 理模 式 , 进一 步 研 究 了 先进 飞 机 制造 商 的适 航 体 系 , 对 我 国适 航 管 理现 状有 几点 认 识 。 3 . 1 民用飞 机 的发 展 和飞行 安 全 的提 高 , 适 航 管理 起 主要 作 用 飞机研制是一个综合性 、 多科性和密集性 的超大行业 。事实证 明, 飞机 研 制 中适 航 管 理 的 全 面介 入 , 才 有 今 天 的适 航 法 规 体 系 和 管理程序 , 使得民用飞机的研制质量不断提高 , 飞行事故率迅速下 降。因此, 从无适航管理到适航管理是研制民用飞机的进步 , 这就要 民用 飞机 研 制 中 的地位 和 重要 性 已被 充 分认 识 和 肯定 , 军用 飞 机研 求 民 机制 造商 既 要有 研 制 飞机 的强 大 力 量 , 也 要 有 与世 界 水 准相 当 制 也 在 学 习适 航 管 理 经 验 ,部 分 国 家 已开 始 进 行 军 用 飞机 适 航 管 的适航 管 理能 力 和适 航管 理技 术 体 系 。 理。 3 . 2军 民机 共 研 的适航 管 理宜 于 使用 委托 型 适航 管 理 1 民机适 航 管理 模式 为 了提 高 军机 的飞 行 安 全 质量 , 为 了 民机 和 军 机 的 融 合 , 军 机 8 0 多 年 的 民机 适航 管理 在 实 践 中 ,根 据 发 展 历史 背 景 和体 制 适 航性 在 本世 纪 初提 了出来 。 这 个新 生事 物 值得 关 注 , 不 可 小视 。 集 的不 同 , 国 际上 民用 飞机 设 计 、 制造 、 使 用 和 维 修等 适 航 管理 形 成 了 中型适 航 管理 模 式优 代 价 高 , 委 托 型适 航 管 理借 用 其 它单 位 的技 术 集 中型管 理 、 委托 型 管理 和 协调 型 管理 三种 适 航管 理模 式 。 力 量 完成 适航 审 查 , 精 简 了适航 当局 机构 , 提 高 了适 航 质 量 , 减少 了 1 . 1集 中型适 航 管理 适 航 审定 时 间 。军 民机共 研 的 适航 管 理 宜 于使 用 委托 型适 航 管 理 , 集 中型适 航 管理 是 由 国家 指定 某 政府 机 构 进行 统 一 管 理 , 通 常 即政府 或 空军 成 立适 航 管 理机 构 统管 适 航 ,委 托 国家 级 的试 验 、 试 为 民用航 空 局 的适航 部 门 , 负 责适 航标 准和 法 规 的制 定 、 修改 、 监督 飞验 证 单 位 负责 验 证鉴 定 ,节 省 和减 少 政 府 和 空 军 的适 航 管 理 工 及实施 , 全面负责民用飞机在设计 、 制造 、 使用和维修 中的适航管 作 。 理, 包括要求 、 核实 、 审批 和颁发证件等。集 中型适航管理统一管理 3 _ 3适航符合性验证工作可以委托型管理 适 航 中的“ 立法” 和 “ 执法” , 立 法 是建 立 适 航法 规 , 执 法 是按 法 规进 民机 适 航 标 准 和运 行 规 章 对 民用 飞机 符 合 性 验 证 做 了 基本 要 行强 制性 的适航 管 理 。 求, 对 于如 何 满 足 这些 要 求 , 先 进 的飞 机制 造 商 有 各 自不 同 的验 证 1 . 2 委托 型适 航 管理 程 序 和方 法 。 而我 国民机 起 步较 晚 , 与 国际接 轨 时 间短 , 工业 基 础 比 委托 型 适航 管理 是 将 “ 执法” 委托 出去 , 由权威 的专 职机 构 进行 较 薄 弱 , 尚未 法和 验证 程 序 , 这 也是 限 适航审定 。 民用航空局负责“ 立法” , 颁发法规, 对全局性和重要性的 制我 国民机 产业 发 展 的瓶 颈 。为 此 , 符合 性 验证 工 作 可 以委 托 型管 适 航 工作 进 行管 理 , 如受 理 申请 、 组 建 审查 组 和证 件签 发 等 。 理, 以发 挥双 方 和多 方 主动 性 和 积极 性 。审 查方 和研 制方 共 同深人 1 - 3协调 型适 航 管 理 研究 , 建立完整的民用 飞机适航符合性验证程序 , 为我国民机产业 协调 型 适航 管 理根 据 飞机 生 产 分 为新 型号 和 批 生产 的特 点 , 分 开拓 国际市 场铺 平 道路 。 为工 业 主管 适航 部 门 负责 批生 产 和修 理 产 品 的适 航 证颁 发 ; 民航适 3 . 4通 过 型 号研 制推 进适 航 管理 ,构建 国 际接受 的民 机适 航 管 航 管 理 部 门负 责新 产 品 的型 号合 格 证 、国 内使 用 和 出 口适 航 证 颁 理技 术体 系 发, 批 准 适航 标 准 、 监 督 批 生产 和修 理 产 品 的适 航 证管 理 。 尽管 我 国也 建 立 了类 似 的适航 管 理 、 程 序 和组 织 机 构 , 但 缺少 2 民机 适航 管理 模 式 的对 比分 析 实践 经验 和 严格 的 执行 。我们 应 结合 研 制 飞机 的工 程实 践 , 不 同 的 三种 适 航管 理模 式 各 有优 劣 。 表1 给 出 了上述 三种 适 航 管理 模 适航 工 作 方 式 和飞 机 研 制 、 审 查 阶段 采 用 不 同 的管 理 模 式 , 编 制 适 式 的对 比分 析 表 。 航操作程序和符合性验证流程 , 经适航 当局认可后, 在内部贯彻 , 使 虽然有不同的特点和模式 , 但是它们都贯穿着用什么要求和 以 适航 工作 得 以顺 利 开 展 , 最 终 建 立完 善 具有 中 国特色 和 国 际接 受 的 什 么管 理 , 都 有 着 推 出 安全 飞 机 、 获 得 适 航证 、 安 全 飞行 、 取 得 商 业 民用 飞机 适航 管 理 体 系 , 使 我 国 完成 从 世界 飞 机运 输 大 国 到世 界 飞 成功 的目标和宗旨; 有着相 当的法规要求和适航标准, 同样实施“ 飞 机研 制强 国转变 。 机研 制全 过 程适 航 管理 、 全过 程适 航 监 控 、 一 切用 验 证数 据 说 话 、 一 参考 文献 切按 适航 程 序 办事 ” 。 [ I ] F A R 一 2 5 运 输类 飞机 适航 标 准 . 3我 国民机 适 航管 理 的思 考 『 2 ] F A R 一 1 2 1 大型 飞机 公共 航 空运 输 承运 人运 行 合格 审 定规 则. 经过近 3 0多 年 的发 展 ,我 国 建立 了的适 航 管 理模 式 基 本达 到 『 3 1 张 越梅 , 浦 传彬 , 刘晓 华. 浅谈 民 用飞 机 的适 航 管理 . 民 用飞 机设 计 了与 国际 接 轨 的水 平 ,但 同 时 也要 认 识 到 我 国 民机 适 航 管 理 的 差 与 研 究 . 距, 以及 民机适 航 管理 的 理解 和 自觉 性 还 不 到位 。通过 分 析 三种 适 作者简介 : 张 越梅 , 女, 中 国商 用 飞机 有 限 责 任 公 司 , 高级 工 程 师, 硕 士研 究 生 , 曾从 事 飞 机 设计 与 新 表 1三 种适 航 管理 模 式对 比 分析 表 技 术 试验 研 究 、现 在 研 究方 向 飞机 型 管理 集中型适航管理 委托型适航管理 协调型适航管 理