发动机量缸表正确使用教案

发动机量缸表正确使用
1、安装、校对量缸表
(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。

(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。

为使测量正确,重复校零一次。

2、读数方法
(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。

(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。

3、测量方法
(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。

(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。

(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。

当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。

量缸表的使用注意事项：
测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。

表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。

若逆时针方向离开“0”位。

表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

(l)气缸体缸径尺寸的标准规定。

（2）气缸体缸径的测量
l)缸径的测量部位。

根据气缸的磨损规律,测量缸径时,应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量,如图所示的I、Ⅱ、Ⅲ截面,l、2、3方位。

I截面在气缸的上部,相当于括塞行程上止点时,第一道活塞环所在的位置,约距缸顶15mm;Ⅱ截面在气缸的中部,约距缸顶45mm;Ⅲ截面在气缸的下部接近下边缘处,约距缸顶90mm。

1方位为发动机的纵向;2方位为发动机的横向;3方位为气缸与进气门相对处。

2)调整量缸表测量接杆的长度。

根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。

调整接杆长度,使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应,即使其测量范围能包含该缸的最大和最小磨损缸径。

3)测取最小磨损缸径。

最小磨损缸径在气缸的下部,因此将量缸表的测杆伸人到接近气缸孔下边缘处,即上图中的截面Ⅲ处的平面内1、2方位,找到该处的气缸最小直径作为最小磨损缸径Dmin。

注意：用量缸表测量缸径时,应使其下面的测杆处于垂直于气缸轴线的位置。

为此测某一位置缸径时,应在该直径所在的纵平面内摆动量缸表,如图所示。

表盘指针顺时针摆转到极限位置刚要回动时,即表明测杆已垂直于气缸轴线。

4)测取最大磨损缸径。

测量最大磨损缸径应在工截面的1、2、3方位及Ⅱ截面的1、2方位上测量。

即将量缸表的测杆伸人到上述两截面的五个方位即可测取到最大磨损缸径DmIN。

5)测量圆度和圆柱度误差。

测取最大磨损缸径后即测取同一横截面内的最小缸径。

为快捷起见,通常测取与最大磨损直径相垂直的缸径作为该平面内的最小磨损缸径Dmin。

用上述步骤测得值即可计算出该缸的圆度和圆柱度误差。

【圆度误差】：圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半作为圆度误差。

【圆柱度误差】：圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。

其数值是被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径差值之半。

(3)气缸体缸径测量结果的处理
气缸圆度误差为0.05--0.065毫米；气缸圆柱度误差为0.175--0.25毫米。

如超出此范围，则应进行镗缸修理。

1)将测量的缸孔直径值记录在下表中。

2)根据所测得的最大磨损缸径及圆度、圆柱度误差值,与规定极限值比较,确定是否对气缸进行修理。

3)在气缸体各缸测量出的缸径数据中,用各缸径的最小值计算出气缸与活塞的间隙,看是否超过间隙的规定范围,若超过,应对气缸进行修理。

4)三个气缸间缸径的最大与最小缸径之差不应大于0.05mm,否则应对气缸进行修理。

5)单个气缸的缸璧上有严重的拉伤或损伤的,应对气缸进行修理。