鸡公山快速通道工程规划选址可行性研究报告
浅谈鸡公山旅游资源的开发
浅谈鸡公山旅游资源的开发作者:李岚来源:《经济师》2009年第11期摘要:通过对鸡公山旅游资源的评价,分析该景区资源开发的可行性,并针对存在的问题提出解决方案。
关键词:鸡公山旅游资源开发可行性中图分类号:F592.0 文献标识码:A文章编号:1004-4914(2009)11-242-02河南是一个旅游资源大省,以拥有丰富的历史文化旅游资源而著称,像“大黄河游”、“中原寻根游”、“名人故里游”等拳头产品享誉海内外。
但近两年来,随着经济的发展,人们生活方式的改变,尤其是2003年“非典”疫情的影响,人们出游的目的发生了变化,越来越趋向于自然、生态、健康的旅游。
因此,河南的旅游形象也应当顺应市场的需求,进行转型:由原来的“人文游”为重心转变为“人文游”、“自然游”并重的新形象。
细观河南的自然旅游资源,也拥有独特的北方山水,鸡公山就是有代表性的景区,下面笔者就鸡公山资源的开发谈一些个人的观点。
一、基本情况鸡公山位于河南省信阳市的南部边境,豫、鄂两省交界处,是大别山的支脉。
主峰报晓峰突兀峥嵘,海拔767.5米。
该景区面积27平方公里,外围保护层68平方公里。
鸡公山植被茂盛、山体独特、历史建筑别具特色,是一个以自然景观为主,人文景观为辅,兼有疗养、避暑、旅游观光、科研实习、自然生态保护价值的风景名胜区。
①二、旅游资源1.独特的花岗岩体。
鸡公山山体由花岗岩所构成,花岗岩有许多相互垂直的节理,将岩体分割成许多接近于长方体或正方体的岩块,并且在长期风化侵蚀的作用下,岩体沿着裂隙侵蚀破坏或崩塌,结果形成鸡公山现在这种悬崖陡壁、孤峰突起的景观,其风景于雄伟之中,更显玲珑多姿,奇妙无穷。
①主峰报晓峰就是孤峰突起的最好例子,报晓峰在群山之中突兀拔起,酷似一只雄鸡,首向西北,尾伸东南,左右有沟为两爪,以两侧灵华山和长岭为两翼。
每当旭日东升,朝阳破晓而出,正好位于冠首之上,如同鸡冠,赢得无数游人的赞叹。
此外,山上还有诸多的怪石,形态各异:将军石威风凛凛;恋爱石似窃窃私语;月牙石似一轮弯月;五怪石若隐若现,形态变化不定。
鸡公山至柳城二级公路扩建为一级公路项目建议书
鸡公山至柳城二级公路扩建为一级公路项目建议书一、编制依据及历史背景1、编制依据鸡公山至柳城二级公路扩建为一级公路项目建议书编制依据如下:(1)交通部1988年颁发的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》。
(2)交通部2004年颁发的《公路工程技术标准》(JTG B001—2003)。
(3)交通部交公发[1996]11号颁发的《公路基本建设投资估算编制办法》。
(4)国家及交通部现行的有关公路规范、标准、办法、规定等。
(5)《柳城县总体规划》(广西城乡规划设计院2006.09)2、历史背景柳城县作为广西壮族自治区第二大城市柳州市辖县,是地方政治、经济、文化的中心。
近几年,随着南柳、宜柳高速公路的开通,以及经济结构调整、柳州市部分产业的转移,柳城县的区域地位日益提高,社会经济和城市建设进入了快速发展时期。
随着柳州市污染治理和工业结构的调整,现有的工业、仓储业需要逐步迁移,柳城凭借南依柳州中心城区的地缘优势及工业基础,将成为柳州市工业北拓腹地。
宜柳高速公路、209国道、沙埔—大埔—马山二级公路共同构成了柳城交通的主动脉,鸡公山至柳城二级公路是沙埔—大埔—马山二级公路的沙埔—大埔段,是209国道连接柳城县城交通的重要通道,是柳城县与柳州市沟通的便捷要道。
现有路状为:技术等级为二级公路,路段地形为平原微丘区,路基宽度为12.0米,路面宽度为9.0米,沥青路面。
鸡公山至柳城二级公路已2004进行由三级公路提升为二级,随着柳州市的“大柳州”规划的实施,鸡公山至柳州段已按城市主干道进行改建,鸡公山至柳城二级公路的重要性更加日益显现,柳州市正实施“再造一个工业柳州”战略,其战略的实施就包涵了柳城融入大工业柳州的内容,柳城县的经济和城镇化建设将飞速发展,与柳州市的沟通将更加密切,鸡公山至柳城二级公路的重要性更加日益显现。
现柳州市已将209国道鸡公山至柳州段纳入柳州近期城市路网建设项目,随着柳州市和柳城县经济的发展,该公路通行已非常不适应发展的要求,因此,鸡公山至柳城二级公路进行扩建,提高公路技术等级,对促进柳城县的发展具有很大的作用,同时对进一步加强柳城县与柳州市的沟通,促进柳州市经济的发展有着十分重要的意义。
鸡公山隧道专项施工方案
鸡公山隧道专项施工方案1.编制说明1.1 编制依据(1)四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件(第四册);(2)北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段交通工程及沿线设施两阶段施工图设计文件(预留、预埋);(3)公路隧道施工技术规范(JTJ042-94);(4)现场勘察资料。
1.2 编制范围雅泸高速公路C14合同段中的鸡公山隧道工程,左线K118+445—K119+140,长695m;右线YK118+508—YK119+180,长672m。
2.工程概况2.1 工程概述本隧道位于四川省石棉县城区旁的鸡公山,为双向四车道越岭隧道,净宽10.25m,净高7.15m,隧道衬砌的内轮廓断面形式为拱高7.15m,拱部圆弧半径为5.53m,侧墙圆弧半径为8.0m的三心圆曲边墙结构。
左右洞设计中线间距为8.5m—17.5m,为小间距隧道,隧道进口和出口段位于曲线上,左线隧道纵坡为单向坡+2.201%,右线隧道为人字坡+1.9%—-1.5%,隧道路面正常路拱横坡为-2%单向坡(直线段)。
2.2 工程自然条件(1)地形地貌本隧道区域为中低山地貌,隧道纵向地形起伏较大,冲沟发育,地面高程在935.04m—1032.3m之间,隧道洞门处路面高程约930m,最大埋深约100M,洞门处与坡面等高线呈斜交关系。
(2)地理交通本隧道出口所处区域有一农道通到山顶,该段农道整修后可以利用,山顶农道至隧道口高差约45m,便道所经路段地势陡峭、狭窄,修建便道施工条件较差,经我项目部技术人员勘测、方案对比,便道施工方案已基本确定,采取盘绕爬坡方式,尽量延长便道长度,减小纵坡,长度约700m,宽度4—6m,纵坡6.4%左右,能满足本隧道施工车辆通行。
(3)水文地质根据设计文件及实地调查,该隧道经过处为贫水区,来源主要为大气降水,由于其上部为第四系松散堆积体,储水条件差,透水不含水,地下水为基岩裂隙水,主要赋存在花岗岩裂隙中,地形较陡,储水条件差,富水性差,水量很小,地下水对隧道无影响。
绵阳市人民政府关于印发绵阳市重点项目管理办法的通知
绵阳市人民政府关于印发绵阳市重点项目管理办法的通知文章属性•【制定机关】绵阳市人民政府•【公布日期】2021.10.01•【字号】•【施行日期】2021.10.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文绵阳市人民政府关于印发绵阳市重点项目管理办法的通知科技城管委会,各县(市、区)人民政府,各园区管委会,市直有关部门(单位),市属国有企业:现将《绵阳市重点项目管理办法》印发你们,请认真贯彻执行。
绵阳市人民政府2021年10月1日目录第一章总则第二章项目确定第三章组织实施第四章工作机制第五章服务保障第六章督导通报第七章附则绵阳市重点项目管理办法第一章总则第一条为聚焦聚力抓项目促投资,进一步规范管理全市重点项目,推动项目加快实施,根据《政府投资条例》《企业投资项目核准和备案管理条例》《四川省重点项目管理办法》等有关政策规定,结合我市实际,制定本办法。
第二条本办法适用于我市行政区域内省市重点项目申报确定、组织实施、协调保障、管理服务。
第三条本办法所称重点项目,是指符合法律法规、产业政策、发展规划、行业规范和资源节约集约利用要求等,对全市经济社会发展具有支撑引领和导向示范作用,经省政府审定并发布的我市省重点项目和经市政府审定并发布的市重点项目。
第四条重点项目管理遵循“政府引导、市场推动,科学筛选、动态调整,协同联动、重点保障”的原则。
各地、市直有关单位重点项目年度计划投资均不得低于上一年度。
第五条县(市、区)、园区发展改革部门牵头负责省市重点项目的组织领导和统筹协调。
市发展改革委承担对应四川省重点项目领导小组办公室职能职责,履行重点项目的统筹、综合、协调、服务职能。
市直相关行业部门按职能职责做好重点项目管理指导和服务保障。
第二章项目确定第六条重点项目包括:(一)国家、省在我市境内布局的重大项目;(二)传统基础设施和新型基础设施重大项目;(三)新型城镇化建设和乡村振兴发展重大项目;(四)传统产业和新兴产业重大项目;(五)民生、社会事业、生态建设和环境保护重大项目;(六)对国民经济和社会发展有重大影响、符合省市重大战略实施的其他项目。
鸡公山快速通道工程规划选址可行性研究报告
鸡公山快速通道工程规划选址可行性研究报告目录第一章总论........................... 错误!未定义书签。
1.1 项目概况:...................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 项目承担单位.................................................................................. 错误!未定义书签。
1.3 建设规模及目标.............................................................................. 错误!未定义书签。
1.4 主要技术经济指标.......................................................................... 错误!未定义书签。
1.5 项目建设背景.................................................................................. 错误!未定义书签。
1.6 编制依据和范围.............................................................................. 错误!未定义书签。
第二章项目建设的必要性和可行性......... 错误!未定义书签。
2.1 项目建设的必要性.......................................................................... 错误!未定义书签。
2.2 项目建设的可行性.......................................................................... 错误!未定义书签。
《四川新建两条高速公路》
《四川新建两条高速公路》据悉,营山至达州高速公路项目途经营山县涌泉乡、老林镇、渠县涌兴镇、达县管村镇、金垭镇、石板镇,终点为达州市通川区盘石镇,与达州至万州高速公路相接。
该高速公路设计时速为80公里,路基宽24.5米,双向4车道,线路全长约122公里,估算投资约112亿元。
根据计划,营山至达州高速公路将于年底前开工建设,202x 年竣工通车。
该项目也是全省高速公路网布局规划中重要的东西联络线。
“营山至达州高速公路建成之后,将是南充至达州最近的一条高速公路。
”南充市交通运输局总工程师谭晓斌说,目前从南充至达州,如果要走高速公路,其路线为南充-广安-邻水-达州。
营山至达州高速公路建成后,里程将缩短60公里左右。
这条线路也将成为南充又一条北向出川便捷通道。
营山至仪陇至阆中高速公路起于营山县,与南大梁高速公路相接,经蓬安县、仪陇县、南部县,止于阆中市,与广元至南充高速公路相接,全长约86公里。
根据规划,营山至仪陇至阆中高速公路设计时速80公里,双向4车道,路基宽度24.5米,项目总投资约93亿元。
力威喷播机介绍,营山至仪陇至阆中高速公路建成后,将是继绕城高速公路之后,南充境内又一条高速公路环线,广南高速、南大梁高速、营仪阆高速将形成三角形大环线,对于南充旅游产业发展、新农村建设和经济社会发展,将起到极大促进作用。
更多喷播机常见问题分析解释请关注:///第二篇:四川产假请假条请假条***单位:本人因生育小孩,根据国家相关规定产假为203天,自***年**月**日起向单位请休产假。
请领导批准。
另附。
法定产假期限、身份证复印件、结婚证复印件、准生证复印件、出院证明复印件。
请假人:年月日法定产假期限《女职工劳动保护特别规定》第七条。
女职工生育享受98天产假,其中产前可以休假15天;难产的,增加产假15天;生育多胞胎的,每多生育1个婴儿,增加产假15天。
《四川省实施办法》第二十四条。
推行母乳喂养。
医疗保健机构应当为母乳喂养提供技术指导和必要条件,提高婴儿母乳喂养率。
通化市白鸡峰国家森林公园滑雪旅游度假区建设项目可行性研究报告案例
通化市白鸡峰国家森林公园滑雪旅游度假区建设项目可行性研究报告案例1项目简介1.1项目背景1.1.1项目规划通化白鸡峰滑雪旅游度假区项目位于美丽富饶、人杰地灵的通化市东南部,是“长白山生态旅游圈”南大门,也是“通白吉”旅游圈的重要组成部分,是吉林东部休闲度假旅游的重要节点城市,东接白山,西邻辽宁,北连辽源、吉林市,在区域旅游发展中占有重要地位。
冬季降雪资源丰富,天然雪质好,气温适中,雪季时间长。
该项目整体占地面积38897亩,雪道总长度约75公里,可同时容纳3.5万人滑雪,滑雪场配备设备先进,功能基础设施齐全,以世界知名旅游度假滑雪场为参考标准,是集滑雪、赛事、度假、温泉、高尔夫、休闲娱乐、旅游地产为一体的综合性四季旅游滑雪度假综合体项目,整个项目建成后将成为中国经营规模最大、雪道种类最多,雪道总长度最长、硬件设施最好、服务理念最先进,并且能够举办世界滑雪赛事的国际一流的旅游竞技度假滑雪胜地之一。
1.1.2市场前景经历5、6年的迅速发展,中国的滑雪市场发展迅猛,但由于受到经济利益驱动,我国滑雪场建设处于一种混乱的无序状态,不仅造成了资源的浪费和流失,而且严重损害了滑雪旅游的整体竞争力,不利于我国滑雪旅游的可持续发展。
据相关统计数据显示,我国的滑雪场中,大型滑雪场约占5%、中型滑雪场约占15%、而其余80%均为小型滑雪场,这与日本或者韩国在结构上存在着较大的差距。
滑雪作为一种运动娱乐活动,其发展势必要遵循旅游者的旅游空间形式,即:市区休闲活动、城市周边一日游、度假旅游。
目前滑雪市场的80%依然为一日游滑雪市场,而市内运动休闲、度假旅游的需求在滑雪市场上依然没有得到较大的释放。
而随着中国经济的发展及运动休闲市场的发展,滑雪旅游势必由目前的粗放型发展转变成为多样化的细分市场发展。
因此滑雪度假游、与城市中心室内滑雪休闲娱乐两个市场在未来势必得到更多的关注与资金和政策支持。
以欧美及日韩的经验来看,当前正处于滑雪旅游的品牌建立期,度假滑雪及室内滑雪发展的培育阶段,也是品牌建立与形成的核心阶段。
山路道路改造建设项目可行性研究报告申请报告模板
山路道路改造建设项目可行性研究报告中咨国联出品目录第一章总论 (9)1.1项目概要 (9)1.1.1项目名称 (9)1.1.2项目建设单位 (9)1.1.3项目建设性质 (9)1.1.4项目建设地点 (9)1.1.5项目负责人 (9)1.1.6项目投资规模 (10)1.1.7项目建设规模 (10)1.1.8项目资金来源 (12)1.1.9项目建设期限 (12)1.2项目建设单位介绍 (12)1.3编制依据 (12)1.4编制原则 (13)1.5研究范围 (14)1.6主要经济技术指标 (14)1.7综合评价 (16)第二章项目背景及必要性可行性分析 (17)2.1项目提出背景 (17)2.2本次建设项目发起缘由 (19)2.3项目建设必要性分析 (19)2.3.1促进我国山路道路改造建设产业快速发展的需要 (20)2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20)2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21)2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21)2.3.5提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 (21)2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22)2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22)2.4项目可行性分析 (23)2.4.1政策可行性 (23)2.4.2市场可行性 (23)2.4.3技术可行性 (23)2.4.4管理可行性 (24)2.4.5财务可行性 (24)2.5山路道路改造建设项目发展概况 (24)2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25)2.5.2试验试制工作情况 (25)2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)2.5.4山路道路改造建设项目建议书的编制、提出及审批过程 (26)2.6分析结论 (26)第三章行业市场分析 (27)3.1市场调查 (27)3.1.1拟建项目产出物用途调查 (27)3.1.2产品现有生产能力调查 (27)3.1.3产品产量及销售量调查 (28)3.1.4替代产品调查 (28)3.1.5产品价格调查 (28)3.1.6国外市场调查 (29)3.2市场预测 (29)3.2.1国内市场需求预测 (29)3.2.2产品出口或进口替代分析 (30)3.2.3价格预测 (30)3.3市场推销战略 (30)3.3.1推销方式 (31)3.3.2推销措施 (31)3.3.3促销价格制度 (31)3.3.4产品销售费用预测 (31)3.4产品方案和建设规模 (32)3.4.1产品方案 (32)3.4.2建设规模 (32)3.5产品销售收入预测 (33)3.6市场分析结论 (33)第四章项目建设条件 (34)4.1地理位置选择 (34)4.2区域投资环境 (35)4.2.1区域概况 (35)4.2.2地形地貌条件 (35)4.2.3气候条件 (35)4.2.4交通区位条件 (36)4.2.5经济发展条件 (37)第五章总体建设方案 (39)5.1总图布置原则 (39)5.2土建方案 (39)5.2.1总体规划方案 (39)5.2.2土建工程方案 (40)5.3主要建设内容 (41)5.4工程管线布置方案 (42)5.4.2供电 (44)5.5道路设计 (46)5.6总图运输方案 (46)5.7土地利用情况 (46)5.7.1项目用地规划选址 (46)5.7.2用地规模及用地类型 (46)第六章产品方案 (49)6.1产品方案 (49)6.2产品性能优势 (49)6.3产品执行标准 (49)6.4产品生产规模确定 (49)6.5产品工艺流程 (50)6.5.1产品工艺方案选择 (50)6.5.2产品工艺流程 (50)6.6主要生产车间布置方案 (57)6.7总平面布置和运输 (57)6.7.1总平面布置原则 (57)6.7.2厂内外运输方案 (57)6.8仓储方案 (58)第七章原料供应及设备选型 (59)7.1主要原材料供应 (59)7.2主要设备选型 (59)7.2.1设备选型原则 (60)7.2.2主要设备明细 (60)第八章节约能源方案 (63)8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (63)8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (63)8.2.1能源消耗种类 (63)8.2.2能源消耗数量分析 (64)8.3项目所在地能源供应状况分析 (64)8.4主要能耗指标及分析 (64)8.4.1项目能耗分析 (64)8.4.2国家能耗指标 (65)8.5节能措施和节能效果分析 (65)8.5.1工业节能 (65)8.5.2电能计量及节能措施 (66)8.5.3节水措施 (66)8.5.4建筑节能 (67)8.6结论 (68)第九章环境保护与消防措施 (69)9.1设计依据及原则 (69)9.1.1环境保护设计依据 (69)9.1.2设计原则 (69)9.2建设地环境条件 (69)9.3 项目建设和生产对环境的影响 (70)9.3.1 项目建设对环境的影响 (70)9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (71)9.4 环境保护措施方案 (72)9.4.1 项目建设期环保措施 (72)9.4.2 项目运营期环保措施 (73)9.4.3环境管理与监测机构 (74)9.5绿化方案 (75)9.6消防措施 (75)9.6.1设计依据 (75)9.6.2防范措施 (75)9.6.3消防管理 (77)9.6.4消防设施及措施 (77)9.6.5消防措施的预期效果 (78)第十章劳动安全卫生 (79)10.1 编制依据 (79)10.2概况 (79)10.3 劳动安全 (79)10.3.1工程消防 (79)10.3.2防火防爆设计 (80)10.3.3电气安全与接地 (80)10.3.4设备防雷及接零保护 (80)10.3.5抗震设防措施 (81)10.4劳动卫生 (81)10.4.1工业卫生设施 (81)10.4.2防暑降温及冬季采暖 (82)10.4.3个人卫生 (82)10.4.4照明 (82)10.4.5噪声 (82)10.4.6防烫伤 (82)10.4.7个人防护 (82)10.4.8安全教育 (83)第十一章企业组织机构与劳动定员 (84)11.1组织机构 (84)11.2激励和约束机制 (84)11.3人力资源管理 (85)11.4劳动定员 (85)11.5福利待遇 (86)第十二章项目实施规划 (87)12.1建设工期的规划 (87)12.2 建设工期 (87)12.3实施进度安排 (87)第十三章投资估算与资金筹措 (89)13.1投资估算依据 (89)13.2建设投资估算 (89)13.3流动资金估算 (91)13.4资金筹措 (91)13.5项目投资总额 (92)13.6资金使用和管理 (97)第十四章财务及经济评价 (98)14.1总成本费用估算 (98)14.1.1基本数据的确立 (98)14.1.2产品成本 (99)14.1.3平均产品利润与销售税金 (100)14.2财务评价 (100)14.2.1项目投资回收期 (100)14.2.2项目投资利润率 (101)14.2.3不确定性分析 (101)14.3综合效益评价结论 (104)第十五章风险分析及规避 (106)15.1项目风险因素 (106)15.1.1不可抗力因素风险 (106)15.1.2技术风险 (106)15.1.3市场风险 (106)15.1.4资金管理风险 (107)15.2风险规避对策 (107)15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (107)15.2.2技术风险规避对策 (107)15.2.3市场风险规避对策 (107)15.2.4资金管理风险规避对策 (108)第十六章招标方案 (109)16.1招标管理 (109)16.2招标依据 (109)16.3招标范围 (109)16.4招标方式 (110)16.5招标程序 (110)16.6评标程序 (111)16.7发放中标通知书 (111)16.8招投标书面情况报告备案 (111)16.9合同备案 (111)第十七章结论与建议 (112)17.1结论 (112)17.2建议 (112)附表 (113)附表1 销售收入预测表 (113)附表2 总成本表 (114)附表3 外购原材料表 (115)附表4 外购燃料及动力费表 (116)附表5 工资及福利表 (117)附表6 利润与利润分配表 (118)附表7 固定资产折旧费用表 (119)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (120)附表9 流动资金估算表 (121)附表10 资产负债表 (122)附表11 资本金现金流量表 (123)附表12 财务计划现金流量表 (124)附表13 项目投资现金量表 (126)附表14 借款偿还计划表 (128)附表 (130)附表1 销售收入预测表 (130)附表2 总成本费用估算表 (131)附表3 外购原材料表 (132)附表4 外购燃料及动力费表 (133)附表5 工资及福利表 (134)附表6 利润与利润分配表 (135)附表7 固定资产折旧费用表 (136)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (137)附表9 流动资金估算表 (138)附表10 资产负债表 (139)附表11 资本金现金流量表 (140)附表12 财务计划现金流量表 (141)附表13 项目投资现金量表 (143)附表14借款偿还计划表 (145)第一章总论总论作为可行性研究报告的首章,要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
新县重点项目规划(2015年-2025年)
新县重点项目规划(2015年-2025年)
新县重点建设项目规划表
附表
新县重点建设项目规划表(续1)
附表
新县重点建设项目规划表(续2)
附表
新县重点建设项目规划表(续3)
附表
新县重点建设项目规划表(续4)
附表
新县重点建设项目规划表(续5)
附表
新县重点建设项目规划表(续6)
附表
新县重点建设项目规划表(续7)
附表
新县重点建设项目规划表(续8)
附表
新县重点建设项目规划表(续9)
附表
新县重点建设项目规划表(续10)
附表
新县重点建设项目规划表(续11)
附表
新县重点建设项目规划表(续12)
附表
新县重点建设项目规划表(续13)
附表
新县重点建设项目规划表(续14)
附表
新县重点建设项目规划表(续15)
附表
新县重点建设项目规划表(续16)。
鸡公山swot分析
鸡公山的发展机遇
(南省作为其二级客源市场 3、将海外游客列入三级客源市场
(二)市场竞争力
①作为四大避暑胜地之一,鸡公山长期以来在国内外 享有一定的声誉,这就为鸡公山今天的旅游发展积累 了良好的基础。 ②作为第一批国家级风景名胜区,它得到了及时的保护 和合理的规划。 • ③富有特色的历史建筑群为风景优美的鸡公山增色不 少,使风景区的景色更富特点。 • ④鸡公山既是国家级风景名胜区,又是国家级自然保 护区,这种双重属性在我国众多的旅游风景区中是不 多见的,同时这也为鸡公山开展多种专项旅游提供了 有利条件。
鸡公山面临的威胁
• 1、生态环境形势严峻 • 气候宜人的自然环境建设、旅游业的发展及国家 级生态示范区建设点的创立都离不开区域环境的 良性循环,但是由于经济的快速发展,工业污染 问题也随之而来,生态环境面临巨大考验 • 2、文化及思想观念的束缚 • 信阳地处大别山区,计划经济体制历史沉积过重, 思想观念落后,不敢开放也不够开放 • 3、在我国有许多与鸡公山属于同类的旅游资源, 像庐山、 承德避暑山庄、北戴河等避暑胜地,云台山,白云 山、老君 山等自然风景区,鸡公山应该汲取他们的优势来弥 补自己的 不足,否则会被市场所淘汰。
内部劣势
1、旅游服务结构不合理 由于全省旅游经济发展 不平衡,各市地旅游发展也 参 不齐,导致旅游支撑体系与游客缺乏良性互动以及完 善的相互协调网络。 2、旅游专业人才匮乏 21世纪企业竞争主要体现在人才的竞争,河南省旅游 业的发展很大程度上受人才短缺、管理水平低下的制约。 尤其是旅游资源开发与规划管理、人力资源管理、企业管 理、景观设计、市场营销等方面的高素质人才,极大的制 约河南旅游高层次的发展。 3、国内旅游市场培育不足 国内旅游市场培育不成熟,即潜在旅游市场发掘不 足,客源市场缺乏深度开发,旅游市场营销不利,缺乏形 象推广和整合营销,产品知名度不高,总体形象欠佳,旅 游形象不明显。 4、发展和保护不能互相协调
公路改扩建项目可行性研究报告范文第五章建设方案范文
公路改扩建项目可行性研究报告范文第五章建设方案范文5-17建设条件沿线自然条件地理位置本项目位于遵义市正安县境内。
正安县位于遵义东北部,在大娄山脉东麓、芙蓉江上游。
地理坐标为东经107°4′-107°41′、北纬28°9′-28°51′之间。
北接重庆南川区,东北毗邻道真县、务川县,东南与凤冈县和湄潭县交界,南靠绥阳县,西北与桐梓县接壤。
土地面积2595平方公里。
正安县距遵义140公里,距贵阳295公里,县人民政府驻凤仪街道。
地形地貌正安县属喀斯特地貌地区,境内高山、丘陵、盆坝、阶地等地貌皆有。
东部以中山台丘地貌为主,山体多为单石山,中部以低山、丘陵、盆坝地貌为主,西部则是典型的中山峡谷地貌。
境内最高海拔高程1838米,最低海拔高程448米,平均海拔高程1200米。
5-1沿线典型地形图片地层岩性全县地质情况较复杂,出露地层不完整,仅见寒武系的部份,奥陶系、志留系、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层,岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类。
构造属新华夏和华夏构造体系,主体构造线方向为北北东~~北东向,以褶皱构造为主,断裂构造不太发育。
寒武系是境内出露最老的地层,除下寒武系未出露外,其余地层均有出露,岩性以白石岩、粉砂山、泥岩为主,主要分布在谢坝、格林等地。
全县大小褶曲构造几十个,组成谢坝复北斜,土坪复向斜,正安复背斜,安场复向斜,庙塘复背斜构造区。
一般褶皱形态宽阔,个别呈紧密线状,褶皱轴延伸方向多在10~20°,少数30~40°,向斜轴部由二迭系~三迭系地层组成,两翼由奥陶系~志留系~二迭系地层。
境内断层类型区域性明显,东南部、中部和西北部以压性断层为主,东北部为压扭性断层,西部为冲断层,中南部为正断层。
地质构造项目大体构造位置处于川黔南北向构造带、北北东向和北东构造带交汇带,全县地质情况较复杂,出露地层不完整,仅见寒武系的部份,奥陶系、志留、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层,岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类。
高速公路鸡公山快速通道工程(新建)选址规划可行性研究报告
目录前言 (1)第一章概述 (2)1.1 项目概况 (2)1.1.1 项目名称 (2)1.1.2 项目承办单位 (2)1.1.3 项目拟建地点及线路走径 (2)1.1.4 项目建设等级与规模 (4)1.2 可行性研究报告编制单位 (4)1.3 编制依据 (4)1.4 公路选址原则 (6)1.5 编制思路 (7)第二章项目背景 (8)2.1 项目背景 (8)2.2 项目交通量预测 (9)2.3 工程建设的必要性分析 (10)第三章项目区域环境概况 (13)3.1 自然环境概况 (13)3.1.1 地形地貌 (13)3.1.2 气候与气象 (13)3.1.3 水文 (14)3.1.4 工程地质 (16)3.2 社会环境概况 (21)3.2.1 项目直接影响区 (21)3.2.2 项目影响区社会环境状况 (21)3.2.3 区域交通现状 (24)3.2.4 区域城乡规划介绍 (25)3.2.5 其他相关规划 (43)3.2.6 区域自然保护区 (53)3.3 水土保持现状 (59)3.4 区域生态环境 (59)3.4.1 沿线生态环境特征 (59)3.4.2 沿线生态功能区划 (61)第四章项目选址分析论证 (62)4.1 与河南省高速公路网规划及增补规划的关系分析 (62)4.2 与信阳市交通运输发展规划的关系分析 (63)4.3 与区域城乡规划的关系分析 (63)4.3.1 与信阳市城市总体规划关系 (63)4.3.2 与罗山县城市总体规划关系 (64)4.3.3 与鸡公山管理区李家寨镇总体规划关系 (65)4.3.4 与罗山县铁铺乡总体规划关系 (66)4.4 与区域自然保护区、风景名胜区、文物保护的关系 (67)4.4.1 与河南董家寨国家自然保护区关系 (67)4.4.2 与河南鸡公山国家自然保护区关系 (68)4.4.3 与鸡公山国家级风景名胜区关系 (69)4.4.4 与灵山风景名胜区关系 (69)4.4.5 与文物保护关系 (70)4.5 与土地利用规划的关系 (70)4.6 与区域环境保护规划的关系 (73)4.7 与区域重大设施的关系 (74)4.8 项目选址对环境影响评价 (75)4.8.1 项目选线不存在重大的环境制约因素,选线合理 (75)4.8.2 线路选址区域生态环境现状主要为山地生态系统 (75)4.8.3 项目建设不会对区域农业生产结构及植被产生影响 (76)4.8.4 预防和减缓项目建设对沿线生态环境造成破坏 (77)4.8.5 本项目对董寨国家级自然保护区将不会造成破坏性影响.. 774.8.6 声环境控制措施 (77)4.8.7 采取必要的环保措施后,项目实施对沿线地表水、大气环境、景观的影响较小 (79)4.8.8 拟建公路沿线绝大多数公众支持该项目的建设 (80)4.8.9 综合评价结论 (80)4.9 防灾与减灾 (81)4.9.1 防洪 (81)4.9.1 防震 (81)第五章项目建设应注意的问题 (83)5.1 设计阶段 (83)5.2 施工期 (83)5.3 营运期 (84)附图 (86)前言一、项目来源2009年8月,省委、省政府从中原崛起和“旅游立省”的发展战略考虑,决定实施“金鸡复鸣行动计划”,提出立足“南有博鳌、北有鸡公”的发展定位,举全省之力把鸡公山打造成为“中原文化旅游度假的名景、中国文化旅游度假的胜地、世界文化旅游度假的亮点”。
高速公路鸡公山快速通道工程(新建)选址规划可行性研究报告
高速公路鸡公山快速通道工程(新建)选址规划可行性研究报告目录前言 (1)第一章概述 (2)1.1 项目概况 (2)1.1.1 项目名称 (2)1.1.2 项目承办单位 (2)1.1.3 项目拟建地点及线路走径 (2)1.1.4 项目建设等级与规模 (4)1.2 可行性研究报告编制单位 (4)1.3 编制依据 (4)1.4 公路选址原则 (6)1.5 编制思路 (7)第二章项目背景 (8)2.1 项目背景 (8)2.2 项目交通量预测 (9)2.3 工程建设的必要性分析 (10)第三章项目区域环境概况 (13)3.1 自然环境概况 (13)3.1.1 地形地貌 (13)3.1.2 气候与气象 (13)3.1.3 水文 (14)3.1.4 工程地质 (16)3.2 社会环境概况 (21)3.2.1 项目直接影响区 (21)3.2.2 项目影响区社会环境状况 (21)3.2.3 区域交通现状 (24)3.2.4 区域城乡规划介绍 (25)3.2.5 其他相关规划 (43)3.2.6 区域自然保护区 (53)3.3 水土保持现状 (59)3.4 区域生态环境 (59)3.4.1 沿线生态环境特征 (59)3.4.2 沿线生态功能区划 (61)第四章项目选址分析论证 (62)4.1 与河南省高速公路网规划及增补规划的关系分析 (62) 4.2 与信阳市交通运输发展规划的关系分析 (63)4.3 与区域城乡规划的关系分析 (63)4.3.1 与信阳市城市总体规划关系 (63)4.3.2 与罗山县城市总体规划关系 (64)4.3.3 与鸡公山管理区李家寨镇总体规划关系 (65)4.3.4 与罗山县铁铺乡总体规划关系 (66)4.4 与区域自然保护区、风景名胜区、文物保护的关系 (67) 4.4.1 与河南董家寨国家自然保护区关系 (67)4.4.2 与河南鸡公山国家自然保护区关系 (68)4.4.3 与鸡公山国家级风景名胜区关系 (69)4.4.4 与灵山风景名胜区关系 (69)4.4.5 与文物保护关系 (70)4.5 与土地利用规划的关系 (70)4.6 与区域环境保护规划的关系 (73)4.7 与区域重大设施的关系 (74)4.8 项目选址对环境影响评价 (75)4.8.1 项目选线不存在重大的环境制约因素,选线合理 (75) 4.8.2 线路选址区域生态环境现状主要为山地生态系统 (75) 4.8.3 项目建设不会对区域农业生产结构及植被产生影响 (76) 4.8.4 预防和减缓项目建设对沿线生态环境造成破坏 (77)4.8.5 本项目对董寨国家级自然保护区将不会造成破坏性影响.. 774.8.6 声环境控制措施 (77)4.8.7 采取必要的环保措施后,项目实施对沿线地表水、大气环境、景观的影响较小 (79)4.8.8 拟建公路沿线绝大多数公众支持该项目的建设 (80)4.8.9 综合评价结论 (80)4.9 防灾与减灾 (81)4.9.1 防洪 (81)4.9.1 防震 (81)第五章项目建设应注意的问题 (83)5.1 设计阶段 (83)5.2 施工期 (83)5.3 营运期 (84)附图 (86)前言一、项目来源2009年8月,省委、省政府从中原崛起和“旅游立省”的发展战略考虑,决定实施“金鸡复鸣行动计划”,提出立足“南有博鳌、北有鸡公”的发展定位,举全省之力把鸡公山打造成为“中原文化旅游度假的名景、中国文化旅游度假的胜地、世界文化旅游度假的亮点”。
关于沿大别山高速鸡公山至商城(豫皖省界)段项目申请报告核准的批复
关于沿大别山高速鸡公山至商城(豫皖省界)段项目申请报告核准的批复报来《关于呈报沿大别山高速公路鸡公山至商城(豫皖界)段项目申请报告的请示》(信发改基础〔2021〕28号)及有关材料收悉。
经研究,现就该项目核准事项批复如下:一、为完善区域高速公路网布局,打通豫皖省际通道及中原城市群内部快速联络通道,带动大别山沿线旅游资源联动开发,支持淮河生态经济带建设,推动大别山革命老区振兴发展,根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》,结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见,经研究,同意建设沿大别山高速鸡公山至商城(豫皖省界)段(项目代码:2020-411524-54-02-044411)。
项目拟采用BOT模式,项目实施机构为信阳市交通运输局。
二、路线走向项目起点位于罗山县灵山镇西南,设灵山枢纽互通式立交与京港澳高速相交,向东至杨树冲设彭新互通式立交与S540相交;转向东南,至黄破楼水库北设置潘新开放式服务区;转向东,于沈洼北上跨竹竿河后,至李家畈东设竹竿河枢纽互通式立交,与规划的安罗高速相交;转向东南,进入新县境。
转至光山县境,于北乡东设殷棚互通式立交,与S217相交;路线继续向东,于姜塆北设置五岳互通式立交与S210相交;经竹林塆北、塘庄北,进入新县境。
在扶新塆北设吴陈河互通式立交与S205相交;继续向东,先后与G230、京九铁路相交,设置浒湾枢纽互通式立交与大广高速相交;于泼河水库南设丁李湾开放式服务区;路线进入光山县。
于冯家冲南设白雀园互通式立交,与G106相交;于枫树坳南设置余集互通式立交,与S214相交;于枣树塝北设置汤泉池开放式服务区;向东上跨鲇鱼山水库、G220,至廖家湾南预留枢纽互通式立交布设条件,与规划的濮阳至湖北阳新高速公路相交;至徐家塆南,设置特长隧道至分水岭,终点位于豫皖省界。
三、项目主要建设内容、建设规模路线全长约123.2公里。
全线设特大桥2座,大桥69座,特长隧道1座,长隧道1座;互通式立交9处(其中枢纽互通式立交3处);开放式服务区3处,养护工区3处,监控通信分中心1处,桥隧养护管理所1处,应急物资储备中心1处。
鸡公山至柳城二级公路扩建为一级公路项目建议书
鸡公山至柳城二级公路扩建为一级公路项目建议书一、编制依据及历史背景1、编制依据鸡公山至柳城二级公路扩建为一级公路项目建议书编制依据如下:(1)交通部1988年颁发的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》。
(2)交通部2004年颁发的《公路工程技术标准》(JTG BOO 1—2003)o (3)交通部交公发[1996]11号颁发的《公路基本建设投资估算编制办法》。
(4)国家及交通部现行的有关公路规范、标准、办法、规定等。
(5)《柳城县总体规划》(广西城乡规划设计院2006.09)2、历史背景柳城县作为广西壮族自治区第二大城市柳州市辖县,是地方政治、经济、文化的中心。
近几年,随着南柳、宜柳高速公路的开通,以及经济结构调整、柳州市部分产业的转移,柳城县的区域地位日益提高,社会经济和城市建设进入了快速发展时期。
随着柳州市污染治理和工业结构的调整,现有的工业、仓储业需要逐步迁移,柳城凭借南依柳州中心城区的地缘优势及工业基础, 将成为柳州市工业北拓腹地。
宜柳高速公路、209国道、沙埔一大埔一马山二级公路共同构成了柳城交通的主动脉,鸡公山至柳城二级公路是沙埔一大埔一马山二级公路的沙埔—大埔段,是209国道连接柳城县城交通的重要通道,是柳城县与柳州市沟通的便捷要道。
现有路状为:技术等级为二级公路,路段地形为平原微丘区,路基宽度为12.0米,路面宽度为9.0米,沥青路面。
鸡公山至柳城二级公路已2004进行由三级公路提升为二级,随着柳州市的“大柳州”规划的实施,鸡公山至柳州段已按城市主干道进行改建,鸡公山至柳城二级公路的重要性更加日益显现,柳州市正实施“再造一个工业柳州”战略,其战略的实施就包涵了柳城融入大工业柳州的内容,柳城县的经济和城镇化建设将飞速发展,与柳州市的沟通将更加密切,鸡公山至柳城二级公路的重要性更加日益显现。
现柳州市已将209国道鸡公山至柳州段纳入柳州近期城市路网建设项目,随着柳州市和柳城县经济的发展,该公路通行已非常不适应发展的要求,因此,鸡公山至柳城二级公路进行扩建,提高公路技术等级,对促进柳城县的发展具有很大的作用,同时对进一步加强柳城县与柳州市的沟通,促进柳州市经济的发展有着十分重要的意义。
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目录前言 (1)第一章概述 (2)1.1 项目概况 (2)1.1.1 项目名称 (2)1.1.2 项目承办单位 (2)1.1.3 项目拟建地点及线路走径 (2)1.1.4 项目建设等级与规模 (4)1.2 可行性研究报告编制单位 (4)1.3 编制依据 (4)1.4 公路选址原则 (6)1.5 编制思路 (7)第二章项目背景 (8)2.1 项目背景 (8)2.2 项目交通量预测 (9)2.3 工程建设的必要性分析 (10)第三章项目区域环境概况 (13)3.1 自然环境概况 (13)3.1.1 地形地貌 (13)3.1.2 气候与气象 (13)3.1.3 水文 (14)3.1.4 工程地质 (16)3.2 社会环境概况 (21)3.2.1 项目直接影响区 (21)3.2.2 项目影响区社会环境状况 (21)3.2.3 区域交通现状 (25)3.2.4 区域城乡规划介绍 (25)3.2.5 其他相关规划 (42)3.2.6 区域自然保护区 (51)3.3 水土保持现状 (57)3.4 区域生态环境 (57)3.4.1 沿线生态环境特征 (57)3.4.2 沿线生态功能区划 (59)第四章项目选址分析论证 (60)4.1 与河南省高速公路网规划及增补规划的关系分析 (60)4.2 与信阳市交通运输发展规划的关系分析 (61)4.3 与区域城乡规划的关系分析 (61)4.3.1 与信阳市城市总体规划关系 (61)4.3.2 与罗山县城市总体规划关系 (62)4.3.3 与鸡公山管理区李家寨镇总体规划关系 (63)4.3.4 与罗山县铁铺乡总体规划关系 (64)4.4 与区域自然保护区、风景名胜区、文物保护的关系 (65)4.4.1 与河南董家寨国家自然保护区关系 (65)4.4.2 与河南鸡公山国家自然保护区关系 (66)4.4.3 与鸡公山国家级风景名胜区关系 (67)4.4.4 与灵山风景名胜区关系 (67)4.4.5 与文物保护关系 (68)4.5 与土地利用规划的关系 (68)4.6 与区域环境保护规划的关系 (71)4.7 与区域重大设施的关系 (72)4.8 项目选址对环境影响评价 (73)4.8.1 项目选线不存在重大的环境制约因素,选线合理 (73)4.8.2 线路选址区域生态环境现状主要为山地生态系统 (73)4.8.3 项目建设不会对区域农业生产结构及植被产生影响 (74)4.8.4 预防和减缓项目建设对沿线生态环境造成破坏 (75)4.8.5 本项目对董寨国家级自然保护区将不会造成破坏性影响 (75)4.8.6 声环境控制措施 (75)4.8.7 采取必要的环保措施后,项目实施对沿线地表水、大气环境、景观的影响较小 (77)4.8.8 拟建公路沿线绝大多数公众支持该项目的建设 (78)4.8.9 综合评价结论 (78)4.9 防灾与减灾 (79)4.9.1 防洪 (79)4.9.1 防震 (79)第五章项目建设应注意的问题 (82)5.1 设计阶段 (82)5.2 施工期 (82)5.3 营运期 (83)附图 (85)前言一、项目来源2009年8月,省委、省政府从中原崛起和“旅游立省”的发展战略考虑,决定实施“金鸡复鸣行动计划”,提出立足“南有博鳌、北有鸡公” 的发展定位,举全省之力把鸡公山打造成为“中原文化旅游度假的名景、中国文化旅游度假的胜地、世界文化旅游度假的亮点”。
目前从信阳市通过鸡公山风景区的道路仅有国道107及县乡道路,最短路程是48km,为了满足通畅、快捷的交通需求,改善现有的交通基础设施状况,根据省委省政府发展战略以及《信阳市公路水路交通运输“十二五”发展规划基本思路》,信阳市市委、市政府拟新建鸡公山快速通道。
拟建鸡公山快速通道全线位于信阳市境内,线路起于京港澳高速鸡公山收费站出口,向西止于改建后的京广铁路特长隧道南侧G107线上(终点桩号:K18+668),全长18.630km,基本上沿山区现有三级公路县道X032、四级公路乡道Y023平行修建。
线路技术标准为双向四车道高速公路,设计时速80公里/小时,路基宽度24.5米。
受信阳市交通运输局的委托,由河南省城市规划技术服务中心承担该快速通道项目工程的规划选址可行性研究报告编制工作。
二、目的任务根据《中华人民共和国城乡规划法》、《建设项目选址规划管理办法》以及建设部、中央编办、国家计委、财政部、监察部、国土资源部、文化部、国家旅游局、国家文物局关于贯彻落实《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》/(建规【2002】204号)等有关法规文件,对该工程项目规划选址进行分析论证,综合协调规划、土地、文物、环保等部门,论证项目选址的合理性与否;同时为省住房和城乡建设厅部门行政审批提供依据。
第一章概述1.1 项目概况1.1.1 项目名称鸡公山快速通道工程(新建)1.1.2 项目承办单位信阳市交通运输局1.1.3 项目拟建地点及线路走径1.1.2.1 拟建地点拟建鸡公山快速通道项目位于河南省信阳市境内。
线路起于京港澳高速鸡公山收费站出口处起,终点与改建后的京广铁路特长隧道南侧G107线对接。
线路选址基本上沿山区现有三级公路县道X032、四级公路乡道Y023平行修建。
地理位置见下图。
1.1.2.2 线路走径路线起点:线路起点位于京港澳高速公路鸡公山收费站出口,起点桩号K0+000。
起点处设置菱形独立象限式鸡公山互通以满足与地方道路X032的交通转向。
路线终点:路线终点接于改建后的京广铁路特长隧道与G107交叉的南侧G107线上,终点桩号:K18+668,设置喇叭志高互通,主线下穿G107线,以实现快速通道至鸡公山及志高文化科技动漫园区、(鸡公山)波尔登森林公园、拟建铁路博物馆等的车辆交通转换。
路线走向:全线位于河南省信阳境内,呈由东向西走向。
拟选线路从鸡公山收费站接线后,向西沿罗山县界牌水库东侧及北侧边缘穿行至清水河后,沿清水河南岸山坡行进,下穿石武高铁立交桥,至龙井沟水库,穿过猴子山、黄风坳、中茶隧道,经李家寨镇仓库群军事管理区边缘,接于改建后的京广铁路特长隧道与107国道交叉的南侧G107上。
路线全长:路线全长18.630km。
路线跨过的主要水域:界牌水库、清水河、朝天河。
经过的主要乡镇:信阳市罗山县铁铺乡、浉河区李家寨镇。
其中罗山县境内约5.1km(K0+000~K5+067),信阳市境内约13.568km(K5+068~K18+668)。
1.1.4 项目建设等级与规模该项目建设等级为一级公路,全线双向四车道标准,公路地形为山岭重丘区,设计车速为80km/h,路基宽度24.5m,建设里程18.630km。
全线拟不舍特大桥1座、大桥22座、中桥2座,互通式立交2处,分离式立交2座;拟设双洞隧道4座;互通式立交2座,分离式立交2座,通道8道,隧道4道,涵洞12道,天桥1座,管理区一处。
工程拟占用土地面积89.2800公顷。
1.2 可行性研究报告编制单位河南省城市规划技术服务中心1.3 编制依据(1)《中华人民共和国城乡规划法》(2)《中华人民共和国环境保护法》(3)《建设项目选址规划管理办法》(4)《建设项目环境保护管理条例》(5)建设部、中央编办、国家计委、财政部、监察部、国土资源部、文化部、国家旅游局、国家文物局关于贯彻落实《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》/(建规【2002】204号)(6)《河南省发展和改革委员会关于同意鸡公山快速通道新建工程等4个项目开展前期工作的函》/(豫发改基础函【2011】269号)(7)《信阳市交通运输局关于公路水路交通运输“十二五”发展规划基本思路的报告》/(信交计【2010】97号)(8)《信阳市城市总体规划》(2004—2020)(9)《罗山县县城总体规划》(2003—2020)(10)《罗山铁铺乡总体规划》(2006—2020)(11)《信阳市鸡公山管理区李家寨镇总体规划》(2009—2020)(12)《鸡公山快速通道工程可行性研究报告》/(南阳通途公路勘察设计有限公司)(13)《鸡公山快速通道项目环境影响报告书》/(河南省环境保护科学研究院)(14)《鸡公山快速通道工程水土保持方案报告书》/(河南省信阳市水利勘测设计院)(15)《鸡公山快速通道项目工程地质灾害危险性评估报告》/(河南省地矿建设工程集团有限公司)(16)相关部门支持性、协议性文件1.4 公路选址原则1、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,使工程数量小,造价低,营运费用省,效益好,并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标,不应轻易采用最小指标或低限指标,也不应片面追求高指标。
2、选线应同农田基本建设相配合,做到少占田地,并应尽量不占高产田、经济作物田或经济林园(如橡胶林、茶林、果园)等。
3、通过名胜、风景、古迹地区的公路,应与周围环境、景观相协调,并适当照顾美观。
注意保护原有自然状态和重要历史文物遗址。
4、选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测,查清其对公路工程的影响。
对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区,应慎重对待。
一般情况下路线应设法绕避。
当必须穿过时,应选择合适的位置,缩小穿越范围,并采取必要的工程措施。
5、选线应重视环境保护,注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题,具体应注意以下几个方面:(1)路线对自然景观与资源可能产生的影响。
(2)占地、拆迁房屋所带来的影响。
(3)路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而产生的影响。
(4)噪音对居民的影响。
(5)汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响。
(6)对自然环境、资源的影响和污染的防治措施及其对策实施的可能性。
1.5 编制思路(1)分析建设项目的建设背景,对区域经济、社会发展的影响。
(2)研究工程项目选址与区域城乡统筹、城镇总体规划的协调发展关系。
(3)综合相关各主管部门的初审意见或支持性文件,协调项目选址与区域内资源、其他设施的关系:包括矿产资源(是否压矿)、水土保持区、文物保护区、风景区、自然保护区等生态敏感区;区域内村庄、基础设施、环境保护要求等。
(4)落实城乡规划中的强制性内容:协调区域发展、资源利用、环境保护、风景名胜资源保护、自然与文化遗产保护、公众利益和公共安全间的关系。
(5)提出规划选址结论,提出选址意见。
第二章项目背景2.1 项目背景2009年8月,河南省委、省政府从中原崛起和“旅游立省”的发展战略考虑,决定实施“金鸡复鸣行动计划”,提出立足“南有博鳌、北有鸡公”的发展定位,举全省之力把鸡公山打造成为“中原文化旅游度假的名景、中国文化旅游度假的胜地、世界文化旅游度假的亮点”。