LNG加气站技术介绍
LNG加气站技术培训
二、LNG加气站简介
一、LNG汽车加气站简介 LNG汽车加气站是专为LNG 燃气汽车加气的专用加气站， 可分成固定式加气站、撬装式加气站、移动式加气。
按储罐总容积（V）的大小可分为：一级站（120<V≤180） 、二级站（60<V≤120）、三级站（V≤60）。
站 房 式 加 气 站
橇 装 式 加 气 站
（九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员 ： （1）关闭槽车内相关阀门； （2）如管内留有残液应安全排除，切防伤人； （3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。 （十）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进 入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储 罐顶部进液阀； （十一）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。
移 动 式 加 气 站
三、LNG加气站的主要设备及用途
LNG加气站设备简介
• LNG加气站由LNG低温储罐、LNG潜液泵、LNG加气机、汽化器 、阀门真空管道、仪表风系统、仪表自控系统等设备构成。 • LNG加气站的规模设置：一般以储罐的容积和加气机的数量 确定，常见的LNG储罐有：30m3、50m3、60m3、100m3；常见的加 气机配置有：单泵单机、单泵双机、双泵双机、双泵4机等。 • LNG加气站流程设计：卸车流程、调压流程、加气流程、待 机流程。 • LNG加气站设置有可燃气体安全监控系统并且备有不间断电 源。
LNG加气机（加气枪 ） • 最大加注压力1.72MPa • 最大工作压力 3.45MPa • 加注流量200L/min • 工作温度-196～50℃ • 平均连接时间低于2s
4.汽化器
• 单台处理量： 300Nm3/h、 200Nm3/h、150Nm3/h、50Nm3/h • 进口介质： LNG • 出口介质： NG/LNG • 进口温度： 高于或等于-162℃ • 出口温度： ＞-146℃ • 最高工作压力： 1.6 MPa • 设计压力： 2.4 MPa • 设计温度： －196℃ • 主体材质： 3003－H112
lng加气站工作原理
lng加气站工作原理
LNG（液化天然气）加气站的工作原理是通过将天然气压缩
为液体，并存储在特殊的储罐中。
当车辆需要加注天然气时，液化天然气会被泵送到加气机中，然后通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。
具体工作步骤如下：
1. 储罐和泵系统：LNG加气站拥有一个或多个储罐，用于存
储液化天然气。
储罐内的温度低于-162°C，使天然气压缩成液体。
然后，泵系统将液化天然气从储罐中泵到加气机。
2. 加气机：加气机是将液化天然气压缩为汽态天然气的设备。
加气机将液态LNG传入加气机的膨胀室中，然后通过膨胀过
程将液态天然气膨胀为高压气体。
3. 管道输送：将高压气体通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。
对于CNG（压缩天然气）车辆，高压气体经过压缩进入车辆
的气瓶中。
对于LNG车辆，高压气体被冷却至约-40°C，并通过一个附加的冷却器进行进一步的冷却，然后进入车辆的
LNG燃料罐。
4. 加注车辆：车辆将配备了适当连接和阀门的加气枪对准加气机。
然后，加气枪通过阀门连接到车辆的燃料箱或LNG燃料罐。
随后，高压气体经过加气枪进入车辆的燃料箱或LNG燃
料罐。
总的来说，LNG加气站通过将液化天然气储存，然后压缩为气体，并通过管道输送到车辆的燃料储存器中，实现了对车辆进行天然气加注的功能。
LNG加气站主要设备及操作技术
LNG加气站主要设备及操作技术1.LNG储罐：LNG加气站的主要设备之一是LNG储罐，用于存放液化天然气。
LNG储罐一般是双壁罐，内层是存储LNG的容器，外层起到绝热和保护作用。
LNG储罐通常由断层或膨胀节设计，以适应液化天然气的体积变化。
2.LNG泵：LNG加气站还配备有LNG泵，用于将LNG从储罐中抽出，并提供所需的压力进行加注。
LNG泵一般由多台泵组成，以保证LNG加注过程中的连续供应。
3.LNG加气机：LNG加气机主要用于将液态LNG转化为气态天然气（CNG），以满足车辆的需求。
LNG加气机通常采用压缩机和膨胀机的组合，将LNG压缩到一定压力，然后通过膨胀阀进行膨胀，并与大气相接触，使其逐渐升温并转化为CNG。
4.储气瓶：CNG车辆需要储存气态天然气的设备，称为储气瓶。
储气瓶通常是高压容器，用来储存CNG并保持一定的压力。
储气瓶的材料一般是钢制，具有较高的强度和耐压性能。
5.控制系统：LNG加气站的操作需要一个完善的控制系统，用于监测和控制液化天然气的供应、加注和加气过程。
控制系统通常包括仪表、阀门、传感器等设备，以及相应的计算机软件和控制算法。
6.安全设施：LNG加气站为了确保操作的安全，还需要配备一系列安全设施，如泄漏检测系统、火灾报警系统、紧急停车装置等。
此外，加气站的周边还需要进行防火、防爆、防雷等工程措施。
1.LNG供应与储存：LNG加气站的LNG供应可以通过直接购买LNG或LNG运输车辆供应。
对于储存，需要按照相关规定进行安全存储，并定期进行检查和维护。
2.加注操作：加注操作包括连接CNG车辆和加气枪、选择加注模式（快充或慢充）、开启加气机和泵等。
操作人员需要熟悉加注设备的使用方法，以及安全操作规程，如防静电措施、防止泄漏等。
3.监测与检测：LNG加气站需要监测液化天然气的压力、温度、流量等参数，并检测气体泄漏、火灾等安全事故的可能性。
操作人员应熟悉监测设备的使用方法和警报信号的判断。
移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍
青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。
天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。
5～3。
0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。
5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。
目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。
LNG加气站介绍
LNG加气站介绍LNG加气站，即液化天然气加气站，是指专门用于给液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG) 车辆进行加注的设施。
LNG是将天然气在低温下液化后的产物，具有高能量密度、清洁环保、减少尾气排放等优点，因此被广泛应用于汽车、船舶、发电等领域。
LNG加气站通常包括储罐、泵站、压缩机站、气化站、计量站等设备。
储罐是用于储存液化天然气的设备，泵站负责将LNG从储罐中抽取并输送至压缩机站。
压缩机站的作用是将LNG压缩成高压气体后送至气化站。
气化站则将高压LNG气化成普通天然气，并将其送入计量站，然后通过加气枪注入汽车燃料箱。
首先，LNG加气站能够为车辆提供高效的加注服务。
相比传统的液体燃料加注站，LNG加气站具有更高的加注速度和更大的加注流量，能够更好地满足车辆的用气需求。
一般来说，LNG加气站的加注时间只需几分钟，远远快于传统的充电式电动车辆。
其次，LNG加气站具有较高的安全性。
液化天然气在液态状态下相对稳定，并且LNG加气站采用了多重安全措施，如高压管道、爆炸防护设备、泄漏检测系统等，能够有效防止意外事故的发生。
与传统的加油站相比，LNG加气站在安全性方面有着更好的保障。
再次，LNG加气站是一种环保的加注方式。
LNG燃烧时几乎不产生硫氧化物和颗粒物等有害物质，燃烧后的尾气排放较为清洁，对大气环境污染较少。
使用LNG作为车辆燃料，可以显著降低碳排放，达到减少温室气体排放的目的。
此外，LNG加气站在未来的发展中还具有很大的潜力。
随着LNG技术和设备的不断成熟和普及，LNG加气站将会越来越普及，加注网络将会更加完善，加注设备将会更加先进。
这将有助于推动液化天然气作为代替传统燃料的清洁能源加速发展。
总之，LNG加气站作为液化天然气加注设施，具有高效、安全、环保等优点。
它是未来能源发展的重要部分，也是推动清洁能源转型的重要手段之一、随着技术不断发展，LNG加气站的普及将会更加广泛，为人们提供更便捷、更环保的加注方式。
lng加气方案
LNG加气方案引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，被广泛应用于交通运输、工业生产等领域。
LNG加气方案是指通过LNG加气站将液化天然气转化为气态天然气，并供应给车辆等使用者。
本文将介绍LNG加气方案的基本原理、技术要点以及未来发展趋势。
1. LNG加气方案原理LNG加气方案的基本原理是将液化天然气通过加气站设备转化为气态天然气，再将其供应给需要使用的车辆或设备。
具体的加气过程如下：1.接收和储存LNG：LNG作为液态储存在LNG加气站内的储罐中，储罐通常采用高压储罐或低温储罐来保持LNG的稳定状态。
2.卸储和泵送LNG：通过输送管道将LNG从储罐中泵送至加气设备。
该过程需要保持恒定的压力和温度，以确保LNG的稳定状态。
3.加热和蒸发LNG：将LNG经过加热设备进行加热，使其从液态转化为气态。
该过程需要消耗一定的能量，通常采用燃气或电力来提供热能。
4.过滤和净化气体：经过加热后的气态天然气可能含有一些杂质，需要通过过滤和净化设备将其去除，以确保供应给车辆的气体品质合格。
5.计量和充装气体：将经过净化的气体通过计量设备进行计量，然后将其充装至车辆的燃气储存系统中。
充装过程需要保持一定的压力和流速，以确保充装的效率和质量。
2. LNG加气方案技术要点LNG加气方案需要涉及多个关键技术点，以确保加气过程安全、高效和环保。
以下是几个主要的技术要点：•储罐设计和安全：LNG加气站的储罐需要具备良好的密封性和耐压能力，以确保LNG的储存和输送安全。
同时，储罐还需要具备良好的保温性能，以减少能量损失。
•加气设备和管道设计：加气设备和管道需要具备良好的耐高压和耐低温性能，以应对LNG加气过程中的压力和温度变化。
同时，加气设备和管道的设计需要考虑到设备的可靠性和维护性。
•气体过滤和净化技术：过滤和净化设备需要能够有效去除气体中的杂质和污染物，以确保供应给车辆的气体品质合格。
常见的过滤和净化技术包括活性炭吸附、湿式洗涤等。
lng加气站工作原理
lng加气站工作原理
加气站是一种为车辆提供液化天然气（LNG）的设施，它的工作原理可分为以下几个步骤：
1. 储存：加气站通常配备一个大容量的 LNG 储罐，用于储存液化天然气。
这些储罐通常被埋在地下或安装在建筑物中，以确保气体的稳定储存。
2. 卸气：液化天然气通过管道系统从储罐输送到加气站。
在到达加气站后，LNG会通过卸气机或泵进行卸载，将其转换为气态。
3. 液化天然气储存：在卸气之后，LNG 会被储存在称为LNG 储存罐的设备中。
这是为了确保在加注车辆时有足够的气体供应。
4. 加气：当车辆驶入加气站时，它们会停在加注设备的前面。
加注设备由一根灵活的长管组成，一端连接到车辆加注口，另一端连接到储存的液化天然气。
5. 加注过程：加注员会控制加注设备的操作，将液化天然气传送到车辆中。
加注过程中，LNG会逐渐蒸发变为气态，填充车辆的燃料储罐。
6. 完成加注：当车辆的燃料储罐达到所需的容量时，加注员会停止加注过程，并从车辆中断开加注设备。
7. 安全预防措施：为确保加气过程的安全，加气站会配备各种安全设施，如泄露检测系统、紧急停气装置和风险防范措施等。
通过以上步骤，加气站能够高效地将液化天然气转化为气态，并加注到车辆中，为车辆提供清洁、环保的燃料。
LNG汽车加气站技术方案要点
LNG汽车加气站技术方案要点
一、站点选址
二、LNG供应系统
LNG供应系统是LNG汽车加气站的核心。
它包括LNG储罐、泵、压缩机、冷却装置等设备。
储罐是用于存储LNG的大型容器，泵和压缩机用于
将LNG从储罐中抽取并加压供给汽车。
冷却装置用于将LNG冷却至其沸点
以下的温度，以便保持其液态状态。
三、安全系统
由于LNG具有低温和高压的特性，加气站必须配备相应的安全系统来
确保操作人员和用户的安全。
这些系统包括泄漏检测系统、火灾报警系统、紧急停止按钮、防火装置、紧急泄压装置等。
四、计费系统
为了实现收费和管理加气站的目的，需要安装计费系统。
该系统可以
跟踪每个LNG车辆的消费，并根据消费量进行计费。
此外，计费系统还可
以提供实时数据报告和统计分析，帮助加气站管理者进行决策和规划。
五、环境保护措施
六、应急处理方案
七、监测和维护系统
八、培训和安全意识
加气站操作人员需要接受相关培训，了解LNG汽车加气站的操作和安全规范。
同时，加气站管理者应加强安全意识教育，提高员工对事故和紧急情况的应对能力。
总结起来，LNG汽车加气站技术方案的要点包括站点选址、LNG供应系统、安全系统、计费系统、环境保护措施、应急处理方案、监测和维护系统以及培训和安全意识。
这些方面的考虑和实施将确保LNG汽车加气站的正常运营和用户的满意度。
LNG加气站简单培训基础知识
LNG的基础知识1, 所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化自然气。
LNG是自然气经过净化之后，通过压缩升温，在混合致冷剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气, 二氧化碳, 固体杂质, 硫化物和水，再节流膨胀而得到一162℃的以液态形式存在的LNG。
经过这一过程，自然气体积缩小了600倍。
2, LNG主要成分是甲烷（CH4含量75%-99% ），无色, 无味, 无毒且无腐蚀性，其体积为同量气态自然气体积的1/625,其质量仅为同体积水的45%左右。
LNG的燃点为650℃,着火点较高，所以更难点燃；LNG的爆炸极限为5-15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，即使稍有泄漏，也会马上挥发扩散，在非受限空间内燃烧, 爆炸的可能很低，平安性好。
3, Nm3(标准立方米)：是指在0摄氏度1个标准大气压（101.325kPa）下的气体体积。
4.1 LNG为低温液体，温度在-162℃～-140℃左右，气液体积比为600:1，LNG的爆炸极限为5-15%。
自然气属于易燃易爆气体，泄漏时及空气混合达到爆炸极限后，若遇明火或静电可能引起燃烧和爆炸。
LNG加气站是LNG的储存和经营的场所。
物料具有低温深冷性, 易燃易爆特点，而且低温装置的工艺操作条件苛刻性，站址四周环境的困难性，因此，LNG加气站平安生产特别重要。
4.2 员工平安须知：1严禁在站内吸烟及携带火种, 易燃易爆物品, 有毒易腐蚀物品入站。
2必需穿公司统一制作的防静电工作服上岗，不准穿带钉鞋，拖鞋及高跟鞋上岗，不准班前饮酒3不准乱动及自己无关的设备, 阀门, 仪表, 电器及消防设施。
4卸液作业过程中，运行操作人员不准擅自离开现场，必需在现场监护，发觉问题及时处理。
5雷雨天气禁止进行卸车作业和放空作业，卸车和放空时，无关人员禁止进入现场。
6遇到重大紧急状况，应及时拨打119和向公司领导汇报。
7不准占用, 借用, 挪用, 堵塞或损坏站内各种防爆设施, 消防器材及抢险物资8严禁未按规定办理用火手续，在站内进行施工用火或生活用火。
LNG加气站介绍
LNG加气站与CNG加气站的比较
①从造价方面考虑，LNG加气站的投资比CNG加气站 的投资少 ②从安全的角度考虑，LNG加气站的安全隐患比CNG 加气站的安全隐患小 ③从保护环境的角度上考虑，LNG补给站工作时噪 声很小限制条件比CNG加气站更少一些
LNG加气站与CNG加气站的比较
④从运行操作上考虑，CNG加气站的操作强度更大， 且维护成本更高，对人员的培训要求也更高
当车载储气瓶压力较高时，采用双线加气，通过回 气管，将车载储气瓶内的气体回收至LNG储罐中。
LNG工艺流程注意事项
泄压流程： 由于系统漏热，LNG气化导致系统压力升高，或者
在使储罐升压过程中，储罐中的液体不断地气化，这部 分气化了的气体如不及时排出，会导致储罐压力越来越 大。
当系统压力大于设定值时，通过BOG回收系统或者 打开安全阀，释放系统中的气体，减低压力，保证系统 安全。
LNG加气站分类
移动式撬装加气站：移动式 撬装站主要用于暂时没有条 件建站的情况下，用户要求 加气比较急，使用该设备。 所有的设备都安装在移动汽 车上，机动性强。
缺点是储气量比较小，储 罐在13-30立方左右，多用 于应急情况。
LNG加气站分类
各种用气规模加气站解决方案
LNG车辆规 模（台）
加气站类型
销售气量（万方） 1155
销售单价（元/方） 3.01
销售收入
3477
购进单价（元/方） 2.61
进价成本 运营成本 管理费用 利润 所得税 税后利润
3045 116 7 259 65 195
投资回收期（年） 3.5
1733
1733
3.01
3.01
5215
5215
2.61
液化天然气汽车加气站技术规范
液化天然气汽车加气站技术规范
概述
液化天然气（LNG）作为清洁能源，正逐渐受到汽车用户的青睐。
为了满足液
化天然气汽车用户的需求，建设规范的加气站势在必行。
本文将介绍液化天然气汽车加气站的技术规范，包括设计、建设、操作等方面的要求。
设计规范
1.安全性设计：
–加气站的安全性设计应符合国家相关标准和规范，确保加气站设施和操作的安全性。
2.设施布局：
–加气站内设施布局应合理，包括液化天然气储存设施、加气设备、安全设备等的布置应符合规范。
3.环保要求：
–设计应考虑环保要求，包括废气处理设施的设置、废水处理等。
建设规范
1.设施选用：
–加气站设施的选用应符合国家标准，保证设施质量。
2.建设流程：
–加气站的建设流程应按照规范进行，包括前期规划、审批、施工等环节的管理。
3.验收标准：
–加气站建成后应按照相关验收标准进行验收，确保设施满足要求。
操作规范
1.安全操作：
–加气站操作人员应经过专业培训，了解液化天然气的特性和操作规范，保证加气操作安全。
2.日常维护：
–对加气站设施进行定期维护，确保设施正常运转。
3.紧急处理：
–加气站应配备相应的紧急处理设施，操作人员应掌握紧急处理程序。
意义
液化天然气汽车加气站技术规范的制定和遵守，对保障用户安全、促进液化天
然气汽车普及具有重要意义。
加强对加气站技术规范的管理和执行，能够推动液化天然气汽车行业的发展，构建绿色出行的新型交通体系。
以上是关于液化天然气汽车加气站技术规范的介绍，希望对相关人士有所帮助。
lng加气站基础知识
lng加气站基础知识1. 什么是LNG加气站？LNG加气站是指利用液化天然气（Liquefied Natural Gas, 简称LNG）为燃料的加气设施。
LNG是天然气通过冷却至-161摄氏度以下，将其压缩成液态状态后形成的一种清洁能源。
2. LNG加气站的工作原理是什么？LNG加气站工作的主要原理是将液态的LNG通过泵送系统从储罐中提取出来，然后经过一系列的加温、恢复压力、蒸发等过程转变为气态的天然气。
随后，将气态LNG通过加气枪供应给天然气车辆。
3. LNG加气站的组成部分有哪些？LNG加气站由多个主要部分组成，包括：- LNG储罐：用于存储液态LNG。
- 泵送系统：将LNG从储罐中抽出并送入恢复压力系统。
- 恢复压力系统：对液态LNG进行加温和升压操作。
- 蒸发器：将液态LNG转变为气态LNG。
- 加气枪：用于将气态LNG供应给天然气车辆。
除此之外，LNG加气站还包括气体检测、安全阀、控制系统、液位计、防火阀等安全设备和仪器。
4. LNG加气站的优势是什么？LNG加气站相比传统石油加油站具有以下优势：- 清洁能源：LNG是一种相对清洁的能源，燃烧后产生的污染物和二氧化碳排放较低，有助于减少环境污染。
- 经济效益：LNG价格相对较低，使用LNG作为燃料可以节约燃料成本，提高经济效益。
- 容量大：LNG储罐可以储存大量的液态LNG，满足多辆天然气车辆的加气需求。
- 灵活性：LNG加气站可以与现有的天然气管道网络连接，方便LNG的供应和输送。
5. LNG加气站的应用领域有哪些？LNG加气站主要应用于天然气汽车（包括公共汽车、卡车等）的加气。
此外，LNG加气站还可以为工业用气、户用天然气供应等领域提供天然气资源。
LNG加气站在推动清洁能源转型和减少碳排放方面具有重要意义。
标准式lng加气站
标准式lng加气站
随着天然气的清洁能源地位日益凸显，lng加气站作为天然气加气设施的重要
形式，得到了广泛的关注和应用。
标准式lng加气站是lng加气站的一种常见形式，其设计和建设符合一定的标准和规范，具有一定的通用性和可操作性。
首先，标准式lng加气站的选址是至关重要的。
选址应考虑到周边环境、交通
便利性以及天然气管道的输送情况等因素。
同时，选址还需符合相关的法律法规和标准要求，确保lng加气站的安全性和可靠性。
其次，lng加气站的设施和设备是标准式lng加气站的核心。
包括lng储存罐、
加气泵、加气枪、计量系统等设备，这些设备的选用和配置需符合相关的标准和规范，保证lng加气站的正常运行和安全使用。
另外，lng加气站的施工和建设也是至关重要的。
施工过程中需严格按照设计
要求和相关标准进行，确保lng加气站的建设质量和安全性。
在施工过程中，需要
考虑到环境保护和安全生产等因素，确保lng加气站的建设过程符合相关法律法规
和标准要求。
此外，lng加气站的运营管理也是关键。
包括lng储存罐的定期检测、设备的维护保养、安全管理和应急预案等方面，都需要符合相关的标准和规范，确保lng加
气站的安全运营和可靠使用。
总的来说，标准式lng加气站的建设和运营需要符合一系列的标准和规范要求，确保lng加气站的安全性、可靠性和环保性。
只有这样，才能更好地推动天然气清
洁能源的应用，为人们的生活和环境保护做出积极贡献。
液化天然气加气站及其气化技术
液化天然气加气站及其气化技术
液化天然气（LNG）是将天然气通过压缩和冷却处理成液态状态的一种能源形式，其密度高、体积小，且具有清洁环保、高效低碳的优点，在能源领域的应用越来越广泛。
为了方便LNG的运输和使用，液化天然气加气站应运而生。
液化天然气加气站的基本结构由LNG存储装置、气化装置和加气合流装置组成。
其中，LNG存储装置一般采用双壁储罐或低温包壳储罐，确保LNG的安全储存。
气化装置则是将LNG中的气体气化为自然气，并经过排气管输送至加气合流装置，在此处经过调剂、滤波等操作后，最终通过加气枪加注给客户。
目前市场上常见的加气站主要有快速充气式和加气柱式两种，其中前者速度快、适用于车辆充装，后者则适用于储气罐充装。
除了LNG加气站的基本结构，其气化技术也至关重要。
气化技术一般分为低温气化法和常温气化法两种。
低温气化法是将LNG在高压、低温下进行气化，这种方法具有气化速度快、热效率高的优点，但设备复杂，维护成本较高。
常温气化法则是在常温下通过物理或化学反应将LNG气化，此法较为简单，但气化速度较慢，热效率也较低。
液化天然气加气站的建设和气化技术的发展，将会进一步推动LNG在交通运输、煤改气、工业制造等领域的应用，实现能源结构的转型升级，同时也有利于优化环境、保护生态、提高城市治理水平。
1。
LNG加气站基本原理
• 注意：
• 1.在充装前务必将静电接地线与气瓶连接 • 2.在充装前务必吹扫加气枪与气瓶充装口 • 3.遇到气瓶压力过高不易充装需要回气时，必须等到回气 结束，摘除回气枪后再进行加气，禁止边加气边回气。 • 4.加注结束后必须待拔除加气枪，确保车辆与加气机再无 任何连接后方可启动离开。
错误操作 没有佩戴防护 面罩
电磁阀控制紧急切断阀的进气来实现紧急切断阀的打 开与关闭。
电磁阀内部结构图
7.安全放空系统
管路放空 三通球阀 集中放空
8.控制柜
控 制 柜
变 频 器 控 制 柜
PLC
9.燃气报警系统
菜单# 退出* 消音↓ 复位→
特安燃气报警探头与控制器
翼捷M100燃气报警探头与控制器
均采用3芯线：
复位方法：依次按下 确认 上 下 确认即可
LNG加气站基本原理
吕立伟 2015.9
目录
一、LNG加气站系统构成 二、LNG加气站基本流程
三、LNG加气站控制系统
四、LNG加气站安全操作
五、LNG加气站常见故障维护
一、LNG加气站系统构成
LNG加气站是以液态天然气LNG为原料的一种加注站。加气站可 以分为加气岛式与撬载式。
加气岛式加气站
撬载式加气站
9、系统日志
10、加气机复位
返回至登陆界面，按三下功能键，出现对比度设置界面，再 按一次CE键即完成加气机复位操作。
LNG加气站联网管理系统
1.IC卡刷卡消费 LNG加液站
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其他LNG加液站
现金加注条件：
LNG加气站总体介绍
LNG加气站总体介绍1、概述LNG撬装加注装置，是为汽车加注LNG而单独开发的高度集成设备，该设备分为三大块：储液罐及工艺装备撬、加液机、控制值班室。
可方便的进行充罐和注液。
该设备由卸车部分、增压部分、储液罐部分、潜液泵部分、加液机部分、安全控制部分及值班房部分组成。
该设备具有以下特点：◇高度集成◇安装简便◇卸液方便快捷◇加注速度快◇安全设施齐全◇自动化程度高2、设备说明书低温液体储罐数量：1台气化器一台:卸车及储罐自增压、EAG气体放散加热。
LNG加液机1台3、加气站工艺介绍本LNG加气站主要有以下几方面工艺自动流程：预冷流程、卸车流程、汽车加液流程、加气机的工作流程。
预冷流程预冷的主要目的是降低LNG流经管道的温度，减少工作过程中产生的BOG蒸汽。
实现的方法：首先依靠储罐与LNG泵池间的液位差，预冷泵及泵池与储罐间的管道，在达到设定条件要求后，泵低速运行，预冷泵出口至LNG加气机及加气机至储罐间的管道。
条件要求：预冷设定的主要条件是泵池入口温度，以及泵池入口温度与泵池温度间的差值，只有当温度低于设定值以及温度查小于设定值两个条件均满足时，泵才能启动。
●卸车流程✓增压卸车：利用卸车增压器将部分LNG气化，气体回到槽车储罐提高槽车压力利用压差将槽车中的LNG输送到站内储罐中。
✓泵卸车：启动泵，直接用LNG泵将LNG从槽车充装到站内储罐。
●汽车加液流程泵高速运行，通过LNG泵高速旋转提升出口压力，一般情况下泵出口和泵入口压差到达0.8～0.9mpa，如果站内储罐压力为0.5mpa，泵出口压力为1.3～1.4mpa，此时只要被加注车辆容器内压力低于1mpa，即可顺利实现加液。
如果车辆气瓶压力过高，需要连接回气枪，将车辆内气相放回到站内储罐，降低车辆压力。
●加气机工作流程✓大循环预冷：将加液枪插回到加液枪座，LNG依次流经单向阀、流量计、液相气动阀、软管、加液枪、加液枪座、单向阀循环回站用储罐，当流量计检查到温度达到设定值后，预冷完成。
详解LNG加气站
详解LNG加气站一、概述：天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。
二、分类：LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为：1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站三、功能模式：加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液；卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐；增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止；调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
储罐：作用：用于LNG液体存储。
外形：立式储罐、卧式储罐绝热材料：真空粉末（珠光砂）缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3%设计最高工作压力：1.2MPa安全阀开启压力：1.25MPa耐压压力：<1.6MPa设计温度：-196℃工作温度：-162℃储罐的使用注意事项：1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。
2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。
3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。
4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。
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LNG加气站设备简介-售气机
控制系统
围堰
调压气化器 低温泵
站用储罐 售气机
卸车接头
售气机
y LNG专用，外观和 作用与汽柴油加油 机类似，特点是加 气速度快、精度高、 无泄漏。
LNG加气站设备简介-围堰
控制系统
围堰
调压气化器 低温泵
站用储罐 售气机
卸车接头Βιβλιοθήκη 堰♦ 根据建站标准 要求，设计设 备区围堰，防 止LNG在事故 状态下外泄。
LNG加气站工艺及设备
河南中原绿能高科有限公司
LNG加气站的分类
LNG加气站的分类
根据设备固定情况分为：固定式和移动式。
LNG加气站的分类
根据功能分为： LNG加气站和LCNG综合站。
LNG加气站系统组成 -以半地上式为例
控制系统
站用储罐
售气机
调压器
围堰
低温泵
卸车接头
LNG加气站工艺
y 卸车
低温潜液泵
y 常常与阀门、仪表等组 成一个整体泵撬；
y 多用途：
y 可为汽车加气； y 可用于槽车卸气； y 可进行压力调节；
LNG加气站设备简介-卸车接头
控制系统 调压气化器
站用储罐 售气机
围堰
低温泵
卸车接头
卸车接头
y 是LNG槽车和加气站 储罐之间的连接装置， 能够快速连接，并有 可靠的密封。
LNG加气站工艺流程图
放空口
安全阀组
LNG储罐 LNG储罐
压力表 液位计
密闭接头 LNG泵
单向阀
调压器
售气机
LNG加气站的操作
y 卸车
LNG加气站的操作
y 卸车
LNG加气站的操作
y 卸车
LNG加气站的操作
y 卸车
LNG加气站操作
y 卸车
LNG加气站操作
y 调压
LNG加气站操作
y 调压
LNG加气站设备简介-控制系统
控制系统
围堰
调压气化器 低温泵
站用储罐 售气机
卸车接头
PLC控制盘
y 采用PLC程序控制盘， 可以对加气站的所有 重要工艺参数进行设 定和控制，与安全警 报系统相连，具有自 保护功能。
可燃气体/火焰探测报警系统
在出现可燃气
体或火焰的情
况下，探测及
报警装置将启
动，并通过程
LNG加气站操作
y 调压
LNG加气站操作
y 充装
LNG加气站操作
y 充装
LNG加气站设备简介-站用储罐
控制系统 调压气化器
站用储罐 售气机
围堰
低温泵
卸车接头
站用储罐
y 用户可以根据需 要来配置储罐的 容量和数量以满 足车队的加气需 求。
LNG加气站设备简介-调压气化器
控制系统 调压气化器
站用储罐 售气机
围堰
低温泵
卸车接头
调压气化器
y 空温式调压气化器，调 节储罐中LNG的饱和压 力： -无须动力驱动； -无运动部件； -免维护；
LNG槽车
y 调压
LNG储罐
y 充装
密闭接头 LNG泵
LNG泵 调压器
LNG储罐
LNG泵 LNG售气机
LNG储罐 LNG储罐 LNG汽车
LNG加气站设备简介-低温泵
控制系统 调压气化器
站用储罐 售气机
围堰
低温泵
卸车接头
浸没式地面低温泵
y 其作用是将LNG槽车内的LNG卸 至LNG加气站的站用储罐中。
序控制盘关闭 所有气动阀门。
声光报警器
可燃气体探测器
火焰探测器
LNG加气站的特点
1. 占地面积小，同等规模的CNG加气站的占地面积是 LNG加气站的1.5-2倍。
2. 可脱离天然气管网建站。 3. 无大型动力设备，动力消耗小，运行费用低； 4. 天然气液化储存和处理，效率高； 5. 安全性能高，安全间距小，便于城市选址建站。