北京废旧轮胎资源化回收体系研究
回收旧轮胎可行性研究报告
回收旧轮胎可行性研究报告一、回收旧轮胎的必要性和重要性1.1 旧轮胎对环境的危害旧轮胎会释放有害物质，导致土壤和地下水的污染。
同时，如果被随意丢弃或焚烧，还会产生大量有毒气体，影响人类健康。
因此，及时有效地处理旧轮胎对环境保护至关重要。
1.2 旧轮胎的资源价值旧轮胎中含有大量的橡胶、钢丝等有用资源，可以通过回收再生利用，节约资源，减少能源消耗。
此外，旧轮胎还可以被用于制造新产品，拓展产业链，促进经济发展。
1.3 回收旧轮胎的社会意义通过回收旧轮胎，可以减少垃圾填埋的压力，改善城市环境，提高居民生活质量。
同时，回收旧轮胎还可以创造就业机会，促进社会和谐发展。
二、回收旧轮胎的方法和途径2.1 机械回收机械回收是指利用机械设备将旧轮胎进行切割、粉碎等处理过程，将橡胶、钢丝等有用资源分离出来。
这种方法操作简单，成本低，适用于大规模回收。
2.2 化学回收化学回收是指利用化学方法将旧轮胎中的有用物质提取出来，进行再生利用。
这种方法能够高效地将橡胶等原料提取出来，但成本较高，对环境要求也较高。
2.3 热解回收热解回收是指利用高温将旧轮胎热解，将其中的碳黑、油类等有用物质提取出来。
这种方法适用于化学品生产等领域，但对设备要求高，操作复杂。
2.4 生物回收生物回收是指利用微生物降解旧轮胎中的橡胶等有害物质，实现资源的再利用。
这种方法可降解污染物质，操作简单，但时间长，效率低。
三、回收旧轮胎的难点和挑战3.1 技术难点目前，旧轮胎回收技术还不够成熟，存在着处理效率低、设备成本高等问题。
需要进一步研究和改进相关技术，提高回收效率。
3.2 市场挑战由于旧轮胎处理的成本较高，再生利用的市场仍然不够成熟，导致回收工作难以持续开展。
需要各级政府加大支持力度，鼓励并引导企业参与回收工作。
3.3 管理难题旧轮胎回收涉及多方面的利益关系，需要建立健全的管理制度和政策支持。
同时，还需要加强对回收企业的监管，确保回收工作的规范进行。
四、回收旧轮胎的建议和措施4.1 完善政策法规各级政府应出台相关政策法规，规范旧轮胎回收行为，鼓励企业参与回收工作。
关于编制废旧轮胎、塑料回收加工资源化高值利用项目可行性研究报告编制说明
废旧轮胎、塑料回收加工资源化高值利用项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：高级工程师：高建关于编制废旧轮胎、塑料回收加工资源化高值利用项目可行性研究报告编制说明（模版型）【立项 批地 融资 招商】核心提示：1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。
2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整）编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司专业撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书商业计划书可行性研究报告目录第一章总论 (1)1.1项目概要 (1)1.1.1项目名称 (1)1.1.2项目建设单位 (1)1.1.3项目建设性质 (1)1.1.4项目建设地点 (1)1.1.5项目主管部门 (1)1.1.6项目投资规模 (2)1.1.7项目建设规模 (2)1.1.8项目资金来源 (3)1.1.9项目建设期限 (3)1.2项目建设单位介绍 (3)1.3编制依据 (3)1.4编制原则 (4)1.5研究范围 (5)1.6主要经济技术指标 (5)1.7综合评价 (6)第二章项目背景及必要性可行性分析 (8)2.1项目提出背景 (8)2.2本次建设项目发起缘由 (8)2.3项目建设必要性分析 (8)2.3.1促进我国废旧轮胎、塑料回收加工资源化高值利用产业快速发展的需要 (9)2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (9)2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (9)2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (9)2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (10)2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (10)2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (11)2.4项目可行性分析 (11)2.4.1政策可行性 (11)2.4.2市场可行性 (11)2.4.3技术可行性 (12)2.4.4管理可行性 (12)2.4.5财务可行性 (13)2.5废旧轮胎、塑料回收加工资源化高值利用项目发展概况 (13)2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (13)2.5.2试验试制工作情况 (14)2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (14)2.5.4废旧轮胎、塑料回收加工资源化高值利用项目建议书的编制、提出及审批过程 (14)2.6分析结论 (14)第三章行业市场分析 (16)3.1市场调查 (16)3.1.1拟建项目产出物用途调查 (16)3.1.2产品现有生产能力调查 (16)3.1.3产品产量及销售量调查 (17)3.1.4替代产品调查 (17)3.1.5产品价格调查 (17)3.1.6国外市场调查 (18)3.2市场预测 (18)3.2.1国内市场需求预测 (18)3.2.2产品出口或进口替代分析 (19)3.2.3价格预测 (19)3.3市场推销战略 (19)3.3.1推销方式 (20)3.3.2推销措施 (20)3.3.3促销价格制度 (20)3.3.4产品销售费用预测 (21)3.4产品方案和建设规模 (21)3.4.1产品方案 (21)3.4.2建设规模 (21)3.5产品销售收入预测 (22)3.6市场分析结论 (22)第四章项目建设条件 (22)4.1地理位置选择 (23)4.2区域投资环境 (24)4.2.1区域地理位置 (24)4.2.2区域概况 (24)4.2.3区域地理气候条件 (25)4.2.4区域交通运输条件 (25)4.2.5区域资源概况 (25)4.2.6区域经济建设 (26)4.3项目所在工业园区概况 (26)4.3.1基础设施建设 (26)4.3.2产业发展概况 (27)4.3.3园区发展方向 (28)4.4区域投资环境小结 (29)第五章总体建设方案 (30)5.1总图布置原则 (30)5.2土建方案 (30)5.2.1总体规划方案 (30)5.2.2土建工程方案 (31)5.3主要建设内容 (32)5.4工程管线布置方案 (33)5.4.1给排水 (33)5.4.2供电 (34)5.5道路设计 (36)5.6总图运输方案 (37)5.7土地利用情况 (37)5.7.1项目用地规划选址 (37)5.7.2用地规模及用地类型 (37)第六章产品方案 (39)6.1产品方案 (39)6.2产品性能优势 (39)6.3产品执行标准 (39)6.4产品生产规模确定 (39)6.5产品工艺流程 (40)6.5.1产品工艺方案选择 (40)6.5.2产品工艺流程 (40)6.6主要生产车间布置方案 (40)6.7总平面布置和运输 (41)6.7.1总平面布置原则 (41)6.7.2厂内外运输方案 (41)6.8仓储方案 (41)第七章原料供应及设备选型 (42)7.1主要原材料供应 (42)7.2主要设备选型 (42)7.2.1设备选型原则 (43)7.2.2主要设备明细 (44)第八章节约能源方案 (45)8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (45)8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (45)8.2.1能源消耗种类 (45)8.2.2能源消耗数量分析 (45)8.3项目所在地能源供应状况分析 (46)8.4主要能耗指标及分析 (46)8.4.1项目能耗分析 (46)8.4.2国家能耗指标 (47)8.5节能措施和节能效果分析 (47)8.5.1工业节能 (47)8.5.2电能计量及节能措施 (48)8.5.3节水措施 (48)8.5.4建筑节能 (49)8.5.5企业节能管理 (50)8.6结论 (50)第九章环境保护与消防措施 (51)9.1设计依据及原则 (51)9.1.1环境保护设计依据 (51)9.1.2设计原则 (51)9.2建设地环境条件 (52)9.3 项目建设和生产对环境的影响 (52)9.3.1 项目建设对环境的影响 (52)9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (53)9.4 环境保护措施方案 (54)9.4.1 项目建设期环保措施 (54)9.4.2 项目运营期环保措施 (55)9.4.3环境管理与监测机构 (57)9.5绿化方案 (57)9.6消防措施 (57)9.6.1设计依据 (57)9.6.2防范措施 (58)9.6.3消防管理 (59)9.6.4消防设施及措施 (60)9.6.5消防措施的预期效果 (60)第十章劳动安全卫生 (61)10.1 编制依据 (61)10.2概况 (61)10.3 劳动安全 (61)10.3.1工程消防 (61)10.3.2防火防爆设计 (62)10.3.3电气安全与接地 (62)10.3.4设备防雷及接零保护 (62)10.3.5抗震设防措施 (63)10.4劳动卫生 (63)10.4.1工业卫生设施 (63)10.4.2防暑降温及冬季采暖 (64)10.4.3个人卫生 (64)10.4.4照明 (64)10.4.5噪声 (64)10.4.6防烫伤 (64)10.4.7个人防护 (65)10.4.8安全教育 (65)第十一章企业组织机构与劳动定员 (66)11.1组织机构 (66)11.2激励和约束机制 (66)11.3人力资源管理 (67)11.4劳动定员 (67)11.5福利待遇 (68)第十二章项目实施规划 (69)12.1建设工期的规划 (69)12.2 建设工期 (69)12.3实施进度安排 (69)第十三章投资估算与资金筹措 (70)13.1投资估算依据 (70)13.2建设投资估算 (70)13.3流动资金估算 (71)13.4资金筹措 (71)13.5项目投资总额 (71)13.6资金使用和管理 (74)第十四章财务及经济评价 (75)14.1总成本费用估算 (75)14.1.1基本数据的确立 (75)14.1.2产品成本 (76)14.1.3平均产品利润与销售税金 (77)14.2财务评价 (77)14.2.1项目投资回收期 (77)14.2.2项目投资利润率 (78)14.2.3不确定性分析 (78)14.3综合效益评价结论 (81)第十五章风险分析及规避 (83)15.1项目风险因素 (83)15.1.1不可抗力因素风险 (83)15.1.2技术风险 (83)15.1.3市场风险 (83)15.1.4资金管理风险 (84)15.2风险规避对策 (84)15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (84)15.2.2技术风险规避对策 (84)15.2.3市场风险规避对策 (84)15.2.4资金管理风险规避对策 (85)第十六章招标方案 (86)16.1招标管理 (86)16.2招标依据 (86)16.3招标范围 (86)16.4招标方式 (87)16.5招标程序 (87)16.6评标程序 (88)16.7发放中标通知书 (88)16.8招投标书面情况报告备案 (88)16.9合同备案 (88)第十七章结论与建议 (90)17.1结论 (90)17.2建议 (90)附表 (91)附表1 销售收入预测表 (91)附表2 总成本表 (92)附表3 外购原材料表 (94)附表4 外购燃料及动力费表 (95)附表5 工资及福利表 (97)附表6 利润与利润分配表 (98)附表7 固定资产折旧费用表 (99)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (100)附表9 流动资金估算表 (101)附表10 资产负债表 (103)附表11 资本金现金流量表 (104)附表12 财务计划现金流量表 (106)附表13 项目投资现金量表 (108)附表14 借款偿还计划表 (110) (114)第一章总论总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
废弃轮胎资源化利用技术研究及应用
废弃轮胎资源化利用技术研究及应用今天，我们谈一谈废弃轮胎资源化利用技术研究及应用的现状和前景。
废弃轮胎是一种常见的固体废弃物，而轮胎的生产与消费却发展迅猛。
废弃轮胎的存放、处理和资源化利用一直是环保工作中难以解决的难题。
废弃轮胎如果不能得到有效的处理和利用，极易造成环境污染、废旧资源浪费等问题，给人们健康和环境造成严峻威胁。
因此，开发轮胎资源化利用技术具有重要的社会、经济和环境意义。
废弃轮胎的资源化利用有许多技术手段，比如热力学回收法、物理回收法、化学回收法、生物降解等方法。
其中，物理回收法是目前应用最广、效果最好的方法。
物理回收法主要包括机械处理、粉碎、破碎、磨削等操作。
这些操作可全面分离轮胎本体、钢丝、纤维、橡胶和油等物质。
机械处理可通过卷切机、刮刀剥离机、磨粒机和剪极机等设备实现。
卷切机是一种用于卷取轮胎胎面和橡胶层的回收设备。
卷切机通过刀片将轮胎切成小块，再通过压缩、烘干等步骤得到可燃性、污染性较低的块状产品。
在选择卷切机时应考虑适用范围、产量及能耗等因素。
刮刀剥离机是通过高速旋转的刮刀将轮胎与钢丝分离的设备。
轮胎被剥离成小块后，经过除钢丝、纤维等杂质、筛分、粉碎等步骤，可得到可再利用的块状、粒状、颗粒状等产品。
磨粒机可将轮胎胎面、边沟、内布、胶层等材料经过物理处理制成5mm以下的橡胶细粒，适用于制造胶制制品、指导泥土和种植园等。
剪极机主要用于钢丝、骨架等金属零件的回收。
它可将废弃轮胎中的钢丝和骨架进行回收，使其得到二次利用。
现在，大多数城市的机械化处理设备已经应用了剪极机。
另外，废弃轮胎资源化利用的研究还有化学回收法。
化学回收法将轮胎通过高温荣华和化学处理得到的块状、粘稠、油状等材料都可以得到再利用。
但是，由于环保、安全等因素限制，这种法引用不太常见。
数年来，科技的迅速发展和应用很快促进了废弃轮胎资源化利用的技术进步。
现在，废弃轮胎资源化利用在实际生产生活中得到了广泛的应用。
在城市垃圾填埋场、城市生活垃圾发电站、水泥厂等领域均已开展应用。
废旧轮胎资源化利用项目可行性
汇报人：
2023-11-16
目录
• 项目背景 • 废旧轮胎资源化利用技术方案 • 项目建设方案 • 环境保护与安全生产 • 项目经济分析 • 社会效益评估 • 研究结论与建议
01
项目背景
废旧轮胎的产生及现状
废旧轮胎数量巨大
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量逐年增加，已成 为固体废弃物处理的重要问题。
带动相关产业发展
废旧轮胎资源化利用项目将带动上下游产业的发展，如再生橡胶、 橡胶制品等，形成产业集群效应，促进当地经济的快速发展。
提升地区竞争力
项目的实施将吸引更多的投资和人才流入，提升地区的产业水平和竞 争力。
对行业发展的推动作用
01
02
03
促进循环经济发展
废旧轮胎资源化利用符合 循环经济的理念，轮胎进行 分类、清洗、破碎等预处 理，以便进行后续加工。
资源化利用
采用热解、化学分解、物 理分离等工艺，提取废旧 轮胎中的钢丝、橡胶等资 源。
产品加工
将提取的资源加工成再生 橡胶、钢丝等产品，用于 制造新的轮胎或其他用途 。
主要设备及参数选择
破碎机
选择合适的破碎机型号和 参数，确保破碎效果良好 ，满足后续加工需求。
资金来源
分析项目资金的来源，包括企业自筹、银行贷款、政府补贴等，以及各种资金来 源的比例和可靠性。
成本估算及效益分析
成本估算
根据原材料、劳动力、能源、维护等方面的需求，进行详细 的成本估算，包括固定成本和可变成本。
效益分析
根据市场需求、产品价格和销售量等因素，进行详细的效益 分析，包括正常运营期的收入、利润、税费等。
能耗与排放
关注生产过程中的能 耗和排放问题，采取 相应的节能减排措施 ，减少对环境的影响 。
废旧轮胎环保循环再生综合利用项目可行性研究报告
废旧轮胎环保循环再生综合利用项目可行性研究报告摘要
随着人口和交通工具的增加，废弃轮胎的数量也在不断增加。
废弃轮胎是一种再生资源，是可以循环利用的，有利于减少资源的浪费和环境污染。
本文介绍了废旧轮胎环保循环再生综合利用项目的可行性研究，详细介绍了废旧轮胎的环保循环再生综合利用的内容，重点介绍了当前废旧轮胎回收利用制度、废旧轮胎资源的利用及再生产品、废旧轮胎综合利用项目的前期准备条件等。
最后，在总结分析当前废旧轮胎综合利用项目可行性研究的基础上，提出了设置废旧轮胎综合利用项目的技术方案，以改善废旧轮胎综合利用项目的可行性研究。
关键词
废旧轮胎循环利用
1引言
废旧轮胎是一种重要的再生资源，是可以循环利用的，有利于减少资源的浪费和环境污染。
但是由于多种复杂的原因，废旧轮胎的回收利用和循环利用发展缓慢，对废旧轮胎的综合利用仍然处于初级阶段。
为了解决废旧轮胎的环保问题，增强废旧轮胎的综合利用能力，节约资源，提高轮胎生产利用效率，有必要仔细研究废旧轮胎综合利用项目的可行性。
本文将从各方面研究废旧轮胎综合利用项目的可行性，为综合利用废旧轮胎提供有益的建议。
废轮胎循环利用方案(二)
废轮胎循环利用方案一、方案概述随着汽车产业的飞速发展，废旧轮胎的处理问题日益凸显。
传统的填埋和焚烧处理方式不仅占用大量土地资源，还会造成严重的环境污染。
因此，从产业结构改革的角度出发，实施废轮胎循环利用方案，不仅可以解决废旧轮胎堆积带来的环境问题，还能促进绿色经济的发展。
二、实施背景1.环保政策推动：随着国家对环保要求的不断提高，传统废旧轮胎处理方式已无法满足环保标准。
2.资源紧张：轮胎中含有大量可回收利用的高分子材料，循环利用有助于缓解资源压力。
3.市场需求增长：随着绿色消费观念的普及，环保型再生产品市场需求不断增长。
三、工作原理废轮胎循环利用方案主要包括以下步骤：1.收集与分类：建立专门的收集网络，对废旧轮胎按材质、规格进行分类。
2.破碎与分离：通过专业设备对轮胎进行破碎，再采用物理或化学方法分离出钢丝、纤维和橡胶。
3.再生处理：对分离出的材料进行清洗、干燥等处理，然后通过特定的工艺将其转化为再生资源。
4.制品制造：利用再生资源生产新的轮胎、橡胶制品等。
四、实施计划步骤1.政策制定与宣传：制定废轮胎循环利用的相关政策，并通过媒体进行广泛宣传。
2.技术研发与引进：加大技术研发力度，引进国外先进技术，提高废轮胎处理效率。
3.基础设施建设：建设废轮胎收集、处理、再生利用的一体化基础设施。
4.市场推广与合作：积极推广再生产品，寻求与上下游企业的合作。
5.监测与评估：建立废轮胎循环利用的监测评估体系，定期对实施效果进行评估。
五、适用范围本方案适用于所有涉及废旧轮胎产生、处理、利用的企业和机构，包括汽车维修厂、轮胎制造商、再生资源利用企业等。
六、创新要点1.技术创新：采用先进的破碎、分离技术，提高废轮胎处理效率和质量。
2.模式创新：构建“互联网+废轮胎回收”模式，实现线上线下协同回收。
3.产品创新：研发高附加值的再生产品，提升市场竞争力。
七、预期效果1.环境改善：减少废旧轮胎对环境的污染，改善生态环境质量。
我国废旧轮胎资源循环利用的现状对策及发展前景
我国废旧轮胎资源循环利用的现状对策及发展前景
第一部分废旧轮胎资源循环利用现状
近年来，由于物质生活水平的提升，汽车的普及和轮胎业的发展，废旧轮胎的数量也在不断增加，但目前，废旧轮胎资源的循环利用现状仍不尽如人意。
首先，废旧轮胎资源的利用及其产业化的发展较为落后。
近年来，废旧轮胎资源的利用主要以半手工化的方式进行，技术和设备水平也落后于国外，没有形成大规模的循环利用产业化体系。
其次，废旧轮胎资源的立法法规体制形成较为落后。
现在我国废旧轮胎资源的利用的研究和推广，在无论是技术上，还是政策上，都处在落后地位，相关的立法法规储备较少，管理制度也欠缺科学性，大多数都是政府的口头承诺。
第二部分废旧轮胎资源循环利用对策
为了更好地实现废旧轮胎资源的循环利用，我们应该采取以下措施：（1）加强立法法规的制定，完善政策法规体制。
应该加强废旧轮胎。
废旧轮胎回收处理及资源化利用
废旧轮胎回收处理及资源化利用摘要: 随着汽车工业的高速发展，我国逐渐成为橡胶的主要消费国家，废旧轮胎每年以 8% ～ 10% 的速度递增。
截止 2008 年，废旧轮胎增至 2. 30 亿条，居世界第三位，到 2018 年报废轮胎约 3. 8 亿条。
美国 2007 年产生的 2. 90 亿条废旧轮胎，有 2. 33 亿条被利用; 其中有 1. 3 亿用做燃料，土建和胶粉分别利用 0. 56 亿和0. 3 亿条。
2005 年，欧洲约有 3. 1 亿条轮胎被报废，填埋占比高达 30%左右，用于能源开发及材料再利用的占比也显著提高，2006 年禁止任何形式的轮胎被填埋。
根据中国橡胶工业协会的数据统计，在 2003 年废旧轮胎的回收利用率为 65% 。
2011 年，世界废旧轮胎产生量约为 2200 万吨，中国产量约为 800 万吨，据全球之首。
（以上提供的历史数据，尽可能使用近几年的统计数据更有说服力，以下内容个别词句斟酌，内容深度再提升。
）关键词: 废旧轮胎; 回收处理; 利用1 废旧轮胎产生的环境问题1.1土地、水资源污染回收起来的废旧轮胎会占用大量的土地和农田，会恶化自然环境、破坏植物植被、危害生态环境。
通过填埋在地下分解处理时，会产生分解不彻底的现象，给我们的土地、水资源带来严重的污染。
1.2空气污染废旧轮胎是一种高热值的材料，废旧轮胎会被选择代替一些工业燃料，会降低公司的生产成本，但会对环境造成一定的污染; 不加任何形式的集中燃烧，会产生更多的有害气体; 所以要避免废旧轮胎通过燃烧来处理。
2 废旧轮胎回收处理技术2. 1 废旧轮胎直接及翻新利用2. 1. 1 直接利用废旧轮胎是难熔的高分子弹性材料，回收的废旧轮胎用途有很多: 可以作为家禽饲料槽托架、运动器材、轮船的保护罩、管道铺设、轨道和树木保护、地基等方面的应用。
直接利用不需要太多的技术，实行起来较容易，但使用量较少。
2. 1. 2 翻新利用废旧轮胎的翻新使用需要经过进厂检验、磨胎、成型和硫化等工艺过程。
废旧轮胎资源化利用项目可行性研究报告
废旧轮胎资源化利用项目可行性研究报告【摘要】本报告通过对废旧轮胎资源化利用项目的可行性进行研究，分析了项目的背景、市场需求、技术可行性、经济效益、环境影响等因素。
研究结果表明，废旧轮胎资源化利用项目具有较高的可行性和潜在市场，可以带来良好的经济效益和环境效益。
建议在项目实施中注意技术改进和环境监测，确保项目的可持续发展。
【关键词】废旧轮胎资源化利用，可行性研究，经济效益，环境影响，可持续发展一、引言废旧轮胎是一种对环境造成严重污染的废弃物，但同时也是一种潜在的资源。
因此，对废旧轮胎进行资源化利用具有重要意义。
本报告旨在通过可行性研究，评估废旧轮胎资源化利用项目的可行性，为项目的实施提供依据。
二、背景废旧轮胎的处理一直是一个全球性的难题，各国普遍存在废旧轮胎处理能力不足的情况。
而资源化利用废旧轮胎不仅可以有效解决废旧轮胎问题，还可以创造经济利益。
三、市场需求分析四、技术可行性分析废旧轮胎资源化利用项目的技术可行性主要包括废旧轮胎回收、处理和再利用的相关技术。
目前，废旧轮胎处理技术已经相对成熟，包括热分解、冷分解、物理处理等多种方法。
再生橡胶的利用技术也具备一定的成熟度，能够满足市场需求。
五、经济效益评估六、环境影响评价废旧轮胎资源化利用项目对环境的影响主要体现在两个方面：一是废旧轮胎回收、处理过程中产生的废气、废水和固体废物的处理问题；二是废旧轮胎产生的环境污染问题。
通过合理的技术措施和环境监测，可以降低对环境的影响。
七、可行性分析结论通过对废旧轮胎资源化利用项目的可行性研究，可以得出以下结论：废旧轮胎资源化利用项目具有较高的可行性和潜在市场；项目能够带来良好的经济效益和环境效益；项目实施中需要注意技术改进和环境监测，确保项目的可持续发展。
八、建议针对废旧轮胎资源化利用项目，建议在项目实施中加强科研和技术创新，提升项目的竞争力；同时加强环境监测和管理，确保项目达到环境标准并实现可持续发展。
九、结语。
废轮胎回收可行性研究报告
废轮胎回收可行性研究报告一、废轮胎回收的意义和必要性1.废轮胎的环境影响废轮胎是一种难以降解的废弃物，堆放在自然环境中会产生大量的有害物质，对土壤和地下水造成污染，同时废轮胎还容易导致火灾发生，危害公共安全。
因此，有效处理废轮胎对于保护环境和维护人类健康至关重要。
2.废轮胎的资源价值废轮胎中包含大量有机物和橡胶，经过适当处理后可以再次利用，制作成再生橡胶制品、沥青混合料等，实现资源的循环利用，减少对原生资源的消耗，从而促进绿色经济的发展。
3.废轮胎回收的经济效益废轮胎回收不仅可以降低整个处理过程的成本，还可以创造就业机会，形成新的产业链，为企业和社会带来经济效益和社会效益，是一项具有广阔市场前景的产业。
二、废轮胎回收的技术途径1.物理处理物理处理是废旧轮胎回收的一种主要方法，包括破碎、粉碎、分离等过程，通过机械设备将废旧轮胎破碎成颗粒状物料，然后进行分选、除杂、磁选等处理，最终得到再生橡胶和其他有机物质。
2.化学处理化学处理是通过化学方法将废轮胎中的橡胶分解成原料，再生产成橡胶制品，比如再生橡胶、沥青混合料、橡胶制品等，是废轮胎资源化利用的重要途径。
3.热解处理热解是将废轮胎加热至高温，使其发生化学变化，产生再生油、再生炭和其他有机物质，是废轮胎高效回收的一种技术途径，可以实现大规模废轮胎的处理和资源利用。
三、废轮胎回收的实施策略1.政府支持政府应加大对废轮胎回收利用工作的政策支持和经济补贴，出台相关法规和标准，规范废轮胎回收市场，提高整体回收利用效率。
2.产业协作废轮胎回收是一个涉及多个产业链的复杂问题，需要政府、企业、研究机构等多方共同参与，形成产业协作机制，推动废轮胎回收产业的发展。
3.技术创新废轮胎回收领域需要不断推动技术创新，提高回收利用技术的效率和可行性，推动资源的最大化回收利用，降低废轮胎处理成本。
四、废轮胎回收的市场前景废轮胎回收市场具有广阔的发展前景和潜力，随着环保意识的增强和资源紧缺的加剧，废轮胎回收将成为一个热点领域，市场需求将不断增加，有望形成一个新兴的产业。
废轮胎循环利用方案(一)
废轮胎循环利用方案一、实施背景与工作原理随着中国汽车产业的迅猛发展，废旧轮胎的数量也逐年上升，如何处理这些“黑色污染”成为亟待解决的问题。
传统的填埋和焚烧方式不仅占用大量土地，还会造成严重的环境污染。
因此，从产业结构改革的角度出发，提出废轮胎的循环利用方案，既能解决环境问题，又能促进经济发展。
**工作原理：**通过物理或化学的方法，将废旧轮胎分解成可再生利用的材料，如钢丝、纤维和橡胶粉等。
这些材料可进一步用于制造新产品，如橡胶地砖、防水材料、跑道材料等，实现资源的有效循环利用。
二、实施计划步骤1.前端收集体系建立：联合汽车维修点、轮胎销售商等，建立废轮胎回收网络，确保废旧轮胎的有效收集。
2.处理技术研发：投入研发资金，优化物理和化学处理技术，提高废轮胎的分解效率和再生材料的质量。
3.再生产品开发：与建筑、制造等行业合作，开发以废轮胎再生材料为基础的新产品，拓展应用领域。
4.市场推广与教育：通过媒体和线下活动，宣传废轮胎循环利用的重要性和再生产品的优势，提高公众的认知度和接受度。
三、适用范围与创新要点**适用范围：**适用于所有产生废旧轮胎的行业和领域，特别是汽车制造、维修、运输等。
创新要点：1.技术集成创新：融合物理和化学处理技术，提高处理效率和再生材料性能。
2.产业链整合：将废旧轮胎回收、处理、再生产品开发等环节有效整合，形成完整的产业链条。
3.商业模式创新：通过政府引导和市场机制，构建多方参与的商业模式，实现废轮胎循环利用的经济、社会和环境效益的统一。
四、预期效果与达到收益预期效果：1.显著减少废旧轮胎对环境的污染。
2.推动再生资源产业的发展，创造新的经济增长点。
3.提高公众对环保和资源循环利用的认知和行动。
**达到收益：**预计每年可处理废旧轮胎XX万吨，创造经济价值XX亿元人民币，同时减少CO2排放XX万吨。
五、优缺点分析优点：1.环境友好：有效减少固体废弃物对环境的污染。
2.资源节约：实现资源的有效利用和节约。
废旧轮胎资源再生循环利用项目可行性研究报告
废旧轮胎资源再生循环利用项目可行性研究报告摘要：废旧轮胎资源再生循环利用是解决环境问题和资源短缺的重要途径之一、本报告通过对废旧轮胎再生利用项目的可行性研究，从技术、经济、社会和环境等方面评估了该项目的潜力和可行性，并提出了相关建议。
研究结果显示，废旧轮胎资源再生循环利用项目具有良好的可行性，可以有效促进可持续发展。
1.引言废旧轮胎是一种环境污染源，同时具有广阔的再利用空间。
本研究旨在探索废旧轮胎资源再生循环利用项目的可行性，为实施该项目提供理论和实践依据。
2.方法本研究采用实地调研和文献分析相结合的方式，收集并分析相关数据。
同时，通过对技术、经济、社会和环境等方面进行综合评估和分析，评估废旧轮胎资源再生循环利用项目的可行性。
3.技术可行性分析通过对废旧轮胎再生利用技术的分析，发现存在多种技术途径，如焚烧发电、橡胶回收、橡胶粉碎等。
这些技术能够有效地解决废旧轮胎的环境问题，并为实现资源再利用提供了可行性。
4.经济可行性分析5.社会可行性分析6.环境可行性分析废旧轮胎资源再生循环利用项目在环境方面具有重要意义。
再利用废旧轮胎可以减少废物产生和焚烧过程中产生的污染物排放。
同时，通过再生利用废旧轮胎中的橡胶，可以减少对天然橡胶资源的需求，降低森林砍伐和生态破坏。
7.结论通过本研究，我们可以得出废旧轮胎资源再生循环利用项目具有良好的可行性。
然而，在实施该项目时仍需克服一些技术、经济和管理等方面的困难。
因此，我们建议政府加大对该项目的支持力度，加强相关政策制定和执行，促进废旧轮胎资源再生循环利用项目的进一步发展。
[列举所参考的文献]本报告旨在为废旧轮胎资源再生循环利用项目的实施提供基础信息和评估结果。
希望本研究能够对相关方面的决策和管理提供有益的参考，推动废旧轮胎资源再生循环利用项目的可持续发展。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告二、废旧轮胎的环境问题废旧轮胎的处理带来了许多环境问题。
首先，废旧轮胎在自然环境中难以降解，会占据大量的土地资源。
其次，废旧轮胎的不当处理会导致环境污染。
例如，如果废旧轮胎被焚烧，会产生毒性物质，并释放大量的二氧化碳。
此外，废旧轮胎也会成为蚊虫滋生的地点，增加了传染病的风险。
三、废旧轮胎的综合利用措施为了解决废旧轮胎的环境问题，应采取综合利用措施。
目前，国内外普遍采用的废旧轮胎综合利用方式包括：轮胎热解、再生橡胶生产、燃料生产、工程应用等。
1.轮胎热解：通过将废旧轮胎加热到一定温度，使之分解为固体、液体和气体产品。
固体产品可以作为填料用于建筑材料生产，液体产品可以用于化学品生产，而气体产品可以用于能源生产。
2.再生橡胶生产：将废旧轮胎中的橡胶通过机械处理和化学处理，将其再生为可用于生产新轮胎、胶管等橡胶制品的再生橡胶。
3.燃料生产：废旧轮胎中的橡胶和碳黑可以通过热解等方法转化为可燃燃料，用于发电、加热和工业燃烧等。
4.工程应用：如废旧轮胎可用于道路建设中，作为道路基层的填料材料，改善土壤的稳定性和力学性能。
四、废旧轮胎综合利用的可行性分析废旧轮胎的综合利用由于其含有大量的橡胶和其他化学物质，具有可行性。
首先，废旧轮胎的综合利用可以有效减少废旧轮胎的数量，节约资源。
其次，综合利用可以减少废物的焚烧和堆填带来的环境污染，减少温室气体的排放。
再次，废旧轮胎综合利用的产品可以替代传统资源，降低对自然资源的依赖。
然而，废旧轮胎综合利用也存在一些障碍。
首先，废旧轮胎综合利用技术还不够成熟，需要进一步研发和改进。
其次，废旧轮胎综合利用需要投入大量的资金和资源，可能会带来经济压力。
综合利用废旧轮胎的可行性在于，随着环保意识的提高和技术的进步，废旧轮胎综合利用将成为未来的发展趋势。
政府可以出台相应的政策和法规，鼓励和支持废旧轮胎综合利用的研究和实践。
同时，企业也应该加大对废旧轮胎综合利用的投资和研发，推动废旧轮胎综合利用技术的进步和应用。
废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策.
废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。
世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。
所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。
据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。
废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环，再生利用，已引起世界各国的关注。
在发达国家，以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。
展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业，取英文“环保”一词的开头字母“E”而得）的新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。
在今年的“两会”上，人大、政协的提案，议案中，有60条是关于“循环经济”的，说明资源循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。
我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。
因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。
这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代，功在千秋的大事。
本人从事利用废旧轮胎常压裂解生产燃料油及炭黑这一行业工作有13年之久，本人结合当前实际，谈几点观点和建议。
一、我国废旧轮胎回收利用现状及存在的问题我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。
2024年废轮胎回收市场分析现状
2024年废轮胎回收市场分析现状引言废轮胎回收是一项环保和资源循环利用的重要工作，目的是将废旧轮胎进行合理处理，减少对环境的污染，并提取轮胎中可再利用的有价值物质。
本文将对废轮胎回收市场的现状进行分析，包括市场规模、发展趋势、挑战和机遇等方面进行阐述。
市场规模废轮胎回收市场的规模在近年来持续扩大。
据统计，全球每年产生的废轮胎数量在数十亿以上，其中大部分废轮胎未经回收处理，对环境造成巨大压力。
随着环境保护意识的提高和相关政策措施的出台，废轮胎回收市场得到了进一步推动，呈现出快速增长的态势。
发展趋势1.政策支持：各国政府对于废轮胎回收的重视程度不断提升，出台一系列政策措施，包括补贴政策、减税优惠等，以鼓励和支持废轮胎回收行业的发展。
2.技术创新：随着技术的不断进步，废轮胎的回收利用效率逐渐提高。
新兴的回收技术，如热解、细胞分解等，能够更好地实现废轮胎的资源化利用，降低环境污染。
3.循环经济：废轮胎回收是循环经济的重要环节之一。
在推动循环经济发展的大背景下，废轮胎回收市场有望受益于相关产业链的发展，进一步壮大市场规模。
4.创新应用：废轮胎回收后的产品可以用于多个领域，如再生橡胶制品、路面铺装材料、儿童游乐场等。
这些创新应用拓宽了市场需求，为废轮胎回收行业带来新的机遇。
挑战和机遇1.技术难题：废轮胎回收过程中存在一系列技术难题，如废轮胎的有效分离、回收过程中的环境污染控制等。
解决这些技术难题是推动废轮胎回收市场健康发展的关键。
2.可持续供应链：废轮胎回收需要建立可持续的供应链体系，包括废轮胎的收集、运输、分拣和加工等环节。
在建立和维护供应链的过程中，需要克服信息不对称、缺乏统一标准等问题。
3.市场监管：废轮胎回收市场存在一定的监管难题，包括市场准入标准、监督检查等方面。
完善相关的监管政策和措施，能够促进废轮胎回收市场的规范化和健康发展。
废轮胎回收市场既面临挑战，也蕴含巨大机遇。
随着环保意识的普及和废轮胎回收技术的不断改进，废轮胎回收市场有望迎来更加广阔的发展前景。
废旧轮胎循环利用 行业政策
废旧轮胎循环利用行业政策一、政策背景随着汽车工业的快速发展，废旧轮胎的数量也急剧增加。
废旧轮胎的处理和处置成为了一个重要的环保问题。
为了推动废旧轮胎的循环利用，国家制定了一系列的行业政策。
二、政策目标1. 促进废旧轮胎的资源化利用，减少环境污染。
2. 鼓励企业开展废旧轮胎的再生利用，推动循环经济的发展。
3. 规范废旧轮胎的回收、处理和再利用市场，保障行业的健康发展。
三、主要政策措施1. 建立废旧轮胎回收体系政府通过制定相关政策，鼓励企业和社会力量参与废旧轮胎的回收工作。
例如，对从事废旧轮胎回收的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还设立了废旧轮胎回收点，方便车主进行轮胎回收。
2. 推动废旧轮胎再生利用政府通过制定相关政策，鼓励企业开展废旧轮胎的再生利用。
例如，对从事废旧轮胎再生利用的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还制定了废旧轮胎再生产品的质量标准，规范再生产品的市场秩序。
3. 加强废旧轮胎处理和处置的管理政府通过制定相关政策，加强对废旧轮胎处理和处置的管理。
例如，对废旧轮胎的处理和处置场所进行环保评估，确保其符合环保要求。
同时，政府还建立了废旧轮胎处理和处置的档案管理制度，对废旧轮胎的流向进行全程监管。
四、政策实施效果通过一系列政策的实施，废旧轮胎循环利用行业得到了快速发展。
废旧轮胎的回收率逐年提高，再生产品的质量得到保障，整个行业的环保水平也得到了提升。
同时，这些政策的实施也带动了相关产业的发展，如再生橡胶、炭黑等产业的发展，为社会经济的可持续发展做出了贡献。
五、未来政策展望未来，政府将继续加大对废旧轮胎循环利用行业的支持力度，推动行业的持续发展。
未来政策将更加注重以下几个方面：1. 加强科技创新支持政府将加大对废旧轮胎循环利用技术的研发和创新支持力度，推动行业的技术进步和产业升级。
同时，政府还将鼓励企业与科研机构进行合作，共同推进废旧轮胎循环利用技术的研发和应用。
废旧轮胎资源化利用技术对能源供需结构调整的影响评估
废旧轮胎资源化利用技术对能源供需结构调整的影响评估随着全球经济的快速发展和人们生活水平的提高，废旧轮胎的产量也随之增加。
由于废旧轮胎的处理和填埋会对环境造成严重污染，资源化利用技术成为了一种解决废旧轮胎处理问题的有效途径。
本文将评估废旧轮胎资源化利用技术对能源供需结构调整的影响，并探讨其潜在的经济和环境效益。
一、废旧轮胎资源化利用技术的概述废旧轮胎资源化利用技术是一种将废旧轮胎加工转化为新的有价值产品的技术。
这些技术主要包括机械法、物理法和化学法。
机械法是将废旧轮胎通过切割、碾磨等机械方式加工成颗粒或粉末，可以用于生产胶泥、橡胶板、橡胶砖等建筑材料，也可以作为填料用于公路修复、土地改良等工程。
物理法是利用冷冻破碎、超声波处理等物理手段将废旧轮胎加工成颗粒状或纤维状材料，用于生产橡胶地板、橡胶挡板、橡胶管道等工业材料。
化学法是利用化学反应将废旧轮胎转化为原料或燃料。
例如，通过热解、焚烧、裂解等过程，废旧轮胎可以转化为可再生燃料油，用于发电、加热和工业生产。
二、废旧轮胎资源化利用技术对能源供需调整的影响1. 能源供需结构调整的机遇废旧轮胎资源化利用技术的应用为能源供需结构调整提供了机遇。
首先，废旧轮胎资源化利用技术可以将废旧轮胎转化为可再生能源，减少对传统能源的依赖。
可再生燃料油的生产和利用可以有效降低对石油和天然气等有限资源的需求，有助于缓解能源供需紧张状况。
其次，废旧轮胎资源化利用技术还可以促进清洁能源的发展。
通过将废旧轮胎转化为可再生燃料油或生产其他环保产品，可以减少对传统能源的碳排放和污染物的排放，有利于环境保护和可持续发展。
2. 燃料转化技术的挑战废旧轮胎资源化利用技术在燃料转化过程中面临一些挑战。
首先，废旧轮胎作为废弃物的特殊性质使其在燃烧和转化过程中产生的废气和废渣含有一定的有害物质，需要采取适当的措施进行净化处理，以避免对环境造成进一步污染。
其次，燃料转化技术对废旧轮胎的处理和转化过程要求较高的技术和设备，需要投入大量的资金和人力资源进行研发和运营。
废旧轮胎调研报告
废旧轮胎调研报告废旧轮胎调研报告报告目的：调查和分析废旧轮胎对环境和社会的影响，以及目前处理废旧轮胎的方法和问题。
一、调研背景废旧轮胎是一种常见的废弃物，由于其特殊的物理和化学性质，处理废旧轮胎对环境和社会产生多方面的影响。
本次调研旨在全面了解废旧轮胎处理的现状和问题，为相关政策制定和措施实施提供参考。
二、调研方法1. 网络调查：通过互联网搜索和相关网站的数据收集，了解处理废旧轮胎的技术和方法。
2. 实地调研：选择几家废旧轮胎处理企业，对其处理工艺和设备、排放情况进行实地调查。
3. 专家访谈：与环保专家和相关行业从业人员进行交流，获取他们的意见和建议。
三、调研结果1. 废旧轮胎处理方法：a. 填充和应用：将废旧轮胎切碎后用于填充建筑材料和道路建设中，如橡胶路面和防震垫。
b. 焚烧和能源回收：通过热力发电、能源回收等方式利用废旧轮胎的能源价值。
c. 再生利用：通过物理或化学方法将废旧轮胎回收再利用，制成再生胶和再生橡胶制品。
d. 循环利用：废旧轮胎作为原料进行再加工，用于生产新的轮胎及其他橡胶制品。
2. 废旧轮胎处理问题：a. 环境污染：焚烧废旧轮胎会产生有害气体和污染物，填埋废旧轮胎会对土壤和地下水产生负面影响。
b. 安全隐患：废旧轮胎易引发火灾和环境卫生问题，堆放不规范会对周边社区造成安全隐患。
c. 缺乏标准化管理：废旧轮胎处理行业缺乏统一的标准和规范，导致处理方法和设备不一致，监管难度大。
四、调研结论和建议1. 应大力提倡废旧轮胎的再生利用和循环利用，减少焚烧和填埋方式的使用。
2. 政府应加强废旧轮胎行业的监管，制定统一的标准和规范，加强对废旧轮胎处理企业的监督和管理。
3. 积极推动废旧轮胎资源化利用技术的研发和应用，提高废旧轮胎的价值回收率。
4. 加强宣传教育，提高公众对废旧轮胎处理的认知和重视，鼓励个人和企业参与废旧轮胎的回收和处理。
五、参考资料1. 《废旧轮胎资源化利用技术研究》，XXX出版社，2019年。
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、
北 京市废 旧轮 胎 回收 利用现 状
生 的废 旧轮胎数 量将 达到 约７０ 条 。 ０万 （ ）北京市 废 旧轮胎 回收体 系 二 整个 北京市 废 旧轮胎 回收市场 处 于 自发 、 自由
从 政府 管理 的角度来 看 ，在废 旧轮胎 回收利 用 方 面 主要 存 在三个方 面 的问题 ：一是 对废 旧轮胎 回 收利用 的现状 和存在 的问题 还 缺乏足 够 的了解 和总
体把握 ；二是政府对废 旧轮胎产业还没有整体的规
划思路 以及 规范 的管治 ，产业 发展 基本处 于 自由 自 发状态 ；三是法规 制定 处于 空 白状 态 ，需 要为 国家
即将出台的 《 废旧轮胎 回收利用管理条例 》拟定配
套 的法 规 。
３ ％。其 中 ，国内销售约３ ０ 亿条 ，出口约１ 亿条。 ． ２
要解 决废 旧轮 胎资 源化 回收利 用过程 中存在 的 问题 ，首先就 要从 调研废 旧轮 胎 回收利用 的各个产
业 环节 （ ）人 手 ，把握 废 旧轮胎 的流 向和渠道 ， 图１
从 而找 出其 中的症 结所在 ，加 以解决 。 （ ）北京 市废 旧轮胎 产生 总量 测算 一 北京 市 近年来废 旧轮 胎增 长 的速 度非 常快 ，我 们 可 以做 个简 单 的估 算 ：北 京 市 到２０ 年 ５ 汽 车 ０７ 月 保 有量 已经 突破 了３０ 辆 ，其 中轿 车 的 比例 大概 ０万
的状态 ，存在着不 同层次以及不 同流 向的回收渠
图 １ 废 旧轮 胎产 业链 示 意 图
道。
理 ，致使废 旧轮胎堆积如山 ，成为一大公害。１９ ９６ 年 ，芬兰出台了关 于废 旧轮胎 回收利用 的专 门法 案 ，规定生产和销售轮胎 的厂商有义务进行 回收。 同 时 ，相关 科研 开发 的项 目进 展迅速 ，废 旧轮 胎 回
２ ０ 年 ４月 ０９
经 济 论 坛
Ｅｃ ｎ ｍｉ Ｆ ｒ ｍ ｏ ｏ ｃ ｏｕ
Ａｐ ．２ ０ ｒ ０９
Ｇ ｎ４５ ． ｅ ． ５ Ｎｏ ７
总研究
文， 赵立祥 邢李 志
【 摘 要 】本文通过对 北京废 旧轮胎 回收利用现状 的调研 ，分析在此过程 中存在 的宏观 问题 和微 观问题 。 并借鉴 国际在 此方面的先进经验 ，提 出适合北京 实际情况 的废 旧轮胎 回收利用模 式、保障机制 以及相应 的
一
货车按平均 １ 年换一次计算 。那么 ，北京市一年 ． ５
产 生 的废 旧轮 胎 总量 大概 是 ６０ １万条 左 右 。根 据北 京 经济发 展现状 ，以及 家庭 汽 车普及速 度 ，预计北 京在 未来 几年 里汽 车保 有量 将 以每年 １％的速 度增 ０
长 ，到 ２ ０ 年北 京 汽 车保 有 量将 达 Ｎ３ ０ 辆 ，产 ０８ ５万
条 废 旧轮 胎 中 的３ 万条 被 制成 ‘ 生轮 胎 ” ５ 再 。这 种 轮 胎 的质量 与新胎 并无 两样 ，而售 价仅 为新 胎 的一
定 的规模 ，是北 京市 回收废 旧轮胎 的主 力 。但 是
据 我们 了解 ，北京 具有 法定 资格 的 回收单 位 ，即经 由相关部 门审批可 以从 事废 旧橡胶 回收业务 的企 业 只 有少数 几家 。大 部分 的 回收业 主都是 自发 地 回收 废 旧轮胎 ，形 成 了一 个 自由化 的市 场 。
为 ６ ％，将 近２ ０ ５ ０ 万辆 ，大 中型汽 车有 １ ５ ０ 万辆 。小
轿 车按每 条轮胎 平均 ３ 年换 一次计 算 ；大 中型客车 、
上时 ，全世界的橡胶资源全部供应中国，也满足不 了需求 。因此 ，如 何对 废 旧轮 胎进行 合理 的资 源化
回收利 用 ，减少其 对环境 的污 染 ，同时实 现橡胶 资 源 的再 生循 环利用 ，解 决橡胶 资源 匮乏 的问题 已经 成为 当前 国家经济 发展 过程 中亟需解 决 的问题 。
１ ．通过定 向承包 回收。许多汽车修理厂 、轮 胎经销商都与专 门收购废旧轮胎的企业签订了回收 协议 。前 面调研 过 的惠尔 轮胎 公 司就与几 家 回收企 业签订 了回收协议 ，将他们集中在草桥轮胎集散地
的轮胎 定期 的销 售给 回收企 业 。这些 回收企业具 有
一
收公司也应运而生 ，目前全 国已有ｌ０ ４ 余个 回收点， 芬 兰全国近２０ ０ 家汽车轮胎生产厂家因此专门成立 了芬 兰轮胎 回收公 司 。 １９ ９ ８年被 更换 下来 的２０ ０ 万
如 果 按 照 废 旧轮 胎 产 量 大 致 等 于 新 轮胎 产 量 来 估 算 ，２０ 年 我 国 的废 旧轮胎 量 约 有 ３ 条 。我 国废 ０６ 亿 旧轮胎年 产生量 已经 居世界第 二位 ，大 量 的废 旧轮 胎成 为我 国新 的 固体废 弃 物污染 源 。另 一方 面 ，中 国是 橡胶缺 乏 的 国家 ，仅在 海南 省和云 南西双 版纳 有少 量原 生胶 的生产 ，约七 成 的天然橡胶 和一 半 的 合 成 胶需 要 进 口。２０ 年 ，我 国 的汽 车 保 有 量 为 ０６ ３０ 万辆 ，随着 车辆 的不断增 多 ，橡胶 资源 匮乏 的 ９０ 问题 会 日益 凸现 。当 中 国汽车 保有 量 达 到 １ 辆 以 亿
保 障措 施 。
【 键 词 】 旧轮胎 ；循环利用；资源化 关 废 【 作者简介 】 赵立祥 ，北京工业大学经济与管理 学院，博士 ，副教授 ，研究方向 ：资源环境 经济及 可持续发
展 ；邢李 志，北京工业大学经济与管理 学院在读硕 士研究生 ，研 究方向：企业管理 。
近年来 ，伴 随着我 国交通 道路 网络建设 和汽 车 制造业 的不 断发展 ，国内汽车 保有量 快速增 长 ，与 此 同时 ，废 旧轮胎产 量也 以平 均每年 两位数 的速度 在 增 长 。据 统计 ，２０ 年 我 国轮胎 产量 达 到４３亿 ０６ ． ３ 条 （ 括农 用 车胎 和摩 托 车 胎 ） 占全 世界 产 量 的 包 ，