汽车造型特征与特征面信息化研究
《汽车文化》课程标准
《汽车文化》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校汽车修理类专业必修的一门专业类平台课程，其任务是让汽车修理类各专业学生掌握汽车演变、汽车行业现状与发展、汽车品牌与造型、新能源汽车与智能网联汽车等基础知识和基本技能，为培养其行业通用能力提供课程支撑，同时也为相关专业后续课程学习奠定基础。
二、学时与学分36学时，2学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人的要求，突出职业能力培养，兼顾中高职课程衔接，高度融合汽车文化基础知识、基本技能的学习和职业精神的培养。
1 .依据汽车修理专业类行业面向和职业面向，以及《中等职业学校汽车修理专业类课程指导方案》中确定的人才培养定位、综合素质、行业通用能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出汽车演变、汽车发展等认知能力的培养，结合学生职业生涯发展需要，确定本课程目标。
2 .依据课程目标，以及汽车修理专业类技能岗位需求，对接国家职业技能标准（初级）、职业技能等级标准（初级）中涉及汽车行业的基础理论、基本技能和职业操守，兼顾职业道德、职业基础知识、安全知识、相关法律法规知识，反映技术进步和生产实际，体现科学性、前沿性、适用性原则，确定本课程内容。
3 .以汽车发展、汽车品牌、汽车造型、汽车新技术为主线，将职业岗位所需要的理论知识、专业技能和职业素养有机融入所设置的模块和教学单元，遵循学生认知规律，序化教学内容。
四、课程目标学生通过本课程的学习，能对汽车发展、品牌文化、汽车造型、汽车新技术等知识有一个整体的认识，形成良好的职业职业道德和正确的职业观念。
1 .了解汽车技术的发展与变化,能区分汽车品牌的类型及含义。
2 .能正确描述汽车史话、趣闻及名人轶事能正确理解名车、车标及赛车的特点。
3 .了解汽车车身造型和汽车色彩，能正确描述典型汽车造型的风格。
4 .了解新能源汽车、智能网联汽车的发展趋势以及与节能环保的关系，掌握新能源汽车的工作安全要求。
5 .具备分析问题、解决问题及职业规划的能力，具有良好的职业道德、求真务实的职业品质。
我国汽车产业信息化
管理信息系统课程论文作业主题：目录一、我国汽车行业信息化概述二、汽车行业信息化发展历史三、我国汽车行业信息化发展现状四、我国汽车行业信息化小结五、福田、奇瑞信息化案例介绍一、我国汽车行业信息化概述中国经济的持续快速发展带动了汽车行业的高速发展，汽车制造业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，近年来无论产量还是销量都保持了较快增长。
随着全球制造业的转移、中国加入世界贸易组织承诺的兑现，以及经济全球化和一体化进程的加快，中国已经成为全球第二大汽车市场，并且上升空间也很大。
作为全球汽车市场的一个组成部分，中国汽车市场的竞争已经无可避免地成为全球化的竞争。
在这种无论在广度还是深度上都深刻得多的市场竞争环境下，中国汽车企业如何应对行业毛利率下降及价格下跌、整体盈利能力下降带来的挑战？如何优化产供销流程，提升自己的核心竞争力？信息化是其中一个至关重要的有效手段。
勿庸置疑，中国是目前全球增长最快的汽车生产和消费国之一，不仅直接为国民经济提供重要支撑，也吸引来几乎全部的世界汽车巨头。
据统计，2003年国内汽车总销量突破445万辆，排在世界第三位。
2005年，中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。
中国汽车消费量已经由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，中国汽车市场的增量已经占到全球汽车市场增量的23.2%。
根据中国汽车工业协会预计，2006年，中国汽车市场仍将保持10%至15%的增长，全年汽车销量将在640万辆至660万辆之间，将是全球惟一增幅保持两位数的汽车市场。
汽车行业的迅速发展为企业信息化提供了资金保证和动力。
总的来说，合资企业、外资企业的信息化建设比较深入，整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。
例如，长安汽车引进了包括ERP、CRM、SCM等在内的全套产品；郑州宇通客车全面应用了SAP的R/3系统；北京现代汽车也在两年内投入5000万进行了信息化建设。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路
2023年底，东风汽车主数据中心建成，开始为20多家单位200多个项目提供上云服务。
东风汽车研发云、智能汽车云、金融云等7朵云的新格局就此成型。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路文/本刊记者 徐姝静 图/东风汽车如今，东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局，一张融汇数据、智能的新发展路线图正在徐徐铺展。
东方风起，数字化再“跃迁”进入“十四五”，国家层面对数据要素与数字经济的重视程度不断加大。
“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出，“打造数字经济新优势”“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎”。
彼时，作为我国国民经济的支柱产业和制造业的主体，汽车产业数字化建设存在一系列问题亟待解决，特别是汽车制造企业的研发设计周期较长，供应链管理低效，客户需求数据碎片化，端到端数据集成能力较弱等问题凸显。
加快数字化转型升级，成为汽车产业拥抱数字经济的重要选择。
对于国内业务遍布20多个城市、产品销往全球100多个国家和地区的东风公司来说，如何抓住数字化转型风口，加快实现运营管理数字化、智能化，成为企业“十四五”期间的一项重要课题。
东风汽车新一个阶段的数字化转型始于2021年。
公司按照“打造一个平台、构建两个旅程、推进三个贯通”总体发展战略，通过顶层设计数字化体系、数字赋能业财一体化和向“以用户为中心”转变，持续在信息化领域补短板，在数字化领域建体系、探本期专题TOPIC国企管理2024.3100路径。
2021年，东风汽车紧跟国家发展战略与行业趋势，发布实施了《东风公司“十四五”发展规划纲要》——“东方风起”计划。
其中，数字智能被视为重要必选项与下一步发展的动力源。
根据《规划》，东风汽车明确“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的新定位，重点通过实施新能源、智能驾驶“跃迁行动”，构筑新竞争力。
黑龙江八一农垦大学2020届本科毕业生专业简介.doc
黑龙江八一农垦大学2020届本科毕业生专业简介农学院（共5个专业）1.农学（国家级特色专业、国家级专业综合改革试点专业、国家级卓越复合应用型人才培养模式改革试点专业、省级重点专业）理工类学制：四年授予学位：农学学士本专业坚持以立德树人为根本，培养德、智、体、美全面发展的，具备作物栽培生产、作物遗传育种、农业生物技术、种子生产与经营管理方面的基本理论、基本知识和基本技能，具有创新意识和创新能力的复合应用型和拔尖创新型农业技术人才。
复合应用型培养注重综合应用技能，拔尖创新型人才注重科研创新能力培养。
本专业拥有作物栽培学与耕作学、作物遗传育种学硕士点和博士点。
主干课程包括植物学、植物生理学、生物化学、土壤学、农业化学、遗传学、农业微生物学、田间试验与统计分析、农业气象学、农业生态学、耕作学、作物栽培学、作物育种学、种子学和农业推广学等。
本专业毕业生能够在农业及相关部门、科研院所、企事业单位从事农业生产与经营管理、农业科研与教育、技术推广与开发等工作。
2.植物保护（国家级卓越复合应用型人才培养模式改革试点专业、省级重点专业）理工类学制：四年授予学位：农学学士本专业坚持以立德树人为根本，培养德、智、体、美全面发展的，具备植物保护学的基本理论知识和基本专业技能,具有农药开发和经营管理等方面知识和能力，具有一定创新能力和意识，综合素质高、实践能力强的复合应用型农业技术人才。
本专业拥有植物保护一级硕士学位授权点。
专业主干课程包括普通植物病理学、普通昆虫学、农业植物病理学、农业昆虫学、植物化学保护学、杂草防除学、植物病害研究技术、昆虫研究技术、植物生理学、生物化学、土壤肥料学、耕作栽培学等。
本专业毕业生可在农业相关部门、科研院所、国有、私营企事业单位从事植物保护技术服务、植物检疫、农药开发与经营等工作。
3.农业资源与环境（国家级卓越复合应用型人才培养模式改革试点专业）理工类学制：四年授予学位：农学学士本专业坚持以立德树人为根本，培养德、智、体、美全面发展的，具备从事农业生产、农业资源利用、农业资源信息化管理和农业资源环境保护的教学、科研和管理等工作的复合应用型人才。
吉利汽车信息化建设经验分享
吉利汽车信息化建设经验分享本文整理自吉利控股上海易泓总经理丁少华在去年底某次会议上的发言。
丁少华详细介绍了吉利信息化的四个阶段～分享了吉利信息化组织的转型过程和若干IT策略。
今天主要跟大家汇报三方面的内容～首先是吉利的信息化历程。
在每一个阶段～吉利IT团队的工作重点有所不同。
其次是吉利信息化组织的转型。
现在吉利的信息化组织被划分为信息化管控和信息化服务两部分。
最后是和大家分享CIO和信息主管们在工作中通常会遇到的问题～也就是吉利的一些经验和具体操作策略。
信息化历程吉利信息化历程是跟着吉利的战略在发展。
1998-2003年可以称作“奠基吉利”阶段～整个集团的战略和重点工作都是在为吉利奠基和吉利生存奔波～这五年可以是吉利最艰辛的五年～内外交困。
吉利最重要的任务就是将汽车研发出来～能够在市场上销售～资金能够回笼～以及渠道的建设。
2003-2006年可以称为“资本吉利”阶段～吉利重点的战略和使命就是建立自己的融资平台。
因为汽车行业资金的需求非常大～如果没有一个融资平台～企业的发展不可能持续。
2004-05年吉利成功上市。
上市以后对公司内部管理的要求是～财务报表要及时出来～并经得起推敲。
所以～这段时间IT主要的工作就是ERP的导入～将SAP项目做好～IT主管承担的是项目经理的角色。
在做ERP选型时～吉利是非常慎重的～集团的高层领导都参与投票～最终选择了SAP。
对于IT团队来讲～最大的任务就是怎样把SAP系统尽快地部署到吉利的各个工厂～在当时流行“上ERP找死～不上ERP等死”的大背景下～整个IT团队都承受了非常大的压力。
现在来讲～IT团队做ERP项目可以说是驾轻就熟～经验丰富～而且06年以后～ERP的工作也始终没有间断。
2007-2010年～进入“技术吉利”阶段～07年吉利提出了战略转型～从低价战略转向服务领先、技术领先。
吉利感觉到低端市场竞争非常激烈～而且利润很薄～企业很难向前发展。
按照“技术吉利”的要求～在产品设计方面～首先提出了平台化的产品研发～其次是质量管理、过程控制～吉利对汽车产品～包括产品零部件的要求非常高～质量管理也对信息化提出了新的要求。
汽车设计基础知识
汽车设计基础知识目录前言1、轿车车身2、轿车造型与空气动力学3、导流板与扰流板5、汽车档风玻璃6、汽车档风玻璃28、现代汽车的造型设计9、轿车车身上的三大立柱车身外型设计的两对矛盾汽车风阻的五个组成部分汽车外形的演变车身主要构件轿车的面漆汽车的噪声轿车的降噪措施汽车的色彩汽车内饰件的材料内饰件与模块化汽车木质内饰件电动玻璃升降器电动座椅现代轿车座椅的要求车顶盖轿车的门车用塑料燃油箱轿车的仪表板总成轿车的前照灯未来的轿车大灯汽车上的雨刮器现代轿车音响氙灯——一种新型的前大灯人机工程学与汽车设计现代轿车设计概况“优化设计”与轿车产品材料疲劳——汽车安全的大敌塑料在汽车上的应用镁合金在汽车上的应用车用材料的新发展汽车铝质材料纳米技术和汽车车用钢板新型车身材料绿色浪潮与汽车汽车信息化网络汽车蓝牙技术与汽车汽车移动影院与信息化Wi-Fi与汽车车载燃料电池混合动力汽车汽车保险杠安全气囊前言汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的命运。
在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。
当然除了汽车公司自己的设计队伍，还有一些独立的、专业的汽车设计公司，如著名意大利设计大师乔治亚罗的设计公司[ 、意大利博通设计室[ 等等。
好，先让我们看一下什么是汽车造型设计汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
汽车造型设计需要你掌握哪些知识汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。
设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
基于汽车艺术设计的角度对汽车HMI的发展分析
基于汽车艺术设计的角度对汽车HMI的发展分析作者：杨和龙来源：《时代汽车》2021年第23期摘要：伴随着汽车产业升级和网络通信技术的普及，汽车用户的需求层次不断的升级。
用户的审美标准随着时代的变化而变化，在汽车产品的设计领域内，需要将艺术设计融入到汽车设计之中，基于HMI界面的设计趋于智能化，融入汽车艺术性设计，可以有效的提升HMI 界面的信息承载量，吸引客户的关注度。
在汽车设计上融入心理学、人机工程学、美学等多学科融合，可以将艺术融入到汽车外形、车舱和HMI界面的设计中，可以从整体规划上，提升车辆的艺术性，满足客户对于汽车的审美需求，促进汽车工业设计的发展。
关键词：汽车艺术设计 HMIAnalysis of the Development of Automotive HMI Based on the Perspective of Automotive Art DesignYang HelongAbstract：With the upgrading of the automobile industry and the popularization of network communication technology， the demand level of automobile users is constantly upgrading. The aesthetic standards of users change with the changes of the times. In the field of automotive product design， it is necessary to integrate artistic design into automotive design. HMI interface-based design tends to be intelligent and integrated into automotive artistic design， which can effectively improve the information carrying capacity of the HMI interface to attract the attention of customers. The integration of psychology， ergonomics， aesthetics， and other disciplines in automobile design can integrate art into the design of automobile shape， cabin and HMI interface. It can enhance the artistic quality of the vehicle from the overall planning and satisfy customers’ concerns. The aesthetic needs of automobiles promote the development of automotive industry design.Key words：automobile， art design， HMI在汽車工业中，通过对汽车HMI系统进行升级，可以促进汽车与用户之间的交互体验。
城市公共信息服务设计的探索《以汽车为媒介的信息交互平台设计》
一套完整的汽车人机交互系统包括车载信息 系统、车载娱乐系统、车载导航系统、车身管理 系统、自然（语音、手势等）交互系统、在线信 息系统和车辆安全系统等。为了对应日趋复杂的 各种功能，主机厂都有各自独立的汽车操作系统 （VehicleOperating System），同时传统的 IT 厂商 也希望将自己的操作系统植入汽车之中（见表 1）。
三、车内智能空间与信息交互平台设 计概念
随着汽车消费的理性化，在日益趋同的外观 设计之下，大众的焦点逐渐转向与消费者最直接 接触的精致和个性化 IVUI 的追求。针对安全驾驶 这一核心功能，在车内空间发生的一系列用户操 作都与驾驶行为紧密相关，设计一个智能化、高 效的车内操作环境，需要利用图形、动画、语音、 色彩、温度、材料质感等多通道的手段对人机信 息交互进行整合设计，这个过程涵盖了交互设计、 视觉传达设计、产品造型设计，以及人机工学、 符号语意、心理学等不同学科的知识，因此 IVUI 的设计是一门跨学科、跨领域的综合应用研究。
交通是智慧城市中的一个子系统，而汽车又
60 设计艺术研究 DESIGN RESEARCH Vol.3 No.6 2013
是这个子系统中的组成元素。汽车与个人电脑、 手持设备、3/4G 网络、城市 WIFI 无缝衔接形成 信息联动的网络。IVI 可以自动接入交通管理信息， 帮助驾驶者判断路况，实时了解周边状况、设施 分布以及车辆状态，选择最优化的线路行驶，从 而提升整个城市交通的运行效率。新的 IVUI 设计 理念的产生，不但会改变人与汽车的交互方式， 也能改变车与车、车与道路、车与城市之间的交 互方式。
二、智慧城市视角下的 IVUI 设计理念
智慧城市（Smart City）最早出现于 1990 年 5 月在美国旧金山举行的一次国际会议。大会主题 是探讨城市通过信息通信技术的创新，网络化的 跨国联系、多元文化、人力资本要素优势等宏观 和微观条件，聚合“智慧”以形成可持续的城市 竞争力的成功经验。不久，IBM 于 2008 年提出了 “智慧地球（Smarter Planet）”概念，同时衍生 出新的“智慧城市（The Smarter City）”概念，并 且提出了一系列的 IT 解决方案，在各国引发了城 市建设理念的变革与创新。因此，新加坡提出了 IN2015 计 划， 日 本 提 出 了 i-Japan 战 略 2015[4]， 韩国提出了 UCITY 智慧城市大纲。在中国，截至 2011 年底，有 154 个城市计划投入 1.5 万亿元建 设智慧城市，建立全方位的物联网（The Internet of Things）和数字化信息平台。瑞典首都斯德哥 尔摩 2006 年开始试用智能交通系统，到 2009 年 交通堵塞率降低了 25%，交通排队所需时间降低 了 50%，城市污染下降了 15%[5] 。
20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业一览
20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业一览电动汽车资源网讯：随着我国新能源汽车产业化的发展，有关新能源汽车的教育也必须跟上步伐，两者相辅相成才能产生自主知识产权，推动我国新能源汽车技术的良性发展。
国内哪些高校开设新能源汽车方向专业呢？下面盘点20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业情况，以资参考。
NO.1 同济大学同济大学是国家“985工程”和“211工程”重点建设的教育部直属高校。
其车辆工程学科主要研究方向为汽车整车集成、新能源汽车动力系统与控制、车身与空气动力学。
该学科2007年被批准为上海市重点学科，同年11月被批准为国家重点（培育）学科。
同济大学建有国内第一个汽车整车风洞科研平台，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，在新能源汽车研发方面取得标志性科研成果，为国内新能源汽车重大战略需求提供了强有力的科技支撑。
现任科学技术部部长万钢曾任同济大学新能源汽车工程中心主任、同济大学校长。
NO.2 吉林大学吉林大学是教育部直属的国家重点综合性大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设的大学之一。
其车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成，于1978年、1981年先后获得硕士、博士学位授予权，1989年获准设立博士后流动站，是国家重点学科。
吉林大学车辆工程学科主要研究方向为汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、混合动力汽车驱动理论及控制技术、汽车自动变速理论与控制技术、车辆现代设计理论与方法、汽车振动与噪声分析及控制。
其学术带头人有郭孔辉院士、王庆年教授等。
NO.3北京理工大学北京理工大学是首批进入国家“211工程”和“985工程”建设行列高校，现隶属于工业和信息化部。
其车辆工程学科是国防特色学科、国家级特色本科专业、工信部重点专业。
本科教育以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、产品规划与设计、分析与试验；汽车车身结构和车身造型的设计与研究；汽车电控与信息技术；汽车制造工艺；新能源汽车技术。
浅析汽车设计人性化因素.docx
浅析汽车设计人性化因素1引言汽车作为现代社会重要的出行工具，使用范围广泛。
我国汽车消费快速发展，汽车人性化设计作为汽车设计中的关键核心技术设计，直接决定着消费者对产品的接受程度。
在产品设计过程中对汽车与人相关的因素进行参数优化设计，是各个主机厂产品研发的核心环节，本文对汽车设计中需要考虑的人因及人文需求等人性化因素加以研究，并分析未来汽车人性化设计的发展趋势。
2汽车人性化设计汽车工业设计主要是以工学、美学、经济学为基础对汽车产品进行设计，主要解决车辆与使用者之间的相关交互问题，包含对汽车的技术和审美、使用心理、人因工程及人性化等各个方面。
汽车设计至少需要满足驾乘人员生理与心理双方面的需求。
人性化因素是汽车研发尤为关注的要素，通过觉察驾乘者的操作感受，不断优化产品与使用者的交互舒适度，提升汽车产品的设计水平。
在汽车人性化设计时，首先需要确立的设计理念就是设计是为了更好的满足使用者的需要的以人为本的设计理念。
汽车作为一种高端消费品，使用者对汽车的需要是层次性和阶段性的，有生理需要、安全需要、社会需要、尊重需要、自我实现需要等多层次。
好的汽车设计不仅要简单关注相关人因工程因素，还要更多关注技术之外设计艺术、经济及人文因素。
这些人性化因素能传递给使用者更多的匠心关怀，满足使用者的多层次需求。
3汽车设计的人性化因素分析3.1汽车外造型设计的人性化因素在汽车外部造型设计的人性化因素有人因工程因素和人文因素两个方面。
人因工程因素主要有：驾驶员前视野范围、后视野范围、安全带固定点设置、上下车方便性设计，驾驶员操作舒适性，灯具灯光位置，刮水器刮动范围等，需考虑的对行人的安全保护因素有轮护板、保险杠防护，牌照可视性等。
这些人因工程因素可有效满足驾乘人员生理需求，有效保障了人员安全高效的使用车辆。
对于车辆使用者来说，只有车辆在使用中满足生理和心理上双方面的需求，才能有效提升使用者对车辆的认同感，保证驾驶者良好的身心状态，保证驾驶员的心理舒畅和情绪上的满足感。
三维计算机辅助设计教程1第一章 三维造型技术概述
绪论（三维造型技术概述）
典型的计算机辅助造型设计软件介绍
3. AutoCAD AutoCAD是Autodesk公司开发的，用途最为广泛的计算机辅助设计软件。 AutoCAD的功能非常健全，使用容易，用户一旦学会了程序命令和菜单结构， 就很快的完成了手工所不能完成或是干起来非常琐碎的工作。 另外， AutoCAD的性能由庞大的第三方的工作而得到进一步增强。 AutoCAD自身只提供了一些程序，使特殊的用户能对基本的AutoCAD进行改 造工作。目前，国内的许多机械设计、建筑设计的中文版专业软件的内核都是 AutoCAD 。 AutoCAD最大的优势是绘制工程制图。除此而外， AutoCAD三维建模的能力 也相当强，除了双曲面、倒角难做外，构建任何形体都很方便。 AutoCAD还有 一个特点就是具有广泛的兼容性，其文件格式除本身的外，格式几乎是所有软件 都能接受的通用格式，为设计师在混合使用软件时，提供了广泛的交流性。
光影的模拟是产生场景真实感的重要手段，精心设计的灯光效果无疑会使场景更 生动、更富表现力。计算机里灯光的类型一般有点光、管状光、聚光、平行光等。
定义三维模型表面的材质效果可以产生逼真的质感及表面肌理图案，在材质编辑模 块中，可通过改变材质的颜色、纹理、反光特性、透明特性、发光特性、反射特 性等来模拟现实生活中的各种材质。
绪论（三维造型技术概述）
计算机辅助造型设计的概念和意义
计算机辅助设计（Computer Aided Design，简称CAD），是由计算机来完 成产品设计中的数据计算、几何分析、产品模拟、图纸绘制、编制技术文件等工 作。
计算机辅助三维造型设计是设计人员借助计算机辅助设计系统提供的图形终端或 工作站及其软件描述所设计产品的形状、结构、大小以及模拟在光线照射下表面 的色彩、明暗和纹理等，它以提高效率、增强设计的科学性与可靠性、适应信息 化社会的生产方式为目的。
数字化设计制造(CAD,CAE,CAM,CAPP)
数字化核心技术浅析张琼宇112020014一、引言20世纪中叶以来，微电子、自动化、计算机、通讯、网络、信息等科学技术的迅猛发展，掀起了以信息技术为核心的新浪潮。
与此同时，数字作为计算机技术的基础，其概念近年来得到了广泛的应用．出现了诸如数字城市、数字化生存等以数字为前缀的新概念和新思想．这些为数字及数字技术的拓展和应用开辟了新的广阔空间。
数字化技术是以计算机软硬件、周边设备、协议和网络为基础的信息离散化表述、定量、感知、传递、存储、处理、控制、联网的集成技术“]，将数字化技术用于支持产品全生命周期的制造活动和企业的全局优化运作就是数字制造技术。
目前制造业面临三大突出问题的挑战，即网络化、知识化和服务化，以及由此而带来的复杂化，进而导致对制造系统中的组织结构和功能的非线性、时变性、突发性和不平衡性难以用传统的运行模式和控制策略来驾驭。
制造信息的表征．存储、处理、传递和加工的探刻变化，使制造业由传统的能量驱动型逐步转向为信息驱动型“数字化已逐渐成为制造业中产品全生命周期不可缺少的驱动因素，数字制造也就成为一种用以适应日益复杂的产品结构、日趋个性化、多样化的消费需求和日益形成的庞大制造网络而提出的全新制造模式，井很自然地成为未来制造业发展的重要特征。
二、数字化设计与制造的内涵与发展数字化设计与制造主要包括用于企业的计算机辅助设计（CAD）、制造（CAM）、工艺设计（CAPP）、工程分析（CAE）、产品数据管理（PDM）等内容。
其数字化设计的内涵是支持企业的产品开发全过程、支持企业的产品创新设计、支持产品相关数据管理、支持企业产品开发流程的控制与优化等，归纳起来就是产品建模是基础，优化设计是主体，数控技术是工具，数据管理是核心。
它们之间的关系见图l 所示。
由于通过CAM 及其与CAD 等集成技术与工具的研究，在产品加工方面逐渐得到解决，具体是制造状态与过程的数字化描述、非符号化制造知识的表述、制造信息的可靠获取与传递、制造信息的定量化、质量、分类与评价的确定以及生产过程的全面数字化控制等关键技术得到了解决，促使数字制造技术得以迅速发展，这些关键技术之间具体关系见图2所示三、数字化设计与制造的核心技术数字化设计与制造技术集成了现代设计制造过程中的多项先进技术，包括三维建模、装配分析、优化设计、系统集成、产品信息管理、虚拟设计与制造、多媒体和网络通讯等，是一项多学科的综合技术。
基于UG的轿车外形反求造型
图１ 建样条 曲线 创
测点 之前 应该规 划好该 怎么打 点。一般原则是在
曲率 变化 比较大 的地方打点要 密一些 ，平滑的地 方则
图２曲 线参 数 编辑 图
用ｕ 的反求功能 ， Ｇ
了反求设计 。
可 以稀一些 。值得 注意 的是除了扫描剖面、测分型线
候带来方便。 构成线 的过程可 以分为 ：（） 的整理 （） １点 ２点连 线 （） ３曲线调 整。除对点云进行插值运算获得 曲面 以
算法而得到 的。所得 曲面的好坏 不仅 跟生成 曲面所选 用的曲线及其光顺程度 有关 ，还跟所 选用的 曲面造型
算法 或方 法有 关。曲面创建 完毕后还 要用软件 所提供 的曲面分析方 法进 行曲面光顺 的分析 ，不符合要求的
曲面要进行调 整。曲面的调整不仅会涉及 到相关 曲线
的调 整 ．还 会 涉及 到 曲面 诰 型 方 法 的 更 改 。
产品的设计 ，也可 用于完成 已有零件 的模具设计等 ，
它的推广应用前景将十分美好。
二 、基 于 Ｕ Ｇ反 求设 计 的方 法 和 技 巧
反 求建模是指 在选定 的Ｃ ＤＣ Ｍ Ａ ／Ａ 软件 中 ，将经 过 本 文全面分析 处理 的离散数据点 ，拟合成 曲线或 曲面 ，曲线和 曲面 了Ｕ 软件在 工业设 经过编辑之后 ，利 用拉伸 、裁剪 、挖 空等 实体 造型技 Ｇ 计方 面的功能和基 术 ，构造 出封 闭、完整 的实体模型 。反求工程 中基于 本处理 过程 ，为 产 Ｕ 软件 的Ｃ Ｄ Ｇ Ａ 模型重建 的基本处理过程 是 ：点处理一 品外形 的概念设计 线处理 面处 理一体处理。 和结 构设 计奠定 了
终的实体 效果如图５ 所示。
中大型客车外观造型设计方向探索——以BusWorld客车展为例
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 中大型客车外观造型设计方向探索——以BusWorld客车展为例曹婷婷南京航空航天大学金城学院 艺术与传媒学院 江苏省南京市 211156摘 要： 目前，我国客车不仅能满足国内市场，还大量出口国外市场，并且能与国外客车品牌展开角逐。
即便如此，我国客车的造型与国外客车相比还逊色许多。
本研究以著名的BusWorld客车展为例，采用个案研究和对比分析的方法对国外品牌客车的造型特点进行系统化分析，以此来探索我国中大型客车的外观造型设计未来的发展方向，为今后国内中大型客车外观造型设计提供有力参考。
关键词：公路车 公交车 造型设计 BusWorld客车展1 引言在科学技术高速发展的信息化时代，出行的交通网不仅仅是要解决远距离的行程，而是要更加努力解决好短程出行甚至是最后一公里的交通问题，客车的存在便是缓解这一问题的有效方式。
然而，随着人们生活水平和审美标准的不断提升，越来越多的人开始注重出行的舒适性和所乘的坐交通工具的美观性。
因此，客车产业的发展由原来的技术竞争逐步转向造型美观性上的竞争。
本研究以著名的BusWorld客车展为研究对象，从公路车和公交车两大类入手，深入剖析车展上造型比较前卫的中大型客车，以此来探索我国中大型客车外观造型在今后的发展过程中的方向，提升我国中大型客车造型美观度。
不仅满足我国人民的审美需求和用户体验感，同时也更好的推向国际市场。
2 客车基本造型设计美国设计师罗维的平头六面体是客车造型设计沿用至今的造型风格，经过若干年的发展，现如今的客车造型在六面体风格的基础上发展为方基调和圆基调两种形式。
在中大型客车造型设计中，公交车由于运行速度慢。
在进行造型设计时基本不考虑空气阻力设计，而是在采用大平面小曲率圆角的方基调风格设计。
此风格线条干净利落，工艺比较简单，内部空间宽敞、视野开阔。
公路车因时速比公交车快，在设计时考虑风阻系数，多采用以大弧度的曲线和曲面为设计元素的圆基调造型风格。
数字艺术在艺术设计领域中的应用
数字艺术在艺术设计领域中的应用1引言数字艺术的发展和应用几乎涉猎了艺术设计的各个领域：视觉传达设计、环境艺术设计、服装设计、影视动画、工业造型等。
数字艺术能有如此蓬勃的发展，既表现了数字化技术对传统方式的冲击，也是科技与艺术的完美结合的体现。
科技的发展为现代艺术创作提供了新的载体，它不仅丰富了艺术设计的构成语言和视觉效果，同时增强了艺术作品的感染力。
设计者只需提供具体数据和完整的设计思想，即可快速高效完成现代数字艺术设计作品。
计算机技术对数字艺术的推动和数字艺术在艺术设计领域中的应用是值得关注的。
2数字艺术的科技依赖性数字艺术的造型与表现手段依赖于计算机技术，特别是计算机图形图像和软件技术。
数字艺术主要涉及计算机图形图像在艺术设计不同研究方向的应用与实践，特别是图像处理及影视动画软件技术的应用。
软件，从核心来讲，是算法和编程的集合，它们具有更友好和人性化的界面、图形编辑工具及操作环境，为设计师打造了更自然、更方便的设计空间，而把繁杂的算法语言、编程逻辑和运算公式都隐藏在后台。
因此软件开发和程序设计是计算机工程师的事情。
这并不意味着数字艺术设计师不需要学习计算机语言，目前很多特效和交互设计都需要用计算机编程来定制，而一般的应用软件并没有这些特殊的模块。
如：FLASH数字艺术设计中的交互动画就需要设计师动的ActionScript编程知识；这些知识对于平面设计、游戏设计等都是非常重要的。
因此，设计师不仅要懂得使用软件，还要能够辅助编程来实现仅通过软件所无法实现的艺术效果。
数字艺术对技术的依赖与传统艺术对创作材料的依赖有所不同，传统的绘画艺术的创作依赖于画笔、画布、颜料等物质材料，而观赏者对作品的欣赏并不依赖于这些物质材料。
但在数字艺术中，创和观赏者对硬件的依赖是相同的，如二者都需要电脑或网卡等。
所不同的是，创依赖于更多的创作软件。
于是艺术家就必须成为技术人员，因为他们必须掌握运用软件，而IT技术的发展迅猛，软件更新快，这促使艺术者必须不断学习。
CAM软件
CAM软件CAM (Computer Aided Manufacturing，计算机辅助制造)的核心是计算机数值控制（简称数控编程），是通过计算机编程生成机床设备能够读取的NC代码，从而使机床设备运行，更加精确，更加高效，为企业节约大量的成本。
CAM软件是具有CAM功能的软件的统称，常见的有CAXA，UG，Hypermill等目录CAM概述数控编程原理数控编程的方式CAM软件简介CAM软件分类及功能概述国产CAM软件国外CAM软件新一代CAM的基本结构与主要特征预测CAM的软硬件平台CAM系统的界面形式基本特点CAM技术对生产与管理方式产生积极的影响CAM的创新方向CAM的应用现状及与实际需求间的差距当今CAM应用在生产组织与管理上的问题制造业新技术对CAM的特殊要求展开CAM概述数控编程原理数控编程的方式CAM软件简介CAM软件分类及功能概述国产CAM软件国外CAM软件新一代CAM的基本结构与主要特征预测CAM的软硬件平台CAM系统的界面形式基本特点CAM技术对生产与管理方式产生积极的影响CAM的创新方向CAM的应用现状及与实际需求间的差距当今CAM应用在生产组织与管理上的问题制造业新技术对CAM的特殊要求展开编辑本段CAM概述CAM(computer Aided Manufacturing，计算机辅助制造)的核心是计算机数值控制（简称数控），是将CAM计算机应用于制造生产过程的过程或系统。
1952年美国麻省理工学院首先研制成数控铣床。
数控的特征是由编码在穿孔纸带上的程序指令来控制机床。
此后发展了一系列的数控机床，包括称为“加工中心”的多功能机床，能从刀库中自动换刀和自动转换工作位置，能连续完成锐、钻、铰、攻丝等多道工序，这些都是通过程序指令控制运作的，只要改变程序指令就可改变加工过程，数控的这种加工灵活性称之为“柔性”。
CAM(computer Aided Manufacturing，计算机辅助制造)：利用计算机来进行生产设备管理控制和操作的过程。
《我是汽车设计师》教学设计2-10我是汽车设计师-四年级上册美术
软硬件资源：
1. 教室内的多媒体设备（投影仪、计算机等）；
2. 汽车设计相关的书籍和杂志；
3. 各种材料和工具（纸张、剪刀、胶水、彩笔等）；
4. 汽车模型样品或图片。
课程平台：
1. 学校提供的教学平台；
2. 网络上的汽车设计相关资源（避免使用网址）。
信息化资源：
1. 汽车设计相关的视频教程；
同时，本节课还将引导学生关注汽车设计中的环保、安全等现实问题，培养学生的社会责任感和公民意识。在团队协作和交流中，学生将学会倾听、表达和沟通，提升合作能力和社交技巧。
三、重点难点及解决办法
重点：1. 汽车设计的基本原则和流程；2. 汽车造型的基本元素，如车头、车身、车轮等；3. 色彩搭配的基本技巧；4. 制作属于自己的汽车模型。
其次，在理论介绍环节，我详细解释了汽车设计的基本概念和重要性，并通过展示具体案例让学生直观地感受到汽车设计在实际中的应用。这一环节的教学效果较好，学生们能够较好地理解和掌握汽车设计的基本知识。
然而，在实践活动环节，我发现在学生动手制作汽车模型时，部分学生对于如何运用所学知识还存在一定的困难。在今后的教学中，我需要更加关注这部分学生的学习需求，给予他们更多的指导和帮助。
3. 汽车造型的基本元素：包括车头、车身、车轮、车尾等部分，以及这些部分的线条、形状、比例等。
4. 色彩搭配的基本技巧：包括色彩的分类、色彩的搭配原则、色彩的心理效应等。
5. 制作属于自己的汽车模型：包括选择材料、制作过程、技巧与策略等。
6. 汽车设计中的环保、安全问题：包括新能源汽车的设计、节能减排、安全性能等。
板书设计应简洁明了，一目了然。避免过于复杂的设计，以免分散学生的注意力。同时，板书设计应遵循教学目标，与教学内容紧密相关，切勿脱离实际，增加学生学习负担。
某无人战车的外观设计与研究
AUTO TIME101AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 某无人战车的外观设计与研究李修谕郑州轻工业大学 艺术设计学院 河南省郑州市 450000摘 要： 目前，随着人工智能技术的迅速普及，无人战车越来越受到世界各国以及公众军事爱好者的关注，一些无人战车已经陆续投放到一些试验站场，已经成为信息化战场上的重点作战力量，有可能在未来的战场，无人战车就变成战场中的“王者”，作为减少人员伤亡的重要武器。
从此背景出发，通过调研国内外的无人战车，分析其外观设计发展的现状，找到外观造型上需要实现的美感，最终通过剖析其在设计过程中需要运用的美学设计原则，促进无人战车外观设计发展。
关键词：人工智能；无人战车外观设计；美学设计原则1 引言无人战车是指能在地面行驶，并且可以执行一些特定任务的机器人，“20世纪地面作战的核心武器是坦克，21世纪则有可能是无人战车。
”无人战车在战争中发挥的优势是越来越明显，尤其是在执行火线排雷、侦查敌情等高危任务的时候，使用无人战车是会最大限度避免人员伤亡。
目前，我国无人战车的造型研究还处于起步阶段，所以从这个角度来讲，具有中国特色的无人战车最具有研究的意义，而首当其冲的外形设计的原则则具有了现行的地位。
2 无人战车外观设计的关键点通过对部分国内外无人战车的调研，“无人战车外观设计”是在美学观念指导下的无人战车的设计，偏重于对无人战车外观的审美。
但不仅仅是对无人战车的简简单单的装饰，而是在科学的了解无人战车的功能、材料、工艺、结构的基础特点，运用艺术手法去提升无人战车的造型。
2.1 第一个关键点：无人战车前脸设计所谓的无人战车前脸其实就是由车灯、及车头轮廓所构成的拟人化。
许多设计师会将车想象成有血有肉的拟人化形象，前车灯就是他的眼睛；进风口就是他的腮部；轮胎就是他的脚等等，这样设计出来的车高度融合了设计师的情感表达。
如图1，“天王星-9”无人战车前脸就十分凶猛。
2.2 第二个关键点：无人战车侧挡板设计侧挡板位于无人战车的中部位置，这一部分除了有其具体的的实用功能外（主要用于防弹保护内部裸露的零件），都增加了相当的审美功能。
2023年BIM工程师之BIM工程师强化训练试卷A卷附答案
2023年BIM工程师之BIM工程师强化训练试卷A卷附答案单选题（共100题）1、下列选项关于BIM软件说法不正确的是()。
A.BIM应用软件一般应具备以下四个特征：面向对象、基于三维几何模型、包含其他信息和支持开放式标准B.在国内一般将BIM应用软件分为BIM基础软件、BIM工具软件及BIM平台软件C.BIM基础软件是指可用于建立能为多个BIM应用软件所使用的BIM 数据的软件D.BIM平台软件是指利用BIM基础软件提供的BIM数据，开展各种工作的应用软件【答案】 D2、BIM数字模型没有对项目进行()过程。
A.规划B.设计C.施工D.运营【答案】 A3、下列选项关于土方开挖工程量的计算流程说法正确的是()。
A.首先依据地质勘察报告创建地下土层模型，接着建立土方开挖的B.IM模型，将开挖模型与地质土层模型进行对比，最后生成土层开挖土方量清单表B首先生成土层开挖土方量清单表，接着建立土方开挖的BIM模型，将开挖模型与地质土层模型进行对比，最后依据地质勘察报告创建地下土层模型C.首先开挖模型与地质土层模型进行对比，接着建立土方开挖的B.IM模型，将依据地质勘察报告创建地下土层模型，最后生成土层开挖土方量清单表D.首先依据地质勘察报告创建地下土层模型，接着建立土方开挖的B.IM模型，生成土层开挖土方量清单表，最后将开挖模型与地质土层模型进行对比【答案】 A4、以下关于设备维护流程的顺序正确的是()。
A.设备信息查询——设备运行及控制——设备保修——计划性维护B.设备运行及控制——设备信息查询——设备保修——计划性维护C.设备信息查询——设备保修——设备运行及控制——计划性维护D.设备运行及控制——设备信息查询——计划性维护——设备保修【答案】 A5、管线优化设计应遵循以下原则不正确的是？( )A.在非管线穿梁、碰柱、穿吊顶等必要情况下，尽量不要改动B.软碰撞也必须进行修改，以满足设计要求C.管线优化设计时，应预留安装、检修空间D.管线避让原则如下：有压管让无压管；小管线让大管线；施工简单管让施工复杂管；冷水管道避让热水管道；附件少的管道避让附件多的管道；临时管道避让永久管道【答案】 B6、以下不属于BIM建模软件基本功能的是()。
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汽车造型特征与特征面信息化研究
作者：罗禹许庆东
来源：《科学与信息化》2018年第16期
摘要本文内容主要研究汽车的形面信息，以汽车的造型特征作为切入点，引进汽车造型特性面分析——包括特征面的定义、结构信息、风格信息和分类，希望可以为基于形面特征的汽车造型风格设计提供了一定参考。
关键词设计；汽车造型；风格；特征面
汽车的造型设计是一个融合了多学科的设计过程，有着需求交叉、知识密集、多目标综合的特点，汽车的造型也有着多重信息，包括造型信息、结构信息和形面信息。
而造型特征则是指汽车整体造型中最为独特和显著的部分，因此通过造型特征可以较为理想的描述汽车的造型，造型特征又可以分为特征点、特征线、特征面和特征体，本文将会重点研究分析特征面。
1 汽车的造型特征和特征面
汽车作为一个有复杂曲面包裹而形成的工业设计产品，其形面包含了汽车造型最丰富的信息，形面的属性也极大地影响了整个汽车造型的美学结构，也即造型特征的特征面。
汽车的造型特征是汽车造型中最独特、显著的实体形态，能够传达设计者想要对消费者表达的造型意象，而特征面是过渡特征线和特征体的中间层。
由于涉及空气动力学等因素，因此汽车的造型大多为连续光顺形面，大的形面之间有平滑过渡。
汽车造型实体由两部分构成，一部分是若干薄板冲压成型的主体造型外覆盖件，一部分是附加部件。
其中汽车外覆盖型面复杂程度的大小，取决于其空气动力性能、成型工艺和金属材料的特性。
因此，复杂的、连续的整体型面和局部的附加型面能够集中提现汽车的造型特征。
特征面在汽车造型风格研究中的地位较为重要，其强大的表现能力为汽车带来了极其独立的造型意义。
即使在不改变特征线的情况下，仅改变特征面的形状就可以为汽车塑造出不同的造型风格。
但是由于特征面的信息丰富，而且在塑造中不易表征，因此现在很少在汽车造型研究领域当中应用[1]。
2 汽车造型特征面的含义
汽车造型的特征面是用来表达设计师领域知识的主要载体，包含了丰富的结构信息和造型风格信息。
2.1 结构信息
特征面的结构信息即客观存在的造型属性，三维形体包括三部分内容――轮廓形、截面形和光影形，而特征面也属于一种三维实体，因此，其形态结构也由这三部分内容组成。
（1）特征面的轮廓形
人眼关注最为敏感的是物体的边缘，在观察时，往往最先获取物体的轮廓边界所传达的形体信息，而轮廓也是三维实体最基本的几何属性之一。
汽车的形面边界就是特征面的轮廓，不同的构造手法——穿插、堆叠、融合等——能够构造出不同的特征面轮廓。
如果形面之间发生了相互交叉的情况，就会形成剧烈的转折或尖锐的过渡，形成明确的边界。
而如果形面之间平滑过渡，特征面边界就会产生模糊感，连续并且抽象。
值得注意的一点是，如果两个特征面发生相互交叉，一端剧烈转折，一端平滑过渡的情况，此时产生的特征线为渐消特征线。
特征面的轮廓形的主要作用是用来界定特征面的尺寸、位置和界限，还能够反映本特征面和其他相邻面的关系。
因此在汽车的造型设计中，特征线会用来表达较为明确的特征面轮廓。
（2）特征面的截面
上文中提到的轮廓可以用来反映特征面的外形特征，则截面就可以用来反映特征面的结构特征。
截面即特征面与另一个参考面相交时产生的面。
截面主要有两种功能：一种是用来反映特征面的结构特征，在输入工程参数时，作为约束对象进行处理；另一种功能是作为设计师塑造形面的表达工具，能够通过二维图像表达三维结构。
在进行汽车造型设计时，特征面截面通常用类似结构素描中的结构线来进行表达。
（3）特征面的光影
光影的形成与特征面对光线的反射有关，其形状不仅受到到特征面的物理性质、光源和环境的位置、形状、颜色、强度等因素影响，同时还会受到观察者角度和距离因素的影响。
但在实际生活中，由于三方面的因素变化复杂多样，因此光影的形状也千变万化，形成了特征面的光影之美。
同时，汽车的造型设计美感极大的依赖于光影的设计，这也是汽车造型设计的独特之处。
光影设计大多通过对特征面的设计来实现，既包括对特征面单体的设计，又包括特征面与特征面之间关系的设计。
汽车设计效果图之所以产生，便是为了通过光影的表现来表达特征面的形态还有面与面的过渡。
效果图中为了清晰的表现光影的变化，会设定某些特定的光照强度和环境。
同时，很多设计师常通过绘制高光线来表现光影变化，这是因为汽车的造型特征面曲率变化丰富多样，闭合的高光线非常容易产生[2]。
2.2 造型风格信息
汽车的造型风格极大的依赖于形面的影响，其变化很大程度上是由于特征面的变化，因此，设计出不同的特征面结构就能够表现出不同的造型风格。
而且特征面是汽车造型风格的特征单元之一，仅通过改变特征面的形状就可以塑造出很多截然不同的造型风格。
因此，特征面包含了丰富的造型风格信息，而且，不仅仅特征面的单体可以包含，特征面与其他面之间存在的关系也能够包含风格信息。
2.3 特征面的分类
根据空间结构角度，可以将特征面分为“三围一顶”，即前围特征面、侧围特征面、后围特征面和顶盖特征面，这一种分类方式能够极大程度上适应车身结构，具有一定优势。
根据主次性角度，可以将特征面分为主特征面、过渡特征面和附加特征面。
主特征面是汽车车身的大部分特征面，是最基本的大面，几乎出现在了所有的汽车车身上，其面积较大，形态变化也比其他特征面更加丰富，因此，能够带来显著的视觉感知。
过渡特征面存在于主特征面之间，对主特征面起过渡作用，还能够连接不同区域的主特征面，实现汽车造型的过渡。
附加特征面则是指相交并附加在汽车车身表面的特征面，通常情况下面积较小，无法给汽车的整体造型风格带来影响[3]。
3 结束语
本文主要从汽车的造型特征入手，简单介绍了特征面的概念、结构信息、风格信息和特征面的分类。
加深对汽车造型特征和特征面的理解，对于了解汽车的造型设计具有重要意义，因此希望可以为基于形面特征的汽车造型风格设计带来些许帮助。
参考文献
[1] 卢兆麟，张悦，成波，等.基于风格特征的汽车造型认知机制研究[J].汽车工程，2016，38（3）：280-287.
[2] 王佐泽，钟良.浅析形面在汽车品牌识别中的作用[J].工业设计，2017，（11）：108-109，112.
[3] 李天鑫.现代汽车造型设计分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（14）：2863-2863.。