评品汽车造型的几个要点
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程介绍汽车造型设计是汽车工业中非常重要的一环，它决定了汽车的外观和形象，在市场竞争中起到至关重要的作用。
本文将探讨汽车造型设计的流程，并深入介绍每个流程环节的具体内容。
概述汽车造型设计流程可分为七个主要环节，分别是设计需求调研、草图和模型制作、丰满度和线条、比例和尺寸、表面细节设计、色彩和材料选择、最终设计评审。
接下来将详细介绍每个环节的内容。
设计需求调研1.收集市场需求和趋势：调研市场上类似车型的销售情况，了解消费者对不同类型汽车的喜好和需求。
2.分析竞争对手：研究同类型竞争车型的外观特点，了解其优势和不足，为设计提供参考。
草图和模型制作1.制作草图：设计师使用纸笔或计算机软件绘制草图，探索不同的形状和线条组合，寻找最有潜力的设计方案。
2.制作精细模型：将选定的草图制作成精细模型，模型可以是实物模型或使用计算机辅助设计软件进行三维建模。
丰满度和线条1.设计丰满度：在汽车造型中，丰满度指的是车身的曲面透视效果，通过调整曲线的弯曲度和切线角度来改善车身的线条美感。
2.控制线条流畅度：流畅的线条可以提升汽车的动感和稳定感，在设计中需要注意线条的连接和过渡，使其自然流畅。
比例和尺寸1.设计整体比例：汽车的比例决定了其外观的平衡性和协调性，要根据车辆类型和市场定位确定整体比例。
2.考虑乘客空间和货物空间：根据车型的用途和定位，合理安排乘客和货物空间的尺寸和布局。
表面细节设计1.设计车头和尾部：车头和尾部是汽车外观的重要组成部分，需要注重细节设计，如前格栅、大灯、保险杠、后尾灯等。
2.优化侧面视觉效果：通过设计车窗、车轮轮廓、车身线条等细节来增强车辆的整体美感和运动感。
色彩和材料选择1.色彩搭配：选择适合车型的颜色和配色方案，考虑消费者喜好和市场趋势。
2.材料选择：选择车身材料，并考虑材料的强度、重量、成本和可塑性，以满足设计要求和制造工艺。
最终设计评审1.评估设计方案：将设计方案进行评估和分析，综合考虑功能性、美观性、实用性等方面，选择最合适的设计方案。
汽车造型设计中油泥模型的制作和评价方法
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 程 技 术1 油泥模型在汽车造型设计中的作用草图绘制能快速表现出新的汽车造型构思,但用二维手段来表现汽车这样的三维形态,缺乏立体的直观性,而且也不够准确,草图与最后成型的车辆往往存在较大差距。
因此,我们需要一个将平面图形立体化的过程,这就是汽车模型制作阶段［1］。
它提供一个立体的汽车形态,在这样的基础上,确定方案或进一步推敲就比较容易了。
近年来计算机辅助设计发展迅速,尤其是最前沿的V R技术也给实体油泥模型制作的必要性带来了疑问。
计算机三维建模有快速、精确等优势。
但是和实体模型相比,数字建模的灵活性还比较低,实时数字影像也远未达到完美的程度,在人机互动方面这种差距就更为明显［2］。
所以即使在汽车和数字技术都相当发达的国家,数字模型也从未取代油泥模型。
2 油泥模型制作2.1模型制作准备(1)车身总布置图。
汽车首先是工业产品,其次才是艺术品。
不同于纯艺术的自由发散,工业产品必须有一个严格的工程限制和安全规范。
在设计师绘制效果图之前,这张包涵了大量工程信息的车身总布置图会由汽车开发的工程部门提供给设计师以便他们在合理范围内进行创作,尽量避免后期由于工程不达标而进行的反复修改。
(2)效果图与胶带图。
设计师在绘制效果图和草图后,为了能够在模型制作过程中把握车身的曲面尺寸,还必须贴出大致的与模型同比例的胶带图,贴图的过程同时也是设计师细化设计的演化。
胶带图参照效果图和工程图纸依据车身尺寸进行贴绘。
胶带容易定型更易修改,在模型制作初期,大部分的尺寸和型面都要依据胶带图来确定。
(3)工具与设备。
在设备的选用上,高基准度的工作平台是首要保障,在以后的模型制作过程中无论是从胶带图上获取数据还是之后的对称制作都会经常测量坐标数据,并且反馈给数模建立部门,在一个划有坐标网格线的高基准平台上工作是绝对必要的。
浅谈汽车外饰件感观品质设计方法
浅谈汽车外饰件感观品质设计方法摘要：目前我国经济水平和各行业的快速发展，汽车外饰在整车中主要起到美化、防护、安全等作用。
为了追求整车造型美观，像保险杠等外饰件分缝处圆角越来越小，为了满足其他相关部件固定等需求，保险杠不可避免地需要优化一些内部结构，使得外表面不易出现外观缩痕、熔接痕、翘曲变形等外观缺陷。
为了满足整车造型需求，保险杠造型分块越来越多，如何高品质控制好部件间外观匹配已显得尤为重要。
文中结合了以往汽车保险杠的外观问题及实际工作中的经验，主要研究了汽车外饰注塑件感观品质设计方法及要求，通过迭代车型上的应用，有效提升了汽车外饰注塑件的感观品质。
关键词：汽车外饰；结构设计；精度设计引言汽车内、外饰造型一致性认知是客观存在的，且此认知模式中，不但包含造型形态认知的一致性，也包括车型体量认知的一致性。
虽然在普通用户对汽车产品造型的设计意图进行认知解释时，受此认知模式的刺激程度弱于专家（设计师），但是用户之间对于正确答案的选择，并未出现显著性差异。
这表明，此种刺激在用户群体中具有普遍性。
若能探究此认知模式对用户在进行汽车内、外饰造型形态一致性认知时产生的刺激源，则有助于提升用户解读设计师的设计意图的准确率，进而对品牌形象构建产生正向作用。
1外饰产品设计简介汽车外部非金属件一般属于外饰产品，例如前格栅、前后保险杠、尾翼扰流板、侧裙、挡泥板、底护板、立柱外饰板及顶盖饰条等。
外饰产品设计在整车项目开发的预研可研、概念设计、详细设计、设计验证及认证与生产准备的五个大阶段分别对应着如下具体工作：外饰技术方案设计、结构设计、精度设计及设计验证。
本文重点阐述结构设计、精度设计与设计验证，简要阐述方案设计。
2汽车外饰件主要外观缺陷在实际生产制造中，汽车外饰注塑件还存在不少外观缺陷，如填充不足、飞边、缩痕、熔接痕、气泡、翘曲变形等。
其中缩痕、熔接痕、翘曲变形等常见缺陷与产品设计强相关，出现在前后脸、侧面的大型注塑件上就会严重影响整车外观品质。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
汽车外饰正向C A S设计的要点及步骤Last revised by LE LE in 2021江淮汽车股份有限公司员工成长路径专业论文题目正向CAS设计的要点及相关步骤单位技术中心姓名黄健昆工号晋升职级技术师指导教师徐志海日期2010年5月5日目录目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1引言 (4)正向CAS设计的必要性和可行性 (4)2正向CAS设计的流程及原则 (5)2.1正向CAS设计的流程 (5)2.1正向CAS设计的流程 (5)2.2正向CAS设计的原则 (6)3正向CAS设计的应用………………………………………结论…………………………………………………………………………………谢辞…………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………指导教师评语………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………摘要：在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少，但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。
本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS设计的要点和相关步骤。
关键词：正向CAS设计效果图特征线AliasStudio虚拟仿真样机Abstract:Thispaperfirstlypresentstheimportanceofoptimaldesignintheca rindustry,describesthefunction,compositionandclassificationofthesuspen sionsandanalyzestheformof………………Keywords:CAScar_styleALIASstyling1引言正向CAS设计的必要性和可行性早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。
现代汽车造型分析与设计
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计现代汽车造型分析与设计周超 潘铎上汽大众汽车有限公司 上海市 201805摘 要： 随着人们的日益增长的物质需求与汽车业的蓬勃发展，汽车造型设计越来越受到人们的关注。
汽车造型的设计可以体现其内在的情怀与深远意义，为汽车品牌争取到更多客户，优秀的汽车造型也可以引起顾客的情感共鸣。
本文基于现有的一些现代汽车造型进行多方面的分析，对其进行归纳总结，从而为汽车制造提供设计的灵感。
关键词：汽车造型 造型设计 设计艺术近些年随着国内居民的消费能力的提升，顾客越来越重视汽车造型相关设计。
虽然我国相比于国外在现代汽车造型设计方面开始的更晚，但目前汽车造型设计正在快速发展，汽车销售市场涌现出越来越多造型各异的车型。
汽车具有优雅流畅的线条更容易获得顾客的青睐，汽车造型也作为汽车的一种价值属性被赋予文化和品味标签。
所以探究现代汽车何种造型具有艺术美感，能够打动顾客的造型设计有哪些，这具有重大研究意义。
1 汽车造型的演变汽车造型设计过程中，需要考虑的是机械与人机工程学、空气动力学等要素。
机械工程学主要是考虑汽车造型中涉及的机械传动、气液压、机械制造等，体现在汽车材料、生产工艺方面。
人机工程学则主要考量客户心理、生理及人体测绘等，体现人对汽车的身体与心理需求方面，进而对其进行评估活动。
空气动力学则主要考量汽车运行中的平稳性、操作感、气动噪声等。
这些要素综合起来形成了汽车造型设计相关基础理论，作为汽车设计更符合时代需要的初步指导。
汽车造型经过了马车形、箱形、流线型、船形、鱼形、楔形等历史演化过程。
在当今新时期，对于汽车造型已不满足于只考虑其中一种要素，而是三种要素同步开展研究，综合纳入设计考量[1]。
这样才能既满足于汽车功能的更好实现，同时被大众审美所接受，造出更接近于理想的现代汽车造型。
2 现代汽车造型设计要点2.1 统一、变化在汽车造型设计中，变化与统一指其在基于多种要素基础上，采取既能表现规律性又内含一定变化的组合结构，使得多种要素之间对立与统一达到一个平衡，使其设计中体现可变而不乱，统而不僵的艺术水平。
理想汽车感知品质评价规则
理想汽车感知品质评价规则一、外观设计外观设计是汽车感知品质中的重要一环。
一辆理想汽车应该具备独特而吸引人的外观设计，以及与时俱进的造型。
这包括车身线条、前脸设计、车灯造型等方面。
外观设计应该符合人们审美的喜好，同时也要体现品牌的独特性和品质。
二、内饰舒适度内饰舒适度是评价一辆汽车感知品质的关键指标之一。
理想汽车的内饰应该采用高品质的材料，手感舒适，色彩搭配合理。
座椅的舒适性也是评价内饰的重要因素，应该能够提供良好的支撑和适应不同身材的需求。
三、驾驶体验驾驶体验是评价一辆汽车感知品质的重要标准之一。
理想汽车应该具备良好的操控性能和稳定性，驾驶过程中能够给人以安全感和信心。
悬挂系统、转向系统、刹车系统等的表现也是评价驾驶体验的关键因素。
四、动力性能动力性能是评价一辆汽车感知品质的重要指标之一。
理想汽车应该拥有高效的动力系统，动力输出平稳有力，加速表现出色。
同时，汽车的燃油经济性也是评价动力性能的重要因素之一，应该能够在保证动力的同时降低燃油消耗。
五、安全性能安全性能是评价一辆汽车感知品质的关键因素之一。
理想汽车应该配备先进的安全技术，如主动刹车系统、车道保持系统等，能够在紧急情况下提供有效的保护。
同时，车身结构的稳固性和碰撞安全性也是评价安全性能的重要指标。
六、智能科技智能科技是评价一辆汽车感知品质的新兴指标之一。
理想汽车应该具备智能互联功能，能够与手机、互联网等进行无缝连接，提供便捷的导航、娱乐、通讯等功能。
智能科技的应用能够提升用户的驾车体验和便利性。
七、售后服务售后服务是评价一辆汽车感知品质的重要衡量标准之一。
理想汽车应该提供全面的售后服务，包括质保期、定期保养、维修等方面。
同时，售后服务的响应速度和服务质量也是评价的重要因素，能够给消费者带来安心和信任。
总结：理想汽车的感知品质评价规则涵盖了外观设计、内饰舒适度、驾驶体验、动力性能、安全性能、智能科技和售后服务等多个方面。
通过这些标准的评价，可以全面地了解一辆汽车的品质和性能。
汽车造型评审浅议
表1 造型评审综合维度表格_______________
评审维度________ 前 部 造 型 侧 部 造 型 后 部 造 型 内 部 造 型
机械工程师
MECHANICAL ENGINEER
汽车造型评审浅议
李华伟， 张福路 (安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，合 肥 230601)
摘 要 : 汽 车 造 型 评 审 是 在 造 型 阶 段 ，由工艺和产品各专业(包含尺寸专业)参加的一项对造型进行设计反馈的工作，对可
能出现的工艺可行性和质量风险等进行预判，并推动造型部门进行合理的修正优化，以避免或者减少风险的产生。
造型评审报告一般不用会签，不具备 约 束 力 ，而主要 用 于 技 术 交 流 。完 成 交 流 以 后 要 通 过 会 议 纪 要 或 者 正 式 的ECR落 实 更 改 要 求 。
造 型 设 计 变 更 申 请 (ECR或 DCR):通过正式的 《设计 变 更 请 求 》提 出 的 造 型 更 改 要 求 ，需 要 经 过 会 签 ，具有约 束力。 2 造型评审的维度 2 . 1 造型评审综合维度表格(如表1) 2 . 2 感知质量的评审细则
关键词:造型;分缝;尺寸品质;造型评审;感知 391.72
文 献 标 志 码 ：B
文章编号：10〇2-2333( 2 0 1 6 )12- 0 2 1 1-03
1 造型评审相关概念介绍 人7 相关的术语和活动定义
1) C A S ( Computer Aided Styling )为 计 算 机 辅 助 造 型 ，造 型 早 期 比 较 粗 糙 的 计 算 机 造 型 数 据 ，未定 义光顺要求。2 ) C A S & P 在本文中含义为带有分缝的 C A S 数 据 。 3 ) C A S & P 1 为第一次带有分缝的C A 激 据 发 布〇 4) DTS(Design Tolerance Specification)为内外观 尺寸品质基准书。5 ) 造型效果图为表现造型效果的图片 或者图画。6 ) 油泥模型指用油泥制作实物模型展示造型 效 果 ，更直观且便于细节的优化。7) T/S(Typical Section) 为主断面。8) B-Surf为B 级光顺曲面。9) A-Surf为A 级光 顺 曲 面 。10) Styling Freeze为造型冻结。
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程汽车造型设计是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接关系到汽车外观的美观性和市场竞争力。
汽车造型设计流程一般包括以下几个步骤：首先，市场调研。
在进行汽车造型设计之前，设计师需要对汽车市场进行深入的调研，了解消费者的需求和喜好，掌握当前流行的设计趋势，以及竞争对手的产品特点。
只有深入了解市场，才能有针对性地进行设计，满足消费者的需求。
其次，概念设计。
在进行汽车造型设计之前，设计师一般会进行一些概念设计，包括手绘草图、数字化草图等。
通过概念设计，设计师可以快速地表达自己的创意和构想，形成初步的设计方案。
在这个阶段，设计师可以尽情发挥想象力，不受太多的限制，以便寻找出最具创新性和吸引力的设计方案。
然后，设计评审。
设计评审是汽车造型设计流程中非常重要的一环，设计师需要将自己的概念设计方案提交给相关的评审团队或专家，接受他们的审查和评价。
评审团队会从外观美观性、工程可行性、成本控制等方面对设计方案进行评估，提出修改意见和建议。
设计师需要根据评审意见对设计方案进行调整和完善，确保最终的设计方案符合市场需求和制造要求。
接着，数字建模。
在确定最终的设计方案之后，设计师需要进行数字建模，将设计方案转化为三维模型。
数字建模可以帮助设计师更加直观地了解设计方案的效果，以及在实际制造过程中可能出现的问题。
通过数字建模，设计师可以对汽车的外观进行精细的调整和优化，确保最终的造型设计符合预期效果。
最后，样车制作。
当数字建模完成之后，设计师需要将模型转化为实际的样车，进行真实的制作和展示。
样车制作是汽车造型设计流程中最直接的阶段，设计师可以通过样车来检验设计方案的实际效果，以及在实际制造中可能出现的问题。
通过样车制作，设计师可以对汽车的外观进行最终的调整和确认，确保最终的造型设计达到预期的效果。
综上所述，汽车造型设计流程是一个复杂而又精细的过程，需要设计师在市场调研、概念设计、设计评审、数字建模和样车制作等多个阶段进行精心的策划和操作。
汽车车身造型与结构分析
武汉理工大学硕士学位论文汽车车身造型与结构分析姓名：张德超申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：邓楚南;乐玉汉20060401赛中取得成就，其中在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，在无数次环形路车赛中获胜。
这种“迷你”车车轮直径只有２５．４厘米，铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？它的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。
４０年后的今天仍然流行微型车，但曾经有许多人试图使这种小车有一种“现代化的式样”而改进它原来的设计，结果都没有成功。
这是因为从一开始艾西贡尼斯就将“迷你”车的设计考虑得十分周密，无懈可击。
同时，人们根据微型车的方案生产出各式各样新型的与之竞争的汽车，除少数生产传统名牌汽车和豪华型汽车的公司外，几乎所有公司都模仿了“迷你”车的设计，微型轿车也正成为汽车家族的重要成员。
下面是宝马公司的“迷你”名牌轿车。
２．２．９概念车概念车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。
因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。
概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。
按国际惯例解释，概念车有两个大特点：其一是指汽车设计师对自己设计的产品处于一个构思阶段，即已经具备一种结构化和全面的思维轮廓，在汽车设计方法上，我们常称为设计主意的生成；其二是对这种构思，还应当进行必要的可行性研究论证，对产品开发的目的、市场预测、目标成本、营销竞争力、产品设计和试制总进度等做好工作。
在洛杉矶车展的“洛杉矶概念车设计大赛”单元上，世界各大汽车集团集中展出了一系列代表当今世界最新汽车生产技术潮流的概念车，汽车设计者们在向全世界展示成果的同时，也让消费者们在第一时间触摸到汽车发展趋势的跳动脉搏。
ＳｃｉｏｎＥｘｉｌｅ丰田Ｃａｌｔｙ设计研发中心设计的，面向喜欢滑雪场、海滨及夜间外出等一Ｅｔ游的人群。
汽车轮廓性通过指标
汽车轮廓性通过指标汽车轮廓性通过指标是指用来衡量汽车外观设计的一系列指标，包括车身比例、车身线条和曲面的流畅度、前脸和尾部设计、车灯和车窗等，这些因素共同决定了汽车的整体造型和视觉效果。
在当今汽车市场竞争激烈的情况下，轮廓性通过指标成为了消费者选择汽车的重要因素之一首先，车身比例是衡量汽车轮廓性的重要指标之一、车身比例包括车长、车宽和车高的比例关系，如黄金比例，即车长与车高的比例为1.618:1、保持良好的车身比例能够使汽车整体外观更加和谐、完美。
而过高或过宽的车身比例则会使汽车看起来笨重、不协调。
其次，车身线条和曲面的流畅度也是衡量汽车轮廓性的重要指标之一、流畅的车身线条和曲面能够使汽车外观看起来更加动感、时尚。
反之，如果车身线条和曲面设计不流畅，会给人感觉沉闷、缺乏活力。
此外，前脸和尾部的设计也是衡量汽车轮廓性的重要指标。
前脸是汽车的“脸面”，直接影响人们对汽车的第一印象。
尾部设计则决定了汽车的整体美感和辨识度。
一个独特、时尚的前脸和尾部设计能够吸引消费者的眼球，提升汽车的豪华感和品牌形象。
此外，车灯和车窗也是衡量汽车轮廓性的重要指标之一、车灯是汽车的“眼睛”，能够使汽车外观更加生动、美观。
汽车车窗则是车身的一个重要组成部分，窗户的设计和大小会直接影响汽车的外观和内部采光。
在另一方面上，近年来，随着环保意识的增强，一些汽车造型设计也越来越注重空气动力学特性。
良好的空气动力学设计可以降低风阻，提高汽车的整体性能和燃油经济性。
总而言之，汽车轮廓性通过指标直接关系到汽车的市场竞争力和消费者的购买决策。
良好的车身比例、流畅的线条和曲面、独特的前脸和尾部设计、精美的车灯和车窗设计以及良好的空气动力学特性都是衡量汽车轮廓性的重要指标。
只有在这些指标的综合考量下，汽车外观才能够更加优雅、动感，吸引消费者的关注和喜爱。
汽车造型发展
汽车造型发展影响汽车外形的因素及汽车外形的演变汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。
机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。
1885年，德国工程师卡尔〃本茨在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。
在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
汽车的形状经历了从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱型汽车，再到卡通般的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。
一、影响汽车外形的因素确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。
前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。
作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。
以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。
要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装臵，而且要考虑把这些装臵安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。
这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。
如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。
上述这些都属于机械工程学的范畴。
其次是人机工程学要素。
因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。
首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。
此外，还要考虑上下车方便并减少振动。
这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。
以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。
在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。
第三章 汽车造型工作方法
三种角度汽车透视图
3.2.3 缩小比例模型 （3）缩小比例模型
1）缩小比例模型的种类
第三章 汽车造型工作方法
a）按尺寸分类，缩小比例模型（简称缩比模型）基本上可分为1:10和 1:5两种。
b）按材料分类，又可分为造型泥（油泥）模型、石膏模型、仿真模型3 种。
2）缩小比例模型的作用 a）缩比模型是造型构思的延续 b）缩比模型比效果图的三维空间感更强。 c）缩比模型是全尺（1:1）模型的前期试验品 d）缩比模型是选型的重要依据。
汽车造型设计
Car Styling and Design
第三章 汽车造型工作方法
第一节 前期准备
第二节 初步设计 第三节 技术设计 第四节 现代化汽车造型技术
2
第三章 汽车造型工作方法
第一节 前期准备
1 3
2
产品开发计划 汽车造型前期工作
3.1.1 产品开发计划
第三章 汽车造型工作方法
（1）车型定位 密切关注市场的动向，仔细分析社会的经济形势，掌握用户对产 品的使用需求。正确的车型定位是企业成功的前提。
逆向工程师负责实物模型的三维坐标测量，把实物模型的形面转化为三维数 字，再进一步转换成数学模型
3.1.2 汽车造型前期工作 （3）资料准备
第三章 汽车造型工作方法
1）查找有关的国家标准和法规，使汽车造型符合这些标准和法规所给 定的范围。例如汽车外廓尺寸限值、各种灯的位置、汽车号牌位置、仪表板 的布置等标准与法规。 2）获取与造型相关的布置图和控制尺寸，如整车的总布置图、车身总 布置图、相关部件和零件的布置和外廓形状等，作为造型基本形体的依据。 3）造型资料 发达国家的汽车设计较为成熟，汽车的结构、性能、造型等方面较为先 进，有许多值得学习借鉴之处，从中既可了解汽车造型的趋势，又能丰富造 型师的想象力。同时，竞争对手同类产品的资料也很重要，尤其需要透彻地 了解，只有知己知彼，才有可能在竞争中更胜一筹。 资料的收集不应局限于成文或成形的东西，也不完全局限于车型资料， 还可以包括其它各种产品的造型资料，甚至其它文艺作品等等。
第二章--汽车造型设计方法ppt课件(全)
• 首先，我们研究一下灯饰外形与前围、侧围造型的关系， 从同一透视角观察同款车不同灯饰的效果。
• 其次，灯饰外轮廓与前保险杠、散热器面罩的组合关系： • ① 三者应注意组合造型的整体感，否则，会显凌乱； • ②“ 面部表情”取决于这三部分的造型特征。
• （二）前围造型设计主要运用的材料 • 前围车身—钢、有色金属、塑料。 • （1）前挡风玻璃 • （2）保险杠 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护
• （五）硬点（hardpoint）
• 指在总布置设计过程中，为保证总成及零部件之间的协调 和装配关系及造型风格要求所确定的控制点（或坐标）、 控制线、控制面及控制结构的总称。
第二节 车身造型设计中的人机工程学
• 一、概述 • （1）汽车驾驶操纵系统人机界面的优化匹配与驾驶员的
驾驶适宜性 • （2）行车安全性及车内乘员的安全性保护 • （3）乘坐舒适性 • （4）汽车的道路交通适应性
第四节 车身内部造型设计
• 一、概述 • 新的科技、新的生活、新的价值观念是内部空间创意设计
的源泉。车身内部造型设计的目标是方便、可靠地操纵和 控制车辆，并且使乘员安全、舒适地度过乘车时间，并有 合理载货的空间设施。
• 汽车内部造型设计要满足各种性能要求 • 首先是安全性。 • 其次是驾驶方便性与乘坐舒适性。
• 三、正确对待数据
• 首先，人机工学研究的是车身造型设计以用户需要为前提 的科学依据和保证。随着社会的发展、自然界环境因素的 改变、测量技术的提高，人体测量学所提供的数据也在发 生变化。其次，人机工程学运用到汽车造型设计，并非像 过去人们认为的那样简单提取一个人体相关尺寸的中间值 来进行设计，而是应该思考如何通过合理巧妙的方法创造 一个有着足够宽容度的空间、使用模式来满足人类的个体 差异。
汽车造型第四章 汽车造型设计流程
２. 数字模型
数字模型(ｄｉｇｉｔａｌ ｍｏｄｅｌ)是在电脑中运用三维建模软件进行 构建和设计的虚拟模型，如图４￣５ 所示。 按照数字模型的构建方法可以分 为:正向建模及逆向建模。 正向建模是直接根据二维方案及图纸构建三维模型； 逆向建模是根据对实物模型进行表面扫描得到的点云来构建三维数字模型。
三、色彩及装饰设计
目前在汽车开发过程中，通常还会引入并行工程( Ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ)，即各个环节采取同时并举方式。 并行工程的应用 可以提高设计可行性、缩短开发周期、加速产品上市时间。 在汽车造型设计工 作过程中，有很多外部造型输入条件，其中最主要的是市场定位及需求信息、 工程技术要求两方面，在实际工作中，工程设计可以与造型设计同时进行，从 而确保最后的造型满足工程要求、并可实现量产；造型设计各个环节也可以同 时进行，如图４￣１４ 所示。
色彩及装饰设计( ｃｏｌｏｒ ＆ Ｔｒｉｍ) 主要包含汽车内、外饰的色彩， 汽车内饰中的面料、皮革、装饰条、塑料件、金属等可触及材质的表面花纹及 图案的设计和搭配。 这部分工作以内饰区域工作为主，主要由色彩及装饰设 计师来完成，色彩与面料的样板如图４￣６ 所示。
四、小结 这三部分工作是按照顺序先后进行的，但因为各部分工作都是相互关联 和相互影响的，所以很多时候会同时开展。 其中，三维设计工作是汽车造型 设计中最为核心的部分，而在这个设计过程中，油泥模型的制作会占据大部 分时间。 相对来说，二维造型设计工作与三维造型设计工作联系更为紧密， 而颜色与装饰设计工作相对较为独立。
２. 造型设想→造型冻结 二维造型工作的步骤通常是从创意草图开始，经过一步一步的细化、推 敲、完善，最后形成效果图。 绘制草图通常是先从整体设计入手，再到细节 的设计，如图４￣１７ 中Ｓｋｏｄａ￣Ｒｏｏｍ￣ｅｒｓｔｅｒ 的外饰二维设 计过程。 二维造型设计工作除了提供形体创意方案以外，还要指导三维造型 设计工作的进行，从造型设想到造型冻结的每一个验收节点，都需要同时展 示模型和相对应的二维方案。
描写汽车外形的句子
描写汽车外形的句子1. 这辆汽车的外形精致而动感，整体线条流畅而稳定，给人一种高贵的感觉。
2. 前脸设计独特，大而立体的进气格栅搭配锐利的头灯，让整个车头充满力量感。
3. 汽车的侧面线条流畅而动感，腰线从前轮拱一直延伸到尾灯，增加了整车的运动感。
4. 车身的造型非常紧凑，轮胎与车身的比例恰到好处，使整个车辆看起来更加稳重。
5. 后尾灯设计简洁而时尚，与车身的整体造型相得益彰，增加了整车的科技感。
6. 汽车的车顶线条流畅，采用了倾斜的设计，既减少了风阻，又增加了整车的动感。
7. 汽车的车窗设计宽大，增加了车内的采光面积，让驾驶者和乘客拥有更好的视野。
8. 车身的颜色选择时尚而个性化，不仅增加了整车的辨识度，还展现了驾驶者的个性。
9. 汽车的车身采用了高强度的钢材制造，提高了车身的刚性和安全性能。
10. 车轮设计独特，造型时尚，搭配大胎面的轮胎，提升了整个车辆的运动性能。
11. 汽车的后备箱容积大，方便携带行李和物品，满足了日常使用的需求。
12. 车门开关设计灵活，操作方便，给人一种高品质的感觉。
13. 车顶的天窗设计大而宽敞，让车内的空气更加流通，增加乘坐的舒适感。
14. 汽车的车身线条流畅而紧凑，给人一种动感十足的视觉效果。
15. 车前脸采用了镀铬装饰，与车身的颜色搭配得恰到好处，增加了整车的豪华感。
16. 汽车的车身造型简洁而时尚，没有多余的装饰，展现了简约的设计风格。
17. 车顶的行李架设计实用而美观，方便携带大型物品，提升了车辆的实用性。
18. 汽车的侧面线条流畅且动感十足，体现了现代化的设计理念。
19. 车尾设计简洁而精致，尾灯造型独特，增加了整车的辨识度。
20. 汽车的车身采用了多种材料的组合，提高了整车的轻量化和节能性能。
汽车造型设计实践报告
汽车造型设计实践报告汽车车身设计实习报告汽车车身设计从汽车产业到汽车社会，汽车已成为一种现代生活方式的代表。
特别是随着经济的发展，汽车越来越普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激了汽车供应商开发功能更齐全、文化内涵更丰富、品牌特征更鲜明的汽车产品。
于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多多各种新功能的车身型式，众所周知车身结构含有以下分类：两厢车三厢车掀背车旅行车硬顶敞篷车软顶敞篷车跑车MPV SUV 等等。
上上周在王老师的带领下我们参加认识了学校停车场的各种车，今天我们到了体育馆门口的停车场，各种车琳琅满目，让人目不暇接，各种不同的风格，给人以不一样的冲击。
回宿舍后查阅了不少资料，对于汽车车身设计有了新的认识。
汽车车身设计有如下几个特点：一、汽车车身设计涉及面广，远远超过一般机械产品的范围，因此车身设计人员需要有坚实的理论基础和丰富的实践知识。
二、汽车车身设计方法有别于汽车上其他总成。
三、车身的结构设计有独特的要求。
另外，在车身设计时除满足车身有一定的强度，刚度要求外，还应进行防震降噪、碰撞装安全性、金属材料缓腐蚀性及轻量化方面的结构设计。
在网上找了不少资料，下面举例几款车身设计的机构及特点：两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。
在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。
这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。
三厢三厢式汽车：轿车的标准形式。
我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。
在国外，三厢车通常叫做Sedan 或saloon。
跑车跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。
汽车造型
汽车造型————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：汽车造型设计与中国元素T9４3-1 ２0090４3０１１6 王奕睿世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗当着很多中外记者的面说过一句话:中国的汽车设计缺少中国元素。
一语既出，摄人心魄。
尽管大部分人都认同乔老的评价,但至今没有原创性体现中国元素的汽车造型设计作品出现（尽管有长安长江鲟、龙腾等概念车面世，但笔者认为仅仅是命名体现中国元素罢了本文试图从设计思路和设计元素两方面寻求如何设计体现中国元素的汽车造型。
设计线.中国1.中国元素之思考什么才是中国元素?这是个很难一句话能说清的问题。
张艺谋的创作中，京剧的表现方式是中国元素;吴冠中的画中,水墨意境就是中国元素;梁思成的心中,飞檐翘壁就是中国元素…中国元素是中国文化的精髓,并延续到现代生活中来,更起到传承民族文化的作用,中华民族的独有的内在和外在特质,既有形而下的具体物质,也有形而上的意识形态。
比如建筑风格元素，紫禁城、长城、敦煌、布达拉宫、苏州园林等；服饰风格元素，丝绸面料、唐装、旗袍、中山装等；文化风格元素，国画、脸谱、京剧、印章等;自然风格元素,长江、黄河、黄山、珠穆朗玛峰等；动物风格元素，熊猫、白鳍豚等；宗教神话风格元素，观音、如来佛、龙、麒麟等。
这些丰富多彩的元素,中华文化在外国人心中的标志。
不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐和一分为三的儒家思想、讲究无为而为的道家思想等都是中国文化区别其它文化的地方，当然也属于中国元素范畴。
２.中国元素在汽车造型设计中的应用具体到设计对中国元素的应用,首先设计思想应该以中国元素形而上方面的思想精髓为指导思路，然后借鉴中国元素中形而下方面的元素开展具体设计设计线.中国2.1形而上的设计思想纵观世界知名汽车品牌，无不具有明显的差异化特征：德国车的规矩严谨,日本车的经济细致,美国车的豪华风格,法国车的浪漫情调，无不蕴含着深厚的民族精神。
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评品汽车造型的几个要点
如何看一个汽车，如何评价一辆汽车造型的好坏，怎样评论它的特点，这个问题仁者见仁，智者见智，市场销售人员会从客户的角度评论它。
搞工程生产的要从技术工艺的角度评论它；而我们专业汽车造型的怎样来看这个问题，同时在汽车设计的工作中我们得到怎样的启发？
首先我们要从整体上看一辆汽车的造型。
英文中叫"profile"或者"silhouette"。
我们翻译它为断面，特别是它的“y”断面和“x”断面，至关重要。
从这两个断面可以判断出它的车型，是跑车？轿车？还是多功能车或是客车等。
我们觉得这好像没有什么，其实在我们专职做设计的也常常忽略这个问题，因为国内做汽车常常做逆向的改动设计，很少有真正意义上的全新开发的车型，所以我们的思维常常忽略这个问题。
这个整体很重要，比如我们设计一个“mpv"的时候，我们要考虑这辆车的肩部(窗户下面的部分)，那么我们是否需要肩部，如果需要，肩部与车体的距离要大些还是小些呢？依据是什么？这里就要从车型的角度考虑了，这个横断面决定我们的设计方向问题了。
没有肩部是老式车型的选择，而现代的车型都是有肩部的，这个是趋势，很多设计师看到此处也就这样设计了，那究竟是为什么呢？我们是否还要深究一下呢？这里要从三个角度考虑了，第一功能的要求，没有肩部的车型，内部空间大，装人装货要多些，而有肩部的造型，就会影响到车内的空间；其二是审美的角度考虑，有肩部的车型要现代好看一些，不再是圆乎乎的面包了。
其三是安全的要求，有肩部的车型的侧向抗撞击的能力大大得到提高。
上面面提到的只是断面的一个问题，另外我们看看各个品牌之间的断面也是不同。
从各个品牌断面的来看，我们举几个例子，比如奔驰我们常常评论它的秀美、修长、高贵了；而宝马是运动和激情；马自达的轿车具有传统的跑车倾向；克莱斯勒的车保守而复古这是从骨子里带来的，不是随便说说而已。
我们得到的结论是有根据的，我们做汽车设计时候要看到这些，不可人云亦云的不思考。
那些断面是经过很多年的发展，而得到的结晶，是空气动力学的优化，是关乎材料、机械、人机、美学等等科学和艺术的改进下的结果。
所以我们看到此处，要认真对待这个问题了。
第二要看的是面，英文写作“surface”。
首先我们看的是整体，然后是局部。
所谓的面是个局部的整体，也是整体的局部。
面的大小和数量在现代汽车造型上都有显著的变化，这种变化昭示着汽车造型的发展趋势。
比如我们看到”“bonnet”,引擎盖帽檐的部分的变化，七八时年代的车大都是立面，或是反倾面，这样的车表现凶狠张扬，同时随着空气动力学的研究和人们审美的变化，现在这种造型很少见了，但还是有的，像美国的野马车，一直保持这样的传统造型，本人比较喜欢。
但是大部分车的造型都是与引擎盖光顺，没有形成折角。
这样整体性很好。
风阻系数很小，有燃油经济型的考虑，和速度方面的要求。
另外，这个面在横向上尽量向两侧延伸，逼向轮毂。
这样使这个面曲率更大，更光滑，高速行驶时能够成箭型刺破空气。
同时向两侧张开的会使车的前面显得宽一些，形体上不至于显得很局促了；在纵向上，这个面也有很大的变化。
突破了原来的保险杠、格栅、引擎盖的老三段论，奥迪的大口格栅、美洲豹的格栅也很有代表性。
再比如，三厢车的后车窗的面，倾斜的角度加大，同时面向尾部延伸，形成所说的两厢半格局，这样做，既是功能的要求，也是一种形体变化的往复回流。
第三要看细节，这个细节包括线条、材料、灯具及车身附件、过度转折、以及层次的问题等。
下面让我们一个一个的研究这些细节。
有些时候我们常常被车的某些细节所吸引，或者当我们看过之后，我们仅仅留下该车的点点滴滴的印象，那它就是该车的亮点，可见当大局相差不多的时候，细节才是成败的关键。
同时细节才是考验一个成熟的设计的关键。
我们常说点、线、面、体，这里的点线我们一起统一来讨论。
线条的流动和穿插，连接着形体，过度着面，同时使车身上的各个要素之间有机的结合，提示形体的起伏变化。
好的
线条是面的神，能够使型体变化得更加流畅生动，同时好的线条，能如一条游龙，见首不见尾，让人意犹未尽的样子，又如，人体经络，周身通气，上下通达，气韵生动，酣畅淋漓的味道。
同时线条也是各个汽车厂商在长期的发展中形成了标志性的特征，形成了一定的品牌效应，比如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的后门开缝线条，我们比较一下，就会发现他们的“固执”所在，与它们品牌特征的一致性。
另外线条的锋利圆润成度，代表着车型的风格，具有一定的时代特征。
材料的应用，同样也具有强烈的时代特征，材料常常是新的科技，新的审美下的产物。
60年代以前的大面积的镀鉻装饰，80年代的黑色塑料应用，最近的合金、铝制材料的应用；同时也大量使用镀鉻，现在的使用是很考究了，有的可以用惜墨如金的来形容，有的好似泼墨山水倾情般水银泻地。
比如奥迪大口处经典的镀鉻的使用；克莱斯勒300c的夸张的使用，长城哈佛窗下镀鉻条的使用，很是提神，恰到好处。
灯具及车身附件是一个很重要的部分，灯具就是车的眼睛，大小、明亮程度、形态的张力关乎到整个车的精神。
还有后视镜、雨刷、门把手、挡泥板等等这些可以看作点的处理，都很考究。
总的来说，它们都在形体上配合整个车身的形态起伏变化，在面上往往在过渡处，形成面的空间连接，形成一定的张力变化、点缀、虚实配合.同时在材料、新技术的运用上它们都是汽车造型上很精彩的一笔。
我们怎样来看到上面的问题呢？大致有以下的方法。
“远观其型，中看其面，近看细节”。
我们常常远处观人时候，看到一个弓形的人，我们大概可以判断出它是个老人；来个衣带飘飘，婷婷袅袅的人，大概我们可以觉察到空气骤暖，花气袭人了；如果我们看到一个头身比例比较大的，而且身体尺寸小些的，那一定是个孩童了。
这里包含着形体、姿态、比例、尺寸的问题。
当我们看到一辆跑车的时候，远远的看到一个楔形的姿态，动感而有张力，扁平的长长嘴巴，低矮的车窗，微微翘起的尾部，这就是跑车了。
再近一点，我们分清车身的各个面，评品面的饱满、大小、面的转折过度等等。
再近些看到细节，在细节上，我们常常真切的看到我们国内汽车和国外汽车的设计差距，其实我们在特征要素上我们模仿也好，独创也好，单个要素我们拿出来分析都是好的，并不比人家落后，但是组合在一起，味道不大一样了。
有位哲人说过，所谓创造就是“组合”，在我们这里，造型就是各种要素的从新的组合，怎么组合好看，这个问题就大了，就像女娲造人，都是一个鼻子，两只眼睛，两个耳朵，一张嘴，组合起来，有人是刘德华，有人是赵本山，不大相同。
在比例上不同、尺寸上找原因，更重要的是节奏和层次，国外车做的很细，层次做的很多，虚实结合，我们做设计常常表达的过于强烈，实得太多，都是重音，结果弄乱了。
再有我们在层次深入不下去，我们在表达我们的创意的时候，往往用一个动作就过去了，正如一个好的演员，他的一个动作做出的时候，不仅仅是四肢身体的表演，更是一个眼神，哪怕是一丝风撩起的头发都能表达这种情感，画面的情趣非常饱满，我们的表达往往过于直白，缺乏深度，让人家一样就看透了，没有玩味的余地的，好的设计每每让我们百看不厌，每看每新。
当然每人看车都有自己的看法，我的看法也是这样，随时随地的看。
现在我们在大街上可以看到最前沿的汽车了，从前看到一辆汽车真是稀罕，在不就是捷达或是夏利了。
汽车在我们的生活中随处可见，特别是那些好车，这很重要，车展的时候要看，平时也看看，常常给我们带来新的感受。
太阳西落的时候、月光下、昏黄的灯光里、疾驰而过的街头、甚至是雾里或是雨中，我们在有心无心的撇上一眼，我们常常看到车的不同的局部、仪态，很有趣，常常让我们感到汽车设计的奇妙，理解设计师不同寻常的创意！你能感到车不再是一个不会讲话的死东西，而是有生命的家伙，你能悄悄的进入它的灵魂。
品评汽车，本无定法，忘却那些条条框框的方法，慢慢的、混沌的觉察他的“神”，那是件很有意思的事情。