评品汽车造型的几个要点

评品汽车造型的几个要点

如何看一个汽车，如何评价一辆汽车造型的好坏，怎样评论它的特点，这个问题仁者见仁，智者见智，市场销售人员会从客户的角度评论它。

搞工程生产的要从技术工艺的角度评论它；而我们专业汽车造型的怎样来看这个问题，同时在汽车设计的工作中我们得到怎样的启发？

首先我们要从整体上看一辆汽车的造型。英文中叫"profile"或者"silhouette"。我们翻译它为断面，特别是它的“y”断面和“x”断面，至关重要。从这两个断面可以判断出它的车型，是跑车？轿车？还是多功能车或是客车等。我们觉得这好像没有什么，其实在我们专职做设计的也常常忽略这个问题，因为国内做汽车常常做逆向的改动设计，很少有真正意义上的全新开发的车型，所以我们的思维常常忽略这个问题。

这个整体很重要，比如我们设计一个“mpv"的时候，我们要考虑这辆车的肩部(窗户下面的部分)，那么我们是否需要肩部，如果需要，肩部与车体的距离要大些还是小些呢？依据是什么？这里就要从车型的角度考虑了，这个横断面决定我们的设计方向问题了。没有肩部是老式车型的选择，而现代的车型都是有肩部的，这个是趋势，很多设计师看到此处也就这样设计了，那究竟是为什么呢？我们是否还要深究一下呢？这里要从三个角度考虑了，第一功能的要求，没有肩部的车型，内部空间大，装人装货要多些，而有肩部的造型，就会影响到车内的空间；其二是审美的角度考虑，有肩部的车型要现代好看一些，不再是圆乎乎的面包了。其三是安全的要求，有肩部的车型的侧向抗撞击的能力大大得到提高。

上面面提到的只是断面的一个问题，另外我们看看各个品牌之间的断面也是不同。从各个品牌断面的来看，我们举几个例子，比如奔驰我们常常评论它的秀美、修长、高贵了；而宝马是运动和激情；马自达的轿车具有传统的跑车倾向；克莱斯勒的车保守而复古这是从骨子里带来的，不是随便说说而已。我们得到的结论是有根据的，我们做汽车设计时候要看到这些，不可人云亦云的不思考。那些断面是经过很多年的发展，而得到的结晶，是空气动力学的优化，是关乎材料、机械、人机、美学等等科学和艺术的改进下的结果。所以我们看到此处，要认真对待这个问题了。

第二要看的是面，英文写作“surface”。首先我们看的是整体，然后是局部。所谓的面是个局部的整体，也是整体的局部。面的大小和数量在现代汽车造型上都有显著的变化，这种变化昭示着汽车造型的发展趋势。

比如我们看到”“bonnet”,引擎盖帽檐的部分的变化，七八时年代的车大都是立面，或是反倾面，这样的车表现凶狠张扬，同时随着空气动力学的研究和人们审美的变化，现在这种造型很少见了，但还是有的，像美国的野马车，一直保持这样的传统造型，本人比较喜欢。但是大部分车的造型都是与引擎盖光顺，没有形成折角。这样整体性很好。风阻系数很小，有燃油经济型的考虑，和速度方面的要求。另外，这个面在横向上尽量向两侧延伸，逼向轮毂。这样使这个面曲率更大，更光滑，高速行驶时能够成箭型刺破空气。同时向两侧张开的会使车的前面显得宽一些，形体上不至于显得很局促了；在纵向上，这个面也有很大的变化。突破了原来的保险杠、格栅、引擎盖的老三段论，奥迪的大口格栅、美洲豹的格栅也很有代表性。再比如，三厢车的后车窗的面，倾斜的角度加大，同时面向尾部延伸，形成所说的两厢半格局，这样做，既是功能的要求，也是一种形体变化的往复回流。

第三要看细节，这个细节包括线条、材料、灯具及车身附件、过度转折、以及层次的问题等。下面让我们一个一个的研究这些细节。有些时候我们常常被车的某些细节所吸引，或者当我们看过之后，我们仅仅留下该车的点点滴滴的印象，那它就是该车的亮点，可见当大局相差不多的时候，细节才是成败的关键。同时细节才是考验一个成熟的设计的关键。

我们常说点、线、面、体，这里的点线我们一起统一来讨论。线条的流动和穿插，连接着形体，过度着面，同时使车身上的各个要素之间有机的结合，提示形体的起伏变化。好的

线条是面的神，能够使型体变化得更加流畅生动，同时好的线条，能如一条游龙，见首不见尾，让人意犹未尽的样子，又如，人体经络，周身通气，上下通达，气韵生动，酣畅淋漓的味道。同时线条也是各个汽车厂商在长期的发展中形成了标志性的特征，形成了一定的品牌效应，比如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的后门开缝线条，我们比较一下，就会发现他们的“固执”所在，与它们品牌特征的一致性。另外线条的锋利圆润成度，代表着车型的风格，具有一定的时代特征。

材料的应用，同样也具有强烈的时代特征，材料常常是新的科技，新的审美下的产物。60年代以前的大面积的镀鉻装饰，80年代的黑色塑料应用，最近的合金、铝制材料的应用；同时也大量使用镀鉻，现在的使用是很考究了，有的可以用惜墨如金的来形容，有的好似泼墨山水倾情般水银泻地。比如奥迪大口处经典的镀鉻的使用；克莱斯勒300c的夸张的使用，长城哈佛窗下镀鉻条的使用，很是提神，恰到好处。

灯具及车身附件是一个很重要的部分，灯具就是车的眼睛，大小、明亮程度、形态的张力关乎到整个车的精神。还有后视镜、雨刷、门把手、挡泥板等等这些可以看作点的处理，都很考究。总的来说，它们都在形体上配合整个车身的形态起伏变化，在面上往往在过渡处，形成面的空间连接，形成一定的张力变化、点缀、虚实配合.同时在材料、新技术的运用上它们都是汽车造型上很精彩的一笔。

我们怎样来看到上面的问题呢？大致有以下的方法。“远观其型，中看其面，近看细节”。我们常常远处观人时候，看到一个弓形的人，我们大概可以判断出它是个老人；来个衣带飘飘，婷婷袅袅的人，大概我们可以觉察到空气骤暖，花气袭人了；如果我们看到一个头身比例比较大的，而且身体尺寸小些的，那一定是个孩童了。这里包含着形体、姿态、比例、尺寸的问题。当我们看到一辆跑车的时候，远远的看到一个楔形的姿态，动感而有张力，扁平的长长嘴巴，低矮的车窗，微微翘起的尾部，这就是跑车了。再近一点，我们分清车身的各个面，评品面的饱满、大小、面的转折过度等等。再近些看到细节，在细节上，我们常常真切的看到我们国内汽车和国外汽车的设计差距，其实我们在特征要素上我们模仿也好，独创也好，单个要素我们拿出来分析都是好的，并不比人家落后，但是组合在一起，味道不大一样了。有位哲人说过，所谓创造就是“组合”，在我们这里，造型就是各种要素的从新的组合，怎么组合好看，这个问题就大了，就像女娲造人，都是一个鼻子，两只眼睛，两个耳朵，一张嘴，组合起来，有人是刘德华，有人是赵本山，不大相同。在比例上不同、尺寸上找原因，更重要的是节奏和层次，国外车做的很细，层次做的很多，虚实结合，我们做设计常常表达的过于强烈，实得太多，都是重音，结果弄乱了。再有我们在层次深入不下去，我们在表达我们的创意的时候，往往用一个动作就过去了，正如一个好的演员，他的一个动作做出的时候，不仅仅是四肢身体的表演，更是一个眼神，哪怕是一丝风撩起的头发都能表达这种情感，画面的情趣非常饱满，我们的表达往往过于直白，缺乏深度，让人家一样就看透了，没有玩味的余地的，好的设计每每让我们百看不厌，每看每新。

当然每人看车都有自己的看法，我的看法也是这样，随时随地的看。现在我们在大街上可以看到最前沿的汽车了，从前看到一辆汽车真是稀罕，在不就是捷达或是夏利了。汽车在我们的生活中随处可见，特别是那些好车，这很重要，车展的时候要看，平时也看看，常常给我们带来新的感受。太阳西落的时候、月光下、昏黄的灯光里、疾驰而过的街头、甚至是雾里或是雨中，我们在有心无心的撇上一眼，我们常常看到车的不同的局部、仪态，很有趣，常常让我们感到汽车设计的奇妙，理解设计师不同寻常的创意！你能感到车不再是一个不会讲话的死东西，而是有生命的家伙，你能悄悄的进入它的灵魂。

品评汽车，本无定法，忘却那些条条框框的方法，慢慢的、混沌的觉察他的“神”，那是件很有意思的事情。