浙江省微循环公交建设指南(暂行)
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为贯彻落实“交通强省”“绿色出行”发展精神,进一步健全城市公共交通 网络体系,更好地指导全省推进微循环公交发展,浙江省公路与运输管理中 心于今年6月组织编制了《浙江省微循环公交建设指南(暂行)》。
浙江省微循环公交建设指南(暂行)
文 Fra Baidu bibliotek 浙江省公路与运输管理中心
编者按:本刊只对《浙江省微 循环公交建设指南》原文件进行了 文字排版的编辑,没有增减任何其 他环节及概念,旨在将先进的理念 和方法推广给更多的公交企业,可 因地制宜的借鉴。
合,连接居民区、农贸市场、超市、 商场、学校、医院等客流需求点。
二、社区循环服务 微循环公交可以通过走街串巷 的方式为商务、通勤以及居民日常 生活出行提供服务,增强各活动节 点之间的联系,完善社区交通服务 体系,促进城市宜居和繁荣。微循 环公交以其高灵活性的特点,促进 “小街区”“窄路密网”的发展。 在一些受道路基础条件约束的老城 居住区、文教区等区域,循环运营 尤其可以发挥其优势。 三、点线直达服务 微循环公交在特定环境下可 以为枢纽站、大型商场、学校、医 院、景点等提供点对点直达服务,由 此可以满足乘客出行便捷高效要求。
公交主管部门还可鼓励公交企 业与社会团体、社区居民、楼宇企 业等多个方面合作,拓宽运营资金 保障渠道,鼓励微循环公交线路从 全额补贴变为多元化补助。
微循环公交的线路规划
微循环公交的线路规划应该结 合客流集散点布设。因道路条件限制 或客流需求量不足干线公交无法通达 的,需提供便捷的微循环公交服务来 接驳大中运量干线公共交通。在线路 布设时可将接驳功能与服务社区的功 能相结合,并根据沿线居民区、农贸 市场、大型超市、商场、学校、医院 客流特征灵活设置站点。
规划微循环公交线路时应考 虑到不同的出行时段和居民出行特 征。根据上下客需求和道路条件, 可采取定线不定点、定线定点、不 定线不定点等服务方式。
对于区位远离城市主要公交 线网的大型商住区、产业园区、旅 游景区等,鼓励公交企业联合开发
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商、业主单位和投资商发展专线型 微公交,创新运营合作方式,分担 运营支出。这种模式下的微循环公 交主要适合商贸群体、园区职工或旅 游观光群体的出行规律和独特需求, 具有运营方式的自主性、灵活性。
微循环公交的服务特点
1、便捷性强。微循环公交线路 长度短,发车间隔短,运营灵活, 乘客可方便搭乘、快速到达。
2、舒适性高。微循环公交解决 中短途交通,乘坐环境舒适,相比 其他交通方式出行舒适度高。
3、可达性深。微循环公交站点 布设灵活,可直达目的地,连接地 铁、公交枢纽,乘客换乘方便。与 窄路密网匹配,深入通达起讫地。
短途乘坐需求的公共交通形式,是 一种解决乘客出行“开始一公里” 和“最后一公里”的城市公共交通 运行方式。
微循环公交系统,是覆盖城市 交通毛细网络,联通城市就业、生 活等末端的公共交通网络。微循环 公交系统包括微循环公交的线路和 站点两个部分,其功能包括对不同 服务定位的微循环公交线路的统筹 协调和微循环公交与轨道交通、常 规公交和慢行系统等的衔接。
6月18日,浙江省公路与运输 管理中心向省内下发了“关于发布
《浙江省微循环公交建设指南(暂 行)》的通知”(浙公运[2020]76 号)文件。
《浙江省微循环公交建设指南》 (以下简称:《指南》)涵盖城市微 循环公交的定义、功能定位、特点、 运营方式、运营规范以及浙江省内城 市现有微循环公交的开设运营经验,
微循环公交的管理方式
微循环公交主要由政府主导、 公交企业负责运营。城市人民政府 按照“公交优先”发展要求,保障 微循环公交线路发展所需车辆的购 置和运营政策性亏损的补助。在实际 运营中,将微循环公交的政府性补助 与运营绩效挂钩。城市人民政府还可 以通过购买服务、减免税费、燃油补 助、公交场站物业开发收益等方式补 助公交企业发展微循环公交。
微循环公交的开设应遵循群众 出行需求,线路走向、站点设置和 组织形式要满足点到点、门到门的 服务要求。开辟城市微循环公交线 路考虑人口规模和出行方式比例, 首选乘坐公共交通比例高、人口规 模大居住集中的社区。在客流集散 点清晰且客流规律稳定后,宜布设 固定线路和中间站。微循环公交可 以是固定站点上下客,也可视道路 条件开展招呼站服务或提供招手停 车上下客服务,方便居民选择。
4、智能性优。微循环公交采取智 能化运营,在有条件的区域可开展出 行预约服务,根据需求错时调整线路 和站点,最大程度地方便市民出行。
微循环公交的设置要求
在开设微循环公交前首先应对 整体公交线网和城市交通情况进行 评估。主干线公交线路密集、服务 水平高,但城市末端公交服务覆盖 率低、可达性差的城市,宜设置微 循环公交以服务支路客流。通勤客 流较大,公交枢纽站点与居民区、 商业区等较为分散的城市可考虑设 置微循环公交。
适用于微循环公交线网和线路的规 划、建设(改造)和运营管理。
微循环公交的定义
《指南》中定义涵盖了微循环 公交和微循环公交系统。
微循环公交,是城市公交体系 中的一个概念,它能满足微观层面
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特 别 关 注 /TEBIEGUANZHU 总第127期
微循环公交的功能定位
微循环公交线路由于其线路 短、车型小、班次活的运营特点, 呈现出较强的运营活力和服务亲和 力。微循环公交线路作为城市公交 第三级线网的延伸,能够深入轨 道、快线、干线不能覆盖的区域, 有助于延伸大运量、中运量公交服 务的辐射范围,提高公交覆盖率、 解决乘客出行“最后一公里”的问 题。根据其服务方式,微循环公交 主要可以提供三类服务。
一、接驳补给服务 微循环公交可以为轨道、快 线、干线等上一层次公交线网提供 客流接驳、喂给服务,增加大中运 量公共交通辐射范围和满载率。对 于主要提供接驳功能的微循环公 交,应当注意其高峰时段和平峰时 段的客流差异,在线路布设时要充 分考虑地铁站、客运枢纽站、公交 换乘站等客流集中站点。同时可以 将接驳功能与服务社区的功能相结
为贯彻落实“交通强省”“绿色出行”发展精神,进一步健全城市公共交通 网络体系,更好地指导全省推进微循环公交发展,浙江省公路与运输管理中 心于今年6月组织编制了《浙江省微循环公交建设指南(暂行)》。
浙江省微循环公交建设指南(暂行)
文 Fra Baidu bibliotek 浙江省公路与运输管理中心
编者按:本刊只对《浙江省微 循环公交建设指南》原文件进行了 文字排版的编辑,没有增减任何其 他环节及概念,旨在将先进的理念 和方法推广给更多的公交企业,可 因地制宜的借鉴。
合,连接居民区、农贸市场、超市、 商场、学校、医院等客流需求点。
二、社区循环服务 微循环公交可以通过走街串巷 的方式为商务、通勤以及居民日常 生活出行提供服务,增强各活动节 点之间的联系,完善社区交通服务 体系,促进城市宜居和繁荣。微循 环公交以其高灵活性的特点,促进 “小街区”“窄路密网”的发展。 在一些受道路基础条件约束的老城 居住区、文教区等区域,循环运营 尤其可以发挥其优势。 三、点线直达服务 微循环公交在特定环境下可 以为枢纽站、大型商场、学校、医 院、景点等提供点对点直达服务,由 此可以满足乘客出行便捷高效要求。
公交主管部门还可鼓励公交企 业与社会团体、社区居民、楼宇企 业等多个方面合作,拓宽运营资金 保障渠道,鼓励微循环公交线路从 全额补贴变为多元化补助。
微循环公交的线路规划
微循环公交的线路规划应该结 合客流集散点布设。因道路条件限制 或客流需求量不足干线公交无法通达 的,需提供便捷的微循环公交服务来 接驳大中运量干线公共交通。在线路 布设时可将接驳功能与服务社区的功 能相结合,并根据沿线居民区、农贸 市场、大型超市、商场、学校、医院 客流特征灵活设置站点。
规划微循环公交线路时应考 虑到不同的出行时段和居民出行特 征。根据上下客需求和道路条件, 可采取定线不定点、定线定点、不 定线不定点等服务方式。
对于区位远离城市主要公交 线网的大型商住区、产业园区、旅 游景区等,鼓励公交企业联合开发
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商、业主单位和投资商发展专线型 微公交,创新运营合作方式,分担 运营支出。这种模式下的微循环公 交主要适合商贸群体、园区职工或旅 游观光群体的出行规律和独特需求, 具有运营方式的自主性、灵活性。
微循环公交的服务特点
1、便捷性强。微循环公交线路 长度短,发车间隔短,运营灵活, 乘客可方便搭乘、快速到达。
2、舒适性高。微循环公交解决 中短途交通,乘坐环境舒适,相比 其他交通方式出行舒适度高。
3、可达性深。微循环公交站点 布设灵活,可直达目的地,连接地 铁、公交枢纽,乘客换乘方便。与 窄路密网匹配,深入通达起讫地。
短途乘坐需求的公共交通形式,是 一种解决乘客出行“开始一公里” 和“最后一公里”的城市公共交通 运行方式。
微循环公交系统,是覆盖城市 交通毛细网络,联通城市就业、生 活等末端的公共交通网络。微循环 公交系统包括微循环公交的线路和 站点两个部分,其功能包括对不同 服务定位的微循环公交线路的统筹 协调和微循环公交与轨道交通、常 规公交和慢行系统等的衔接。
6月18日,浙江省公路与运输 管理中心向省内下发了“关于发布
《浙江省微循环公交建设指南(暂 行)》的通知”(浙公运[2020]76 号)文件。
《浙江省微循环公交建设指南》 (以下简称:《指南》)涵盖城市微 循环公交的定义、功能定位、特点、 运营方式、运营规范以及浙江省内城 市现有微循环公交的开设运营经验,
微循环公交的管理方式
微循环公交主要由政府主导、 公交企业负责运营。城市人民政府 按照“公交优先”发展要求,保障 微循环公交线路发展所需车辆的购 置和运营政策性亏损的补助。在实际 运营中,将微循环公交的政府性补助 与运营绩效挂钩。城市人民政府还可 以通过购买服务、减免税费、燃油补 助、公交场站物业开发收益等方式补 助公交企业发展微循环公交。
微循环公交的开设应遵循群众 出行需求,线路走向、站点设置和 组织形式要满足点到点、门到门的 服务要求。开辟城市微循环公交线 路考虑人口规模和出行方式比例, 首选乘坐公共交通比例高、人口规 模大居住集中的社区。在客流集散 点清晰且客流规律稳定后,宜布设 固定线路和中间站。微循环公交可 以是固定站点上下客,也可视道路 条件开展招呼站服务或提供招手停 车上下客服务,方便居民选择。
4、智能性优。微循环公交采取智 能化运营,在有条件的区域可开展出 行预约服务,根据需求错时调整线路 和站点,最大程度地方便市民出行。
微循环公交的设置要求
在开设微循环公交前首先应对 整体公交线网和城市交通情况进行 评估。主干线公交线路密集、服务 水平高,但城市末端公交服务覆盖 率低、可达性差的城市,宜设置微 循环公交以服务支路客流。通勤客 流较大,公交枢纽站点与居民区、 商业区等较为分散的城市可考虑设 置微循环公交。
适用于微循环公交线网和线路的规 划、建设(改造)和运营管理。
微循环公交的定义
《指南》中定义涵盖了微循环 公交和微循环公交系统。
微循环公交,是城市公交体系 中的一个概念,它能满足微观层面
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微循环公交的功能定位
微循环公交线路由于其线路 短、车型小、班次活的运营特点, 呈现出较强的运营活力和服务亲和 力。微循环公交线路作为城市公交 第三级线网的延伸,能够深入轨 道、快线、干线不能覆盖的区域, 有助于延伸大运量、中运量公交服 务的辐射范围,提高公交覆盖率、 解决乘客出行“最后一公里”的问 题。根据其服务方式,微循环公交 主要可以提供三类服务。
一、接驳补给服务 微循环公交可以为轨道、快 线、干线等上一层次公交线网提供 客流接驳、喂给服务,增加大中运 量公共交通辐射范围和满载率。对 于主要提供接驳功能的微循环公 交,应当注意其高峰时段和平峰时 段的客流差异,在线路布设时要充 分考虑地铁站、客运枢纽站、公交 换乘站等客流集中站点。同时可以 将接驳功能与服务社区的功能相结