火车车皮类别

产品名称：25t轴重通用棚车

产品说明：

25t轴重通用棚车主要用途：

该车适用于标准轨距铁路上运行，可装运免受日晒、雨雪侵袭的货物及各种箱装、袋装的货物；适应叉车等机械化装卸作业。

主要结构：

该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动系统组成。该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部分组成，车体钢结构的主要

零部件采用屈服限450Mpa的高强度耐候钢。空气制动装置主要采用1个120型控制阀、

2个254×254整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250型闸调器、无级空重车自动调整装

置、不锈钢管系及配件高摩闸瓦等；采用1套NSW型手制动机；车钩缓冲装置采用E

级钢13A号下作用车钩及MT-2型缓冲器；转向架转采用K6型转向架，轴重达25t。

性能参数：载重73t

自重26.8t

轴重25t

每延米重 5.33t/m

容积158m3

商业运营速度120km/h

轨距1435mm

车辆长度18770mm

车辆定距13840mm

地板面距轨面高(空车)1140mm

车门门孔(高×宽)2525mm×3470mm

研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司

产品名称：C64K型敞车

产品说明：

中国北车集团太原机车车辆厂是铁道部C64K型敞车的专业定点生产基地。

C64K型敞车是根据运装货车[2001] 3号文件要求而研制的。该车图号为

QCH194D-00-00-000。

1、用途

该车适用于在标准轨距线路上运行，装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物。

该车除满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并且能够适应解冻库的要求。

2主要结构

2.1车体

该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

2.1.1 底架

由中、侧、枕、横、端、小横梁及钢地板组焊而成。中梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为240×80×9槽钢；枕梁、大横梁为钢板组焊结构，底架上铺7mm厚的耐候钢地板；采用符合铁道部批准要求的直径为338mm锻造上心盘,并装心盘磨耗盘; 按运装货车[2000]34号文件、运装货车电[2002]104号电报的规定在中梁上安装货车车号自动识别系统车辆标签。

2.1.2 侧墙

侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用140×116×6冷弯矩形钢管，侧柱采用热轧帽型钢或8mm厚冷弯帽型钢。侧柱与侧梁连接采用铆接。

2.1.3端墙

端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用140×116×6冷弯矩形钢管，角柱由140×58×6槽钢与钢板组焊而成。

2.2空气制动装置

采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置，主要由按运装货车[1999]357号文件批准改进的120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车[2002]102号文件要求的KZW-4GA或TWG-1A型空重车自动调整装置、球芯折角塞门、组合式集尘器、铝合金接头连接器和接头编织制动软管总成、符合运装货车[2002]11号文件的高摩擦系数合成闸瓦、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套圆销等组成。采用符合运装货车[2002]248号文件要求的不锈

车体内高2051mm

地板面高(空车) 1088mm

车钩中心线高(空车) 880mm

门孔尺寸（宽×高）

中侧门孔 1620mm×1900mm

下侧门孔 1250mm×954mm

固定轴距 1750mm

车轮直径840mm

研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司中国北车集团太原机车车辆厂产品名称：C76型全钢浴盆运煤专用敞车

产品说明：

C76型全钢浴盆运煤专用敞车是由中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司研制开发，主要用于标准线上运输煤炭，能与秦皇岛四期码头的拔车头、列车定

位和三车翻车机相配套，可实现重载运输不摘钩连续翻钩作业，该车轴重25 t，载重76

t，容量82M3,轴重22.9吨，构造速度100km/h。

性能参数：自重 22.9 t

载重 76.0 t

有效容积 82.0 m3

长度 12000 mm 构造速度 100 km/h

研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司

产品名称：D18A型凹底平车

产品说明：

D18A型凹底平车是我厂设计的凹底平车系列产品之一，适用于标准轨距铁路上运输长大货物用。该车型采用高强度低合金钢结构。全车由大、小底架、导框式转向架、空

气制动机、手制动机、和车钩缓冲装置等部分组成。

性能参数：载重t 180

自重t 135

构造速度km/h 80

通过最小曲线半径m 180

两车钩连接线间距mm 35470

凹底承载面长度mm 9000

大底架上平面宽度mm 2800

大底架承载面上平面距轨面高(空车)mm 930 大底架下平面距轨面高(空车)mm 200

大底架心盘中心距mm 22440

研制单位：中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司

主要特点：该机是首次采用伸缩式活动配重铁的先进技术，特别适用于在山区、隧道等回转半径范围受限的场所进行救援作业。使用羊角钩作业，具有吊起机车一端（70t/11.37m）的能力。该机配置装有客车转向架的专用吊臂平车，平车一端设有宿营室，室内有软卧包间和会议室，并设有空调装置，车上还设有

发动机组。

主要用途：该机主要适用于铁路机车车辆脱轨、颠覆等事故的救援，尤其适用于接触网下、桥隧内的救援工作。

主要技术参数：

最大起重量（t）125

重载起升速度（m/min） 4

空载起升速度（m/min）12

回转速度（r/min） 1

自力走行速度（km/h）20

空载变幅时间（min） 1.07

空载吊臂全伸时间（min）0.83

工作幅度（m） 5.5-18.32

最大起升高度（m）17.5

回转架尾部回转半径（m） 4.2

配重铁最大回转半径（m） 5

轨距（mm）1435

回送状态轴重（t）≤23

回送速度（km/h）120

通过最小曲线半径（m）145

整备状态自重（t）≈139

起重量/幅度（±10º羊角钩）70t×11.37m

起重量/幅度（±30º）125t×8m

起重量/幅度（±360º）125t×6m

带载变幅能力全额变幅