铁路车站的分类
铁路车站分类标准
铁路车站分类标准Railway stations play a crucial role in the transportation network, serving as vital hubs for passengers and goods. These stations are classified based on various criteria, such as size, location, and services provided. The classification of railway stations is essential for proper organization and planning in the railway sector.铁路车站在交通网络中扮演着至关重要的角色，是乘客和货物的重要枢纽。
这些车站根据不同的标准进行分类，比如大小、位置和提供的服务。
铁路车站的分类对于铁路部门的合理组织和规划至关重要。
One common classification of railway stations is based on their size and passenger traffic. Major stations, such as central stations in major cities, serve as major hubs with high passenger volumes and connections to various destinations. These stations often have multiple platforms, facilities, and services to cater to the needs of a large number of passengers.一个常见的铁路车站分类是根据其规模和客流量。
铁路车站
股道有效长
站线路的长度可分为全长和有效长两种。
全长：线路全长是指线路一端的道岔基
本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长 度。
什么是有效长？确定有效长的因素有哪些？
有效长：指在线路全长范围内可以停留机车车 辆而不妨碍邻线行车的部分。 （1）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基 本轨接头处的钢轨绝缘节（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车档（为尽头式线路时）。 确定线路的有效长，主要视线路的用途和连接 连接形式而定。 货物列车到发线的有效长，应根据规定的列车长度 及列车停车时的附加距离（30m）等因素确定。
区段和区间的分类
什么是区段？
区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它
包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决
于牵引动力的种类或路网状况。
3、区间的分类
车站与车站之间的区间称为站间区间； 车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
3、区间的分类
车站与车站之间的区间称为站间区间； 车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
（2）越行站 越行站设在双线铁路上，主要办理同方 向列车的越行业务。因此越行站应有到发线 、信号及通信设备、技术办公房屋等 因此，会让站和越行站均包括在中间站之内。
中间站的作业 （中间站的主要作业和设备是什么？） 中间站的主要作业 1、列车的到发、通过、会让和越行； 2、旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管 与交付； 3、货物的承运、装卸、保管与交付； 4、摘挂列车的车辆摘挂和向货场甩挂车辆 或专用线取送车辆的调车作业。 有的中间站如有工业企业线接轨或加力 牵引起终点以及机车折返时，尚需办理工 业企业的取送车、补机的摘挂和机车整备 等作业。
铁路车站等级及列车分类
铁路车站等级及列车分类车站等级：车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。
货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
[基础知识]什么是铁路车站的股道长度和股道有效长度
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铁路车站的分类、股道、道岔编号及股道有效长车站是铁路运输生产的基地。
旅客乘降、货物承运列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货装检查,都在车站办理,车站集中了与行车有关的技术设备。
一、车站的分类1.按车站作业性质分铁路车站按作业性质可分为客运站、货运站、客货功能兼备的客货运站等。
(1)客运站。
客运站的功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。
根据需要设置若干到发线和站台以及客运站房。
在大型客运站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。
(2)货运站。
货运站的功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。
根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。
(3)客货运站。
客货运站是同时从事客运与货运的车站。
2.按列车作业的性质分根据列车作业的性质可分为中间站、区段站和编组站等。
(1)中间站。
中间站主要从事单线铁路列车的会让和双线铁路的越行作业，配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。
铁路车站的发展趋势是作业集中化，设备、设施现代化和操作自动化。
(2)区段站。
区段站是设于牵引区段分界处的车站，主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段沿零摘挂列车和小运转列车的改编等作业，配备有机车段、车辆段、到发线、调车线和牵出线等设施。
(3)编组站。
编组站专门从事列车的编组和解体，以及车辆与列车的其他技术性作业，配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施。
3.按业务量地理条件分为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上、经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
车站按业务量、地理条件划分为特等、一等、二等、三等、四等、五等站。
二、股道、道岔编号及股道有效长(一)站界车站和它两端所衔接区间的界限为站界。
站界范围内与行车有关的各项技术设备属车站管辖。
在单线铁路上,车站的范围以两端进站信号机柱的中心线为界。
在双线铁路上,站界是按上、下行正线分别确定的。
一端以进站信号机柱中心线,另外一端以站界标的中心线为界。
铁路车站的分类
铁路车站的分类
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站上完成的。
车站是铁路与旅客、货主间的纽带。
铁路运输与国民经济的发展、市场需求的关系如何，车站是最好的观察窗口。
1.按业务性质分类
按照业务性质的不同，铁路车站可分为客运站、货运站和客货运站。
客运站是专门办理旅客运输业务的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点，其主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上下车，办理行包、邮件的装卸搬运，组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送，为旅客提供良好的服务。
货运站是专门办理货物运输业务的车站，通常设在大城市、工矿、林区、口岸等有大量货物到发、装卸的地点，其主要承担货物列车的始发、终到和有关调车作业，货物装卸、取送作业，以及与货运有关的业务。
客货运站是既办理旅客运输业务，又办理货物运输业务的车站。
铁路上的大多数车站都是客货运站。
2.按技术作业分类
按照技术作业的不同，铁路车站可分为中间站、区段站和编组站。
区段站和编组站统称为技术站。
3.按客货运量和技术作业量等分类
按照客货运量和技术作业量，以及在国家政治、经济中的地位不同，铁路车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站6个等级。
铁路车站的定义及分类
铁路车站的定义及分类铁路车站是连接铁路线路的重要交通枢纽，为乘客提供上下车、换乘以及其他服务的场所。
根据不同的功能和规模，铁路车站可以分为以下几类。
一、主要客运车站主要客运车站位于大城市或交通要道，是铁路交通的重要枢纽。
这类车站通常具备较大的规模和较完善的设施，可以提供多条铁路线路的换乘服务。
主要客运车站还配有候车大厅、售票厅、行李寄存处、商业设施等，为乘客提供全方位的服务。
二、次要客运车站次要客运车站通常位于中小城市或乡镇，规模较小。
这类车站主要为当地居民提供出行服务，不具备换乘功能。
次要客运车站的设施相对简单，一般包括站台、候车亭、售票窗口等。
三、货运车站货运车站主要负责铁路货物的装卸、分拨和运输服务。
这类车站一般位于工业区或物流中心，设有专门的货物装卸区和仓库。
货运车站通常不对外开放，仅接受货物的发运和收取。
四、高速铁路车站随着高速铁路的发展，高速铁路车站成为铁路交通的新亮点。
这类车站以高速列车的运行为主，通常布局紧凑，设施先进。
高速铁路车站提供快捷、舒适的候车环境，支持高速列车的快速进出站。
五、特色车站一些具有特殊历史、文化或地理意义的车站被称为特色车站。
这类车站通常具备独特的建筑风格或景观设计，成为当地的地标和旅游景点。
特色车站在保留传统元素的同时，也要兼顾现代化的需求，为乘客提供方便舒适的服务。
六、边境车站边境车站位于国家边境线上，负责国际列车的出入境检查和通关手续。
这类车站通常设有海关、移民局和边防警察等机构，以确保边境的安全和秩序。
铁路车站的定义及分类多样化，不仅提供乘客的出行服务，也承载着重要的社会功能。
每个车站都有其独特的特点和价值，为铁路交通的发展做出了重要贡献。
无论是大城市的主要客运车站，还是小镇的次要客运车站，都是连接人与人、人与世界的重要纽带。
铁路车站分类标准
铁路车站分类标准
铁路车站的分类标准主要是根据其业务量、地理位置、政治经济重要性等因素进行划分。
具体的分类如下：
1. 特等站：特等站是铁路车站等级中的一种，它具有特别重要的政治、经济地位和极高的客货运输量。
特等站通常位于省会城市或重要交通枢纽，如北京西站、上海虹桥站等。
特等站具备较大的客运和货运能力，是铁路交通的重要节点。
2. 一等站：一等站是铁路车站等级中的一种，它通常位于省会城市或重要城市，是地方铁路交通的枢纽。
一等站承担着大量的铁路运输任务，具备中转和编组功能，为旅客和货物提供便捷的服务。
3. 二等站：二等站是铁路车站等级中的一种，它是地方铁路交通的重要枢纽，连接着地州市和县城。
二等站主要承担地方铁路运输任务，为旅客提供便捷的出行服务。
4. 三等站：三等站是铁路车站等级中的一种，它主要承担着铁路运输任务，连接着县城和乡镇。
三等站是铁路交通的毛细血管，发挥着不可或缺的作用。
5. 四等站：四等站是铁路车站等级中的一种，它是铁路交通的末梢，分布在各地乡镇和村庄。
四等站规模较小，但为当地居民提供便利的出行选择。
以上就是铁路车站的分类标准，不同的车站等级对应着不同的规模和功能，为人们的出行和货物运输提供了便捷的服务。
1。
车站分类知识点总结
车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。
根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。
站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。
2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。
换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。
3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。
根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。
大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。
二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。
城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。
城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。
2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。
郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。
3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。
铁路车站课件ppt
岛式站台
位于站场中间，供旅客跨 线或换乘其他线路使用。雨棚 Nhomakorabea01
全覆盖式雨棚
将整个站台覆盖在内，为旅客提供遮蔽。
02
部分覆盖式雨棚
仅覆盖部分站台，主要用于遮蔽特定方向或车次 的列车。
其他设施与设备
照明设备
为车站提供照明，确保旅客安全出行。
消防设备
包括灭火器、消防栓等，用于应对火灾等突发情 况。
03
站场
01 站场线路
包括到发线、编组线、货物线等，用于列车停放 、解编、装卸等作业。
02 信号设备
包括信号机、转辙机、轨道电路等，用于列车运 行控制和调车作业指挥。
03 车辆设备
包括机车、客车、货车等，用于牵引列车和装载 货物。
站台
基本站台
供旅客上车和下车使用， 设有扶梯、楼梯等设施。
侧式站台
位于站场一侧，供特定方 向列车停靠使用。
行效率。
服务人员培训
03
定期对车站服务人员进行专业培训，提高服务意识和技能水平
。
服务质量评估与改进
服务质量监测
通过旅客满意度调查、服务质量评估等方式，对车站服务质量进 行实时监测。
问题整改
针对服务质量评估中发现的问题，制定整改措施并落实整改，确 保问题得到有效解决。
持续改进机制
建立持续改进机制，鼓励服务人员提出改进意见和建议，不断完 善服务质量。
02 03
近代铁路车站
随着工业革命的推进和城市化的发展，铁路运输逐渐成为主要的交通运 输方式之一，近代铁路车站开始注重建筑艺术和功能设计，以满足人们 日益增长的出行需求。
现代铁路车站
随着科技的不断进步和运输需求的多样化，现代铁路车站逐渐向综合交 通枢纽的方向发展，不仅承担铁路运输任务，还与地铁、公交、出租车 等多种交通方式进行衔接，方便旅客出行。
车站的分类与组成
车站的分类与组成车站是城市交通系统中重要的组成部分，它是乘客出发、换乘、到达的地方，承载着巨大的交通压力。
根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
本文将分别介绍这些车站的分类与组成。
一、火车站火车站是铁路交通的重要枢纽，主要承担着旅客列车的到发任务。
火车站的组成主要包括站房、站台、候车室、售票厅、行李寄存处等。
站房是火车站最重要的组成部分，它通常由候车大厅、办公区、商业服务区和设施区域组成。
站房内设有售票厅，旅客可以在售票窗口购买车票。
候车室是旅客候车的场所，提供舒适的座椅、候车信息显示屏、自动售票机等设施。
站台是旅客上下车的场所，根据列车的到发情况，设置有多个不同的站台。
二、地铁站地铁站是城市轨道交通的重要组成部分，它通常由站厅、站台、进站口和出站口等组成。
站厅是地铁站的主要部分，旅客可以在这里购买车票、查询线路信息。
进站口和出站口是旅客进出地铁站的通道，通常设置在站厅的两侧。
站台是旅客上下车的场所，地铁站通常设置有多个站台，以应对高峰时段的客流压力。
三、公交站公交站是城市公共汽车的停靠点，旅客可以在公交站等待公交车。
公交站的组成一般包括候车亭、候车牌、座椅和站名牌等。
候车亭是为旅客提供遮阳、避雨的场所，候车牌上标示了公交线路和站点信息。
公交站的座椅通常设置在候车亭内，为旅客提供休息的场所。
站名牌是公交站的标识，方便旅客辨认和查询公交线路信息。
四、长途汽车站长途汽车站是城市与城市之间长途客运的重要枢纽，旅客可以在长途汽车站乘坐长途客车。
长途汽车站的组成主要包括候车室、售票厅、候车广场和候车大厅等。
候车室是旅客等待长途客车的场所，提供座椅、候车信息显示屏等设施。
售票厅是旅客购买车票的地方，通常设置有多个售票窗口。
候车广场是旅客上下车的场所，长途客车在这里停靠。
车站是城市交通系统中不可或缺的一部分，根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
铁路站场的分类.
1、调车设备：调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车 机车；辅助调车场 2、行车设备：接发货物列车的到发线 3、机务设备：机务段，整备设备 4、车辆设备：列检所、站修所、车辆段 5、货运设备 1）整倒装设备 2）加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近 3）牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓 4）货场 6、其它设备 ：1）客运设备2）站内外连接线路设备：有 进出站线路、站内联络线和机车走行线
货运站的作业
2.货运站货物作业 （1）货物的托运和交付； （2）货物的装卸和保管； （3）货运票据的编制； （4）货物的过磅、分类、搬运、堆码及换 装、加固、检查装载； （5）办理铁路与其他运输部门的联运
货运站的作业
3.货运站兼办作业 （1）部分客、货列车的接发、通过和交会； （2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温车的 加冰等。
区段站的设备
1 、客运业务设备：主要有旅客站房、站台、雨棚及跨 越线路设备等。 2 、货运业务设备：货场及其有关设备。如装卸线、货 物站台、仓库及装卸机械等。 3 、运转设备 （ 1 ）旅客运转设备：专供旅客列车使用的旅客列车 到发线及客车车底停留线等。 （ 2 ）货物运转设备：专供货物列车使用的货物列车 到发线、调车线、牵出线，机车走行线及机待线等。 4 、机务设备：机务段或机务折返段。在机务段所在的 区段站上，如采用循环运转制时，在到发场应设有机车 整备设备。 5 、车辆设备：包括车辆段、列车检修所和站修所等。 除上述设备外，还有信号、通信、照明、办公房舍等设 备。
客运站的作业
1、客运服务作业：旅客下车、候车、问询、 寄存及文化、饮食、住宿、购物和卫生方 面的服务 2、客运业务：客票发票、行包承运、装卸、 保管和交付‘邮票装卸和搬运 3、技术作业：旅客列车接发、机车摘挂、 列车技术检查、车底取送、个别客车帅挂 以及餐车整备等货物列车和通过
铁路车站站场的划分
铁路车站站场的划分一、车站的分类车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。
车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；、按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
编组站、区段站统称为技术站。
编组站、区段站和其他较大的车站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。
调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。
车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：1．到发线；2. 调车线；3．牵出线；4．机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械停留线；5．通信、信号、联锁、闭塞设备；6．区段站、编组站应根据作业需要，分别修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶等调速设备；7．调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音对讲设备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置，车场内两线路间应用砂石填平(不得高于道床)，并设有排水和高架照明设备，车场问应有通道；8．办理货物线装卸作业的车站，应有货物装卸线。
并根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；9．机务段或折返段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线；10．根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施；11．无线调车设备；12．列车预确报、现在车管理等信息系统设备；13．编组站、区段站应设置列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)主机的维修、检测设备。
二、站场的划分及分工与编组站的站型(一)站场的划分及分工技术站的线路较多，根据线路配置及用途，按线束划分车场。
车场一般分为：1．到达场——办理到达解体列车作业的车场。
2．出发场——办理自编出发列车作业的车场。
3．到发场——办理列车到达与出发作业的车场(有的站还分货物列车到发场与旅客列车到发场)。
4．直通场——办理无调车作业的中转列车的车场，有的与出发场、到发场合用。
第四章——铁路车站
第二节
中间站布置图
一般采用横列式布置图
四、区段站
区段站的主要任务：牵引区段的分界点 供应及整备机车 更换机车乘务组 列车技术作业 列车解编作业 客、货运业务 机车车辆检修业务
“小而全” 小——作业量、设备规模 全——作业内容、设备种类 “承上启下” 中间站的发展，编组站的雏形 与中间站区别：设有机务段，有解编作业 与编组站区别：通过车流大，解编车流少
编组站分类
路网性编组站——设置在有3条及以上主要铁路干线 的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通过1个 以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以上车辆。 区域性编组站——设置在有3条及以上铁路干线的交 汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000 辆及以上车辆。 地方性编组站——设置在有3条及以上铁路干、支线 的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近， 主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直 通、区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以上车辆。
单向三级三场 纵列式编组站布置图
单向三级三场纵列式编组站特点
单向三级三场纵列式编组站布置图的各衔接方向 共用的到达场、调车场、出发场依次纵列配置。 正线外包，到发进路立交疏解。 通过车场一般设在出发场外侧，无改编中转列车 运行顺直，机车出（入）段便捷，可以和出发场 共用列检设备，可增加线路使用的灵活性。 机务段设在出发场附近反向通过车场的外侧，大 多数机车出入段均比较便捷，尤其便于出发列车 及时挂机车。车辆段布置在调车场旁侧，既可利 用空地又不妨碍发展，并且便于利用尾部牵出线 进行车辆取送作业。
4、机务设备 机务段或机务折返段,在采用循环交路时， 在到发场或其附近应设有机车整备设备。 5、车辆设备 列车检修所、站修所。在大的区段站上还 设有车辆段。 6、其他 信、联、闭，给排水，电力，照明，房 屋，公铁立交
火车铁路知识大全
火车铁路知识大全1. 火车车站的分类火车车站根据其服务范围和功能不同，可以分为以下几类：- 全国火车站：这种车站是火车交通的重要节点，可以提供长途列车和普通列车的服务。
- 县级火车站：这种车站通常是为方便周边村镇居民使用的小型火车站，可以提供普通列车服务。
- 客运火车站：这种车站主要提供旅客服务，为旅客提供购票、候车、上下车等服务。
- 货运火车站：这种车站主要负责货物的接收、发放、装卸等工作。
- 中转火车站：这种车站是为了方便火车换乘而设立的，可以提供换乘、候车等服务。
2. 火车的组成火车通常由车头、车厢、货车和客车等组成。
火车的组成通常根据不同的功能和任务而有所不同。
- 客运列车：通常由机车（车头）、拖车（客车）、随车车和餐车等组成。
- 货运列车：通常由机车、拖车（货车）和随车车等组成。
- 特种列车：例如旅游列车、视察列车等，组成方式根据需要而不同。
3. 火车的结构火车的结构分为上部结构和下部结构两部分。
- 上部结构：包括车体、车门、车窗、楼梯、车顶、车头等。
- 下部结构：包括车轮、轴箱、传动机构、气缸、制动器、机车燃料箱、底盘等。
4. 火车的制动火车主要通过空气制动和手动制动两种方式进行制动。
- 空气制动：在车厢上装有制动气缸和制动器等部件，通过控制气缸和制动器的压力来达到制动的目的。
常用于速度较快的列车如高速动车组、特快列车等。
- 手动制动：通常由列车员手动操纵列车的制动杆来实现制动，这种制动方式适用于速度较慢的列车如城际列车、普通列车等。
5. 火车的动力火车的动力来源可以分为内燃动力和电力动力两种。
- 内燃动力：利用柴油机或蒸汽机等内燃机械来驱动机车运行，常用在货运列车和某些地方无法接通电力的线路上。
- 电力动力：利用电机械来驱动机车运行，车顶上的电线通过集电装置供电。
常用在客运列车和较长的货运列车上。
6. 火车的速度火车的速度可以根据列车类型、运行线路和列车状态等因素而有所不同。
- 高速列车：时速通常在200公里以上，适用于路程较远、时间紧迫的长途客运。
第3章 铁路车站
3-2 中间站
一、中间站的作业和设备 2、中间站的主要设备 （1）客运设备：为旅客服务的站房、站台、站台间 的跨线设备(天桥、地道或平过道)和雨棚等； （2）货运设备：为货运服务的货物站台、仓库、雨 棚、堆放场、装卸机械及货运办公房屋等； （3）站内线路：列车到发线、货物装卸线，必要时 还应设有牵出线和调车线等； （4）信号及通信设备。 此外，个别中间站根据作业需要还设有机车整备及列 车检修等设备。
1、股道编号方法 站内正线规定用罗马数字编号(I、Ⅱ、Ⅲ、…)，站线用阿拉伯数字编号 (1、2、3、…)。 （1）单线铁路车站：从靠近站房的线路起，向站房对侧依次顺序编号 ；位于站房左右或后方的线路，在站房前的线路编完后，再由正线方向起，向 远离正线顺序编号。
图6 单线铁路车站线路、道岔编号
3-1 概述
3-1 概述
二、区间、闭塞分区、区段及站界
1、区间 铁路线上每隔一定距离(10km左右)就要设置一个车站或线路所。车站 和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。 （1）站间区间 两相邻车站之间的区间叫做站间区间。
图2 单线铁路站间区间
3-1 概述
二、区间、闭塞分区、区段及站界
1、区间 （2）所间区间 相邻两线路所间或线路所与车站之间的区间就叫做所间区间。
图3 双线铁路所间区间
3-1 概述
二、区间、闭塞分区、区段及站界
2、闭塞分区 自动闭塞区间，同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站( 出站)信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为闭塞分 区。
图4 双线铁路自动闭塞分区
3-1 概述
四、股道和道岔的编号及股道有效长
3、股道有效长
我国铁路采用的货物列车到发线有效 长在I、Ⅱ级铁路上为1050、850、750 及650m，Ⅲ级铁路上为850、750、 650及550m。开行重载列车为主的铁 路可采用大于1050m的到发线有效长 。
车站的分类名词解释
车站的分类名词解释车站是城市交通系统中重要的组成部分，它们连接了不同区域之间的交通网络，并为乘客提供方便快捷的换乘服务。
然而，车站的分类却多种多样，包括火车站、地铁站、公交站等等。
下面将对车站的不同分类进行解释，以便更好地了解它们的特点和功能。
一、火车站火车站是铁路交通系统的核心节点，用于接收和发送火车。
它是一种以铁路为基础的交通枢纽，通常设有候车室、售票窗口、站台和出入口等基础设施。
火车站一般分为始发站、终点站和途经站，根据需要设有货运区域和旅客服务设施。
火车站的规模和等级各不相同，有小型车站和大型综合交通枢纽。
二、地铁站地铁站是城市轨道交通系统中的一种车站类型，主要用于接收和发送地铁列车。
地铁站的特点是建设地下或高架，在城市中呈现出点线相结合的特殊形态。
地铁站通常设有站台、票务设施、出入口和导向标识等，以提供乘客进出地铁系统的便利服务。
地铁站的规模常常根据城市的规划和现实需求来确定，有大型换乘站和小型区域性站点。
三、公交站公交站是城市公共汽车系统中的核心节点，用于接收和发送公交车。
它是一种以道路为基础的交通枢纽，通常设有候车亭、车辆停靠区和站牌等基础设施。
公交站一般分为主要站、次要站和停靠站，以满足不同乘客换乘和服务需求。
公交站的规模和功能多样化，有大型综合性公交枢纽和小型社区公交站。
四、轻轨站轻轨站是城市轻轨交通系统中的重要组成部分，用于接收和发送轻轨列车。
轻轨站的特点是相对规模较小，结构简单，通常布局紧凑。
轻轨站一般设有站台、票务设施和导向标识等，方便乘客进出轻轨系统。
轻轨站的规模和站点数量取决于城市规划和交通需求，有大型连接站和小型地方站。
五、航站楼航站楼是民用航空交通系统的核心节点，用于接收和发送飞机。
航站楼一般分为国内航站楼和国际航站楼，为乘客提供登机、出关和取行李等服务。
在国际航站楼中，还设有海关和边检等相关机构。
航站楼的设计、规划和设施等都需要遵循航空标准，以确保飞机起降和乘客流动的安全顺畅。
《铁路车站》课件
车站建筑设计注重节能、环保，采用绿色建筑材 料。
3
绿色出行
鼓励旅客使用公共交通、骑行、步行等绿色出行 方式。
人性化服务
便捷服务
提供便捷的售票、检票、乘车等服务，减少旅客等待时间。
温馨服务
车站工作人员热情周到，为旅客提供温馨的服务体验。
个性化服务
针对不同需求的旅客，提供个性化的服务，如特殊人群关爱服务 等。
运输任务。
货车解体
在到达车站后，将货车解体成单 独车辆，以便进行后续的调车作
业和货物装卸作业。
04
铁路车站安全与维护
安全管理制度
01
02
03
员工安全培训
定期对员工进行安全培训 ，提高员工的安全意识和 操作技能。
安全检查制度
建立定期安全检查制度， 对车站设施、设备进行全 面检查，确保其安全可靠 。
03
04
站台是供旅客上下列车的平台 ，一般分为岛式站台和侧式站
台。
站台应设置安全线，确保旅客 安全上下车。
站台应有良好的排水系统，防 止积水。
站台上的候车室应有良好的通 风和照明设施。
雨棚
雨棚是铁路车站的重要设施之一，为 旅客提供遮蔽风雨的候车场所。
雨棚的规模应根据车站的实际情况进 行规划，以满足旅客的需求。
客流疏导
在客流高峰期或突发事件时，采取 措施合理引导旅客进出车站、上下 车和换乘，确保旅客的安全和舒适 。
货流组织
货源组织
根据货物的种类、数量、去向等 ，合理安排货车的装车时间和装 车地点，确保货物的及时运输。
货车编组
根据货物的种类、车种、去向等 ，将车辆编组成一定车组的组合 方式，确保货车能够顺利地完成
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1.中间站
为提高铁路区段通过能力，保证行 车安全，促进沿线城乡货物运输服务而 设的车站。 中间站设有列车到发线和牵出线、 货物堆场、仓库、站台和装卸设备等。
2.区段站
区段站大多位于大中城市，是铁路网 上各牵引区段的起点或终点。
其主要任务是办理 列车运转作业的客货运 业务，并为相邻的铁路 区段提供机车动力。
3.编组站
编组站通常设在有大量装卸作用的大 城市、港口或大工矿企业附近，是专门 为进行列车编组、解体而设置的车站。
其主要任务是办理各 种货物列车的接替和编组 作业，并且按照运行图规 定的时刻正点接发车。
4.铁路枢纽
在铁路与铁路交会处，或铁路与其他 企业的专用线或专用铁道的衔接地，由 铁路各种技术设备构成的综合体。
二、铁路车站的分类 • 铁路车站是办理客、货运输业务的基地。 铁路线上每隔10 km就设一个车站，因此， 车站和区间就成为铁路线路的两个基本 环节。 • 根据车站所担负的任务量和在国家政治、 经济上的地位，共分为6个等级站。按技 术作业的不同可分为中间站、区段站和 编组站，按业务性质又可分为铁路枢纽、 货运站、港口车站等。
铁路枢纽是铁路网的 组成的中心 环节。
5.货运站
货运站是办理货运作业的车站。
6.港口车站
位于港口或港湾地区，承担列车到 发、交接、解编、集结等作业，衔接 水路运输与铁路运输，是铁路、水路 相互转运货物的铁路车站。