各航线对单证操作的新要求及规定汇总
中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法（2017修改）-海关总署令第235号
中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法（2017修改）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法（二○○八年三月二十八日海关总署令第172号发布根据2017年12月20日海关总署令第235号公布的《海关总署关于修改部分规章的决定》》修改）第一章总则第一条为了规范海关对进出境运输工具舱单的管理，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，根据《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）以及有关法律、行政法规的规定，制定本办法。
第二条本办法所称进出境运输工具舱单（以下简称舱单）是指反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装（乘）载舱单。
进出境运输工具载有货物、物品的，舱单内容应当包括总提（运）单及其项下的分提（运）单信息。
第三条海关对进出境船舶、航空器、铁路列车以及公路车辆舱单的管理适用本办法。
第四条进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业、邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据传输义务人（以下统称“舱单传输人”）应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据。
海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人等舱单相关电子数据传输义务人应当在规定时限向海关传输舱单相关电子数据。
对未按照本办法规定传输舱单及相关电子数据的，海关可以暂不予办理运输工具进出境申报手续。
因计算机故障等特殊情况无法向海关传输舱单及相关电子数据的，经海关同意，可以采用纸质形式在规定时限向海关递交有关单证。
第五条海关以接受原始舱单主要数据传输的时间为进口舱单电子数据传输时间；海关以接受预配舱单主要数据传输的时间为出口舱单电子数据传输的时间。
单证注意事项汇总
单证要求—汇总1、任何航线，不可以顺签提单，即不可以将开航日期向后延。
2、关于倒签提单，必须要求订舱人和提单上的SHIPPER盖公章出具保函。
到巴基斯坦和美国的提单，不允许倒签。
3、关于冷箱显示温度的问题。
无论主单、小单，提单上禁止显示冷箱温度，如果是信用证要求必须显示，需客户提供保函并传真信用证进行确认，但是即便如此，也决不能显示与事实不符的内容。
尤其是到‘西班牙’的冷箱，提单绝对不允许显示温度。
到其他港口的，在客户出具信用证和保函的情况下，显示温度时，需显示为‘XXXC SET BY SHIPPER’字样。
4、提单禁止显示到港日期。
由于海上航行受天气、风浪、港口等多种因素影响，船期表发布的日期仅为参考，而不是承诺。
5、关于最终目的地条款由于信用证的要求，托运人可能会要求在货物描述一栏中加入货物的最终目的地，而此目的地与提单上的交货地不同，如加入此描述，承运人的责任期间会延长至货物的最终目的地，而不是提单上的交货地。
因此，在加入最终目的地时，需在该条款后再强调交货地点和内陆运费的承担人。
例如“FINAL DESTINATION XXX；BUT DELIVERY AT XXX，ALL RELATIVE INLAND HAULAGE CHARGES RISKS AND RESPONSIBILITIES ARE ON CARGO RECEIVER’S ACCOUNT”6、铅封号一定要准确。
现已发生多起收货人企图利用实际到港铅封号与我公司提单记载不符这一点，将其损失转嫁于我公司的案例。
铅封号与单证记载的不一致恰恰是我公司的致命弱点。
这也表明单证制作的准确无误是承运人规避风险、澄清责任的重要基础。
7、原则上不同意Seaway Bill做第三地付款。
各航线单证注意事项内支线1、内支线上海中转不允许接私人物品；美国、加拿大航线1、中远提单不允许倒签；2、包装件数不能仅仅是PALLET，还必须同时提供细件数；3、经Vancouver转美国的货物也不能接私人物品。
空运货物的空运单证和操作程序
空运货物的空运单证和操作程序国际贸易中，空运作为一种快速、高效的运输方式得到广泛应用。
为了确保货物能顺利运送到目的地，空运单证和操作程序显得尤为重要。
本文将介绍空运货物的空运单证和操作程序，以帮助读者更好地了解相关流程和要求。
一、空运单证1. 运输合同运输合同是空运货物的基本单证，包括发货人、承运人和收货人之间的权利、义务和责任。
合同中应明确货物的名称、数量、重量、体积、包装方式、运输费用、保险责任等内容。
同时，合同还应包括双方签字和盖章等必要的认可手续。
2. 装箱单装箱单详细记录了货物的装箱情况，包括货物的重量、体积、包装方式以及装箱号码等信息。
装箱单是空运货物出具的一个重要参考文件，在运输过程中对货物的识别和追踪起到重要的作用。
3. 运单运单是一份详细说明发货人、承运人和收货人之间权益和责任的单证。
在运输过程中，发货人应准备一份正本运单，承运人收到货物后应签收运单，并提供给收货人一份副本。
运单中应包含发货人和收货人的详细信息、货物的描述、数量、包装方式以及承运人的声明和责任限制等内容。
二、操作程序1. 货物准备和包装在准备空运货物之前，发货人需确保货物符合航空运输的要求。
货物应依据航空公司的要求进行包装，以防止货物在运输过程中受损。
同时，货物的重量、体积、包装方式等需要准确记录在装箱单上，以便跟踪和识别货物。
2. 货物托运和运输发货人将准备好的货物交由航空公司或代理商进行托运。
航空公司将根据货物的性质和要求安排适当的运输工具，并确保货物按时送达目的地。
在货物托运过程中，发货人需要提供相关的单证和信息，并缴纳相应的费用。
3. 货物到达和清关货物到达目的地后，收货人需及时对货物进行清关手续。
清关包括海关审批、关税缴纳和相关文件的办理等。
收货人应准备好相关的清关单证和资料，以便顺利完成清关手续。
4. 货物提货和送达完成清关手续后，收货人可以凭借运单和其他相关单证去提取货物。
航空公司或代理商将根据约定将货物送达收货人指定的地点。
单证员操作技能要求 单证和操作
单证员操作技能要求：单证和操作引言在现代国际贸易中，单证员是扮演着至关重要的角色。
他们负责处理与货物运输和报关相关的文件和单证。
单证员不仅需要熟悉货物运输的流程和规则，还需要具备精确、高效和专业的操作能力。
本文将介绍单证员操作技能的要求，包括单证的处理和操作的技巧。
单证的处理在国际贸易中，随着货物的运输，需要处理各种各样的单证。
以下是单证员在处理单证时需要注意的几个重要方面：1. 熟悉文件的种类和用途单证员需要对各种单证的种类和用途进行熟悉。
常见的单证包括商业发票、装箱单、提单、保险单等。
熟悉这些单证的用途和内容可以帮助单证员更好地理解整个货物运输的流程。
2. 检查单证的准确性和完整性单证员负责检查单证的准确性和完整性。
他们需要仔细核对单证中的货物数量、规格、价格等信息，确保其与实际货物相符。
同时，他们还需要确保单证的格式和内容符合相关的法律和国际贸易规定。
3. 处理单证的时间敏感性单证员需要根据货物的运输计划和要求，合理安排单证的处理时间。
他们需要确保单证及时准备和提交，以避免延误货物的运输。
操作技巧除了处理单证，单证员还需要具备一定的操作技巧。
以下是几个需要单证员注意的操作技巧：1. 熟悉相关软件和工具单证员通常需要使用电脑和相关软件来处理单证和相关文件。
他们需要熟悉并掌握使用这些软件的技巧，以提高工作效率和准确性。
例如，使用电子邮件来发送单证，使用电子表格来记录货物的相关信息等。
2. 注意细节和精确性单证员需要对细节保持高度关注，并确保操作的准确性。
他们应该仔细检查单证和文件中的信息，尤其是涉及货物数量、单位、规格等关键信息的地方。
精确性是单证员操作中不可忽视的要点。
3. 高效的时间管理和组织能力单证员通常面临着繁忙的工作环境和紧迫的时间要求。
他们需要具备高效的时间管理和组织能力，以便能够在有限的时间内完成任务。
合理安排工作时间、合理分配任务优先级是单证员操作中的重要技巧。
4. 具备团队合作意识单证员通常需要与其他部门和团队成员紧密合作，以确保货物的顺利运输和报关。
运输公司单证管理制度
第一章总则第一条为加强运输公司单证管理，确保单证使用的规范性、准确性和安全性，提高运输服务质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有运输业务涉及的各类单证，包括运输合同、运单、货物清单、结算单、提货单、收货单、发票等。
第三条公司各部门应严格遵守本制度，确保单证管理的各项要求得到有效执行。
第二章单证管理职责第四条公司财务部负责单证的管理工作，包括单证的采购、保管、发放、回收和销毁。
第五条运输业务部负责单证的填写、审核和签收，确保单证信息的准确性。
第六条客户服务部负责向客户提供单证，解答客户关于单证的疑问。
第三章单证管理要求第七条单证应使用统一格式，内容完整、清晰，不得涂改、伪造、转让或滥用。
第八条单证填写应规范，字迹工整，不得使用模糊不清的字迹。
第九条单证审核应严格，确保单证信息与实际运输情况相符。
第十条单证签收应明确，确保双方对运输货物及费用的确认。
第十一条单证归档应及时，按照规定分类存放，便于查阅和统计。
第四章单证使用流程第十二条新购单证入库后，财务部负责登记造册，并建立单证台账。
第十三条运输业务部根据实际业务需求，向财务部申请单证。
第十四条财务部根据申请，审核无误后发放单证。
第十五条运输业务部填写单证，经审核后交由客户服务部。
第十六条客户服务部向客户交付单证，并解答客户疑问。
第十七条运输结束后，运输业务部将单证交回财务部。
第十八条财务部负责回收单证，并按照规定进行归档。
第五章单证保管与销毁第十九条单证应存放在安全、干燥、通风的地方，防止损坏、丢失或被盗。
第二十条单证保管期限根据国家法律法规和公司相关规定执行。
第二十一条单证到期后，财务部负责组织销毁，确保信息安全。
第六章违规处理第二十二条违反本制度，造成单证损坏、丢失或被盗的，根据情节轻重，给予相应处罚。
第二十三条违反本制度，造成经济损失的，依法承担赔偿责任。
第七章附则第二十四条本制度由公司财务部负责解释。
第二十五条本制度自发布之日起施行。
海运单证操作流程
海运单证操作流程海运单证是指指挥货物装卸、运输、保险、结汇等各个环节中所需的一系列单证文件。
下面是海运单证操作流程的详细介绍：一、货物预订操作流程：1.客户向货代公司提出货物预订申请，包括起运港、目的港、货物数量、尺寸、重量等信息。
3.货代公司确认舱位或配船情况后，将相关信息告知客户以确认。
二、货物操作流程：1.货物装箱：a.货代公司与客户确认装箱日期、方式、包装要求等。
c.客户提供装箱单，并将其提供给货代公司备案。
2.舱单操作：a.货代公司根据装箱单信息填写舱单，并将其提供给海关进行备案。
b.舱单包括装箱情况、货物运输信息、报关信息等。
3.提运单操作：a.货代公司根据舱单信息、货物的起运港和目的港等，填写提运单（海运运输合同）。
b.提运单包括货物的起运港、目的港、收货人、发货人、货物数量和尺寸、运费、保险、付款方式等信息。
c.提运单通常由船东或海运代理人签发，客户可在收到提运单后支付相应费用。
4.清关操作：a.货代公司根据客户提供的报关文件，申报货物的进出口手续。
b.货代公司协助客户办理报关手续，包括编制进出口清单、报关单、原产地证明、检验检疫证明等。
c.货代公司将清关文件提供给海关，办理货物的出入境手续。
5.船期确认：a.货代公司与船公司或船代确认货物的预计开船日期和到港日期。
b.货代公司将船期信息与客户进行确认。
6.船舶配舱：a.货代公司根据货物尺寸、重量、操作要求等，将货物进行舱位配舱。
b.货代公司将舱位信息通知客户。
7.保险操作：a.货代公司根据客户要求或合同规定，为货物购买相应的保险。
b.货代公司将保险单提供给客户。
8.结汇操作：a.货代公司根据货物的运费和其他费用，协助客户进行结汇手续。
b.结汇手续的具体流程包括货代公司提供相关结汇申请文件，客户向银行进行结汇申请，银行根据相关规定办理结汇手续。
9.船期跟踪：b.货代公司将船舶的动态信息及时告知客户，并解决中途出现的问题。
10.卸货操作：a.船到港后，货代公司安排卸货作业。
海关单证存放管理制度
海关单证存放管理制度一、总则为规范海关单证的存放管理，提高工作效率，确保办事效果，根据有关法律法规和国家海关总署相关规定，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于国家海关所属各级海关关员及相关工作人员，涉及办理海关手续和存放管理海关单证的各个环节。
三、海关单证的种类和要求1. 海关单证种类包括：报关单、提运单、出口货物运输托运单、出口核销单、进口核销单、货物备案表、货物申报表等。
2. 海关单证应统一编号，编号应包括单证种类、编号码和年份等信息，以便管理和查询。
3. 海关单证应分门别类存放，确保各种单证不混淆，方便查找和归档。
四、海关单证存放管理制度1. 海关单证存放地点应安全有序，防止被盗或损坏。
2. 海关单证应按照规定的存档期限进行归档，到期后可以予以销毁。
3. 海关单证归档应格外小心，在归档前应检查单证的完整性和准确性，确保准确性。
4. 海关单证存放应定期清理，将已经失效或者过期的单证及时清理处理。
5. 海关单证存放管理应有专人负责，对存放单证进行登记和监督，确保安全性。
六、海关单证的查询和提取1. 海关单证的查询应提前进行预约，相关工作人员应核对查询者的身份证明，确认其有查询权限。
2. 海关单证的提取应提供相关的申请材料，经审批后方可提取。
3. 海关单证的提取应有专人负责、书面登记，并签字确认。
七、制度修订1. 本制度由国家海关总署负责修订和管理，应根据工作实际不断完善和更新。
2. 对于制度的修改和修订，应提前征求相关人员的意见，确保制度的有效执行。
八、违规处理对于违反本制度的行为，国家海关总署将进行相应的处理，包括批评教育、警告、记过、罚款等处罚，严重情节的将按照相关法律法规进行处理。
以上就是海关单证存放管理制度的相关内容，希望所有相关人员能够认真遵守，确保工作的顺利进行和保密性。
货物运输中的运输单证与交付要求
货物运输中的运输单证与交付要求货物的运输过程中，必不可少的是相关的运输单证和交付要求。
运输单证是指在货物流转过程中，为了保障双方权益，明确责任和义务而制定的文件。
交付要求则是指在货物运输过程中，对货物交接事项的规定和要求。
本文将分析和介绍货物运输中运输单证和交付要求的相关要点和具体操作。
一、运输单证的分类运输单证主要包括装运单据、提货单据和结算单据三大类。
1. 装运单据：通常由货运代理人或承运人提供，并由货物的发货人填写。
装运单据的主要功能是记录货物从始发地到目的地的运输过程，确保货物运输过程的可追溯性。
常见的装运单据包括提货委托书、海运提单和空运提单等。
2. 提货单据：提货单据是指货物接收方收到货物后所签收的单据。
提货单据是货物运输过程中一种重要的凭证，用于证明货物已经被交付给收货人，并在一些情况下，也被用作结算的依据。
常见的提货单据包括货物装车清单、送货单和承运人签收单等。
3. 结算单据：结算单据通常由承运人或物流公司提供，用于记录货物运输费用、结算方式和结算金额等信息。
结算单据的主要作用是提供给相关方进行结算，明确费用和责任的承担。
常见的结算单据包括运输费用清单、结算明细和运输保险证明等。
二、交付要求及操作步骤货物的交付是货物运输过程中的关键环节，也是相关各方权益的保障。
以下是货物交付的要求和操作步骤：1. 准备货物交付清单：承运人在货物运输到达目的地时，应准备货物交付清单，并与收货人进行核对，确保清单上的货物信息准确无误。
2. 前期通知：承运人在货物到达目的地前，应提前通知收货人相关信息，包括货物到达时间、货物交付地点等。
这样可以确保收货人做好相关准备工作，提高交付效率。
3. 双方核对：承运人与收货人在货物交付时应进行货物的实际核对。
核对时应确认货物的数量、完整性和货物与货运单据的一致性，确保货物没有损坏和遗漏。
4. 签收确认：收货人应在确认无误后签收确认，并在提货单据上签字或盖章表示接收。
单证操作知识
信用证操作指南及单证操作系列知识汇总怎样正确作海运提单根据跟单信用证统一惯例(UCP500)有关规定(Aet.23)及银行审单标准，单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求：一. 整套正本提单注有张数。
是否按信用证条款交呈。
二. 提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及"承运人（CARRIER）"一词以表明其身份。
三.提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。
举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为XYZLINE及"CARRIER"一词以示明其身份，在提单签署处（一般在提单的右下角）经由XYZ LINE及其负责人签章即可。
如提单正面未作如（二）表示；且由运输行(FORW ARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。
如：ABC FORWARDINGCO as agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalfof XYZ LINE thecarrier。
如提单正面已作如（二）表示，但由运输行(FORW ARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如ABCFORWARDING CO as agents for the carrier或as agents for/on behalf ofthe carrier。
四. 提单有印就"已装船"("Shipped in apparent good order and condition onboard…")字样的，毋须加"装船批注"("On board notation")；也有印就"收妥待运"("Received inapparent good order and condition forshipment…")字样的则必须再加"装船批注"并加上装船日期。
各航线提单制作要求
各航线提单制作要求MEMO-----各航线提单制作要求（2011-04-25）相关部门：营业部、销售部、拼箱部、指定货部门、巨帆、各分站欧洲线、地中海线1、从BARCELONA 中转至ALGERIA，提单上必须显示CNEE的TEL NO和FAX NO2、从ISTANBUL中转的货，提单上必须显示在何处清关（由OP 在托单上注明）*在ISTANBUL清关，HB/L 上显示：CUSTOMS PROCEDUER MUST BE DONE IN ISTANBUL。
*在目的港清关，HB/L上显示：CARGO WILL BE CLEARED AT FINAL DESTINATION。
同时加收转关费。
到ISTANBULE的货，品名下要加注（CISF做CC的情况下）：“The destination charges, CISF,etc will be paid by cnee”*提单品名下必须显示“CONSOLIDATION CARGO”。
3、所有地东线港口，拼箱HB/L上均显示CFS-FO，整箱HB/L上显示CY-FO4、到LATTAKIA的货不可作电放，可出自发单，但品名处需显示：cargo to be released against presentation of HB/L number…..5、从VIENNA中转的货（包括VIENNA），HB/L上必须显示：LCL SERVICE AND LOCAL CHARGES PAYABLE BY CNEE6、SOUTHAMPTON、FELIXSTOWE HB/L上的目的港必须与中转港显示一致，即：目的港SOUTHAMPTON 中转港也必须显示SOUTHAMPTON7、所有到德国的拼箱货物（包括从HAMBURG，BREMEN中转的货物）, 都要在HB/L上显示：CFS CHARGES AT DESTINATION,SUCH AS LCL SERVICE CHARGE, QUAY DUES，DELIVERY ORDER FEES，GSC FEES，CISF FEES，AND~1~DISBURSMENT FEE ARE FOR RECEIVER’S/CNEE’S ACCOUNT.如果客户要求在目的港加收其他费用，提单上除显示以上条款外，还要将该加收项目一起加在该条款中。
海运单证(提单)及其流转程序
第一节海运单证（提单）及其流转程序货物由发货人托运开始至收货人提取货物为止，几种主要海运单证及其流转程序如下：1. 装船单证（由托运人办理）。
托运人填制托运联单（包括托运单、装货单、收货单等）后，向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其它联退还托运人，托运人凭以到海关办理出口报关手续；海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人凭以向港口仓库发货或直接装船；然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港后，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单；理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。
承运人办理的装船单证：承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人；编制分舱单；代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续；依据载货清单填制运费清单，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。
2. 卸船单证（由收货人办理）。
收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。
承运人办理的卸船单证：承运人的代理收到舱单、货物积载图、分舱单后向海关办理船舶载货入境手续，并向收货人发出到货通知书，同时将上述单证分送港口、理货等单位；船舶抵港后，理货公司凭舱单理货，凭货物积载图指导卸货，当货物发生溢短或原残时，编制货物溢短单或货物残损单，经大副签认后，提供有关单位。
3. 装、卸船货运单证的流转程序。
航运行业规范
航运行业规范航运行业作为国际贸易和物流运输的重要组成部分，对于货物的安全、效率以及环境问题具有重要影响。
为了确保船舶管理和航运操作的规范性，国际航运行业制定了一系列的规范和标准。
本文将介绍航运行业的一些规范和标准，旨在提高行业的安全性和效率性。
一、国际航行规则（COLREGs）航运行业中的一项重要规范是国际航行规则（COLREGs），这是一套国际协定，旨在规范船舶之间的交通和避碰规则。
COLREGs包括了航行中的信号和标志、导航灯光、船舶驾驶员的义务等各个方面，确保船舶在海上的安全航行。
二、船舶检验和安全管理体系（ISM Code）船舶检验和安全管理体系（ISM Code）是国际海事组织（IMO）制定的一个标准，要求航运公司和船舶拥有一套有效的安全管理体系。
ISM Code强调了公司和船员在航运过程中的安全责任，要求航运公司为船舶提供安全可靠的操作，并确保船员拥有必要的训练和资质。
三、货物装载和固定规范（CSS Code）货物装载和固定规范（CSS Code）是为了保证海上货物运输的安全而制定的标准。
该规范涵盖了货物的装载和固定技术、配重计算、集装箱的负载限制等方面内容。
遵守CSS Code的规定，可以有效减少货物在航运过程中的损坏和滑移风险，确保船舶的稳定性和货物的安全运输。
四、船舶排放标准（MARPOL公约）船舶排放标准是为了控制船舶的大气和水面排放而制定的国际公约。
该公约被称为国际海上污染防止公约（MARPOL），其中包括了船舶废水、油污染、气体排放等方面的排放标准。
船舶运营商必须遵守MARPOL公约的要求，采取适当的措施减少船舶排放对环境的影响。
五、安全案例和共享（Incident Reporting System）安全案例和共享是一种帮助航运公司和船舶共享事故、事故演练和安全信息的机制。
航运公司通过共享安全案例，可以学习他人的经验教训，提高自身的安全管理水平。
这种机制可以促进整个航运行业的安全文化，降低意外事故的发生率。
CMA操作单证工作注意事项
CMA操作单证工作注意事项：1．CMA船公司规定，订舱时需要提供HS编码。
报关单，舱单和提单的数据必需一致。
2．CMA东南亚小柜的限重（货重17.5吨-20.5吨）加收超重费USD50/20’GP,20.5以上加收超重费100/20’GP。
孟加拉/印度东岸小柜的限重（货重11.5吨-17.5吨加收超重费USD125/20’GP,17.5吨/20’GP以上加收超重费USD200/20’GP 3．CMA对出口至所有区域的重箱进行随机称重抽查，每航次抽查至少10个出口重箱。
对于实际称重重量大于申报重量1000KGS 者，将处以2000RMB/TEU的罚金。
如果实际重量大于申报重量并超过限重时，除了补收超重费外，还将另处以2000RMB/TEU的罚金。
实际称重重量大于申报重量3000KGS 者，船公司不给予装船。
4．因提单上的SHIPPER与运费息息相关，所以提单上出的SHIPPER公司名称必须与定舱时一致，否则要出船公司的更改保函(有格式).5．对于一票提单有两个和两个以上的集装箱，必须提供分箱数据给船公司，且分箱数据与总数必须相等6．对于目的港的修改，因关系到运费，不能随便更改，必须确认过才能更改7．CMA提单确认和分票都要要求客人在结关日当天，也就是每周一四点前提供给我司，其中分票/并票保函有固定格式，分票前的提单号及箱封号和分成几票，分票后每个提单号对应的箱封号及件数、毛重、体积。
对于经常在走的客户，应经常经客人予提醒！8．出海运提单（SEAW AY BILL）的单子，必须在签提单前将有发货人正本章的保函送交我司（保函有固定格式），并在提单OK 件上注明,如果正本签出后再做海单则会产生费用，费用标准为：RMB100/票.9．对于电放，我们的原则是签出提单，确认无误后再电放，，无论是是否签过正本提单，电放的费用都为RMB100/票。
发货人正本章的电放保函送交我司（保函有固定格式）,但是对于收货人为TO ORDER 的提单不能电放.10．客户要求重簦提单的费用RMB100/票,在船开一周内客户要求敲更正章的可以盖,,不超过3处,船开一周后敲更正章也需要100元的更改费.无论重簦或者敲更正章都需要提供更改保函和罚金保函,传真件就既可(有格式).11．对于产生的电放费和更改费，因CMA船公司需要收到到现金后才能更改,所以我司也是向客人(宁波本地客户)收取现金,如果有罚金产生的,船公司对于美金费用是要收到支票并等钱到帐后才能更改,所以对于此种情况要尽早开票给船公司! 12．其它情况如有不明之处，请及时和我司沟通解决!谢谢!。
海运单证操作流程
读书破万卷，下笔如有神
海运单证操作流程
海运单证操作流程
一、打制订舱单。
1. 订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。
需要填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY 、POR、MARKS＆NOS、QUANTITY、DESCRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。
2. 打制完上述内容后，注明运输条款。
在订舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司。
二、收到货主正式单据后进行审单。
1.单证必须齐全。
货主必须提供的单据有：合同副本（售货确认书、形式发票）、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。
2.如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：
A、合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致。
B、合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致（合同金额不小于发票金额）。
C、合同、委托与装箱单、发票上显示的发票号是否一致。
D、合同、委托与装箱单、发票上显示的合同号是否一致。
E、正本单据不许有任何涂改。
F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。
好记性不如烂笔头。
OOCL东方海外单证操作应该注意的事项：-宁波国际货运公司
OOCL东方海外操作应该注意的事项：1、OOCL航线介绍2、客户应严格按照条款1的进港时间来操作，在正常截关时间过后放行的都会收取晚放行费 200RMB/柜3、OOCL订舱时SHIPPER必须是工厂或者外贸公司，或者已经在交通部门备案的抬头。
货代或物流公司不能作为SHIPPER，(除和OOCL有合约的货代或物流外）。
4、有些品名必须出具非危保函（无格式）例如：干电池。
5、OOCL进港毛重与实际毛重误差为正负3TONS，超过正负3TONS的将会收取RMB300/TONS。
6、3/5ABX（黑海）和4/6EUM（地西）小柜的限重是16吨，超过限重就会产生超重费（16t-22t,200USD,22t 500USD）,不能超过25T.7、4/6CIX3（印巴）4/6CPX（卡拉奇）3/5CBS（泰越），小柜的限重是18吨，超过限重就会产生超重费。
8、澳洲线：1/3MAX（澳洲） 3/5 AEA2（澳线） 4/6NZN（新西兰）订舱时需要发货人收货人详细资料：抬头+详细地址+座机和传真且订舱和出提单一致9.宁波去往俄罗斯的，所有与动物有关的货物，或动物皮毛、角类、骨类、羽毛及其他动物来源的货物，或含有以下货物成分的，请大家在订舱时提供veterinary certificate number，并显示提单上，以备进口海关舱单用， Meat, Fish, Animals, Milk products, cheese and butter, powders and serums, Preserved food, Canned food (expect canned vegetables, fruits and mushrooms), Eggs, egg powders, Bee products, honey, waxes. Natural casings. Pet and fish food.10、开箱单：放仓后操作会提供放舱指令给客户，客户凭借放箱指令单到以下地点开设备交接单和箱单：1）宁波市江东区昌乐路266号国际航运服务中心二楼，电子口岸客服中心。
各航空公司操作要求
各航空公司操作要求1.美国航空公司（AA）1、货物订舱时，必须预报货物尺寸，窄体机货物单件重量必须小于80kg2、运单上必须注明收发货人的电话，联系人及详细品名。
3、AA不接受桶装货；不承运私人行李；不接受冷冻货物；不接受危险品；不接电池。
若承运化工品，必须将复印件交与航线。
4、AA每日制单操作时间截止到13：00，超过此一时间操作的货物，将延误1天航班出运。
5、AMS系统要求参照头程所用航空公司要求。
2、加航（AC）1、主运单上需注明所托运货物的详细规格尺寸和件数。
2、南美及墨西哥货要求：⑴正本文件、运单必须为打印字体；⑵正本运单上不得有任何更改；⑶文件上必须有货物件数、总重量、计费重量、单价及总价、货物品名及其他费用；⑷文件第二、第四联的复印件必须放于随机文件袋中，且将与发货人提供给收货人的文件相比较；⑸若未能做到上述四点，货物将无法转运；⑹每件货物都要贴上标签，拼货必须在每件货物上注明分单号；⑺运单提供的数据必须完整；⑻PLA数据必须与集装器装载的货物及舱单上数据完全一致；⑼分批出运的货物件数必须与舱单上件数相一致，分单不允许分批出运；⑽无舱单及文件的货物不予出运；⑾巴西及墨西哥海关分别要求提供舱单复印件及每份总单复印件；⑿巴西货物要求必须在货物到达前提供所有货物信息。
3、法航（AF）1、至ORD的拼货，对所有分单需收取USD30.00的总单费，及USD0.10/KG的总单卸货费。
4、印度（AI）1、印度货，若是木制包装需提供熏蒸证明；若是非木制包装，需提供非木证明。
（证明均需英文板）5、意航（AZ）1、在递交正本运单时，需附上运单复印件及分运单舱单复印件。
6、国航（CA）1、至美国的CONSOL货，总单及分单上毛重必须一致。
2、客机禁止运输一次性锂电池，详细内容见2005年1月发出的CA通知。
7、卢森堡（CV）1、代理瞒报货物体积重量，少打部分按照IATA公布运价收取。
2、经MXP中转的CONSOL货，必须随附清单，并显示货物的正确品名。
海运操作规范
海运操作规范1.目的规范公司海运出口货物操作，保证服务质量，提高操作效率，减少操作成本。
2.范围适用于公司操作部门所有员工，包括操作人员、单证人员、外勤人员、操作主管、部门经理等。
3.职责3.1操作部经理负责对本部门的人事和业务操作实行有效管理，负责公司业务的具体操作，协调部门内部、本部门与相关业务部门之间，以及公司与相关业务单位的关系，为客户提供满意的货运代理服务，为公司创造最大经济效益。
3.2操作人员负责出口海运业务的具体操作，负责联系、协调本公司与承运人、同行、拖车公司、堆场、报关行等外协单位的关系，合理、及时安排所涉及的每一个操作环节，确保操作顺畅无误，为客户提供优质服务。
3.3单证人员负责联系、协调与本公司发生业务关系的客户，准确、及时地处理与客户往来的单证；快速反馈必要的信息给客户，做好全程跟踪；协助操作处理具体业务操作，合理安排外勤签发提单及交接其他单据；与操作分工协作提供，为客户提供优质服务。
3.4外请人员的责任是按照操作和单证人员的要求，安排货物排载、进场、申报等工作，合理安排线路，确保各种单据文件的交接安全、顺利、及时。
4要求4.1舱位预报：4.1.1根据市场发展需要，对于公司某些优势航线，商务部须提前一周将下周所需舱位预报给相应操作人员，以便操作人员及时向船东申请舱位。
4.1.2业务员应积极配合商务部和操作部做好舱位预报工作。
4.2订舱4.2.1接单4.2.1.1自揽货及同行货4.2.1.1.1 业务人员收到客户的书面托运委托书后，按<<业务流程>>中的评审标准对客户托运资料进行评审，并填写业务交接表（见附件1），业务交接表上需填写详细的托运资料，相关费用以及客户特殊要求及操作注意事项等；4.2.1.1.2 相关业务人员在业务交接表上签注姓名和日期后，交由商务部审核。
4.2.1.2指定货4.2.1.2.1 代理收到出货信息后通知我司操作人员，操作人员与工厂联系确认货物备妥时间；4.2.1.2.2 工厂将托运委托书传真我司，我司操作人员收到托运委托书审核并落实相关货物信息后，向代理逐票确认货物出运安排及操作要求，并在得到代理书面确认后才可开始操作；4.2.1.2.3 操作部操作人员根据客户订舱要求填写业务交接表交由商务部审核；4.2.1.2.4 若需运费到付做差的，业务人员在承揽该票业务前，须提供发货人、收货人、柜型柜量、港口、船期、船东、运费买卖价格、品名等重要信息给商务部，由其向国外代理确认无误后，才可以安排操作部安排具体操作，以免引起纠纷。
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韩国 泰国 PAT BANGKOK（港口） SAMUTHPRAKARN（港口） LAT KRABANG （内陆点）
5.订舱须将以下信息完整：（1）收货人抬头，（2）收货人地址（3）收货人电话传真（4）详细的品名描述。 1.如订舱时，确定运往右边4个地点，交货地输入实际运往地点。 2.如订舱时，无法确定，交货地输入BANGKOK。货物将被运往4个地点的一个，我司提单上显示如下条款（TH01条款）（I）THSPK（II）THPAT （III）THLKR（IV）THSCT 3.签单使用条款章二十（THBKK）
（3）目的港或最终目的地在巴西的货物，收货人必须向我司巴西的代理提交正本提单提货。 2.目的地和途经巴西的货物改单：（1）在到港前5个工作日完成申报，装港代理向客户收取改单费3000美元 （2）经装港代理确认改单及费用承担，巴西代理执行改单。（3）装港代理须相应报帐并支付集运总部所产生罚金。 （4）在行政处罚时效结束后我司未遭处罚，装港代理可向集运申请客户的改单费。（5）避免非客户原因的改单。 3.NCM NO输入规则：（1）拼箱货必须按货物的重量或体积对各项费用进行拆分，并显示在拼箱单证中。 （2）POD为巴西港口，以#NCM：为起始，以#为结束，每个NCM号码后跟随“/”作为分隔符，每条NCM输入后需换行 巴西SSZ/ITJ/RIG/PNG/ITG/IOA 阿根廷 BUE， 4.POD为巴西的货物，在单证中必须显示收货人和通知人的名称/详细地址/电话/传真/邮件地址。 1.在签发记名提单时，必须在舱单和提单上显示收货人的纳税编码（C.U.I.T).在签发可转让或空白提单时,必须单证上显示通知人的详细名称及联系方式 2.单证上必须显示至少6位的HS CODE,如有不同货物,应将货值最高的的货物的HS CODE显示在提单和舱单上. 3.乘运私人物品:(1)收货人属于阿根廷,单证显示(C.U.I.T)/(C.U.I.L)身份证号/(C.D.I)身份编码 (2)收货人不属阿根廷,单证上显示收货人的护照号及签发国等信息. 4.乘运拼箱货物在提单和舱单上标注:consolidated cargo/ 5.布宜若斯艾利斯中转货物：货物的NCM（HS CODE）前6位。 POD为墨西哥的危险品 1.在Registration-Paties-DG字段的NAME拦输入危险品紧急联系人的名称；ADDRESS的第一栏输入危险品紧急联系电话。 2.DG字段不接受ASCII字符；ADDRESS电话只输入数字。
尼尔利亚（拉各斯）
1.提单上POD统一显示为LAGOS，DEL可以显示LAGOS，TINCAN，APAPA。
WAX航线/ABX航线接受APAPA的定舱 2.卸港代码：WAX--DEL显示为LAGOS，TINCAN的货物，进港代码显示为NGTIN；DEL显示APAPA的货物，其进港代码显示为NGAPP。 ABX巴生中转航线均为MYPKG。 3.APAPA的货物在TINCAN（FIVE STAR）码头卸下之后，全部转运到APAPA海关管辖的指定的场外堆场，收货人或代理在APAPA海关进行报关，放行后 从该堆场提货，掏箱还空TINCAN码头指定的空箱堆场。 4.在APAPA的货物定舱时在附加说明中填写“该货在APAPA清关”：提单上显示该英文。 5.DEL为APAPA的提单上显示：卸货港产生的码头至港外堆场的拖运费，港外堆场的堆存费及还箱费等一切费用由客户承担。 约旦 QAQABA（亚客巴） 1.禁止进口受损烟草或调味烟草废物。 1.起运港应在提单和仓单的：“FIANL DESTINATION”栏录入：AQABA IN TRANSIT（PORT CODE：JQAQT）；在提单的适当位置批注： CARGO IN TRANSIT ON CONSIGNEE’S RISK AND ACCOUNT 条款（CLAUSE CODE：JO01） 2.为避免扩大乘运人的责任，起运港代理应在提单的“place of delivery"栏，明确显示AQABA作为交货地。 委内瑞拉（VEPBL） 厄瓜多尔 1.RIF NO输入位置：在TS--REGISTRATION--PARTIES中RI字段的NAME栏输入。 在提单号上标注海运费，有专门的提单模块。
目的港，国家，航线
单证操作的要求和新规定
1.必须输HS CODE（6-8位）2.按以色列海关的包装代码清单严格输入。3.AMX2,AMX3航线（HFA，MAS，ODS，NOV；PSD，ASH，GAO，BCN，FOS） 4.舱单申报要求：（1）发送时间，（2）收，发，通完整，要求输国家代码，TO ORDER/SAME AS CNEE的情况可不输国家代码
巴林（危险货物） 出口NHAVA SHEVA的规定 印度
1.各代理在接受去巴林的危险品定舱，必须提供MSDS，并将MSDS/货物舱单/提单号，至少72小时提供巴林代理。 1.在签发记名提单时，起运港代理必须要求客户在定舱时提供收货人的IEC代码（进出口编码），同时在舱单/提单上明确显示。 2.在签发TO ORDER提单时，提单上记载的通知方如有IEC代码，起运港代理应要求客户提供，同时在舱单上和提单上明确显示该代码。 3.IEC做收货人和通知人的前缀显示。
以色列及途经以色列货物（FROB货） （3）TS地址第三行不能为空，（4）HS代码6位，参照欧盟ENS标准 1.显示至少6位HS CODE，当一票有多个HS CODE时：在HS CODE字段输入主要货物的HS CODE，在货物明细中输入所有的HS CODE 2.包装，件数，货描完整准确,不得前后不。3.托运人和收货人信息详细，收货人必须马来西亚当地注册。 巴生港进口，出口，转运货物（PKG） 4.TO ORDER单，通知人的信息必须详细完整（公司全称，电话，和传真号）最好是马来西亚当地公司。 1.禁止接受去往叙利亚（LTK）的香烟/烟草货物。2.除收货人：GENERAL ORGANISATION OF TOBACCO IN SYRIA外禁止接与烟草业有关的过滤器/卷烟纸。 3.上述1.2适用于在叙利亚中转的货物。 4.要详细的收货人和通知人联系方式（详细地址+电话传真），电话必须当地固定电话，电话号码中须含区号。 5.（1）订舱前按我司发布的违禁货物规定，对货物品名和收发货人信息进行核对。（2）.客户订舱提供完整的货物品名，对缩写简称等不接载。 出口叙利亚（拉塔基亚）LTK 巴基斯坦 （3）.如客户未实告知货物的真实信息，产生相关责任由客户承担。 1.舱单和提单上必须标注每个集装箱的毛重和净重。 2.舱单和提单上必须明确标注货物的HS CODE。 3.集装箱箱门内侧必须粘贴货物的商业发票和装箱清单，请托运人装箱操作时遵照执行。 沙特 1.出口沙特的货物，必须在提单上显示沙特本地的收货人及正确的联系方式。收货人和通知人必须是沙特，否则不接受定舱。必须提供传真号。 2.进口限制：（1）酒精或含酒精的商品，猪肉或含猪肉成分的商品，禁止进口至或在吉达港中转。（2）到达曼和吉达港的集装箱必须有CSC安全合格牌 （3）起运港在接受IMO类货物定舱前须沙特代理确认，1/7/9类危险品需内务部批准。 卡塔尔 埃及 1.提单及舱单收货人栏位，必须记载真实的收货人信息，禁止出现无船承运人及货代信息，违反该规定将备当地海关拒绝，禁止入境。 1.出口毛毯/衣服/鞋类/包类/餐布，应获得ILAC证书。不需ILAC证书的品名：鞋类备件/天然皮革//纺织品/纺纱
孟加拉(吉大港）
1.要求收货人和通知方的BIN号（Business Identification Number)显示在舱单和提单上，如收货人是孟加拉的银行，则需提供该银行的BIN 号。
多米尼加单证中PATIES的输入规则 CAU（考赛多） 加纳（特马 牙买加（金斯顿）
1.POD为多米尼加的货物，在签发记名提单下，必须在单证中显示收货人的RNC（TAX ID#）和准确的联系电话。 2.在签发TO ORDER提单时，如通知人在多米尼加境内，必须在单证中显示通知人的RNC （TAX ID#）和准确的联系电话。 1.禁止进口二手电视机，空调，冰箱，及电熨斗 1.发货人和通知人必须有完整详细的名称和地址. 2.通知人是牙买加的公司，必须带有牙买加的地址。 3.通知人是TO ORDER 时，必须是牙买加的公司。
日本(反恐）
2014年3月起日本海关舱单提前24小时申报规定：（1）收发通需完整的名称，地址，电话，国家代码（UN/LOCODE）（2）箱号，详细货描（不接受货物 名称统称如：consolidated cargo/general cargo),包装件数，麦头，毛重，体积，封号，UN危险品编码及IMDG编码 （3）货物前六位的HS CODE。（4）通知人不接受SAME AS CONSIGNEE/SAME AS CNEE （5）电话号码不能有空格或-分隔符。（6）E-LOADING截止时间： (7)TO ORDER 提单可以不提供以上信息，但要在TS-CUSTOMER ADDRESS 1栏位加“ TO ORDER OF SHIPPER” 1.必须在货描的前200个字节或前三行内输入品名。2.不容许在货描中出现不必要的特殊字符(A,AB,%,$#@)。数字要注明对应计量单位。 3.品名必须明确，不容许有含糊的描叙。4.如超3种品名，在前三行输定
伊拉克
1.起运港代理在舱单上明确标注发货人的详细地址。 2.为方便目的港代理进行发货，起运港代理在舱单上明确标注通知人或收货人的详细地址/电话/传真号码。 3.起运港代理还须在提单上标注以下目的港代理的详细联系方式。 4.除可应发货人要求签发凭银行指示（TO ORDER OF——BANK）的可转让提单外，仅容许为客户签发海运单或进行电放操作。 5.代理可为客户签发可转让提单，记名提单，海运单，或对货物进行电放。
4.输入规则：（1）在MYPKG使用鑫海支线中转到THSPK（PORT）或THPAT（PORT）的货物。A.航次计划设置：支线船挂靠THSPK和THPAT时，航次计划
SIAM CONTAINER TERIMINAL（内陆点） 统一使用THBKK。B.如客户在定舱时能确定运往THSPK或THPAT：单证中，POD输入THBKK，DEL输入THSPK或THPAT。C.客户在定舱时，无法确定运往THSPK或 THPAT：单证中POD输入THBKK，DEL输入THBKK，并在单证中显示TH01条款。（2）在MYPKG使用鑫海支线中转到THLCH，并运往THLKR或THSCT的货物： A.如客户在定舱时能确定运往THLKR或THPSCT：单证中，POD输入THLCH，DEL输入THLKR或THSCT。B.如客户在定舱时，无法确定运往THLKR或THSCT： 单证中，POD输入THLCH，DEL输入THBKK，并在单证中显示TH01条款。（3）使用集运干线卸THLCH，并运往BKK的4个点.A.如客户在定舱时能确定运往4点 单证中，POD输入THLCH，DEL输入4点之一。B.如客户在定舱时，无法确定，单证中，POD输入THLCH，DEL输入THBKK，并在单证中显示TH01条款。 （4）在使用THSPK/THPAT/THLKR/THSCT时，如客户要求在提单中只显示BANGKOK字样，代理可以将PORT NAME更改为BANGKOK。 1.目的港或最终目的地在巴西：SSZ/ITG/IOA/PNG/RIG/ITJ（6个港口）（1）必须在提单上加（BR01条款，TS中手工添加） （2）装货港代理在接受定舱时向托运人说明巴西新规定（即规定收货人在清关和提货时无需提交正本提单），提示可能存在风险。