临近营业线施工安全防护措施

临近营业线施⼯安全防护措施
⽬录
1、⼯程概况 (1)
2、⼯程重难点 (1)
3、主要施⼯⽅案 (1)
3.1灌注桩施⼯风险源及防范措施 (1)
3.1.1主要危险源 (1)
3.1.2应对措施 (2)
3.2地下连续墙施⼯风险源及防范措施 (3)
3.2.1主要危险源： (3)
3.2.2应对措施： (3)
3.3三轴搅拌桩施⼯风险源及防范措施 (4)
3.4基坑开挖施⼯风险源及防范措施 (4)
3.4.1主要风险源 (4)
3.4.2应对措施 (5)
4、安全管理 (5)
4.1组织体系 (5)
4.2安全管理制度 (5)
临近营业线施⼯安全防护措施
宁波铁路枢纽⼯程既有ⅴ、ⅶ道线路中⼼以外30范围属于临近营业线施⼯范畴，该地段铁路列车⾏⾛频繁，给施⼯带来重⼤安全隐患，为保证临近营业线施⼯区域⾏车安全，避免安全事故发⽣，须采取切实可⾏的安全防护措施，特编制此施⼯⽅案。

1、⼯程概况
⽬前运营⾏车线路为既有ⅴ、ⅶ道，为施作该范围护结构、⼯程桩，同时为满⾜基坑开挖要求，需将ⅴ、ⅶ道改⾄原I、II道，第⼀阶段施⼯主要⼯程内容有钻孔灌
2
3
3.1
3.1.1
的三轴⽔泥⼟搅拌桩，路基稳定性较差，钻机易倾覆。

3.1.2应对措施
○1采⽤碎⽯、道渣填筑，压路机滚压密实，上⾯再铺设钢板，保证地基承载⼒满⾜钻机作业要求；
○2Φ16缆风绳设置在桩机顶部，另⼀端固定于已浇筑灌注桩吊环。

图3-1：旋挖钻机缆风绳设置
钻孔灌注桩施⼯过程中,主要施⼯安全风险源在于钢筋笼吊装作业,⾸先检查钢筋笼主筋与加强箍筋各节点焊接质量是否达到规范要求,保证起重机钢丝绳套索有可靠的连接点,吊装由施⼯班组组长负责指挥,同时配备⼆名作业⼈员下拉绳索,保证钢筋笼提升过程中不向接触⽹⽅向摆动,同时驻站联系员、现场防护员、吊车指挥通过对讲机时刻保持联络,起重机须沿营业线平⾏布置，动车经过不得实施吊装作业。

钢筋笼起吊见图3-2
图3-2:钢筋笼吊装⽰意图
3.2地下连续墙施⼯风险源及防范措施
铁路便桥下地下连续墙为C3型，长约41m,宽5.5m,重约27.4t,钢筋笼吊装提前三天向路局报计划，按规定办理接触⽹停电⼿续，得到许可停电施⼯命令后⽅可实施吊装作业。

3.2.1主要危险源：
地下连续墙钢筋笼刚度极差，起吊过程中易变形从⽽导致笼体散架，且临近营业线施⼯，发⽣安全事故后果将不勘设想。

3.2.2应对措施：
（1）为防⽌钢筋笼在吊装过程中产⽣变形，钢筋笼均设置纵向抗弯桁架及纵、横向起吊桁架、吊点，使钢筋笼起吊有⾜够的刚度防⽌钢筋笼产⽣变形。

（2）为保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算。

作为钢筋笼吊环中吊杆构件的竖向钢筋，必须同相交的⽔平筋从上⾄下每个交点都焊接牢固。

（3）起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位，起重机满载荷或接近满载荷严禁下落臂杆。

（4）双机抬吊重物，应尽量选⽤起重性能相似的起重机进⾏，抬吊时由专⼈统⼀指挥，动作配合协调，载荷分配合理，吊机的最⼤载荷不得超过允许起重量的80%。

（5）起重机作业时，臂杆的最⼤仰⾓不得超过原⼚规定，如⽆资料可查时，不得超过78°，250t主机吊全笼时，应注意控制施⼯回转半径在12.4m～16m之间，150t 副机注意控制施⼯回转半径在10.1m～16m之间。

（6）起重机如必须带载⾏⾛时，负载不得超过允许起重量的70%，并要求⾏⾛道路坚实平整，重物应在起重机⾏⾛正前⽅向，重物离地不得超过50cm，并栓好拉绳，缓慢⾏驶，严禁长距离带载⾏驶滑⾏。

整幅抬吊⽰意图见图2-11；
钢筋笼起吊步骤见图3-2。

主吊200T
图2-11 整幅抬吊⽰意图步骤⼀双机就位步骤⼆钢笼离地图3-2 钢筋笼起吊步骤图
3.3三轴搅拌桩施⼯风险源及防范措施铁路便桥下地基采⽤三轴搅拌桩加固处理，施⼯桩机型号为JB160型步履式,⾃重约125吨，重⼼⾼度为2.5m ，机架宽度9m ，长度15m ，在倾斜≤15°状态下依然能保持直⽴，本⾝具有调整机⾝平衡装置，具有较强抗倾覆能⼒，在此基础上严格实⾏临近营业线施⼯“⼀⼈、⼀机、⼀防护”，动车经过桩机不得移位。

3.4基坑开挖施⼯风险源及防范措施
3.4.1主要风险源
铁路便桥下灌注桩分布较密，挖掘机作业过程中很容易碰撞到桩体，从⽽影响铁路便桥的整体稳定性，进⽽给列车运营带来重
⼤安全隐患。

3.4.2应对措施
○1对挖掘机操作⼈员进⾏安全交底，明确责任，在暴露的桩体上设置标识牌，时刻提醒操作⼈员在保持精神⾼度集中状态下实施作业，以免碰撞桩体。

○2基坑⼟⽅开挖严格按照分层、分块、对称、平⾏、留⼟护壁，整体开挖放坡坡度≦1：3，局部开挖坡度≦1：2.5,以尽量减少对⼟体扰动，开挖期间严密对铁路便桥进⾏沉降观测，做到信息化施⼯，发现异常情况需及时采取有效措施，保证列车运营安全。

4、安全管理
4.1组织体系
成⽴以驻地项⽬经理为组长的安全⽣产领导⼩组，对临近营业线施⼯区域安全⽣产实⾏24⼩时监督管理，做到⼈员到位，责任到⼈，驻地值班管理⼈员与当班班组长紧密联系，跟班作业，把安全隐患消除在萌芽状态。

安全⽣产领导⼩组组织机构图见图4-1,
图4-1：安全⽣产领导⼩组组织机构
临近营业线施⼯前，请铁路局、建设指挥部等上级领导部门，对参加临近营业线施⼯的施⼯负责⼈、管理⼈员、作业⼈员、防护员进⾏培训，并组织考试，考试合格后⽅准上岗。

施⼯安全培训相关要求必须执⾏《上海铁路局营业线施⼯单位“四员⼀长”施⼯安全培训实施细则》（上铁职教发[2009]30号）规定。

4.2安全管理制度
建⽴定期临近营业线施⼯安全、质量检查分析制度，不断总结完善，全⾯掌握临近营业线施⼯安全动态，对施⼯中存在的安全隐患、事苗，按“四不放过”原则，组织分析、查找原因、落实整改措施，并归档备查。

临近营业线施⼯安全具有其特殊性，必须认真学习和贯彻《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施⼯安全管理办法》及铁路局相关管理办法，根据营业线施⼯的特点，制定施⼯组织⽅案和保证⾏车、⼈⾝安全的安全技术⽅案，安全审批必须严格执⾏路局《关于公布〈上海铁路局营业线施⼯安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发[2008]316号）、《关于公布〈上海铁路局建设⼯程营业线施⼯安全管理实施细则〉的通知》（上铁建发【2009】83号）和《关于公布〈上海铁路局临近营业线施⼯安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发[2009]451号）⽂规定，经监理单位审核，建设指挥部组织营业线设备管理部门审核会签，路局计划下达后，⽅可组织实施。

施⼯前要与铁路局设备管理单位、⾏车组织(电⼒组织)单位签订《营业线施⼯安全协议》，明确双⽅的安全责任和义务，严格按照协议规定的内容履⾏职责。

影响营业线⾏车安全或⾏车设备正常使⽤的施⼯，必须纳⼊路局的⽉度施⼯计划管理。

应在施⼯前将经建设指挥部审查同意的施⼯计划交设备管理单位会签后，再向⾏车组织部门申报施⼯计划。

施⼯计划的申报、审核、批准按路局《关于公布〈上海铁路局营业线施⼯安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发[2008]316号）和《关于公布〈上海铁路局建设⼯程营业线施⼯安全管理实施细则〉的通知》（上铁建发【2009】83号⽂）执⾏。

需于每⽉6⽇前，依据会签完的施⼯⽅案上⽹提报施⼯计划，9⽇前将设备管理单位会签后的次⽉⽉度施⼯计划申请表报建设指挥部，11⽇前建设指挥部审签完成，每⽉20⽇左右运输处将组织⼀次施⼯计划平衡会，平衡会是施⼯单位在⽉度施⼯计划公布前最后⼀次确认内容及封锁时间，必须派⼈携带有关资料参加会议。

施⼯前按规定配备经培训合格的防护员以及相应的防护备品，按照规定履⾏防护程序。

防护员应固定⼈员，必要时聘请设备管理单位、⾏车组织单位的员⼯担任。

严格按照批准的施⼯⽅案组织施⼯，做好施⼯安全防护，对施⼯安全关键实施卡控。

未经批准的项⽬严禁施⼯，擅⾃施⼯或擅⾃扩⼤施⼯内容和范围的，⼀经发现要⽴即停⽌施⼯。

临近营业线施⼯前，按照批准的慢⾏、封闭线路计划、施⼯组织⽅案和安全技术
措施组织施⼯。

严禁⽆计划、超范围施⼯和天窗点内作业项⽬天窗点外⼲。

营业线施⼯严格执⾏“五不准”：施⼯负责⼈及相关⼈员（含铁路相关单位指派的监督⼈员）没有到位不准开⼯；开⼯准备（施⼯领导⼈、施⼯及防护⼈员、机具设备、安全协议、施⼯计划、经批准的施⼯⽅案）没有到位不准开⼯；参加施⼯⼈员没有经过铁路局相关部门培训并取得合格证不准开⼯；车站没有登记、施⼯（调度）命令没有下达、施⼯负责⼈没有下达开⼯命令，不准开⼯；防护没有设置好不准开⼯；不具备放⾏列车条件，不准开通线路。

营业线施⼯，必须遵照《技规》、《⾏规》、《安规》要求，正确设⽴防护，正确使⽤防护信号。

如发现有妨碍⾏车、⼈⾝安全的情况，应采取紧急措施，拦停列车或及时报告车站，保证⾏车、⼈⾝安全。

与营业线邻近并⾏地段进⾏机械施⼯作业安全规定
○1在营业线邻近、并⾏地段进⾏机械施⼯作业时，不论是作业或停留，施⼯机械均不得侵⼊铁路限界。

机械施⼯作业时，必须设置⼀机⼀⼈专职防护，⼯地两端必须按规定距离设置安全防护员。

⽕车通过施⼯地段时，必须停⽌机械施⼯作业。

○2为防⽌机械侵限，在新线与营业线接近等⾼地段，在靠营业线⼀侧距离钢轨外侧2⽶处应设置明显的限界和防护绳，限界桩⾼出地⾯不得少于1m，每10m设置⼀根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防⽌机械转头或交会时侵限。

○3施⼯机械在营业线路堑边上推⼟作业时，在靠营业线⼀侧应留出不少于2m厚的隔墙，以防⽌施⼯机械向营业线滑落。

○4机械进⼊营业线路堑⾼坡作业时，应在⼯地设安全防护员，以便⼀旦出现险情时，⽴即进⼊防护。

○5⾃卸车不准将翻⽃殴升起在营业线旁运⾏。

○6严禁在电缆、管线径路2m之内使⽤挖掘机、推⼟机、履带式拖拉机作业。

对搭设施⼯设施、浇注铁路线上结构混凝⼟等，影响营业线施⼯安全的作业，除按规定设置防护、加固线路外，驻地指挥部主要领导应亲临现场指挥，精⼼组织，严格管理，安质部派员现场旁站监督。

应施⼯需要，经铁路局批准设置的施⼯临时道⼝，原则上由施⼯单位负责看管。

签订协议时尽量要求设备管理单位代为管理，必须看管时，须派经培训合格的道⼝
⼯进⾏看管，道⼝的各种标志、设施必须齐全、良好，路⾯铺设平顺，并按《铁路
道⼝管理暂⾏规定》认真履⾏其职责。

临近营业线施⼯，施⼯料、具的摆放要整齐，设专⼈看管，有明显的标⽰牌，以防侵限。

中铁⼗七局集团
宁波铁路枢纽⼯程驻地三指挥部
2011年1⽉7⽇。