散装固体货物船运中的潜在危险及预防

散装固体货物运输中的潜在危险及预防
1.货物重量分配不当导致的船体结构损坏
预防措施：
(1)在较高舱位(如二层舱)装高密度(SF<0.56m³/t)散货时，应
检查其局部强度。

(2)在没有船舶强度数据的情况下运输高密度散装货物时，建议：
货物的重量分配不应与正常合理的普通货物分配方案有很大差异；
每个货舱的装载能力Pi应满足：
Pi<0.9 li bi dS C1 C2
式中：li——第i客舱机长，(m);
bI——第i平均座舱宽度，(m);
dS ——船舶夏季满载吃水，(m);
C1 ——系数，一般取1.0，完全找平后服用1.2;
C2 ——系数，一般取1.0，从机舱后部的底舱取水1.1。

未完全调平否i舱货堆高度Hci应满足：
Hci<1.1 dS SFi C2
2.航行中因稳定性降低或丧失而引起的倾覆
(1)由于调平不当或货物重量分配不合理，货物被移向一侧;
① 装货前，应测量散装货物的静态角度;
② 当静态角度小的货物装载在中间舱或货舱未满时，应在舱内设
置止移装置;
③ 根据以下要求修整驾驶室：
对于粘性散货：货物应合理平整至货物所在地的边界。

非粘性散装货物：当静止角α≤30°时，按谷物平舱要求;
当30°<α≤35°时，应确保货物的表面粗糙度h<
min B/10，1.5m;
当α>35°时，货物表面的倾角应远小于其静态角度，且避免
在货边界和舱壁之间形成宽而陡的空隙。

(2) 搬运含水量高、易流态化的货物时，因散货呈流态化而滑向
货舱一舷。

① 装货前，托运人需要提供有效的证明文件，如含水量;
② 装货前和装货中，应检查散装货物的含水量。

当不满足要求时，应拒绝装货或启航。

3. 一些由化学危害引起的散装货物事故
(1)选择合理的货位;
(2)不同类型的货物应按要求隔离;
(3)装货期间，应防止灰尘进入船员的生活空间;
(4)应为装运期间进入可燃气体的隔间和相邻的封闭隔间提供有效
的连续通风;
(5)当需要进入可能缺氧或有毒气体的货舱或其相邻舱室时，应按《BC规则》附录F所列"安全检查表"中各项要求检查合格后方可进入。