陕西省西安市到康定区的一段高速公路设计

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陕西省高速公路最新规划

陕西省高速公路最新规划

陕西最新高速公路网规划 11条国网高速交会西安在最新的高速公路网规划中,西安、关中将与陕北形成2条高速通道,与陕南形成6条高速通道。

届时,以西安为中心,全省将形成28个高速公路出省通道,比原规划新增7个。

其中, 11条国网高速交会于我市,西安将成为在全国范围内,高速公路交会最密集的城市。

西安可通过高速公路,实现当日到达所有周边相邻省(区、市)。

西安所有区县已通达高速公路1986年12月25日,西安至临潼高速公路开工,拉开了我市高速公路建设的序幕。

2005年至2008年,陕西高速公路累计完成投资720亿元,投资总规模位列全国第三,通车里程已达到2466公里,实现全省9市1区、71个县(市、区)通达高速公路。

我市境内352公里的“米”字型高速公路已经全部建成通车,所有区县均已通达高速公路。

我市及周边的旅游资源丰富,人文、自然景观星罗棋布。

高速公路的相继开通,形成了以西安为中心的西线、北线、东线、南线旅游新格局。

兵马俑、黄帝陵、法门寺、华山、柞水溶洞、汉中武侯祠、商南金丝峡等一系列名胜旅游景点,很快成为市民旅游选择的一个个热点。

在高速公路和干线公路经过的地区,沿线群众收获了最大的实惠。

其中以西安为中心向关中五市一区辐射的高速公路,使关中地区成为全省最活跃的经济增长带。

依托高速公路,以西安为重点的关中五市开发区建设有了突破性的进展,吸引了大批世界著名公司和国内骨干企业入区,形成了电子和微电子、机电一体化、新能源、新材料和生化工程等产业。

高速公路沿线的高新技术产业,已成为沿线城市经济发展的新的增长点。

今年西安至各地市均以高速贯通在国家“保增长、扩内需、调结构”的重大机遇面前,对高速公路的长远发展提出了新的更高要求,2008年底,省、市交通部门经过广泛调研、专家论证、公众参与,迅速形成了新的高速公路网规划,规划里程由5000公里调增到了8000公里。

其中围绕西安将形成2条高速环行线,6条以西安为中心的辐射线,构成西安对外辐射各地市的高速通道,西安到各地市实现当日往返。

陕西高速公路规划2030版

陕西高速公路规划2030版

陕西高速公路规划2030版陕西省普通省道网规方案放射线及环线(8条)西安至洛南灵口、西安至镇坪、西安至宁强青木川、西安至宝鸡孟家塬、西安至马栏、西安至榆林、关中环线、西安至大荔黄河畔。

纵向线(22条)沿黄公路、商南县城至赵川、佳县至吴堡、潼关县城至山阳西照川、神木杨家坡至渭南桥南、澄城冯原至大荔范家、白水西固至华州区、澄城冯原至渭南、黄陵至蓝田、宁陕县城至旬阳铜钱关、安康紫荆至镇巴渔渡、靖边白城则至志丹义正、汉滨叶坪至汉阴漩涡、淳化至兴平、淳化官庄至乾县上官家、礼泉南坊至眉县汤峪、定边石家湾至铁角城、太白县城至镇巴铁匠垭、千阳大湾岭至凤县县城、南郑大河坎至朱家坝、留坝江口至略阳县城、陇县李家河至陈仓县功。

横向线(18条)神木马镇至渡口、神木沙峁至榆阳陕蒙界、绥德河底至子洲淮宁湾、延川乾坤湾至永坪、安塞沿河湾至志丹永宁、宜川壶口至定边桥儿沟、宜川流弯头至宜川县城、韩城至宜君太安、铜川陈炉至照金、大荔至旬邑、大荔羌白至麟游两亭、潼关秦东至凤翔县城、洛南至柞水、山阳安家门至镇安盈台、洋县谢村至勉县新街子、白河县城至旬阳小河、西乡至略阳白水江、安康至镇巴两河口。

联络线(35条)府谷沙梁至野芦沟、神木大柳塔至敏盖兔、横山至庙畔、靖边双海则至黄柏刺、绥德定仙嫣至清涧县城、槐柏至洛川县城、长武相公至枣园、旬邑底庙至彬州高渠、旬邑湫坡头至彬州市、陇县新集川至上川、铜川陈炉至耀州、大荔范家至埝桥、麟游河西至崔木、陇县县城至青铜滩、耀州小坵至三原、麟游良舍至陈仓阳平、永寿店头至周至竹峪、华州赤水至灞桥狄寨、柞水杏坪至山阳户家塬、商南太吉河至西坪、镇安铁厂至茅坪、宁陕火镰砭至石泉池河、城固县城至小盘、汉阴双河口至龙垭、勉县元墩至南郑碾子坝、西乡茶镇至镇巴巴庙、石泉喜河至后柳、白河县城至界岭、紫阳洄水至高桥、平利广佛至八仙、府谷机场连接线、榆林机场连接线、定边机场连接线、华山机场连接线、安康机场连接线。

放射线及环线(3条)机场专用高速、西安外环高速、西安大环高速。

国道318线康定折多山隧道公路工程TJ1标段隧道监控量测实施方案111

国道318线康定折多山隧道公路工程TJ1标段隧道监控量测实施方案111

国道318线康定折多山隧道公路工程TJ1合同段隧道监控量测实施方案编制:审核:审批:成都华川集团有限公司国道318线康定折多山隧道公路工程TJ1合同段项目经理部二0一八年七月十五日目录1、编制依据 (1)2、工程概况及工程地质条件 (1)2.1、工程概况 (1)2.2、地质水文概况 (3)3、监控量测的目的 (6)3.1、隧道施工监控量测的目的 (6)4、监控量测的意义 (7)5、监控量测管理机构、人员及设备要求 (8)5.1、管理机构、人员配置 (8)5.2、职责 (8)5.3、监控量测设备管理 (9)6、监控量测项目和频率 (10)6.1、监测项目 (10)6.2、量测频率 (10)7、监控量测方案 (11)7.1、监控量测的基本要求 (11)7.2、监控量测的主要内容 (12)7.3、洞口段地表沉降监测 (13)7.4、隧道净空位移及拱顶下沉量测 (14)7.5、隧道排水及受纳水体流量及水位观测 (18)7.6、洞内、外观察 (19)7.7、必测项目的测点布置 (20)7.8、必测项目的量测频率及数据分析 (25)7.9、部分选测项目的监控量测 (28)8、监控量测实施及要求 (30)8.1、净空变化量测 (30)8.2、拱顶下沉量测 (34)8.3、地表下沉量测 (34)9、监控量测控制和结束基准 (36)9.1、监控量测控制基准 (36)9.2、位移控制基准 (38)9.3、量测结束标准 (39)10、监测数据的处理、分析与信息反馈 (39)10.1、监测数据的处理方法 (39)10.2、监控量测资料的整理分析 (40)10.3、监控量测信息反馈 (43)11、提交的监测成果资料 (47)11.1、日报 (47)11.2、月(周)报 (47)11.3、专题报告 (48)11.4、监测总报告 (48)12、工程安全性管理及应对措施 (49)12.1、工程安全性管理内容 (49)12.2、监测管理质量保证措施 (51)13、监控量测质量保证措施 (52)13.1、监控量测质量保证措施 (52)13.2、监测点保护措施 (53)13.3、安全文明作业 (53)附表 (54)折多山隧道监控量测实施方案1、编制依据为了及时了解掌握隧道施工过程中围岩的稳定状态和支护、衬砌的可靠程度,确保施工安全及隧道结构的长期稳定性,在隧道施工过程中,及时为隧道围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据,为施工决策管理服务,实现信息化施工管理。

陕西省内高速公路最全指南

陕西省内高速公路最全指南

陕西省内⾼速公路最全指南最近以来,不少市民吐槽西安周边⾼速路堵车情况严重,提到上⾼速就害怕。

⽽陕西⾼速公路通车⾥程将突破5000公⾥,位居全国前列,西安也是除北京外全国⾼速公路⽹最⼤的节点城市。

不少朋友开车依赖导航,那么截⾄⽬前,陕西究竟有多少条⾼速公路呢?怎么规划⾏车路线更合理不绕路、不堵车?笔者带你⼀探究竟。

⼀、环线西安绕城⾼速公路(G3001,通车):全长88公⾥。

西安绕城⾼速⽰意图西安⼤环线⾼速(部分路段在建):渭南-蓝⽥-户县-周⾄-武功-乾县-礼泉-三原-阎良-渭南⼆、辐射线京昆⾼速(G5,通车):陕川界--棋盘关--宁强--勉县--汉中-城固-洋县-佛坪-宁陕-户县-西安-⾼陵-阎良-富平-蒲城-澄城-合阳-韩城-禹门⼝-陕晋界其中南段穿越秦岭和⼤巴⼭区,桥隧众多,涝峪-朱雀段为我国⼗⼤最危险⾼速公路路段。

沪陕⾼速(G40,通车):西安-蓝⽥-商洛-丹凤-商南-马安⽯-陕豫界福银⾼速(G70,通车):陕⽢界--凤翔路⼝-长武-彬县-永寿-乾县-礼泉-咸阳-西安-蓝⽥-商洛-⼭阳-漫川关-陕鄂界京昆西汉第⼆⾼速:(G5W,部分路段在建)眉县--太⽩--平坎--留坝--汉中陕西⾼速公路规划图(点击图⽚查看⼤图)三、南北纵向包茂⾼速(G65,通车):陕蒙界-蟒盖兔-榆林-横⼭-靖边-安塞-延安-⽢泉-富县-洛川-黄陵-宜君-印台-铜川-三原-西安-长安-柞⽔-镇安-安康-紫阳-⽑坝-陕川界其中秦岭终南⼭公路隧道双洞共长36.04公⾥,是世界上第⼀座最长的双洞⾼速公路隧道。

秦岭终南⼭公路隧道延西⾼速(G65W,西安-铜川已通车,铜川-延安即将通车):延安⾄西安第⼆通道,延安-⽢泉-富县-黄陵-铜川-三原-西安榆蓝⾼速(G65E,榆林-绥德段、渭南-蒲城段已通车)榆林-⽶脂-绥德-清涧-延川-延长-宜川-黄龙-⽩⽔-蒲城-渭南--⽟⼭(蓝⽥)银百⾼速(G69,部分路段通车):陕⽢界--旬⾢-淳化-泾阳-咸阳-西安--安康-岚皋-陕渝界,其中咸阳-西安段6车道与福银⾼速共线,西安-安康段与包茂⾼速共线,咸阳-旬⾢已通车。

国道318线二郎山至康定公路改建工程某合同段施工组织设计

国道318线二郎山至康定公路改建工程某合同段施工组织设计

表1 施工组织设计的文字说明第一章编制说明一、编制范围国道318线二郎山至康定公路改建工程xx合同段K2791+400~K2793+800,全长2.43324km范围内的路基、路面、桥涵及排水和防护工程。

二、编制依据1、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件。

2、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件的补遗书及标前会议纪要。

3、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

4、施工安全操作规程。

5、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

7、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

三、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。

7、一切忠于业主,一切服从业主,让业主满意、放心。

8、保护人文环境和文物、旅游资源。

尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

9、全面推行贯彻ISO9001标准,并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系,做到层层按标准管理,人人按标准做事,事事执行标准规范,处处按标准考核。

陕西省高速公路网交通量调查观测站点布局规划

陕西省高速公路网交通量调查观测站点布局规划
陕西省高速公路网交通量调查 观测点布局规划
陕西省交通运输厅 2012 201 2 年 4 月
目录
目 录
第一章 概述................................................................................................................................ - 1 1.1 规划背景....................................................................................................................... - 1 1.2 规划依据....................................................................................................................... - 4 1.3 规划范围....................................................................................................................... - 4 1.3.1 时间范围........................................................................................................... - 4 1.3.2 空间范围........................................................................................................... - 4 1.4 指导思想....................................................................................................................... - 5 1.5 规划原则....................................................................................................................... - 5 1.6 规划目标....................................................................................................................... - 6 1.7 规划内容....................................................................................................................... - 6 第二章 交通量调查观测站点信息需求及布设理论 ................................................................ - 7 2.1 信息需求....................................................................................................................... - 7 2.2 功能定位....................................................................................................................... - 9 2.3 调查方式..................................................................................................................... - 10 2.4 站点分类..................................................................................................................... - 11 2.5 布设方法..................................................................................................................... - 11 2.5.1“两阶段”布设方法....................................................................................... - 11 2.5.2 交通波理论布设方法 ..................................................................................... - 13 第三章 交通量调查观测站点布局规划 .................................................................................. - 17 3.1 布局原则..................................................................................................................... - 17 3.1.1 一类调查站布局原则 ..................................................................................... - 17 3.1.2 二类调查站布局原则 ..................................................................................... - 18 3.2 布局规划..................................................................................................................... - 20 3.2.1 已通车高速公路交通量调查观测站点布局规划 ......................................... - 20 3.2.2 在建及规划高速公路交通量调查观测站点布局规划 ................................. - 54 3.2.3 全省交通量调查观测站点汇总 ..................................................................... - 57 3.2.4 编号规则......................................................................................................... - 59 3.2.4.1 站点编号 ............................................................................................ - 59 3.2.4.2 设备编号 ............................................................................................ - 60 第四章 交通量调查观测站点及数据中心设备配置 .............................................................. - 62 4.1 配置原则...................................................................................................................... - 62 4.1.1 交通量调查观测站点 ..................................................................................... - 62 4.1.2 高速公路交调数据中心 ................................................................................. - 62 -

陕西省高速公路施工标准化指南 精品

陕西省高速公路施工标准化指南 精品

前言根据交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》,为更好地总结我省高速公路建设的成功经验和教训,全面提升工程质量和建设品位,形成“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理体系,制订本指南。

科学系统的施工标准化体系是优质工程的根本保证。

本指南是我省高速公路建设实施现代工程管理有益探索的成果,同时借鉴了外省的先进经验和方法。

各项目法人,建设管理处,参建的勘察设计、施工、监理、试验检测、技术咨询单位要大力宣贯和落实,并结合工程特点和自身实际,制订相应的实施细则,以期使精细化、标准化成为广大交通建设者的共识和努力方向,达到一流的项目管理,一流的施工工艺、一流的作业环境、一流的现场形象。

我省高速公路建设应严格按照本指南执行,本指南未规定的按照交通运输部有关政策、法规和部颁技术标准、规范、规程及省厅要求执行。

桥涵工程高速公路标准化施工技术指南文明工地分册本指南由管理标准化、施工标准化和工地标准化三大部分组成,分三册装订。

本册为工地标准化篇。

目录第一章总则 (4)第二章驻地建设 (2)2.1 驻地建设 (2)2.2 工地试验室 (6)第三章临时设施 (12)3.1 临时用电 (12)3.2 临时供水 (13)3.3 便桥便道 (13)3.4 标示标牌 (16)第四章施工场站 (19)4.1 拌和站 (19)4.2 预制梁场 (23)4.3 钢筋加工场 (27)4.4 材料存放场 (32)4.5 小型构件预制场 (36)第五章标准化施工现场 (39)5.1 路基工程 (39)5.2 桥涵工程 (41)5.3 隧道工程 (45)5.4 路面工程 (50)附件: (53)工地标准化篇第一章总则1.1工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。

按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道,改善生产生活环境,提高施工管理效率。

按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地,实现混合料(混凝土)集中拌制,钢筋、碎石集中加工,构件集中预制,充分发挥集约化施工的优势,规范施工现场管理,保证工程质量。

陕西省发展和改革委员会关于关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路初步设计的批复

陕西省发展和改革委员会关于关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路初步设计的批复

陕西省发展和改革委员会关于关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2020.10.28•【字号】陕发改基础〔2020〕1487号•【施行日期】2020.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文陕西省发展和改革委员会关于关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路初步设计的批复宝鸡市发展改革委:你委《关于审查关中环线眉县经岐山至凤翔公路初步设计的请示》(宝发改基础字〔2020〕344号)及相关资料收悉。

经研究,现就关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路初步设计有关事项批复如下:一、建设规模。

路线起于眉县汤峪镇豆家河村,与拟建的鄠邑经周至至眉县和眉县至太白高速公路相接,止于凤翔县糜杆桥镇竹园村,与在建的旬邑至凤翔高速公路凤翔北互通相接。

线路全长74.41公里。

全线设霸王河(枢纽)、眉县南、五丈原、钓鱼台、宝鸡东(枢纽)、阳平、岐山、周公庙、凤翔机场9处互通式立交,预留蔡家坡互通式立交1处。

同步建设岐山互通式立交连接线1.16公里。

二、技术标准。

同意该项目全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,路基宽度26米。

桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。

其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)执行。

同意岐山互通式立交连接线采用一级公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。

三、路线。

路线起于眉县汤峪镇豆家河村,与拟建的鄠邑经周至至眉县高速公路顺接,向西跨西沙河后设霸王河枢纽立交与在建的眉县至太白高速公路相接,经眉县金渠镇、齐镇、首善街道办,岐山县蔡家坡镇,高新区钓渭镇,路线转向北,下穿西宝高铁,上跨渭河,设宝鸡东枢纽立交与连霍高速相接,在陈仓区阳平镇上跨陇海铁路及西宝中线后,经岐山县雍川镇、凤鸣镇,凤翔县横水镇、田家庄镇,止于凤翔县糜杆桥镇竹园村,与在建的旬邑至凤翔高速公路凤翔北互通相接。

科技引领高速公路第一隧——西部交通建设科技项目“秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究”纪实

科技引领高速公路第一隧——西部交通建设科技项目“秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究”纪实

科技引领高速公路第一隧——西部交通建设科技项目“秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究”纪实专题报道URE西部交通建设科技项目"秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究''纪实"太乙近天都.连山到海隅白云回望合.青霭入看无分野中峰变.阴晴众壑殊.欲投人宿,膊水用椽夫."唐代i扒王维的一首终南山传神地勾画出--#/驰劈想象的广用天地,将千峰叠翠,景色幽美,素有"仙都","洞天之冠"和"天下第一福地"美称的终南山展示在我们眼前.而今,就是在这片土地上,秦岭终南山特长公路隧道的建成通车,不仅标志者我国西部交通建设一顷重,占工程的顺利完工,更为西部交通建设科技顷目在秦岭大地发挥引领和支撑作用增添7一笔亮彩.秦岭自古以来便被誉为是中国的龙脉,它西起甘肃省临潭县:IL~B的白石山,以迭山与昆仑山脉分界.向东经天水南部的麦积山进入陕西.在陕西与河南交界处分为三支,北支为崤山,余脉沿黄河南岸向东延伸,通称亡山;中支为熊耳山:南支为伏牛山.山脉南部一小部分由陕西延伸至湖:ILN县.秦岭山脉全长1600公里.南北宽数十公里至二三百公里,面积广大,气势磅礴,蔚为壮观.其特殊的地理位置更是成为了中国南北气候的分界线,同时也是长江流域与黄河流域的分水岭.自汉代起,秦岭"之名便已开始流传,又因其位于天下之中, 帝都之南.故名"南山"f终南山,又名太一山.地肺山,中南山.周南山,简称南山).这里是中国佛教的第二策源地,尤其是这里有佛教中国化的标志——汉传佛教律宗祖庭,而且历代高僧辈出,缁素云集.有"天下修道,终南为冠"之说.所以,无论佛教还是道教,都把终南山称为圣山.特殊的地理,历史以及所蕴含的文化赋予了终南山无限的美誉.但海拔3000多米,山势险峻的巍巍秦岭,却一直是阻碍岭北.岭南两地经济交通发展的天然屏障.虽然早年秦岭盘山公路的建成为翻越秦岭实现了公路交通的跨越, 文?摄影/毕仁忠蔡海霄但当置身其中,3个多小时的险路还是令不少司机师傅望而生畏.由于路段险要, 交通事故屡屡发生,而由此带来的交通堵塞状况.更使得司机被困秦岭少则数小时,多则甚至达到十几/J\B~,使得这条路并未给岭南地区带来翻天覆地的改变. 例如,位于岭南的柞水县虽然距离西安不足100公里.但两地的发展程度却有着天壤之别……然而,随着我国西部大开发进程的加快,西(安)一(柞水)一(安)康高速公路的修建,正在逐步改变着这巨大的差距.特别是交通部实施西部交通建设科技项目战略,专门将修建秦岭终南山特长公路隧道关键技术列入研究课题, 大大加快了建设步伐,提高了工程质量. 为隧道的工程建设与营运管理提供了强有力的技术支持.西安至安康高速公路是国家规划的阿(荣旗)北(海)西部大通道在陕西境内的重要一段,全长218公里.整条高速公路分为3部分进行分段施工建设,即西安至柞水段,柞水至小河段,小河至安康段,秦岭终南山特长公路隧道便位于西安至柞水段.它的通车,直接将关中西安到陕南柞水的146公里路程缩短为60公里,车程由之前的3小时缩短为现在的40分钟,历史性的巨变已从这一刻开始. 透视秦岭终南山特长公路隧道在陕西省交通厅科技处张玉芳处长和李晓明博士的陪同下,我们一行人从西安绕城高速公路出发,向南踏上西(安)柞(水)高速公路.当车辆行驶20多公里即进入了秦岭区域,一座又一座的大小隧道林立其中整条高速公路隧道群的长度从几十米的超短型隧道直至18公里长的秦岭终南山特长公路隧道, 不仅充分显现出了秦岭地区的地质复杂性更使人感受到了这项工程的庞大规模和战略地位.秦岭终南山特长公路隧道位于二连浩特一西安一柞水一北海和银川一西安一漫川关一武汉西部大通道的共用段,是国家高速网包(头)茂(名)线中关键的控制性工程也是陕西省"三纵四横五辐射"公路网西安至安康高速公路主要组成部分.该隧道北起西安市长安区五台乡青岔村南至柞水县营盘镇小峪口,采用双洞(单向)四车道,单洞宽1O.92米,高7.6米,设计车速8O公里,小时,安全等级一级,全长18.O2公里,双洞总长36.04公里,工程概算总投资31.93亿元设计使用年限为100年.其集成了国内外最先进的照明,通风,消防,通信,救援,交通安全控制,供配电,监控等八大系统.隧道路面为水泥混凝土路面.隧道衬砌除了进出口ll类围岩地段以及悬挂风机地段采用模筑衬砌外,洞身其余地段均结合地质条件设计为复合式衬砌.隧道上,下行线每750米设紧急停车带一处,有效长度3O米,全长40米.隧道双洞间每500米设行车横通道一处,横通道净宽4.5米,净高5.97米;每250米设人行横通道一处,断面净宽2米,净高2.5米.高新科技引领世界高速公路第一隧秦岭终南山隧道是我国第一座自行设计,自行施工,自行监理,自行管理,难度最大的高速公路特大隧道,也是目前世界上第一座,且建筑规模最大的采用双洞单向行驶的特长山岭高速公路隧道,单洞长度为亚洲第一世界第二,仅次于总长24.5公里的挪威洛达尔隧道.由于挪威洛达尔隧道的设计仅相当于我国二级路水平,每天的车流量也只在1000辆左右,其通风系统监控系统,以及防灾救援等设施的规模也相对较小而秦岭终南山隧道修建于高速公路之上,全线通车后的预计车流量为每天25000辆左右,饱和车流量更是高达每天约34500辆,并拥有世界上口径最大,深度最高的竖井通风工程因此秦岭终南山隧道还迎来了另一美誉一"高速公路第一隧".修建这样一条18余公里长的隧道,国内外几乎没有可以援引的技术.为此,交通部西部交通建设科技项目秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究》于2001年正式立项,系统开展特长公路隧道成套关键技术的研究开发.整个项目包括通风技术研究,防灾技术研究,监控技术研究等六大课题.经过6年多的科技攻关,研究工作取得了丰硕的成果,在长大隧道工程建设与运营管理等多个领域取得了重大突破.这些研究成果不仅保障了整个工程的顺利进行,更标志着我国在高速公路隧道设计上的突破,在世界隧道建设史上也有着非常重要的意义. 2007/2-3《交通世界29童暖遒……一一爨霪URE以人为本,通风技术是关键对于一座世界级的超长隧道来说,最为关键的技术难题莫过于通风系统的设置.首先,使隧道内保持良好的空气状态是行车安全的必要条件.通风的目的是为了把隧道内的有害气体或污染物的浓度降至一个允许指标以下.以保证汽车在隧道内行驶过程中人与车的安全性和舒适性,这也是公路隧道服务水准的一个重要标志.秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究项目组在考察了挪威的洛达尔隧道(单洞长度24.5公里),瑞士的圣哥达隧道(单洞长度16.9公里),意大利的弗儒雷斯隧道(单洞长度13_2公里)等多条世界知名公路隧道后,专家们发现,欧洲特长隧道大都是单洞双向行驶,从洞两边给风,采用半横向或全横向通风,这样一旦发生火灾.因无法有效地控制风向,阻断火源传播,往往损失惨重.加之借鉴了欧洲3起隧道大火灾的经验教训,研究人员在多种通风方案比选的基础上,最终推荐将隧道设计成双洞单向行驶的公路隧道.直径通风竖井技术.课题组通过广泛研究国内外相关工程实践经验和成果,以及采用模型试验和计算机三位数值模型仿真计算等手段,对全横向,半横向,纵向分段式,混合式,多竖井无动力通风等方案进行对比论证并结合铁道,煤炭,矿山,;台金等行业的技术成果和国内外知名风机供应商的技术指标,在多种竖井方案比选的基础上,最终选用了可靠,经济和实用的纵向通风方式同时对两竖井,三竖井,四竖井等不同竖井数量的纵向分段式进行分析比较,最终提出了设置三个通风竖井来进行通风的方案.秦岭终南山公路隧道的采用的这套三竖井纵向分段式通风技术方案,是目前世界上口径最大,深度最而在当时,国内,国外均无深埋大高的竖井通风工程.三座通风竖井最深的达到了661米,最大直径11.5米,风道累计长度近5公里.竖井下方均设大型地下风机厂房,工程规模和通风控制理论属国内首创,世界罕见.而这些都是保证隧道安全运营,高效通畅的关键技术.究》,通风方案的确定》等若干子课题. 为此,长安大学还专门建成了2400平方米的隧道通风实验室,设置了世界最长的11O米物理通风模型,并成立了CAE/ CAT中心.引用了国际着名的NASTRAN,MARK,CFD等通风模拟计算软件.据介绍,通风技术的研究,最大的成果在于确定了我国特长公路隧道一直以来没有的标准,如在污染环境下汽车排放的标准,建立了交通量增长和汽车排污量降低对隧道环境污染总量的影响关系;研究了运营高峰期隧道环境污染状况,给出了污染量和时间的函数曲线提出了秦岭终南山特长公路隧道在不同运营状态及特殊情况时的卫生标准等. 这些研究成果不但填补了我国在特长公路隧道建设领域内缺少施工设计标准的空白,更为此次秦岭终南山公路隧道的设计方案的优化提供了依据,为整个工程的顺利完工起到了支撑保障作用.从经济效益方面看,合理的通风方式选择不但可以节省建设费用,也可以节省大量的运营费用,并保证车辆通行卫生标准达到要求.针对秦岭终南山隧道洞身长,断面尺寸大,填埋深,地形地质水平复杂,运营安全要求高的特点.课题组将通风技术研究又分为《通风问题中的汽车动态排放》,《特长公路隧道通风技术研安全至上,防灾监控是保障作为当今世界上最长的高速公路隧道,现有的防灾救援技术不能解决秦岭终南山特长公路隧道的设计问题.隧道安全问题尤为突出.负责秦岭终南山特长公路隧道研究的6O多名科技人员历时4年多,共进行组试验.21组三维数值模拟,解南山隧道防灾中的关键技术难题.7项创新成果.4项应用性成果.f导了秦岭终南山特长公路隧道的制定了装运易燃易爆和危险品车.隧道的安全运输管理办法.建立救援体系及142条防灾救援预案.拥有完备的防灾救援设计,对突采用双系统全方位自动跟踪监控.事件类型提供最有效的救援方案.-多关键技术属国内首创.一系列灾技术的研究.可以提高对隧道检测,灾害处理能力.从而使隧道.的安全得到有力的保障.并起到效的作用.:课题研究过程中.由于模型规模:小和测量信息变化值很小.所以据采集系统的测量精度必须很高.火灾是个瞬态场.数百个测点必采集数据,如果采用国外设备需万美元.于是.课题组特别选择了国内多个厂家产品进行数百次的对比试验.经过一次次筛选.最终选定了需要的设备.并采用组合方法将这些不同厂家产品组装到一起.经过半年多的调试.解决了数据采集系统中的所有关键难题.使防火系统做到检测,报警迅速,可靠.一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统,通过消防设施,避难设施等进行消防救援.为了给隧道驾乘人员~个安全的行车环境.秦岭终南山特长公路隧道的监控技术更是取得了突破性成果.拥有了目前世界上最先进,最完备的监控系统——交通监控,环境监控,通风控制,照明控制,电视监控,火灾报警,横通道门监控,中央监控等系统.各类监控点超过1万个.制器,可以实现隧道内交运风机,情报板,横通道,消能控制:布设了60套风速60套CO检测仪,60套能套亮度检测仪,可实时检口环境.结合研究成果.控照明系统,实现隧道内风开启的节能控制:布设了光为了及时采集隧道内情况.隧道内共布设了374台摄象机探头,每隔125米便有一台.可全天候,无盲区24小时对隧道内的交通情况进行监视.是世界上高速公路摄像机安装最密集的路段;布设了140台交通事件分析仪.可实现对各种交通异常情况的识别和判断,交通事件分析仪是首次在我国公路隧道内大规模使用.使火灾,交通事故,行人在隧道行走.甚至隧道内灯具发生损坏.都能在30秒内被识别出来i布设了72台隧道智能控灾自动探测器,保证了一各类火灾可在60秒内向监做到隧道火灾异常情况的急处理:隧道监控中心软11 成果,首次在我国实现隧j{ 预警和智能化限速控制,科布设了180台紧急电话,7 播,保证了驾乘人员在隧i{ 警和隧道事故发生时的有秦岭终南山高速公路造性提出策略管理理论,手策略自动生成软件.在高运理理念中处于国际领先水耳交通事故,养护等方面发动监测和管理,只要发生一自动生成软件就会自动生程序进行全方位联动指导, 理的准确性和可靠性. 2007/2-3《交通专题报道翳URE助安全,全新照明是亮点当车辆驶入隧道内视野之内一片明.隧道侧部顶端采用的是功率较大的明灯每隔几米就有一个隧道侧部中位置是照明,引导功能兼有的方形LED l丁红,蓝两种颜色相互交替一旦发火灾.在浓烟密布的隧道内这两种穿性非常强的彩灯能清晰地为大家指清方在隧道侧部下端人行道高台边上也装了起引导作用的小灯.然而汽车在18余公里长的隧道中驶即便灯光再好也难免会产生视觉芳.为了减轻特长隧道的行车单调.缓驾驶员的视觉疲劳保证行车安全秦终南山隧道采用极具艺术感的全新照方案:在隧道内每隔4.5公里设计一处殊灯光段",通过不同的灯光和景观.可以将特长隧道演化成几个短隧.使人们看到"蓝天白云.绿草成荫".特殊灯光带隧道长150米宽度从.5米渐变至20.9米净高7.6米渐变11.9米.隧道宽度和高度的变化给人豁然开朗的感觉.同时特殊灯光带还通过不同的灯光变化,图案的变化将隧道分解为几个短隧道从视觉感官上调解驾驶员的情绪.据了解.此条特殊灯光带的设计属于目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带.在亚洲公路隧道建设上也尚属首次.生态维护,环保技术是支撑秦岭终南山公路隧道所经过的国家级牛背梁自然保护区.是陕西省中草药资源宝库和国家一,二级动物保护区及陕西省西安市重要生活用水水源地.植物属落叶阔叶林带,针阔叶混交林带山区药用资源十分丰富.常见中药材料400余种被誉为陕西天然"药库":动物有两栖类2目6科11种.爬行类2目8科28种.鸟类17目48科245种.兽类6目22科74种其中属国家一,二级保护的44种.为使隧道工程建设减少对自然环境的影响在选线过程中.研究了不同高程,不同长度其5个长隧道方案并做了比选其中重点对从9公里到18公里的方案进行论证加强其水文地质和环境评价,地质灾害研究和勘察工作.在满足设计规范要求的基础上充分论证了环境污染,环境保护的措施,力求避开国家牛背梁自然保护区.利用已建成的铁路隧道平行导洞及相关施工设施,作为公路隧道施工组织的重要支撑.最终,通过从节约投资.缩短工期,降低建设风险和减少对自然环境的影响等多方面进行综合比选后,决定采用18.02公里的长隧道方案.使入口的高程降低在海拔900米以下出口高程控制在海拔1000米左右正常地下涌水控制在2 万立方米,昼夜以内.同时设计了对施工废水,废碴的处理办法和防护措施并给山区农民造地近300亩.长隧道方案解决了秦岭山区降雪结冰等恶劣天气对交通的影响.使西柞公路成为全天候运输通道.由于公路越岭高程降l'L~tJ1000米以下.极大地改善了雨雪气候对行车安全的影响. 提高了运输效率减轻了山区修建公路对环境造成的不良影响对保护秦岭地区的生态环境起到了积极作用.秦岭终南山隧道修通的意义秦岭终南山隧道的贯通对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济文化交流具有十分重要的意义. 也完成了陕西人民多年来的强烈愿望.从目前来看终南山高速隧道的修通对于西安人民来说着实是个不小的诱惑.尽管现在整条高速还未全线贯通但厌倦了城市的喧嚣与灰尘,抑郁与压力的人们终于可以穿过这个长长的隧道.深入秦岭腹地感受山岭问自然气息所带来的心旷神怡.而陕南柞水县的老百姓更是喜上心头,隧道的贯通为他们带来的旅游业的火爆,是所有人始料未及的:柞水县老乡家的土鸡蛋,从原来的每个5角钱.已经涨到了现在的每个2块钱. 而且供不应求……可以看出,秦岭终南山隧道项目的建成,不仅彻底改善了陕南地区的交通挥陕西省在实施西部开发战略中的区位优势,推动西部开发战略的实施,具有十分重要的战略意义.在技术成果方面看,秦岭终南山隧道的成功直接引领了国内长隧道建设的风潮,目前国内在建的5公里以上的隧道就有十六,七条.而在秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究过程中,共在国内监控系统设计指南》和《公路隧道通风防灾设计指南》,编写了《交通安全管理手册》,《土建结构养护管理手册》,《应急救援手册》,编制了《预防发生火灾的安全运营管理办法》等.此外,依托秦岭终南山隧道工程,以本课题研究为平台,中级职称晋升高级职称的就有19人,由初级晋升中级的有7人,另有7名研究人员获得博士学位,23名研究人员获得硕士学位,获得部级科技成果奖荣誉5人.这些人中不少已经将终南山隧道的先进技术带入到国内新建隧道项目中,为我国隧道建设作出了贡献.秦岭终南山公路隧道的通车,对完善国家和陕西省公路网络结构,突破南北交通屏障,改善我国西北,西南交通运输, 加强西北,西南,华北,华南经济文化联系,构建和谐社会,加快实施黄河经济圈和长江经济圈的政治,经济,金融,文化, 科技交流,具有重大的战略意义,尤其是对推进西部大开发进程,缩小地区差距, 实现共同富裕的社会主义本质的要求,促进东西部经济协调发展,逐步缩小东西部经济差距,最终实现共同富裕的目标创造了更加有利的条件.同时,我们欣喜的看到,科学技术是第一生产力在秦岭终南山公路隧道建设中得到具体体现,而这些成果的进一步推广应用,将为我国交通事业的发展带来广泛的社会与经济效益.专作者单位:交通部科学研究院2007/2—3《交通世界》33。

纬地道路设计软件教程

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纬地道路设计软件( HintCAD)教程目录第一章系统主要功能及常规应用步骤 (4)1.1系统主要功能 (4)1.2系统应用常规步骤 (8)1.3系统版本及安装说明 (10)第二章纬地设计向导与工程管理 (18)2.1纬地设计向导 (18)2.2工程管理 (24)2.3纬地工程中心 (27)第三章路线平面线形设计 (29)3.1前言 (29)3.2平面线形设计方法之一“曲线设计法〞 (29)3.3平曲线的设计方法之二“交点设计法〞 (41)3.4平面自动分图 (45)第四章纵、横断面数据准备与纵断面设计绘图 (49)4.1纵断面地面线数据输入 (49)4.2横断面地面线数据输入 (49)4.3纵断面动态拉坡设计 (50)4.4路线纵断面图绘制 (53)4.5边沟、排水沟沟底标高设计 (55)第五章路基设计计算 (56)5.1路基设计计算 (56)5.2路基超高与加宽的计算 (57)第六章参数化横断面设计绘图................................................................................ 错误!未定义书签。

6.1横断面设计与绘图.......................................................................................... 错误!未定义书签。

6.2横断面修改...................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.3挖台阶处理...................................................................................................... 错误!未定义书签。

中国十大最长高速公路排名(2023年全国公路隧道长度排行前十名)

中国十大最长高速公路排名(2023年全国公路隧道长度排行前十名)

中国十大最长高速公路排名(2023年全国公路隧道长度排行前十名)这篇文章给大家聊聊关于中国十大最长高速公路排名,以及2023年全国公路隧道长度排行前十名对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站哦。

本文目录中国隧道排名中国最长的环线高速最新广东省高速十大隧道长度排名中国隧道排行前十名2023年全国公路隧道长度排行前十名2023年中国高速里程排名中国最长短的高速公路中国隧道排名1、陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道(18.02公里)这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道,北起西安市长安区青岔,南至商洛市所辖的作水县营盘镇,是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程"。

是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽,也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

全长18.02公里,双洞总长36.04公里,是目前中国最长的公路隧道。

2、四川凉山州锦屏山隧道(17.90公里)锦屏山隧道工程位于四川省凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁县交界处的雅砻江干流上,处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间。

2023年8月8日,两条长约17.90公里的平行单车道隧道成功实现双洞贯通。

锦屏山隧道的贯通,使锦屏一、二级水电站以最短的距离有机地连成一体。

3、四川-陕西巴陕高速米仓山隧道(13.81公里)米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目,隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近,出口位于巴中市南江县关坝乡,将从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿“场”而过。

米仓山隧道全长13.81公里,其中陕境3公里,川境10.8公里。

2023年8月,米仓山隧道顺利实现全线贯通。

4、山西太古高速公路西山特长隧道(13.65公里)太古高速公路西山隧道群总长15公里,其中,西山特长隧道长13.65公里,西山2号隧道长1.4公里,两隧道进出口最小距离180米,该隧道于2023年10月主体贯通。

洪洞至大宁高速公路立项

洪洞至大宁高速公路立项

洪洞至大宁高速公路立项洪洞至大宁高速公路立项:连接未来,铸就美好道路1.引言高速公路作为现代交通建设的重要组成部分,承载着联通城乡、促进区域经济发展的重要职责。

洪洞至大宁高速公路的立项,将为陕西省内的交通网络发展注入新的活力。

本文将从深度和广度两个维度,对该项目进行全面评估,并探讨它对区域经济和人民生活的积极影响。

2.项目背景洪洞至大宁高速公路是陕西省委、省政府根据全省交通发展规划,为加快推进西部地区脱贫攻坚和乡村振兴战略的需要,在河洛集团的支持下,决定启动的一项战略性大型公路建设项目。

该高速公路的全长约200公里,起点位于洪洞县,终点位于大宁县,途径多个乡镇和县城,将成为“一线设计速度120公里/小时、二线设计速度100公里/小时”的高级公路。

3.深度评估立项的洪洞至大宁高速公路将在以下几个方面产生深远影响:3.1 促进区域经济发展高速公路的建设将极大地加快洪洞至大宁地区的互联互通。

作为农业大县,洪洞县依靠丰富的农产品资源,但由于交通条件不便,农业产品运输成本居高不下。

随着高速公路的通车,农产品能够更快、更便捷地进入市场,加速农业产业的现代化转型。

高速公路的建设也将带动相关行业的发展,如物流、餐饮、住宿等,促进区域经济的繁荣。

3.2 改善交通状况洪洞至大宁高速公路的建设,将极大地改善该地区的交通状况。

目前,该地区的交通状况较为落后,道路狭窄,交通拥堵严重。

高速公路的通车将大大减少交通事故的发生率,提高交通运输效率,方便居民的出行。

高速公路的建设还将极大地提升该地区的形象,为进一步推动旅游业的发展打下坚实基础。

4.广度评估立项的洪洞至大宁高速公路在广度上的影响也不容忽视:4.1 促进乡村振兴高速公路的建设将使得洪洞至大宁地区的乡村振兴战略得以深入实施。

通畅的交通将为农村居民提供更多就业机会,吸引更多年轻人回乡创业。

高速公路的带动作用将促使该地区的农业产业升级,推动现代农业和乡村旅游的发展。

这将有力推动乡村经济的持续发展,促进农民增收致富。

全国最长高速公路隧道排名

全国最长高速公路隧道排名

全国最长高速公路隧道排名随着经济的高速进展,高速公路隧道已经变得平常起来,国内最长的高速公路隧道是哪条呢?下面跟我一起看看全国最长高速公路隧道排名吧。

全国最长高速公路隧道排名1、秦岭终南山公路隧道这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道,北起西安市长安区青岔,南至商洛市所辖的柞水县营盘镇,是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程',是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽,也是陕西"三纵四横五辐射' 公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

全长18.02公里,双洞总长36.04公里。

蜀道难,首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威猛的大山。

这就是秦岭。

它像一道不行逾越的屏障,将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区分开来。

而2021年元月顺利通车的"世界第一隧'秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里,秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。

历数跨越秦岭的几条道路,尽管它们修筑的年月不同,通往的方向不同,甚至道路的属性不同,但只要跨越秦岭,就都无一例外地可以用四个字来形容:曲折回旋。

而终南山隧道全长18.02公里,直穿秦岭山脉的终南山,为上、下行线双洞双车道,北起西安市长安区青岔,止于商州市柞水县营盘镇。

这个隧道的长度,相当于3.6个北京长安街的总和。

从秦岭终南山隧道的北口进去,往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。

秦岭终南山隧道,设计时速为80公里,走完全程大约需要15分钟的时间,在这15分钟的时间里,你可充分感受到这条隧道的别出心裁。

不同位置,不同色彩的灯光,在隧道里构成了一个光的世界。

而更为特殊的是,走不了多久,你就会看到前面一片光明,似乎就要走到洞口了。

天上白云朵朵,地下绿树成荫。

在隧道里特殊灯光带长150米,宽度20.9米,在隧道中就像一个袖珍的小公园。

2、山西省的太古高速公路西山隧道太古高速路的太原西山隧道,规划全长13.7公里,建成后将是全国高速路第二长隧道,比秦岭隧道短4公里。

十六年后,再看陕西高速

十六年后,再看陕西高速

十六年后,再看陕西高速张义学【期刊名称】《西部大开发》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】4页(P44-47)【作者】张义学【作者单位】【正文语种】中文陕西虽然是西部省份,但高速公路却是在全国率先起步的。

西临高速开创先河西安至临潼高速公路全长仅有23.9公里,却是陕西省第一条高速公路,也是我国西部第一条高速公路,中国第三条高速公路。

在改革开放初期的物资匮乏年代,其立项、开工、建设可谓“一波三折”。

西临高速起自西安市官厅,终点为临潼区,是国道310线的一部分。

西临高速的成功开通,打开了从西安向东的大门,加快了陕西向东开放的步伐——西临高速公路沿线,为中国华夏文明主要发祥地之一,有着丰实的旅游资源:秦始皇兵马俑遗址、华清池、华山、西岳庙等名胜古迹。

20世纪80年代以来,秦始皇陵兵马俑备受中外游客瞩目,被誉为“世界第八大奇迹”。

许多国家元首和政府首脑都把参观秦始皇陵兵马俑列为访问中国的一站。

但从西安市区通往临潼的公路却异常拥堵。

1985年7月23日,时任陕西省委书记白纪年和时任省交通厅厅长李文光等人专程前往国家交通部,汇报了在“七五”期间加快修建西临高速公路的规划。

这年9月18日,时任新加坡总理李光耀前往临潼参观兵马俑,途中遭遇长时间堵车。

到了北京,李光耀对时任国家领导人说:“秦兵马俑真是世界的奇迹,民族的骄傲。

可西安到临潼的公路实在是太不适应了。

”引起国家领导人的注意。

10月5日,国务院在听取国家旅游局汇报时,提出“首先要把临潼至西安的道路修好”。

1986年3月,西临高速公路被交通部列入1986年建设计划,成为我国当时开工建设的四条高速公路之一。

是年12月25日,西安至临潼高速公路在灞河举行奠基仪式,正式动工。

1990年12月27日,经过3000多名建设者1000多个日日夜夜的艰辛努力,西安至临潼高速公路建成通车。

西临高速公路的顺利通车,被称为“陕西解放思想的结晶”,实现了陕西高速公路零的突破,揭开了陕西公路发展史的新篇章。

陕西省人民政府办公厅关于西安至汉中高速公路户县至勉县段建设工程有关问题的通知

陕西省人民政府办公厅关于西安至汉中高速公路户县至勉县段建设工程有关问题的通知

陕西省人民政府办公厅关于西安至汉中高速公路户县至勉县段建设工程有关问题的通知文章属性•【制定机关】陕西省人民政府•【公布日期】2002.08.09•【字号】陕政办发[2002]77号•【施行日期】2002.08.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省人民政府办公厅关于西安至汉中高速公路户县至勉县段建设工程有关问题的通知(陕政办发[2002]77号)西安、安康、汉中市人民政府,省人民政府各有关工作部门、直属机构:为创造条件,尽快使西安至汉中高速公路户县至勉县段(简称西汉高速公路户勉段)工程全面开工建设,确保2006年贯通国道主干线40号我省域内路段,根据中华人民共和国土地管理法、陕西省实施土地管理法办法和陕西省人民政府关于加快全省公路建设的决定(陕政发(2001)8号)的有关规定,经省政府同意,现将西汉高速公路户勉段工程建设的有关问题通知如下:一、建设西汉高速公路户勉段对拉动全省经济发展意义重大西汉高速公路户勉段是国道主干线40号在我省[CM(23]域内的重要路段,全长258.8公里,桥梁676座,[CM)]127.676千米,隧道156座,97.163千米,互通式立交15处,分离式立交38处,永久性用地约21000亩,工程总投资144.3亿元。

该公路途经户县、宁陕、佛坪、洋县、城固、南郑、汉台、勉县等8个县区,穿越秦岭主山脉,山大沟深,水文、地质、地形条件复杂,投资之大、工程之艰巨、桥隧比之高,为新中国成立以来我省公路建设工程之最。

西汉高速公路户勉段建设工程是我省“米”字形公路主骨架的重要组成部分,对完善我省公路路网布局,加强与西南地区的联系,促进汉中、安康经济发展,拉动全省经济社会健康、快速发展具有重大意义。

二、西汉高速公路户勉段土地征用标准西汉高速公路户勉段建设工程土地征用,由省国土资源厅代表省政府统一组织,西安、安康、汉中市政府和沿线县、区政府配合,沿线各级政府国土行政主管部门负责具体实施。

西康高速公路秦岭终南山特长隧道消防系统设计总体构思 精品

西康高速公路秦岭终南山特长隧道消防系统设计总体构思 精品

表示器 ,组织人员 、车辆逃离隧道 ,给出消防预案 ,根 据消防预案实施灭火和救护 。
(4) 应结合逃生和救援工作的需要综合考虑 、 合理布设逃生通道 。
(5) 合理的火灾通风是逃生 、控制火情 、排烟和 救援的先决条件 。当其中一条隧道发生火灾时 ,根 据火灾点所处位置不同 ,通风组织形式应有所区别 。
(2) 进行多种设计方案的计算和比选 ,不遗漏 有价值的方案 ,力争使设计全面合理 ,成为最优 。
(3) 设立科研课题展开专项研究 ,为设计提供 可靠的基础数据 、理论依据 ,指导设计方案实施 。
(4) 通过模型试验验证设计方案 ,一步步优化 完善设计 。
(5) 阶段性地聘请专家和资深系统商进行设计 咨询 ,为设计提供帮助和建议 。
世界上已建成了 11. 9 km 和 16. 9 km 的特长 公路隧道 ,挪威 2000 年 11 月通车的 24. 51 km 的洛 达尔隧道是目前世界上最长的单洞公路山岭隧道 。 秦岭终南山特长隧道则是我国目前在建最长的双洞 公路隧道 ,单洞长度为 18. 02 km 。其中的运营通 风 、监控 、防灾方案是隧道设计中的难题 ,也是众所 关注的焦点 。在既无现成经验又无现成规范的背景 下 ,如何解决这些难题成为隧道设计中的关键所在 。
建立以中心控制系统为核心的监视 、通信系统 , 通风自动控制系统 ,火灾报警系统 ,消防救援系统 , 相互联系 ,形成一个完整的体系 。
(1) 隧道建筑结构的防火 。 (2) 有效可靠的报警系统 。 (3) 设定防灾分区 。 (4) 建立安全有效的通讯和通报系统 。 (5) 隧道内的消防设施及消防梯队 。
(6) 邀请并成立由国内专家组成的专家委员
6 6 给水排水 Vol. 33 No . 4 2007

《国家公路网规划(2013-2030年)》普通国道网路线方案表

《国家公路网规划(2013-2030年)》普通国道网路线方案表

普通国道网路线方案表[2-3]
普通国道网路线编号原则
首都放射线(12条)编号G101—G112
东北方向G101—G102
G101 北京—沈阳(京沈公路西线)
此线阿拉尔至和田段即原阿(拉尔)和(田)沙漠公路(原G217延长线)。

原G217起点为新疆阿勒泰,终点为新疆库车。

2005年6月修建由阿克苏地区的阿拉尔市至和田市玉龙喀什镇(或墨玉)的延长线,即阿(拉尔)和(田)沙漠公路,线路全长424公里,其中沙漠路段407公里,是纵贯塔克拉玛干沙漠的第二条沙漠公路。

2007年11月建成。

G581 喀什—伊尔克什坦(新疆西南部)(东西走向)
主要控制点:喀什(托帕)、乌恰、伊尔克什坦(口岸)。

高中地理选择性必修一 练透试卷 第二章 第二节 课时2 断层与地貌 山地对交通的影响

高中地理选择性必修一 练透试卷 第二章 第二节 课时2 断层与地貌 山地对交通的影响

课时2断层与地貌山地对交通的影响地球内、外力作用共同塑造和改造着地表形态,其相对强弱制约着地貌的发展方向。

实地调查研究表明,下图剖面所在地区的地貌形成演化过程中,内力作用明显强于外力作用。

据此完成1~2题。

1.该构造区富含油气资源,甲、乙、丙、丁中最有利的钻探部位是()A.甲B.乙C.丙D.丁2.推测丁处山体高耸的原因是()①丁处所在岩层断裂上升,地势较高②丁为背斜构造,岩层不易被风化侵蚀③内力作用占主导,外力作用较微弱④丁处岩石的性质与其他地方不同A.①②B.①③C.③④D.②③下图为某校地理兴趣小组在野外考察过程中拍摄的照片,在考察过程中发现甲、乙岩层中存在同一时期的古生物化石。

据此回答3~4题。

3.该地质剖面景观图的地质构造类型是()A.背斜B.向斜C.断层D.褶皱4.下列地形与图中右侧乙岩层所在岩块成因相同的是()A.渭河平原B.华北平原C.华山D.富士山雅康(雅安至康定)高速是规划中川藏高速公路的一段,穿越横断山区,全线几乎“脚不沾地”。

据此完成5~6题。

5.雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线()A.高山峡谷多B.地质状况复杂C.冻土分布广D.地势高6.雅康高速公路建设面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战,它的修建主要得益于()A.科技的进步B.交通需求的增加C.自然灾害减少D.当地经济高速发展下图为“某公路分布示意图”。

读图,回答7~8题。

7.公路选择在甲部位通过,主要原因是()A.该部位为山谷,施工量小B.该部位岩层松散,施工难度低C.该部位为鞍部,地势低平D.该部位为山脊,地势较高8.山区交通优先发展公路而不是铁路,主要原因是()A.铁路运输成本高B.铁路运输速度较慢C.公路运输装卸便利D.修建公路成本低、难度小读“我国某区域铁路布局示意图”,完成9~10题。

9.图中新建铁路选线时主要考虑了()A.地形因素、城市分布B.河流分布、技术因素C.城市分布、技术因素D.城市分布、河流分布10.对图示铁路段威胁较大的自然灾害有()①大风、沙尘暴②滑坡、泥石流③暴雨、洪水④雪灾、雪崩A.①②B.②③C.③④D.①④读下图,回答11~12题。

西天高速滦镇段徐家巷村最新方案

西天高速滦镇段徐家巷村最新方案

西天高速滦镇段徐家巷村最新方案
4月3日,西安外环高速公路项目落地,为确保该项目滦镇段快速有序推进,滦镇街道快速反应,擂鼓作战,抽调精兵强将,成立领导小组并设立指挥部。

该项目滦镇段西起西沣路西徐家巷村,新二村,途径新一村,八元村,小新村,乔村,鸭池口等村,终于乔良寨村与子午街道相接,该项目在滦镇境内占地900余亩,设计标准为双向六车道高速公路标准,计划2020年9月底前通车。

4月5日,指挥部就前期放线埋桩工作进行安排部署,街村干部放弃休假,加班加点,全力以赴加快推进,确保勘界任务如期完成。

街道领导深入一线,现场指挥协调,及时处理各类突发矛盾,纠纷,街村干部各司其职,密切配合,协同作战。

加大宣传动员力度,在全街道形成人人关心外环高速路建设,人人支持外环高速路建设的浓厚氛围。

截止4月6日上午已完成新一、新二、等10个村4.9公里的勘界埋桩任务,埋栽界桩350余块,沿线树立彩旗400余杆,力争4月7日完成全部勘界工作,迅速转入下一阶段工作。

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摘要本设计根据给定的资料,通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。

设计内业详细资料有:路线设计,包括纸上定线(山岭区或越岭线)、绘制路线平面图、路线纵断面设计;桥梁设计,隧道设计,路面结构设计。

应用计算机绘制工程图,按设计指标完成的。

整个设计计算了路线的平、纵、横要素,桥梁,隧道等内容,由此圆满完成了陕西境西康高速公路的初步设计。

关键词:路线,路面,桥梁,隧道,路面结构设计。

IAbstractData that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment first design station segment the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard , highway route designing the normal waiting the transport, according to design index finished。

The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines mountain range area, or more mountain range line。

Bridge design,Tunnel design,The application of computer drawing engineering drawing, the teacher guidance and asked to complete. The design and calculation of the route flat, the longitudinal and lateral elements, bridge, tunnel, the structure design etc., thus the successful completion of the shaanxi xikang highway on the preliminary design.Keywords:Route,Roude bredge,Tunndl,The structure designII目录1 绪论 .................................................................................................................................... I V 1.1 选题的背景、目的及意义 (1)1.2 设计任务 (1)1.3 路线概况 (1)1.4 路线采用的技术经济指标 (2)1.5 纬地软件的应用 (2)1.5.1路线辅助设计 (2)1.5.2数据输入与准备 (3)1.5.3输出成果 (3)2 路线设计 (5)2.1路线方案的说明和比较 (5)2.1.1 了解资料 (5)2.1.2定线的原则 (5)2.1.3定线具体过程 (5)2.2 线形设计一般原则 (6)2.2.1平面线形应与地形、地物相适应,与周围环境相协调 (6)2.2.2 保持平面线形的均衡与连贯 (6)2.2.3平曲线应有足够的长度 (6)2.2.4 确定各平曲线半径及缓和曲线长度 (7)2.3 平面线形要素的组合类型 (8)2.4平面设计方法 (8)2.5平曲线设计 (9)2.6纵坡设计 (11)2.6.1纵坡设计的一般要求 (11)2.6.2坡度限制 (12)2.6.3坡长限制 (12)2.7 纵断面设计 (12)III2.7.1平纵组合设计 (14)2.7.2 竖曲线设计 (15)2.7.3纵断面线性设计的基本要求 (17)2.7.4纵断面设计原则 (17)2.7.5纵断面设计的基本步骤 (18)2.8 横断面设计 (18)2.8.1 路基宽度的确定 (19)2.8.2 路堤和路堑边坡坡度的确定 (19)2.8.3 路基施工要求及注意事项 (20)2.8.4路肩 (20)2.8.5分隔带的作用及其宽度 (21)2.8.6路拱及超高 (21)2.8.7 超高 (21)2.8.8 超高过渡方式: (22)2.9 桥梁设计 (25)2.9.1 桥涵的布置 (25)2.9.2桥涵的布置原则 (25)2.9.3桥涵位置的选择 (25)3 路面结构设计 (26)3.1. 路面结构组成 (27)3.2 路面类型 (27)3.3 路面设计原则 (28)3.4 路面结构设计 (29)3.5 设计资料 (32)结论 (39)谢辞 (40)参考文献 (41)IV1 绪论1.1 选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对《道路勘测设计》、《路基工程》、《路面工程》、及其它有关专业课程的学习的基础上,并在教师的指导下,完成一段高速公路的两阶段初步设计任务。

本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识,根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。

通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固,使理论与生产实践相结合。

掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计理论和具体设计方法,并能够独立完成全部设计的图表。

为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。

1.2 设计任务本次设计任务主要包括:(1)依据地形图完成给定的初步设计;(2)路线设计:纸上定线(山岭区或越岭线);进行方案比较(局部);进行路线平面设计;进行路线纵断面设计;(3)路面结构设计。

1.3 路线概况本设计路段为陕西省西安市到康定区的一段高速公路,由于地形复杂多为山岭区,沿线为乾佑河,沿线基本是紧靠河流的,而且原先沿河有一普通公路,由于本设计是高速公路,所以在选线的时候应该尽量避开原来的公路。

11.4 路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为K50+000.00 ,终点桩号为K55+300.00,总里程为5.53公里,在路线设计路段上,设置了7座桥梁,3条隧道,设计速度为80km/h。

1.5 纬地软件的应用1.5.1路线辅助设计(1)平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法(交点法)经典理论,可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。

我们可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计,在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时,可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。

而使用纬地智能布线技术,可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线,并可以对路线中任一控制单元(均为CAD 的线元实体)方便地进行平移、旋转、缩放等操作调整,从而直观快捷并准确地确定出路线线位。

在平面设计完成的同时,系统可自动完成全线桩号的连续计算和平面绘图。

系统支持基于数字化地形图(图像)上的上述功能,同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。

(2)断面交互式动态拉坡与绘图系统在自动绘制拉坡图的基础上,支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。

我们可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数;对设计者指定的控制点高程或临界坡度,受控处系统可自动提示控制情况。

系统支持以“桩号区间”和“批量自动绘图”两种方式绘制任意纵、横比例和精度的纵断面设计图及纵面缩图,自动标注沿线桥、涵等构造物,绘图栏目也可根据需要自由取舍定制。

(3)超高、加宽过渡处理及路基设计计算系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化,进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表,可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。

系统在随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”的基础上,通过“设计向导”功能自动为项目取用超高和加宽参数,并建立控制数据文件。

2(4)参数化横断面设计与绘图系统支持常规模式和高等级公路沟底纵坡设计模式下的横断面戴帽设计,同时准确计算并输出断面填挖方面积以及坡口、坡脚距离等数据,并可以根据选择准确扣除断面中的路槽面积(包括城市道路的多板块断面的路槽)。

可任意定制多级填挖方边坡和不同形式的边沟排水沟。

新版中提供了横断面修改和土方数据联动功能。

系统直接根据设定自动分幅输出多种比例的横断面设计图,并可自动在图中标注断面信息和断面各控制点设计高程。

1.5.2数据输入与准备纬地系统中所有的平、纵、横基础数据录入均开发有实用、方便的录入工具(软件),如:平面数据(交点)导入/导出、纵断面数据输入、横断面数据输入等,减少了数据输入错误,方便使用。

1.5.3输出成果1 .绘图部分(1)路线平面设计图;(2)路线纵断设计图(3)横断面设计图;(4)公路用地图(表);(5)路线总体布置图;(6)路线概略与全景透视图;(7)互通式立交平面线位数据图;(8)立交连接部设计详图;(9)立交连接部路面标高图。

纬地系统版可批量、高效输出路线平、纵、横等所有相关图纸,我们可单张、多张或一次性输出打印所有图纸。

2 .出表部分(1)直线及曲线转角一览表;(2)主点坐标表;(3)逐桩坐标表;(4)立交曲线表与路线平面曲线元素表;3(5)纵坡与竖曲线表;(6)路基设计表;(7)超高加宽表;(8)路面加宽表;(9)路基排水设计表;(10)公路用地表;(11)土石方计算表;(12)边沟、排水沟设计表;(13)总里程及断链桩号表;(14)主要经济技术指标表;(15)水准点表。

42 路线设计2.1路线方案的说明和比较2.1.1 了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料,分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。

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