地铁商业的分类与特点

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城市地铁站商业空间的规划设计

城乡经济理论研究城市地铁站商业空间的规划设计甘露蔡佳琦（吉林建筑科技学院，吉林长春130111）摘要：在现代城市发展中，地铁已不仅仅是一种交通工具，还是城市经济发展的助力器，商业空间进驻地铁站，商业元素聚集在地铁沿线，改变了城市商业布局，形成了新的经济商圈，为我们提出了一个新的课题：地铁站商业空间科学合理的规划。

本文hi作为研究对象，在阐释地铁商业空间开发价值及类型的基X上，结合国内外成功实践，重点阐释当前地铁站商业空间规划策略，为我国地铁站空间开发提供有益参考#关键词：城市视角地铁站商业空间近些年，我国大力推动城镇化建设，城市化高度发展，大量人口向城市集中，不可避免地带来城市各种资源匮乏及交通拥堵等问题,成为城市健康、有序发展的阻力#地铁以速度快、运量大、安全可靠、低碳环保等优势，成为缓解上述问题的最佳选择，也成为人们出行、购物、选择居住点时考虑的因素，种度上，地铁的建'城市的定位及该城市的未来发展方向。

可以，在现代城市发展中，地铁是一种交通是城市发展的助推，地铁来的在地铁集，形成的$,以地铁为，在地铁发及的上，国成，点地铁，在为我国地铁发有考。

一、地铁站商业空间开发价值分析城市化发展速地铁的，推地铁发展。

的地铁是交通「业结的，以城市地铁为，在地铁的所有商业空间类型[1]$因此，，地铁在人、人、等方有不可的优势，发$是地铁的交通为发展人流，为一种的大交通，地铁为城市发展缓解了交通拥堵、建不足等问题,地铁在设计时考虑到城市中各大场、车站的串联，人们乘坐、换乘、出入地铁口都会庞大的、的人$的发展取决于庞大的人，为强大持续的购买力$同时，地铁还易产生“蝴蝶效应”，地铁大量人促进地铁口区域商业开发与发展，这是地产开发商大都会选择地铁沿线的主要原因$二是有效地、客流,缓解地铁运行压力，确保建设成$现在城市地铁路四通八达，且往往会经过城市最繁华的区域，如火车站、商场等，因此地铁站空间开发有助于吸引部分乘客短暂地购物、休息，间接起到、客的$三是地铁有效地铁节点，推城市发展，满足城市发展、地铁建设及户、出行者的方需求，且地铁具有灵活，可以根据各个节点的人特征、周边环境等打不同的态，如以上班族、放学族等为主的点，充分考虑这部分群体有相对固定的出行时间、形成特的上下班、放学的高峰期，也有大的、逗留时短暂等特点，开发一些捷的，如奶茶店、各类食品店、药店等，可以为出行者提供更捷的服，又可以促进地铁的发展$二、地铁站商业空间规划的类型分析在地铁，解国地铁商业空间的类型，以及成功的运营案例，以更好地指导地铁的设计$根据地铁建设、各点不同的地理位，以及地铁的，主：地铁的分为过的地铁、地铁地下商业街、地面商业中心三个主要的类型[2]$过的地铁，是建在地铁通或地铁售票附近的商铺，这铺在各个地铁站随可见，呈点分布$地铁过度铺的，因而其在上现出的、L、T字等，体的进度都，可以考虑食品、品、及的生活品等$如地铁二在I 时，考虑到、、等周环境、人群需求不大等因，过的地铁$地铁站地下商业街是指在地铁车站、大中心区域，通过地铁与地下通成的地下商铺群,一般面大，$如地铁1号和2的口,周大购物中，打口地铁的：$同，上地铁12交的人场的场、1的的地铁场，客，88方便人们逛街购物。

城市轨道交通系统类型及技术经济特征

6.噪声与振动均低。由于采用橡胶轮胎，所以振动和噪声大大降低。
7.对日照和城市景观影响小。由于占用空间小，沿线不会投下很大的遮光阴影，并且对城市景观还能起一定的点缀作用。
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2. 4 自动导向系统(AGT)
自动导向系统(Automatic Guideway Transit, AGT)是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通方式。
2 具有可信赖的准时性和速达性。 3 与其他线路无平交，不受干扰，安全性高。 4 地铁噪声小，污染少，对城市环境不造成破坏。同
时地下部分充分利用了地下空间，节约了城市土地。
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地铁的缺点
1 地铁大部分位于地下，增加了施工工作量。 2 建设费用高。 3 建设周期长，见效慢。 4 出现意外情况疏散困难。
单轨电车分跨座型与悬挂型两种，一般均采用橡胶车轮。
日本1964年在东京建成了一条13公里的跨座型单轨系统，即东京的滨松町-羽田机场间的系统； 1970年又开通了大船-湘南江之岛间的悬挂式单轨系统。
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羽田单轨系统
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斯图加特单轨
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单轨系统技术参数
单轨电车主要技术特性指标如下所示。 (1)最小运行时间间隔：2分； (2)每节车厢乘客人数：140人(按0.14m2/人计算)； (3)每列车编组车厢节数：2-6； (4)每小时单向最大运送能力：5000-20000人； (5)时刻表速度：30km/h； (6)最低经济运输量：4000人/km天.
按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。
按线路敷设方式分：有地下的轨道交通，有高架的轨道交通，也有地面的轨道交通，具体采用那种方式，要看按轨道交通沿线具体建设条件来确定。

地铁站域商业分化特征现状与规划建议

将单中心的城市结构转变为多中心的城市结构。

目前有大量地铁站域商业空间布局的研究，例如王宇渠等通过探究广州地铁站点商圈营业面积与市场腹地、站点客流量、地面公交换乘等流动性因素之间的关系，指出流动性因素主要通过地铁客流因子、地面基础设施因子影响站点商圈商业集聚规模[1]。

Zhai Duanqiang 等对地铁站周边不同零售业态的结构特征和集聚程度进行定量分析，探究轨道交通对周边零售经营结构的影响机制，指出周边场地的建设、空间距离、土地开发和市场竞争因素影响着场地周边零售商业空间的划分，间接影响着各类零售商业空间产业结构和空间集聚，使其差异显著[2]。

Li Peilin 等探究了店面聚类如何随着到车站距离的增加而变化，以及商业形态（购物临街、渗透性和购物楼层面积）等准公共空间与步行之间的关系 [3]。

除此之外，还有部分研究特定站点商业空间布局特征及其演化过程，例如于洋等分别分析了城市中心的地铁站点建立前后邻近商业空间的演化过程，据此提出了此类商业空间自组织演化的规律、方式、动力和根源[4]。

整体而言，针对站点周边商业空间布局类型的研究较少，本研究通过层次聚类法从地铁站点自身性质与周边商业业态构成两个指标层出发，对地铁站点进行分类研究，并探讨了不同类型的地铁站点商业业态构成的原因，本研究能为站域商业规划起到一定的参考作用。

1 研究对象与数据来源1.1 研究对象成都市于2010年运营开通第一条地铁站，地铁+商业模式发展较为迅速。

考虑到研究对象的代表性，本研究以成都市地铁站的商业建设情况为例，选取建成时间较长摘要地铁站点对城市商业格局产生了不可忽视的影响，地铁站点周边往往吸引了大量的商业设施。

以成都地铁1、2号线运营的39个车站为对象，根据地铁站性质、商业类型构成因素特征指标提取和计算，划分轨道交通车站的不同商业空间类型。

不同的商业站点类型可以分为城市及区域商业中心站点、特殊功能型站点、一般型站点、地方型站点。

地铁建设对沿线零售商业的影响

地铁建设对沿线零售商业的影响
——以西安市地铁2号线为例
王倩倩
(渭南师范学院化学与生命科学院08级1班)
摘要：地铁的建设会影响零售商业的空间分布，地铁线对城市经济的影响随着沿线的区位不同而不同，因为地铁站口所处的位置不同，其汇聚人流量的大小有异，因此其吸引的商业的规模、业态等是有差异的。本文首先根据西安市地铁建设现状及规划和其商业空间发展的历史及现状进行合理性分析，并以西安市地铁2号线为例，分析地铁建设对沿线商业业态区位因子的影响。其次，根据不同站点商业环境的等级，选取北大街站、钟楼站、南稍门、永宁门站、体育馆站、小寨站，抽样调查消费者消费行为和商业企业的经营状况，借此分析西安市地铁建设对沿线商业业态空间活动特征的影响，并找出沿线商业发展存在的问题，最后针对所存在的问题提出建议和结论。
关键词：西安市；地铁2号线；零售商业；存在问题；建议
在“十一五”规划中，政府将西安市地铁的规划纳入其中，并在2006年9月开始建设西安地铁2号线，在南北方向的主干道上吸引客流量、缓解交通压力，提高交通运营能力，借此带动沿线商业的发展，提高商业效益的增值空间，更好地发挥商业圈在城市中的经济杠杆作用。
1研究背景、选题意义及目标
小寨站安远门站大明宫西站市图书馆龙首原站韦一街
金鹰国际军区服务社飞炫广场龙首商厦新天地购物广场淘概念步行街金鼎购物长安百盛
社区商业点
会展中心北苑北客站运动公园凤城五路行政中心
麦德龙麦法龙西安雁塔商场兴隆超市世纪金花赛高店赛高街区惠家超市
2.3.1一级商业区的特点
一级商业服务网为中心城区商业区附近的地铁站点有钟楼站、北大街站、永宁门站、南稍门站等，区域内的零售商业区主要有钟楼综合商圈、北大街商圈、长安路商圈。本区是由传统商业区和现代商业区共同创新，以大型商厦和综合性购物中心为主体，辐射能力强，而形成的最能体现西安千年商都特色的核心商业区。钟楼商圈由于历史优势的延续，业态空间发育成熟，集聚了许多大型商店和购物中心，如开元商城，世纪金花、长安国际等。东大街以知名专卖店和骡马市特色商业步行街为核心，带动周围相关餐饮、银行、零售业的发展，该地域在引导服装的时尚消费方面优势明显。北大街以电器和休闲餐饮等功能为主，站点周围有钱柜，韩国城、国美电器旗舰店等。在地铁站内的地下商铺，开设以小型零售店，茶饮店、自动贩售机，联通、电信等服务性零售商业店。立体式的开发模式符合本市区中心用地紧张实际情况。另一方面，西安市地铁2号线的建是在主干道南北方向主轴上，客流量集中、客流速度快，形成为CBD核心区提供配套服务的地下商业城，与地面经济形成错位经营，达到和地面经济的对接，繁荣地铁沿线商业圈市场。

深圳地铁一号线沿线商业调查报告

深圳地铁一号线商业调查报告第一章选题意义1.1 深圳市地铁一号线商业发展的典型性第二章深圳地铁一号线商业概况2.1 深圳地铁一号线商业规划2.1.1 地铁公司对地下商业物业运营管理的策略2.1.2 深圳商业物业经营的主要模式2.2 深圳地铁一号线商业特点2.3 深圳地铁一号线商业形态2.3.1 地铁地上商业2.3.2 地铁地下商业第三章深圳地铁一号线商业与其他城市商业对比3.1 上海3.1.1 上海地铁地下商业基本情况3.1.2 上海地铁商业的管理与经营3.2 广州3.2.1 广州地铁站点地下商业基本状况3.2.2 广州地铁公司对于地铁地下商业的经营管理3.3 北京3.3.1 地铁站内商业基本情况及特点3.3.2 北京地铁对地下商业的经营管理3.4 香港的经验和做法3.4.1 香港地铁地下商业3.4.2 香港地铁商业的经营模式和管理方法3.4.3 来自香港地铁商业经营的借鉴3.5 几大城市经验与不足第四章深圳地铁一号线地上商业调研4.1 深圳地铁一号线地上商业现状分析4.2 深圳地铁一号线沿线九大商业区对比4.3 深南中商业区深入调研4.3.1 深南中商业区简介4.3.2 深南中商业区具体商业形态分析4.3.2.1 华润万象城4.3.2.2 中信城市广场4.3.2.3 茂业百货4.3.3 深南中商业区发展的优势与局限性第五章深圳地铁一号线地下商业概况5.1 地铁一号线沿线地下商业物业开发利用的特点5.1.1 地铁地下商业物业开发经营的特点5.1.2 地铁相关资源的开发具有明显的交通优势5.1.3 处于特定时空条件下的地铁站内商业具有市场独占优势5.1.4 地铁内商业的发展与地面商业发展状况密切相关5.1.5地铁内商业和地铁商城运营的局限性5.2 地铁站厅商业物业分析5.2.1. 站厅零星商业物业5.2.1.1 站厅零星商业物业的分布5.2.1.2 站厅零星商铺的人流特点5.2.1.3 地铁站厅零星商业物业5.2.2 地铁站厅商场物业商业街分析5.2.2.1 大剧院站厅商场5.2.2.2 世界之窗站厅商场5.2.2.3 会展中心站厅商业区5.3 地铁地下商业街分析5.3.1 小结5.3.1.1 地铁商业经营分布特点5.3.1.2 来自香港地铁商业经营的借鉴5.3.2市民中心站地下商城5.3.2.1研究对象概况5.3.2.2周边环境特点5.3.2.3 周边人流特点5.3.2.4 商业规划分析第六章深圳地铁与房地产发展分析6.1 地铁引爆房地产三大变局6.1.1 影响深圳地产格局6.1.1.1 地铁效应6.1.1.2 广州地铁效应6.1.2 地铁沿线物业升值潜力不等6.2 当地铁与房产相遇6.2.1 地铁带动房产6.2.2 最佳辐射范围一公里6.2.3 地铁社会效益与经济效益统一6.2.4 地铁概念也有透支6.3 深圳地铁沿线房地产发展6.3.1 深圳地铁房产升值情况6.3.2 深圳地铁对沿线物业的影响6.3.2.1 深圳市地铁交通概况6.3.2.2 深圳地铁1号线（罗宝线）对沿线物业影响情况6.3.2.2.1 对沿线物业价格的影响6.3.2.2.2 地铁1号线沿线个别二手楼盘价格6.3.2.3 重点区域：地铁对南山和宝安楼市影响6.3.2.3.1 南山和宝安区地铁站点及典型楼盘6.4 结论第七章深圳地铁广告7.1 概述7.1.1 地铁广告的概念7.1.2 地铁广告发展策略7.1.3 地铁广告-发展前景7.2 地铁广告优势7.3 广告形式第八章深圳地铁一号线的局限性与建议8.1 长远看好和近期看淡的矛盾及其对经营的困扰8.1.1 地铁不是交通首选8.1.2 定位还在调整阶段8.1.3 兴旺还需要时间8.2 地铁设计与规划不足：8.3 商业定位与后期管理的问题8.4 与地面商业形成竞争，地铁商业主题定位不明确8.4.1 与地面商铺定位雷同8.4.2 地铁商铺未能形成规模效应8.5 周边环境存在较大的变数，使租赁双方都存在较大的经营风险8.6 建议：8.6.1：加快地铁网络体系建设以及地铁商业周边的基础设施及环境建设8.6.2 地铁商业定位要明确，主题鲜明8.6.3充分考虑到后续经营。

地铁商业发展现状及经营模式研究

地铁商业发展现状及经营模式研究地铁作为城市交通的主要方式之一，不仅仅是人们出行的便捷工具，也是一个潜力巨大的商业发展空间。

在过去的几十年里，地铁商业发展呈现出不断创新、多样化的特点。

本文将从地铁商业发展的现状以及经营模式两方面进行研究。

一、地铁商业发展现状目前，全球范围内的地铁商业发展现状呈现出以下几个方面的特点。

1. 商业多元化。

地铁商业多样化的发展模式，不仅仅是传统的商场、超市模式，还有餐饮、娱乐、文化、教育等各个领域的拓展。

例如，地铁站中常见的便利店、快餐店已经成为地铁商业的常态。

此外，地铁站中还经常会有艺术展览、音乐演出等文化活动，丰富了乘客的出行体验。

2. 地铁空间的合理利用。

地铁站位于城市的地下层，对于人们的出行而言，地铁站仅仅是一个中转站，人们很少停留在地铁站内。

为了最大限度地利用地铁站的空间，各个地铁站纷纷进行空间规划，增设商业设施，使得地铁站成为一个有吸引力的“城市商业中心”。

3. 线上线下融合。

随着信息技术的发展，地铁商业也逐渐向线上线下融合发展。

通过移动支付、电子商务等方式，乘客可以在地铁站内方便地购买商品或享受服务。

同时，地铁商业也在线上建立了电商平台，乘客可以在地铁站外的任意时间、地点进行购物。

4. 国际化发展。

地铁系统有一些城市已经将地铁与国际连锁品牌结合起来，在地铁站内引入国际知名品牌的商业设施。

例如，中国的上海、北京等城市的地铁站内就有苹果、海底捞等知名企业的门店，这不仅为乘客带来了国际品牌的购物体验，也增加了地铁商业的知名度和吸引力。

二、地铁商业经营模式研究地铁商业的发展，离不开创新的经营模式，下面将就几个具有代表性的经营模式进行研究。

1. 地铁站商业集群模式。

这种模式是通过将地铁站内的商业设施合理规划，形成一个商业集群，吸引乘客停留。

不同的商业设施在地铁站内互相配合，形成一个完整的商业生态系统。

例如，地铁站内常见的餐饮、购物、娱乐设施相互补充，满足乘客各个方面的需求。

地铁与商场双融合共发展的宣传稿

地铁与商场双融合共发展的宣传稿地铁与商场双融合共发展的宣传稿一、引言随着城市化进程的不断加速，人们对于交通和购物的需求也日益增长。

为了满足人们的需求，地铁与商场双融合共发展成为了一个新的趋势。

本宣传稿将详细介绍地铁与商场双融合共发展的优势和特点。

二、背景1. 城市化进程加速：随着城市化进程的加速，人口密集区域需要更多的交通和购物设施。

2. 交通需求增长：人们对于便捷快速的交通方式有着越来越高的要求。

3. 购物需求增长：消费者对于购物环境、品牌选择和便利性有着更高的期望。

三、地铁与商场双融合共发展的优势1. 便利性提升：地铁与商场相互融合，使得乘客可以在地铁站内直接进入商场，省去了额外出行时间和麻烦。

2. 购物体验升级：乘客可以在地铁车厢内浏览商场信息、促销活动等，提前规划购物行程，提高购物效率。

3. 品牌资源整合：地铁与商场的合作可以实现品牌资源的共享和整合，提供更多优质的商品和服务给消费者。

4. 城市形象提升：地铁与商场双融合共发展可以为城市增添亮点，提升城市形象和吸引力。

四、地铁与商场双融合共发展的特点1. 空间布局优化：在地铁站内设置商场区域，充分利用空间资源，实现最大化的经济效益。

2. 设施设备完善：地铁站内配备商场所需的设施设备，如电梯、自动扶梯等，方便乘客进出商场。

3. 安全保障措施：加强安全管理，确保乘客在地铁与商场之间的顺畅过渡，并提供安全保障措施，如监控系统、紧急求助装置等。

4. 商业模式创新：地铁与商场可以通过创新业态和经营模式，满足不同消费者群体的需求，并推动城市经济发展。

五、成功案例1. 北京西单大悦城：地铁与商场双融合，成为北京市中心地区的购物中心，吸引了大量消费者和游客。

2. 上海南京东路地铁站：地铁站内设置了购物中心，成为上海市最繁忙的商业区之一。

3. 广州天河城：地铁与商场相互融合，成为广州市最具代表性的购物中心之一。

六、未来展望1. 地铁与商场双融合共发展将成为城市化进程中的重要趋势，更多城市将会采取这种模式来满足人们的需求。

关于地铁口模式及其商业开发模式综合案例研究讲解

地铁出入口与公交站点衔接
地铁和公共汽车、电车共同组成了城市的公共客运系统。公共汽车、电车虽然客运量少,但具有可灵活更改线路和站点的优点, 其与城市地铁的配套是提高城市公交一体化、优化城市公交客运系统结构的必经之路。
地铁出入口与公交衔接关系有: 第一类,集中式,即两者的站点集中在一起或立体化布局于一栋建筑中。第二类是水平式展开布局, 即在地面或地下城市步行系统中展开,这是最常见的。
地铁节点商业
______深圳地铁1号线购物公园站的COCO PARK
——沿地铁口的商业开发
地铁站并非决定地铁通道商业成功与否的关键因素商业定位考虑未来商业的经营需求以人为本开发地铁地面商业（综合购物商场) 集聚与疏散的权衡
香港地铁四通八达，几乎覆盖了全港所有区域，地铁上盖物业与地铁站周边物业的价值差异并不大。人们通常认为香港地铁商业做的很成功。但仔细了解后就会发现，香港最成功的商业并不属于地铁公司，其位置也不一定与地铁直接相连。这些成功的商业背后，地铁因素只是众多因素其中之一。应该说，香港地铁的开发和运营都是成功的。
下沉广场产生了新的城市三维广场空间, 是集交通、购物、休闲、娱乐于一体的城市多功能高效叠合空间, 为市民提供了较好的私密性, 塑造了城市客厅的新形象。
以上海静安寺地区地铁站及其周边的开发为例
以上海静安寺地区地铁站及其周边的开发为例
下沉式广场规划设计使用中的问题
尺度静安寺广场的值已经小于等于2 “迷失”？
地铁通道商业
地铁上盖商业
范围：地铁站出入口商业
特点：与地铁站口直接相连
类型：大、中型商场、裙楼商业
地铁节点商业
范围：地铁站半径300米范围内的商业（步行约5分钟）

地铁商业五大弊病

地铁商业五大弊病1规划先天不足“地铁商业的不景气，首先与整个地铁商业的规划有很大关系。

”森拓普物业顾问(深圳)有限公司策划中心总监谭伟光指出，他认为，当初在地铁建设规划时，并没有对地铁商业考虑得很充分。

“怎么做，出入口如何设计，包括买票进出口和地面出入口的设计，引入什么规划，如何设计通道，如何引导人流等等问题，当初可能没有把未来的地铁商业充分考虑进去，”谭伟光说，“所以深圳地铁商业可谓有些先天不足。

”在调查中，商户们也反映了类似意见。

有商户认为，地铁通道设计对人流的引导存在一些问题，搭乘地铁的人流，完全可以不经过地铁商业就直接进出地铁站。

2地铁不是交通首选“最根本原因在于，深圳地铁还不具备不可或缺性和首选性。

”德思勤置业商业地产项目中心总经理周欣表示，地铁在城市交通网络中的地位决定了地铁商业目前的现状。

目前单线运行的地铁，乘坐人群较为单一，以白领和福田、罗湖区的居民为主，涵盖面还不充分。

同时，人流量也不大，“只有后续几条线开通后，整个网状的地铁系统才能真正带来大量人流，那时才是地铁商业兴旺的契机。

”“地铁几条线开通的时间配合不太好，还没有形成网络。

”谭伟光也认为，与上海、广州等城市相比，深圳私家车保有量高，增长速度快，同时，公交系统很发达，地面道路交通相对比较通畅，市民并没有养成乘坐地铁的习惯。

“坐地铁的习惯都没有，怎么会养成地铁商业消费的习惯？”周欣反问道。

3兴旺还需要时间“不管怎样，任何一种商业兴旺有个过程，都需要时间。

”深圳慧通行房地产顾问有限公司董事总经理母舟表示，地铁商业虽然目前不景气，但是前景还是很光明的，只是在兴旺之前，需要很多商家摸索，坚持、付出牺牲。

“地铁其他线路的开通需要时间，消费者习惯的改变也需要时间。

”谭伟光说，开发商、运营商、商户都需要努力，付出投入和牺牲。

需要进行规划的改善，业态的调整，共同引导消费者习惯在地下消费。

“地铁4号、3号和1号延长线顺利开通后，地铁商业将迎来高峰期。

地下商业街的特点总结

地下商业街的特点总结1.交通便利：地下商业街通常位于城市交通枢纽或繁华商业区，与地铁站、公交车站相连，在交通便利程度上有一定优势。

乘客可以通过地下通道直接进入商业街，避免了天气不好或者交通拥堵的情况。

2.天气适宜：地下商业街独特的地理位置使其可以摆脱外部天气的影响。

在夏季，可以为人们提供凉爽、舒适的购物环境；在冬季，可以提供温暖、避寒的场所。

这对于一些气候变化较大的地区或者天气不好的时候，地下商业街的显得尤为重要。

3.设施齐全：地下商业街通常拥有各种类型的商店，包括服装店、餐饮店、超市、咖啡店等。

这些商店不仅丰富了购物选择，同时还提供了一站式购物的方便，顾客可以一次性满足各种需求。

4.集中竞争：地下商业街通常拥有大量的商店，竞争激烈。

商店之间相互竞争，通过提供更好的产品质量、服务和价格来吸引顾客。

这种竞争可以有效推动商家不断提高自身的竞争力和服务质量，也有利于提升整体消费者体验。

5.安全性高：地下商业街通常设置有安保人员和监控设备，能够保障顾客的人身安全和财产安全。

此外，地下商业街通常有较好的防火设施和应急出口，一旦发生突发事件，可以及时疏散顾客，减少人员伤亡。

6.提供多样化的购物体验：地下商业街不仅提供购物功能，还会举办各类文化活动、艺术展览、音乐演出等。

顾客在购物之余，还能够享受到一系列的文化娱乐项目，为购物行为增添了一分乐趣。

7.垂直整合：地下商业街通常位于大型建筑的底层，并与大楼的其他功能区域相连接，如住宅楼、写字楼或酒店等。

这种垂直整合的设计能够最大化地利用地下空间，为居民和办公人员提供便利。

总而言之，地下商业街集交通便利、提供舒适的室内环境、设施齐全、购物体验多样化等特点于一身，成为现代城市商业的重要组成部分。

它们不仅提供便捷的购物方式，还成为人们休闲娱乐、社交交流的场所。

地下商业街在城市发展中具有重要作用，对于提升城市形象、吸引人流、促进经济发展等方面发挥着积极的作用。

地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例

地铁商业成功案例—优秀地铁商业案例蒙特利尔地下商城把地铁商业和地下街建设，规划到城市建设一体化当中。

像蒙特利尔地下商城就连接了10个地铁站，2个公共汽车终点站，1200个办公点，3个大型展览楼和其他娱乐场所。

此外，奥林匹克公园，贝尔中心，蒙特利尔火车站，艺术广场等也都位于这块区域。

融入市政规划当中，让蒙特利尔地下商城成为人们日常生活当中不可或缺的一部分。

新加坡City Link Mall塑造体验感，也是地铁商业的一大特色。

新加坡City Link Mall地下街链接City Hall HRT 站，每年约有1200万人次进出。

时尚新颖的设计，制造独特视觉效果，带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前來购物的顾客流连忘返。

郑州・锦荣悦汇城这些地铁商业成功案例，也为业界人士注入一剂强心针。

而位于目前港区唯一成熟商圈的锦荣悦汇城，紧邻地铁2号线，是港区首个集30万方奇幻商业、智能酒店式公寓于一体的地铁商业综合体。

以空港多元化生活为起点，未來项目将打造为多元化的商业休闲综合体，为港区引入风靡全球的"Lifestyle ShoppingCenter"，成为港区时尚板块，打造集文化、艺术、餐饮、购物、休闲、娱乐为一体的情景式购物中心。

香港APM商场对市场研究透彻，定位清晰，是香港地铁商业的关键所在。

APM Mall位于香港九龙观塘，连接观塘等多个地铁站，加上其是香港首个开创潮流概念的商场，为顾客提供购物休闲、潮流的时尚新体验，使其成功成为国内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。

大阪梅m地下街在日本大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。

以日本大阪的梅川地下街例，每夭的客流量约40万人次，这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。

地下街商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。

如此庞大的客流量和应有尽有的商品，让梅m地下街得以长盛不衰。

地铁商业的发展趋势及政策建议——以上海为例

类的低档商业
城市的交通拥堵会进一步凸显，向中等城市蔓并延；交通基础设施投融资体制将继续深化改革、放宽准入限制，稳定财政性融资基础上，在市场化融资渠道不断拓宽，进交通基础设施建设的促
资金会持续增加。这将有利于加快地铁的建设与
的站点不多。地铁的开通只实现了其运输的功能，在的商业价值却没有得到充分挖掘。潜比较一些城市地铁商业发展，多集中在城市原有的商圈内，商圈带动地铁商业共同繁荣，地铁拉动沿线商业发展的作用还没有充分显现，地铁带动城市商业发展形成新商圈的不多。（地铁商业大多为大众化的消费和服务四）
运营里程数均进入了世界前十行列，中上海市其
只有１的发展历程，就已经成为世界地铁运５年
营里程排名第二，可见发展速度之快。（）下空间民事权属的立法欠缺，二地制约了
地铁商业的发展
由于我国没有制定《民法典物权编》使地下，
经营，策划轻规划，形象轻使用的现象依然重重比较突出。部分城市的商业地产，别是大型商特业地产项目重复建设、目发展、源浪费和无盲资序竞争的现象日趋严重。很多开发商面临着资金、商、营、招运人才等一系列难题，为我国商成业地产发展所面临的艰巨挑战。对于商业地产发展面临的这些挑战，议开建

地铁商业定位方案

地铁商业特点
地铁商业特点
特定消费群体特定消费时段特定消费模式特定社会功能
地铁乘客
上下班时间段快捷、便利配合交通运营
本案可选业态类型
业态
个性服饰
美容化妆
具体阐释各类品牌、档次服饰，以女装为主
个性的彩妆、美甲、美发，能吸引过往年轻女孩驻足
礼品饰品
新潮饰品、精美手工制品等
动漫玩具
与动漫相关的玩偶、服饰、道具等
杨浦区居住区集中的特点
业，
我
业态品牌建议——蜗居找家
把中介公司开在地铁站内对于八号线而已并非先例。在二号线龙阳路站早有臣信房屋为我们开创先河。相信对于居住区密集的杨浦区各站点来说，中介公司的引入将成为八号线乃至整个上海地铁商业规模经营的两点。
易居臣信
各站点业态规划建议
商家数量
10 2 2 2 2 1 10 2 2 25 8 1 2 2
单套主力面积
80 ㎡ 50 ㎡左右 20 ㎡左右 20 ㎡左右 20 ㎡左右 20 ㎡左右
80 ㎡ 50 ㎡左右 20 ㎡左右 30 ㎡左右 30 ㎡左右 30 ㎡左右 25 ㎡左右 20 ㎡左右
合计
商家：16家面积:1000 ㎡商家：3家面积：62㎡
大世界站
周边商业租金：15元/㎡*天
✓紧邻上海音乐厅、上海广场公园、青年会宾馆、兰生大厦等娱乐、工作聚集场所，客群层次较高；
✓站点日平均客流量100万人次；
✓距离人民广场站仅500米，且地铁上盖商业密集，竞争激烈的同时，吸引部分路过客流；
主力消费群：年轻、时尚的白领一族
考虑以早餐西点、礼品饰品、书籍、美容等为主要业态

地铁商业模式开发

一．宁波项目地铁商业开发模式的研究主要包括上盖物业、园林平台、行车道、车辆段、公共运输交汇处、地铁站的研究。

1.地铁商业的定义：从地铁商业位置解释，从地铁商城至通道，站厅与站台，以及附属的关系。

2.地铁商业的特点：（1）站厅商业的特点：人流密集、体态较小，一般只有十几平方米、主要提供快捷便利的延伸服务，主要有：便利店、书店、音像店、冲洗店、干洗店、西饼店、饮品店和眼镜店等。

（2）通道商业的特点：位于地铁站厅与地面商业旺地或交通接驳点的主要通道上，人流较为密集；面积可大可小，较为灵活；业态一般为具有一定商业特色的商业街或商品展示（3）地铁商城的特点：与地铁出入口相连，一般层数较少；规模多为1-2万m2；业态一般定位为中低档次的时尚饰品、休闲服饰、餐饮等。

地铁商业的特点——按客流特征划分地铁商业的特点——按区域位置特征划分3.地铁的开发（1）地铁商业空间的权属：早期，地下商业空间作为市政建设用地直接划拨给地铁公司；地下商业空间以划拨用地的性质存在，没有独立产权；比较常见的土地利用方式包括地铁站厅、通道、地铁上盖物业（多出现在地铁首末站及车辆段）现在：地下商业空间独立分割，单独招拍挂出让，地铁商业以经营性出让用地的形式存在，拥有独立产权；典型案例如深圳车公庙至竹子林站之间的地下空间开发、上海9号线、11号线部分沿线站点用地出让。

典型案例：深圳地铁模式——合作开发深圳——益田假日广场-----开发商独立开发站厅及通道商业物业的开发模式1. 地铁公司独立开发模式2. 合作开发模式4.开发商独立开发模式案例解析：香港——青衣城经营主体：MTR经营模式：只租不售开发模式：地铁公司独立开发位置：位于东涌线及机场快线青衣站上盖规模：46000㎡，140间商铺香港——国际金融中心开发类型：市中心+换乘站位置：位于東涌和机场快线中环站上，邻近维多利亚港。

深圳——中信地铁商场土地性质：协议出让商业用地地铁站点：一号线科学馆站（临近华强北商业区，普通站点）开发主体：深圳市中信城市广场投资有限公司&深圳市地铁有限公司开发方式：合作开发经营模式：全部销售，统一招商，统一管理市场价值：销售均价约5.7万元/㎡（2006）租金水平：600-800元/㎡/月深圳——中信地铁商场土地性质：协议出让商业用地地铁站点：一号线科学馆站（临近华强北商业区，普通站点）开发主体：深圳市中信城市广场投资有限公司&深圳市地铁有限公司开发方式：合作开发经营模式：全部销售，统一招商，统一管理市场价值：销售均价约5.7万元/㎡（2006）租金水平：600-800元/㎡/月北京——东方广场土地权属：经营性建设用地开发主体：东方广场有限公司开发模式：开发商独立开发开发类型：既有线路+市中心商业综合体位置：位于1号线王府井站与东单站之间，其中王府井站有两个出口直接通向商场；东单站是1、5号线的换乘深圳——金光华广场土地性质：人民南商圈旧城改造的重点工程，其前身为老南国影院旧址，协议出让地铁站点：1号线国贸站（普通站点）开发主体：深圳市金光华实业集团有限公司开发方式：开发商独立开发经营模式：只租不售，发展商持有经深圳——潮流前线地铁商场深圳——益田假日广场。

商业街定义特点分类

商业街定义特点分类商业街是城市中繁华热闹的商业区域，以集中大量商业设施、零售店铺和服务业机构而闻名。

在商业街上，人们可以找到各种各样的商店、餐馆、咖啡厅、办公大楼和其他商业设施。

商业街的存在对城市经济和社会发展有着重要的影响。

本文将介绍商业街的定义、特点和分类。

商业街的定义商业街是城市中的一个特定区域，被用于进行商业活动。

它通常是一个街道或多个街道的组合，集中了大量的商业设施和店铺。

商业街提供了各种商品和服务，满足了人们的购物需求。

商业街还是商业交流和社交活动的重要场所，吸引了大量的顾客和游客。

商业街的特点商业街具有以下特点：1. 多样性商业街上有各种各样的商店和店铺，提供了丰富多样的商品和服务。

无论是时尚服装、家居装饰、珠宝首饰还是美食餐厅、咖啡馆等，商业街上几乎应有尽有。

这种多样性使商业街成为人们购物和消费的首选地点。

2. 繁华热闹商业街往往是城市中最繁华热闹的地方。

人们聚集在商业街上购物、用餐、娱乐和社交。

商业街上的人流量大，尤其是在节假日和周末，这使得商业街充满了生机和活力。

3. 商业氛围商业街具有浓厚的商业氛围。

商店独特的招牌、霓虹灯、橱窗展示等元素都营造出了独特的商业气氛。

商业街还经常举办各种促销活动和商业展览，吸引顾客并增加了商业街的知名度。

4. 便捷交通商业街通常有便捷的交通条件。

商业街位于城市中心或繁华地区，交通网络发达。

公共交通工具如地铁、公交车等可以轻松到达商业街，使得商业街对于顾客和游客来说更加便利。

5. 商业环境商业街拥有良好的商业环境。

为了吸引更多的顾客，商业街通常会进行规划和装修，卫生状况也会得到保证。

商业街上的店铺和商家也会争相提供更好的服务，提升整体的商业环境。

商业街的分类商业街可以根据不同的特点进行分类。

下面是一些常见的商业街分类：1. 高端商业街高端商业街以提供高品质、高档次的商品和服务而闻名。

这些商业街上的商店和店铺通常以奢侈品、精品服装、高级餐厅等为特色。

地铁商业运营岗位职责

地铁商业运营岗位职责地铁商业运营岗位是指负责地铁站内商业设施的运营与管理的岗位。

地铁商业运营岗位的职责包括但不限于以下几个方面：1. 商业设施招商管理：地铁商业运营岗位需要负责商业设施的招商工作，包括招商策划、制定招商方案、开展市场调研等。

招商工作需要根据地铁线路的特点以及当地市场的需求，选择合适的商业品牌和业态。

2. 筛选租户与谈判合同：在商业设施招商的过程中，地铁商业运营岗位需要筛选租户。

这需要考虑租户的业态是否符合地铁站的定位与需求，租户的信誉状况，以及租金的支付能力等因素。

同时，地铁商业运营岗位还需要与租户进行商谈，制定合同，明确双方的权益与义务。

3. 商业设施运营管理：地铁商业运营岗位需要对商业设施进行日常运营和管理。

这包括租户的日常经营管理、商业设施的维护与修缮、消防安全的管理、卫生环境的维护等。

地铁商业运营岗位需要与租户保持良好的沟通与合作，协助他们解决经营中的问题，确保商业设施的正常运营。

4. 销售与推广：地铁商业运营岗位需要负责商业设施的销售与推广工作。

这包括制定销售策略，执行促销活动，提升商业设施的知名度和销售额。

在销售与推广工作中，地铁商业运营岗位需要与相关部门和租户密切合作，共同制定市场推广方案，提高商业设施的整体竞争力。

5. 客户服务与投诉处理：地铁商业运营岗位需要确保商业设施的客户得到良好的服务体验，处理客户的投诉与纠纷。

这包括积极解答客户的问题，处理客户的投诉，在客户出现问题时及时提供帮助与支持。

地铁商业运营岗位需要培训商业设施的员工，提高他们的服务水平，使商业设施成为地铁乘客的首选。

6. 统计与分析：地铁商业运营岗位需要对商业设施的经营状况进行统计与分析。

通过对销售额、客流量、顾客满意度等指标的统计和分析，地铁商业运营岗位可以评估商业设施的经营状况，调整经营策略和推广方案，提高商业设施的收益和影响力。

综上所述，地铁商业运营岗位的职责涵盖了商业设施的招商管理、租户的筛选与谈判、商业设施的运营管理、销售与推广、客户服务与投诉处理以及统计与分析等方面。

深圳地铁地下商业物业经营策略方案.doc

目录一、前言1．背景2．范围、目的2．1范围、分类2．2目的3．技术路线和方法3．1技术路线3．2方法二、地铁沿线地下商业物业开发利用的特点及案例研究1．地铁地下商业物业开发经营的特点1．1地铁相关资源的开发具有明显的交通优势1．2处于特定时空条件下的地铁站内商业具有市场独占优势1．3地铁内商业的发展与地面商业发展状况密切相关1．4地铁内商业和地铁商城运营的局限性2．几个城市地铁地下商业研究2．1上海的经验与做法2．2广州的经验和做法2．3北京的经验和做法2．4香港的经验和做法3．小结3．1地铁商业经营分布特点3．2地铁公司对地下商业物业运营管理的策略3．3来自香港地铁商业经营的借鉴三、深圳商业物业经营状况分析1．深圳市商业物业市场现状1．1供给状况1．2需求状况1．3深圳商业物业经营状况1．4小结2．深圳商业物业市场发展趋势2．1商业物业供给量预测2．2商业物业需求量预测2．3商业物业租赁状况预测2．4商业物业营销趋势四、深圳市零售业发展状况及消费者消费特征分析1．深圳零售业发展的特点1．1规模经营、连锁经营使行业集中度有了明显提高1．2购买力来源多元化1．3零售业态完备，业态调整和创新取得成效1．4零售商业平均利润率处于微利边缘1．5随着地铁的修建将使深圳商业布局发生变化，零售业有向地铁沿线集中的趋势1．6将形成新的多极商业服务体系2．深圳市消费者购买力2．1深圳市常住人口特征2．2深圳经济状况及常住人口消费能力2．3流动人口消费特征2．4深圳市消费结构五、地铁公司地铁站厅商业物业的商圈分析及商业规划1．站厅零星商业物业经营策略分析1．1站厅零星商业物业的分布1．2站厅零星商铺的人流特点1．3地铁站厅零星商业物业经营策略2．地铁站厅商场物业的商圈及经营策略分析2．1大剧院站厅商场2．2世界之窗站厅商场2．3会展中心站厅商业区六、地铁公司地下商业街（商城）物业商圈及经营策略分析1．岗会间地下商业街1．1研究对象概况1．2周边环境特点1．3消费者消费特征1．4经营策略2．市民中心站地下商业街2．1研究对象概况2．2周边环境特点2．3周边人流特点2．4经营策略七、深圳地铁地下商业物业经营的模式分析与建议1．商业物业经营的主要模式2．经营模式选择的考虑因素2．1站内商场位置的特殊性2．2投资的承受能力2．3以经营回报的期望2．4租赁市场的态度2．5地铁公司的经营管理能力3．地铁商业物业经营模式的建议八、深圳地铁地下商业物业经营的招商与市场推广建议1．招商方式2．招商策略3．租约安排4．宣传广告4．1宣传推广策略4．2宣传推广的主诉求九、深圳地铁地下商业物业经济效益评估1．站厅商业物业1．1投资额1．2营业收入1．3营业支出1．4利润额（单位：万元）2．地下商业街（商城）2．1投资额2．2经营收入2．3经营费用2．4利润额（单位：万元）2．5全部投资回收期十、问题与建议1．主要问题1．1长远看好和近期看淡的矛盾及其对经营的困扰1．2周边环境存在较大的变数，使租赁双方都存在较大的经营风险1．3岗会间地下商业街的经营面临的难度是相当大2．建议一、前言1．背景深圳地铁一期工程经过长期的筹备、建设，一号线罗湖站至世界之窗站、四号线黄岗站至少年宫站将于2004年年底建成投入试运行。