转向器外拉杆球头座加工定位方式的应用

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转向拉杆以及球头

转向拉杆以及球头
一、什么是转向拉杆以及球头
球头：红色线条位置的就是转向器的球头，与车轮转向节臂连接，一般简称球头或转向球头。

还有就是多连杆机构悬架的球头是跟下摆臂连接的，一般叫下臂球头
拉杆分横拉杆和纵（竖）拉杆：
红色圈中的就是横拉杆，与上下摆臂（黄色圈中的）共同维持车轮的轴向位置关系
紫色线条的就是横向稳定杆，也是算横拉杆的一种
绿色线条的就是纵（竖）拉杆，与车身连接，维持车轮的径向位置关系
图中黄色线条的就是汽车的左右传动半轴，半轴的两端都有等速万向节，动力就从中间的变速器传出来至左右两车轮
冰蓝色的就是转向机总成，深蓝色的是转向操纵拉杆。

二、米车网如何检测
米车网对于转向拉杆以及球头的检测标准：无松旷和异响，防尘罩无裂痕。

检测设备和工具：撬棒、举升机等。

检测流程：（使用举升机举升车辆），使用撬棒检查球头及拉杆有无松旷和异响，防尘罩有无裂痕。

文章转自：米车网
1/ 1。

汽车转向系统各部分结构作用图解

一.机械转向系统l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。

与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。

（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

汽车转向球头的工作原理

汽车转向球头的工作原理
汽车转向球头是指连接转向拉杆和转向臂的部件，它通过球面接触的设计来传递转向力和使车辆转向。

汽车转向球头的工作原理如下：
1. 转向拉杆和转向臂的连接：转向拉杆是连接转向机构和车轮的部件，而转向臂是连接转向拉杆和轮毂之间的部件。

转向球头就是通过连接转向拉杆和转向臂来实现车轮转向的。

2. 球面接触设计：转向球头采用球形设计，其中一端是球形，可以相对自由地在转向臂的球座上旋转。

这种球形接触设计可以使转向拉杆在转向过程中能够自由地旋转，从而传递转向力并改变车轮的方向。

3. 润滑和防尘：为了确保球头的正常工作，通常会在球头周围安装防尘套来防止灰尘、水分和其他杂质进入球头内部。

此外，球头内部通常需要注入润滑脂以减少摩擦和磨损。

4. 套筒和固定螺母：除了球头连接转向臂外，转向球头通常还与套筒和固定螺母相配合。

套筒用于提供球头与转向机构或转向臂之间的连接，并通过固定螺母将球头固定在套筒上。

5. 弹簧垫片：在一些转向系统中，为了减少冲击和噪音，还会在球头和套筒之间安装弹簧垫片。

这些弹簧垫片可以减缓转向拉杆在转向过程中的冲击，并提供
一定的缓冲效果。

总之，汽车转向球头通过球面接触的设计来传递转向力并改变车轮的方向。

它的工作原理取决于球头的结构设计和与其他转向部件的配合。

汽车转向系统各部分结构作用图解

汽车转向系统各部分结构作用图解一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。

方向机拉杆可以调节吗转向拉杆怎么调整

方向机拉杆可以调节吗转向拉杆怎么调整方向机拉杆可以调节吗转向拉杆怎么调整?方向盘必须在操纵杆的两侧进行调整，一侧放置，另一侧关闭。

必须根据汽车的脚趾和外倾角进行调整。

光线调节不可用。

如果您不知道如何调整，可以请专业技术人员进行调整。

如果方向盘未改进，建议制作四轮。

定位。

方向机拉杆可以调节吗在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏，这是正常的。

如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，一般调整方向机左右拉杆的长度就可以解决了。

例如转向拉杆在前轴后面、方向盘左偏的调整方法及注意事项：如果方向盘左偏轻微的话旋进大约60度，即1/6圈。

左前轮侧的拉杆要缩短，针对拉杆底座而言，就是旋进；右前轮侧的拉杆要延长，针对拉杆底座而言，就是旋出。

角度同上。

1、调整拉杆、针对“拉杆底座”而言的“旋进”与“旋出”，这一点很关键，2、左前轮拉杆的调整，把方向盘往右打死，松开拉杆紧固镙母(最好用大活动扳手、好用力)。

3、在拉杆与拉杆底座上自己作记号，以查看调整的角度(圈数）注意：调整的角度不要一次性调太多。

可能一次调整不好，可在一条直路上试车，通过几次微调就准确了。

完成后对紧固镙母进行加力。

转向拉杆怎么调整?拧松横拉固定螺栓，一个要收紧一个要松开，这样方向盘就会调正，也可以把方向回正后向右和向左各打死，看看是不是一样的角度，一样就不要动方向盘，直接下面转向拉杆同步调节就可以了，不影响四轮定位参数。

在转向轮悬空的状态下，转动转向轮，测量两个转向轮最前端与最后一端之间的距离，两者之间的差即为前梁值，然后进行调整就可以了。

注意在旋紧时用内六角扳手固定住被调整的螺拴，以防螺栓转动，调整完成后试车检查。

转向拉杆的调整方法：1、从方向机左右的横拉杆处调，也就是说一边要收紧一边要松开，这样方向盘就会调正；2、如果刚好方向盘差一个花键齿，也可以拆下方向盘来，转一个齿的角度就可以；3、左右转向角度不一样，如果做过了四轮定位，方向盘角度会差很小，从方向机左右拉杆来调整，不会对转向角产生大的影响。

工程机械转向拉杆设计方案

工程机械转向拉杆设计方案一、引言工程机械是指在建筑工程、农业、道路施工、水利等领域中使用的机械设备。

在实际的工程施工中，转向系统是工程机械中非常重要的一部分。

转向系统可以让工程机械更加灵活地进行转向操作，确保施工过程中的安全和效率。

转向拉杆作为转向系统的关键部件之一，对于工程机械的转向性能起着至关重要的作用。

本文将针对工程机械转向拉杆的设计方案进行详细的分析和讨论，以期为工程机械转向系统的设计提供一些参考和借鉴。

二、转向拉杆的作用转向拉杆是连接转向齿轮和转向活塞的重要零部件。

它通过转向齿轮的旋转输入，从而带动转向活塞的动作，进而引导转向系统的液压流向，使工程机械实现转向功能。

因此，转向拉杆的设计与质量直接影响了工程机械的转向稳定性和精度。

三、转向拉杆的设计要求1. 承受转向压力。

转向拉杆在工作时需要承受来自转向系统的一定压力，因此需要具有足够的强度和刚度。

2. 耐磨耐腐蚀。

转向拉杆常常处于恶劣的工作环境中，需要具有良好的耐磨和耐腐蚀性能，以确保其长期可靠地工作。

3. 精度要求高。

转向拉杆的制造精度对工程机械的转向性能有着直接的影响，因此需要具有较高的加工精度和装配精度。

4. 重量轻。

工程机械的转向系统需要频繁进行转向操作，因此转向拉杆需要具有轻量化的设计，以减小转向系统的惯性负载。

四、转向拉杆的设计方案1. 材料选择转向拉杆的材料选择应考虑到其承受压力的要求和耐磨耐腐蚀的性能。

通常情况下，转向拉杆可以采用高强度合金钢或不锈钢材料制作，以保证其强度和耐腐蚀性能。

同时，合理的材料选择还可以减轻转向拉杆的重量，提高工作效率。

2. 结构设计转向拉杆的结构设计应当保证其具有良好的强度和刚度。

通常情况下，可以采用圆柱形或方形截面的设计，以增加其承载能力。

同时，在转向拉杆的设计中应避免出现过多的孔洞或薄弱部位，以免影响其结构强度。

3. 表面处理为了保证转向拉杆具有较好的耐磨耐腐蚀性能，通常可以对其进行表面处理。

汽车转向系统各部分结构作用图解73447

一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。

驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。

从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。

作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。

这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。

二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键和万向节*10和转向轴连接。

和转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3和转向横拉杆1相连。

弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使和之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理和两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6和左右转向横拉杆7相连。

在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架和转向横拉杆相连。

（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外使用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

转向器外拉杆球头座加工定位方式的应用

转向器外拉杆球头座加工定位方式的应用摘要：汽车转向器外拉杆球头总成是汽车实现行驶转向作用的一个重要零件，一般情况下每车使用两件，有的外拉杆球头左右是一样的，有的则左右对称，由于汽车底盘的设计理念及结构关系，汽车转向器外拉杆球头总成的组成之一-----转向器外拉杆球头座形状千差万别，这就给我们的加工造成了一定的影响。

本文介绍了一两种转向器外拉杆球头座根据外形特点，在加工过程中定位方式的应用及改善。

关键词：汽车转向器外拉杆球头座定位装置1 对于形状相对规则、长度较短的转向器外拉杆球头座，我们一般采用毛坯端面定位，三爪卡紧毛坯外圆的方式进行精车加工，由于毛坯总长度较短，离心力小，一般可以将数控机床转速提高到2500-2800r/min，每件的加工时间为20s-35s,加工效率较高，使得精车工序与其他工序的加工时间持平，每道工序的操作时间均匀，不会在加工流程中造成瓶颈，使产品按照流水线方式进行生产，单班产量也能达到令人满意的效果。

如下图所示，这是某种形状较为规则的外拉杆球头座，具有代表性，该产品易于装卡，加工效率高。

2 对于长度较大、外形不规则的转向器外拉杆球头座，仅仅采用毛坯端面定位、外圆卡紧的方式，虽然也能够在现有的数控机床上进行加工，但是由于球头座外形不规则，重心不易定位，实际加工过程中转速仅能达到1600-1800r/min，且由于卡紧量较小，毛坯外圆带斜度，工件一旦旋转起来，容易因卡紧力不足飞出，对数控机床、刀具及操作工人造成危险。

为了改善这种情况，我们设计了一种杆部定位装置，这种定位装置由定位块和叉块组成，定位块，顾名思义用于定位工件的杆部，同时上面有连接孔用于连接叉块，叉块一端连接定位块，另一点上紧在三爪侧面所开的连接孔上，叉块的形状比较特别，设计时平面、空间尺寸都要考虑到，是为了适应工件的形状所定制的。

工装全部准备就绪后，在工件的安装过程中，如工件杆部与定位装置有些许误差，可由操作工人对定位装置中干涉部位稍加打磨，是工件能够装进去并定位即可，精度要求并不是特别高。

汽车转向拉杆球头标准

汽车转向拉杆球头标准汽车转向拉杆球头是汽车转向系统中的重要部件，它承担着连接转向拉杆和转向杆的作用，使得车辆能够通过转向系统实现转向操作。

因此，汽车转向拉杆球头的标准和质量对于车辆的安全性和稳定性具有至关重要的影响。

本文将对汽车转向拉杆球头的标准进行详细的介绍，以便更好地了解和选择适合的汽车转向拉杆球头。

首先，汽车转向拉杆球头的标准应符合相关的国家标准和行业标准。

在中国，汽车零部件的生产和销售需要符合国家相关的标准和法规，因此汽车转向拉杆球头的生产厂家需要严格按照国家标准进行生产，确保产品的质量和安全性。

同时，汽车转向拉杆球头也需要符合行业标准，例如ISO国际标准、国家汽车行业标准等，以确保产品的性能和可靠性。

其次，汽车转向拉杆球头的标准还包括产品的材料和工艺要求。

汽车转向拉杆球头通常由金属材料制成，如合金钢、不锈钢等，这些材料需要具有足够的强度和硬度，以承受车辆转向时产生的巨大压力和冲击。

此外，汽车转向拉杆球头的工艺也需要符合相关的要求，如表面光洁度、尺寸精度、装配间隙等，以确保产品的使用寿命和可靠性。

另外，汽车转向拉杆球头的标准还包括产品的性能指标和测试方法。

汽车转向拉杆球头需要具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和抗疲劳性，以保证产品在长时间使用过程中不会出现失效和故障。

同时，汽车转向拉杆球头的性能指标还包括承载能力、转向灵活性等，这些指标需要通过相关的测试方法进行验证和检测，以确保产品的质量和可靠性。

总的来说，汽车转向拉杆球头的标准是保证产品质量和安全性的重要保障，消费者在选择和购买汽车转向拉杆球头时需要注意产品是否符合相关的标准和要求。

同时，生产厂家也需要严格按照标准进行生产，确保产品的质量和性能。

希望本文对您了解汽车转向拉杆球头的标准有所帮助，谢谢阅读！。

加工配置转向拉杆

加工配置转向拉杆
陶学智;范存元
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】一辆丰田卡利姆2．5T在行驶里程为40万km时出现行驶中跑偏的现象，经查发现转向机漏油，主轴和联动机构严重松旷，需全部更换。

该车的转向机构曾经进行过改装，原来是右侧方向驾驶，后改为左侧方向驾驶。

连接转向机两边的带内球头的横拉杆，在改装时可能因找不到合适长度的拉杆，左右两拉杆的中间是用电焊连接而成的。

【总页数】2页(P44-45)
【作者】陶学智;范存元
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472.4
【相关文献】
1.转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修要求 [J], 国义
2.转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修方法 [J], 郦斌
3.转向横拉杆臂加工工艺过程的优化 [J], 李欣;谭宏博
4.转向直拉杆锻模型腔的电火花加工 [J], 齐文春;黄莺;杨卫平
5.汽车转向拉杆内螺纹加工方案 [J], 王诗凯;何佳
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