润滑油粘度选用
润滑油粘度的选择
润滑油粘度的选择润滑油是机械设备运转中必不可少的润滑剂，它能够减少机械部件之间的摩擦，降低磨损和能量消耗，从而保证机器运转的效率和寿命。
而润滑油粘度的选择是影响润滑效果和机器运转的一个重要因素。
润滑油的粘度是指在一定温度下，润滑油的黏度大小。
它的大小决定了油在机械部件之间流动的难易程度。
粘度过低会导致润滑效果不佳，而粘度过高会导致能量损失，降低机器的效率。
因此，选择合适的润滑油粘度对于机器的运转至关重要。
润滑油粘度的选择应该根据机器的工作条件和润滑油的使用要求来进行。
一般来说，润滑油的粘度应该在机器的工作温度范围内保持稳定，同时满足机器的负荷和转速要求。
具体选择润滑油粘度的方法如下：1.了解机器的工作条件机器的工作条件是选择润滑油粘度的重要依据。
在选择润滑油粘度之前，需要了解机器的工作温度、负荷、转速等参数。
在这些参数的基础上，可以选择合适的润滑油粘度，从而保证润滑效果和机器的运转效率。
2.了解润滑油的粘度等级润滑油的粘度等级是指润滑油在100℃下的运动黏度大小，通常使用ISO VG值来表示。
不同的润滑油粘度等级适用于不同的机器工作条件。
一般来说，高负荷、高转速的机器需要使用高粘度等级的润滑油，而低负荷、低转速的机器可以选择低粘度等级的润滑油。
3.根据机器的使用要求选择润滑油机器的使用要求也是选择润滑油粘度的重要因素。
例如，某些机器需要使用低粘度的润滑油来提高燃油经济性，而某些机器需要使用高粘度的润滑油来保证润滑效果。
因此，在选择润滑油粘度时，需要根据机器的使用要求来进行选择。
4.参考润滑油生产厂家的建议润滑油生产厂家在润滑油粘度选择方面有丰富的经验和技术，可以提供专业的建议。
因此，在选择润滑油粘度时，可以参考润滑油生产厂家的建议，从而选择合适的润滑油粘度。
润滑油粘度的选择是影响润滑效果和机器运转的一个重要因素。
在选择润滑油粘度时，需要了解机器的工作条件、润滑油的粘度等级和机器的使用要求，从而选择合适的润滑油粘度。
车用润滑油的分类及选用
二、车用润滑油的分类及选用2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类内燃机油粘度分类*多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料2.2美国石油协会（ＡＰＩ）美国汽油机油ＡＰＩ分级我国汽油机油质量分类2.3车辆齿轮油美国石油学会齿轮油使用规格我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系车辆齿轮油的粘度分类三、润滑油使用知识问答3.1什么是汽、柴油机通用油？汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。
汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。
多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。
3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。
粘度等级与使用环境温度范围表133.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。
试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。
用布氏粘度计测定表观粘度。
3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。
四润滑脂小知识4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。
起到减摩、密封、防护等作用。
4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。
润滑油选用的一般原则
润滑油选用的一般原则润滑油是机械设备中必不可少的润滑材料。
它可以减少机械零件之间的摩擦，从而降低设备的磨损和故障率，延长设备的使用寿命。
但是，对于不同种类的机械设备，选用不同种类的润滑油是很有必要的。
下面，我们来介绍一下润滑油选用的一般原则。
1. 根据机械设备的使用环境选择润滑油不同的机械设备在使用环境上有所不同，例如工作温度、湿度、粉尘、酸碱度等因素都会影响润滑油的性能。
因此，在选用润滑油时，应该根据机械设备的使用环境选择相应的润滑油。
比如，高温环境下的机械设备应该选用高温润滑油，防止润滑油在高温下失效。
2. 根据机械设备的负荷和工作方式选择润滑油机械设备的负荷和工作方式也会对润滑油的选用产生影响。
比如，高负荷的机械设备应该选用高负荷润滑油，以保证润滑效果；而周期性工作的机械设备则应该选用长效润滑油，以延长换油周期。
3. 根据润滑油的粘度等级选择润滑油润滑油的粘度等级是衡量润滑油粘稠度的指标。
不同的机械设备和工作条件需要不同粘度等级的润滑油。
例如，高速旋转的机械设备应该选用粘度较低的润滑油，以减少机械摩擦；低速重载的机械设备则应该选用粘度较高的润滑油，以保证润滑效果。
4. 根据润滑油的性能选择润滑油润滑油的性能包括抗氧化性、抗腐蚀性、防锈性、减摩性等等。
在选用润滑油时，应该根据机械设备的使用要求选择相应的润滑油。
例如，高速运转的机械设备应该选用抗氧化性能强的润滑油，以防止润滑油在使用过程中氧化变质。
5. 根据润滑油的品牌和质量选择润滑油润滑油的品牌和质量也是选用润滑油时需要考虑的因素。
优质的润滑油可以保证机械设备的润滑效果，减少机械故障的发生；而劣质的润滑油则会对机械设备造成损害。
因此，在选用润滑油时，应该选择有信誉的润滑油品牌，同时注意润滑油的质量问题。
润滑油的选用需要综合考虑机械设备的使用环境、负荷和工作方式、润滑油的粘度等级和性能、品牌和质量等因素。
只有选用合适的润滑油，才能保证机械设备的正常运行和延长使用寿命。
减速机润滑油粘度标准
减速机润滑油粘度标准
减速机润滑油的粘度标准通常根据使用环境、设备要求和工作温度来确定。
常见的减速机润滑油粘度标准如下：
1. ISO VG标准：ISO粘度等级（ISO VG）是根据油的粘度来
分类的国际标准。
常见的减速机润滑油粘度等级有ISO VG32、ISO VG46、ISO VG68等，其中ISO VG32表示粘度在32cSt
的范围内。
2. AGMA标准：美国齿轮制造商协会（AGMA）制定了一套
适用于工业减速机的润滑油粘度标准。
常见的AGMA标准有AGMA 2 EP、AGMA 3 EP等，其中AGMA 2 EP表示在工作
温度下的最小粘度为12.5cSt，最大粘度为20.2cSt。
3. DIN标准：德国工业标准（DIN）也制定了一套润滑油粘度
标准。
常见的DIN标准有DIN 51517、DIN 51524等，其中
DIN 51517标准将粘度分为CLP、CLP HC等级，比如CLP
HC 220表示粘度在200-240cSt的范围内。
需要注意的是，不同的减速机类型和工作条件可能需要不同的润滑油粘度。
因此，在选择减速机润滑油时，应根据设备制造商的建议或专业工程师的指导来确定合适的粘度标准。
车用润滑油的分类及选用
二、车用润滑油的分类及选用2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类内燃机油粘度分类*多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料2.2美国石油协会（ＡＰＩ）美国汽油机油ＡＰＩ分级我国汽油机油质量分类2.3车辆齿轮油美国石油学会齿轮油使用规格我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系车辆齿轮油的粘度分类三、润滑油使用知识问答3.1什么是汽、柴油机通用油？汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。
汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。
多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。
3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。
粘度等级与使用环境温度范围表133.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。
试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。
用布氏粘度计测定表观粘度。
3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。
四润滑脂小知识4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。
起到减摩、密封、防护等作用。
4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。
润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。
润滑油粘度比较
机油粘度比较200705111、美孚gear 269 ISO VG150 粘度指数：89，密度：0.89，闪点：245℃，倾点：－27℃，针入点：ISO等级150ISO VG150指标：40度时中点粘度cst（mm²/s）150，40度时运动粘度cst（mm/s）：最大135，最小16100度时运动粘度cst（mm²/s）：15.8美孚Gear 600系列合成齿轮油,是用美孚独特的合成油技术与优良的添加剂调制而成，氧化稳定性大大增强，抗泡性能提高，即使在含水条件下性能仍保持超级稳定，同时具有出色的防锈防腐及减磨性能，与传统矿物油相比，有更长的使用寿命和天然的高粘度指数，故在低温时流动性极佳，因而设备易于启动，在高温时粘度保持稳定，从而保持更好的磨损保护。
美孚600系列用与广阔的工作温度范围内工业轴承及齿轮的润滑。
尤其推荐用于油品因高温而使用寿命短，因部件更换，系统清洗和更换润滑油而造成维护费用高的各种系统。
车用最好的为MOBIL GEAR 266或者是2672、全合成机油性能大比拼本文列举了中国国内目前常见的几种全合成机油的数据，请车友比较选择说明:cSt 40度（mm2/s）---表示机油在引擎启动时的保护性（低温启动流动性能），理论上数值越低越好。
cSt 100度（mm2/s）---表示机油在引擎高溫运转时的保护性，理论上数值越高越好。
VI值---表示机油对引擎运转时的保护范围，理论上数值越大能保护的范围越宽，相同黏度系数下数值高较好。
资料：润滑油的黏度多使用SAE（美国汽车工程师学会）等级别标识。
例如SAE5w-40或SAE15w-40。
其中，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
如何选择润滑油脂
二、工业润滑脂的选用原则： ❖ 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入
度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。 ❖ 锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度
的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性 能和润滑脂软硬程度的指标。 ❖ 1、使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转 速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。
❖ 2、反之所承受的负荷小、转速高时，就要选 用锥入度大的润滑脂。
4、在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及 2润、滑反脂之的所基承本受性的能负和荷主小要、选转用速原高则时是，锥就入要度选，用以锥锥入入度度大来的划润分滑润脂滑。脂稠度等级。
润3、滑在脂低的载基荷本、性高能转和速主和要低选温用的原工则况是下锥，入选度用，低以粘锥度入润度滑来油划；分润滑脂稠度等级。 34、在低宽载高荷低、温高范转围速、和 轻低载温荷的和工高况转下速，选以用及低有粘其度它润特滑殊油要；求的工况下，选用合成润滑油。 21、反在之中所转承速受、的中负载荷小 和、温转度速不高太时高，的就工要况选下用，锥选入用度中大粘的度润滑脂油。；
❖ 3、在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温 很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合 成润滑脂。
如何选择润滑油脂
一、润滑油的选用原则： 润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度。 1、在中转速、中载荷和温度不太高的工况
下，选用中粘度润滑油； 2、在高载荷、低转速和温度较高的工况下，
润滑油主要指标
润滑油主要指标⼀、润滑油的主要质量指标1、粘度：粘度是选择润滑油的⾸要指标。
应根据设备摩擦部位的速度、减息、负荷、温度、功率、⼤⼩、密封程度选⽤油品，粘度过⼩会形成半液体润滑或边界润滑，⽽加速运动副磨损，同时也易漏油；粘度过⼤，流动性差，渗透性差，散热性差，内摩擦阻⼒⼤，启动困难，消耗功率⼤，也会增加运动副磨损。
因此油品粘度合理是运动副润滑的重要因素。
2、酸值：酸值是保证机件不受腐蚀的指标之⼀。
在使⽤过程中，因氧化分解作⽤，酸值不断增加，当增加到⼀定程度，就应⽴即换新油，否则可能对机件产⽣腐蚀。
换油时，需把旧油清洗⼲净，否则会加速新油氧化，缩短新油使⽤寿命。
实验证明，只要有1%旧油残存，就会失新油的使⽤寿命缩短75%，因此换油时应彻底清洗。
3、⽔分：⽔分的存在能实在0℃以下⼯作的运动副发⽣油路堵塞；燃料油发热量降低；液压油形成⽓泡，产⽣⽓阻，影响设备⼯作性能。
⽔分会促进油品乳化，降低粘度和油膜强度，促使油品氧化变质，增加油泥，加重含酸油品对机件腐蚀，使油品的添加剂沉淀，失去应有作⽤。
在新油中不允许有⽔分的存在，在储运中要严防⽔分侵⼊油中。
若在油中验证有⽔分存在，应禁⽤和换新油。
4、机械杂质：机械杂质就是指存在于润滑油中不溶于汽油、⼄醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。
机械杂质来源于润滑油的⽣产、贮存和使⽤中的外界污染或机械本⾝磨损，⼤部分是砂⽯和积碳类，以及由添加剂带来的⼀些难溶于溶剂的有机⾦属盐。
机械杂质是润滑油质量的重要指标之⼀。
它通常指油中所含的尘⼟、泥沙、⾦属粉末、砂轮粉末等不溶性杂质。
杂质的存在会破坏油膜，加速运动副的磨损，甚⾄直接研损机件，造成抱轴；还会堵塞油路或过滤器，造成设备润滑故障，影响正常⽣产。
因此，当油品中机械杂质超过⼀定量（0.2%）时，就应⽴即换新油。
5、凝点：润滑油试样在规定的试验条件下冷却⾄停⽌流动时的最⾼温度称为凝点。
⽽试样在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度称为倾点。
润滑油的粘度和ISO粘度等级
润滑油的粘度和ISO粘度等级摘要：1975年，ISO组织联手美国材料与试验协会ASTM（American Society for Testing and Materials）、美国摩擦与润滑协会STLE（Society for Tribologists and Lubrication Engineers）、英国标准协会BSI（British Standards Institute）以及德国标准化协会DIN（Deutsches Institute for Normung），一起确定出一套通用的粘度分级方法，防止各种分法带来的繁杂和迷惑，都说在润滑油的选用中，粘度（黏度）是首要考虑的指标，合适的粘度是选用润滑油的前提。
那么，什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度如何分级？采用的分级标准是什么？1.什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度（黏度）表征的是润滑油流体内部阻止油流动的力，粘度越大，则油本身阻止流动的阻力越大，对应于日常的概念是“较稠”，反之则较稀。
简单地说，润滑油受到机械之间的挤压，如果润滑油粘度较小，就容易被挤出，粘度大，则相对难以挤出。
粘度最小的液体是水，只有1厘斯（centistoke）。
我们都见过滑水运动，当运动员站在滑水板上从水面滑过，我们能看到水大量喷溅开来。
换一个场景，如果同样的运动在一个“油湖”上进行，湖里装的是粘度220的齿轮油，那么喷溅就不会那么厉害了。
从这里不难想象，如果机械负载较高，那么我们需要较高粘度的润滑油。
如果机器转速较高，那么就需要低粘度的润滑油，在机器碾上来时减少润滑油对机器前进的粘滞阻力，在机器离开时又能迅速流回原位（想象一下滑水运动，高速运动的滑水运动员如果在油上滑水，那么他会被粘滞住，不能像水面上滑水一样自如）。
2.润滑油的粘度如何分类：说到润滑油的粘度分类，各种分类标准让人眼花缭乱：SAE 粘度(美国汽车工程学会Society of Automotive Engineers)、AGMA粘度（美国齿轮制造商协会American Gear Manufacturers Association）、SUS粘度（赛氏粘度Saybolt Universal Seconds）、厘斯（cSt运动粘度的单位）、还有绝对粘度……为了防止混淆，我们可以把润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两类来看。
齿轮润滑油选用标准
名称
牌号
运动粘度u/(mm/s)(40C)
应用
L-AN46
41.4〜50.6
适用于对润湿油无特
全损耗系统用油
(GB443-89)
L-AN68
61.2〜74.8
殊要求的锭子、轴承、齿轮和其它低负荷机械等部件的润滑
L-AN100
90.0〜110.0
68
61.2〜74.8
100
90〜110
工业齿轮油
二二I二匚口二十几々r卜.我、
(SY1172-88)
150
135〜165
过川于工业队畲出牝的润滑
220
198〜242
320
288〜352
68
61.2〜74.8
100
90〜110
、工m十.」甘山-Az。口于rt
过川于煤炭、水加和
工业闭式齿轮油
150
135〜165
冶金等工业部门的大型闭式齿轮传动装置的润
石墨钙基润滑脂
(ZBE36002-88)
ZG-S
适用起重机底盘的齿轮传动、开式齿轮传动、需耐潮湿处。
注：①表中所列仅为齿轮油的一部分，必要时可参阅有关资料。
硫-磷型极压工业
200
130〜170
润滑的重载、高冲击的
齿轮油
250
180〜220
直、斜齿轮和蜗轮装置轧钢机齿轮装置
300
230〜270
350
280〜320
330〜370
钙钠基润滑脂
(ZBE86001-88)
ZGN-2
ZGN-3
适用于80〜100C,有水
分或较潮湿的环境中工
作的齿轮传动，但不适于低温工作情况。
润滑油表观粘度
润滑油表观粘度1. 引言1.1 润滑油表观粘度的重要性润滑油表观粘度是指在特定温度下，润滑油的流动性能。
它对于机械设备的正常运行起着至关重要的作用。
润滑油表观粘度的适当选择可以保证机械设备运转顺畅，减少因摩擦产生的磨损和热量，延长设备的使用寿命。
润滑油表观粘度的优化可以提高设备的性能，降低能源消耗和维护成本。
润滑油表观粘度还可以影响设备在不同温度下的工作状态，保证设备在寒冷或高温环境下的正常运行。
对于任何使用润滑油的机械设备来说，选择合适的润滑油表观粘度是至关重要的。
只有在正确的表观粘度下，润滑油才能发挥最佳的润滑效果，保证设备运行的稳定性和可靠性。
在实际应用中，根据设备的工作条件和润滑要求，选择适当的润滑油表观粘度是非常重要的，它直接影响着设备的性能表现和寿命。
对润滑油表观粘度的重视和正确的选择是保证设备运行安全稳定的关键之一。
1.2 润滑油表观粘度的定义润滑油表观粘度是表示润滑油在一定温度下的流动性能的指标，通常用来描述润滑油的黏性大小。
观察润滑油表观粘度可以帮助我们了解润滑油在各种工作条件下的性能表现，以及确定适用于不同设备的润滑油类型。
润滑油表观粘度是评估润滑油性能的重要参数之一，对于确保设备正常运行、延长设备寿命具有重要意义。
在实际工作中，通过合理选择和控制润滑油的表观粘度，可以有效地提高设备的工作效率和延长设备的使用寿命。
润滑油表观粘度的定义对于润滑油在工程应用领域的重要性不言而喻。
2. 正文2.1 润滑油表观粘度的测量方法润滑油表观粘度的测量方法是确保润滑油质量和性能的重要手段。
通常情况下，润滑油的表观粘度可以通过几种方法来测量。
最常用的方法是使用粘度计来测量润滑油的表观粘度。
粘度计可以根据润滑油在不同温度下的流动性能来确定其表观粘度值。
通过将润滑油样品注入粘度计的试管中，并在设定的温度下进行测试，可以快速准确地获得润滑油的表观粘度数值。
还有一些先进的测量方法如红外光谱法、核磁共振法、等温度油滴法等，这些方法在一定程度上可以更准确地测量润滑油的表观粘度，并且可以检测到更多的物理和化学性质，从而更全面地评估润滑油的质量和性能。
润滑油质的粘度指标说明
润滑油质的粘度指标说明润滑油脂的主要性能指标润滑油是一种技术密集型产品，是简单的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是简单的物理或化学变化过程的综合效应。
润滑油的基本性能包括一般理化性能、特别理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
对润滑油来说，这些一般理化性能如下：（1）密度密度是润滑油最简洁、最常用的物理性能指标。
润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的状况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（2）外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越洁净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透亮度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为推断基础油精制程度凹凸的指标已失去了它原来的意义。
（3）粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。
粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（4）粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流淌性的一项指标。
在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流淌性越差。
（5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。
油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。
同时，闪点又是表示石油产品着火危急性的指标。
油品的危急等级是依据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。
在粘度相同的状况下，闪点越高越好。
因此，用户在选用润滑油时应依据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。
一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可平安使用。
（6）酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。
润滑油运动粘度标准
润滑油运动粘度标准
润滑油运动粘度标准是指规定润滑油在一定温度下的运动粘度的标准。
润滑油的运动粘度对于机器设备的正常运行和保护至关重要，因此各国和行业都制定了相应的标准。
目前，润滑油运动粘度通常使用ISO VG (国际粘度等级)标准来描述。
ISO VG标准将润滑油的运动粘度分为数十个等级，其中数字越大，表示润滑油的运动粘度越高。
例如，ISO VG 32表示润滑油的运动粘度为32 mm/s 在40℃时。
此外，在美国，还有SAE标准用于描述润滑油的运动粘度。
SAE 标准将润滑油分为单一级别，如SAE 30、SAE 40等等。
需要注意的是，SAE标准只适用于单级别润滑油，而ISO VG标准适用于各种多级别润滑油。
润滑油的运动粘度标准对于机器设备的正常运行和维护非常重要，因此在选购润滑油时需要注意润滑油的运动粘度标准是否符合所使用机器设备的要求。
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润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总)
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类ISO粘度级数运动粘度cSt (mm2/s),40℃中心值最低值最高值ISO VG2 2.2 1.98 2.42ISO VG3 3.2 2.88 3.52ISO VG5 4.6 4.14 5.06ISO VG7 6.8 6.127.48ISO VG10109.0011.0ISO VG151513.516.5ISO VG222219.824.2ISO VG323228.835.2ISO VG464641.450.6ISO VG686861.274.8ISO VG10010090.0110ISO VG150150135165ISO VG220220198242ISO VG320320288352ISO VG460460414506ISO VG680680612748ISO VG100010009001100ISO VG15001500135016502.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
SAE 粘度等级低温动力粘度mPa.sMax边界泵送温度℃,Max运动粘度(100℃),mm2/s, Min高温高剪切粘度(150℃,106 s-1)0W6200 在-35℃60,000 在 -40℃ 3.8--5W6600 在-30℃60,000 在 -35℃ 3.8--10W7000 在-25℃60,000 在 -30℃ 4.1--15W7000 在-20℃60,000 在 -25℃ 4.1--20W9500 在-15℃60,000 在 -20℃ 5.6--25W13000 在10℃60,000 在-15℃9.3--20- 5.6＜9.3 2.6 30-9.3＜12.5 2.940-12.5＜16.32.9 (0W-40, 5W-40, 和10W-40 等级)40-12.5＜16.33.7 (15W-40, 20W-40,25W-40, 40 等级)50-16.3＜21.9 3.760-21.9＜26.1 3.73.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类SAE粘度等级动力粘度为150,000mPa.s时的最高温度（℃）100℃时的运动粘度，cStMin Max70W-55 4.1-75W-40 4.1-80W-267.0-85W-1211.0-90-13.5<24.0 140-24.0<41.0 250-41.0-4.API汽油发动机润滑油质量分级API级别用油说明SA纯矿物油（不含添加剂）。
4050润滑油粘度
4050润滑油粘度
【实用版】
目录
1.4050 润滑油的含义
2.润滑油的粘度
3.4050 润滑油的粘度范围
4.4050 润滑油的应用
5.4050 润滑油的性能要求
正文
【4050 润滑油的含义】
4050 润滑油是一种工业用润滑油，它的名字来源于其粘度等级，40 代表在 100℃下的运动粘度为 40mm/s，50 代表在 100℃下的运动粘度为50mm/s。
这种润滑油主要用于高速轴承、齿轮和链条等机械设备的润滑。
【润滑油的粘度】
润滑油的粘度是衡量其流动性的重要指标，粘度越高，流动性越差，粘度越低，流动性越好。
润滑油的粘度会随着温度的变化而变化，因此在选择润滑油时，需要考虑其在使用温度下的粘度。
【4050 润滑油的粘度范围】
4050 润滑油的粘度范围在 40mm/s 到 50mm/s 之间，这个范围内的润滑油适用于高速运动的机械设备，可以提供良好的润滑效果，减少摩擦，降低磨损。
【4050 润滑油的应用】
4050 润滑油主要应用于高速轴承、齿轮和链条等机械设备的润滑，特别适用于那些需要在高温、高压和高速条件下运行的设备。
【4050 润滑油的性能要求】
作为一款工业用润滑油，4050 润滑油需要具备良好的抗氧化性、抗磨损性和抗泡性等性能。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会SAE发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类SAE J300-1995注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s美国汽车工程师协会SAE齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类SAE J306-1991SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度,℃100℃运动粘度,mm2/s粘度等级最高值最小值最大值70W -55 -75W -40 -80W -26 -85W -12 -90 - ＜140 - ＜250 - -美国石油学会API发动机油质量等级SAE J183汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油,不含添加剂;SB 用于低负荷汽油机1930年第一个含添加剂的机油,具有一定的抗氧化和防腐能力; SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力;SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力;SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物,以及防腐和防锈能力;SF 用于1980年机型性能较SE为佳,同时改进了抗磨性;SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化,减少发动机磨损,降低低温油泥的生成; SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格,挥发性低,过滤性更佳;SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验,并改善挥发性;EC 节能型;柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用,具有防腐蚀性能;CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用,具有防腐、减少沉积物功能;CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机,防止高温或低温沉积,防止锈蚀和腐蚀; CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机,有效减小磨损及防止沉积物生成;CD-Ⅱ用于重负荷二冲程1985年机型用于二冲程发动机,有效控制磨损和沉积物;CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机;CF 用于1994年机型适用于各类发动机,尤其是间接喷油柴油发动机;CF-2 二冲程1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机;有效防止磨损、粘环及沉积物生成;CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机,有效降低油耗及沉积物的生成;CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机仅用于低硫柴油;美国石油学会API车用齿轮油质量等级API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑;在这个情况下可以使用纯矿物油,而且表现令人满意;抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能,可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用;API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑;API GL-3 此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑;需要润滑油的负荷能力高于API GL-2而低于API GL-4的要求;API GL-4 此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮,尤其是准双曲面齿轮,不适合于重负荷齿轮;API GL-5 此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮,尤其是双曲面齿轮;API GL-4和API GL-5 两者均具有多用途运作特性,适用于后桥及手动传动装置的润滑;美国齿轮制造商协会AGMA润滑剂粘度分类AGMA齿轮油粘度规格防锈及防氧化齿轮油AGMA润滑剂等级40℃运动粘度范围 mm2/s相应的ISO等级极压齿轮润滑剂AGMA润滑剂等级1 ～46 _2 ～68 2极压2EP3 90～110 100 3极压3EP4 135～165 150 4极压4EP5 198～242 220 5极压5EP6 288～352 320 6极压6EP7 414～506 460 7极压7EP8复合612～748 680 8极压8EP8A复合900～1100 1000 8A极压8A EP 注：附有"复合"字样的润滑油是3%～10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成; 美国润滑脂学会NLGI润滑脂分类NLGI润滑脂分类NLGI等级工作锥入度25℃,000 444～47500 400～4300 355～3851 310～3402 265～2953 220～2504 175～2055 130～1606 85～115黏度一般有有五种表示方式：即动力黏度、运动黏度、恩氏黏度、雷氏黏度和赛氏黏度,而后三种黏度被称为条件黏度亦称相对黏度;①动力黏度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为液体中两个面积各为1cm／和相距1cm的两层油液,以1cm／s的速度作相对移动时所产生阻力的大小,用符号η表示;动力黏度的法定计量单位是帕·秒Pa·s,或mPa·s;习惯用的非法定计量单位为泊P或厘泊cP,二者的换算关系是：1Pa·s＝103mPa·s ＝10P＝103 cP在温度t时的动力黏度一般用品式毛细管黏度计先测出油品在该温度时的运动黏度υt,然后乘以该油品的密度ρt,即可得到;ηt=υt·ρt式中ηt――温度t时的动力黏度,Pa·sυt－－温度t时的运动黏度mm2／s；ρt－－密度g／cm3;②运动黏度表示液体在重力作用下流动时内部阻力的量度,用符号υ表示,其值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比,在法定计量单位制中以m2／s表示,一般常用mm2／s;习惯用非法定计量单位St斯或cSt厘斯表示,二者的换算关系是：1m2／s＝106mm2／s＝104St＝106cSt运动黏度＝动力黏度/液体密度在实验室里测定润滑油的运动黏度是用品氏毛细管黏度计见右图;测定方法是将一定量的试油,在规定的温度40℃、100℃下,通过毛细管所需时间s,再乘上毛细管黏度计校正系数,所得的值即为该试油的运动黏度;测定方法按国标GB／T265～88石油产品运动黏度测定法进行;。
润滑油粘度分类法
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、 20W、25W，符号 W 代表冬季是 Winter(冬天)的缩 写，W 前的数字越小，低温粘度越小低温流动性
越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50， 数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、
大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如 SAE20～SAE50)：数字表示
ห้องสมุดไป่ตู้
100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如 SAEOW～SAE25W)：W 表示仅用
于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
那个吊坠一直在我父亲的脖子上挂着，我父亲轻易都不会摘下来，奇怪的是那天
(3)全天候型(如 SAE15W／40、10W/40、 5W/50) ： 表 示 低温 时 的 粘度 等 级分 别 符 合 SAE15W、10W、5W 的要求、高温时的粘度等级分
润滑油粘度分类法 润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师
协会（SAE）的机油粘度分类法。这是种粘度等 级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季
用的低温型和冬夏通用的全天候型。 润滑油的具体分类为冬季用油 6 种，夏季用 油 4 种，冬夏通用油 16 种。其中
那个吊坠一直在我父亲的脖子上挂着，我父亲轻易都不会摘下来，奇怪的是那天
别符合 SAE40、50 的要求，属于冬夏通用型。四
川地区用 5W-30 的机油是没有问题的。
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5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、
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润滑油粘度的选择
润滑油粘度的选择润滑油是机械设备中必不可少的一部分，它可以减少摩擦和磨损，并保护机械设备的正常运转。
润滑油的粘度选择对机械设备的运行性能有着重要的影响。
本文将从润滑油粘度的定义、粘度的影响因素以及选择润滑油粘度的原则等方面进行探讨，以帮助读者更好地了解润滑油粘度的选择。
我们来了解一下润滑油粘度的定义。
粘度是润滑油的一个重要物理性质，它反映了润滑油流动的阻力大小。
粘度的单位通常用cSt （厘斯特克）表示，表示油液在规定温度下通过标准粘度计的流动时间与水的流动时间之比。
粘度的大小与润滑油分子间的内聚力和外聚力有关，一般来说，分子间的内聚力越大，外聚力越小，润滑油的粘度就越高。
润滑油粘度的选择受到多种因素的影响。
首先是工作温度。
润滑油在不同温度下的粘度是不同的，随着温度的升高，润滑油的粘度会下降。
因此，在选择润滑油粘度时，要根据机械设备的工作温度范围来确定。
如果工作温度较低，那么应选择较低粘度的润滑油；如果工作温度较高，那么应选择较高粘度的润滑油。
其次是工作负荷。
润滑油在机械设备中起到减少摩擦和磨损的作用，而工作负荷的大小直接影响着润滑油的粘度选择。
一般来说，工作负荷越大，润滑油的粘度就应选择得越高，以确保润滑油能够在高负荷下起到良好的润滑效果。
机械设备的转速也对润滑油粘度的选择有一定的影响。
在高速转动的机械设备中，润滑油的粘度选择要比低速转动的机械设备更高，这是因为高速转动会产生较大的离心力，润滑油的粘度要足够高才能在离心力的作用下保持润滑效果。
选择润滑油粘度的原则是根据机械设备的工况条件来确定。
工况条件主要包括工作温度、工作负荷和转速等因素。
在选择润滑油粘度时，要综合考虑这些因素的影响，选择一个合适的粘度范围。
如果润滑油的粘度过高，会增加摩擦阻力，降低机械设备的运行效率；如果润滑油的粘度过低，会导致润滑效果不佳，加速机械设备的磨损。
润滑油粘度的选择对机械设备的运行性能有着重要的影响。
在选择润滑油粘度时，要考虑工作温度、工作负荷和转速等因素，并根据机械设备的工况条件来确定一个合适的粘度范围。
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盛夏高温季节将到，有文章要求车主在夏季到来时必须更换高粘度的机油，实际上这种要求是不客观的。
其一，理论上讲气温高就要使用粘度高的机油，但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化，例如SL级合成油含有抗高温和抗氧化剂，会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能，被称为全天候机油或四季机油，5W30或10W30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性。
同时，本世纪生产的汽车与上世纪比，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性，高粘度的机油已经不适用于新一代的汽车了。
其二：机油粘度过大将加快发动机启动时的磨损。
由于机油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油的通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。
油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。
由于机油循环速度慢，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
其三，使用粘度过大的机油会使油耗增加。
由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。
据了解，目前在国外，机油低粘化已经成为了趋势。
在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低粘化将是未来的发展趋势。
因此，夏季不需要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好三种情况下才使用高粘度的机油
有三种情况要使用高粘度的机油，一是极行驶，如超过160公里时速的赛车。
此时赛车因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油来保持其润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速；二是残旧的车辆，发动机磨损严重，各部件的间隙很大，粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳；三是长途运输重载的车辆，各转动部件的挤压性很大，用粘度高的机油可确保机油的油膜不至于断裂。
高温季节正确选择粘度级别
夏天高温季节如何正确选用机油呢？在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的润滑油。
对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，例如5W30或10W30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如10W40。
此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。
但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。
如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。
切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的润滑油。
发动机怠速情况下，机油的压力小于机油压力开关的阀值，从而机油灯报警，根本原因是机油压力开关的阀值和发动机怠速情况下的油压值之间没有匹配好。
为何汽车油压警报红灯闪亮选用某一种机油时出现，而换用另一种机油消失？
亮红灯现象的原因很多，上面已详细分析过，涉及到仅仅是机油方面问题，其它条件不变，仅仅换用新油就改善，此类现象往往使司机认为前者油质差，是假油，常常因此而与油品代理商或生产商发生争执和官司。
其实这种看法是司机们的误解和偏见，可从以下几方面分析：⑴前后所更换的油品级别牌号是否相同？油品级别牌号不相同，性能自然不同，根本不能这样对此而轻易下结论。
这可能是司机选用机油不当引起亮红灯，有可能前一种牌子油级别不合适，而后一种则是车辆适用的油，当然没再发生亮红灯现象，比如原选SF15W／40油，后改用SF40、SF20W／50油等。
这根本是油品选用不当问题，并非某品牌油质问题。
这是司机对油品品牌的一种偏见，与油质本身关系不大。
⑵车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象。
第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的油，都有可能有此现象，这是机械零部件装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。
出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当（磨合期应用高档油），车辆修理是否还存在不彻底之处，如果两者都不是，应缩短磨合期的换油期，更换新油。
磨合好的车辆即使再使用原磨合期用的同一种油，也不会有类似现象。
⑶有的司机可能会说，我的车辆最近没经过大修，且一直选用某牌子同一级别的油，最近一次使用发现亮红灯，转用另一种牌子同一级别的油，则无此现象，因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。
其实这种看法很主观，亮红灯现象除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油油量过多或油量不足（如市面上有3.5L和4.0L 包装，有些司机不注意，加油过多或不足），都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过热，或偶尔高速长途行车，以后再没有，也有可能在此阶段出现亮红灯。
为此司机用油时应自检选油、使用工况或车况，不要片面怀疑油质，隐藏事故隐患。
⑷还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上，就是原来用某牌子机油，听从推销员介绍转换一个新牌子机油，同等级别牌号，加入油箱不久，就亮红灯，即换回原用油，则无此现象；或者转换一个新牌子，使用不久，就亮红灯，即换用某名牌同等级别牌号的油，则无此现象。
不同级别牌号的机油不好对比，同一级别牌号对比，总认可油质问题了吧？这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，往往与经销商及生产商争执最多最激烈的问题。
其实出现这些现象，原因都在细节上，有如下因素：
A、不同厂家生产的机油是不可混用的。
转换新牌子机油时需清洗发动机，以免新旧油发生反应影响油质。
旧油未放净，与新油不兼容，有可能亮红灯。
B、旧油留下的残渣未清理干净，换新油后不久，堵塞机滤引起亮红灯，换新油时也换机滤，无形之中消除了亮红灯因素。
C、有可能个别机滤质量不佳，滤油性能差，换油时一并换掉，则无亮红灯现象。
D、如若（3）点所述，存在加油量过多或不足问题或行车状况偶变问题。