润滑油粘度选用

盛夏高温季节将到，有文章要求车主在夏季到来时必须更换高粘度的机油，实际上这种要求是不客观的。

其一，理论上讲气温高就要使用粘度高的机油，但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化，例如SL级合成油含有抗高温和抗氧化剂，会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能，被称为全天候机油或四季机油，5W30或10W30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性。同时，本世纪生产的汽车与上世纪比，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性，高粘度的机油已经不适用于新一代的汽车了。

其二：机油粘度过大将加快发动机启动时的磨损。由于机油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油的通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于机油循环速度慢，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

其三，使用粘度过大的机油会使油耗增加。由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。据了解，目前在国外，机油低粘化已经成为了趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低粘化将是未来的发展趋势。

因此，夏季不需要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好三种情况下才使用高粘度的机油

有三种情况要使用高粘度的机油，一是极行驶，如超过160公里时速的赛车。此时赛车因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油来保持其润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速；二是残旧的车辆，发动机磨损严重，各部件的间隙很大，粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳；三是长途运输重载的车辆，各转动部件的挤压性很大，用粘度高的机油可确保机油的油膜不至于断裂。

高温季节正确选择粘度级别

夏天高温季节如何正确选用机油呢？在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，例如5W30或10W30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如10W40。

此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的润滑油。

发动机怠速情况下，机油的压力小于机油压力开关的阀值，从而机油灯报警，根本原因是机油压力开关的阀值和发动机怠速情况下的油压值之间没有匹配好。

为何汽车油压警报红灯闪亮选用某一种机油时出现，而换用另一种机油消失？

亮红灯现象的原因很多，上面已详细分析过，涉及到仅仅是机油方面问题，其它条件不变，仅仅换用新油就改善，此类现象往往使司机认为前者油质差，是假油，常常因此而与油品代理商或生产商发生争执和官司。其实这种看法是司机们的误解和偏见，可从以下几方面分析：⑴前后所更换的油品级别牌号是否相同？油品级别牌号不相同，性能自然不同，根本不能这样对此而轻易下结论。这可能是司机选用机油不当引起亮红灯，有可能前一种牌子油级别不合适，而后一种则是车辆适用的油，当然没再发生亮红灯现象，比如原选SF15W／40油，后改用SF40、SF20W／50油等。这根本是油品选用不当问题，并非某品牌油质问题。这是司机对油品品牌的一种偏见，与油质本身关系不大。

⑵车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象。第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的油，都有可能有此现象，这是机械零部件装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当（磨合期应用高档油），车辆修理是否还存在不彻底之处，如果两者都不是，应缩短磨合期的换油期，更换新油。磨合好的车辆即使再使用原磨合期用的同一种油，也不会有类似现象。

⑶有的司机可能会说，我的车辆最近没经过大修，且一直选用某牌子同一级别的油，最近一次使用发现亮红灯，转用另一种牌子同一级别的油，则无此现象，因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。其实这种看法很主观，亮红灯现象除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油油量过多或油量不足（如市面上有3.5L和4.0L 包装，有些司机不注意，加油过多或不足），都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过热，或偶尔高速长途行车，以后再没有，也有可能在此阶段出现亮红灯。为此司机用油时应自检选油、使用工况或车况，不要片面怀疑油质，隐藏事故隐患。

⑷还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上，就是原来用某牌子机油，听从推销员介绍转换一个新牌子机油，同等级别牌号，加入油箱不久，就亮红灯，即换回原用油，则无此现象；或者转换一个新牌子，使用不久，就亮红灯，即换用某名牌同等级别牌号的油，则无此现象。不同级别牌号的机油不好对比，同一级别牌号对比，总认可油质问题了吧？这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，往往与经销商及生产商争执最多最激烈的问题。其实出现这些现象，原因都在细节上，有如下因素：

A、不同厂家生产的机油是不可混用的。转换新牌子机油时需清洗发动机，以免新旧油发生反应影响油质。旧油未放净，与新油不兼容，有可能亮红灯。

B、旧油留下的残渣未清理干净，换新油后不久，堵塞机滤引起亮红灯，换新油时也换机滤，无形之中消除了亮红灯因素。

C、有可能个别机滤质量不佳，滤油性能差，换油时一并换掉，则无亮红灯现象。

D、如若（3）点所述，存在加油量过多或不足问题或行车状况偶变问题。