苏州金龙G-bos
海格发布业内首款智慧节油客车
海格发布业内首款智慧节油客车作者：来源：《驾驶园》2013年第06期5月22日，在车展现场，海格客车联合米其林轮胎发布了客车行业内首款智慧节油客车。
交通运输部科学研究院党委书记王晓曼、中国道路运输协会常务副会长孔卫国、海格客车客户服务总监谢江宏、米其林卡客车轮胎技术总监Michael Burroughes和米其林原配销售总监李凌为海格智慧节油客车发布揭幕。
海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代同期面市。
智慧节油客车应用了诸多项最新技术众所周知，对于客运企业来说，燃油成本占运营总成本的30%以上，有的已达到40%。
因此，降低油耗是客运企业控制运营成本的重要途径。
苏州金龙海格客车向来注重产品节油性能方面的研究，2006年，海格客车博士后工作站成立后，开始积极进行客车的节油、降噪等基础性课题研究，为提升我国客车产品的节能环保性能做出了不懈努力。
在谈到行业内率先推出智慧节油客车的初衷时，海格客车技术中心副主任严则进告诉记者：“对于客运企业来说，大多数企业之前较多关注的是产品本身的安全性，多年前，海格客车就在行业内首家发布了安全白皮书，推出5A安全护驾系统、多项安全技术保障。
但近年来，我们发现客户不仅要求产品安全性高，还要求产品价格低、油耗低。
因此，我们就要求设计师们持续保持产品的安全性在行业内领先地位的同时，必须将降低用户使用成本考虑进来，这也是海格专门打造智慧节油客车的原因所在。
”据了解，该车在动力及传动系统、整车轻量化、智能化以及能耗管理四大方面应用了多项最新技术。
在动力及传动系统方面，这款车匹配了低转速发动机，进口大扭矩主减速器，电控自主标定技术，还采用了进排气优化技术和缸内制动技术。
轻量化设计上，该车采用中央龙骨式全承载骨架设计等技术。
海格客车技术人员利用先进的windchill系统，吸取传统半承载的正面抗撞击能力，将传统全承载骨架的中央龙骨部分单独进行再次加固，命名为“中央龙骨式全承载”，不仅整车全方位抗撞击能力大大提高，而且还起到了轻量化效果，比市场同类产品轻约400千克，可使百公里油耗降低0.5升左右。
G-BOS智慧运营系统的应用
G-BOS智慧运营系统的应用苏州汽车客运集团有限公司【摘要】本项目围绕驾驶员管理、车辆管理和线路管理等三大管理重点,运用G - BOS智慧运营系统对驾驶员的不良驾驶行为进行实时监控,规范了驾驶操作,降低了安全隐患,控制了燃油消耗.通过对车辆技术状态实时监控,实现了车辆故障远程诊断,保证了车辆正常技术状态；通过对车辆运行过程的综合监控与分析,辅之于车辆调整等技术措施,使车辆技术性能与运行线路环境完美匹配.有效解决了节能减排工作中存在的统计考核范围有限、传统统计方法统计的数据及时性和准确性有待提高、科学动态的考核指标体系尚未构建等难点,实现了从经验管理到科学管理、定性管理到定量管理、结果管理到过程管理的转变.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】4页(P17-20)【关键词】运营系统;G-BOS;实时监控;隐患;燃油消耗【作者】苏州汽车客运集团有限公司【作者单位】【正文语种】中文1 项目概述苏汽集团成立于1949年8月1日;2001年3月26日整体改制;2004年4月组建集团。
至2010年底，集团拥有总资产30多亿元 (不包括参股企业)，在职员工12800余人，下设56个分、子公司 (集团)，客货营运车5787辆，日均运行130万公里;14个一、二级汽车客运站每天发送旅客14万人次，初步搭建以道路客运为主，公交、物流、旅游、出租、驾培、商贸以及汽车综合服务等多元经济协调发展的产业格局。
企业先后荣获全国节能先进企业、全国交通系统节能优秀企业、中国服务企业500强、江苏省先进集体、江苏省名牌企业等荣誉称号。
2009年、2010年连续两年列中国道路运输百强诚信企业第一名。
集团节能减排工作虽然取得了一定的成果，但仍存在部分问题。
如怎样从更多地采用人工手段管理向更多地采用信息化手段管理转变，从更多地依靠经验管理向更多地依靠科学管理转变，从更多关注结果的管理向更多关注过程的管理转变，特别是针对工作中还存在的难点问题。
G -BOS突破
在竞争趋于白热化的客车领域，苏州金龙推出的“智慧客车”试图采用虚实结合的做法，找到破解同质化竞争的“魔戒”。
2008年，做了17年客户服务的谢江宏被秘密派到苏州金龙的一个项目组，负责其一项庞大且神秘的服务课题。
当其秘密武器终于亮出，被称为g-bos智慧运营系统隆重上市，“智慧客车”这一新鲜名词被推到台前。
只是，在2010年的5月初的上海客车展和5月底的北京客车展上，苏州金龙的“智慧客车”却卖足了关子，样车车门紧闭，从不纳客。
“仅仅是噱头，玩玩文字游戏罢了，不可能有市场效应。
”当时的舆论氛围对苏州金龙极为不利。
但是“智慧客车”的话题经过蓄意发酵，在争议和辩论中，这一名词已经被慢慢放大。
智慧客车的概念植入手术，初获成功。
对此，谢江宏有自己的判断，告诫整个团队要埋头做事。
2010年苏州金龙全年产销量突破2万辆，销售额达到71亿元，排名行业第二。
“一切还刚刚开始。
”这位在g-bos项目上“潜伏出山”的总监说。
“智慧客车”在中国，客车制造商的产品大多以组装生产为主，这种现象，在一定程度上弱化了企业品牌的竞争力，也成为客车企业被动服务方式的根源。
“最初的想法只是将企业的服务从被动变成主动。
”回忆整个研发过程，谢江宏认为，“智慧客车”是应对客车界同质化的一种方式。
两年多来，整个项目组的工作都是保密状态，所知道的只有不超过3个苏州金龙的高层领导。
他们对国外市场及技术进行研究，却发现真正适合于中国客车市场、能够借鉴的东西很少。
后来，谢江宏带领着团队用了整整8个月的时间，进行市场调研，“必须先清楚客户需要什么”，而后，他们又到海外和客户进行交流，从中发现国内和国外运营商在管理上存在的巨大差距，国内客户迫切希望从原有基础上提高管理水平，比如对车辆的管理、保养，提高经济性等。
这一发现让谢江宏和他的团队如获至宝。
一年多后，产品已经初具雏形。
如此创意，还要给它一个打得响的名称。
中文名称，“智慧运营系统”，几乎没有任何争议地通过了。
G-BOS介绍
G-BOS终端
基于BS架构的运营平台
G-BOS终端采集的客车运行信息
1、发动机工况信息(10) 2、驾驶操作信息(9) • ABS动作次数 • 刹车次数 • 离合器动作次数 • 缓速器动作次数 • 空调开启时间 • 加热器开启时间 • 前门开启次数 • 中门开启次数 • 倒车次数 3、车辆行驶信息(7)
渝BJ7650
渝BJ7653 渝BJ7657 渝BJ7672 渝BJ7693 渝BJ7697 渝BJ7711 渝BJ7713 渝BJ7716
26.26
24.61 27.08 28.62 25.37 27.29 26.54 28.84 25.62
23.74
22.74 26.14 27.64 23.73 24.2 24.18 25.71 24.91
管理出效益
管理前 （前半个月）
管理后 （后半个月）
• 从数据上明显看到，万盛车队14台车，后半个月（16天）多运行了 692.67(km）=43359.75-42667.08，燃油却节省了531(L）=11372.510841.5，百公里油耗由26.65L降低为25L。 • 该车队一年按总行驶103万公里计算，仅燃油就可以节省1.65万升柴油, 可节省10.725万元。 • 按每升柴油二氧化碳排放为2.6765kg计算，可以减排4.42万kg二氧化碳。
G-BOS应用的主要技术
Telematics（特力玛）技术
客车CAN总线技术（部分车型）
国三发动机电控系统
商业智能BI技术 网络信息传输技术
G-BOS所获奖项
☆ 2010年中国道路运输杯“最佳创新奖”
---第十届国际交通技术与设备展览会 2010年5月
☆
2010年交博会最受关注特别大奖
G-BOS“英式管家”服务应用客车上
G-BOS:“英式管家”服务应用客车上作者：路智军来源：《驾驶园》2011年第02期受国人热捧的电影《大腕》里的“英式管家”服务理念，目前已经在客车上得到了应用。
不久前，苏州金龙海格客车在业内首推G-BOS智慧运营系统，这个系统以其强大的“司机规范驾驶的持久解决方案、车辆油耗管理的系统解决方案、车辆维保管理的全面解决方案和车线匹配管理的优化解决方案”四大杀手锏宣告了车队管理者开始拥有“英式管家”式服务时代的到来！让车队管理者省心G-BOS智慧运营系统拥有着庞大的功能，这个系统可以自动采集司机的一举一动，哪个司机驾驶的车辆损耗高、哪个司机存在不良的驾驶习惯、哪个司机经常有违章驾驶的行为等等，它都能一一给出答案。
车队管理者可以据此对司机进行分别教育，在车队的安全指标得到提升的同时车队管理者们也将从以往繁琐的工作中解脱出来。
万合集团股份有限公司是已在使用G-BOS系统的多家客运企业中的一家，公司现已安装G-BOS系统的车辆有15台。
在谈到G-BOS系统的使用情况时，万合集团股份有限公司总裁胡新平告诉《驾驶园》记者：“从2010年5月试用G-BOS系统以来，我们发现这个系统在实时监控车辆运行状况，以及记录和统计驾驶员存在安全隐患的驾驶行为数据等方面，功能强大，符合我们管理和运营的需要。
”据胡新平总裁介绍，在安装G-BOS系统之前，车队对在用车的发动机油耗数据只是用传统方法将加油量与定线里程相除，这样得出的数据误差较大，而且中间环节较多，造成油耗的无形损耗较为严重。
而G-BOS系统能直接记录发动机喷油器往缸内喷射的燃油累积量，这样得出的油耗非常精确，最重要的是它简化了计算工作，效率得到大大提高。
另外，这个系统针对机务管理同样细化、高效，以前想管但看不见摸不到的管理盲区现在有了管理依据。
G-BOS 能够将车辆每一次着车——起步——停车——熄火的动作记录在案，杜绝了驾驶员不预热发动机即起步行车的坏习惯。
它的意义在于实现了机务对车辆的远程跟踪，机务坐在电脑前就可以随时了解车辆及驾驶员的情况，非常便捷、高效。
G-BOS：科技助力节能减排
03 □邮箱：*****************.com梁新强按照总体部署，在今年3月25日启动的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动现在已经进入第三阶段，即评优活动阶段。
10月1日~10月20日，各省级道路运输管理机构采集参评道路客运企业和驾驶员相关优化后数据。
10月21日~10月31日，各省级道路运输管理机构就参评道路客运企业和驾驶员初始和优化后的情况给予量化考评，得出参评道路客运企业和驾驶员的综合得分，并报组委会秘书处。
11月将在交通运输部政府网公示获奖名单，并召开总结表彰经验交流会。
“科技助力”惠及全国全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，包括开展道路客运安全节能科技知识大讲堂活动，增强科技对客运安全和节能驾驶的保障能力；举办全国道路客运企业高新技术应用论坛，交流通过科技手段提升安全和节能水平的经验；召开全国道路客运安全节能管理经验交流会，推动先进科技的推广应用；活动期间还将举行全国道路客运“海格智慧”科技助力行动总结表彰大会，展示活动实施效果。
全国道路客运“海格智慧”科技助力行动苏州启动至今，已在北京、天津、上海、四川、广东、贵州等省、市举办了19场。
G-BOS 的装车客运企业达1500余家，涵盖了除我国台湾以外的全国所有省、市、自治区，并全面覆盖客运、公交、旅游、团体市场。
2010年7月推出的G-BOS 已被列为交通运输行业节能减排示范项目，该系统具有油耗管理等七大功能，为车辆节能减排提供了全新的数据化管理手段。
同时，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动也以G-BOS 为抓手来提升客运企业的管理，为全面提升道路客运节能减排水平作出了贡献。
苏州金龙历时3年潜心研究、耗资3000多万元打造而成的G-BOS 智慧运营系统，在全国道路客运“海格智慧”科技助力行动的推动下，已经拥有了不错的市场反馈，这1500余家客运企业的运营实践，已为G-BOS 的推广应用奠定了基础。
“科技助力”意义重大在“海格智慧”科技助力行动启动仪式上，交通运输部副部长冯正霖提出，通过开展活动要达到3个重要目标，其中一个就是全面提升道路客运节能减排水平。
G-BOS让威海公交心服口服
03黄 博 □邮箱：lilinglee@2010年12月28日，在“智慧运营大讲堂”青岛会场，《商用汽车新闻》记者见到了威海市公共交通总公司机务处处长宋文溪。
他此次来的目的，就是为了深入了解G-BOS 系统的使用效果。
在他听完烟台交运、龙口公交的介绍后，对于G-BOS 系统的效果有了更进一步的了解和肯定。
他向《商用汽车新闻》记者详细介绍了威海公交的特点，以及机务管理的需求。
BRT 于2013年开通作为宜居城市的威海，其城市定位为“蓝色休闲之都 世界宜居城市”，这种定位对公共交通的发展，提出了较高的要求。
2010年，《威海市公共交通专项规划》提出了“民生、精品、绿色”的公交发展目标，而且还制定了公交一体化战略。
公交一体化战略包括公交线网整合，形成以公交走廊为骨干的公交系统；城乡公交整合，构建一体化的城乡公交体系等。
此外，《威海市公共交通专项规划》还提出绿色快速公交走廊的概念，并充分论证快速公交走廊的方案，进一步提出实施保障政策以及车辆、场站、资金和运营机制等方面的对策。
根据这样的思路，威海市将建设3条BRT 公交路线，以提高公交运行效率，打造绿色走廊。
据介绍，工程将于2012年上半年前分路段开工建设，相关部门将会尽快推进工程进度，预计2013年威海市民将可享受到快速公交带来的便利。
为此，威海公交共购进6辆海格13.7米公交车，届时将用于BRT 线路。
天然气公交车升温2010年，国家发改委4次调整成品油价格，三升一降，升比降多在油价上涨的压力下，各地天然气客车也开始升温，在山东，天然气客车也呈现逐渐增多的趋势。
宋文溪谈到了目前威海公交使用天然气公交车的现状。
在威海公交600多辆车中，天然气公交车共有108辆，占到了将近1/6的份额。
宋文溪表示，威海公交对于今后柴油车、天然气车和新能源车辆占比的规划是4:4:2，天然气公交车要跟柴油车达到一样的比例，这不仅有利于节能，更有利于环保。
目前，威海公交所有的天然气车辆都达到了国Ⅲ排放。
城乡客运G-BOS智慧运营系统
称苏州金龙 ）经过三年 的研发 ，凭借其对客运行 业
管理 的深 刻 理 解 和 车 辆 应 用 技 术 研 发 的 多 年 经 验 ，
等称号 ，以 ８ ． １ ０ １ 亿元 的品牌价 值跻 身 “ 中国 ５０ ０ 最具价值品牌”榜 ，成 为中国客 车行业 发展最快 的
企业 、 国家 汽 车 整 车 出 口基 地 企 业 、中 国 企 业 信 息
１ ３ 项 目概 述 ．
方 面 ，从 ２０ ０ ８年 下 半 年开 始 ，我 国道 路 客运
２０ ０８年下 半年 开 始 ，苏 州 金 龙 着 手 Ｇ—Ｂ Ｓ智 Ｏ
车 辆 全 面采 用 电子 控 制 达 到 欧 Ｉ Ｉ 放 水 平 的 发 动 Ｉ排
慧运营系统的开发 ，经过 和不 同地区 ，不 同类 型的
断思考如何做好精 细化 管理 ，实现安全 、节能 、高
效 的运输 。
金龙 联 合汽 车 工 业 （ 州 ） 有 限公 司 （ 苏 以下 简
２１ ００年海格 客车 销量 ２ ５ ０７ ８台，销售 额 ７ 亿 元。 １
海格 客 车荣 获 “ 国名 牌 ”， “ 中 国家 出 口免 验 产 品 ”
１ 项 目概 述
另一 方 面 ，中 国道 路 运 输 行 业 同 质 化 竞 争 日益 加剧 ，发 展 方 式 较 为 粗 放 ，安 全 生 产 和 节 能 减 排 的
１ １ 企业 概况 ．
长效 机制 还 没 有 形 成 ，事 故 率 居 高 不 下 所 带 来 的 安 全 问题 以及 粗 放 发 展 带 来 的节 能 环 保 问题 不 断 引起 社会 各界 的广 泛 关 注 。各 客 车 运 输 企 业 自身 也 在 不
城 乡 客 运 Ｇ —Ｂ ＯＳ智 慧 运 营 系 统
远程信息服务吹向客车界试驾海格H92G-BOS版客车
这种应用无线通信技术的车载电脑系统B走进了千家万户。
在乘用车领域内，丰田的G—b ook．通用的O n st ar 都是耳熟能洋的Te{em afl cs技术。
这项先进的科技将驾驶员、汽车和社会的网络资料系统有条理、有效率的连接起来。
先论：豁bo。
k述是0n ／业而言．T el e m at i cs也陆续走进了我们的视野。
比如卡车上运用的车鼽管理系统．管理^员坐在办公室呈，就能够看到车辆的运行状况包括位置行驶坡度发动机转速等丰富的信息。
更进一步．还有称之为。
驾驶员辅助系统’的配置．驾驶员的对话．在某趟行程结束之后．该系统会提供对之前的驾驶馓综合评估．从根本上提高驾驶员的驾驶能力并激发驾驶潜能。
如今，这般“T el em a l i cs凡“畋副了客车界．于是G一80S智慧运营系统应运而生。
●匝l蛋I远程信息服务吹向客车界——试驾海格H92G—B os版客车规范驾驶傲节油先锋G一80s是苏州盒龙通过为期3年的潜心研究．拥有20项专利的智慧运营系统．该系统是Tel em al i cs技术和B l(商业智能1技术在客车上的综合运用÷其主要有五大功能，安全驾驶管理、)自耗管理、车线匹配管理、维保管理以及远程故障报警管理。
今后海格10m L,-上的公路大巴将全线安装G B O S智慧运营系统。
此次的试驾车型是搭载玉柴Y C6L330—42的H92客车．因装配了G—B O S而与众不同，启动后．G～B O S的终端便显示出车辆运行工况的基本信息。
该终端采集7发动机的十大工作信息．驾驶操作的九大工作信息．以及车辆行驶的7个工作信息．这26个信患支撑起了软件的运载平台。
说实话．刚接触G—B O S版H92有点蹲手蹑脚，想着所有的一举一动都被监控下来心里总有些不安：该系统能监控驾驶员诸如超速行车、空档滑行、发动机高转速以厦超长时间驾驶等不良驾驶行为．并可最终形旋一个报表．使运营方对车辆的使用状况有一个全面的了解。
G-BOS智慧客车运营系统
G-BOSG-BOS：智慧客车运营系统。
G-BOS是客车信息化的里程碑式产品，是特力马（Telematics）领域的最新技术，在东南沿海发达地区，G-BOS系统已经在公交、旅游客运等领域逐渐替代了GPS车载管理系统。
G-BOS 定义G-BOS：客车智慧运营系统G：GIS，GPS，GRPSB：BusO：OperationS：SystemG-BOS是目前世界上最先进的客车信息化系统。
这项技术自2000年诞生至今，G-BOS系统的技术不断完善和更新，已经成为欧美先进国家客车的标准配置。
现国内的客车厂中，只有苏州海格生产的多款车型上均装配有此系统，在车辆安全、节能及信息服务方面，苏州海格在吸收国外先进的技术的基础上，结合国内客运公司的需求及道路情况，潜心研究三年，终于在2010年推出了最适合中国客车需求的信息化管理系统。
G-BOS技术G-BOS主要是通过无线技术（GPRS）、全球定位系统（GPS）、数字地理信息技术（GIS）三项技术的结合，为客户提供客车全生命周期管理服务。
简单地说，装载了G-BOS的海格客车，司机的动作将被量化并建模分析，管理者很容易找到一种最佳司机行为，并作为规范推广，加油数据及发动机实际耗油量将被精准记录，司机偷油行为将得到杜绝，所有重要部件的工作时间和工作状态能得到实时监控和计算，车辆维保可以按部件的实际工作状态进行，车辆出厂后，可以根据实际运行状态对发动机进行数调整，以达到与线路的最佳匹配状态。
而一旦出现最紧急的情况，如驾驶员在事故中不能亲自与工作人员通话的话，信息数据处理就会反馈给呼叫中心的工作人员，而卫星在这个时候，已经将汽车牢牢定位，以便人们更容易找到事故地点。
G-BOS主要功能1.车辆身份信息车载设备内记录了所有该车辆重要部件的型号及生产厂家，车辆发生故障时，除了为维修人员提供准确的配件指导外，还能为远程排除故障提供重要帮助。
2. 倒车视频监视及行车记录仪车载设备提供了完整的行车记录仪功能，和倒车视频功能，省去车辆出厂后加装的费用及安全隐患。
苏州金龙G-bos
G-BOS工作原理G-BOS智慧运营系统通过安装在客车上的G-BOS终端从CAN总线、各类传感器上持续不断的采集发动机运行数据、车辆状况信息、驾驶员的操控行为，同时接收GPS卫星定位信息记录车辆所在位置，所有这些信息通过3G通信技术实时传递到数据处理中心。
关键字：海格客车智慧客车G-BOSG-BOS智慧运营系统是Telematics(特力玛)技术(无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载电脑)、CAN总线技术、商业智能技术、先进管理技术的在客车上的综合应用。
G-BOS智慧运营系统通过安装在客车上的G-BOS终端从CAN总线、各类传感器上持续不断的采集发动机运行数据、车辆状况信息、驾驶员的操控行为，同时接收GPS卫星定位信息记录车辆所在位置，所有这些信息通过3G通信技术实时传递到数据处理中心。
G-BOS终端同时还融合了行车记录仪、倒车监视器、故障报警显示台、视频播放器、短消息接收器等功能，实时将车辆故障信息提供给驾驶员。
G-BOS终端数据处理中心通过商业智能技术将接收到的海量数据实时分析、整理，并结合国内外先进管理思想将驾驶员不良驾驶行为、油耗数据、车辆运行情况、维修保养计划等内容以直观的报告、图表等形式展现出来。
客户与集团调度中心即可使用独立账号从互联网在任何地方访问G-BOS智慧运营系统，及时了解车辆运行情况，驾驶操控是否存在违规行为，实时跟踪车辆运行轨迹，车辆是否需要维修保养，从而制定相应的策略，更可随时向前段运营车辆发送各类指令，进行实时的调度管控。
同样的系统也可根据客户要求，自动化生成各种类别、各时间段、各种形式的管理报告，从而满足客户对长期运营规划所需要的数据支持与决策依据。
G-BOS是什么?G-BOS智慧运营系统是苏州金龙创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合“人、车、线”三大要素的新一代智能运营管理工具。
海格G—BOSⅡ代震撼来袭
海格G—BOSⅡ代震撼来袭作者：刘勇来源：《驾驶园》2013年第06期于2010年在行业内首发的G-BOS智慧运营系统如今迎来了它的Ⅱ代产品。
因其更强的实用性，Ⅱ代系统的推出将使G-BOS的装车量在原有的基础上迅速增长，更重要的是，由于系统功能更趋强大和完善，装载G-BOS智慧运营系统的用户将在使用中获得更高效、更经济、更省心的使用体验。
G-BOSⅠ代曾引发客运行业运营管理革命2010年7月27日，苏州金龙海格客车G-BOS智慧运营系统正式发布。
这套系统是苏州金龙海格客车创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合“人”“车”“线”三大要素的智能运营管理工具，它是苏州金龙海格“智慧客车”的重要组成部分。
G-BOS因具备安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车辆匹配管理、3G视频监控管理、GPS定位管理7大功能而被称为机务管理者的“千里眼”、高明的油耗“精算师”、经验丰富的车辆“维保员”、精准的线路“选车专家”。
这套系统具备车队管理方面的强大功能，得到了客车使用单位的追捧，万合集团股份有限公司是G-BOS用户之一。
该公司总裁胡新平在接受《驾驶园》记者采访时曾表示，在安装G-BOS系统之前，车队对用车的油耗统计是将加油量与定线里程相除的传统方法，这样得出的数据误差较大，而G-BOS系统能直接记录发动机喷油器往缸内喷射的燃油累积量，这样得出的油耗非常精确。
另外，这套系统对于机务管理同样细化、高效，以前想管但看不见、摸不到的管理盲区现在有了管理依据。
它的意义在于实现了机务对车辆的远程跟踪，机务坐在电脑前就可以随时了解车辆及驾驶员的情况，非常便捷、高效。
胡新平对于G-BOS系统的“省钱”功效更是赞赏有加。
“机务能从G-BOS 详细的数据统计表中看到车辆在运营过程中每时每刻的瞬间油耗，从而找出高油耗的时间点及原因。
G-BOS智慧运营系统有奇效
G-BOS智慧运营系统有奇效作者：格林来源：《驾驶园》2010年第10期昆明交运王师傅驾驶的海格大巴,在G-BOS智慧运营系统工程师的帮助下,车辆百公里油耗一下子从原来的38.61L降到34.56L,油耗猛降4升,降幅达10%以上,车辆操控动力性能还有了同步提升。
G-BOs智慧运营系统究竟靠什么实现了油耗的神奇下降?故事还得从一个多月前说起。
7月13日,云南昆明交通集团安宁分公司的王松师傅驾驶大巴从昆明返回安宁,车进站刚刚停稳便接到了机务处通知,让他下午驾驶着自己车号为云AS4117的海格KLQ6125B大巴到苏州金龙服务站跑一趟,进行车辆速比和发动机功率调配,通知说经过调校后可降低油耗。
神奇慧眼!千里之外告知油耗偏高王师傅从17岁便摸起方向盘,开了二十多年车,进服务站维修车辆不稀奇,但进行速比和发动机调校还是头一次听说。
不过他很奇怪,由于他跑的是国道且一直在修路,公司都是将考核重点放在安全和票款收益上,并未对车辆的油耗做详细地考核和统计,车辆油耗偏高结论是怎么得出的呢?他想起了今年4月苏州金龙客服人员在车上加装过G-BOS智慧运营系统,难道是这套系统起了作用?苏州金龙服务站外服工程师黄平就帮助王师傅解开了心中的疑惑。
原来,海格客车G-BOS 技术工程师徐毛五在监控车辆运营数据时,发现在7月1日-7月13日期间,王师傅的车辆运营里程2916.62公里,累计耗油1126升,平均百公时油耗高达38.61升。
根据经验和对比,苏州金龙KLQ6125B车型如在高速客运路况运营,百公里油耗不会超过30升,故王师傅的车辆在运行中油耗明显偏高。
他随即联系黄平就,与昆明交运集团沟通此事。
听了黄平就的介绍,王师傅不由感叹:“苏州和昆明距离千里之遥啊,你们足不出户就发现了我的车辆油耗偏高,G-BOS真是太神奇了!”车线不相匹配导致油耗升高黄平就在实际调查中了解到两个信息:一是近两年来,由于安宁至昆明线路上运营车辆不断增多,加之非法曹运车辆的挤压,公司不得不通过调整运营路线和运营方式来争取客源。
G—BOS让个体车主孙洪光有闲又有钱
个缩 影 。 圃
２ ４
教 ｃ毒 垮 迕 ２１年 月１ｌ Ｏ４２ ０１ １ Ｎ ． ２ Ｅ —
金 龙 Ｇ Ｂ 智慧 运 营 系统 的用 户 ，孙 — ＯＳ
洪 光已经使 用 它十个 多月 。孙洪 光说 ， 是 Ｇ— ＯＳ Ｂ 给他 带来 这份悠 闲 。
去 年 初 ，孙 洪 光 添 置 了一 辆 苏 州
面 ，方便 司机 观察 前 门和 中门的情 况 ，
加 强对 车 内， 的控制 。 隋况 Ｇ—Ｂ 还可 以给 驾 驶 员发 布 实 况 ＯＳ 信息 ，提 醒驾驶 员注 意车 外环境 。如 果 遇 到 恶 劣 天 气 ，还 可 以 收 到 “ 天 路 雨 滑 ，谨慎 驾驶 ”的短信 。
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型枢纽机 场的道路上又前进了一大步。
数 据 显 示 ，自２ ０ 年 以来 ，首 都 ０５
国际机 场连续 实现 旅客吞 吐量 的持续 增
长 。 从２ ０ 年 突破 ５ ０ 万 。到 ２ ０ 年 ０７ ００ ０９
突 破 ６ ０ 万 ，到今 年 突破 ７ ０ 万 ，首 ００ ００
根 据 首 都 国 际机 场 的最 新 统计 数 据 ，截 至１ 月８ ２ Ｒ，首都 国际机场 的年旅
像 。与 传 统倒 车监 视 器不 同 的是 ，Ｇ—
Ｂ 是 彩 色 屏 幕 ，分 辨 率 更 好 ，显 示 ＯＳ 效 果 更 佳 。此 外 ，Ｇ—Ｂ 还 能切 换 画 ＯＳ
续 时 间 、起 始时 间等都记 录在 案。 “ 在
家 就能 让一切 尽在 掌握 中。 ”孙洪 光笑
着 说。
■ 细心 的管 家
行 位置 、 况和 驾驶员操 作情 况 。有了
Ｇ— ＯＳ。孙 洪 光 终于 可 以放心 在 家 从 Ｂ
海格提供可持续校车运营模式
04□邮箱：****************随着社会各阶层对校车安全的重视以及政府一系列校车规范的出台，专业的校车运输公司渐渐兴起，可持续发展的校车运营模式也在逐步摸索之中。
与普通客车相比，校车运营时间短，盈利能力有限，在安全性方面有更高的要求。
如何在确保校车安全性的同时帮助校车运输公司解决实际运营困难，增强校车运输公司的盈利能力？专业校车有诸多特殊安全装备，驾驶员如何正确应用、如何应对突发事件和进行安全引导？如何实时掌握在外运营的校车情况，保障校车运营安全？与传统的客运公司相比，新兴的校车运输公司缺乏实际运营经验，没有专门的维修保养设施，而例行保养完全依靠校车生产商又不现实，如何帮助校车运输公司建立一支专业的维修保养团队，解决校车运营公司的后顾之忧？针对上述难题，海格进行了深入研究，提出“安全校车+专业培训+G-BOS 智慧运营系统校车版+保姆式服务”的全方位解决方案，致力于创建可持续发展的校车运营模式。
高技术确保高安全海格“长鼻子”校车采用长车头结构设计，在车辆发生正面碰撞时能吸收大量的碰撞能量，减少对车身的损害，从而保护车内学生的安全。
车辆通体呈“国标黄”，外观和美国版“长鼻子”校车相似。
整车“龙骨”创造性地采用“鸟笼”式全承载结构，有效提升校车的安全性。
《商用汽车新闻》记者在观察海格安全校车时，注意到海格校车车门上都有一个玻璃观察窗。
海格技术人员介绍说，去年发生了学生乘车时相互拥挤、有学生被卷在了车下面的事故。
如果在车门上安装玻璃观察窗，驾驶员可以清楚观察到乘车学生的状况，防止乘车学生调皮好动导致危险的发生。
同时，海格还把原设计在副驾位置的看护座椅调整到了导游椅位置，这样，如有调皮的学生走动开门，看护老师能及时发现，避免意外发生。
车内的3+2座椅都配装了安全带，座椅扶手全部采用软化扶手，椅背采用了增厚海绵，车内为平地板布置，均能有效防止学生不小心磕、绊、碰伤。
此外，校车的安全门开在车“屁股”上。
用数据说话-G—BOS引领客运安全管理转型(全文)
用数据说话:G—BOS引领客运安全管理转型(全文) 不久前，笔者观摩了一场天津市山华运业有限公司的专场培训会。
培训专家孔祥树工程师表示，苏州金龙一直重视对客运企业驾驶员的培训，每年都会举办几次，而这次培训与以住不同：一是这些驾驶员都参加了“海格智慧”全国道路客运科技助力行动的评优活动，二是因为有了海格G-BOS这一科技“利器”，培训就更有的放矢了。
G-BOS为何物？它是海格历时三年研发的“智慧运营系统”，是海格首倡“客车安全生命周期管理”理念的智慧结晶之一，目前已升级至2.0版。
海格成功实现从传统的客车制造商向客运交通综合解决方案提供商的转型。
笔者在评优活动现场注意到，与传统的评比形式不同，这次的评优活动数据完全来自于G-BOS对实际运营情况的采集分析，而且综合考虑到运营时间、里程等因素，以求最客观、最直接地反映驾驶状况。
培训工程师调出参加评优活动车辆的初赛数据，每辆车超速、发动机超转、急加速、急减速、异常开关车门、空挡滑行等不良驾驶行为具体到数字，报告的产生完全根据系统的科学监测，客观真实，不掺杂任何的人情因素。
“参评车辆中超速最严重的是9878号车，两个星期中超速高达60次，发动机超转、过长怠速问题也比较严重，这样容易形成积炭，油耗自然也高，更造成了很多安全隐患。
9883号车存在怠速空调、空挡滑行的问题，现在都是电喷发动机，空挡滑行并不省油，而且也不安全。
9889号车超转18次……”对照着G-BOS系统，孔祥树说起驾驶员的“毛病”，了如指掌，信手拈来。
“我们再看看9881号车是如何省油的，像超速、超转、急加、急减这些不良驾驶行为比较少，经济时速区域占比达42.68%，油耗自然较低。
”孔祥树工程师的培训既有对不良驾驶行为导致安全问题和油耗偏高的“曝光”，也有对规范操作经验的总结和分享。
服务于三星高新电机公司的9889号车辆驾驶员林伯辉，驾龄将近30年。
他表示，这种培训形式很好，因为评比完全融入到日常的实际运营工作之中，对于提升规范驾驶的水平作用明显，既安全、又节油，很受大家欢迎。
巨无霸 巨无霸雏形
巨无霸巨无霸雏形宇通迎接下一个跨越的致胜武器将是组合拳。
而在市场和产品背后，能否在未来保持市场的领先地位，仍取决于这个客车巨无霸自我改造的程度和决心。
2002年，宇通客车庆祝了其当年流水线上第10000台客车的下线，从1993年正式成立股份有限公司开始，实现第一个10000台耗费了这家公司9年的漫长时光。
接下来的速度完全超过了人们的想象。
2005年，宇通客车年销量达到20000台；2009年，这一数字已突破2.8万台；1年后的2010年12月26日，宇通集团董事长汤玉祥出现在宇通总装车间，与到场的上百位嘉宾共同见证了当年第40000台客车的下线――实现第三个“万台”的跨越，宇通客车只用了不到1年。
更重要的变化在于。
它已具备在风云变化的客车市场保持持续领先的能力，并逐步引导全行业步入高度集中的发展阶段。
在以往的竞争中，中国客车特殊的小投入、以组装为主的生产方式及地方保护政策导致了行业集中度难以提高，伴随主流企业的壮大，这种现象正在得到改变。
资料显示，2010年，主流客车企业的市场集中度进一步提高，垄断程度加剧，资源向优势企业集中的趋势越发明显。
目前第一梯队的“一通三龙”的市场占有率，已经由2009年的45%，上升到2010年的51%，其中，宇通客车的市场占有率达到25%以上。
另一组数据是，中国客车占世界客车市场份额近35%。
到目前为止，世界客车销量前十位的企业，中国有四家；世界级客车生产基地，中国有四家；一万辆以上销量规模的企业中，中国有五家。
“集中度的提高，有利于客车业尽快形成强者更强的合理的市场格局，同时将为中国客车参与国际竞争增加话语权。
”宇通集团董事长汤玉祥对《汽车观察》表示。
而宇通更大的计划似乎是，在未来十年构筑拥有完整产业链的商用车集团。
雄心背后在4万台客车下线仪式后，媒体热衷的话题集中在2011年1月3日，宇通客车在其官方网站刊登出的重卡事业部以及商务车事业部的招聘启事。
各种报道称：“从招聘岗位来看，两大事业部都涵盖了高级管理、技术、生产工艺、供应链、市场营销以及综合管理六个大类；从招聘职位看，两大事业部的技术总监和营销总监也赫然在列。
海格G—BOS：客车企业惟一上榜交通运输部节能减排示范项目
海格G—BOS：客车企业惟一上榜交通运输部节能减排示范
项目
吴忠勤
【期刊名称】《人民公交》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】日前，交通运输部对外发布了《交通运输行业第四批节能减排示范项目》，“G—BOS智慧运营系统的应用”榜上有名。
这项由金龙联合汽车工业（苏州）有限公司开发的系统，可以通过对驾驶员行为数据、车辆运行数据等的采集、分析，便于管理人员进行针对性管理，达到节能高效、安全运行的目的。
该项目是自2007年6月交通运输行业首批节能减排示范项目公布以来，第一个由客车制造企业申报并参与实施的项目。
【总页数】1页(P91-91)
【作者】吴忠勤
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U111
【相关文献】
1.海格G-BOS上榜交通运输部节能减排示范项目 [J], 苏静
2.远程信息服务吹向客车界试驾海格H92G-BOS版客车 [J], 陈杰
3.海格G-BOS上榜交通运输部节能减排示范项目 [J], 苏静
4.G—BOS：客车企业唯一上榜交通运输部节能减排示范项目 [J], 苏静
5.海格G-BOS：客车企业唯一上榜交通运输部节能减排示范项目 [J], 苏静
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G-BOS工作原理
G-BOS智慧运营系统通过安装在客车上的G-BOS终端从CAN总线、各类传感器上持续不断的采集发动机运行数据、车辆状况信息、驾驶员的操控行为，同时接收GPS卫星定位信息记录车辆所在位置，所有这些信息通过3G通信技术实时传递到数据处理中心。
关键字：海格客车智慧客车G-BOS
G-BOS智慧运营系统是Telematics(特力玛)技术(无线通信技术、卫星
定位、网络通信技术、车载电脑)、CAN总线技术、商业智能技术、先进
管理技术的在客车上的综合应用。
G-BOS智慧运营系统通过安装在客车上的G-BOS终端从CAN总线、
各类传感器上持续不断的采集发动机运行数据、车辆状况信息、驾驶员的操
控行为，同时接收GPS卫星定位信息记录车辆所在位置，所有这些信息通
过3G通信技术实时传递到数据处理中心。
G-BOS终端同时还融合了行车
记录仪、倒车监视器、故障报警显示台、视频播放器、短消息接收器等功能，实时将车辆故障信息提供给驾驶员。
G-BOS终端
数据处理中心通过商业智能技术将接收到的海量数据实时分析、整理，
并结合国内外先进管理思想将驾驶员不良驾驶行为、油耗数据、车辆运行情况、维修保养计划等内容以直观的报告、图表等形式展现出来。
客户与集团调度中心即可使用独立账号从互联网在任何地方访问G-B
OS智慧运营系统，及时了解车辆运行情况，驾驶操控是否存在违规行为，
实时跟踪车辆运行轨迹，车辆是否需要维修保养，从而制定相应的策略，更
可随时向前段运营车辆发送各类指令，进行实时的调度管控。
同样的系统也可根据客户要求，自动化生成各种类别、各时间段、各种
形式的管理报告，从而满足客户对长期运营规划所需要的数据支持与决策依据。
G-BOS是什么?
G-BOS智慧运营系统是苏州金龙创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合“人、车、线”三大要素的新一代智能运营管理工具。
关键字：海格客车智慧客车G-BOS
G-BOS智慧运营系统是苏州金龙创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合“人、车、线”三大要素的新一代智能运营管理工具。
G-BOS智慧运营系统是苏州金龙因应“智慧客车”概念的创新应用工
具，堪称“智慧客车”的神奇大脑和智慧核心。
G-BOS五大功能
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G-BOS五大功能：安全驾驶管理，油耗管理，远程故障报警管理，维保管理，车线匹配管理。
关键字：海格客车智慧客车G-BOS
安全驾驶管理：通过管理驾驶员不良驾驶行为，纠正违规操作，确保安
全行驶。
油耗管理：通过油耗的准确计量与测算，防止人为偷油，并通过管理不良行为，纠正高油耗驾驶习惯，确保油耗下降。
远程故障报警管理：通过管理车辆运行实时动态，获取车辆故障预警与实时报告，实现远程故障报修和服务网络支持。
维保管理：通过管理车辆运行实时动态，制订更为精准的保养维修计划，减少人工劳动，降低维修成本。
车线匹配管理：通过对车辆运行数据与运行路线的综合匹配，实现人、车、线最优配置，提升效益。