观致首款轿车谍照曝光

观致首款轿车谍照曝光搭载1.6TGDI发动机
[导读]近期德国媒体披露了观致首款轿车的模型分段图，而腾讯独家也于第一时间获取了观致首款轿车的外观谍照，让国内的消费者可以大饱眼福提前预览实车
观致首款轿车谍照
最新在2011年11月底正式成立的观致汽车公司虽然知名度相对不算太高，但在业内依然引起了广泛关注，特别是其管理、设计团队充斥着浓郁的国际化班底色彩，近期德国媒体披露了观致首款轿车的模型分段图，而腾讯独家也于第一时间获取了观致首款轿车的外观谍照，让国内的消费者可以大饱眼福提前预览实车，。

由于对观致公司缺乏深入了解，除了知道其前期规划有三厢车型外，旗下其它车型的规划明确度不够，根据去年初期以色列媒体披露的信息，计划推出CF1X、 CF11、CF14与CF16四个车型，其中CF11就是本次谍照的主角——三厢型轿车，而CF14与CF16则很有可能是两厢与SUV版本，至于 CF1X，由于官方信息的匮乏，无法探寻到更多的车型定位细节。

根据观致汽车公司在发布会上提供的前期计划，新车先期路试将有80%放在中国，而另外20%则放置欧洲，后者有可能涉及测试车型的后期定型测试，毕竟其主力销售市场计划是海外与中国市场对半分；这样一来，国内现身谍照也就在情理之中，其实也不用诧异，早在观致汽车公司的官方发布会的前一天，其首台测试车就已在瓦格纳位于上海的生产基地内悄然下线，只是其前期保密工作较为到位，使得三个月以来，一直未有路试车谍照现身。

从谍照中可以看出，观致在路试车型的外观方面下足功夫，新车这张正45度的视角让前端造型有点似曾相识的感觉，前大灯呈现细长型，并且与进气格栅形成一体化设计趋势，裸露的前保险杠也是日常的造型设计，这与发布会以及多个前期公布的概念图可谓南辕北辙，除了毫无相像之处外还高度裸露细节，这种在前期测试就完善灯具等细节部分的做法非常少见。

根据目前掌握的信息，这个前脸造型其实也是伪装措施的一部分，刻意外露的目的就是为了掩饰其真实造型，特别是对观致汽车了解度欠佳的拍摄者很有可能误将其当作其它公司的新车产品。

观致首款轿车谍照
真实造型到底什么样？目前只有通过各类前期发布的效果图来做对比，最显眼的当然是那简洁而粗壮的上下进气口镀铬唇边设计，上下衔接之后起到一种类似大嘴化的趋势，而在路试车上则是明显的呈现出X型设计，细密且略显粗糙的进气格栅多少有些随意的感觉，没有体现出任何的设计分各个，另外还有一个非常重要的细节值得关注，雾灯框粗看是与辅助进气口形成一体化设计，但是没有任何预留位置可以安装前雾灯，这个易被忽略的细节正好说明整个前脸造型都是临时应付的措施，目的就是掩盖真实的外观造型，这样的手法在欧系车型上经常被采纳，而观致汽车公司本身的设计团队就来自于欧洲，因此采用类似的手法也就不足为奇。

观致首款车型效果图
大灯内灯具结构设计粗浅来对比与观致明信片上公布的前大灯结构非常接近，远近光灯采用矩形镀铬边框式设计，不过最新披露的前大灯造型可能做了相应的造型修改。

观致首款车型效果图
下图为最新公布的灯组结构式样，可以看出头等采用异形化的边框设计，内置LED灯组，当然这也只是一个类似效果图一样的设计，实车可能出现两套方案，一套是德国媒体近期公布的普通卤素灯具结合LED 的方案，另一个有可能是顶配车型采用的全LED 式，当然在定型照未能公布之前，一切都还是推测。

上图为最新披露的头灯效果
上图为德国媒体公布的观致新车分段造型
此外后视镜的设计也略显怪异，初看接近运动化设计，镜罩轮廓设计的较为锋利，并且是直接安置在前门A柱下方，但是注意A柱子三角窗上的圆形预留口的出现，这说明外后视镜也是临时搭配，思路与前脸部分一样，都是出于伪装措施的考虑，真正的设计还是像平常那样安置在A柱三角窗上。

观致首款轿车谍照
同样的，后侧造型也属于首度曝光，展弦比过小的侧窗轮廓说明其定位就走运动家轿路线，从右侧面谍照的目测结果来看，身形相当庞大，可能是考虑到过小的侧窗会导致车顶空间的预留不足，通过长轴距来让后排乘员相对舒展的“躺”下，从而避免后排乘员顶头的问题出现，预计其轴距是2.7米左右，直接跨入A+级行列，如若判断接近的话，其长度可能在4.6米上下，宽度预测是1.8米，毕竟目前市面上的主流A+级车型都在这个数据框架内徘徊，拥有后发优势的观致肯定做好了前期市场调研工作。

观致首款轿车谍照
根据前期公布的侧面效果图看，车厢部分的轮廓完全一致，短促的行李箱设计更进一步表明其运动化的设计趋向；当然是否是类似斯柯达明锐那样的掀背造型仅仅通过谍照是无法看出更多细节，尺寸偏大的轮毂虽然没有发布会上的模型那般夸张，但由其轮毂尺寸看，大概在215/55R17规格（模型轮毂尺寸为245/45R18规格），由谍照本身来看，轮毂与轮眉的贴合度相当高，视觉上也不会产生小脚的错觉，而这方面得益于观致公司的前任宝马整车性能与底盘总工程师施可（现任观致汽车工程部执行总监）的掌控，因此对于车轮与车身的衔接非常关注。

除了轮廓上的接近外，其实在侧面细节上对比前期效果图还是能够看出更多的改变，高腰线的外凸更为明显，并且在门把手之上，而车门下半部分的内陷设计不再线条古板成一条直线，而是略呈一个弧度，前窄后宽，与其定位相符。

观致首款车型手绘效果图
尾灯轮廓做了相应的伪装处理，因此看不出更多端倪，好在前期观致汽车公司对外发布了尾灯效果图，类似宝马一样的灯光效果，轮廓上德国公布的尾灯型面图也与效果图较为接近，这方面实车的出入应该不是非常大。

观致首款车型效果图
由于路试车处于运动状态，因此并未捕获到新车的内饰造型，唯有借助发布会公布的有限效果图来做推断，从效果图看，整车内饰风格趋于德系化，目前来讲还难以断定这将是三厢轿车内饰定妆式样，起码从同期公布的换挡手柄造型看，相当前卫新颖，不排除视线干扰的意图存在，据较为可靠的配套商信息，仪表盘可能选择为带夜视导航功能的数字式仪表盘，根据这个仅有的信息判断，内饰风格可能不会太过克板。

观致首款车型效果图
观致首款车型效果图
观致该款新车的投产地位于常熟，近期捷豹合资项目也选在了常熟，一个城市出现两个合资项目并不多见，当然观致汽车公司设于常熟的生产基地本身具备完善的开发、生产流程，根据去年五月发改委的批文内容可以看出，工厂包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等完备的乘用车生产体系，此外发
动机也将在厂内自行生产，实现了完全的自给自足；选址常熟的目的契合其初期预定目标：国内市场消化60%，而接下来的40%则出口海外市场，毕竟常熟的江运能力相当发达，海运滚装船可以轻易进入其港口实施就地装船海运，便于外销车节省运输成本，加之长三角地区对于华东市场的辐射能力较强，相关汽车配件体系也较为完善等诸多因素的结合，成为了捷豹、观致选址常熟的主因之一。

观致新车投产基地
根据先期掌握的数据，此次曝光的观致三厢型轿车将会采用1.6TGDI（涡轮增压直喷型）发动机，其动力数据初期预测为135Kw、290Nm，推动观致 CF11绰绰有余，当然优异的动力储备需要更为贴心的变速器来发挥其强劲的动力数据，根据最新披露的消息，观致汽车公司为其选配了德国格特拉克公司的6速 DCT 双离合变速器（型号为6DCT250型），投产地址选在了江西的合资厂来完成产品供应；除此之外，观致汽车公司未来还将计划投产1.4TGDI或 1.2TGDI型发动机，这需要根据后期规划的车型而定，例如两厢版车型由于行李箱的去除，整车重量势必会向下调整，那么出于低端市场的考虑，推出 1.2TGDI车型也具备一定的可能性。

由于是观致汽车公司的首款车型，计划中的上市时间选择在明年，预计是明年下半年左右，由于测试车本身不属于量产车型，客观条件上不排除测试中发现问题解决问题所带来的上市延迟的可能，因此具体上市时间还是要视官方信息为准，当然可以肯定的是，此次独家拍摄的观致测试车将不参与北京车展的首发仪式，具体的首发出阵展示时间还处于待定状态，腾讯会持续关注其下一步的最新动态。