水中大桥施工方案

水中大桥施工方案
水中大桥施工方案

水中大桥施工方案

一、工程概况:

幸福路水中大桥由8x30后张预应力混凝土组合箱梁组成,跨径为30m 。

二、施工项目:

水库大桥施工内容主要有:扩大基础、承台、墩柱、系梁、盖梁、预制箱梁及施工便道,施工平台,现场钢筋制作储存区域。

三、施工方案

(一)施工便道施工方案

1、人员设备:人员:技术员1人,测量人员1人,普工2人,挖掘机、装载机及汽吊驾驶员8人。

设备:挖掘机:3台,拉土汽车:4台,装载机50D:1台

2、施工方案:

A、施工区域分为三个部分:

①沼泽施工段250米长;②水中施工段60米;○3石头破碎锤施工区域(靠近住户不能放炮)。施工顺序在沼泽施工段完成后,将水流河道改在0号台-1号墩范围内;将水中施工部分围堰,填筑施工便道继续施工;便道贯通后施工8号台石头破碎锤施工区域。未考虑架梁措施。

B、便道及场地施工做法:

取土场离施工现场3.5公里,爆破后用165型破碎锤破碎石方施工,大块碎石类径大于50cm以上垫底约1.5米深压实在沼泽泥段区

域内;采用20-50cm类径碎石铺在淤泥之上,根据小仕阳水库水位上涨实际情况高度约2米作为便道基层,使用10cm-20cm碎石渣料罩面,作为场地和便道使用保证渣土车、混凝土罐车、吊车通行。其中施工便道宽度为了满足吊车使用,上宽8米下宽11米长度约330(包括0号台外至路基接头段约100米)米。施工料场40米宽50米长高度同便道高度。在0号台-1号墩、2-3号墩、4-5号墩、6-7号墩跨度内增设长度8米宽度8米吊车作业平台。在接水面围堰处理。水道改道时设上宽4米底宽7米,高度5.5米的拦河坝(采用碎石和黄泥混合填筑),上游拦河坝长度100米,下游拦河坝包括围堰长度90米。0号台、1-4号墩范围内采用满堂填筑碎石厚度1.5米(包括泥内埋深),待填筑完成过后能够承担挖机荷载后,方可开挖基坑。开挖基坑淤泥外运出现场。基坑开挖时每边增加2-3米放坡扩大开挖,采用钢板桩、围堰的方式阻挡流动的沼泽淤泥。基坑开完完成后,根据渗水量增设大型抽水设备在基坑内设四个积水坑抽水保证施工期间控制住水位。

(二)桥台、桥墩施工方案和工期

A、施工顺序:1、首先施工0号台至4号墩直至帽梁和盖梁完成。2、改河道后施工5号墩至8号台帽梁和盖梁完成。

B、施工工期(未考虑下雨及水库水位上涨、钢筋、砼、柱和盖梁模板进场的影响,若有影响工期依次顺延。):1、2019年3月28日至4月25日,施工部分便道满足0号台、1-2号墩开挖条件,完成料场加工区填筑。2019年4月26日至4月29日完成1号墩开挖,昼夜抽水到5月9日墩柱回填完成,5月17号完成1号墩盖梁。4月

30日-5月3日同时开挖0号台和2号墩,昼夜抽水到5月15日墩柱回填完成,5月22号完成0号台帽梁和2号墩盖梁。5月7日-5月15日完成4号墩范围内沼泽回填和开挖,昼夜抽水到5月30日墩柱回填完成,6月7号完成4号墩盖梁。6月20号完成改河道和围堰。6月21号-7月30日完成5、6、7号墩盖梁及铺砌,抽水直至完成河道铺贴完成。8月10前完成8号台帽并将水道改回至原有河道。架梁完成后及时清理便道。便道清理期间将取土场按照约定复垦完成。根据架梁情况,及时开展桥面系施工,架梁完成从具备施工条件开始2个月内完成桥面系施工。

C、人员配备:组织抽水人员4人,白天2人,夜间2人。钢筋工10人,模板砼工12人,桥面系18人,设备人员7人,杂工4人,技术管理人员3人。大型污水设备10台,大型离心泵10台。破碎锤1台,挖机两台。运输车3台。装载机1台。钢筋设备一套。钢筋运输车一辆。吊车1-2台。

四、安全保证措施

安全工作是搞好生产的重要因素,关系到国家、企业和职工的切身利益,因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,广泛应用安全系数工程和事故分析方法,严格控制和防止各类伤亡事故。并配备专职的安全员,施工队配备兼职的安全员,全面负责本工程安全管理。将安全生产目标层层分解,落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用,及时发现和排除安全隐患。

工程开工前,根据本工程施工特点对全体施工人员进行安全生产知识

教育,对于特殊作业及事故易发作业的施工人员进行重点安全教育。安全教育要经常化、制度化。专项安全措施如下:

1、施工用电安全

施工现场用电线缆全部架空,架空高度不得低于3m。所有用电设备定期检查,并设三级保护装置;配电柜全部加锁,派专人管理,非电工不准任何人乱拉乱接线缆。地下管线在施工前先征得有关部门的同意后,再采取措施加以迁移或插牌标识,防止乱挖造成恶性事故。

2、机械设备安全

机械操作人员必须经过培训并取得上岗证后方可上岗操作,杜绝无证人员进行违章作业。机械设备必须严格定期保养制度,做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。

3、防火安全

落实防火责任制。在油库、材料加工区和生活区设置明显的禁火标识牌,配备足够数量的消防器材,定人看管,定期检查。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m,氧气瓶、乙炔瓶必须分开放置。

4、水上作业施工安全

强化人员培训。集中对管理人员、施工人员等进行安全知识、技能操作培训、应急医疗防护知识和水上施救知识培训。有效提高人员的安全防范意识和处理应急事件的能力。在岸边和施工前后500米处设置安全警示牌。提高安全稳定系数。加强值班了望,随时采取安全措施。

5、桥梁施工的安全注意要点

对于作业高度超过2m的均属高处作业,凡进行高处作业的作业

人员必须符合下列要求;

①从事高处作业人员定期进行体检,发现有不宜登高的病症,不安排从事高处作业。

②所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用具。

③作业人员严禁酒后上班,不得过度疲劳上班,不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施工现场。

④在高处施工时应系好安全带,并要稳固可靠。、

⑤施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用。

⑥作业用的料具应放置稳妥,小型工具应随时方入工具袋内,严禁将杆、扣件、模板等向下抛掷。

五、文明施工及环保措施

(一)、环境保护措施

环境保护目标:保护生态环境,防止水土流失,为当地百姓创造一个清洁适宜的生活和劳动环境。

施工时,建筑垃圾在场内设置临时堆放处,集中堆放,定期用自卸车运至指定地点。运输车辆运输垃圾和废物时,要用篷布覆盖,避免沿途洒落污染环境。生活垃圾,在驻地场内设垃圾回收站,集中回收,集中运弃,严禁随意倾倒。

(二)、文明施工保证措施

1、现场文明施工措施

(1)积极开展文明施工窗口达标活动,做到施工中无重大工伤事故;施工现场周围道路平整无积水。

(2)施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗,工地现场施工材料必须堆放整齐,工地生活设施必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。

(3)严格按规范施工,对施工便道要经常洒水,防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。

2、工地卫生

(1)保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生,做到无痰迹、烟头纸屑等。

(2)宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放,保持整洁。床上生活用具堆放整齐,床下不得随意堆放杂物。

(3)食堂保持内外环境整洁,工作台和地上无油腻。炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗,做到“三白”,并定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。

(4)工地配备急救药箱,医务人员每周一次巡视工地,做好季节性防病卫生宣传工作,兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作,做好记录,高温季节每天到食堂验收食品,防止食物中毒。

3、文明施工资料管理

(1)根据文明施工要求,做好相应的内业资料,如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。

(2)办公室布置文明施工有关的图表。

(3)定期举行文明施工管理活动,检查前期文明施工情况,发现问题及时整改,并做好记录。

大桥施工队

2019年4月25日

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟,全桥分左右幅,桥梁左幅0#台、1号墩,右幅0#台、1号、2号墩位于JD38(R=620m)缓和曲线上,其他墩台位于直线上。除左幅12#台,右幅14#台为扩大基础外,其他为桩基,其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m;φ1.2m桩4根,64m;桥的上部构造30mT梁,共130片,具体桥梁结构见下表: 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长(m)孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩, U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右,新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入,陈家沟大桥备一台200KW变压器,在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电,同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水,桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队,1个队负责预制厂施工,1个队负责架梁施工,其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工,2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 (1)桩基根据地质情况和桩基深度,保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 (2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖,石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖,排水整平基底后,安装钢筋,支立侧模,浇筑砼。 (3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型,墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工;桥台采用大平面钢模现浇施工。 (4)T梁在桥头预制场预制,采用自行拼装双导梁架桥机架设,结构连续T梁,在连续接头施工完毕后,拆除临时支座实现体系转换。 (5)桥梁砼集中拌和,砼罐车运到工地后,用输送泵输送。 2、施工方法 (一)基础施工 (1)扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖,坑壁坡度根据地质情况确定,开挖过程中,须加强排水,

某大桥施工技术方案

孙渡大桥施工技术方案 一:编制依据和编制原则 1、本施工组织设计方案依据招投标文件,合同技术条款,并按交通部颁发的有关技术规范,检验评定标准。根据我公司的施工经验,设备能力和管理水平,结合当地的实际施工情况和现场条件编制而成。 2、根据丰乐一级公路项目办规定的质量要求,工期时限,经调查研究后,编制切实可行的施工方案。 3、施工组织设计方案中的工种,机具设备等计划可根据施工中发生变化作适当调整。 4、编制依据: (1)《公路工程地质勘探规范》(JTJ064-98) (2)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) (3)《公路土工试验规程》(JTJ051-93)

(4)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)(5)《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》(1996)(6)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (7)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) (9)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 设计荷载:公路-1级 设计安全等级:二级;桥梁结构重要性系数Y=1.0 二:工程概况: 本路段是丰乐线丰城至焦坑一级公路,是江西省宜春地区丰城市至乐安县的主干道,是连接105国道、乐安县及江西东南各县市的纽带,建设意义深远。路线起点衔接105国道,经丰城市新城区城市道路长3.7KM,在新城区范围与浙赣铁路交叉,经孙渡街、在盛家村与京九铁路交叉、通过洛市镇、铁路镇、焦坑镇、终点至丰城市与乐安县的交界处,全长53.144公里。 丰乐线一级公路丰城至循环基地段由江西建工第一建筑有限责任公司承建,起讫点里程桩号为K3+800—K9+600,路线全场5.800km。 孙渡大桥中心桩号为K3+895.桥梁全长147m,桥梁结构形式:上部构造11×13m先筒支后续后张法预应力砼空心板梁。下部构造双柱式墩台,钻孔灌注摩擦桩,桩长桥台25m,桥墩23.5m。

香山大桥施工方案

香香山大桥拆除 施工方案

1、公司工程简介 本公司专业拆除房屋、桥梁及土石方等工程,我公司高等专业技术人员,有丰富的拆除各类建筑桥梁经验和先进的机械设备,已做的工程很多,例如,1南环路厂印染,丝绸厂,手表厂,塘玻璃厂,四方大厦,等等2觅渡桥,老的新家桥,泰让桥等桥梁工程。 2、本工程概述 香山大桥为四柱三跨的平樑大桥,河面约40米,水深约7米的运河。拆除工程难度比较大。 3、我公司对该桥的拆除顺序如下: 拆除桥面的混泥土层——吊除桥的主梁—机械破碎桥梁—爆破拆除桥墩承台—清除垃圾。 4、拆除桥面的混泥土层 (1)为了防止损坏桥梁给施工带来安全隐患,由人工及空压泵配合按照先中间后两边的顺序,拆除桥面的垫层,直到桥梁可以起重机作业为止,人工拆除两边护栏。 5、主跨桥梁吊除部分 本次拆除以先中间后两边,先主樑后次梁的顺序,逐段分个,先有500T桥梁起重机,将逐个单独有钢丝绳及吊环扣在桥梁的安全重心起吊点,氧气焊割除桥梁与桥墩连接部分,吊至河两岸。 6、机械破碎桥梁 用破碎机破碎两岸吊除的桥梁,并用人工清理废旧材料。 7、桥墩承台拆除部分 桥墩承台无法机械和人工拆除,用爆破的方法拆除该部分。(此项工作由专业爆破公司设计拆除) 8、清除河道的垃圾 用水上挖机将河道的垃圾装船并运离现场。两岸垃圾清运并移交场地。 9、主要施工组织和措施 (1)施工前的准备工作: A根据施工需要的器具施工和机械设备等。 B组织好施工人员。 C 落实施工现场的用电、施工及堆放场地和施工道路。 (2)施工用的主器具及材料计划见下表:

10、安全施工保证措施: (1)安全目标:杜绝重大伤亡事故 (2)保证措施 A施工现场要有明显的警示标识; B施工人员进行安全技术交底,并做好记录; C进入施工现场的人在穿戴好劳防用品,戴好安全帽,高空作业应该系好安全带; D各工种操作人员应该严格按本工种安全操作规程和国家有关法律和法规以及公司有关规章制度进行施工,严禁违章操作。特殊工种(起重工、电工)必须持有效证件上岗,严禁无证上岗; E在施工的过程中,应走安检通道,严禁在区域任意穿行,特别是在起重机机械作业范围内在运行高空作业时; F在进行拆除作业时,操作人员严格控制,起吊重机应在起重机械的能力范围内,所用的吊具应安全牢靠。构件应捆绑牢固,构件要到位支撑牢固并经确认无误后才能松钩。在起重机械的作业范围内严禁站人。 G使用的各种电器设备、电工工具等用电设备和机械安全可靠,绝缘良好,每天上班前和施工过程中应设专人进行检查巡视。 H从事高空作业及危险作业,应有专人监督指挥作业。 I 施工现场以内有专业人员和应急预案系统。 11、文明施工措施 (1)工地两边应设立警示标示; (2)不在夜间扰民施工; (3)废旧材料清运,应绑扎牢固并覆盖严密。

小型桥梁施工方案

印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨,单跨为16米,加上桥墩两端各3米,桥全长为38米,宽为10. 50米,其中行车道宽为6.50米,两侧人行道宽为2×1.75米,栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台,中间设两根孔桩基础桥墩,基础及桩身直径均为1.4米,、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块,从桥墩处断开,空心板厚为85㎝,内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞,共11排。桥面铺装层为C40混凝土,厚度为10~16.50㎝。纵坡为3%,坡向东西环路平交口,两面排水,横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3,钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 (1)、水文 本桥跨越位跨越桶溪河,平时只在汛期涨过河水,其余基本上是保持正常水量。 (2)、气象 桥位区地处低纬度,属南亚热带向中亚热带过度带,受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛,年均降雨量约1500毫米,且集中在4——8月。日照充足,年平均日照量约1600小时,无霜期长达320天以上,每年从9月至来年3月为旱季,是桥梁施工的好季节,一般情

况下,可全年安排施工。年平均气温25℃左右,夏季最高气温35℃,冬季最低气温0℃。 (3)、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害,河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩,根据设计要求,桥台置于基岩50厘米,桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 (1)、混凝土(商品混凝土): C40防水砼:桥面铺装。 C35砼:空心板。 C30砼:盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼:桩基础、墩柱、桥台 C20砼:孔桩护壁。 (2)、主要钢材: (1)普通钢筋:普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。 (2)钢材:采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利,利用现有的乡镇道路,可以满足施工需要,可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内

某大桥工程施工设计方案

第一章工程概况 一、工程概况 南岸漫滩引桥为双幅,单幅一联8跨(8×51m=408m)为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁,梁高2.8m,梁顶板宽12.75m,底板宽5.13m,箱梁顶、底板厚均为0.25m,腹板厚0.5m,两侧悬臂长度各2.85m,梁体仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁,其中中横梁宽1.5m,端横梁宽1.4m、2.5m。桥面横坡由梁底变高度垫石使梁体发生整体旋转而形成,箱梁横断面与梁高均保持不变,箱梁施工缝方向与桥平曲线径向相同,箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于。箱梁采用单向预应力体系,纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞=1860MPa,波纹管制孔,采用OVM锚固系统。 线,R b y 二、主要工程量表

第二章施工工艺流程及施工顺序一.施工工艺流程

至浇完最后一跨(YR1-Z6)箱梁混凝土→向后牵引移动模架并整体横移。主梁施工顺序和移动模架施工步骤见上图。 第三章移动模架施工方法 第一节移动模架系统组成 整体移动模架系统主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂

梁、外模系统、操作平台及支撑托架垫块等几部分组成。详见附图1、2、3。1、支撑托架 托架为支撑构件,承受梁体模板、混凝土、模架系统自重和施工荷载,托架依附墩柱设置,位于墩柱横桥向两侧,共3套。每个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。墩柱两侧的三角托架间通过12根φ36精扎螺纹筋拉固定,托架下端由1根钢柱支撑,通过钢柱将托架所受垂直荷载传至承台,钢柱依附墩柱设置。为保证精扎螺纹钢均匀受力,且克服系统纵移时产生的扭矩,对托架精扎螺纹钢进行预拉,预拉力控制在120kN±10kN,同时采用特制螺帽防止松动。由于上、下游托架间采用螺栓联接,拆除方便,在桥墩上不预设任何埋件或预留孔洞,确保桥墩的外观质量和景观效果。 单个悬臂板梁长度:8.815米,重8.128吨。 单个斜撑竖直高度4.3米,宽4.79米,重5.28吨。 钢立柱是连接支撑托架和承台的部件,起将上部荷载传到承台上的作用。钢立柱的截面尺寸为50cm×47.5cm,高度分别为0.25m 0.5m 1m 2 m 4m 共5 2、主梁 移动模架的主梁共2根,分别支撑在托架上方的顶升千斤顶和相应支撑轮上,主梁为钢箱梁结构,系统重心偏向主梁侧,主梁按偏心箱型梁设计。主梁长60米,断面高3.47m,宽1.8m。主梁设“K”型支架及加劲板进行加强。 单根主梁由六个节段组成,每个节段长度分别为: 10.32m 10.47 m 10.42m 8.47m 9.79m 10.52m 平均每节重量为20.2吨,单节最大重量21.2吨,单节最小重量 17.06吨,两根主梁总重241.9吨。 3、鼻梁 鼻梁是安装在主梁两端,增加主梁的长度。在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点,后鼻梁在主梁离开后支点时,而落在后支点上,从而保证整个系统的平衡。鼻梁共四组,单组长30.25米,由两节钢桁架组成。其节块之间以及其与主梁之间均为铰接,可以保证它竖向和水平向转动。鼻梁和主梁拼接好后整个系统总长为120.5米。 鼻梁四组共重69吨,单组重17.25吨。

京杭运河特大桥施工方案(改)

205国道淮安西绕城B标 京杭运河特大桥主桥施工方案 1、工程概况 京杭运河特大桥桥梁全长1207.53m,桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河,与里运河呈350斜交,与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥,桥跨布置为100+175+100m,左右幅合并,桥宽28 m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁,边室净宽6.89m,中室净宽2.5m,斜拉索锚固点布置在箱梁中室内,对称布置;支点处梁高5.8m,跨中处梁高3.2m,从支点起36.5m范围内按二次抛物线变化;梁顶板宽28.5m,悬臂长5m,顶板厚度:边室30cm,中室45cm;底板宽度由16.614m渐变到17.654m,底板厚度从支点向跨中由80cm 变为28cm;厚50cm中间腹板垂直布置,厚60cm边腹板倾斜布置;在斜拉索处设置横隔板,间距4.0m,中室内横隔板厚40cm,边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m,边腹边向外倾斜70cm,0#块高5.8m,向10#块成抛物线变化,10#块至21#块等高3.2m,中跨合拢块22#梁高3.2m。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,采用塔梁固结、塔墩分离的体系,墩顶设支座。主塔高32m,为混凝土独柱实心矩形截面,顺桥向长4m,横桥向宽2.5m,设分丝管式鞍座;斜拉索为14对28根单索面斜拉索,每根索由37根Ф15.2镀锌钢绞线,外包单层PE,整索外包HDPE套管。 主梁设置三向预应力,0#块741.1 m3,最大悬块6#块113.6 m3(重量为295.4T),最小悬块21#块。0#块长11m,1#~21#块长度分配为2×3m+2×3.5m+17×4m,22#块为合拢块。支点无索区长45m,跨中无索区长18m,布索范围为6#~19#块,梁高变化在0#~10#块由5.8m变为3.2m,底板厚度由1.2m变为0.8m。 桥梁设置路灯及管线,桥梁中分带进行绿化,功能完善。 京杭运河现有航道为内河II级,通航净宽170m,净高7m,最高通航水位10.63m,最低通航水位8.33m。 主梁工程量:C55级混凝土11460.6m3,钢筋2288466.4Kg,钢绞线511698.3 Kg,精轧螺纹81458.2Kg,斜拉索钢绞线(环氧)263958Kg。 主塔工程量:C55级混凝土554.2m3,钢筋227864.2Kg。

【施工组织设计】大桥亮化工程施工组织设计方案

大桥亮化工程施工组织设计方案

施工组织设计目录 一、工程概述 二、施工部署 三、主要施工技术措施 四、主要施工方法 五、工程质量保证措施 六、安全与文明施工措施 七、施工进度计划和网络图 八、内部协调及与其他工种和施工队的协调措施 九、控制工程造价主要措施 十、材料安装质量保障措施

一、工程概述 1、绪论 户外灯光工程施工过程是一项十分复杂的生产技术活动。我公司为了更好地把握住施工全过程,保质保量地按合同工期完成施工任务,以期顺利的实现预定的经济目标,就必须采用科学合理的方法进行施工管理。。。。。。。。。。 施工组织设计的编制任务是:从施工的全局出发,根据具体条件,拟订施工方案,确定施工程序、施工流向、施工方法、劳动组织、技术选择、组织措施、安排施工与劳动力、机具、材料、物体与各种半成品的供应,对运输、道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设做出规划。某公司的施工组织设计具有缜密而细致,并预计了施工过程中的各种需要及可能发生的变化,作出应变措施。 二、施工部署 1、项目的协调管理 a、作好内部协调管理 从事机电安装的施工企业,其施工活动的管理和技术构成具有与其他施工活动不同的特色,主要表现在管理对象多,专业分工细,既有施工又有制造,涉及机械、电子、电力、供水等各行业相关的学科,因而其员工的构成尤其是技术管理人员和工作人员的素质及配备数量应当与施工对象相称,施工机械、检测设备仪器的能力、精度及其数量要满足机电安装工程施工活动的需要,确保对不同种类的施工活动都能顺利进行。 b、外部协调管理 c、与土建工程的协调配合 d、与其他相关的协调 e、与监管部门的接口 2、施工技术交底工作 2、施工前期准备工作安排

特大桥施工方案

XXXX桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况: XXXX桥位于西果园以南约2公里的XX,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 XX大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点: XXXX桥两岸为山坡,桥下山沟狭窄,桥面距沟心最低处约78m。 XXXX桥主跨为连续刚构桥,而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%,是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表(见下页) 3、工程进度计划安排 XXXX桥施工计划安排22个月,自2001年9月开工,2003年6月完工,详细的进度安排见XXXX桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下: 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天

3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天 XXXX桥主要工程数量表

3.2主桥上部工程(悬壁梁部分)3.2.1施工准备40天

3.2.20#块及1#块现浇30天 3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20天(含预压) 3.2.42#至12#段安装80天(按平均每七天一个施工周期) 3.2.5直线段现浇工期25天,可与悬灌段平行作业,不占用总工期。 3.2.6次边跨合拢、主跨合拢共20天(含拆挂蓝) 3.2.7桥面铺装等附原工程安排90天 3.3引桥上部工程 3.3.1施工准备30天 3.3.2箱梁预制80天 3.3.3箱梁架设35天 3.3.4顶横梁30天 3.3.5箱梁湿接缝30天 3.3.6拆除临时支座,完成体等转换5天 3.3.7桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1桥梁一队,共60人。承担全桥46根桩的施工任务,进场4台钻机。 4.1.2桥梁二队,共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队,共180人

某大桥桥墩沉井施工方案

太中银铁路工程ZQ-V标段 红柳河特大桥9#桥墩沉井 施工方案 编制: 审核: 批准: 中建太中银铁路工程第一项目部(二) 2008年6月3日 一、工程概况

红柳河特大桥中心里程DK433+994.9#墩位于红柳河河中,墩身高度32m,下层承台尺寸16.4×20.9×3m(长×宽×高),下层承台底设计高程为1315.85m,设计顶标高为1318.85,原地面高程为1324.96,开挖深度为9.5m,土质为粉砂土,承载力σ=220Kpa,20根Ф1.8m钻孔灌注桩基础,桩长64m。在对钢筋砼沉井方案进行了详细的技术经济比较后,按照安全可靠、经济合理、便于施工、保护环境的原则,选用矩形钢筋砼沉井施工方案。为减短工期,方便施工,设计沉井总高度为8.0m,采用分层法浇注C30砼,砼臂厚1.0m,内支撑采用Φ600mm圆钢管井字型支撑。 本工程的地质情况比较复杂,根据钻孔桩施工情况看,浅表层粉砂土液化较严重.根据施工现场实际情况,经分析研究综合考虑后,决定9#桥墩承台基坑采用钢筋砼施工方案.特编制本施工方案. 二、编制依据 2.1红柳河特大桥沉井施工图; 2.2《砼结构工程施工及验收规范》G B50204-2002; 2.3《铁路桥涵工程质量验收标准TB10415-2003》; 2.4《现行铁路施工规范大全》; 三、沉井施工方案 1、基坑尺寸放样: 以承台设计尺寸以外0.1m为沉井内尺寸线,沉井平面尺寸23.1×22.6×8(内经). 2、基坑开挖及场地排水

沉井采用现场原位就地支模现浇砼制作,以减少施工环节工序,第一次第一节预制沉井高度为4.0m,待砼强度达到70~80%后,即进行下沉作业.第一次开挖深度为5.0m,基坑每边比沉井宽2m,四周挖排水沟、集水井,使地下水位降至比基坑底面低0.5m,放坡为1:1.5-2,挖土采用1台臂长19.5m挖土机进行,配合人工修坡及平整坑底,挖出的土运到弃土场地堆放。基坑上自然地面进行使之有定向排水坡度的工作面,并开挖排水沟、集水井,以防地面水、雨水流入坑内,减小井内土壤的含水量。 3、垫层回填 根据设计要求井体四周刃脚处采用砂、石(1:1)垫层厚0.5m,宽不少于 1.5m,垫层应分层(0.25m/层)采用插入振动器及平板振动器和人工夯实,随后立模浇筑C10砼垫层,表面应平整压光,标高误差<8mm。 4、刃脚成形及井壁制作 4.1在砼层上弹出刃脚尺寸线,在其上支设刃脚模板,然后绑孔钢筋。 4.2钢筋工程 钢筋在加工场地机械成型,现场人工绑孔,井壁竖筋一次绑好,水平筋分段绑扎,底板与墙体连接处预留连接钢筋,为保证钢筋位置正确,钢筋接头采用绑扎接头。垂直钢筋间距采用开出槽口的木卡尺控制,水平筋间距,选用一批竖钢筋按间距焊上短钢筋头控制。 4.3模板工程

桥梁施工方案

桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施

第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路,横跨遵化沙河,桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接,水流方向为东西向;该桥总长62.5m,一孔跨径12.5m,共5孔,为先简支后连续空心桥板,桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅,桥面全宽30.5m,其中车行道宽25m,外侧人行道宽2.35m,护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过,可就近接入,在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电,现场配备发电机,以备停电之需。工程用水采用河水或地下水,生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部,委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。

1)安排一支钻孔灌注桩工程施工班组,负责本工程桥梁灌注桩工程。 2)安排一支桥梁工程施工班组,负责本工程范围内的桥梁工程。 3)安排一支顺接道路施工班组,负责本工程顺接道路工程。 4)安排一支附属工程施工班组,负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5)其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排: 3月1-5日搭设围挡,建设临时生产生活房屋,拆除旧桥,清理平整场地,做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件,同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业,计划桩机4台同时施工,每根预估用时4天,共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖,破桩,打垫层,承台绑筋、支模浇筑,台身盖梁等于4月25日前浇筑完成,而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日,而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等,为桥板的安装做好准备工作,等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装,绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。

某桥梁施工方案(doc 10页)

某桥梁施工方案(doc 10页)

苏州工业园区中新科技城经三路1#桥工程 施 工 方 案 常熟市第二市政路桥建设工程有限公司 2006年3月10日

砼采用商品砼,再浇注过程中严格控制好配合比以及砼坍落度,砼要分层浇注,分层振捣,不能有漏振现象,砼振捣至表面无气孔,使砼充分密实。 3、台身、台帽施工: ①、台身放样过程中对雨水管预留洞的位置,标高及沉降缝的位置作详细的放样。 ②、钢筋的绑扎根据放样位置安放,绑扎牢固无滑动,在支模前垫好砼垫块。 ③模板采用竹夹板,在模板制作过程中,特别注意变拐点位置与角度,以及模板的几何尺寸,模板采用对夹螺栓来固定。 ④砼浇注要分层浇注,每层厚度不超过50厘米,分层振捣,在浇注过程中要注意砼的随落高度,不得大于2米,以防砼离析,浇注时采用流槽,使砼流入模内。 ⑤砼浇注步骤由中间向两边进行浇注,使混凝土对模板的压力减小。 ⑥浇注砼时要注意台帽的沉降缝要与台身承台的沉降缝,上下对齐、贯通,不得有错位,再浇注时要根据设计图纸,相应位置预埋防震锚栓。 4、盖梁施工: ①、横板支模立培中间设拉杆,每M2一道,立墙盖梁一次浇筑成型,支模方法根据桥梁沉降要求进行分段支模,分段浇筑。 ②、砼采用商品混凝土,浇筑时砼下料每50CM均匀下料,并及时插入使至密实,每一工作班应做试件二组。

5、桥面板制作: ①、桥面板采用厂家预制,砼采用商品混凝土。 6、桥面板安装及运输: ①、桥面板板安装采用陆上运输,一台50吨起吊,一次安装就位。 ②、桥面板安装前墩台盖梁应经监理对轴线高程等进行验收,然后弹线安放好支座再吊装就位。 ③、预应力桥面板必须有出厂合格证,企业必须有生产许可证。 7、台后回填:回填时坑内无积水,采用6%灰土,每层厚度不超过20厘米,在板梁安装前回填高度不大于台身高度的一半。 8、铺装层施工 ①在铺装层钢筋绑扎过程中要注意钢筋的间距和平面位置尺寸,特别要注意的是连续结的加强钢筋,上下保护一定的距离。 ②在浇注铺装层砼时,首先要清理面板上的垃圾及杂物,梁板之间的软缝要做好,要放出分格网,测出各点的标高,做好各点高程砼块,然后由监理验收后才能浇注砼,在浇筑前,应搭架空板,严防混凝土小车在钢筋上走;在浇注过程中,每幅必须一次到位,不能分两次浇注,在浇注过程中要注意桥面的纵坡和横坡,要注意侧石钢筋的直顺度。 9、现浇侧石施工 ①侧石模板要做到光滑平整,拼缝要紧密,顶上的圆半径要准确,要与道路的侧石线形保持一致。 ②要注意侧石的垂直度,在模板支立时要固定好,用垂线检查。

特大桥专项施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章项目管理机构及职责 (6) 3.1、项目组织机构 (6) 3.2、主要部门工作职责 (7) 3.2.1工程部 (7) 3.2.2机械部 (8) 3.2.3材料部 (8) 3.2.4财务部 (8) 3.2.5综合办公室 (8) 第四章施工准备 (9) 4.1 现场准备 (9) 4.2 技术准备 (9) 4.3 施工机械计划表: (12) 4.4 劳动力计划表: (14) 第五章人工挖孔灌注桩施工工艺 (15) 5.1 施工工艺流程 (15) 5.2 人工挖孔桩 (15) 5.3 孔内爆破施工 (16) 5.4 护壁 (17) 5.5 除渣 (17) 5.6 孔内排水 (17) 5.7 终孔检查 (18) 5.8 桩基钢筋 (18) 5.9 灌注桩基砼 (18) 5.10系梁施工 (20) 第六章桥墩立柱、盖梁施工 (22) 6.1、桥墩立柱施工 (22) 6.2、桥墩盖梁施工 (23) 第七章预制预应力混凝土T梁 (24) 7.1主梁施工工艺框图 (25) 7.2、施工准备工作 (26) 7.3、梁的预制 (26) 7.4、预应力施工 (27) 7.5、孔道压浆 (29) 7.6、梁体的存放 (30) 第八章主梁的运输与安装 (30) 第九章质量、安全、文明施工 (31) 9.1 质量保证措施 (31)

9.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法 (31) 9.3 分项工程报验程序 (31) 9.4 材料质量保证措施 (31) 9.5 降水、排水措施 (32) 9.6 安全保证措施 (33) 9.6.1 建立健全桥梁施工安全管理制度 (33) 9.6.2 施工安全技术管理 (33) 9.6.3 加强安全教育,制定相应安全措施 (33) 5.4.5 防触电及电器设备安全措施 (35) 9.6..6 施工爆破管理 (35) 9.6.7 施工现场设立安全标志 (35) 9.6.8 严防火灾 (35) 9.6.9 特种作业人员持证上岗 (36) 9.6.10 实行交接班制度 (36) 9.6.11 坚持安全施工的指导思想 (36) 9.7 环境保护及文明施工措施 (36) 9.8 雨季施工技术措施 (37) 9.8.1 雨季施工部署 (37) 9.8 .2 雨季施工技术措施 (37) 9.8.3 雨季施工作业安全用电防护措施 (38) 第十章施工进度计划横道图..................................................................... 错误!未定义书签。

湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案

104国道XX五一大桥改建工程 第1合同段项目 路基工程施工技术方案 编制: 审核: 批准: XX省交通工程集团XX 104国道XX五一大桥改建工程第1合同段项目经理部 二0一四年十二月

目录 一、编制依据及工程概况 (一)、编制依据 (2) (二)、工程概述 (2) 二、施工组织部署 (一)、项目部组织机构 (5) (二)、工程进度计划 (5) (三)、材料组织 (5) (四)、机械设备组织 (6) 三、施工技术方案 (一)、施工准备 (7) (二)、原地面处理 (8) (三)、路基填筑施工 (8) (四)、路堑开挖施工 (14) (五)、盖板涵施工 (17) (六)、挡土墙施工 (21) (七)、泡沫混凝土施工 (31) (八)、雨水管道施工 (37) (九)、路基排水及防护工程施工 (43) (十)、路基沉降观测 (46) 四、质量保证体系及措施 (一)、质量保证体系 (49) (二)、质量保证措施 (51) 五、安全保证体系及措施 (一)、安全生产管理体系及目标 (54) (二)、施工安全技术措施 (55) 六、环境保护、水土保持保证体系及措施 (一)、环境保护、水土保持目标 (58) (二)、环境保护、水土保持管理体系 (58) (三)、环境保护、水土保持保护措施 (58)

一、编制依据及工程概况 (一)、编制依据 1、104国道XX五一大桥改建工程施工图设计文件及相关资料 2、现场调查资料和我公司的实际情况 3、104国道XX五一大桥改建工程第1合同段招、投标文件及施工合同 4、《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTGF80/1-2004) 5、《公路路基施工技术规X》(JTG F10-2006) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JGJ076-1995) 7、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 8、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) 9、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 10、《施工现场临时用电安全技术规X》(JGJ46-2005) 11、有关国家、XX省和行业技术规X、标准及管理办法 (二)、工程概述 1、设计技术标准 (1)、设计车速:60Km/h; (2)、设计荷载:双轮组单轴100kN; (3)、路基宽度:2x13.75m(分离式路基)=27.5m, 其中:行车道宽度 2x3x3.75m 左侧硬路肩宽度 2x.075m 右侧路缘带+安全带宽度 2x0.75m 土路肩宽度 2x0.5m 2、工程概况 104国道XX五一大桥改建工程,本项目起点104国道与XX车站路交叉口桩号K0+000,路线沿老路向南,经港南路(环城南路)后,上跨丝绸路(定安街),南华路(规划环庄路)、长湖申航道、二环南路(申申连接线104国道支线)后,终于道场乡附近104国道与二环南路交叉口南侧桩号K2+150。路线全

桥梁施工方案及施工方法

桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案 (1)桩基根据地质情况和桩基深度,保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 (2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖,石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖,排水整平基底后,安装钢筋,支立侧模,浇筑砼。 (3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型,墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工;桥台采用大平面钢模现浇施工。 (4)T梁在桥头预制场预制,采用自行拼装双导梁架桥机架设,结构连续T梁,在连续接头施工完毕后,拆除临时支座实现体系转换。 (5)桥梁砼集中拌和,砼罐车运到工地后,用输送泵输送。 2、施工方法 (一)基础施工 (1)扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖,坑壁坡度根据地质情况确定,开挖过程中,须加强排水,开挖至距基底20cm时,由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖,无法松动时,采用小型松动爆破配合开挖,挖至设计标高后,凿出新鲜岩面,用砂浆找平。开挖完成后,各项指标符合要求即可进行基础砼施工,如承载力达不到设计要求,应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎,并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模,利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应,砼罐车运送,输送泵输送入模,水平分层浇筑。 (2)桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔,测量放样确定各桩基孔位后,按桩径做好孔口护围,并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中,采用15cm厚C15砼护壁,每层护壁高度不得超过1.0m,地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业,炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定,先试爆,确定间距及用药量,防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后,应先通风排烟,经检查无毒气后,施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作,刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。 挖孔时,应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳,必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具,应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜,防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时,孔底应预留20-30cm,用人工、风镐凿除至设计标高,将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净,如地质复杂,应用钢钎探明孔底以下地质情况,并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土,以保证桩底嵌岩效果。

某大桥桩基施工方案

xx大桥桩基施工方案 一、工程概况: (一)结构形式 本桥中心桩号为K243+634,桥长778米。桥型布置为3335+4335+4335+4335+4335+3335米预应力砼连续T梁。其中第三联和第五联为刚构,其余联为连续梁。桥梁位于缓和曲线及半径为R=1100米的圆曲线内;桩基采用灌注桩基础;桥台采用柱式台、灌注桩基础。在两桥台处设D80型伸缩缝,3、7、11、15、15、19#交接处设D160型伸缩缝。 下部构造:桥墩采用采用直径D=1.6m、1.8m、2.0m双柱式墩,桩基采用直径D=1.8m、2.0m、2.2m的桩基础。桥台采用柱式桥台,D=1.5m桩基础。 (二)工程数量 D=1.5m,共8根,设计总桩长为120m;D=1.8m,共42根,设计总桩长为950m,其中最长桩长34m,最短桩长10m;D=2.0m,共22根,设计总桩长为452m,其中最长桩长25m,最短桩长16m;D=2.2m,共16根,设计总桩长为328m,其中最长桩长23m,最短桩长11m。全桥桩长共计1850m. (三)桥位地质概况 桥址区地表坡主要上覆第四系残坡积土层(Qel+dl);溪谷附近发肓第四系全新统冲洪积层(Qel+pl);局部地分布第四系填土层(Q4ml);下卧燕山期侵入花岗岩( 52(3)c)及其风化层。该桥位

于剥蚀地貌区,间夹沟谷地貌,地形起伏较大,山上植被发育。桥址区海拔约351~362m,桥址区地下水主要为赋存于第四系冲洪积粉粘层、残坡积土层底部,以及花岗岩全~强风化层中的孔隙裂隙水,主要受大气降水的补给,水位季节性变化大。根据水质简分析结果,依据《公路工程地质勘察报告》(JTJ064-98)附录D,地表水对混凝土无腐蚀性。 二、施工准备 (一)、场地布置 灌注桩施工前,先放出路线范围,进行场地平整清除杂物,保证一个测量放样工作面和施工环境。 (二)、技术准备 成立相应的施工组织机构,组织工程技术人员认真阅读、复核施工图纸和设计文件,掌握设计意图,并对设计图纸上有异议的地方,以书面形式上报监理工程师及有关设计单位,以便更好地按设计图纸和技术规范进行施工;对施工现场实地察看,并对现场施工及管理人员进行技术交底;同时合理地编制设备与劳动力计划,组织施工人员、机械设备进场以及编制施工技术方案和施工进度计划。 (三)、测量放样准备 1、施工放样采用三级控制办法,建立精密的测量控制网(包括导线测量和水准测量),组织测量人员布设好控制点,埋设控制桩并进行细部工程测量,且报监理组测量工程师验收、签认后方可投入工程实体中使用。

跨河大桥主桥施工专项方案

XX大道改扩建工程XX桥主桥施工专项方案 编制: 复核: 审核: XX工程有限公司 XX大道改扩建工程项目部 年月日

目录 第一部分编制说明 一、编制原则 二、编制依据 三、工程概况 第二部分施工组织计划 一、施工进度计划 二、施工方案概述 三、重点工程施工措施 四、资源供应计划 第三部分施工工艺方案 一、钢筋施工 二、模板施工 三、混凝土施工 四、临时支撑 五、0#块施工 六、边跨现浇段 七、挂篮拼装 八、悬臂浇筑 九、边跨合拢 十、中跨合拢

十一、预应力施工 第四部分施工管理措施 一、质量保证措施 二、安全管理方案 三、不利季节施工措施第五部分图表附件 一、施工总平面图 二、管理机构 三、挂篮计算书 四、0#块支架 五、边跨现浇段支架 六、施工流程图

第一部分编制说明 一、编制原则 1、根据工程设计和合同专用条款的要求,实质性响应合同文件各项条款的规定。 2.紧密围绕合同所规定的有关法律法规、行业标准、技术规范和各项操作规程。 3.坚持在实事求是的基础上运用先进技术和成功经验,宏杨科学管理,力求降低工程成本。 4.采用的工艺必须满足工程实行全过程监控、以科学的方法进行动态管理,灵活实施动静结合的条件。 5.实行项目法管理,通过对劳务,设备、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处理,使管理满足成本、工期、质量和信誉等预期目标。 二、编制依据 1、XX大道改扩建工程施工招标文件 2、公路工程国内招标文件范本(2003版) 3、XX桥施工图设计(XX市交通规划设计研究院) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 6、以往类似工程中积累的施工经验、技术措施、管理制度

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施 第一节:施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程,WS 匝道、ES匝道为圆弧型,结构设计复杂,对测量工作要求更高,测量作为一项施工控制的关键性工作,必须建立一整套严格的控制体系和方法,以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队,属工程部管理,队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任,共配测量工程师二名,测量技术人员三名,施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测,桥梁、道路控制网的测设,桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样,以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台,J2经纬仪2台,普通水准仪3台。 三、施工测量控制: 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点,进行线路控制桩的复测,复测成果经现场监理认可后,按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高,视线良好的位置,每个控制点保证三个点以上的通视,控制点的数量根据现场施工需要定,位置选定

后,用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标,编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点,桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核,如发现控制点被破坏或移动,要及时恢复,控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法: 1、下部结构的测量: 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定,为了确保下部结构的测量精度,测量时直接从控制点测设至墩位,测设时应力争不设转点,以避免转点造成的误差。 桩基复核:根据施工图纸,从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样:根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标,每轴线3至4点,测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩,保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样:根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象,从控制点直测轴线,立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制,根据施工图,首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线,然后按照纵横轴线划出梁位,并用钢尺复核跨径,做到心中有底,如跨径有问题,应及时向有关负责人汇报。

桥梁施工组织设计(T梁)

1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。 本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底

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