AC16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制

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略论AC-16C改性沥青混凝土配合比设计及施工控制

略论AC-16C改性沥青混凝土配合比设计及施工控制作者：张金波来源：《商情》2011年第05期[摘要] 本人结合三穗至凯里高速公路十七合同段沥青混凝土上面层施工经验，谈谈AC-16C沥青混凝土上面层配合比设计及施工质量控制技术。

[关键词]沥青上面层配合比设计质量控制一、AC-16C SBS改性沥青混凝土上面层配合比设计沥青混凝土配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。

1.目标配合比设计（1）材料的选择：①沥青。

采用SBS改性沥青，SBS是一种热塑性橡胶，又称热塑性弹性体，兼具有橡胶和热塑性塑料特性，在常温下显示橡胶弹性，受热时呈可塑性的高分子材料。

②粗集料。

宜采用玄武岩，洁净、干燥、表面粗糙，粗集料需用反击式碎石机加工，以减少针、片状态矿物含量。

本项目采用玄武岩，选用S10（10～15）、S12（5-10）两种粒径。

③细集料。

应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量要求需符合《JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范》要求。

本项目采用自产料场机制砂，规格S15（0～5）。

④填料。

沥青混合物料的填料宜用石灰岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料加工成的矿粉，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》。

也可采用水泥、石灰作填料。

本项目采用某水泥厂水泥作填料。

2.矿质混合料比例的确定首先按照试验规程对选用的以上原材料进行原始数据的测定，根据集料筛分结果采用图解法计算组成材料配合比，计算得出的合成级配按下列要求作必要的配合比调整：①通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配（规范5.3.2-2中粒式AC-16混合料矿料级配）中限，尤其应使0.075mm、2.36mm和4.75mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。

②对于重交通的高速公路面层，宜偏向级配范围的下限。

③合成级配曲线应接近连续的级配。

经调整后确定矿料掺配比例为：S10：S12：S15：矿粉=36%：20%：40%：4%。

沥青混凝土路面施工中的配合比设计与调整

沥青混凝土路面施工中的配合比设计与调整在沥青混凝土路面施工中，配合比的设计和调整是至关重要的。

合理的配合比能够确保路面的强度、稳定性和耐久性，影响着道路的使用寿命和性能。

本文将就沥青混凝土路面施工中的配合比设计和调整进行探讨。

一、配合比设计的基本原则在进行沥青混凝土路面施工前，首先需要进行配合比设计。

配合比设计的基本原则如下：1. 确定目标性能：在进行配合比设计之前，需明确路面所需的目标性能，如抗剥落性、抗滑性、耐久性等。

根据目标性能的不同，配合比的设计也会有所差异。

2. 确定沥青品种和级配：根据施工地区的气候条件、交通量以及沥青品种的特性，选择合适的沥青品种。

同时，根据所选沥青品种，进行级配设计，即确定石料的种类和粒径分布。

3. 控制沥青用量：沥青的用量直接影响到沥青混凝土的性能和成本。

在配合比设计中，需要合理控制沥青的用量，以满足路面的要求，同时尽量节约材料。

4. 控制颗粒间隙：颗粒间隙是指石料之间的空隙，对沥青混凝土的性能有重要影响。

适当控制颗粒间隙的大小，可以提高沥青混凝土的强度和稳定性。

二、配合比调整的方法和原则在施工过程中，可能会因为各种原因需要对配合比进行调整。

配合比调整的方法和原则如下：1. 增加或减少沥青用量：如果路面的性能未能满足要求，可以通过增加或减少沥青的用量来调整配合比。

增加沥青用量可提高路面的柔性和抗裂性，但同时可能会降低强度；减少沥青用量则相反。

调整沥青用量时需要进行试验，以确保达到预期的效果。

2. 调整石料粒径：石料的粒径大小对沥青混凝土的性能有较大影响。

通过调整石料的粒径分布，可以改变沥青混凝土的密实度和稳定性。

一般来说，采用粗细石料搭配可以提高混凝土的强度，但可能会降低柔性；采用细石料可以提高柔性和耐水性，但可能会降低强度。

3. 添加改性剂：在调整配合比时，可以考虑添加适量的改性剂。

改性剂可以改善沥青的性能，提高沥青混凝土的强度、稳定性和耐久性。

常见的改性剂有SBS改性剂、APP改性剂等。

沥青混凝土AC-16C目标配合比设计说明

沥青混凝⼟AC-16C⽬标配合⽐设计说明AC-16C沥青混凝⼟⾯层⽬标配合⽐设计⼀、任务来源2012年8⽉23⽇受*****************委托，我公司对****⾄****⼆级公路⼯程№*合同段⾯层沥青混凝⼟（AC-16C）进⾏⽬标配合⽐设计。

⼆、设计依据1、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG E40-2004）2、《公路⼯程集料试验规程》(JTG E42-2005)3、《公路⼯程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)三、委托⽅要求1、设计AC-16C型沥青混凝⼟⾯层⽬标配合⽐2、集料⽤掺配法合成AC-16C级配曲线四、原材料试验1、集料委托⽅提供的集料产地******⽯场，品种为⽯灰岩碎⽯，分为（10～20）mm、(10～15)mm、(5～10)mm、(0～5)mm四种粒径，应委托⽅要求对各种粒径集料来样进⾏检验，并对其进⾏掺配试验。

经试验，确定掺配⽐例为：（10～20）mm掺量26%、（10～15）mm掺量27%、（5～10）mm掺量10%、（0～5）mm掺量37%（详见报告编号：2012-LH0040,第15页），检验结果如表1：粗集料性能指标（详见报告编号：2012-LH0040，第12页⾄第15页），检查结果如表2：细集料性能指标（详见报告2012-LH0040，第11页），检查结果如表3：2、沥青委托⽅提供的沥青⽣产⼚家为：中国⽯化股份公司茂名分公司；品牌为：东海牌；规格为：70号道路⽯油沥青（1-4）；等级为：A级。

应委托⽅要求对沥青原材料进⾏检验（详见2012年8⽉29⽇所发沥青三⼤指标、密度报告，报告编号：2012-LQ0039），检验结果如表4：五、确定最佳油⽯⽐1、依据各集料粒径掺配⽐例进⾏掺配，按油⽯⽐：3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%分别进⾏标准马歇尔击实试验，并测定其⽑体积相对密度、稳定度及流值，以⽑体积相对密度分别计算试件空隙率、矿料间隙率及饱和度，并绘制相应曲线。

ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制

ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制【引子】中国道路交通事业的发展需要优质的沥青混凝土混合料，而ac16型沥青混凝土是其中的一种常用配方。

在建设高速公路、高等级公路和城市道路时，正确的配合比设计和施工控制对保证道路质量至关重要。

本文将从深度和广度两个方面来介绍ac16型沥青混凝土混合料的配合比设计与施工控制。

【1. ac16型沥青混凝土混合料的基本特性】ac16型沥青混凝土是常用的公路路面配方之一，由矿料骨料、沥青和其他添加剂组成。

它具有耐磨、耐久、良好的抗裂性能等特点，能够满足道路交通对于承载力、舒适性和安全性的要求。

了解混合料的基本特性对于正确进行配合比设计和施工控制至关重要。

【2. ac16型沥青混凝土混合料配合比设计】2.1 矿料骨料选择此处应提出矿料骨料选择的标准，如粒径分布、硬度等，并指出对于ac16型沥青混凝土而言，优质的骨料应具有良好的密实性和弹性模量。

2.2 沥青选择此处应提出沥青选择的标准，如粘度、软化点等，并指出对于ac16型沥青混凝土而言，沥青要能够在不同温度下保持稳定的特性，以确保路面的使用寿命和性能。

2.3 添加剂的选择此处应提出添加剂的选择标准，并指出添加剂对于提高混合料的稳定性、抗裂性能和耐久性等方面的作用。

需要提到如何根据路面使用条件特点，调整添加剂的配比，以满足不同要求。

【3. ac16型沥青混凝土混合料的施工控制】3.1 配合比的准确性控制此处应提到施工过程中对于配合比的准确性控制的重要性，并提出各类混合料组分的投放比例要求，以确保施工过程中的一致性和稳定性。

3.2 施工温度的控制此处应指出施工温度对于混合料性能的影响，并介绍如何根据温度条件合理调整施工温度，以保证沥青混凝土的密实性和稳定性。

3.3 施工厚度的控制此处应介绍施工过程中对于沥青混凝土层厚度的控制方法，以确保施工质量和使用寿命。

【4. ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制的个人观点】个人观点：ac16型沥青混凝土混合料的配合比设计和施工控制是确保道路质量和使用性能的关键环节。

Ac-沥青混凝土施工方案施工方案

Ac-16沥青混凝土施工方案一．施工依据1．设计图纸；2．公路设计规范、施工技术规程、验收标准；二．工程数量本段内铺筑长度为1000m，铺筑面积65000m2。

三．施工组织（一）、劳动组织、管理人员、设备、材料等准备情况本工程由一个机械工程队、一个运输队承担、一个筑路工程队承担，共计50人，现已进驻施工现场。

各工程队队长对所施工项目负全面责任。

施工、技术、质量由项目部统一管理和监控。

投入本工程的机械设备有：GVB-40沥青拌和机一台、LTL60B 摊铺机一台、IL50装载机二台、压路机四台、自卸东风车30台。

目前已全部到位。

本工程所用材料经调查核实、试验分析后，确定所用粗、细集料由梨子树丫口石料场供应、沥青采用AH-90，现已准备就绪。

（二）、施工工艺1．施工准备⑴选购经试验合格的材料进行备料。

矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成，不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿料矿粉库房或储存罐。

⑵做好配合比设计，对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。

⑶在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）。

在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。

⑷对下承层进行清扫。

底面层施工前二天在基层上洒透层油，在中底面层上喷洒粘层油。

⑸试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量，矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

2．沥青混合料的拌合⑴各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

⑵设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。

⑶拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。

⑷沥青的加热温度在规范规定的范围之内，即150℃～170℃。

AC-16改性沥青摊铺规范

沥青混凝土配合比设计,橡胶类和热塑性橡胶类改性沥青混合料，其流值可放宽到2mm～5mm。

同时，由于用马歇尔试验结果来评估混合料的性能明显不足，为此，应进行高温稳定性、低温抗裂性能和水稳定性能的试验厂拌法施工工艺:矿料精选，除水彻底，沥青稳定，热拌均匀、混合料质量高一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和——运输送到工地——摊铺——碾压成型——切缝——开放交通——检测。

一.运输a、由于运距大，宜采用大吨位运料车运输，运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物。

b、运料车运输过程中必须加盖苫布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。

c、运料车在运输途中，不得随意停歇。

d、运料车卸料必须倒净，如发现有余剩，必须及时清除，防止坚硬。

e、运料车到达现场后，应严格检查混合料温度，不得低于摊铺温度的要求。

二.摊铺a.在铺筑前应对下层表面作以下处理：用硬扫帚或电动工具清扫路面，若旧路面表面不平整，应用热拌沥青混合料铺筑整平层，恢复横断面。

b.可用普通的沥青混合料摊铺机按正常方法摊铺。

c.摊铺机开始铺筑前必须对熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中必须开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。

d.混合料的摊铺速度应调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

机的摊铺速度应放慢，通常不超过3m/min，空许放慢到1～2m/min。

摊铺机供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。

此时摊铺机每次均应将剩余混合料铺完，做好临时接头，如等候时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。

e.混合料的松铺系数应通过试铺确定，一般为1.08～1.15。

f.混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青析漏情况，应分析原因，立即采取适当降低施工温度、减少沥青用量或增加数量等措施。

三.压实a.施工必须有足够数量的压路机，且初压和复压均不宜少于2台。

AC16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制

AC16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制作者：杨明达来源：《科技创新导报》 2013年第14期杨明达（青海省公路工程建设总公司青海西宁 810008）摘?要：AC16型沥青混凝土混合料的科学配合比设计，是确保沥青混凝土质量及施工控制的重要基础。

该文首先从目标配合比设计、生产配合比设计两个方面，阐述了AC16型沥青混凝土混合料配合比设计。

进而从拌合、运输、摊铺、碾压等环节，论述AC16型沥青混凝土混合料的施工控制。

本文旨在强化AC16型沥青混凝土混合料配比设计认识，并为今后相关领域的研究提供一定的参考资料。

关键词：AC16型沥青混凝土混合料配合比施工控制中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2013)05(b)-0099-01AC16型混凝土混合料广泛运用在公路建设领域，其品质的好坏直接影响到施工的质量。

对此，抓好AC16型沥青混凝土混合料的配比设计，是强化其品质的重要内容。

在沥青混凝土的施工过程中，切实做好拌合、运输、摊铺及碾压等环节的施工控制，是强化施工质量的管理工作。

笔者结合青海省的气候条件，阐述了几点配合比设计及施工质量控制的若干观点，为他人的研究提供参考资料。

1 AC16型沥青混凝土混合料配合比设计1.1 目标配合比设计目标配合比的最优化，是配比设计的关键，需要针对相关的设计要求，选择合适的配合材料，并进行矿料级的配比计算。

在通常情况下，为确保配比结果的科学合理性，其试配比结果应该为级配范围的中值或接近级配范围的中值。

而合成级配的曲线以接近设计级配中限为宜。

在特殊交通公路的路面中，其合成级配曲线宜向级配范围的下限靠近。

对于AC16型沥青混凝土混合料的强度而言，沥青用量与强度大小有直接的联系，即沥青用量过多，造成自由沥青的润滑作用加大，这就在很大程度降低内摩擦阻力，粘结性不足，沥青混凝土强度减小；沥青用量过少，造成粘结性的沥青颗粒不足，抗剪强度不高。

AC-16沥青混凝土施工

AC-16沥青混凝土施工简介我标段所承担K73+000~K89+000段16. 8km路线下面层设计为密级配中粒式沥青混凝土AC-16，厚度5cm，属高级路面设计。

材料：沥青选用克拉玛依重交-90号道路石油沥青；碎石、石屑、矿粉选用陕西铜川三道桥料场；中粗砂选用政平芋杨料场，各种性能、质量要求经检验合格。

配合比设计，由^^公路中心实验室根据备用材料，设计为：10~20mm碎石28% 5~10mm碎石20%，3~10mm碎石10% 石屑17% 水洗砂20%，矿粉5%，油石比4.8%；透层油采用PA-2阴离子乳化沥青，用量1.2~1.5kg/m2,粘层油采用PA-3阴离子乳化沥青，用量0.4~0.6kg/m2,拌和：采用QLB1000型强制式沥青拌和机拌和，拌和过程、进料均由电脑全程自动控制，严格控制材料配合比例，出料温度控制在140。

~150。

之间。

混合料运输：用18~20T自卸翻斗汽车六辆，运输途中用篷布苫盖。

混合料摊铺：用MT-7500C摊铺机分左、右幅摊铺，摊铺温度130。

~140。

碾压：初压：用18T双钢轮压路机碾压两遍；复压：用20~25T双钢轮振动压路机碾压三遍，三轮路压机碾压两遍；终压: 用27T双排胶轮压路机碾压三~五遍。

碾压温度110。

~120。

高程控制：用钢丝绳在摊幅两侧直线每隔20m，弯道每隔10m 按设计高程加上松铺系数定位挂线，再由摊铺机外自动找平仪控制。

接缝处理：纵缝：在中线边沿纵向缝处用宽5cm,厚3mm槽钢定位固定；横缝：在每段停当处或台班工作缝处，每次在下次摊铺前人工用镐或钻凿除斜面部分，直至厚度满足5cm处为止，并且茬口直顺。

必要时在接茬处补洒粘层油，增加新旧面层粘合力。

安全管理：施工工作全前后50米处，设立施工警示牌，在工作面侧面全断面用锥形安全墩50个和反光彩带连接隔离。

两端设专人指挥、疏导车辆，保证施工安全，社会车辆行车方便、安全。

AC-16沥青混合料配合比设计

• 1、满足关键筛孔2.36控制；
• 2、为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少以0.6以下部分细粉用量，使中等粒径集料较多，形成S曲线；
• 3、4.75，2.36，0.075尽量靠近中值；
• 4、设计合成级配不能由太多的锯齿型交错，且在禁区范围内不出现驼峰
指标石料压碎值洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率坚固性
单位指标要求
试验结果
试验方法
％
不大于25
14.5
％
不大于25
12.5
t/m3 不小于2.6 2.685∕2.715
％
不大于2
1.9∕2.4
％
不大于10
9
T 0316 T 0317 T 0304 T 0304 T 0314
针片状颗粒含量（混合料）％不大于12、18 11∕11.9
• ②粗集料与沥青的粘附性为2级，不满足要求，（造成混合料水温定性差）；
• ③集料针片状颗粒含量偏大（此颗粒容易破碎，增大沥青混凝土的空隙率，降低沥青混凝土的嵌挤能力，对车辙、路面成效影响均较大；能够嵌所紧密形成稳定骨架的是表面纹理较粗，破碎后带有尖棱角的方形颗粒）。

• 针对粘附性较差，决定在下一步的混凝土配比中，使用消石灰代替部分矿粉。（当然改变性能的方法还有很多，使用水泥或剥落剂，或者用改性沥青代替石油沥青等）
试验技术标准
1、基础计算
• ①根据单质集料试验测得的粗集料毛体积密度、细集料表观密度、矿
粉表观密度计算矿料合成毛体积相对密度γsb
•
②计算试件毛体积相对密度γf

＝ f mf

ac-16i型沥青砼上面层试铺方案

AC-16I型沥青砼上面层试铺方案根据《公路沥青路面施工技术规范》（GB50092-96）及招标文件中有关规定，我部计划对某公路（XX段）改建工程XX标进行上面层试铺，具体方案为：一、试验段的安排与目的我部计划于年9月28日在某公路（XX段）改建工程XX标K32+867.96-K32+400（右幅）路段进行上面层试验段铺筑，使用正常施工所采用的全部机械设备，按照技术规范要求，在严密的监督、质控下进行试铺，并通过试铺解决以下问题：1、进行生产配合比验证，决定拌和机操作方式，确定标准生产配合比；2、确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、震动振捣强度、自动找平方式等；3、选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、速度及遍数；5、确定松铺系数；6、确定施工产量及每天作业段长度；7、横向工作缝的处理方法。

二、施工人员安排1、项目经理2、技术负责人3、前场负责人4、试验室负责人5、材料负责人6、后场负责人7、路面清扫负责人8、测量放样负责人9、摊铺技术负责人10、碾压负责人11、接缝、局部找平、民工负责人另：辅助工35人后场技术工人10人三、主要施工设备和机具设备名称型号产地现状数量(台)拌合机拌合机摊铺机摊铺机压路机压路机压路机压路机压路机洒水车切缝机森林灭火机M3000日工1000ABG423ABG325CC21YL16VSH150YL25BMWCA1090西安日本德国德国徐州徐州德国德国德国徐州良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好111123111114四、原材料、目标配合比选用、生产配合比确定1、原材料选用：沥青:AH70#，由我部委托XX市公路管理处物资站采购。

矿料：毛米砂、矿粉采用泉水采石厂产品，小碎、细碎、瓜子片均采用白云石矿产品。

2、目标配合比选用：我部根据招标文件《施工指导意见》以及部颁规范，进行了AC16-I型沥青砼目标配合比设计：细碎∶瓜子片∶净米砂∶毛米砂∶矿粉=15：36：10：34：5最佳油石比确定为4.9%。

AC-16C型沥砼下面层试验段施工设计

中粒式沥青混凝土AC-16C型下面层施工组织设计1、拟投入人员与机械设备1.1、拟投入人员路面工程师作为沥砼施工现场总负责人，直接调度前后场；后场场长1名，负责热拌场的管理工作；沥砼下面层铺筑前场施工组由1名施工员、1名测量员、1名试验检测人员、1名安全人员，配技工6人、普工12人和交通管制人员4名等组成；热拌场安全员1名，配技工8人和普工8人等组成。

设热拌场工地沥砼试验室，配2名试验检测人员。

1.2、投入机械设备热拌场设在乐山徐浩，是公司原有场地，占地约40亩，一套徐州3000型拌和机、二套大型联合破碎设备，各级石料分别堆放，并且对细集料采取覆盖防雨淋措施。

铺筑前场配臵ABG511摊铺机一台（备用徐工摊机一台）、XD120双钢轮压路机一台，YZC10双钢轮压路机一台，XP261胶轮路机二台、沥青洒布机一台等构成。

运输车辆由18台自卸汽车组成，每车装拌合料约35吨，并在出料单上注明流水编号和出料时间及出料温度。

2、材料2.1、沥青：AC-16C型沥砼下面层，选用广东茂名产“东海”牌70号道路石油沥青，其路用性能等级满足设计表7-17及规范要求。

2.2、粗集料：取至乐山徐浩青衣江料场卵石，经大型联合破碎机轧制而成，石质洁净、坚硬，料行规整，规格分如下三种：1#（0.00-4.75㎜）；2#（4.75-9.5㎜）；3#（9.5-19.0㎜），其各项技术指标均满足设计及规范要求。

2.3、细集料：采用碎石加工的石屑，具有耐嵌挤，颗粒饱满，洁净，粉尘含量低，规格0-4.75㎜，各项技术指标满足设计及规范要求。

2.4、填料：矿粉采用峨眉石灰石，经球磨机加工而成，矿粉干燥，洁净，能从填料仓自由流出，技术指标满足设计及规范要求。

2.5、粘层乳化沥青：粘层乳化沥青采用块裂的洒布型阳离子乳化油沥青（PC-3），其技术指标均满足设计及规范要求。

3、沥青混凝泥AC-16C型配合比设计3.1、设计配合比本次路面下面层AC-16C型混合料配合比设计由乐山市公路工程试验检测中心完成，配合比符合设计技术标准和检验规范要求。

混凝土AC—16改性沥青施工质量控制分析

混凝土AC—16改性沥青施工质量控制分析一工程概况锡盟进京通道桑根达来至上都（蒙冀界）段公路是锡盟“8761”公路网规划中“纵三”的重要组成部分，是锡盟通往北京最快捷的通道。

设计采用双向四车道一级公路标准设计，设计车速100km/h。

设计使用年限15年，路面设计采用BZZ-100为标准轴载。

本路面设计下面层为7cm粗粒式AC-25改性沥青混凝土，上面层为5cm中粒式AC-16改性沥青混凝土。

因沥青路面上面层的施工质量控制是沥青施工各个环节控制的重点，本文以本合同段为依托介绍沥青上面层的施工质量控制。

二AC-16改性沥青混凝土施工的质量控制1 材料控制在沥青路面的建设中，材料起着至关重要的作用。

因此，要把好材料关，以试验为依据，严格控制材料質量，防止因使用不符合要求的材料而造成损失的情况发生。

1.1 沥青沥青路面沥青标号和等级的选用至关重要。

在使用前对沥青的各项指标进行了检验，包括针入度、延度、软化点、闪点，熔解度、含蜡量、薄膜烘箱加热等试验指标。

沥青采用业主提供的盘锦大力特种沥青有限公司SBS改性沥青。

1.2 粗集料本工程使用粗集料是粒径为2.36～19mm的碎石，要求粗集料是破碎后有粗糙表面和棱角的正方体颗粒，针片状含量低，集料间还有较高的内摩擦力。

通过认真的料源调查和对周边区域具有生产许可证的多个石场取样试验，上面层粗集料采用河北张家口北万通碎石场的玄武岩生产加工。

1.3 细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑，细集料应洁净、干燥、无杂质，并有适当的级配，本工程使用细集料是粒径在0～2.36mm之间的破碎岩石，清洁干净，不含粘土和其他有害物质，具有棱角性从而增加颗粒间的嵌锁作用和减少集料间孔隙，增加混合料的稳定性。

经过对多个碎石场石屑的调查和取样试验，上面层细集料由河北张家口北万通碎石场提供。

1.3 填料填料的作用是与沥青形成沥青胶浆，以增加沥青混和料的粘结力，本工程填料采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉。

(完整版)AC-16沥青混合料配合比设计模板

控制编号：TJSZ—512—02报告编号：2005—LQ0662-04委托协议编号：2005—LQ0662报告总页数：12白集高速一合同（二分部）AC—20型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）委托单位：二连至河口国道主干线白集段高速公路第一合同段中铁十六局项目部天津市市政工程质量检测中心站报告日期：2005年07月08日报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。

2.报告涂改作废。

3.本报告结果只对来样负责。

地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）233511201. 任务来源受白集高速公路第一合同段中铁十六局项目部委托，进行白集高速一合同二分部中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计。

2. 依据主要技术规范、试验规程JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析白集高速沥青路面中面层采用AC-20型沥青混合料。

各原材料产地为：内蒙振兴碎石场产粗、细集料，石灰岩矿粉及生石灰。

沥青为秦皇岛中油石化有限公司沥青厂提供的金鹿牌石油沥青。

试验样品由委托方提供。

3.1 沥青对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。

试验检测结果见表1。

检测结果表明该样品符合90号A级沥青技术要求3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。

3.2.1 粗集料粗集料规格为10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。

试验结果表明，粗集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。

3.2.2 细集料细集料采用0mm～3mm细集料，试验项目及试验结果见表3。

ac16改性中粒式沥青混凝土施工方法_secret

AC16改性中粒式沥青混凝土施工方法一、沥青砼的拌和沥青砼采用WL-3000型间歇式沥青混合料搅拌设备拌制，生产能力240t/h，最少有5个冷料仓，沥青含量误差≤2％，成品储料仓容量160t，沥青加热采用燃煤加热，沥青砼出厂温度在175-190℃，由专人负责测定出厂温度，拌和时间不少于45s，拌和过程中操作人员严格控制好材料的称量和加热温度，保证拌和好的混合料均匀一致，无花白料，无结团或块料，无粗细集料离析现象，不合格材料不准出厂。

二、沥青混合料的运输1、采用25t—30t自卸汽车运输，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢板和底板涂薄层油水混合液，但不能有余液积聚在车厢底部，不允许使用柴油做隔离剂。

2、运输车装料时，每放一斗混合料挪动一下车位，防止粗细集料离析现象发生。

3、运料车辆加盖苫布，用以保温、防雨、防污染。

4、摊铺过程中，运料车辆在离摊铺前20-30cm处停住，以免撞击摊铺机，卸料过程中运料车辆挂空档，靠摊铺机推动前进。

5、为了保证沥青砼路面连续摊铺，摊铺机前保证3-5台运料车等候卸料。

6、沥青混合料到达现场的摊铺温度不低于165℃。

三、沥青混凝土摊铺1、待道路应力吸收层完毕、验收后开始进行沥青混凝土摊铺；道路路面采用两台摊铺机进行摊铺。

机械为ABG425型摊铺机，采用走非接触式平衡梁的方法，靠自动找平系统人工控制路拱或超高段横坡。

2、在沥青砼大面积摊铺正式施工前，通过试验段检验施工组织、施工工艺、施工机具是否配套，组合是否合理，通过试验段确定松铺系数、摊铺速度、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度，压路机的组合等问题，试验路段完成后，总结经验，提出改进措施，提交试验路段的总结报告，向指挥部和监理办汇报，待批准后进行大面积施工。

3、摊铺机利用导向装置沿着指定线位行起，弯道部分摊铺平缓，逐步转向，保证边缘圆顺，凡是能摊铺的弯道，尽可能摊铺机摊铺，摊铺过后，不能凭感觉反复撒料找补，通过仪器检测确实有缺陷时，根据实际情况采取适当的措施修整或重铺。

AC-16C上面层沥青砼分项施工组织设计

施工组织设计第一篇编制依据及原则一、编制依据1、《104国道徐州北段改扩建工程经济技术开发区路面施工项目G104-KFQ-LM工程招标文件》2、《104国道徐州北段改扩建工程经济技术开发区路面施工项目G104-KFQ-LM工程施工图设计》3、现行的部颁设计规范、施工规范、验收标准及江苏省、徐州市下发的有关文件4、沥青上面层试验段施工情况二、编制原则1、履约守信的原则2、优质高效的原则3、保证工期的原则4、精心配置的原则在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用本工程建设资金。

第三篇施工组织机构根据本工程的特点，我公司本着高标准、高质量、高速度、重合同、守信誉的原则，组成以徐坤为项目经理、李令龙为项目副经理，陈建国为项目项目总工的项目经理部，项目经理部下设五科、二室。

即工程科、质检科、机料科、财务科、机安科、试验室、办公室。

调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本项目。

第四篇材料、设备、人员进场计划、资源的安排一、人员配置管理人员12名，技术人员6名，技术工人10名，劳动力40名。

二、机械设备配备目前，由于已进入冬季施工，为保证面层施工质量，我项目部配备了足够拌和、运输、压实机械设备。

a.拌和楼：使用的拌和设备是瑞士安迈UG320型沥青砼拌和楼,该种类型拌和机性能稳定，目前试验检测人员已将机械调试完成。

b.摊铺机：使用两台德国产ABG8620摊铺机梯队作业。

目前已调试完好，易损件配置充足，保证施工期间不发生影响施工进度和质量的故障。

c.压路机：根据施工施工需要配备卡特CB564D振动压路机2台，XP302胶轮压路机2台，XP261胶轮压路机1台，XP301胶轮压路机2台，XD121振动压路机1台，以保证压实需要、保证施工的正常进行。

d.自卸汽车：经严格计算，拌和楼产量约为260T/H，平均运距40Km，运输车辆最大往返时间为3.0小时（含等待摊铺、摊铺、接料时间），重型载重汽车平均运输料重39.5T，即正常施工时，路上行驶20辆运输车辆，考虑运输车辆等待摊铺、等待接料和预防汽车故障等因素影响，正式施工时需配备25辆载重汽车以保证施工正常进行。

沥青混合料施工配合比设计及质量控制

七月份平均最高气温
年极端最低气温
地名
沥青混合料高温车辙技术指标
气候分区推算60℃动稳定度抗车辙变形 60℃ (次/mm) 距路表路面温度动稳定度动稳定度位置(cm) (℃) 指标技术指标 SBS改性沥青 PR改性沥青 (次/mm) (次/mm) 混合料混合料 2 夏炎热 1-3 6-8 12-14 2 夏热区 2-2、2-3 6-8 12-14 60 55 47-48 5000 4000 2400 5000 4300 2500 4300 3800 1800 5000 4000 2500 4000 3500 1500
利用轮碾机成型的车辙试件进行渗水试验
山西省沥青使用性能气候分区表(温度)
气候分区 1-3夏炎热冬冷＞30℃ (-21.5～-9.0)℃ 运城地区各县(市) 临汾地区：候马市、曲沃县、翼城县、襄汾县、浮山县(除寨圪塔乡)、古县、霍州市、洪洞县(堤村乡、马牧乡、万安镇、龙马乡、白石乡及河东各乡镇)、临汾市(吴村镇、土门镇、魏村镇、果村场乡、刘村镇小榆乡、泊庄乡、龙祠乡、金殿镇及河东各乡镇) (-37.0～-21.5)℃ 大同市各县(市) 朔州市各县(市) 忻州地区各县(市) 太原市各县(市) 吕梁地区各县(市) 晋中地区各县(市) 长治市：武乡县、沁县、沁源县、襄垣县、黎城县、潞城县、屯留县城区、效区、长子县、长治县、平顺县(东青北乡、北社乡、苗庄镇、羊井底乡)、壶关县( 辛村乡、集店乡、城关镇、东崇贤乡、晋庄镇、五龙山乡、西川底乡、黄家川乡、黄山乡、固村乡、店上镇、东柏林乡、百尺镇、常行乡、东井岭乡) 晋城市：沁水县(王必乡、郑庄乡、苏庄乡、必底乡、端氏镇、胡底乡、樊庄乡、固县乡、十里乡、东峪乡、柿庄乡)高平市、陵川县(城关镇、礼义镇、杨村乡、平城镇、奏家庄乡) 临汾地区：安泽县、浮山县(寨圪塔乡)、隰县、永和县 2-2夏炎冬寒 (20-30)℃ (-21.5～-9.0)℃ 阳泉市：城区、郊区、平定县临汾地区：大宁县、蒲县、汾西县、吉县、乡宁县、临汾市(一平垣乡、西头乡、枕头乡、河底乡)、洪洞县(刘家垣镇、山头乡、双昌乡、左家沟乡、左木乡) 晋城市：阳城县、城区、郊区、沁水县(城关镇、樊村河乡、王寨乡、杏峪乡、中村镇、下川乡、土沃乡、张村乡、郑村乡、加丰镇 )、陵川县(西河底乡、附城镇、丈河乡、夺火乡、曹庄乡、潞城乡、横水河乡、马疙当乡、马武寨乡、候庄乡、治头乡、六泉乡、古郊乡) 长治市：平顺县(实会乡、北眈乡、阳高乡、石城镇、王家庄乡、中五井乡、城关镇、虹梯关乡、苤兰岩乡、西沟乡、东寺头乡、羊老岩乡、石窑滩乡、龙镇、杏城乡、王峡关乡) 2-3夏炎冬冷

AC-16C沥青砼上面层施工总结

AC-16C沥青砼上面层施工总结一、试验路段施工方案执行情况：1、施工概述：路面上面层试验段于2010年1月6日完成，本次试验段选择在K51+240~K51+440段右幅内侧二超车道，长度为200米，宽度7.5米。

2、主要施工机械：LB-3000型沥青拌和楼一座，生产能力为250t/h，装载机二台配合上料，三凌15吨自卸车三台和四台4.5吨东风自卸车，一台三一-12000沥青摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机二台，胶轮压路机一台。

3、主要人员配置：工程总指挥1名，技术负责1名，测量员4名，试验员5名，质检员2名，机械操作手15名，生产工人30名，卸料指挥员2名，电工2名。

4、材料选用：路面上面层混合料采用AC-16C沥青砼，主要材料选用东海牌70号A级沥青，目标配合比设计最佳沥青用量为油石比4.3%。

面层碎石材料选用三水六和石场生产的（小）11mm~19mm碎石35%、11mm~19mm碎石13%、5mm~10mm碎石10%、石屑41%和1%的矿粉组成；各种材料均进行取样试验，所得结果皆符合沥青面层材料施工的技术规范要求。

二、试验段施工工艺评述：通过试验段的施工，验证了机械设备的性能，配套组合实际工效，生产配合比、材料及施工方案的可行性，确保了有技术参数，完善操作规程，为大规模铺筑时提供了科学依据。

现将本试验段施工情况评述如上：1、用于试验段落施工的AC-16C上面层沥青砼混合料生产配合比是委托肇庆市公路工程质量检测站设计的沥青混凝土AC-16C，其矿料比例为：11mm~19mm碎石为35%，5mm~10mm碎石为13%，3mm~5mm碎石为10%，石屑为41%和1%的矿粉组成，最佳沥青含量为油石比4.3%，沥青砼混合料的毛体积相对密度为 2.406。

沥青砼混合料生产配合比：1号仓30%、2号仓22%、3号仓20%、4号仓28%，沥青砼油石比为4.3%，根据以上目标配合比设计，以及结合我项目部做了生产配合比，混合料经过试验段的摊铺施工，并在施工后进行质量检测，所得检验结果符合设计和施工技术规范的要求。

AC-16沥青混凝土路面施工指南

黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程AC-16沥青混合料上面层施工技术指南黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程建设指挥部二〇一六年十月施工控制要点“七字绝”面层质量控制好，平整密实渗水少。

拌合设备宜先进，功能齐全又协调。

拌合时间掌握好，温度适宜拌料匀。

施工温度影响大，严格控制按规定。

卸料方法有讲究，操作熟练不出错。

切除接茬刷粘油，摊铺就位调宽度。

高度坡度均校准，熨平板达一百度。

螺旋布料防离析，调整高度要记住。

施工条件不一样，松铺系数也不同。

试铺测定为标准，精确控制不含糊。

根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合黑龙江省已建高速公路的施工经验和研究成果，提出黑龙江省高速公路沥青路面上面层施工指南。

上面层采用AC-16结构，矿料级配应符合表1的规定。

表1AC-16黑龙江调整型级配范围一、准备工作1、原材料技术要求（1）沥青黑龙江省高速公路、一级公路沥青路面建设所用的SBS改性沥青必须选用工厂化生产的成品改性沥青。

其技术指标要求见表2 。

沥青性能整套检验由指挥部委托有关单位进行，各施工单位和驻地监理组工地实验室、中心实验室按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定对到场沥青时行检测，并留样备查。

表2SBS改性沥青技术要求轻交通高速公路宜选用：PG64-34。

（2）粗集料粗集料应采用石质强度高、清洁、不含风化的母岩岩石，并采用反击式破碎机进行轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

粗集料及其所用母岩的技术要求见表3、表4。

表3粗集料所用石料材质要求2施；当石料对沥青的粘附性不满足要求时，或SiO2含量在50%~60%之间时，须采用一定的抗剥落措施；当石料对沥青的粘附性不满足要求时，或石料SiO2含量≥60%时，须采用有力的抗剥落措施。

表4粗集料加工质量的要求（3）细集料细集料包括：机制砂、石屑和天然砂。

为便于质量控制，提高沥青混合料的高温稳定性，无特殊情况禁止使用天然砂。