滑开式客车门执行机构毕业设计开题报告

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大客车新型外滑移门结构设计

性好等。这些特点使得该结构在客车设计中具有广泛的应用前景。
02
性能分析
通过仿真和实验验证，新型外滑移门结构表现出良好的性能，如高强度
、高刚度、低振动等。这些性能确保了客车的安全性和舒适性。
03
材料选择
在新型外滑移门结构设计中，我们采用了高强度钢材和复合材料，这些
材料具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，有助于提高客车的性能和寿命。
驱动系统
采用电机驱动或气动系统，实现门的开关动作。
安全装置
配备防夹功能、安全传感器等，确保乘客安全上下车。
密封系统
采用优质密封材料，提高门的密封性能，防止风雨侵入。
结构特点与优势
01
结构简单
新型外滑移门结构设计简单，便于生产和维护。
适应性强
适用于不同型号和规格的大客车，满足大规模生产和应用需求。
03
新型外滑移门结构设计
结构设计理念
安全性
设计首要考虑的是乘客的安全性，确保门在各种情况下都能安全、可靠地开关。
便捷性
设计需便于乘客快速上下车，提高运营效率。
适应性
设计需适应不同型号和规格的大客车，便于大规模生产和应用。
耐久性
设计需保证门的耐用性，降低维护成本。
结构设计方案
门体结构
采用高强度材料，如铝合金或钢材，设计为滑动门结构，门体上安装有滑轨和滑轮。
耐用性强
客车门系统需要具备较高的耐用性，能够承受大量使用和环境因素的影响。
节能环保
客车门系统应采用环保材料和设计，降低能耗和排放。
客车门系统现状与问题
传统侧滑门占用空间较大，影响车内空间利用率。
内摆门开启角度较小，不利于乘客快速上下车。

大客车新型外滑移门结构设计研究

方案二
采用侧置外滑移门方案，将门安装在大客车侧部，滑动轨道置于车体外侧。
3
方案三
采用侧置翻转外滑移门方案，将门安装在大客车侧部，滑动轨道置于车体外侧，门体可翻转。
结构有限元分析及优化
利用有限元分析软件对三种方案进行强度、刚度、振动特性等进行分析。
对分析结果进行比较，优化选择出最佳方案，并提出优化措施。
THANKS
谢谢您的观看
测试设备
选用高精度数据采集仪、传感器、工控机等设备，用于数据采集、存储和处理。
系统性能测试及结果分析
测试内容
测试新型外滑移门系统的开关门时间、启闭力、密封性能、防撞性能等指标。
测试结果
经过多次实验，得到各项指标的平均值，分析这些指标对新型外滑移门系统性能的影响。
系统性能改进措施和方案
改进措施
根据测试结果和分析，提出以下改进措施：优化滑移门结构设计、选用高性能材料、提高制造工艺等。
方案制定
制定详细的新型外滑移门系统改进方案，包括改进目标、实施步骤和预期效果等。
05
工程应用与实例分析
工程应用中的技术要求和实施方案
技术要求
设计的大客车新型外滑移门应具有结构简单、操作方便、密封性能好、防撞性能强等特点，能够满足不同气候和路况下使用。
国内外的客车门设计研究现状
外滑移门技术的最新研究成果
客车门设计的发展趋势和前景
研究内容和方法
研究的主要内容和目标
论文的结构安排和时间计划
研究方法和技术路线
02
大客车外滑移门系统设计
外滑移门系统构成及工作原理
外滑移门系统构成
大客车外滑移门系统主要由门体结构、驱动装置、导向装置、锁紧装置和安全防护装置等组成。

毕业开题报告范文模板

毕业开题报告范文模板毕业开题报告范文模板篇1一、研究的现状及其意义1、本选题研究现状(1)国外研究现状美国的财务重述制度。

美国财务报告重述制度是伴随着公司治理的发展而不断完善起来的。

1971年7月原美国计生原则委员会(APB)第20号意见书中规定：“上市公司在发现并纠正前期财务报告差错时，应重新表述以前公布的财务报告”。

由于安然、世通重大财务舞弊事件的频繁爆发，20__年美国通过了萨班斯—奥克斯利法案(SOX法案)，其要求“公司首席执行官和首席财务官要在公司的定期财务报告上签署书面声明，声明指出公司管理层和主任会计师要对财务报告的差异负直接责任”。

随后，20__年5月，FASB发布第154号公告，首次正式定义财务重述的概念。

由此，美国财务重述制度走向成熟。

(2)国内研究现状我国1999年制定的《企业会计准则—会计政策、会计估计变更和会计差错更正》将会计差错定义为：“在会计核算过程中，由于确认、计量和记录等方面出现的错误”。

20__年12月1日中国证监会发布的《公开发行证券的公司信息披露编报规则第19号—财务信息的更正及相关披露》中，上市公司应以临时报告的方式，及时披露企业存在的重大会计差错更正后的信息。

随后，我国财政部20__年发布的《企业会计准则第28号—会计政策、会计估计变更和差错更正》规定，企业对前期重要差错的更正要采取追溯重述法。

这项准则的制定标志着我国财务重述制度的正式确立，同时也标志着我国“年报补丁”制度的成熟。

2、本选题研究意义上市公司特别是ST上市公司信息披露中对年度报告进行补充更正的现象很普遍，此现象形象地被称为年报的“补丁”。

年报打“补丁”的现象这类信息披露中存在的问题多属于隐性披露缺陷，容易被忽视，但如果依据补充或修改前的年度报告(若前后报告差异部分达到重要性水平)作决策，将会给年度报告使用者带来无法估计的损失或误导其决策甚至做出错误的决策。

本文试图对中国上市公司年报财务信息补充更正现象进行较为系统性的分析，使外部投资者对年报信息补充更正的动因、经济影响和发布年报补丁的公司特点有所了解，从而谨慎作出投资决策。

中型客车车门总成设计开题报告 (150)

六．任务完成的阶段安排及时间安排
序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）
1．调研，资料收集与整理4.9-4.20（6、7）
2．方案设计与可行性论证4.23-5.11（7-8）
3．软件学习、造型设计5.14-6.15（11-15）
4．撰写毕业设计说明书5.12-5.13（15）
5．设计及论文修改，评审，答辩6.18-6.22（16）
七．完成任务所需要的资料
设计始资料：总布置相关数据资料。
同类型客车的有关设计文件。
主要参考资料：
1.黄天泽主编，汽车车身结构与设计，机械工业出版社
2.黄天泽，大客车车身，湖南大学出版社
3.余志生主编，汽车理论，机械工业出版社
4.张洪欣主编，汽车设计，机械工业出版社
5.陈士俊主编，产品造型设计原理与方法，天津大学出版社
三．设计内容
依据底盘总布置方案，在与车身总布置设计充分协调的基础上，参考国内外现有同类车型的造型特征和相关结构，结合生产企业的工艺特点，确定所设计的车门、行李仓门的主要结构形式和布置方式。
四．设计方法及手段
使用AutoCAD设计软件进行中型客车车门总成及行李仓门造型设计。
五．预期成果
在总布置设计的前提下完成中型客车车门总成造型设计，并在时间充裕的条件下对车门及行李仓门进行造型设计，进一步改善门安全性和合理性。
6.相关文献资料和设计手册
7.相关产品样本
指导教师意见及建议：
指导教师签名：
年月日
注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。
转轴、转臂、下拉杆与车门体相连接，不但起到支撑门体的作用，还利用四连杆机构原理来实现车门的无轨道平移。转轴与转臂均采用优质钢管，表面喷塑处理，使之与车内饰相协调。为了防止装配误差影响车门的运动，各传动杆件的铰接点均设计为可调节的结构，在安装中可通过适当的调整，以保证车门运动的准确性。

毕业设计施工组织设计开题报告书

完成研究内容的技术路线或研究方法: 熟悉项目及图纸绘制施工平面图计算工程量量编制施工进度计划选择施工方案和施工方法施工组织设计编写
进度安排及各阶段主要任务: 起止日期 2014 年 2 月 15 日至 2014 年 2 月 28 日工作内容熟悉设计任务，熟悉施工图纸和识图。根据各分部工程的工程量计算规则开始计算各分项工程的工程量，编制开题报告。继续工程量的计算，编制施工组织设计整理完成毕业设计，请导老师审阅并根据老师指导反复修改完善毕业设计，准备答辩。
为高层建筑基础大体积混凝土施工提供重要的指导作用。龚召熊[4]（2000）认为：我国的大体积混凝土水工工程的建设起步较晚，从 20世纪50年代开始研究混凝土的温度裂缝问题。初期修建丹江口工程时，混凝土出现了大量裂缝，后经过停工整顿，在现场进行了历时数年的调查研究工作，总结了设计、施工方面的经验，提出了防裂措施，一是严格控制基础允许温差、新老混凝土上下层温差和内外温差；二是严格执行新浇混凝土的表面保护；三是提高混凝土的抗裂能力。复工后，没有出现严重危害性的贯穿裂缝或较深层裂缝。表面裂缝也很少出现，为以后防裂技术奠定了基础。随后，水工方面防裂技术发展迅速、日趋成熟。跨世纪宏伟工程三峡大坝能够顺利建设的前提之一正是大体积混凝土防裂技术的成熟程志[5]（2010）:超大体积混凝土在水泥水化时, 会形成外低内高的温差, 这种温差会使超大体积混凝土内部温度分布不均匀, 会引起质点发生的变形不一致, 从而产生内约束。超大体积混凝土中心由于温度较高, 所产生的热膨胀也较表面大, 因而在混凝土中心产生压应力, 而表面则产生拉应力。当表面拉应力超过混凝土的抗拉强度时, 就会在超大体积混凝土的外表面产生裂缝, 这种裂缝比较分散、裂缝宽度小、深度也很小, 俗称∀表面裂缝。它一般发生在浇筑后的温度上升阶段, 是由于混凝土体积发生膨胀所形成的。袁勇[6]（2004）分析了现浇混凝土早期性能特点和早期应力、应变发展规律介绍了结构特性、环境因素对混凝土性质变化作用机理。提出了混凝土结构的时变应力分析理论。对早期裂缝控制的基本理论与实际应用方法进行了阐述。刘海成[7]（2005）在大体积混凝土应力场计算中，混凝土的弹性模量和徐变变形都与温度有关，温度场应力场存在耦合现象。根据温度损伤和温度对徐变的影响, 建立了考虑温度影响的混凝土弹性模量表达式和徐变应变计算的递推公式。应用粘弹性与损伤耦合和正交各向异性损伤理论, 描述了混凝土在高应力水平下的非线性徐变特性和由于微裂缝扩展引起的刚度退化与应变软化, 建立了考虑温度影响的大体积混凝土结构应力场分析的有限元表达式。 2.理论及实际意义毕业设计是工程管理专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，是对我们大学所学的知识的一次具体的运用。毕业设计是对大学学习生活的一次检测，其目的就是为了融会贯通我们在各个阶段的学习成果。通过毕业设计，可以培养我们综合运用基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。使我在指导老师的指导下，独立系统的完成一项工程设计，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法，具有实践性、综合性强的显著特点。因而能够起到提高我的综合素质、增强工程意识和创新能力的重要作用。本次施工组织设计，通过对这个题目的深入理解，我逐渐加深了对实际工程的了解，这对以后的学习和工作的帮助是极大的。从而让我们通过设计了解建筑设计的一般过程，掌握建筑设计的全部内容，同时也可以培养我们综合运用基础理论和基本技能的能力，分析和解决实际问题的能力，还可以掌握多种绘图设计软件，以及 word、

公交车门开闭机构调查报告

续增长。
在未来市场中，电动公交车门开闭机构将逐渐取代气动机构成为
主流产品。
智能化、自动化技术的不断发展将为公交车门开闭机构市场带来
新的发展机遇。
技术发展建议
加强公交车门开闭机构的研发力度，提高产品稳定性和安全性。
引入智能化、自动化技术，提升公交车门开闭机构的便捷性和高效性。
推广电动公交车门开闭机构，加大对相关技术的研发和应用。
市场推广与应用建议
加强品牌建设，提高消费者对公交车门开闭机构的认知度和信任度。
开展市场推广活动，加大对公交车门开闭机构的宣传力度。
与公交公司、交通管理等部门合作，推广使用高品质、高性能的公交车门开闭机构产品。
THANKS
感谢观看
全。
02
便捷性需求
为了提高公交车的运营效率，用户对公交车门开闭机构的便捷性也有一
定要求。产品应实现快速、准确的开关门动作，减少乘客等待时间，提
高乘车效率。
03
应用领域广泛
公交车门开闭机构的应用领域不仅局限于城市公交系统，还可应用于地
铁、轻轨等轨道交通领域。随着这些交通方式的快速发展，公交车门开
闭机构的市场需求将进一步扩大。
主要厂商概述
在市场上，主要的公交车门开闭机构厂商包括国内知名品牌如XX公司、XX集团等。这些厂商拥有丰富的生产经验和技术实力，能够提供多种类型和规格的公交车门开闭机构产品。
用户需求与应用领域分析
01
安全性能要求
公交车门开闭机构作为保障乘客安全的关键部件，用户对其安全性能要
求非常高。产品需要具备防夹、防撞等安全功能，确保乘客的上下车安
04
公交车门开闭机构技术发展趋势
智能化发展

大型客车车门的开闭机构的设计(外摆式)开题报告

华中科技大学文华学院学生毕业设计（论文）开题报告学生姓名学部（系）设计（论文）题目徐望平机械与电气工程学号专业年级080302011117机械设计制造及其自动化081指导教师赵镇锋大型客车车门的开闭机构的设计（外摆式）一、设计（论文）选题的依据（选题的目的和意义、该选题在国内外的研究现状及发展趋势，等）在大型客车的各个部件中，客车的车门是一个非常重要的部件。

它不仅为乘客提供一个安全方便的上下车的通道，而且要与客车的整体构造相结合，形成一个密封的完整的符合空气动力学的整体，便于客车的高速运动。

在中国公路高速发展的今天，道路因素对于客车速度的制约越来越小，而更大的原因在于客车自身结构的设计上面。

符合空气动力学的设计对于客车速度以及经济性上面的考虑，都是非常重要的，而车门的设计则是其中的重要一环。

过去最常用的车门是折叠式的。

这种车门由于种种原因，在关闭的时候，很难与车身形成一个完整的整体，会在车门处产生一处凹陷。

这不仅使整个车身不美观，而且在客车高速行驶时，产生风流噪声，增加客车的空气阻力和功率消耗，故在旅游车和长途客车等大型高速客车上，折叠式车门是非常不适宜的。

这种情况下，外摆式车门应运而生。

采用外摆式车门，上述折叠式车门的缺点将会消失。

故近年来，外摆式车门在国内外被纷纷采用于旅游客车和长途客车等大型高速客车上。

二、主要参考文献综述[1]黄真《空间机构学》机械工业出版社，1989[2] C.H.苏，C.W.拉德克里夫《运动学和机构设计》机械工业出版社，1983[3]刘延柱《多刚体系统动力学》高等教育出版社，1989[4]上海科技出版社出版的《液压传动设计手册》[5]周文森郑景山陆业铫编的《简明电工手册》[6] [美]A.科恩，M.科恩《数学手册》工人出版社，1987[7]杨曙东，何存兴主编，液压传动与气压传动，武汉：华中科技大学出版社2010[8]李新德主编.《液压与气动技术》.北京.中国商业出版社.2006[9]张福臣主编.《液压与气压传动》.北京.机械工业出版社.2006[10]陈桂芳主编.《液压与气动技术》.北京.北京理工大学出版社.200730三、设计（论文）的研究方案（拟采用的研究方法、准备工作情况及主要措施）、主要研究内容及预期目标1.大型客车车门的开闭机构的机械设计这其中包括：外摆式车门的机构与工作原理运动机构的设计确定车门运动参数并进行校核2.大型客车车门的开闭机构的气压传动设计这其中包括：气压传动的组成及优缺点气动元件和选择气动机构确定四、设计（论文）工作进展安排论文查阅2周开题报告1周大型客车车门的开闭机构的机械设计6周大型客车车门的开闭机构的气压传动设计6周论文撰写2周论文答辩1周五、指导教师意见指导教师：（签名）20年月日六、毕业设计（论文）领导小组意见学部（系）：（盖章）20年月日（此表由学生填写，指导教师和毕业设计（论文）领导小组签署意见）31。

CA6900长途客车乘客门及舱门设计开题报告 (147)

长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
CA6900长途客车乘客门及舱门设计
（内容包括：课题的意义，国内外发展状况，本课题的研究内容、方法、手段及预期成果，任务完成的阶段安排及时间安排，完成任务所具备的条件因素等。）
1课题的意义
乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型起着重要的协调作用。在客车的整个设计过程中，长途客车乘客门设计是必不可少的一个环节。作为客车的一部份，车门在整个设计过程中有着很重要的作用。
20世纪70年代，随着二汽和其他一些汽车厂的建立投产，客车底盘的开发业取得瞩目的成绩，给客车工业的发展提供了良好的底盘条件。在该时期，客车生产逐步与汽车修理分离，还有一些企业调整为生产客车的工厂，从而一些生产客车的专业厂应运而生，客车生产规模逐步扩大，工厂的冲压、焊接、涂装、总装等生产工艺，都有不同程度的发展。车身零部件的落料；冲压设备的配套逐步趋于完善，提高了机械化生产程度；CO2气体保护焊技术得到了普遍的推广应用，在薄板和构件的焊接中基本淘汰了氧-乙炔焊和电弧焊。采用组焊胎具进行车身骨架的焊装，有的形成初具规模的车身焊装生产线，提高了车身的焊装精度；为了改善车身的防腐性能，开始应用构件磷化工艺技术，并出现了构件表面处理生产线和客车涂装生产线。
[9]陈文弟.客车制造工艺技术[M].北京：人民交通出版社2002
[10]李杰，方正.外摆式乘客门的结构几运动设计[J].城市车辆2000.1
[11] Werner K Stroble. Die moderne Automobilkarrosserie. Stutgart Frankskh sche Verlagshandlung: W keller & co,1980
6.参考文献

巴士开关门机构开题报告

<3>内摆式乘客门：又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间，这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制，较常见于城市客车中，外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。
3、外摆式车门的优点
采用外摆式车门，上述折叠式车门的缺点将会消失。它与折叠式乘客门相比的优点有：1．开度大，可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。2．具有良好的密封性，密封结构简单。3．开关方便、安全，操纵灵巧。4．刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。外形与整车协调，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观。5．由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,成本高;开启过程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。故近年来，外摆式车门在国内外被纷纷采用于旅游巴士客车上。
在旅游巴士车门的各个部件中，巴士的车门是一个非常重要的部件。它不仅为乘客提供一个安全方便的上下车的通道，而且要与客车的整体构造相结合，形成一个密封的完整的符合空气动力学的整体，便于客车的高速运动。
1、我国的旅游巴士车门发展现状
随着汽车工业的发展，发达国家的客车技术，尤其是车身设计、工艺水平已达到相当完善的程度。而我国却还比较落后，但随着改革开放的不断发展，国外车身制造技术的不断传入，加之不断消化和吸收，近几年，国内客车行业及与其紧密相关的配件产业都得到长足发展。在此基础上，巴士车门在客车制造业中相对独立的技术领域，也得到发展和提高。在传统的四扇折叠式自动门基础上，各客车厂又相继推出了两散折叠式自动门和平稳优美的外摆式自动门，这说明我国的自动门技术有了较大的进步。但就整个自动门控制技术领域而言，这还只是刚刚开始。在中国公路高速发展的今天，道路因素对于巴士速度的制约越来越小，而更大的原因在于巴士自身结构的设计上面。符合空气动力学的设计对于巴士速度以及经济性上面的考虑，都是非常重要的，而车门的设计则是其中的重要一环。过去最常用的车门是折叠式的。这种车门由于种种原因，在关闭的时候，很难与车身形成一个完整的整体，会在车门处产生一处凹陷。这不仅使整个车身不美观，而且在客车高速行驶时，产生风流噪声，增加客车的空气阻力和功率消耗，故在旅游巴士客车上，折叠式车门是非常不适宜的。这种情况下，外摆式车门应运而生。

(完整word版)自动门控制开题报告

甘肃畜牧工程职业技术学院毕业设计开题报告题目：自动门电气控制电路设计系部：电子信息工程系专业：电气自动化班级：电气10.2班学生姓名：王嫣学号：指导老师：陈岩日期：2012.9.16(本报告一式三份，一份交指导教师，一份存系上，一份存学生设计档案袋)争。

其结果是众多厂家一味地比拼价格，导致利润微薄。

同时，由于价格过低，也使产品的持续改进和发展受到限制。

（二）自动控制发展趋势自动门是门的一种，指可以将人接近门的动作或将某种入门授权识别为开门信号的控制单元。

通过驱动系统将门开启,在人离开后再将门自动关闭，并对开启和关闭的过程实现控制的系统。

自动门起源于20世纪30到40年代，当时主要用于军事仓库、重要工厂为的是防火、防弹及开门方便。

20世纪50年代后，自动门应用日渐广泛形成批量生产。

许多大型银行、宾馆、酒店、大厦为提高档次和服务水平，为了与高层次的建筑相匹配，竞相采用自动门，促进了自动门的迅速发扎。

真正较大规模生产和应用时70年代以后的事。

目前自动门的主要生产国是美国、德国、意大利、荷兰和日本等发达国家。

自动门开始在建筑物上使用，是在二十世纪年以后。

二十年代后期，美国的超级市场的开放，自动门开始被使用，受此影响。

世界第一自动门品牌多玛在1945年开发出油压式、空气式自动门，新建大楼的正门也开始使用了。

到了1962年，电气式己开始出现，之后伴随着城市的建设。

自动门技术的领域每年都在增加。

当初，用供给建筑物用电源进行电动机的速度控制很难，只好进行油压、空压速度控制，转换但因能源利用效率很低。

然而伴随着电气控制的技术发展，现在电气控制技术已经成熟，直接控制电动机的电气式自动门逐渐成为主流。

例如，各种用可识别控制的自动专用门，感应自动门(红外感应,微波感应,触摸感应,脚踏感应)、刷卡自动门等。

开题报告_1301663101_卞圣强

毕业设计(论文)开题报告题目名称：车门内板焊装夹具设计学生姓名：卞圣强学号： 1301663101 二级学院（系）/专业：机械工程工程学院/机电一体化班级：机电1331 指导教师：刘滨2016年 5月 26 日1.本课题的背景及意义随着国民经济的蓬勃发展，汽车已一跃成为当前极为重要的交通工具。

从全世界范围来看，目前还找不出一个无汽车的现代化社会的先例。

改革开放以来，我国的汽车工业得到较快的发展，产量，品种，型号日益增多。

但由于我国的汽车工业起步较晚，集团化程度不高，其产量，质量与发达国家相比还存在较大的差距，因此面临着国际汽车发展浪潮的机遇和压力。

汽车生产制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，而汽车产量和质量的提高又涉及到众多的方面，包括原材料，工艺，工装设备和管理水平等等。

就我国目前汽车生产水平而言，除某些生产厂或合资厂从国外引进一部分先进技术和工装设备外，不少生产厂生产制造水平很低。

较为突出的是在汽车大型覆盖件的冲压工艺及模具，汽车装焊设备及夹具和胎具，汽车涂装等生产技术方面还很落后，它直接影响着生产规模，生产效率和生产质量。

尤其是汽车装焊工艺方面自动化程度很低，专业人才紧缺。

汽车工业在带动其他各行各业的发展中，已日益显示出极为重要支柱产业的作用。

汽车制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，就我国目前的汽车生产水平而言，除了从国外引进的一部分先进技术和工装设备外，整体水平还很低，其中较为突出的是在汽车装焊工艺方面自动化程度比较低。

保证焊件质量，生产效率高，使用安全可靠，制造成本低等这些要求，在夹具设计时应尽可能的促其实现，实际上这些要求已经成为评定夹具设计优劣的标准。

总而言之，汽车装焊夹具在汽车制造技术中处着举足轻重的地位，因此设计出合理而先进的焊装夹具对汽车工业的发展有着实际的意义。

2．本课题的基本内容及关键问题根据依维柯车门设计流程，主要设计车门内板焊装夹具，要求夹具产品要能使车门的质量达标，并且能够形成流水线生产。

公共客运汽车自动控制开关车门装置设计

科技资讯2015 NO.28SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工程技术52科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION1 自动控制开关车门装置目前,随着我国汽车工业的快速发展,汽车已大量地进入家庭,汽车已逐步替代了其他的交通工具,成为城市、乡村的主要交通工具,随着我国汽车保有量的急剧增加,道路拥挤现象明显上升,交通事故频发。

由于汽车车门突然开启,过往的机动车及行人来不及避让而引发的交通事故时有发生,现有技术中没有提供相关的车门开控关装置,因此提供一种汽车自动控制车门开关装置以预防和减少由于汽车车门突然开启使过往的机动车及行人来不及避让而引发的交通事故的发生已迫在眉睫。

2 自动控制开关车门装置的原理机械原理：利用双向伺服电机,传动齿轮,传动齿条,中央控制模块,雷达发射器,雷达接收器,发射接收天线,组成中央控制系统,当遇到人或机动车快速接近时,汽车自动关闭开启过程中的车门,避免事故发生。

电子控制原理：就是利用雷达传感器给中央控制模块提供车门开启过程中,车门其他物体距离信号,速度信号,角度信号,当物体接近时, 中央控制模块根据这些信号,与中央控制模块内部存储的数据进行对比,确认车门的当前位置,然后向伺服电机发出指令,伺服电机执行中央控制模块的指令(电机正转或反转),车门自动开启或关闭。

(1)当车内人员拉动车门内拉手时,车门锁块打开,汽车车门角度传感器既给中央控制模块一个角度信号,中央控制模块接收信号后给伺服电机发出指令,伺服电机转动,车门自动打开。

车门打开至最大极限时伺服电机停止工作,车门停在最大开度,10s 后,中央控制模块给伺服电机发出指令,车门自动关闭,车门锁块自动锁止,或使用遥控器关闭车门。

(2)当车外人员要进入车内时,使用遥控器开启车门,车门自动打开,当人员进入车内后,10s车门自动关闭,或拉动一下车门内拉手,车门内拉手触点接通伺服电机工作,车门自动关闭。

安徽工程大学本科毕业设计(论文)开题报告

毕业设计（论文）材料之二（2）本科毕业设计(论文)开题报告题目：电磁式智能车的设计课题类型：设计□学生姓名：柯垒学号： 3070103225专业班级：测控072学院：机械与汽车工程学院指导教师：王海副教授开题时间：201 年月日开题报告内容与要求一、毕业设计（论文）内容及研究意义（价值）电磁式智能车是汽车智能化的一个缩影，主要是利用安装在模型车上的传感器获取道路信息，通过微处理器对信号进行处理分析，从而产生转向和速度的控制信号，使车模平稳安全的在跑道上行驶。

设计主要涉及到机械电子、传感器技术、驱动控制技术、自动控制、人工智能等多个领域的研究及技术融合。

本系统虽然只是一个模型，但具有充份的科学性，实用性和先进性，对真实智能车控制系统所遇到的问题，都有所研究。

同时也显示了高度的智能化、人性化，并且具备良好的安全性、稳定性，可以为无人驾驶汽车的后续研究提供经验。

二、毕业设计（论文）研究现状和发展趋势（文献综述）智能汽车,就是在网络环境下用信息技术和智能控制技术武装的汽车，利用最新科技成果，使汽车具有自动识别行驶道路，自动驾驶，自动调速等先进功能。

驾驶智能汽车可大大减少驾驶者疏忽导致的交通事故，很大程度提高车辆行驶的安全性，减少经济损失。

因此智能车载技术研究日益成为专家学者关注的领域。

国际发展研究方向：1994美国实施战略是通过实现面向 21世纪的“公路交通智能化”，以便从根本上解决和减轻事故、路面混杂、能源浪费等交通中的各种问题。

1988年由欧洲 10多个国家投资 50 多亿美元，联合执行一项旨在完善道路设施，提高服务质量的DRIVE 计划，其含义是欧洲用于车辆安全的专用道路基础设施，现在已经进入第 2 阶段的研究开发。

国内发展研究方向：与国外相比，国内在智能交通系统方面的研究起步较晚，规模较小，开展这方面研究工作的单位主要是一些大学和研究所，如国防科技大学、清华大学、吉林大学、北京理工大学、长安大学、沈阳自动化所等。

毕业设计开题报告__某客车双离合器的设计与开发

福建工程学院毕业设计（论文）开题报告机械与汽车工程学院车辆工程专业设计（论文）题目：某客车双离合器的设计与开发学生姓名学号起迄日期2015年3月~6月设计地点福建工程学院指导教师卢松俊洪亮2015年3 月05 日毕业设计（论文）开题报告1.结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写文献综述。

1.1本课题研究背景自20世纪80年代以来，我国经济社会飞速发展，人民生活水平有了巨大提高，汽车成为了人们日常生活的重要交通工具之一，同时人们对车辆驾驶性能和乘坐舒适性等要求也越来越高。

为此，当前汽车行业正积极研究和开发操纵方便、乘坐舒适性好、且经济实用的高性能车辆来满足市场要求。

要实现这些功能要求，就必须开发能够高效传递发动机动力，同时又操纵方便的自动变速器，这样可以实现车辆自动换档，使汽车驾驶变得简单、省力，同时又提高汽车舒适性、降低排放[1~2]。

电控机械式自动变速器在对车辆舒适性等方面要求不高的车型上，例如低挡轿车、军用车辆、公共汽车、载重车等，由于其具有结构简单、成本低等优点，仍具有优势，但是在对舒适性要求高的车型上，其应用就具有了局限性[3~4]。

双离合器变速器可以传递大扭矩，可以有较好的动力性能。

双离合器式自动变速器（DCT）保持了AMT的各种优点，而且还能够实现在不切断动力的情况下换挡，有效提高换挡品质。

而且这种换挡方式也可以方便的应用于混合动力车辆，具有优异的性能和广阔的应用前景，是一种很新的技术。

基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油[9~10]。

1.2国内外研究现状早在20世纪30代末，人们已经开始对双离合器自动变速器进行研究，当时德国人Kegresse.A首次提出双离合自动变速器的概念并申请相关专利，但当时并未引起人们的重视[5]。

DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳（BorgWaner）和德国舍弗勒（Schaeffler）集团手中。

毕业设计开题报告模板5篇

毕业设计开题报告模板5篇1.毕业设计开题报告模板一、选题的目的、意义：目的：色彩在客观上是对人们的一种刺激和象征；在主观上又是一种反应与行为，毕业（设计）开题报告。

色彩心理透过视觉开始，从知觉、感情而到记忆、思想、意志、象征等，其反应与变化是极为复杂的。

色彩的应用，很重视这种因果关系，即由对色彩的经验积累而变成对色彩的心理规范，当受到什么刺激后能产生什么反应，都是色彩心理所要探讨的内容。

所以我课题的方向是服装设计中色彩心理学的应用，也希望此论文了解造就服装设计中心理学的应用。

意义：日常生活中观察的颜色在很大程度上受心理因素的影响，即形成心理颜色视觉。

如今社会进入快节奏的时代，每个人都讲究快，而服装也顺应时代的潮流，在色彩方面更要注重这一点，色彩是最能冲击人们视野的东西，所以研究色彩更能直接快速的研究人们的心理。

服装设计注重色彩更能突出每个人的个性，反过来辅助设计的发展。

二、本课题的研究现状及发展趋势：研究现状:色彩在服装设计中非常重要，是人类视觉中最响亮的符号。

然而，服装设计中色彩的心理学研究仍有待发展，人们对它们的认识仍显不足。

现在人们对服装设计的风格要求更高，但在色彩上有所欠缺。

人们总是凭自己的直觉来选择自己的服装颜色，却不认为这能代表什么，更不要说深入了解心理变化了。

所以这方面的研究还是有点欠缺。

发展趋势:虽然对色彩的研究比较缺乏，但是发展趋势还是很大的，因为人们越来越重视这个研究，所以发展很大。

三、基本构思：以服装流行色彩现象为研究对象，从心理学角度分析了服装流行色彩发生的趋势和动机，指出服装流行色彩是个人机能和社会机能共同作用的结果。

色彩学是研究色彩产生、接受及其应用规律的科学。

因形、色为物象与美术形象的两大要素，故色彩学为美术理论的首要的、基本的课题。

它以光学为基础，并涉及心理物理学、生理学、心理学、美学与艺术理论等学科。

色彩应用，装饰功能先于再现功能而出现。

人类制作颜料是从炙烤动物流出的油与某些泥土的偶然混合开始的，后逐渐以蛋清、蜡、亚麻油、树胶、酪素和丙烯聚合剂等作颜料结合剂。

A型门式起重机毕业设计开题报告

三、毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）开题报告机械工程学院机械设计与制造及其自动化专业设计（论文）题目A型起重机起升机构设计学生姓名：顾问教师_______________________________________2011 年03 月05 日A型起重机起升机构设计论文题目一、选题背景和意义：起重机是现代工业在实现出产过程机械化、自己主动化，改善物料搬运前提，提高劳动出产率必不可少的重要机械设备。

它对于发展国民经济，改善人们的事物、文化生活的需要都起着重要的作用。

随着经济建设的迅速发展，机械化、自己主动化程度也在不停提高，与此相适应的起重机技能也在高速发展，产物种类不停增加，使用规模越来越广。

一些企业由于没有起重机械，不仅工作效率低，劳动强度大，甚至难以工作。

高层建筑的施工，上万吨级或几十万吨级的大型船只的建造，火箭和导弹的发射，大型电站的施工和安装，大重件的装卸与搬运等，都离不开起重机的作业。

起重机不仅可以作为辅助的出产设备，完成原料、半成品、产物的装卸、搬运，进行机电设备、船体分段的吊运与安装，而且也是一些出产过程及工艺操作中的必需的装备。

再如冶炼金属工业出产中的炉料筹办、加料、钢水浇铸成锭、脱模取锭等，必需依靠起重机进行出产作业。

据统计，在国内的冶炼金属、煤炭部门的机械设备总数量或总自重中，起重运输机械约占45%。

起重机是机械化作业的重要的事物基础，是一些工业企业中主要的固定资产。

对于工矿企业、港口码头、车站库场、建筑施工工地，和海洋开发、宇宙航行等部门，起重机已成为主要的出产力要素，在出产中进行着高效的工作，组成合理社团批量出产和机械化流水作业的基础，是现代化出产的重要标志之一。

龙门起重机作为物料搬运机械中的最主要的一种，在各行各业中得到广泛的应用，龙门起重机起重范围可以从几吨到几十吨甚至几百吨，在机械制造、冶金、钢铁、码头集装箱装运等行业都必须有龙门起重机。

而起升机构更是起重机的咽喉设备，因此对其进行研究，改进其结构使其更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的现实意义。

大客车同步带式滑移门设计毕业设计说明书(论文)定稿

河北工业大学毕业设计说明书（论文）作者：学号： 073206学院：机械学院系(专业)：车辆工程题目：大客车同步带式滑移门设计指导者：教授(姓名) (专业技术职务)评阅者：(姓名) (专业技术职务)2011年 6 月 8 日河北工业大学城市学院2011届毕业设计说明书（论文）毕业设计（论文）中文摘要毕业设计（论文）外文摘要目录1 绪论 (1)1.1 汽车工业简介 (2)1.2 汽车车门概述 (5)1.3 车门的发展 (7)1.4 研究汽车车门的意义 (8)1.5国内外研究状况 (8)1.6论文主要内容 (13)2 CAD软件 (14)2.1 CAD软件概述 (15)2.2 CAD软件在机械设计方面的应用 (16)3 大客车同步带式滑移门的设计 (19)3.1 同步带式滑移门设计简介 (19)3.2 滑移门技术 (20)3.3其他形式客车门 (24)3.4设计要求 (29)3.5 驱动电机的选取 (29)3.6 用作图法确定车门的运动轨迹 (30)3.7 同步带式滑移门的运动学分析 (33)3.8 车门部分结构图 (36)3.9 大客车同步带式滑移门总装配图 (38)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (43)1 绪论1．1汽车工业简介19 世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。

从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化。

法国制成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。

世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世界大战期间约20-30年间，便形成了一个汽车的发明家时期，也是发达国家汽车工业的初步形成时期。

老牌德国从1886年开始，将眼光转向了汽车生产的阵容中来。

诸如：建于1862年的奥贝尔缝纫机制造厂；建成于1870年的享歇尔铸造机械厂；建于1873年的布兴厂，原是生产火车信号装置的，此时均已改为汽车制造厂。