混凝土枕改道

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2015年成段更换混凝土轨枕施工组织设计

一・编制说明:1・本施工组织设计根据六盘水工务段2015年对站线设备进行综合整治的要求进行编制，对我段管内水城站12、14、16、18道失效的69型更换为再用II型碇枕及12、14、16、18道P43轨更换成P50再用轨施工。

根据《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、V关于印发《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知＞ (成铁运[2014]598号)文件规定,为确保营业线施工安全,特制定以下措施。

2.本施工组织内容包括：工程概况、施工日期、施工限速条件、劳动力组织、施工作业程序及技术标准、线路的养护与交验、施工材料与机具的管理、劳务工的岗SUimJlk安全管理措施、应急预案、安全风险研判。

3•施工单位必须把安全放在首位，强化施工现场安全标准化卡控，促进施工现场安全标准管理，施工过程中狠抓质量卡控工作，严把施工质量关。

二工程OJ1、工程简介：由于我段管辖内水城站12、14、16、18道自建线使用以来，原线路铺设为69型枕、P43、P38轨，69型枕失效严重，轨距不易保持Z P43∖P38钢轨侧磨、波磨严重Z线路养护维修周期短、工区养护难度大, 以上地段存在较大安全隐患。

2、工程数量：(1)本次计划更换69碇枕及P43∖P38钢轨主要集中在水城站12、14、16、18道,69型腔枕共计1922根，P43∖P38钢轨共计1.6公里。

(2 )慢行条件：由于水城站12、14、16、18股道两端连接的道岔为9型道岔,侧向通过限速为35km∕h ,调车作业量小，故采用小型养路机械捣固和人工捣固结合施工,施工放行列车条件:换枕施工封锁开通后第一列25km∕h , 其后恢复常速。

换轨施工封锁开通不限速。

同步执行允许速度与限制速度的最低值。

(3)施工时间：施工工期安排在2015年3月01日~ 2015年12月31 H O(4 )施工配合单位：车务、电务。

电务段：在施工进入前，信号电缆位置用油漆标明，对有碍施工的设备按铁路局要求提前进行迁移，施工当天同步监护、临时拆除影响施工的信号机座、箱盒和回流线等设施，施工后按规定的限界要求进行恢复, 对站区内隐蔽设备进行重点调查后告诉主体施工单位并现场重点监护O车务站段：根据每日施工计划进行配合作业车辆的调车作业。

混凝土枕线路改道作业指导书

混凝土枕线路改道作业指导书1 主题内容及适用范围1.1 本作业指导意见规定了混凝土枕线路改道作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2 本作业指导意见适用于线路设备养护维修工作。

2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合线路养护维修作业标准。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。

4.1.1 施工负责人由工班长及以上人员担任。

4.1.2利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。

4.1.3办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。

4.1.4 无缝线路地段作业轨温：按照实际轨温计算，在-20℃以下~+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温加20 ℃以上禁止进行维修作业。

当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

4.1.5 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。

4.1.6 夜间作业必须备齐备足照明设备。

4.1.7 站内道岔作业时，明确作业影响范围。

4.2 准备工作。

4.2.1 打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

4.2.2作业工机具准备。

轨距尺、螺丝机、丁字扳手、改道器、小撬棍、板牙、石笔、轨温表、尼龙底座、扣板等工具。

4.2.3 核对工机具数量及状态。

4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。

4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。

4.2.4 与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。

4.3 作业项目、内容及流程。

4.3.1 召开班前会。

4.3.1.1 工长点名，布置工作。

明确分工、作业项目、内容、时间，提出作业要求。

4.3.1.2 安全预想，提出防控措施，检查防护用品。

4.3.2 赶赴作业地点待命。

换枕及整修作业指导书

第一部：硫磺锚固本标准适用于混凝土枕锚固螺栓作业。

（宽枕板参照进行）1．作业目的通过锚固或重新锚固混凝土枕螺栓，达到轨枕扣件齐全有效、作用良好，延长轨枕的使用寿命。

2．工机具及材料丁字拐、长柄方口扳手或长柄管钳、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、小铁匙、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、锚固架、螺纹钉、油盒、油刷、发电机、空心钻拔锚机、水、水壶。

3．作业程序及方法3.1锚固材料的技术条件3.1.1硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前烘干。

3.1.2水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。

3.1.3砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、洁净、烘干。

3.1.4石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。

以上各种材料，都不得混有杂物。

3.2配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。

其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围内，试验选定其用量。

硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.3～0.6∶l.0～l.5∶0.01～0.03。

如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.5∶1.3∶0.023.2.1用上述配方锚固的螺钉，经试验其抗拔可达6～11t。

以硫磺为标准计算，每公斤可锚固4个螺钉。

3.2.2锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130～140℃最稀，160～180℃变稠，220℃燃烧。

3.3熔制工艺3.3.1根据作业量，按配合比分别秤好各种材料的一次熔制量。

3.3.2先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使熔液混合均匀，由稀变稠成液胶状时(温度升高至160℃左右)即可使用。

3.3.3在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。

加热时要注意观察，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。

铁路线路工初级工实操

1、捣镐或手提电镐捣固作业；2、混凝土枕线路改道作业；3、接头螺栓涂油；4、小型打磨机打磨钢轨肥边；5、使用撬棍或拨道器拨道作业；6、混凝土枕扣件涂油；7、安装更换钢轨接头夹板作业；8、木枕改道作业；9、整修防爬设备；10、安装防爬设备一、捣镐或手提电镐捣固作业(一)作业(操作)方法和步骤1．捣镐捣固作业捣镐由两人组成一组镐，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时作业。

作业人员应携带道镐1把、四齿耙1把、铁锹1把。

(1)扒镐窝在扒镐窝前，应先将轨枕盒的道砟扒出半槽。

扒砟时应尽量扒出大石砟，剩下小石砟(粒径一般小于30mm)作为捣固用砟．以免大石砟堵门。

石砟扒出半槽后，开始先扒右手镐窝，扒±的石砟堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐，扒镐窝时应满足下列要求：①长度：自轨底中心向两侧各扒400～500mm，同时轨底应扒清、扒透，以免石砟飞起伤人。

②深度：视起道量而定。

不起道捣固时，一般扒至轨枕底以10～20mm；起道10mm 左右时，扒至与轨枕底平；起道超过10mm时，在轨枕侧面应留有适当的道砟。

③宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm。

(2)打右手镐打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心约400mm，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角。

左脚站在轨枕盒中，距轨底约50～100mm，两脚跟相距约250mm，并成70°角。

捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。

捣其他部位时，镐头与轨枕侧面成90°角。

举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3／5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15。

角，左手举在胸前第二个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。

落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石砟时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成40°～50°角，并用力向后带镐，将石砟闷住②落镐位置和角度木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边10～20mm处；第二排镐，适当填些石砟，落在距轨底边20～30mm处。

地铁轨道线路混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件

设备
同时松动不超过25m
同左
与普通线路同
同时松动不超过12.5m
禁止
3
更换扣件或涂油
隔二松一，流水作业
同左
同左
同左
禁止
4
方正轨枕
当日连续方正不超过2根
隔二方一，方正捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）
与普通线路同
隔二方一，方正捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）
禁止
5
更换轨枕
当日不连续更换
当日连续更换不超过2根（配合起道除外）
地铁轨道线路混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件
表1：
按实际锁定轨温计算
连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30㎜，拨道量不超过10㎜
连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40㎜，拨道量不超过20㎜
扒道床、起道、拨道与普通线路相同
直线及R>2000m+20℃+15℃~-20℃
±10℃
800 m <R<2000m
与普通线路同
当日连续更换不超过2根（配合起道除外）
禁止
6
更换接头螺栓或涂油
禁止
逐根进行
同左
同左
禁止
7
更换钢轨或夹板
禁止
同左
与普通线路同
禁止
禁止
8
不破底清筛道床
逐孔倒筛夯实
同左
同左
同左
禁止
9
破底清筛
道床
禁止
同左
与普通线路同
禁止
禁止
10
矫直硬弯
钢轨
禁止
同左
同左
与普通线路同
禁止
+15℃~ -20℃

铁路线路工应知应会知识大全之前二(考试题库)

铁路线路工应知应会知识大全之二(考试题库)258.防护作业技术要求有哪些?答:(1)防护人员必须由身体健康,语音清晰,无眼(耳)疾、心脑血管等疾病的正式职工担当,经单位安全教育培训考试合格后持证上岗。

在防护作业中须认真履行职责,联系和掌握列车在作业区段的运行时刻,及时通知作业人员下道避车。

防护作业中不准从事与防护无关的工作,严禁擅离职守。

(2)驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备,至少每3分钟联络一次,若联系中断应视为有列车接近,现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。

现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点,禁止行走、站立道心防护。

在瞭望距离不足的曲线地段应增设中间防护员。

作业现场噪音较大时,防护员必须采取加戴无线耳机静听装置等有效措施,确保及时准确掌握来车情况。

(3)防护员在施工负责人的统一指挥下履行职责,精力集中,不得兼做其他工作。

(4)防护员须熟练掌握防护旗、灯、口笛、号角、电话机及对讲机等通讯设备的操作使用。

(5)防护员上岗前应按规定带齐各种防护备品及通讯设备,并确认其性能良好。

259.线路发生危及行车安全故障时,其防护办法有哪些?答:(1)立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如嘹望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。

:设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。

(2)当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放:置响墩(如图),然后返回故障地点(3)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和嘹望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。

如陈望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。

(4)站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点。

12级《铁路线路修理》题库1要点

《铁路线路修理》理论题库画图1、画出单线区间施工时使用移动停车信号的防护图图4—l(长度单位：m)2、画出区间线路作业标防护图4—22(长度单位：m)能力分析题1、线路发生危及行车安全故障时的防护办法如下：（1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩(如图4—23)，然后返回故障地点。

图4—23(长度单位：m)（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

（4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。

同时按图4—5～4—13规定设置停车信号防护。

简答1、视觉信号的基本颜色：红色——停车。

黄色——注意或减低速度。

绿色——按规定速度运行。

2、防护中使用的信号标志有：（1）作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处(见图4—28)。

司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。

（2）减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处。

正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点3、驻站联络员与现场防护员电话联系过程中来车“预报”、“确报”是如何规定的？答：预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。

确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。

4、利用列车间隔进行工务设备检修作业，如何在车站登记？答：对不影响行车使用的工务设备检修作业，由驻站联络员在车站《工务设备检修登记簿》登记，并经车站值班员同意签字后方准实施。

岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准

岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准一、岗位职责:1、自觉遵章守纪,服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。

2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品.3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。

4、爱护工具、备品备件,杜绝损失浪费。

5、监督职业健康安全状况,主动提出职业健康安全方面的意建议。

6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。

掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。

7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。

8、制止他人违章作业,拒绝违章指挥，并越级报告。

9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。

10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施,保证行车安全.11、完成上级交给的临时任务。

二、接班1、杜绝班前饮酒,严禁酒后上岗。

2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。

3、职工清扫室内外卫生,做好班前准备。

4、职工禁止带病上道，有事提前请假。

5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项,如有疑问立即提出。

三、线路维修：1.线路综合维修基本内容：（1)根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段,撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合；（2）改道,拨道,调整线路、道岔各部尺寸,全面拨正曲线；(3）清筛道床和边坡土基，处理道床翻浆冒泥,补充道碴和整理道床;(4)更换、方正和修理轨枕；（5）调整轨缝,整修、更换和补充防爬设备,整治线路爬行，锁定线路、道岔。

（6)矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；（7）整修、更换和补充连接零件，并有计划地涂油；（8）整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草；（9）整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志,收集旧料；（10）其他预防和整治病害工作。

2。

线路、道岔经常保养基本内容:(1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；（2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；(3)更换和修理轨枕；(4)调整轨缝，锁定线路；（5）更换伤损钢轨,焊补、打磨钢轨和整治接头病害；（6）有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油;(7)整治防沙防雪设备和整治冻害；（8）整修道口，疏通排水设备，清除杂草和路肩大草；（9）季节性工作，周期短于综合维修的单项工作和其他工作；3。

线路工-应知应会作业技能培训资料

线路工-应知应会作业技能培训资料一、单选（共30题）1.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：A★考生答案：2.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：B★考生答案：3.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：扒道床、起道与普通线路相同，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：D★考生答案：4.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：B★考生答案：5.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：C★考生答案：6.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：扒道床、起道与普通线路相同，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±5★标准答案：D★考生答案：7.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及400m≤R≤800m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：C★考生答案：8.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及400m≤R≤800m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.+5，-10★标准答案：D★考生答案：9.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业；A.30B.20C.15D.10★标准答案：A★考生答案：10.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业；A.30B.20C.15D.10★标准答案：B★考生答案：11.电动镐捣固扒砟,起道量在20mm以上时,扒出轨枕盒( )石砟。

(完整版)铁路线路工木枕线路改道作业指导书

铁路线路工木枕线路改道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，木枕线路改道作业共计需要2、机具材料（表 1— 8）3人。

表 1— 8木枕线路改道作业机具材料序号1名称单位规格数量备注轨距尺开口撬棍道钉锤改道器起钉垫道木楔把把把个个框11111123456状态良好7 起拨机台 18 912 轨温计作业标只块101111信号旗对讲机副台二、作业程序由 3人相互配合， 1人负责起钉、插木片、削平和拨轨；2人负责改道、修钉、改轨距。

1、准备作业（1）校道尺、确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。

直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股；单开道岔以外直股为基准股。

（2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。

（3）削平：铁垫板或轨底压陷枕木处所，应提前削平。

2、基本作业（1）起钉：用撬棍三起三垫垂直起出道钉。

先起枕木与铁垫板连接道钉，后起钢轨里外钉。

（2）修理钉孔、插入道钉孔木片：对歪斜钉孔用凿子整修。

在旧钉孔中插入注油道钉孔木片。

改孔时，必须先钻孔再打入道钉。

（3）用直钉器矫直弯曲道钉。

（4）栽钉前，用起拨机拨动钢轨，量好轨距，使铁垫板外肩紧靠轨底。

栽钉时，道钉与轨底应离开 8mm，并保持垂直。

（5）打钉：两脚骑轨站立，打钉遵从“稳、准、狠、轻”四大要领。

3、整理作业（1）作业结束后，应回检轨距与道钉状态，整修不合格处所。

（2）清理现场，回收旧料。

三、技术标准1、轨距、方向符合±1mm，轨距变化率正线及到发线不大于 1‰，其他站线不大于 2‰。

2、道钉应贴靠轨底，垂直打入，使铁垫板外肩贴靠轨底边，不得离缝。

无“八害”道钉，“八害”即俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。

3、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

四、作业安全1、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，有现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。

线路工初级理论试题含答案

线路工初级理论试题含答案1、方枕作业时，铝热焊缝距轨枕边不少于( )mm，允许速度大于160km/线路铝热焊缝距枕边不小于100mm。

A、30B、40C、50D、60答案：B2、Vmax≤200km/h,一级碎石道砟通过边长为( )mm的方孔筛，过筛质量百分率为25%~40%。

A、63B、56C、45D、35.5答案：D3、无缝线路钢轨的标准长度可为100m、50m或25m，且优先采用( )长定尺轨。

A、25B、50C、100D、25或50答案：C4、( )设在未全封闭的铁路桥梁、隧道两端的线路两侧。

A、严禁通过标B、严禁进入标C、人行过道路障D、严禁采砂标答案：A5、60kg/m轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。

A、56mmB、66mmC、76mmD、96mm答案：C6、劳动法规定，劳动合同依法订立即具有( )约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。

A、道德B、法律C、法制D、强制答案：B7、线路速度120km/h<Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时，本线来车距离不小于( )m时，下道完毕。

A、800B、1400C、2000D、3200答案：B8、曲线垫板作业时，应( ),以防出现反超高。

A、先垫上股后垫下股B、先垫下股后垫上股C、不分先后D、先垫左股后垫右股答案：A9、钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力，称为( )。

A、温度力B、温度应力C、拉应力D、压应力答案：B10、站界范围内与行车有关的各项技术设备属( )管辖。

A、工区B、车间C、车站D、铁路公安答案：C11、相对式接头是按( )分类的。

A、轨枕支承形式B、两股钢轨接头相互位置C、钢轨接头性能D、接头构造答案：B12、改道时，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( )mm的垫片调整尺寸。

A、3B、2C、4D、5答案：B13、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于( )。

(混凝土枕)道岔改道作业指导书

（混凝土枕）道岔改道作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容⑴改正道岔地段超限的轨距及轨距变化率。

⑵改正道岔上出现的方向。

2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。

⑵本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。

二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员5人及以上。

三、机具材料及安全备品轨距尺、改道器、撬棍、拐子、扳手；轨距调整块、大小垫片；防护备品等。

四、作业程序1.准备作业⑴以直股的外股、导曲线上股为标准股，在道岔范围内全面检查轨距、支距、辙叉位置，直股、曲股及岔后渡线方向，必要时检查枕木间距和道岔各部位框架尺寸。

⑵若转辙部分的轨距状态不良时，应查明原因。

电动道岔严格按《工电联合整治道岔作业》的办法进行。

⑶检查钢轨和接头状态，比如钢轨是否有飞边、硬弯，接头是否错牙等。

⑷检查各部轮缘槽宽度是否符合规定，动程、开程是否符合规定，尖轨与基本轨是否密贴。

⑸检查防爬设备、轨距杆、支距杆和各部连接螺栓是否松动、失效。

⑹检查划撬，确定工作量，准备材料。

⑺作业负责人与车站确认作业凭证。

⑻作业负责人确认设好防护。

2.作业过程⑴卸扣件。

松下螺母，卸下平垫圈、弹条、轨距块。

线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，天窗点外连续卸开扣件数量除满足无缝线路作业轨温条件限制外，P60及以上钢轨不得超过7块板、P50及以下钢轨不得超过5块板，但来车时必须保证扣件齐全有效，必须按规定做好顺坡。

天窗点内作业时卸开扣件数量执行《普速铁路线路修理规则》的规定。

⑵先改正外直股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道。

⑶调整轨距、支距。

用轨距调整器将轨距支距调整到标准状态。

⑷调整轨距块。

钢轨到位后，固定其位置是由轨距块卡紧钢轨底边来实现的，在改道时就得采用轨距块翻身或里外口调换轨距块的办法保证改道质量。

⑸整正胶垫和垫板。

改动整正铁垫板，复紧铁垫板和岔枕间的紧固螺栓，同时整正歪斜外露超过10mm的胶垫和“三不密”调整块。

SC330混凝土枕道岔道岔精调整治

SC330混凝土枕道岔道岔精调整治为了准确控制正线道岔几何尺寸精度，保持道岔框架尺寸结构稳固，降低轨检车道岔区段出分，减少道岔晃车病害，提高正线道岔整体质量。

正线道岔（特别是SC330混凝土枕道岔）的精调整治，精调项目为拨道、改道、起道捣固。

一、道岔方向、几何尺寸精调（拨道、改道）道岔方向、几何尺寸精调首先应准确量出整组道岔的轨距（一枕一量）、查照间隔、护背距离、支距等数据，然后以轨检车波形图为参考依据定出道岔两端的方向零点位置（前顺坡终点接头及辙跟接头各向外延伸5～6米范围内找零点），其次到现场找出两端零点位置，以道岔直股方向为基准股方向，将弦线通过磁力架拉直后，将两个磁力架分别放置在两端零点位置相对应的轨头外侧边（不影响行车安全），根据轨控标准简明表道岔作业验收标准（附表1）及SC330道岔框架尺寸标准（附表2），先改拨结合整正好基准轨，小轨向不超过2mm，再一块板一量，改顺轨距，轨距误差控制在±1mm，轨距变化率控制在1‰，即两块板之间轨距误差不大于0.5mm。

二、道岔水平、高低精调（起道捣固）道岔水平、高低精调首先应准确量出整组道岔的水平值（一枕一量），以轨检车波形图为参考依据定出道岔两端的高低零点位置（前顺坡终点接头及辙跟接头各向外延伸5～6米范围内找零点），其次到现场找出两端零点位置，以道岔直股为基准股，将弦线通过磁力架拉直后，将两个磁力架分别放置在两端零点位置相对应的轨顶面（来车前取下），根据轨控标准简明表道岔作业验收标准量出高低误差值，要做到20米范围内无大高低，水平要做到同号，并控制在2mm以内，中间不能有异号。

三、精调整治施工根据所辖正线道岔设备状态，按照轻重缓急的原则合理安排整治进度，道岔精调整治施工作业严格执行天窗修作业相关规定，严禁点内项目点外干。

在施工前、后应组织对材料机具、作业人员进行清理、检查，并在作业前根据作业情况对人员进行分工。

现场应严格按照检查数据作业，实行“精检慎修”、“宁少勿过”的整治原则进行,作业完毕后必须进行回检，不达标的立即返工,直至达标为止。

《城市轨道线路养护与维修技术》 06 城市轨道交通线路维护作业

任务3：调整轨缝作业
一、操作要求
（1）检查轨缝调整器；（2）根据钢轨窜动方向,打松或卸下防爬器；（3）松开轨距杆螺栓；（4）冒起道钉或拧松扣件螺栓，同时拧松或卸下接头螺栓,松动夹板；（5）安装调整器，窜动钢轨；（6）压打道钉、拧紧螺栓,同时拧紧夹板螺栓；（7）安装和打紧防爬器,上紧轨距杆。
打。当锤与道钉接触时,锤把呈水平状态,并与轨道平行； ② 打钉时,第一锤要轻打、稳打、准打，中间几锤要重而准，最后一锤要闷打。发现道钉不良时，必须起下
重打。各项打钉应符合要求； ③ 严禁打花锤、轮锤、归钉、搂钉。（7）检査道钉是否符合标准。
任务4：起打道钉作业
二、质量要求
① 每钉锤花两个以下； ② 钉帽无划痕； ③ 钉应整直； ④ 不应出现俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯八害道钉； ⑤ 不打在钢轨、铁垫板、木枕上。
任务10：防爬设备作业
任务1：更换钢轨作业
一、作业方法及步骤
（1）作业准备。准备工具，校对量具，到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异，设好防护后方可作业。作业中遵守邻线来车避车规定。
（2）检查。检查准备换入的钢轨有无伤损，长度是否与计划相符,实际断面是否符合要求。检査换轨前后不少于5节钢轨，如轨缝不正事项
① 不伤手、伤脚； ② 不发生事故苗头； ③ 石砰高度不超过轨面。
任务6：方正轨枕作业
一、操作方法及步骤
（1）作业准备:准备工具,校对量具，到达作业地点后首先测量轨温,确认是否符合作业轨温条件，设好防护后方可作业。作业中遵守邻线来车避车规定。（2）调查划撬。对照每公里轨枕配置数量检査轨枕间距，将间距不符合要求、歪斜或间距有特殊要求的轨枕，在轨枕上划出方动标记。（3）扒开道床。扒开轨枕方动方向一侧的道珏至轨底，用镐尖刨松枕底边缘。（4）松动扣件。为减小方枕时的阻力，先要拧松扣件螺母或起松道钉，高度要适量，以不影响轨枕移动为准，有轨道加强设备阻碍作业时应将其拆下。（5）方正轨枕。（6）拧紧扣件。为防止轨枕产生新的位移，方枕到位检查轨距后应马上拧紧扣件,恢复拆除的轨道加强设备。（7）回填道床。作业完毕后,将扒动的道炸回填到轨枕盒内整平夯实。（8）撤除防护。确认线路达到放行列车条件，待人员、机具撤出限界以外后，撤除防护。

铁道线路养护与维修-项目4 线路设备维修作业

单根换轨
作业任务：线路发生断轨或重伤钢轨时，及时更换，以确保行车安全；对于轻伤钢轨也应有计划地更换，以防折断，发生事故。机具材料及安全备品：30 m钢卷尺、撬棍、翻轨器、轨距尺改道器、起拨道器、拐子、内燃扳手、手钳、道钉锤;连接线、扣件(适量)、胶垫(适量)、木塞(适量)、道钉(适量);防护备品等。
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业
人工起道捣固
⑤ 捣撬捣外口轨下枕底，禁捣顶门撬，在接头处起道时，接头两根轨枕要同时捣撬，每根打两面镐，在混凝土枕地段捣撬时，如为单股起道时，必须在一根轨枕上捣固好，长度不少于4个镐窝的两面镐；在双股同时起道时，必须两根轨枕上捣固好，长度不少于4个镐窝的四面镐。 ⑥ 起道找平先起基准股，后起对面股，轨距尺尽可能靠近起拨道器，看道人回看纵向水平，视高低情况补撬。 ⑦ 回检找细。
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
混凝土枕改道作业
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
混凝土枕改道作业Байду номын сангаас
任务4.2 线路单项基本作业
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业
混凝土枕改道作业
向外
改
（1）点外准备。
（2）点内作业。
①松卸扣件，调整标准股扣板。
根据线路方向和扣板离缝情况，采用翻转扣板、调整挡板和挡板座，并
首先加大内侧除锈，涂油
尼龙座号码
相应减小外侧尼龙座号码
线路设备维修作业
任务4.2 线路单项基本作业混凝土枕改道作业向外改时
拧紧内侧轨枕
螺栓
除锈，涂油
相应减小外侧尼龙座号码
线路设备维修作业

线路工初级习题库(附答案)

线路工初级习题库（附答案）一、单选题（共79题，每题1分，共79分）1.曲线地段铺设木枕时，曲线半径不大于350m，12.5m钢轨应安装( )对轨撑。

A、5B、10C、14D、7正确答案：D2.道岔木枕的长度范围是( )mm。

A、2600至4800B、2500至5000C、2600至5000D、2500至4800正确答案：A3.冬季室内温度应保持在( )为宜。

A、22~24℃B、18~20℃C、20~22℃D、16~18℃正确答案：B4.在单线区间线路施工，应在距离施工地点两端( )m处设置减速地点标。

A、80B、20C、50D、800正确答案：B5.基床范围取设计标准道床底面以下。

时速200km/h区段，基床厚度( )。

A、3mB、2mC、2.5mD、3.5m正确答案：C6.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为( )。

A、±4mmB、±2mmC、±1mmD、±3mm正确答案：B7.在( )区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。

A、半自动闭塞B、自动闭塞或半自动闭塞C、自动闭塞D、自动闭塞和半自动闭塞正确答案：C8.改道时，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( )mm的垫片调整尺寸。

A、2B、4C、5D、3正确答案：A9.路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高(或斜水流局部冲高)加壅水高再加( )。

A、0.8mB、1.0mC、0.5mD、1.2m正确答案：C10.缓和曲线长度最小不得小于( )。

A、40mB、20mC、30mD、10m11.在( )禁止卸车。

①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的处所。

A、③④⑤B、①③④⑤C、②③④⑤D、①②③④⑤正确答案：B12.接头夹板中央裂纹(中间两螺栓孔范围内)，其他站线平直及异形夹板超过( ),应及时更换。

A、10mmB、6mmC、5mmD、15mm正确答案：C13.与工务有关的信号标志中不含( )。

铁路线路工工作标准_线路工作业标准

铁路线路工工作标准_线路工作业标准铁路运输分公司线路工作业标准01 起道作业标准02拨道作业标准03混凝土枕改道作业标准04道岔改道作业标准05调整轨缝作业标准06手工捣固作业标准07清筛道床作业标准08更换夹板作业标准09扒道床作业标准10捆扎枕木作业标准11翻修道口作业标准12整正轨缝作业标准13钢轨钻眼作业标准14巡道工作业标准01 起道作业标准1、校对量具：轨距尺2、检查划撬：画轻重捣、低接头、拱腰、空吊板等符号。

3、打浮离道钉：紧螺栓4确定标准股：直线为列车运行方向的左侧或水平高的一股，曲线为下股。

5、看道：距起道机20—30米，看轨下额水平线，根据前标准点和后标准点起平中间点。

6、放置起道机：全起全捣接头处放一次，重起全捣或重起重捣陡坑底放一次，慢坑底放2—3次。

7、打塞：打外口枕下轨底，串好打实。

8、起道找平：先起标准股，后起另一股，轨距尺要靠近起道机。

看道人回看纵向水平，视高低情况补撬。

02 拨道作业标准1、调查；拨量大于20mm，先荒拨，然后确定拨量，调整轨缝，消灭瞎缝2、扒渣、松防爬：刨松或挖开枕头道渣，松防爬、支撑。

3、拨道：（1）用液压起道机拨道，扒窝深120—125mm,用三台，相距2—3空，每撬相隔5—7空，拨正方向一侧设两台，另一侧设一台，成三角型，油缸与轨面不大于45度。

（2）拨曲线时从两头向中间拨。

4、指挥拨道：指挥人距拨道人大弯100m，小弯50m，双腿跨在方向好的一股。

指挥手势为：（1）向前手心向外推；（2）向回手心向内招；（3）向左、向右相应伸平左、右手；（4）拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次；（5）拨大腰，两手过头做大圆状；（6）拨大腰两手在胸前作小圆状（7）交叉拨，两臂体前交叉（8）暂停，两臂平伸（9）拨道完毕单臂在头上部画圆圈。

5检查整理：留回弹量，用弦绳量不和标准重拨。

打紧防爬，安好支撑，回填夯实道砟。

03 混凝土枕改道作业标准1、调查划撬，确定标准股：调查时，若钢轨一侧扣板上台，另一侧扣板离缝，应先松开扣板串动轨枕。

技能认证铁路线路工高级考试(习题卷15)

技能认证铁路线路工高级考试(习题卷15)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业( )赔偿责任。

A)承担B)部分承担C)不承担D)相应承担2.[单选题]允许速度vmax≤1 20 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：1 60 km／h≥Vmax>120 km／km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )。

A)45根B)60根C)75根D)80根3.[单选题]三角坑容许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A)13B)16C)18D)204.[单选题]高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件：改道、垫板作业，R≥2000m或直线，0～+10℃，最多连续松开扣件个数( )（按实际锁定轨温计算）。

A)禁止B)9个C)15个D)20个5.[单选题]在路基地面排水设备中，排水沟用来排除( )的水流。

A)地表B)路堤坡面C)地表及路堤坡面D)路堑上6.[单选题]道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的( )，并具有稳定性和一贯性。

A)道德标准和准则B)道德内涵和形式C)道德原则和规范7.[单选题]线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于()min。

A)60B)90C)180D)2408.[单选题]应力放散时，应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

A)30～70mB)50～100mC)70～120mD)90～150m9.[单选题]提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75 mm。

A)165mmB)160C)155D)150mm10.[单选题]闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为( )。

防胀知识试题库

防胀知识复习考试题一填空题1、防止线路胀轨跑道是工务部门保证运输安全的一项重要工作,是工务安全管理的重要内容。

2、广铁（集团）公司《铁路轨道防胀工作标准》规定，每年4月1日-10月31日为铁路轨道防胀期，在此期间的线路维修、保养及各项作业均应按本标准中的有关规定进行。

3、在无缝线路地段大、中修，应严格贯彻执行《铁道无缝线路大、中修的技术条件与作业方法》,高温时期坚持“先放散后施工”原则。

4、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm；12.5m 钢轨地段不得大于±160mm。

绝缘接头轨缝不得小于6mm。

5、无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用六孔夹板和10.9级高强度螺栓，接头螺栓扭矩应达到900N·m，扭矩不足时，不得低于700N·m。

6、“四紧”工作是指拧紧轨枕螺栓（道钉）和鱼尾螺栓、装紧防爬器及支撑。

7、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm。

I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

8、普通线路的防胀准备工作包括防胀调查，掌握轨缝，联结零配件及道床状态，制定防胀措施等内容。

9、无缝线路直线上维修作业，在锁定轨温+20 ℃范围内，连续扒开道床不超过25 m，起道高度不超过30 mm，拨道量不超过10 mm。

10、在高温季节的每天10时～17时是胀轨危险期，巡守人员必须加强责任感。

当轨温超过50℃或气温超过36℃时，应增派巡守人员，加强线路巡查。

11、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。

12、位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1m。

无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

13、Vmax≤160／h无缝线路道床顶面宽度为3.4m,边坡坡度为1:1.75,碴肩堆高150mm.。