船舶铁舾件_格栅固定装置
2020年(质量认证)化学品船施工要领
（质量认证）化学品船施工要领十二、甲装施工要领概述：38000吨化学品船的货舱区与常规船舶有很大的区别，它有39个双相不锈钢货舱和4个甲板舱，所有货舱完全分隔。
每个货舱可以通过独立的浸没式货油泵及独立的货物装卸管系，对货物进行同步装卸。
并且每个货舱还配备有货舱加热系统、洗舱系统、货舱通风等。
货舱区与船货对接的管道和器械均使用钼含量最小值为2.7%的316L不锈钢材质，且甲板面管系布置紧密、复杂。
本船船艏部位设置艏侧推，为了减少船舶在行驶时的阻力，在艏侧推部位增加盖板。
在艉轴壳上设置三片导流鳍，以减少艉部的空泡产生。
1 区域对应分段根据已确定的船体分段划分以及舾装区域划分，对全船舾装区域对应的分段进行梳理，以便于生产管理。
表1 区域与分段对照表2 生产设计实施要则2.1 生产设计应充分满足技术规格书及船级社的规范要求，保证设计质量，降低生产成本。
做好设计深化；要有综合性、系统性的设计意识；用标准化的思维方式去推进设计；加强协调、系统准确性。
2.2 按照“壳、舾、涂一体化”要求，深化舾装件生产设计，各个部门充分协调，扩大托盘管理的范围，进一步提高舾装的完整性。
托盘编制原则：凡是可能进行预舾装的舾装件、设备必须编入阶段性预舾装托盘管理表内。
进入托盘表的铁舾件应包括基座、箱柜、人孔、梯子、锚系、系泊装置、扶手、栏杆、格栅、牺牲阳极、船体外板标记及其他铁舾件。
舾装设计需直接反映到结构图上的加强要求应及时向结构提供相关委托资料，使之统筹兼顾，使得施工质量与生产效率进一步提高。
2.3设计部门按照生产计划进行图纸设计，合理安排出图程序，在送审图完成的基础上，优先安排影响下道工序的图纸设绘工作，并及时下发各类舾装件专业图纸、工艺文件、项目定额、托盘表、检验项目表等工艺性文件。
2.4船装管系生产设计在有关安装图上标出阀门遥控管、液位遥测管的走向，支架位置；开孔位置及大小尺寸、贯通件图号及位置，同时绘制支架和贯通件零件图，列出项目和材料定额，使其能够在分段进行预舾装。
舾装生产设计要求
舾装生产设计要求1、生产设计的出图工作建立在TIRBON模型的基础之上，允许对于少数难以建模的外购件用简化的外形主体图代替.2、生产图纸按分段、总组、区域分别进行出图，分段及总组的划分范围和结构相同，甲方提供区域划分图，所有图纸必须满足涂装PSPC的要求。
（不在本阶段安装的舾装件不在该阶段图纸中出现）3、生产图纸分为分段托盘图，分段预制件图册（区域内分段预制件合在一起）；总组托盘图，总组预制件图册；区域托盘图，区域预制件图册。
（建议预制件按照区域出图，图纸中注明安装阶段。
所有的预制件图册应提供相应的材料采购清单。
）4、甲板舾装件列为单独区域出图，内容含系泊附件、舷梯、甲板栏杆、消防救生杂件、通风筒等分段托盘内未包含的舾装件。
5、对于舵机舱、水手长室、油漆间等舱室里面的搁架等未进入分段托盘的舾装件按区域托盘进行出图。
6、舱口盖本体仅建外形图，附件正常建模，并按舱盖区域单独出预制图，提供套料图、加工卡片等。
7、预制图是指分段托盘，总组托盘，区域托盘中除外购件以外的舾装件，如直梯，踏步，拉手，栏杆，放水塞，人孔盖，污水井盖，安全格栅，扶手，钢制标志，门窗眉毛板，门踏步，风暴扶手，栏杆扁铁，设备基座及吊攀，桅杆，救生消防杂件基座，斜梯，平台，储物架等。
图纸中应注明材质、重量及是否油漆或镀锌等（包括表面处理要求）。
预制图册应有目录说明各舾装件在图册中的位置。
所有需要预制的铁舾件均应在预制图中体现，安装图中不得出现零件下料或制作。
8、货舱栏杆，主甲板栏杆，上建栏杆，机舱栏杆需出预制图，工作平台，雷达桅的栏杆不单独出预制图。
9、所有能设定在分段中安装的船装件都要托进分段托盘图中，对于有些跨分段的梯，人孔盖要进行合理的安排，托进一个分段。
如果不能则要求在梯\平台等相应的位置安装腹板，以满足PSPC的要求;并需标明跨分段的梯或人孔盖在哪个阶段安装，并需在安装阶段中托进托盘。
安装图中自制件应给出制作图号。
10、货舱内的标记、禁烟标记、外壳标志、船名、主甲板上管系标记等需要建模，并在分段托盘图中反映。
铁舾件零件图设计要领
机舱铁舾件制作图设绘要求1.范围1.1 本设绘要求介绍了铁舾件制作图的分类，规定了铁舾件制作图的设绘依据、内容要点、图面要求、注意事项及校审要点。
1.2 机舱铁舾件制作图的范围：1.2.1 机舱内设备的基座（座架）、安装设备用加强件；1.2.2 机舱箱柜及附件类；1.2.3 机舱排气管及固定架、支撑类；1.2.4 风管及所用其吊架；1.2.5 各类格栅、舾装杂件等等。
2. 规范性引用文件Q/CB.SL201—94 图样和技术文件设绘编制通则GB4476.1—84 金属船体制图的一般规定GB4457.1—84 机械制图图纸幅面及格式3.铁舾件制作图的分类：3.1从制作的来源分为：自制件和外协制作件；自制件通常包括：加强板、垫块、平台支架、各种吊架、拦油、拦水扁铁，过路平台，部分加强结构件等等；外协制作件通常指：设备基座、箱柜、大型排气管、支撑、格栅等等3.2从阶段划分情况分：分段零件图、总段零件图、区域（或坞内）安装零件图等；3.3从系统归类划分看分为：基座制作图、排气管制作图、支撑支架图、箱柜制作图，舾装杂件制作零件图等等。
4.设绘依据：4.1机舱布置图4.2相应舾装件安装图4.3机舱风管布置图4.4机舱排气管系布置图4.5箱柜及基座详细设计图纸4.6机械设备样本或确认图4.7轮机规格说明书5.内容要点：5.1 制作图设计程序5.1.1 查阅有关产品说明书、样本、机舱布置图等确定舾装件安装位置；5.1.2 打开相应区域的船体模型，调出设备、系统管路、风管、排气管、电缆以及其他结构的制作模型；5.1.3 根据已有条件，确定相应的铁舾件制作的结构形式以及制作内容；5.1.4 建立具体的结构模型，优化结构件的构造形式和生产工艺；5.1.5 根据舾装件的结构情况以及复杂程度确定制作图的幅面大小、图形比例、视图的表示方法及视图的数量；5.1.6 调用相应需求的模型视图进行布置、剪辑，修改模型中隐形线型，并增加应有的中心线、对称线等；5.1.7 标注各视图中的制作尺寸；5.1.8 根据视图反映的情况，酌情考虑编制适当的技术文字说明，补充图形中尚须表达的技术要求；5.1.9 填写材料明细表，注明图名、图号、工程号及制作数量；5.1.10 统计本工程号、本图号所有制作图数量；5.1.11 制作图纸封面，标注页码目录，确定发放单位及发放数量；5.1.12 图纸校核、会签及图纸发放。
船舶舾装标准
CB* 3101-81
潜水员舷梯
CB* 3105-81
工程船索具卸扣
CB* 3110-84
船用电灶
CB* 3115-82
钢质栅拉门
CB* 3116-82
铝质跳板
CB* 3118-82
工程船液压绞车系列
CB/T 3120-92
船用顶索定位绞车
CB/T 3121-1999
电动稳索绞车
CB* 3122-82
蓄电池装载平车
CB* 875-78
接岸电缆卷车
CB* 877-84
掣锚器
CB 887-77
水密螺旋弃锚器
CB 888-80
潜艇手术台
CB 889-78
信号浮标抛出装置
CB 896-79
浮标索卷车
CB 903-79
坦克固定装置
CB 958-80
铝质埋入式水密舱口盖
CB 959-80
埋入式人孔盖
CB 963-80
索具羊角
CB/T 60-1999
船用眼板
CB/T 73-1999
船用钢质直梯
CB/T 74-1999
船用钢质踏步
CB/T 81-1999
船用钢质斜梯
CB/T 139-1999
船用小五金通用技术条件
CB/T 144-1999
船用脱钩索具螺旋扣
CB 152-76
吊货钢索滑车及重型滑车转环吊架
CB/T 153-95
船用二氧化碳灭火装置
CB* 3302.1-87
双千斤索单吊杆装置技术要求
CB* 3302.2-87
双千斤索单吊杆装置吊货杆
CB* 3302.3-87
双千斤索单吊杆装置吊货杆承座
船舶舾装
专科毕业设计（论文）设计题目：浅析船舶外舾装及其生产设计系部：船舶与港口工程系专业：船舶工程技术（船体工程）班级：姓名：学号：指导教师：职称年月南京摘要船舶外舾装是船舶舾装中的一个分支，主要包括除机舱区域和住舱区域以外所有区域的舾装工作。
它所要安装的设备和装置是多种多样的，而且随着船舶种类和用途的不同而有很大差别。
舾装技术主要包括了单元舾装、分段或总段舾装、船内舾装。
在文章中将介绍舾装的作业模式，对其进行一定的了解。
在此之前我们需要通过舾装生产设计来解决如何施工以及如何组织施工等问题，提前在图面上考虑并解决问题。
从而高效高质的完成舾装作业，缩短造船周期。
文中会阐述生产设计对于外舾装的作用以及重要性。
在生产设计中运用托盘管理这一有效的管理方法，并可以通过计算机辅助建立三维模型，有效的避免在施工时可能出现的问题。
关键词：外舾装舾装技术生产设计计算机辅助AbstractDuck outfitting is one of the branch of outfitting, inluding every zone of the outfitting except for the cabin and accommodations. A number of equipments is needed for it, and keeping changing based on the variety and the use of the ships. Technology of the outfitting contains unit outfitting, part or major outfitting, inside outfitting.In the article will introduce outfitting work, it must. Before that, we need the outfitting production design to address how to begin the work and organize it, and considering and resolving the questions shouled be put ahead to get the high quality,efficiency and short construction periods of the outfitting work.It will set production design for the outfitting role and importance .Salver management as the effective management method is asked in the production design to establisht a three-dimensional model through the computer aids to avoid the possible problem of constructions.Keywords outfitting technical production design CAM目录1 引言 (1)2 船舶舾装工程简介 (1)3 外舾装的作业模式 (1)3.1舾装件采办 (1)3.2单元舾装 (2)3.3分段舾装 (2)3.4船内舾装 (2)4 外舾装生产设计 (3)4.1舾装生产设计简介 (3)4.2舾装划分 (3)4.3舾装绘制 (3)4.4舾装发送 (4)4.5外舾装生产设计举例 (4)4.6计算机辅助外舾装生产设计 (5)5结论 (10)6致谢 (11)7参考文献 (12)1 引言舾装工程随着船体工程的不断发展也取得了相应的发展，从开始的完全船内舾装发展至今，已经变为通过先进的造船理念，进行生产设计，提高预舾装率。
船舶作业指导书
38000吨级自航半潜船建造方案(初稿）目录：一．建造方案（1-4）二．船坞建造方针(4—12）三．壳、舾、涂作业要领（12-15）四．出坞技术完成量的要求(舾装）（16-17）五．焊接工艺要领（18—20）六．涂装要求(21—24)七．分段组合要领(25—30)一、建造方案38000吨级自航半潜船的建造方案的总目标是在400T门吊的基础上保证在安全、生产质量的前提下，采用:下料→加工→小装配→补涂→组件→框架→补涂→分段→密试预装涂装→平面总组→密试、补装、涂装→立体总组→密试、补装、涂装→大合拢→密试、安装、涂装→码头舾装→交船的建造法，开工至交船总周期12—18个月.(一)。
建造原则:1.分段划分、总组划分(附图)2。
本船的阶段区域划分为5个区域①货舱②机舱③首部④艉部⑤上建。
其计划安排必须按①～⑤顺序进行安排。
3.内业加工原则按照以下3点：（批次按计划顺序进行可以3-4个段进行套料）①内部结构:肋板、纵桁、舷侧的肋板、管弄、T型结构件、有线型的强肋骨T型材等以及要装在构件上的扁钢、凡需拼接的板材。
②内部板材:内底板、甲板、平台、纵壁、横壁。
③外壳板材:直接拼板。
④型钢分两大类:A、与内部板材需安装的型钢、扁钢(个别装在内部结构的型钢应配在内部结构的范围内）。
B、外壳板材需安装的型钢、扁钢。
以上内容分线布置、分类进行专业化生产，尽可能减少内场重复运输。
4.船体分段制造按成组技术的原理进行归类，分线进行专业化生产。
①底部：肋板、拼板部件→平面组件→立体组件→底部分段②舷侧：强肋骨、拼板部件→舷侧分段③纵舱壁:舱壁扶强材、拼板部件→平面组件→立体组件→纵舱壁分段④横舱壁：舱壁扶强材、拼板部件→横舱壁分段⑤甲板：横隔板、纵隔板、拼板部件→平面组件→立体组件→甲板分段⑥上建：平面、拼板部件→T型材、壁板部件→平面分段→上建分段5．总组原则：①机舱区域分为3个区域，机舱底部、花钢板平台以下、花钢板平台以上，各层形成盆舾装；②上建区域③艉部④艏部⑤货舱区域以底部左、中、右3个分段进行环向总组,甲板区域分为左、中、右4个分段进行总组。
浅谈现代船舶工程的托盘化管理-大洋造船-杨俊
浅谈现代船舶工程的托盘化管理扬州大洋造船杨俊内容摘要:纵观现代造船模式又称为壳舾涂一体化建造模式，其建造过程可分为三大部分：船体、舾装、涂装。
随着船舶建造工程的不断演化，分段总组大型化后，舾装工作与壳、涂平行作业已成为趋势，以往十分复杂的舾装作业日渐合理化。
而实施托盘化管理就是在船舶建造过程中起到承前启后的作用，建立以中间产品为导向，以托盘化管理为基础的集配中心，成为船厂提高工作效率、缩短船舶建造周期的重要环节。
本文从船舶建造过程中的集配管理及运行方式进行阐述，并对船厂建立集配中心的发展趋势提出自己的一些看法和意见。
关键词：现代造船模式□、壳舾涂一体化□、托盘管理□、集配中心□、目录内容摘要/关键词 (1)引言 (2)一、集配中心的定义 (2)二、集配中心的作用 (2)三、集配中心的职责 (3)四、集配托盘对象品的范围 (4)五、集配中心的组织结构 (4)六、托盘管理的定义及作业流程 (5)七、集配中心与其他部门的沟通联系 (8)八、未来船厂集配中心的发展趋势 (9)引言造船是一种综合性工程，其中舾装作业的管理最为繁杂。
以“中间产品”为导向的现代造船模式是按区域或建造阶段组织生产的。
同时“壳、舾、涂”作业在空间上进行分道，而在时间上则交叉有序。
实现设计、生产、管理一体化的均衡、连续的总装建造模式。
而其最显著的特点就是生产管理都是围绕托盘为核心进行，而托盘管理的重要一环就是建立集配中心，集配就是实施这一托盘管理及运行的组织者。
将生产材料、施工场地、施工方法、生产管理有组织地结合起来，把各种生产物资按不同的区域场所或生产阶段划分为一个个作业小单位，而这个小单位就是一个托盘。
集配中心按照中日程计划以及安装顺序将一个个托盘准确地配送至生产现场，这一以配盘、配送为作业模式称为集配中心的托盘化管理。
一、集配中心的定义集配中心是从事货物配备（集货、下料切割、车间堆放、配货）和组织对施工者的运输送货，以集中配盘、分区配送的形式实现船厂物资材料的高效流通。
舾装设备和舾装作业工艺阶段的论述
前言船舶舾装是指船体主要结构造完，舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。
根据舾装部位，船舶舾装分为外舾装和内舾装两部分，外舾装Outfitting Work。
内舾装，又被称为居装Joiner Work或者Accommodation Work。
按照舾装材料可分为铁舾装和木舾装。
为了更系统的掌握舾装的流程，本文主要围绕船舶的外舾装。
本着一切从实际出发的方针，严肃认真，独立思考，实事求是的态度完成毕业论文。
目录前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨1目录¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨2摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4一、关于船舶舾装设备的简介和舾装作业工艺阶段的论述¨¨¨51.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨51.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5二、船模舾装设备制作的的材料研究及制作方案¨¨¨¨¨¨¨62.1多种船模材料研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨62.2多种方案的比较研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨8三、舾装设备制定组成与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨83.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨83.1.1舵设备的总概述¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨83.1.2舵设备的主要构成¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨93.1.3舵设备的种类¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨11 3.1.4舵的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨113.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.1锚设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.2锚设备的组成¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨13 3.2.3锚的制造流程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3.3.1系泊设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨153.3.2系泊设备的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.4.1救生设备布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.4.2救生艇的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨17 3.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨17 3.5.1起货设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨173.5.2克令吊的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨18四、结论与展望¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨19 参考文献¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ 20摘要全面性了解船舶舾装设备的种类、工作原理和布置安排。
船舶舾装英语
单一电缆托架SINGLE TYPE CABLE TRAY电缆盒CABLE BOX排气管支架EXH. GAS PIPE SUPPORT(SLIDING TYPE)电缆围CABLE COAMING电缆筒CABLE COLLAR电器设备基座ELEC. EQUIPMENT SEAT电器保护罩PROTECTION COVER FOR ELEC.电器电缆管ELECTRIC CABLE PIPE眼板EYE PLATE梯形电缆托架LADDER TYPE CABLE TRAY旗索组件FLAG LINE ASS’Y探照灯柱FLOOD LIGHTING POST首桅FORE MAST火线FIRE WIRE防护栏GUARD RAIL栅格支架GRATING SUPPORT栅格GRATING鹅劲形通风管GOOSENECK VENT过道GANGWAY栏杆扶手门HANDRALL GATE把手HAND GRIP非磁性栏杆NON-MAGNETIC HANDRAIL水平HORIZONTAL直升机绞车平台HELICOPTER WINCHING PLATFORM 栏杆零件HANDRAIL PIECE软管架HOSE REST锚链管盖HAWSE PIPE COVER栏杆支柱HANDRAIL STAY斜梯INCLINED LADDER救生衣箱LIFT JACKET BOX连接件JOINER PIECE起重臂支架JIB REST连接链KEEP CHAIN未端制动器&主板END STOPPER & KEY PLATE吊环LIFTING LUG起重线LIFT LINE灯柱ELECTRIC LIGHTING POST起重线支柱LIFE LINE STANCHION苏伊士运河搜索灯座SUEZ CANEL SEARCH LIGHT SEAT 天窗通风管LOUVER VENT钢扎丝组件LASHING WIRE ROPE ASS’Y人孔盖MANHOLE COVER泡沫监测平台FOAM MONITOR PLATFORM维修舱口（水手长、边板、机舱室、PROV)MAINTENANCE HATCH(BOSUN,S/S,E/R,PROV.) 多芯保护MULTI CORE PROTECTION系缆MOORING ROPE蘑菇形通风孔MUSHROOM VENT排水密钢门NON-TIGHT STEEL DOOR船名牌NAME PLATE油舱舱口围OIL COAMING开式栅格OPEN GRATING开放栅格保护设备SECURING FITTING FOR OPEN GRATING救生艇保护器PROTECTOR FOR LIFT RAFT巴拿马型导缆孔（单、双型）PANAMA CHOCK(SINGLE, DOUBLE TYPE)支撑垫SUPPORT PAD平台PLATFORM远程控制保护器PROTECTOR FOR REMOTE CONTROL WIRE引水员楼梯/绞盘PILOT ASSIST LADDER/WINCH蘑菇形通风管保护器PROTECTOR FOR MUSHROOM VENT螺旋楼梯保护器PROTECTOR FOR SPIRAL LADDER巴拿马平台PANAMA PLATFORM备用螺旋浆座SPARE PROPELLER SEAT设备室ROOM EQUIPMENT滚轮导缆器ROLLER FAIRLEADER绳索舱口ROPE HATCH雷达桅RADAR MAST系泊绳索导架MOORING ROPE GUIDE火线盘FIRE WIRE REEL斜坡RAMPWAY楼梯主体STAIRWAY BODY风雨密铁门WEATHER TIGHT STEEL DOOR踏步STEP旗杆JACK/ENSIGN STAFF掩体SHELTER边灯坑SIDE LIGHT RECESS救生艇导板LIFTBOAT/RAFT SKID螺旋梯SPIRAL LADDER船尾桅杆STERN MAST溢处水舱SPILL TANK风雨扶手STORM RAIL移动安全扶手PORTABLE SAFETY RAIL钢铁扶栏STEEL SHELF机械设备基座MACHINERY/EQUIPMENT SEAT管子支架PIPE SUPPORT滑轮SHEAVE倾斜导水板SLANT PLATE(WATER GUIDE)工具板TOOL BOARD滚轮车装置TROLLEY FITTING轨道导架TRACK GUIDE清洗舱舱口TANK CLEANING HATCH舱PORTABLE TANK栓钉/电线扣TOGGLE PIN/WIRE LET配件和工具盒SPARE AND TOOL BOXUSCG BOX通用滚轮导缆器UNIVERSAL ROLLER FAIRLEAD 直梯VERTICAL LADDER木揳子WOODEN CHOCK木架WOODEN SHELF木栅栏WOODEN GRATING木基座WOODEN SEAT工作台WORKING TABLE。
舾装
1概述1、船上安装的各种机械、仪器、装置和设施等常统称为船舶舾装2、船体表面工程：用各种材料对船体表面直接进行工程处理，分为：防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理3、舾装按专业类别分为船装、机装和电装4、舾装工艺阶段为：舾装件采办（订购、外协、自制）—单元组装—分段舾装—船上舾装—动车和试验一、舵设备1、舵是船舶的主要操纵设备，包含两个相互有关的性能：航向稳定性和回转性；航向稳定性：船舶保持既定航向，做直线运动的能力；回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力2、舵设备的组成：舵角指示器、操舵器、传动装置、舵机、转舵机构、舵3、舵的基本参数：舵面积A—舵叶的侧投影面积；舵的平衡面积Af—位于舵杆轴线之前的面积；舵的平衡系数β—β=Af/A；舵高（翼展）h—对于矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘和下边缘之间的距离，对于其他形状舵应取上、下边缘之间的平均距离，即平均高度；舵宽（弦长）b—在垂直于舵杆轴线的舵叶剖面上，前边缘与后边缘之间的距离，对于非矩形舵，应取平均宽度；舵的展弦比λ—舵的高度h与宽度b之比值，即λ=h/b。
对于非矩形舵:λt=hm/bm4、舵剖面的几何参数：b—弦长，连接剖面的前端点和后端点的直线（弦线）的长度；y1、y2—从弦线X轴垂直量取的剖面轮廓线的纵坐标值5、舵的类型：a按固定方式分：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵b按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分：不平衡舵—舵杆轴线在接近舵叶前缘处穿过舵和平板舵，平衡舵—舵叶面积分布于舵杆轴线的前后c按舵叶剖面的形状分：流线型和平板型6、水动力参数：攻角α—水流方向同舵叶的对称面之间的夹角，几何攻角—αg在舵叶前面无限远处的水流速度v无穷的方向同舵叶的对称面之间的夹角，剖面的有效攻角αe—局部的水流速度方向同剖面的弦之间的夹角，舵的压力中心O—舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点7、单独舵水动力试验：在没有船体和螺旋桨的条件下进行的舵的水动力试验。
电装铁舾装件的优化设计
电装铁舾装件的优化设计祁永青，魏然，李家福，张卫涛，段成旭（海洋石油工程（青岛）有限公司，青岛 266520）摘要：电装铁舾装件优化设计属于海洋工程建造板块电装生产设计领域，该设计理念是在传统的海洋平台建造安装支架的基础上加以优化与改进，在满足安装强度要求前提下，对电装常用钢材进行材料分析，针对电缆托架支架、马脚、设备固定安装支架等进行材料替换，选用低规格型号钢材，实现重量控制的目的。
进而有效降低材料成本，同时对原有设计标准图纸进行优化，改变了依赖标准化图纸进行支架选型的传统做法，利用结构梁柱、舱壁等作为承载体，结合设备重量情况，优化设备安装支架。
去掉不必要的冗余结构，极大的降低了钢材的使用量，同时节省了预制和安装工作量。
本文从材料选择、优化设计两方面来讲述电装铁舾装件的优化设计方法，并结合其在COOEC承揽的COSL的200英尺钻井船项目中的应用情况，阐述该设计理念在节能减排方面所起到的重要作用。
关键词：材料替换；优化设计；降低成本The Optimized Design Method for Electrical SupportQi Yongqing, Wei Ran, Li Jiafu, Zhang Weitao, Duan Chengxu （Offshore Oil Engineering (QINGDAO) Co, Ltd, Qingdao 266520, Shandong, China ）Abstract：this paper is to discuss the optimized design method for electrical support both from the material selection side and the optimized design side. Based on the traditional support installation method for offshore platform and to meet the strength requirement for installation, material analysis is given to the electrical installation. Standard electrical drawing is optimized and Support type is simplified by choosing the lower standards of steel to reduce the steel consumption and save pre-fabrication and installation workload, so that to achieve weigh control. This paper report the application of the optimized design method in 200 inch drilling rig project of COSL and fully demonstrate the importance for using such design notion for saving cost and reducing emission.Keywords：material selection, optimized design, reduce costs1 引言海洋工程作业环境恶劣，风大、浪急、震动幅度大，腐蚀性强，对电装铁舾装件的稳固性要求比较高，因此，电装铁舾装件的设计一直秉承着选材规格高、结构形式复杂的理念，以达到提高强度的目的。
船舶铁舾件部件化预舾装的探讨
船舶铁舾件部件化预舾装的探讨摘要：社会经济的持续发展，使我国船舶生产制造产业有了迅速的发展。
对于整个船舶生产制造来说，舾装是重要的组成部分，其包含电气设备和舱室设备的安装、油漆涂装、管件安装、主体设备的装配等等。
为使船舶制造更加精细，必须持续优化舾装制度，完善行业标准，创新舾装的手段。
本文基于笔者这些年在船舶制造公司的实践，对船舶铁舾件部件化预舾装展开了相关的探讨。
关键词：铁舾件，船舶，预舾装前言现代造船模式的发展日新月异，壳、舾、涂一体化的步伐得以加快，而对于壳、舾、涂一体化来说，分段预舾装是非常重要的部分。
在实际的分段阶段加以安装铁舾件，可以有效降低整体安装的工作量，缩短相应的周期。
如今分段预舾装是各大船舶生产制造企业争相研究的课题，但是我们和韩国、日本的水平差距依然明显，需要对此展开更深入的研究与提升。
1船舶铁舾件设计现状分析首先是市场方面。
前些年船舶市场较为繁荣，船厂和船舶配套企业的订单量都很大，面对兴旺的业务，很多企业的创新发展步伐较为缓慢。
如今船舶市场不复往日繁荣，船厂和船舶配套企业的订单量都出现了不同程度的减少，使得相互之间的竞争更加激烈。
面对严酷的竞争，产品质量是重要砝码，很多企业都在加大技术革新，强化产品质量。
对于船舶铁舾件设计来说，也一定要实现轻量化的目标，才能确保最终的质量。
其次舾装铁舾件设计的质量提升，对设计者的要求比较高，比如如何选择管子、型钢等事项，都需要较高的专业水准作为保障。
如今，我国大多数的铁舾设计人员在选择材料尺寸的过程中往往凭借个人经验，一旦施工中产生了一些问题，有可能会使成本和铁舾件的重量增加。
当然，整个船舶的质量是很大的，舾装件的重量占据较小的比例。
和造船发达国家相比，我们的舾装产品基本都是“超重”的，对于物料的消耗比较严重，不利于企业的减排节能，亦违背了国家所倡导的绿色发展的理念。
比如船舶舾装产品减重，是近年来我国船舶工业发展中的一个热门话题，因为它可以降低船舶的重量和油耗，提高船舶航行的效率。
xxxx海洋工程船舶有限公司物资编码编制标准(讨论稿)
XXXX物资编码标准MATERIALS-2009物资编码编制方法(试用)目录一、归口部门 (1)二、适用范围 (1)三、编码规则 (1)3.1 基本原则 (1)3.2 管理形态 (2)3.3 大类 (3)四、物资编码体系的更新、维护 (4)4.1 更新流程 (4)4.2 更新权限 (4)五、分类编码 (5)5.1内装物资(ACCOMMODATION) (5)5.2板材（STEEL PLATE） (6)5.3易耗品\工具（CONSUMABLE MATERIALS & TOOLS） (7)5.4电装材料（ELECTRIC MATERIALS） (8)5.5铁舾装材料（STEEL OUTFITTING MATERIALS） (9)5.6铸锻件（FORGING & CASTING） (10)5.7脚手架管材及管件（STRUCTURAL PIPE & TUBE） (11)5.8紧固件（FASTENER） (12)5.9木材（WOODEN MATERIALS） (13)5.10绝缘\保温材料（INSULATION MATERIALS） (14)5.11船用管材及管件（PIPING MATERIALS） (15)5.12型材（STEEL SECTION） (18)5.13通用设备、装置（UNIVERSAL MACHINERY EQUIPMENT） (19)5.14阀件（VALVE） (20)5.15焊接材料（WELDING MATERIALS） (21)5.16液态材料（LIQUID MATERIALS） (22)5.17项目专用物资 (24)（MATERIALS&EQUIPMENT FOR Special PROJECT） (24)六、物资需求管理 (25)6.1 物料需求计划（POR）编码 (25)一、归口部门本标准由xxxx海洋工程船舶有限公司采购部归口管理、实施、更新。
铁舾装标准
PAGE NO. 2REF. NO目录DATE 序号DESCRIPTION 页次1 设计标准（基座设计手册） 3 - 132 设计标准（独立箱柜设计手册）14 - 153 设计标准（梯子走台设计手册）26 - 414 设计标准（风道设计手册）42 - 615 设计标准（排烟管设计手册）62 - 736 STRUCTURE NAME 制定规定 74 - 81File name: design std-1.doc1. 考虑到振动，下列的主机和辅助机械，在船体设计当中主要依赖于基座设置。
DATE4. 对于基座的加强筋的设置，应延长加固到强结构构件。
5.除去特殊情况以外，角钢的螺栓孔距离如下所示.6. 下列主机和辅机除图中已标记外，螺栓孔应随着螺栓直径的使用改变如下：螺栓尺寸 螺栓孔 螺栓尺寸 螺栓孔 M6 7Ø (M22) 25 ØM8 9.5 Ø M24 27 ØM10 12 Ø (M27) 30 ØM12 14 Ø M30 33 Ø (M14) 17 Ø (M33) 37 ØM16 19 Ø M36 39 ØM20 23 Ø M42 45 ØL L1 L250 30 2065 35 3075 45 30100 55 45130 70 60150 80 707. 螺栓的长度在和螺母连接以后应给出8. 所有的螺栓和螺母除了标记了制造厂图提供的特殊的材料以外 ，Q235-A 9. 下列设备安装使用单螺母，其它的用双螺母。
1)备用螺旋桨轴2-3个 螺齿2-3个 螺齿弹簧垫圈设计标准（基座设计手册）REF. NO.DATE11. 连接在舷侧的基座的支撑腿尽可能连到船体结构，同时满足船级社的要求。
12.如果是钢板形式基座，为了焊接，基座的里面应设置人孔 .13. 为使管路不碰基座，管系布置时要研讨商议，基座设计也要跟管子设计商议，然后确定。
船舶中间产品完整性策划及建造
船舶中间产品完整性策划及建造摘要：隨着成组技术的出现，以专业化为导向的造船组织原则逐渐被以船舶中间产品为导向的建造策略所取代。
造船不再是一个受批量法则束缚的、传统的、以工种专业为导向的单一的造船生产体制，而是以船舶中间产品专业化为导向的综合生产体制。
关键词：单元模块;分段;总段;中间产品完整性1 中间产品完整性主要技术要求1.1 单元模块完整性在生产中将若干舾装件组成一个整体，形成总装过程中的舾装中间产品。
其主要分为：（1）单元结构按单元结构图及相关标准的技术要求，完成结构装配、焊接;（2）单元舾装分为：① 铁舾装——根据单元托盘管理表及安装图，完成单元内支架、格栅、花钢板、栏杆、基座等安装;② 管舾装——根据单元管系托盘管理表及安装图，完成管附件安装，并做好有色金属管的涂装保护;③ 电舾装——按照单元电装托盘管理表及安装图，完成电缆导架、中小型基座的安装;④设备安装——按单元安装图及设备安装技术，完成单元内轮机和电气设备的安装，以及局部电缆的敷设和接线工作;（3）单元涂装按舾装单元涂装要求，完成打磨、油漆等工作。
1.2 分段、总段完整性1.2.1结构完整性分段作为标准中间产品，其完整性主要包括：（1）船体结构装配船体主要构件如肋板、纵桁、纵骨等装配，应满足图样及相关标准的技术要求;船体小零件如扶强材、三角板、肘板、补板等，凡规定在分段施工阶段安装的，应以点焊或卡马形式固定在分段上;图样上规定属分段制造过程的各类开孔应在分段完工前开好，并按要求完成自由边倒角;总段内所有分段对接结构件及总组时安装的散装件应完整安装;船台（船坞）搭载安装的散装件应继续固定在总段上;总组和搭载的工艺孔应按船体临时通道开孔图开好，孔板就近固定或做成铰链门的形式;（2）船体结构焊接除按图纸要求留焊位置外，完成分段内全部焊接工作，包括：外板标记、放水塞座板、冲击板焊接;吊码、支撑座、拉撑和脚手眼板等工装件安装焊接;需要在分段阶段进行的焊缝拍片或超声探伤工作;总段内接缝及所有结构焊接，以及所有无损探伤工作;完工阶段应有的吊码、支撑等安装焊接等;（3）船体精度分段制造完工后，其长度、高度、半宽、对角线尺寸、水平度等，应根据完工测量图进行完工测量，保留测量原始记录，并做好非结构面的洋冲点反驳;余量切割、开坡口及清洁工作;100 MK涂装保留线、样冲点按要求标识清晰;支撑座、水线和舾装复板等收尾工作;总段结构性工作基本完成后，应根据精度管理要求对总段的精度状况进行测量，并按图做好总段中心线、肋检线、水线、直剖线等安装定位线和装配检验线的划线及洋冲标记工作;1.2.2 舾装完整性分段阶段舾装安装是中间产品完整性的主要内容包括：（1）铁舾装根据分段托盘管理表及安装图进行完整性安装，包括：按图样规定，装焊分段的分舱标记;装焊人孔盖、放水塞本体、设备基座、直梯、斜梯、扶手、栏杆、平台、格栅、外板标记、甲板企口处系泊防磨半圆钢、系留穴、固定装置等;装焊锚唇、锚链筒、首侧推;舷侧分段以纵壁为基面进行制造时，装焊导缆孔、导缆滚轮、带缆桩、防滑点等;（2）管舾装根据管子分段托盘管理表及安装图，安装管舾件;焊接支架、复板、套管与结构;完成补漆工作;安装穿越甲板、钢围壁等的风管通舱件，应按图样;管子开口端按管子防护工艺完成管系封口;涂装前将不需要涂装的部件，如不锈钢、铜阀等进行保护;（3）电舾装根据电气分段托盘管理表及安装图进行安装;支架和贯通件等与结构焊接结束后，焊缝表面应处理完整、并完成补漆工作;（4）设备及舾装单元根据分段托盘管理表及安装图，安装舾装单元和设备;单元模块吊装到位，完成其支架和基座的焊接;完成舾装单元端口的连接，并做好分段内管系和设备保护。
自升式钻井平台铁舾装设计的归纳总结
自升式钻井平台铁舾装设计的归纳总结作者：陶琛来源：《科技资讯》 2012年第15期陶琛(上海振华重工集团海上重工设计研究院船体与平台设计研究所上海 200125)摘要:本文概括了铁舾装的相关规范要求,结合上海振华重工集团自主研发设计的“振海一号”300FT自升式钻井平台项目,简单介绍了自升式平台铁舾装的设计应用。
关键词:栏杆扶手梯子规范注意点中图分类号:TE92 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0110-011 相关规范的归纳1.1 栏杆和栏杆门《国际船舶载重线公约》(1966年)规定(同CCS《海船规范》、ABS MODU规范),所有露天甲板四周应装设栏杆或舷墙。
舷墙或栏杆的高度应至少离甲板1m,如此高度妨碍船舶正常工作,可准许采用较小的高度,但所提供的适当防护措施应经主管机关认可。
装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档。
栏杆的最低一档以下的开口应不超过230mm,其他各档的间隙应不超过380mm。
如船舶设有圆弧形舷缘,则栏杆支座应置于甲板的平坦部位。
在其他位置上应装设至少有二档的栏杆。
栏杆应符合以下几点规定。
(1)应按约1.5m间距装设固定式、移动式或铰链式撑柱。
移动式或铰链式撑柱应能锁定在直立位置。
(2)至少每3根撑柱应用托架或撑条支持。
(3)如因船舶正常工作需要,可以同意用钢丝绳代替栏杆。
钢丝绳要用螺丝扣绷紧。
(4)如因船舶正常工作需要,可允许在两个固定撑柱和/或舷墙之间装设链索来代替栏杆。
ABS钢船的规定与《国际船舶载重线公约》基本相同,增加了如下对栏杆立柱的要求:每隔2根立柱做一个支撑加强时,kbs= 2.9bs。
每隔1根立柱做一个支撑加强时,kbs=2.4bs。
每根立柱做一个支撑加强时,kbs=1.9bs。
(注kbs为增加后的宽度;bs是船级社认可的标准宽度)当甲板厚度小于20mm时,甲板背面要加扁钢条。
扁钢条尺寸为100mm×12mm,双面焊焊在甲板背面,最小焊角高度为7mm。
船舶生产设计零件编码规则
船舶生产设计零件编码规则1目的为了统一企业内部生产设计零件编码规则,及后续项目中如有外协设计可以此作为设计参考，并结合企业自身特点及设备资源特编制了本编码管理规则。
2适用范围本规则规定了应用生产设计软件设计时船体及其它专业结构零件的编号方法及规则,用于企业生产设计和施工指导。
本规则适用于在本企业设计建造的各类船舶（含驳船、海洋工程）,其它钢结构可以参照执行。
3定义3.1本规则暂定分为以下几个专业:3.1.1船体专业:用于船舶建造过程中经过零件-组立-分段-船舶四个阶段的船体分段及零件的编码。
3.1.2机管专业:管系零件的编码3.1.3电气专业:电气零件的编码3.1.4舾装专业:舾装零件的编码3.2零件：船体结构的最基本单元，是指仅经号料、切割等加工而未经装配和焊接工序而形成的各种形状的钢板或型钢;3.3组立:零件经过装配和焊接而形成的组件，如：焊接T型材、肋板或桁材与加强筋的装焊及开孔加强扁钢等小的组立，平面或曲面的片体、舱壁、框架等较大的组立组立的概念,体现为生产阶段或生产工位。
小组立:在小组场地进行的组立阶段。
指肘板、肋板、肋骨、纵桁、纵骨、横梁、框架等部件、组合件的安装焊接过程,生产工位为结构部内业科制作。
（流向代码有T\L\C\S\P）中组立:介于小组立和大组立之间的中间组立阶段,生产工位为结构部组立科制作。
（流向代码有M\R）。
大组立:在大组场地/分段胎架上进行的组立阶段，指完整分段装配焊接,生产工位为结构部组立科制作。
（流向代码有G）3.4分段:船体分段组立图中的最后建造单元，是由若干组立和零件装配在一起形成的。
分段装配结束后，一部分经过预合拢形成总段后到船台上或船坞内进行合拢，另部分直接到船台上或船坞内进行合拢。
3.5预合拢:两个或两个以上分段在上船台（或进船坞）以前所进行的组装过程，预合拢后形成的大分段叫总段。
3.6合拢:分段在船台或船坞所进行的组装过程。
3.7流向:零部件所去的组立阶段或制作工区。
船舶建造施工工程项目划分方案
船舶建造施工工程项目划分方案1目的为了明确各生产职能单位在船舶建造中的项目划分原则，并协调各部门（科室）在船舶建造过程中的工作，特编制本规定。
2范围、说明2.1本规定适合本企业生产系统在船舶建造过程中的项目职责划分规定。
2.2在实际操作中如有冲突或不清之处，由生产运营部决定。
2.3项生产运营部负责修改完善本规定。
2.4各部门（科室）内有本工和外包队做的项目，原则上须分开，不得混淆。
2.5生产运营部计划定额工作应该根据项目划分制定项目计划、工时价格，并下达到相关部门。
3职责3.1生产保障部集配中心3.1.1钢材预处理3.1.1.1负责原材料库领运送到预处理线上。
3.1.1.2负责原材料预处理全过程。
3.1.1.3预处理好的材料进行分类堆放并做好标识，同时建立管理台帐。
3.1.1.4做好预处理各种质量数据记录，配合做好预处理阶段PSPC检验工作，满足质量要求。
3.1.1.5预处理设备的日常保养工作，预处理车间的6S管理工作。
3.1.1.6预处理负责根据技术部发放的领料单进行领料，经预处理后的材料负责配送到指定地点，并作签收交接和记录保存。
3.1.2物资卸货、保护3.1.2.1负责组织到厂物资的收货、卸货，包括人员、工具、车辆等（外包队物资的卸货或不需要进仓库的大件产品，由生产保障科负责指挥施工队装卸到指定地点）。
3.1.2.2负责对露天存放物资的防雨、防风、防碰的保护工作，具体按照《仓库管理规定》执行。
3.2制造部3.2.1负责对预处理好的材料到仓库的库领。
3.2.2船体零件切割、号料、炉批号移植建帐（含安装位置线或加工线，等离子切割半自动切割、手工切割、仿型切割，包括切割坡口、削斜面及边缘清理）。
负责产品舾装件（如舱盖等）或非标（船）产品的下料、加工和配送工作。
负责法兰下料、人孔盖和吸口下料加工制作，金加工由机电部机加工完成。
3.2.3零部件加工（剪边、压型、冷弯、水火校正）；活络样板型线调节、三角样板及木样箱制作（木制由基建科木工班配合）、管理；型材加工及型材加工样条制作，外场铁样（箱）由使用单位自制。
【免费下载】 舾装件英文
天线桅杆ANTENNA POST掣锚器ANCHOR STOPPER锚更ANCHOR WATCHING STEP污水井盖BILGE WELL COVER压载水舱通道BALLAST TANK ACCESS HATCH喇叭口BELL MOUTH甲板机械装置固定螺栓螺母BOLT/NUT FOR DECK MACHINERY 系缆桩BOLLARD救生圈架LIFE Body RACK十字缆桩CROSS BITT艏部导览空BOW CHOCK警告牌CAUTION PLATE系链扣座CABLE CLENCH锚链管端部CHAIN PIPE HEAD羊角、夹扣、挡板CLEAT舱口通道口HOLD/TANK ACCESS HATCH 闭式导缆孔CLOSED CHOCK锚链掣CHAIN COMPRESSOR油舱舱口围OIL COAMING锚链管盖板ANCHOR CHAIN PIPE COVER 掣缆器MOORING ROPE STOPPER小舱口盖SHORT COVER帆布套CANVAS COVER通道CROSS WALKWAY挡板DAMPER排水塞DRAIN PLUG 、管路敷设技术通过管线敷设技术，不仅可以解决吊顶层配置不规范问题，而且可保障各类管路习题到位。
在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。
管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。
线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。
、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。